Общее впечатление: Изначально я думал, что Mercedes-Benz EQS — это просто электрическая версия S-класса, но потом понял, что EQS всего лишь «S-класс» в серии EQ, поэтому мои ожидания в отношении него сразу упали на несколько ступеней. Кроме того, Mercedes-Benz EQS — это электрический автомобиль, который стоит около миллиона, поэтому у меня были сомнения по поводу него. Некоторое время назад наша компания получила тестовый автомобиль Mercedes-Benz EQS, и мы провели несколько дней за рулем в ознакомительных целях. Вот мои впечатления от тест-драйва.
Динамика: Поскольку это электромобиль, у Mercedes-Benz EQS нет двигателя внутреннего сгорания. Конкретно, на тестируемом мною Mercedes-Benz EQS установлен электродвигатель максимальной мощностью 380 кВт, и запас хода нового автомобиля может достигать 720 км, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды.
Комфорт в движении: После начала движения вы почувствуете, что запас мощности у Mercedes-Benz EQS очень значительный, даже в комфортном режиме достаточно мощности для управления на высоких скоростях. Кто-то может спросить, не будет ли такая мощность трудной в управлении? На самом деле, не стоит беспокоиться, потому что после нажатия на педаль акселератора уровень выхода мощности, отклик кузова и движение ног хорошо согласованы, и водителю очень просто точно контролировать мощность, а также поддерживать плавность хода EQS; это и есть мощь флагманского электромобиля Mercedes. В комфортном режиме от пружин, амортизаторов, подвески, шасси, шин до сидений любые неровности дорожного покрытия тщательно сглаживаются, и пассажиры ощущают себя отделёнными от дороги воздушной подушкой — такое невозможно было себе представить. Что касается изоляции шума, я думаю, что по уровню тишины EQS достигает и даже превосходит уровень S-класса, так что будущим покупателям не стоит беспокоиться об этой проблеме.
Пространство салона: Я протестировал и задние сиденья EQS — оказалось, что длина подушки сидений и угол подъема являются самыми уязвимыми моментами, плюс наполнение задних сидений кажется немного тонким, и они более жесткие по сравнению с передними, что с перспективы S-класса чуть менее комфортно. Что касается пространства, то EQS имеет колесную базу 3210 мм, что на 6 мм отличается от S-класса. Кроме того, благодаря достаточно большой высоте EQS, несмотря на размещение батарей на платформе, пространство для головы на задних сиденьях не уступает, и в целом пространство очень просторное.
Рекомендации по покупке: В целом, я считаю, что Mercedes-Benz ясно понимает, что хочет сделать EQS транспортным средством для молодых профессионалов, и они сами считают, что EQS должен быть «S-классом среди электромобилей». Так что, учитывая эти аспекты, я думаю, что EQS успешен. Для молодых профессионалов с достаточным бюджетом, если вы хотите подчеркнуть свой статус или быть в авангарде электрической моды, вам не нужно долго думать — если вам нравится Mercedes-Benz EQS, просто покупайте его.
