AMG GT50 в дизайне по-прежнему наследует стилистику семейства GT: длинный капот и стремительная задняя часть выглядят очень элегантно! Общие очертания кузова плавные, почти без угловатости. Выпуклые линии на удлиненном капоте напоминают вены на руке мускулистого парня в спортзале, создавая впечатление мощи! Кроме того, решетка радиатора в стиле AMG с вертикальными ламелями в сочетании со стильными геометрическими фарами придают передней части автомобиля агрессивный вид.
GT50 сбоку выглядит намного мягче по сравнению с передней частью, и трудно догадаться, что это бурный спортивный автомобиль, за исключением сильно скошенной задней части, он скорее напоминает семейный седан. Однако, когда вы видите стандартные 20-дюймовые колеса AMG и передние 6-поршневые и задние 4-поршневые тормозные суппорта, становится ясно, что это совсем не обычная семейная машина.
Плавная задняя часть выглядит очень сексуально, а тонкие задние фонари продолжают стиль семейства GT, визуально расширяя заднюю часть. В сочетании с четырьмя выхлопными трубами и сдержанным диффузором создается впечатление игривого буйства, а на задней крышке скрыт электрический спойлер. Этот электрический спойлер — не шуточка, когда он поднимается, вся игривость исчезает, и остается только агрессивное выражение.
Интерьер Mercedes не требует долгих описаний, ощущение качества на высшем уровне. Приборная панель и сиденья полностью выполнены из натуральной кожи Nappa, очень приятной на ощупь. Панель приборов в сочетании с центральной вставкой выглядит роскошно, а хромированные украшения придают блеск. За рулем расположена 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель с тремя различными стилями на выбор, а центральный экран на 12,3 дюйма обеспечивает достаточно четкое изображение, сенсорная панель очень чуткая и управление превосходно удобное и быстрое.
Область перед подлокотником выглядит очень спортивно, все элементы спортивного автомобиля здесь есть. Большая алюминиевая отделка придает механический облик, по бокам — кнопки управления режимами вождения, жесткостью подвески, клапанами выхлопа, подъемом спойлера и прочее, что очень удобно. Все это интегрировано на экран, что делает использование еще быстрее. По сравнению с элегантным кузовом, сиденья GT50 абсолютно спортивные и не имеют ничего общего с элегантностью. Их появление вызывает сильный визуальный эффект, хорошая поддержка, хотя сиденья кажутся чуть жестковатыми. Но мне кажется, что настоящие друзья AMG не будут заморачиваться из-за жесткости сидений.
GT50 AMG оснащен 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым турбированным двигателем, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность: 367 л.с., максимальный крутящий момент: 500 Нм. Хотя данные числа не поражают, в реальной езде впечатления совершенно нетривиальны.
GT50 предлагает несколько режимов вождения, в комфортном режиме вы не ощутите его буйного характера, как будто это очень вежливый молодой человек, подвеска в самой мягкой настройке обеспечивает превосходный комфорт, напоминая обычный семейный автомобиль, звук выхлопа очень тихий. Благодаря поддержке системы мягкого гибрида 48В трогание и остановка автомобиля очень комфортны.
AMG GT50 сочетает в себе роскошь и спортивность, соединяя комфорт и производительность. Это безусловно "вежливый бунтарь", и "вежливый бунтарь" — это не просто оборот речи, а высокая планка идентичности. Три буквы AMG не только обозначают высокопроизводительное подразделение Mercedes, они скорее представляют дух, веру и стремление к производительности.
