Внешний вид: вертикальная решетка радиатора, стандартная колесная база, широкая кузовная конструкция, многолучевые геометрические фары, спортивные четырехвыходные выхлопные трубы, черно-серые пятиспицевые спортивные диски AMG, шины Michelin 20/21, различные аэродинамические элементы с ночными компонентами, боковые значки biturbo/4matic, внешний вид на 45 градусов спереди и сбоку выглядит впечатляюще и выделяет машину как типичный AMG.
Двигатель и комплектация: классический двигатель M276 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощность увеличена с 367 л.с. в модели 2017 года до 390 л.с., крутящий момент 520 Нм, девятиступенчатая коробка передач AMG TCT, постоянный полный привод 4MATIC, стандартная воздушная подвеска, три уровня подъема шасси, спортивный выхлоп с регулируемым клапаном и звуком, динамическое управление, автоматическая парковка, 360-градусная камера, спортивные сиденья с памятью и подогревом, ассистент смены полосы, активное торможение, навигация Gaode и т. д. Трудно поверить, что это стандартная комплектация импортного автомобиля Mercedes AMG из германского Бремена.
Интерьер: классическое внедрение роскоши и технологий в спорт, обширные кожаные элементы в сочетании с Алькантарой, темный древесный узор с хромированными акцентами, все выполнено очень тщательно во всех деталях, и хотя в будущем модель будет с модернизированным интерьером, шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом не может быть имитирован или заменен четырехцилиндровым с электрическим двигателем. На мой взгляд, AMG с четырьмя цилиндрами — это пустота, компромисс и чисто неотренированные ощущения, сколько бы экранов и каких бы ни было материалов или функций она не имела, изначальная вера и душа не воссоздаются.
Ощущения от вождения: после 1500 километров обкатки, более совмещенные и комфортные привычки вождения устраняют рывки на малых скоростях и шум тормозов. Мощный запас мощности и система полного привода обеспечивают легкость и уверенность на высокой скорости, в режиме S+ непрерывный поток мощной отдачи в сочетании с уникальным звуком AMG вызывает расслабление, удовольствие и возбуждение, комфортный режим на средних и низких скоростях делает AMG более экономичным по расходу топлива, сочетание динамического управления и стандартной колесной базы обеспечивает точность управления, сравнимую с легковыми автомобилями на базе стандартной колесной базы.
Пространство: задние сидения шире и мягче, угол наклона сидения и жесткость спинки оптимальны, вертикальное пространство для головы благодаря преимуществам дизайна SUV, высокая точка обзора, не подавляет, продольное пространство для ног является одним из лучших в классе импортных средних SUV, колесная база превышает Porsche Macan S, BMW X3 M40i, Range Rover Velar и Audi SQ5, багажное отделение больше и заметно визуально. Таким образом, общая функция загрузки и семейная практичность этого автомобиля безусловно лидируют в классе спортивных SUV.
Несколько советов (будут обновляться):
1. На шоссейной дороге средний расход топлива может составлять 7.5-9.0 литров, при средней скорости 60-70 км/ч потребление топлива около 8.5 литров, но все зависит от привычек вождения; в пробках на малой скорости расход топлива превышает 12 литров, при переключении на S+ показывает 15-18 литров и выше, частое использование автоматического запуска и остановки помогает снизить расход топлива и работает эффективно.
2. Зимой после холодного пуска может возникать эффект Аккерманна, что в народе называется "угол богатых автомобилей", присутствуют легкие толчки при резких стартах и поворотах, но это считается нормальным.
3. В новой версии убрали отсек для очков, заменив его сенсорным управлением и убрали функцию беспроводной зарядки для телефона, в целом в передней части мало доступных небольших отсеков для хранения.
4. В версии 2022 года в стандартную комплектацию вошла система безключевого доступа, цена на руководство увеличилась, но при этом ему недоставляет многолучевых конструкционных фар, а руководство по ценам осталось неизменным. Несмотря на то, что спрос и предложение определяют конечную цену, это создаёт сожаление у владельцев автомобилей 2022 года, так как эти фары действительно хороши и удобны.
5. Автопарковка очень удобна, ассистент смены полосы движения, 360-градусная камера и активное торможение повышают безопасность, но иногда преждевременные предупреждения на больших расстояниях могут вызвать внезапное срабатывание экстренного тормоза, вызывая у вас ложную тревогу и напоминая о том, что ваша собственная водительская способность остаётся недооцененной.
6. Вопрос о наклейке на машину ещё решается, просьба делиться рекомендациями по продуктам с хорошим соотношением цены и качества в комментариях.
7. Функция удаленной блокировки или разблокировки в приложении Mercedes me бесплатна, однако при хорошем сигнале со стороны устройства и автомобиля загрузка всё равно медленная с постоянными соединениями сбоями, предложено обратиться в сервисный центр 4S для настроек.
8. Из-за пандемии необходима долгосрочная стоянка и невозможность регулярного ежемесячного запуска автомобиля, можно переключиться в режим ожидания в меню настроек автомобиля при включенном питании без запуска двигателя, который может сохраняться в течение 13 недель без последствий для аккумулятора, а после следующего запуска двигателя режим будет отключен автоматом. Подробные шаги и изображения см. в комментариях.
Завершение: Перед заменой автомобиля подробно изучил и протестировал 530i, 540i, 630GT, A6 allroad, Q7 55 sport, X5 30i, Macan S, Jaguar F-Pace шестицилиндровый, Range Rover Velar шестицилиндровый и т. д. Когда впервые встретился с GLC43, независимо от бренда, бюджета и выгодной цены, а также с точки зрения визуальной привлекательности, комплектации, качества интерьера и динамики управления, данный автомобиль полностью удовлетворил мои требования, без недостатков и разочарований. Счастливый конец.
Всё вышеописанное является оригинальным текстом и претендует на статус суперконтента.
