Отзывы об автомобилях (265)

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ позиционируется как роскошный среднеразмерный автомобиль, который уже подтвердили как модель, подлежащую прекращению производства, поскольку продажи на рынке оказались слишком слабыми. В будущем Lincoln будет сосредоточен на рынке внедорожников. Конечно, если рассматривать этот автомобиль сегодня, то в своем классе он все еще имеет определенные преимущества и не является полностью бесполезным. Преимущества: 1. Разнообразное оснащение. В плане безопасности есть обилие подушек безопасности, а также система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, что позволяет эффективно снизить вероятность столкновений при смене полос в городских условиях, а также это очень полезно на высокой скорости. Комфортное оснащение тоже очень широкое. Помимо стандартных конфигураций для данного класса, у автомобиля есть такие функции как обогрев руля, массаж сидений, обогрев задних сидений и 14 динамиков премиальной аудиосистемы, что редко встречается у автомобилей брендов такого же ценового уровня. 2. Хорошая комфортность. Помимо обилия комфортабельных конфигураций, вся серия также оснащена системой подвески с регулируемой жесткостью амортизаторов CCD. Независимо от того, едете ли вы по выбоинам или лежачим полицейским, подвеска полностью поглощает вибрации, и в салоне практически нельзя почувствовать удар. Особенно на плохо вымощенных дорогах у автомобиля самое лучшее ощущение в классе, подвеска прекрасно контролирует положение кузова, в салоне отсутствует тряска. Сидения имеют мягкую обивку и отличную поддержку, что создает типичное ощущение американского дивана. Комфорт при езде очень хороший. 3. Отличная шумоизоляция. Даже на высокой скорости в салоне слышен только небольшой шум ветра, при этом шум от шин и двигателя практически полностью изолирован. Очевидно, система активного контроля шума (ANC) сыграла свою роль. 4. Установленный 2.0T двигатель обладает максимальной мощностью 234 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом в 386 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат демонстрирует хорошие параметры и обеспечивает отличный опыт вождения. При повседневной езде автомобиль начинает движение очень легко, но не вызывает ощущения агрессивности, что характерно для моделей представительского класса. Пассажиры в автомобиле не ощущают неожиданную динамику. При нажатии на педаль газа чувствуется мощность, полный газ позволяет почувствовать ускорение. На средней и высокой скорости творение обладает отличным запасом мощности, обгон не требует заблаговременного планирования. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность переключений, логика смены передач ясна и своевременна. 5. Внешний вид имеет типичный американский роскошный стиль, сдержанный и солидный, фары выглядят качественно, хромированные акценты добавляют ощущение класса. Линии на капоте не только добавляют спортивности, но и делают MKZ более мощным. Задние фонари с поперечным дизайном добавляют визуальной ширины задней части. Верхняя часть крышки багажника создаёт эффект похожий на спойлер, добавляя спортивности. 6. В салоне использовано много мягких материалов, что обеспечивает хорошее качество. Кнопки имеют умеренное сопротивление и при нажатии дают четкую обратную связь. 7. Место для ног на задних сиденьях достаточно, пассажиры с ростом 170 см могут разместиться, оставляя около двух с половиной кулаков места для ног, что позволяет комфортно передвигаться на долгие дистанции. Недостатки: 1. Недостаток технологичности в салоне: отсутствует полностью цифровая приборная панель, интерфейс центрального экрана устарел, плавность управления средняя. 2. Центральная часть пола заднего сиденья имеет значительное возвышение, места под ногами не хватает, центральное место можно использовать только в крайнем случае. 3. Высокий расход топлива: фактический средний расход превышает 11 литров на 100 км, что близко к "топливному зверю" для класса, высокие эксплуатационные расходы. 4. Управляемость не очень хорошая: имеются небольшие зазоры в рулевом управлении, множество уступок для комфорта, отсутствует драйвовый интерес. Вывод: Lincoln MKZ — это роскошный среднеразмерный автомобиль, в первую очередь ориентированный на комфорт. Он предлагает очень богатое оснащение в плане комфорта, впечатляющее качество езды и хороший комфорт, достаточную мощность. Однако его остаточная стоимость со временем снижается, стиль интерьера кажется устаревшим, а расход топлива выше типичного для класса, что делает его не самым подходящим выбором.

Lincoln Adventurer 2021

Преимущества: 1. Конфигурация и соотношение цена-качество: Многие покупатели выбирают этот автомобиль именно из-за его соотношения цена-качество. Особенно впечатляют опции: не говоря уже о двигателе 2.0T с высокой мощностью на всех моделях, сиденья с подогревом, вентиляцией и памятью, подогрев руля, L2 уровень помощи водителю и двойные шумоизолирующие стекла спереди и сзади, которые превосходят не только одноклассников, но и автомобили более высокого ценового сегмента. Хотя некоторые более продвинутые функции доступны только в полноприводной версии высшего уровня, которая стоит около 300 тысяч, комплектации модели "尊雅" тоже достаточно. Надо учитывать, что многие из этих функций отсутствуют даже в самых максимальных комплектациях таких автомобилей, как X1 или Q3. 2. Достаточная мощность: Благодаря 390 Нм 2.0T высокомощному двигателю в спортивном режиме можно легко превысить скорость, и благодаря хорошей шумоизоляции двигатель почти не слышен, если не жать педаль газа до пола. 3. Внешний вид и интерьер: На вкус и цвет, но в этом классе автомобилей внешний и внутренний дизайн действительно впечатляют. Особенно интерьер: друзья, которые его видели, думали, что машина стоит 4-5 миллионов, и материалы также качественные, запах новой машины допустим и не слишком резкий. 4. Шумоизоляция: Действительно хорошо, при скорости около 100 км/ч слышен только шум ветра. Ранее катался на Lexus LS, который славится своей тишиной, и ощущения сравнимы. Конечно, при максимальном разгоне гул мотора все же заметен и это не сравнится с V8 LS. Недостатки: 1. Диски модели "尊雅" действительно не самые красивые. Диски версии "尊耀" намного лучше, но они стоят дополнительно, а покупать хотелось поскорее, поэтому не стал заморачиваться. 2. На низких скоростях трансмиссия действительно может дергаться, и это отмечают многие водители. Говорят, что через несколько тысяч километров трансмиссия должна оптимизироваться благодаря обучению, посмотрим. 3. При движении по неровным дорогам экран мультимедиа издает посторонние звуки, это распространенная проблема, но не очень заметная, так что пока оставлю как есть. Все равно это что-то вроде мифического явления. 4. На 350 километрах пробега случилось что-то, похожее на зависание компьютера, машина заводится, но панель приборов и экран не светились, при переключении передач машина глохнет. Рекомендации сотрудников дилерского центра отключить и снова подключить аккумулятор решили проблему, но неизвестно, повторится ли это, что немного смущает. В остальном нет ничего особо заслуживающего внимания, в общем-то все понимают, что надежность и сохранение цены американских автомобилей со временем может снижаться. Расход топлива при такой мощности, конечно, не может быть низким. Если ждать скидок, то все зависит от главного принципа: чем раньше купите, тем раньше насладитесь, чем позже купите, тем дешевле получите. За автомобиль, который стоит около 30 миллионов, это отличный уровень, и ожидания не стоит завышать. В целом все равно доволен.

Lincoln Aviator 2020

Приобрел автомобиль два месяца назад, проехал 5000 км. Сначала о том, что понравилось. Во-первых, внешний вид: в целом автомобиль выглядит солидно и внушительно, задняя часть занижена, действительно создается ощущение, что он вот-вот взлетит. Во-вторых, это мощность: двигатель 3.0T обладает впечатляющей мощностью, даже при легком нажатии на педаль акселератора ощущается, как мощность постоянно прибавляется. В-третьих, это шумоизоляция: при закрытых окнах и скорости до 80 км/ч в салоне очень тихо, после 80 км/ч постепенно появляется небольшой шум от шин, однако шум ветра не сильно заметен. В-четвертых, это расход топлива: бак у Aviator небольшой, всего 81 литр, в настоящее время комбинированный расход топлива составляет 12,1 л, в городе около 15 литров, а на трассах и шоссе можно уложиться в 9 литров на 100 км. Лично я доволен расходом. Теперь о том, что не очень понравилось. Самое большое разочарование — это качество сборки. На правой дверце отделочная полоска отклеилась и выглядит неровно, на всех ездивших мной машинах BBA такого дефекта не было. На центральной консоли экран начинает издавать посторонние звуки при езде по неровной дороге, планирую при первом техобслуживании обратиться в сервисный центр, чтобы решить проблему с шумом и отделочной полоской. Далее, передние и задние датчики недостаточно чувствительны: несколько раз чуть не врезался при парковке, хотя и объехал препятствие, а передний датчик только тогда сигнализировал. И последнее — это управление: при увеличении скорости появляется чувство неуверенности, у рулевого колеса на высокой скорости чересчур легкая управляемость, постоянно кажется, что корректируешь направление. В городском режиме после получаса за рулем чувствуешь усталость. Габариты машины — это одна из причин, но при вождении GLE и Q7 такого нет. Долго выбирал между Aviator и Touareg, в итоге выбрал Aviator и не жалею об этом решении. В целом, я доволен автомобилем, хотя есть и некоторые недостатки, они не мешают моей симпатии к этой машине.

Lincoln Adventurer 2020

Полет в космос, необъятная вселенная 【Выбор автомобиля】 Бюджет был от 250 до 350 тысяч. В этом диапазоне автомобилей много и мало. Ауди A4L, БМВ 3, Мерседес C, Кадиллак CT5, CT6, XT5, Лексус ES, Ягуар XEL - все были в моем списке. Мои одноклассники уже наделали 34C, так что пропускаем, ES200 слишком медлительный, пропускаем, Ягуар боюсь постоянно чинить (прошлая машина была Бьюик, и я действительно устал от ремонта). Так что в итоге выбрал из Кадиллак CT5 и CT6. В сентябре прошел тест-драйв этих моделей. На этот бюджет можно взять CT5 в топовой комплектации или CT6 в роскошной версии, но в CT5 слишком мало места сзади, а с моим ростом 183 см я упираюсь головой в потолок. CT6 всегда была моей мечтой, но роскошная версия без MRC магнитных амортизаторов, заднего привода, 34 усилительных динамиков теряет свою душу. На самом деле изначально я даже не думал о Линкольне, потому что считал их автомобили слишком старомодными, но случайно увидел новый Aviator и изменил свое мнение. Внешне молодежный и спортивный, интерьер роскошный, что в полном соответствии с моими представлениями о машинах в этой ценовой категории. 【Покупка автомобиля】 Автомобиль заказан 1 октября на национальной автосалоне. На самом деле я просто собирался посмотреть новые модели. И сотрудники Кадиллак и Линкольн пригласили меня. Линкольн благодаря энтузиазму и искренности смог покорить меня (с такими подарками и "эпическая" скидка на автомобиль, хотя я и был молод и неопытен). Я выбрал версию 2020 года с добавленными премиум звуковой системой и фарами, и через план "Красная дорожка" машину купил за 320 тысяч. 【Получение автомобиля】 От момента покупки до получения автомобиля прошло целых три месяца. В конце октября дилер сообщил производителю о моих потребностях в настройке, в ноябре производитель сообщил, что производство запланировано на декабрь. 8 декабря был получен номер шасси, 14 декабря начато производство, 17 декабря проверка после сборки, 19 декабря отправка к дилеру, 24 декабря доставка в магазин. ————————— Разделительная линия ————————— 【Краска автомобиля】 При покупке Aviator настоятельно рекомендую доплатить 2 тысячи и выбрать жемчужно-белую краску, которая в солнечном свете выглядит очень красиво! Чтобы защитить эту краску, я установил защитное покрытие L'Oréal RS90 с гарантией на десять лет. 【Двигатель】 Это, пожалуй, самый мощный двигатель в классе. На светофоре, активировав спортивный режим, можно почувствовать, как все другие машины остаются позади, и это непередаваемое удовольствие! Отзывчивость в спортивном режиме действительно очень высока, но расход топлива возрастает - можно заметить, как пробег на одном заряде уменьшается на 3 км. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено 1800 км. Обычно переключаюсь между стандартным и экономичным режимами. Если хотите сэкономить топливо, включайте экономичный режим - чувствуется, как педаль газа становится тяжелее (наверное, так же, как у Лексуса?). На трассе расход минимальный - 5.4 литра, в городе при отсутствии пробок - от 7.5 до 8.5 литров. В случае больших пробок расход превышает 10 литров. 【Фары】 Настоятельно рекомендую заказывать матричные фары! Особенно при использовании дальнего света, видимость очень хорошая. С этими фарами Aviator выглядит "живым", как будто у него горят глаза. Хорошие вещи стоят ожидания, зачем торопиться? 【Звуковая система】 Настоятельно рекомендую устанавливать систему Revel! Я тестировал обычную модель, и разница с Revel была огромной. Друг пробовал свою Ауди A6 с системой B&O и мою машину с Revel, и сказал, что в последней голоса четкие, а объемный звук действительно очень приятный. В Ауди матричные фары стоят 18 тысяч, у Линкольн - всего 15 тысяч, почему бы не установить? Заводская калибровка и последующая модернизация не идут ни в какое сравнение. 【Трансмиссия】 На текущий момент пройдено 1800 км, и кажется, что в целом работа трансмиссии стала более плавной, но на 2-3 передачах все еще иногда бывают рывки. 【Тормоза】 Стоковые тормоза Линкольн после 700 км дали явный эффект "клевка", и ими было трудно управлять. Легкое нажатие или сильное - никакого эффекта. Я поменял на отечественные 6-поршневые суппорты TEI PS60, стоимость установления 6-7 тысяч. Вероятно, я первый на модели 2021 года, кто испробовал такую замену. Було много ошибок в размерах болтов и тормозных шлангов, и пришлось ездить в сервисный центр 4 раза, но после установки разница была ощутимой. Суппорты стали более плавными, и тормозной путь сократился более чем на 6 метров. Каждое торможение - наслаждение. Время установки суппортов: около 3 часов, если данные в порядке, установка и удаление воздуха проходит быстро. 【Диски】 Диски модели "Знаток" действительно неловкие для обзора. Я сменил их на кованые диски местного производителя на основе стиля Порше. Не смог расстаться с оригинальными шинами Мишлен, поэтому сделал 18-дюймовые диски. Параметры дисков: 18x7.5j, et47.5, 5x108, 63.4. Поскольку мне нужно было установить 6-поршневые суппорты, offset изменил на 45. Время установки: около 3 часов. 【Подсветка салона】 Оригинальная подсветка салона слишком слабая, почти никакая. Я установил подсветку от Jianyin Lincoln, стоимость 2 тысячи. Цена завышена, сначала обещали оригинальный контракт, но в итоге управление светом осталось с телефона. У них подсветка, что просто вставляется в щели, и на рынке такую можно найти. Для установки пришлось снимать четыре дверные панели и подключать к оригинальным разъемам без разрезания проводов. Если вы чувствительны к посторонним звукам, будьте осторожны. 【Посторонние звуки】 На данный момент только экран и приборная панель издают звуки при движении по неровной дороге, но громкая музыка их заглушает. 【Пленка на окнах】 В салоне сказали, что дадут пленку 3M бесплатно, но она оказалась отвратительной. Показатель инфракрасного излучения составил 4S: 2058, в то время как у VU VK70 всего 90, большая разница. 【Система помощи водителю】 Если бюджет позволяет, обязательно выбирайте версию "Знаток". Автопилот на трассе просто чудесен: нужно слегка двигать рулем, чтобы не только сохранить контроль, но и сэкономить топливо. Советы других автолюбителей, вероятно, уже есть, так что я добавлять ничего не буду. Это мои личные впечатления. Надеюсь, Aviator сможет долго служить всем своим владельцам~

Lincoln Adventurer 2020

Заказал модель "Люкс" в июне 2020 года, машина была доставлена через десять дней, что приятно! Давайте обсудим плюсы и минусы автомобиля! 1. Динамика и управляемость: Плюсы: Реальная производительность силового агрегата в основном соответствует заявленным параметрам, при ускорении, как с места, так и на средней и высокой скорости, машина демонстрирует силу. Не могу утверждать, что она непревзойденная среди аналогов, но она определенно в лидерах. Управляемость: руль легкий, устойчивость кузова достаточная, при резком маневре машина сохраняет стабильную позицию. Минусы: При резком старте наблюдается проскальзывание шин, что указывает на то, что их производительность не соответствует мощным параметрам двигателя. У руля есть люфт, но он не вызывает проблем вождения, учитывая, что это SUV. 2. Внешний вид и интерьер: Плюсы: Внешний вид по сравнению с предыдущим поколением MKC не слишком изменился, а дизайн крыши смотрится отлично! Интерьер по сравнению с предыдущим MKC заметно улучшился — он стал более молодёжным, с удачной цветовой схемой и материалами. Все это создает атмосферу и гармонию, которая приятно удивляет и при этом не надоедает. Минусы: Без топовой комплектации или дополнительных опций звуковая система смотрится неуместно в интерьере, и не рекомендуется приклеивать стальные накладки, так как это вызывает шум и расшатывание. 3. Конфигурация и пространство: Плюсы: По конфигурации всё соответствует рекламе, перечислять не буду. Пространство — одно из лучших среди аналогов, на мой взгляд, можно считать его первым. Кто-то может спросить, сравнимо ли пространство с X1? У обоих автомобилей почти одинаковая колесная база, почему тогда пространство в X1 кажется больше? Подумайте о длине сидений: в X1 задние сиденья слишком короткие. Таким образом, не нужно воспринимать данные и визуальные иллюзии всерьез: пространство салона у "Авангарда" стандартное, сиденья щедрее, чем у X1. По ширине "Авангард" превосходит на фоне моделей этой категории, с большим преимуществом. Задний багажник почти такой же у всех моделей. 4. Комфорт и эксплуатационные расходы: Комфортность — это аспект, которому я поставил самую низкую оценку. Плюсы: A. В целом амортизация и подвеска у "Авангарда" средние. На неровной дороге "Авангард" не дает такого четкого отклика, как X1 и Q3, которые напоминают о каждой яме. Он также не настолько мягок в подвеске, как XT4, который преодолевает небольшие неровности без проблем. "Авангард" находится где-то между, без явных недостатков. Это мои личные ощущения от тест-драйва и опыта с автомобилями друзей. B. Внутри автомобиля сиденья имеют достаточную поддержку, присутствует регулировка поясничного отдела. Звукоизоляция очень хорошая, например, летом, когда на улице кричат цикады, при закрытых окнах их практически не слышно. Минусы: A. Сиденья и спинки кажутся жестким, из-за встроенной поясничной поддержки и вентиляции имеется недостаточная подушка, из-за чего они кажутся жесткими. Толщина на топовой комплектации еще сильнее уменьшена, что делает ощущение еще жестче. Это мой личный опыт. B. Посторонние шумы: многие владельцы этого автомобиля сталкивались с этим — в приборной панели, центральной консоли, большом экране, пассажирском сиденье и правой двери. В некоторых случаях проблема связана с конструкторскими решениями, из-за которых компоненты могут расшатываться и скрипеть от трения друг о друга во время езды. Решить проблему можно, важно найти ее источник: в большинстве случаев причина — трение двух элементов. В. Логика работы КПП, после 10 000 км ощущение рывков в селекторе снижается, связано с обучением КПП. Однако на этапе линейного ускорения на скорости около 40 км/ч ощущается недостаток отклика: увеличенные обороты тахометра и заметная задержка. 5. Послепродажное обслуживание: При пробеге 8000 км провели первое ТО, эффективность высокая, разобрали пассажирское сиденье для устранения дребезга от него. В 3000 км сходили в дилерский центр из-за скрипа в правой задней двери, ситуация была рассмотрена внимательно, проблема выявлена: шум от трения нижней бирки ремня безопасности. Используя двусторонний скотч, удалось устранить проблему. Также разобрали и собрали дверную панель для уменьшения шума. Но проблемы крепежа дверных панелей (без винтов, только застежки) должны решаться конструктивно — дизайн не обеспечивает долгосрочную надежность. Обслуживание на высоком уровне: предлагают напитки и питание, качественное, приятное и разнообразное! С момента покупки прошло 12 000 км, в целом, я доволен. Нет идеального автомобиля. Перед покупкой необходимо учитывать не только красивые детали и соотношение цены и качества, но и недостатки. Ведь с ними придется жить каждый день. "Авангард" меня впечатлил своими достоинствами, а недостатки я готов принять. Не жалею о выборе!

Lincoln Navigator 2020

Что касается автомобиля Navigator, в первую очередь следует отметить его огромные размеры. Ведь этот настоящий полноразмерный внедорожник больше, чем Mercedes GLS, а длина его превышает даже длину автомобиля класса D. Размеры кузова составляют 5355x2073x1937, колёсная база - 3112 мм. Если вы не можете представить, насколько высок этот автомобиль по данным, то автобус вы, наверное, уже видели? Уровень посадки Navigator позволяет сидеть на одном уровне с водителем автобуса, а находясь внутри, легко увидеть крышу Odyssey. Также капот очень высок, при моем росте 181 см мне кажется, что для ремонта или мойки автомобиля придется использовать небольшой табурет, чтобы было удобнее. Что касается того, стоит ли покупать этот автомобиль, мой совет - тщательно продумать этот шаг! Сначала о достоинствах. Огромное пространство, как для водителя, так и для пассажиров, создает очень положительное впечатление, и к тому же автомобиль привлекает много внимания – куда бы вы ни поехали, все оборачиваются, чтобы посмотреть на этого гиганта. Разгон быстрый, 3,5-литровый V6 двигатель действительно впечатляет, 387 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента позволяют этому почти 3-тонному автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 6,13 секунды – отличный результат. Кроме того, во время вождения вы обнаружите, что радиус разворота не так велик, и это совершенно не вызывает беспокойства. Теперь о недостатках: внешний вид передней части автомобиля действительно мощный, и ощущение роскоши автомобиля стоимостью в миллион юаней присутствует, но дизайн решетки радиатора чем-то напоминает Jaguar. Однако, когда вы обойдете машину сзади, у вас возникнет множество вопросов – это действительно автомобиль, стоимостью в миллион юаней? Эти задние фонари даже менее впечатляющие, чем у Lincoln Aviator. Интерьер, который я видел в Интернете, выглядел очень эффектно, в реальной жизни он напоминает различие между макияжем и его отсутствием. Самое странное, что я не могу найти в компьютере никакой настройки или опции для проверки информации о машине! В этом автомобиле можно заметить множество подвесных конструкций. Центральный дисплей подвешен; нижняя часть центральной консоли подвешена; пространство под подлокотником второго ряда также подвешено. Хотя такой дизайн увеличивает пространство для хранения, он все равно вызывает ощущение, что это сделано специально для экономии средств... В целом этот дизайн не передает чувство роскоши. Кроме того, качество отображения HUD приемлемое, но не стоит на него часто смотреть, иначе быстро устанут глаза. Большинство кнопок на дверях кажутся излишними, поскольку все те же функции можно управлять через центральный дисплей, вопрос только в том, хотите ли вы использовать для управления левую руку или правую. Теперь о том, как автомобиль ведет себя на дороге. Я никогда не встречал автомобиля с таким тяжелым тормозным педалем, чувство такое, как будто я нажимаю на ножной тормоз Santana. При двухчасовом вождении нога просто устает – как можно водить его в пробках в городе! Это не общая масса автомобиля, а именно безумно тяжелая педаль газа... Еще нужно отметить звук двигателя Navigator. Даже при легком нажатии на педаль газа он издает такой шум, словно малолитражный автомобиль работает на последних издыханиях. По уровню громкости этот звук сопоставим с режимом S у автомобилей того же ценового сегмента, а порой даже громче. Дизайн и детали, которые нельзя назвать продуманными, неидеальные ощущения от управления – неизвестно, откуда у компании такая уверенность в продолжении завышения цен. Чтобы определить уровень роскоши, я думаю, лучше выбрать Mercedes S или Audi A8, чтобы убедиться в их внимании к деталям и качеству вождения. Просто привлечь клиентов большим размером недостаточно, важны именно продуманность и творчество. Честно говоря, хотя качество контроля продукции у Land Rover тоже не самое лучшее, я бы выбрал Range Rover без всяких сомнений в сравнении с Navigator. Хотя бы потому, что материалы интерьера Range Rover выглядят более премиальными, а сборка не такая грубая.

Lincoln MKC 2016

Можно сказать, что я был одним из первых пользователей Lincoln после его прихода в Китай в 2014 году. В 2015 году я работал в провинции Цзянсу и хотел купить машину. Посмотрел модели BBA и других брендов того же класса, провел тест-драйвы, но не был полностью удовлетворен - у всех были свои плюсы и минусы. Однажды на улице вдруг увидел автомобиль MKC, даже не знал, что это за бренд. Посмотрел в интернете и узнал, что это Lincoln. Оказалось, что в городе есть автосалон Lincoln, и я решил туда съездить. После тест-драйва сразу же сделал заказ. Сейчас прошло уже пять лет, и в целом я всем доволен: комплектация высокая, сидения очень мягкие. Единственное, что не устраивает - это расход топлива и недостаточно вместительное пространство. Расход топлива просто огромный, а бак небольшой, даже полностью заправленный позволяет проехать километров 300. Сначала пространство казалось нормальным, потому что мне машина настолько нравилась, что я это игнорировал. Но после рождения двух детей я понял, что правда тесно: на переднем сиденье все нормально, а на заднем пассажирам негде ноги разместить, и это действительно неудобно. Но это мое личное мнение. Также многие говорят, что машины Lincoln не сохраняют свою стоимость. По моему мнению, важно, чтобы машина нравилась лично мне. Даже при покупке новой машины я свою не продам, а продолжу ездить на ней сам.

Lincoln Navigator 2020

Для этой модели Lincoln Navigator, первое впечатление — это внушительность, благодаря огромным размерам кузова, его визуальное воздействие чрезвычайно высокое. Однако, в отличие от прежних американских автомобилей с массивными формами, Lincoln Navigator излучает утонченность изнутри и снаружи. Множество прямых линий в сочетании с огромным кузовом создают очень приятную атмосферу. Большие размеры и солидный дизайн делают этот автомобиль агрессивным на вид. Даже если он стоит рядом с Land Rover Range Rover, его аура полностью доминирует. Внутри автомобиля вы почувствуете роскошную атмосферу Navigator. Все выполнено с большой изящностью, центральная консоль с объемностью сочетается с обширными площадями натуральной кожи и древесины, создавая ощущение роскоши; обилие функций также подчеркивает высокий класс. Полностью цифровая приборная панель отличается объемностью и анимацией, которые превосходят даже такие марки, как Mercedes и Audi. В плане материалов, кожа и мягкий пластик, которые можно ощутить, значительно повышают уровень интерьера. Практически все части, к которым можно прикоснуться, имеют мягкую фактуру и приятные на ощупь. Сборка также довольно плотная, за исключением легкой расхлябанности над кнопками управления кондиционером, к остальному нет никаких претензий. Что касается такого крупного автомобиля, как Navigator, переживать за пространство вовсе не приходится. Испытания показывают, что пространство внутри действительно огромное: все три ряда сидений имеют обильное пространство, средний ряд с отдельными сидениями предоставляет VIP-уровень комфорта, а третий ряд практически не отличается от заднего ряда стандартного седана, кроме немного ограниченной длины сиденья, что для SUV это очень впечатляющее достижение. По части производительности, Navigator оснащается 3.5-литровым битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 387 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 680 Н·м, и двигатель может работать на топливе 92-го октана. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, одна из самых многоступенчатых на рынке. Несмотря на большое количество передач, переключение у этой коробки передач проходит гладко, и в обычной езде вы практически не заметите смену передач. Ускорение Navigator до 100 км/ч чрезвычайно впечатляющее, учитывая, что дорога была покрыта пылью и песком, и сцепление было плохим. Для такой махины весом 2.8 тонны разгон до 100 км/ч за 7.1 секунды — это очень впечатляюще. Конечно, длина тормозного пути также подверглась некоторому влиянию; для такого инертного SUV 44.3 метра результата торможения — это тоже довольно неплохо. Учитывая его размеры, такие достижения уже заслуживают похвалы. При реальной езде, первое время вам потребуется время, чтобы привыкнуть к рулевому управлению Navigator: от левого до правого положения требуется около 3.8 оборотов, что больше, чем у обычных автомобилей. Однако, за исключением этого, Navigator предоставляет действительно достойное вождение. Переключение передач плавное и быстрое, отклик на нажатие педали газа очень активный, подвеска хорошо поддерживает, и нет ощущения, будто вы плывете на лодке. Таким образом, немного разогнавшись, вы почувствуете, что Navigator справляется с управлением, однако, если у вас есть желание пойти на гонки, это не лучший вариант для такого огромного авто. Высокий центр тяжести определяет, что пределы его управления невелики. Двигатель действительно заслуживает похвалы: он не только мощный, но и минимально задерживается турбонаддув, так что вам не придется чувствовать отставание мощности во время движения.

Lincoln Navigator 2020

Автомобиль синего цвета, заказанный в июле, пришлось ждать до начала декабря, однако состояние машины оказалось не очень идеальным. К счастью, в автосалоне был другой экземпляр — версия "尊耀." После переговоров они согласились заменить на "尊耀." (Ни в коем случае не заказывайте украшения в 4s-салонах: дорого, низкое качество работ, и играют в словесные игры. Даже если что-то дают бесплатно, лучше обменять это на обслуживание для спокойствия). Начнем с внешности, о которой нет нужды много говорить: классический американский полноразмерный автомобиль с мощной харизмой, Land Rover рядом даже блекнет. Передняя часть внушает и одновременно выглядит изысканно. Задняя часть хоть и проста, но мне нравится это грубоватое ощущение. Материалы в новом интерьере действительно высокого качества: все, что можно потрогать, обшито настоящей кожей. Стиль носит старинные черты с преобладанием кнопок, а обилие хромированных деталей добавляет роскоши. Дизайн горизонтальных и вертикальных линий несет особый дух свободы Lincoln, и я очень доволен им, он не хуже, чем у BBA. В интерьере версии "总统" качество материалов еще выше. Поскольку ждать "президента" пришлось бы еще 4 месяца, а решения по компенсации не предложено, я остановился на "尊耀," цветовая гамма которого меня устроила. Внутреннее пространство тоже заслуживает внимания: за исключением аналогичного Cadillac Escalade, никакой другой 7-местный автомобиль в Китае не сравнится с ним. Это настоящие три ряда сидений, рассчитанных на длительное нахождение пассажиров. Сильнейшее впечатление остались от мощности и управления. Я раньше ездил на BMW 3-й серии, и было сложно переключиться на Lexus ES моего отца: легкий руль и слабая мощность, ничего особо выдающегося, кроме легкого комфорта. Но несмотря на большой размер, Navigator поражает своей маневренностью, радиус поворота даже меньше, чем у "Континенталя" (мой друг на "Континентале" на том же повороте вынужден был использовать больше оборотов руля, а я справляюсь с одного раза). Мощность 3.5TT, хоть и уменьшенная в версии 2020 года под стандарты Евро-6, все равно остается мощной. Особенно стоит отметить трансмиссию: при обычной езде совершенно нет ощущения рывков, создается впечатление, что работает одна передача; ощущение отсутствия коробки передач. Это совсем не похоже на отзыв с проблемами в трансмиссии, возможно, в версии 2020 года имеются особые настройки. В завершение о потреблении топлива: сейчас проехал 1100 км, 90% город и пригород, 10% трасса, расход 14.8 литра для такой большой машины, которая с пассажирами весит 3 тонны, вполне приемлемо; можно даже сказать, экономично, если сравнивать с такими же моделями на основании как Patrol и Land Cruiser. Однако у автомобиля тоже есть свои недостатки. Во-первых, американская сборка действительно грубовата, людям с синдромом перфекциониста лучше избегать, но в ключевых местах и на материалах не экономят, будь то прочность корпуса или материалы шасси. Стоит заглянуть под уплотнитель двери, чтобы увидеть толщину двери. Во-вторых, как можно в машине за 1.1 млн не иметь доводчиков дверей и электрических кресел с двойной настройкой? Это воплощение грубой американской мощи? В-третьих, амортизация подвески могла бы быть лучше: в движении создается впечатление, будто плывешь на корабле, на неровной дороге начинаются колебания, но подвеска мягкая, не это не грузовик, где все резко трясется. Хотя есть регулировка жесткости подвески, она все же немного отстает. Ограничения конструкции на раме, возможно, комплект пневматической подвески мог бы улучшить ситуацию, но это связано с будущими затратами на обслуживание. Есть и плюсы, и минусы. В целом, я очень доволен машиной, она хорошо справляется как с семейными, так и с деловыми задачами. Хотя комфорта в движении немного не хватает, это не мешает моей любви к этому автомобилю. Далее предстоит испытание по качеству и надежности, надеюсь, серьезных проблем не возникнет!

Lincoln Navigator 2020

Lincoln Navigator имеет очень мощный и решительный внешний вид. Если вы любите смотреть американские сериалы, то это авто вам наверняка знакомо, ведь, помимо маслкаров, Lincoln Navigator часто попадает в кадр. Его массивный силуэт шириной более двух метров на дороге невероятно впечатляет. Цветовая гамма Navigator очень стильная, кожаные сиденья с прострочкой и перфорацией выглядят высококлассно, а обилие натурального дерева придает салону ощущение роскоши. К сожалению, переднее пасcажирское кресло не оборудовано опцией регулировки для шефа, а за ним нет вентиляции и массажа сидений, что подошло бы к статусу Navigator. Кроме того, сообщение об отказе от ответственности на экране центральной консоли появляется повторно и не может быть отключено разом, что значительно ухудшает впечатления от пользования. Общий уровень удовлетворенности пространством для хранения высок, хотя у перчаточного ящика недостаточная глубина, даже лист А4 не помещается. В остальном, места для хранения в дверных карманах, на панели управления, в подлокотнике и в третьем ряду сидений выполнены превосходно. С учетом значительных габаритов Navigator, в условиях города машина воспринимается как громоздкая, и в управлении может казаться неуклюжей. Однако рулевое колесо достаточно легкое, управление точное, при поворотах и разворотах отсутствует эффект "управляемой лодки", присущий крупным внедорожникам; подвеска и шасси создают ощущение уверенной устойчивости. 3.5-литровый V6 двигатель демонстрирует хорошее ускорение, что важно для машины таких размеров. Тормоза у Navigator вызывают уверенность. Вообще, на дальние поездки это авто подходит идеально как по комфорту, так и по лёгкости вождения. По поводу расхода топлива, конечно, на экономию рассчитывать не стоит — в городских условиях он составляет около 14-15 литров на 100 км. К счастью, Navigator оснащен 90-литровым топливным баком, что избавляет от частых заездов на заправку.

Lincoln Aviator 2020

Локализованный вариант Lincoln Aviator, по мнению, основанному на личном опыте, довольно конкурентоспособен. Он может использоваться и как бизнес-автомобиль, и как семейный, особенно подходит для людей, которым важна вместимость. Внешне автомобиль выглядит достаточно внушительно, что мне лично очень нравится, но, конечно, на вкус и цвет товарищей нет. Переходя к интерьеру, стоит отметить 12.3-дюймовую цифровую панель приборов с достаточно четким изображением, которую можно регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле, что делает её весьма удобной. Большой 12.8-дюймовый экран центральной консоли оставляет хорошее впечатление благодаря своей плавности работы и высокой точности распознавания голоса, более того, он может воспринимать диалектную мандаринскую речь. Автомобиль на 7 мест с хорошей организацией пространства. При росте 176 см удается настроить сиденье так, что расстояние от головы до потолка будет около 1 кулака и 2 пальцев. Если второе рядное сиденье будет отодвинуто назад на 1 кулак для ног, то на третьем ряду останется 4 пальца пространства для ног, что тоже достаточно. Однако на третьем ряду воздух циркулирует хуже, и может возникнуть чувство тесноты, так что укачиваемым людям лучше там не сидеть. Двигатель V6 3.0T обеспечивает максимальный крутящий момент в 553 Н·м в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (10AT). На бумаге данные выглядят внушительно. Однако на практике отклик от двигателя не столь чувствителен, как можно было бы ожидать от "V6", а газ настроен довольно линейно. Вначале разгон достаточно плавный, что позволяет начинать движение стабильно и предсказуемо, и нет ощущения "рывка" от 3.0T V6. Я быстро освоился со вождением этой машины. В городе 10AT быстро повышает передачи практически бесшумно, с высокой степенью плавности. Но если требуется резкое ускорение, коробка может сбросить до четырех передач, что создает чувство полного контроля и мощности. Обгон? Это просто. Подвеска с передней двойной поперечной и задней многорычажной независимой системой создает ощущение надежности, а руль удерживает свое положение стабильно. На скоростях свыше 110 км/ч шасси очень уверенно держит дорогу, подвеска справляется даже с крутыми поворотами на высоких скоростях, создавая ощущение контроля над автомобилем. В городской среде подвеска достаточно эффективно гасит большинство неровностей дороги, обеспечивая высокий комфорт. На мой взгляд, этот автомобиль подойдет тем, кто ищет вместимость, и может использоваться как транспортное средство для делового человека.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ — это импортный среднеразмерный автомобиль, цена которого находится на нижнем уровне среди импортных среднеразмерных автомобилей. С точки зрения реальной конкурентоспособности, этот автомобиль действительно стоит рассмотреть тем, кто хочет приобрести импортный автомобиль, но, по моему мнению, он не обладает так называемой роскошью импортного автомобиля. Дизайн экстерьера в целом более сдержанный, передняя часть выглядит более внушительно и акцентирована на деловом стиле. Лично для меня его профиль мне очень нравится — длина в 4925 мм действительно визуально делает его очень стройным и элегантным, а дизайн в форме фастбэка подчеркивает его спортивный характер. В ночное время задние фонари, объединенные в одну линию, выглядят достаточно эффектно. Зайдя внутрь, я не могу до конца оценить интерьер. Общий дизайн очень лаконичный, особенно дизайн центральной консоли, который выглядит довольно «временным», и сам по себе он сохранил множество физических кнопок, что создает несколько «старомодное» впечатление. Однако 10,1-дюймовая ЖК-панель приборов демонстрирует четкое изображение, и ее можно легко регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле, что довольно удобно. 8-дюймовый центральный экран визуально не впечатляет и несколько неудобен в использовании, не поддерживает Carplay, а уровень распознавания голоса низкий, так что впереди предстоит много усовершенствований. Ощущение от материалов интерьера довольно приятное, в центральной консоли и дверных панелях использованы мягкие материалы, что заслуживает похвалы. Сиденья обиты натуральной кожей, общее впечатление от качества действительно хорошее, заслуживает одобрения. При росте 176 см, после регулировки сиденья, пространство для головы на переднем ряду составляет 1 кулак и 1 палец, а на заднем ряду — 1 кулак, пространство для ног — 2 кулака, что является стандартом для среднеразмерного автомобиля. Задние сиденья имеют небольшой подъем, разместить ноги? Это не проблема, но можно только одну ногу, что создает дискомфорт. Обычно ноги располагаются по бокам от центрального тоннеля, а спинка сиденья относительно жесткая. Просидев два часа на среднем сиденье, я действительно испытывал боль в пояснице и спине, а также усталость в ногах. При полной загрузке на короткие расстояния это не проблема, но на длительные поездки? Придется извиниться перед человеком в середине. 2.0T обеспечивает 386 ньютон-метров крутящего момента, данные действительно внушительные. При обычном городском вождении мощность не так резко подается, как можно ожидать, она достаточно линейна, что позволяет легко следовать за потоком автомобилей. Когда я впервые сел за руль этого автомобиля, я быстро освоил вождение. На шоссе нет необходимости особо оставлять пространство для обгона, когда чувствуешь, что время пришло, обгон осуществляется просто нажатием на педаль газа. Однако у него передний привод и он оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что несколько задерживает восприятие автомобиля как роскошного импортного автомобиля. Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная подвеска создают довольно стабильное рулевое управление, и в целом автомобиль ощущается тяжелым и массивным. На скорости 110 км/ч прочность шасси действительно чувствуется, а на высоких скоростях можно ощутить хорошую поддержку автомобиля в поворотах. При обычном вождении подвеска поглощает большинство неровностей дороги и вибрации от «лежачих полицейских», обеспечивая неплохой комфорт. В целом, если для вас важно иметь статус импортного автомобиля, этот автомобиль вполне подойдет. Однако, я думаю, что он не обладает той роскошью, которую мы обычно ожидаем от импортных автомобилей.

Lincoln Aviator 2020

Внешность автомобиля производит впечатление особенно крупного, с характерным стилем американских внедорожников. Матричные полностью светодиодные передние фары имеют полный набор функций, включая автоматический поворот, адаптивный дальний и ближний свет, поворотные фонари и другие. Сбоку автомобиль выглядит очень крепким, чем-то напоминает Range Rover, и полностью отличается от автомобилей брендов BBA. Применена электронная система замка дверей, внутри дверной ручки есть кнопка, которую достаточно нажать, чтобы открыть дверь. В салоне также используется кнопочная система. Конечно, механический переключатель тоже сохранился, он расположен под задней частью зеркала заднего вида. Задние фонари этого автомобиля — фирменный длинный светодиод Линкольн, который был впервые представлен этой маркой и используется уже более 20 лет. Сейчас это стало модным и его используют многие. Объем багажника при наличии трех рядов сидений не велик, но для 7-местных внедорожников это обычное дело. Два чемодана или складная детская коляска поместятся без проблем. Дизайн интерьера довольно сдержанный, без ярких акцентов. Однако материалы и качество сборки на высоте, создают ощущение роскоши, особенно в черно-белой цветовой гамме и двухцветным рулем. Центральный сенсорный экран имеет диагональ 12.8 дюйма и соотношение сторон 4:3, и немного выбивается из общего стиля. Если бы он был горизонтальным 16:9, это было бы намного лучше. Информационно-развлекательная система была разработана специально для Китая в сотрудничестве с Baidu, и безусловно является самой многофункциональной и интегрированной в своем классе — все функции, которые только можно себе представить, здесь присутствуют. 12.3-дюймовые полностью цифровые приборы имеют не очень привлекательный UI-дизайн и довольно ограниченный набор функций, над чем хотелось бы доработать с помощью OTA обновлений. Вы когда-нибудь видели сиденья с 30 электрическими регулировками? Каждая комплекция тела сможет найти для себя идеальное положение. Помимо стандартной регулировки вперед-назад, вверх-вниз, угла наклона спинки, высоты подголовника, верхняя половина спинки может регулироваться по углу отдельно, а поддержка поясницы настраивается в трех положениях: верхняя, средняя и нижняя части. Сила прижатия подушки и спинки также регулируется отдельно. Самое интересное, что длина подножки может регулироваться отдельно для правой и левой ноги. Второй ряд состоит из двух отдельных сидений, которые можно сдвигать вперед-назад. Однако на мой взгляд, они немного узкие, а поддержка спины оставляет желать лучшего. Высокие пассажиры, такие как я, могут испытывать некоторый дискомфорт. Главная особенность Aviator — это стандартный для всей серии двигатель 3.0T 10AT с мощностью 261 кВт и крутящим моментом 553 Н·м, с начальной ценой около 50 тысяч евро, в то время как минимальная цена за GLE450 в том же классе достигает 80 тысяч евро. В автомобиле используется кнопочный переключатель передач, расположенный посредине консоли, что не так удобно, как у Mercedes с подрулевым переключателем. Если у вас короткие руки, чтобы переключить на D, придется наклоняться вперед. Запас мощности двигателя 3.0T весьма достаточен, в повседневной эксплуатации нажатия акселератора на 1/4 вполне хватает. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем, поддерживая обороты двигателя ниже 2000 в большинстве ситуации, смена передач гладкая, а переход вниз происходит быстро. Самое главное — это звук V6 двигателя, который очень насыщенный; привыкнув к нему, двигатель 2.0T с четырьмя цилиндрами больше не захочется. В комплектацию Executive входит адаптивная система демпфирования CCD и пневматическая подвеска, что означает максимальное оснащение шасси. Она автоматически адаптируется к различным условиям дороги, сочетая комфорт и спортивность. Во время вождения создаётся ощущение, что автомобиль всё ещё довольно велик, в отличие от BMW X5, который ощущается компактнее, и это мне не очень нравится. Окна выполнены с двойным слоем для шумоподавления и оснащены активной системой шумоподавления ANC, что обеспечивает исключительную тишину в салоне. Что касается расхода топлива, то лично я измерил его на 100 км около 14 литров. Но когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике с двигателем 3.0T, никто особо не беспокоится о расходе.

Lincoln Aviator 2020

Эта версия Aviator в топовой комплектации с полным приводом и президентской версией оснащена 3.0 T 355 л.с. V6 двухтурбинным двигателем, в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Звучит впечатляюще, не так ли? Фактическая производительность также не разочаровывает: в текущих климатических условиях разгон 0-100 км/ч занимает 6,3 секунды, что является отличным результатом для такого среднего и большого класса автомобиля, который весит более 2 тонн. Тормозная система позволяет остановиться до полной остановки со скорости 100 км/ч на расстоянии 36,7 метра, что можно назвать очень хорошим показателем для этого класса. Эту административную SUV, не ориентированную на спортивные характеристики, не стоит тестировать на пределе возможностей на трассе, важно больше внимания уделять ее поведению в повседневной езде. Во время тест-драйва в обычных режимах движения мощность Aviator ощущается стремительной и непосредственной, педаль газа реагирует очень чутко, а в процессе следования за другим автомобилем или обгона ответ на ускорение своевременный. Это обусловлено не только наличием двигателя большого объема, но и его настройкой мощности. Кроме того, коробка передач работает так плавно, что при переключении не возникает заметных толчков и задержек. К рулевому управлению можно поставить высокий балл: при низкой скорости руль легкий, а при высокой — устойчивый, что позволяет даже женщинам-водителям не испытывать усилий. Хотя габариты Aviator немаленькие, благодаря большому углу поворота передних колес, радиус поворота автомобиля небольшой, что значительно облегчает его использование в условиях городской суеты. Подвеска и амортизация автомобиля отличаются от стереотипов об американских машинах, как будто плывут на корабле. Подвеска Aviator настроена жестко, при движении через неровности возникает значительная вибрация и ощутимые остаточные колебания, придающие ходовым качествам немного расслабленный вид. Вопросы к музыке и уровню шума находятся на достойном для президентской версии уровне: контроль шума от ветра и дороги очень хороший, однако при интенсивном ускорении двигатель V6 довольно громок, что может не понравиться пассажирам, ищущим исключительную тишину. Однако любители автомобилей оценят рев мотора, поскольку такой тип многолитровых многокамерных двигателей может стать редкостью в будущем. С точки зрения расхода топлива, в осенне-зимний период в городе он составляет 11,5 л, на трассе — 9,5 л. Принимая во внимание уровень Aviator, его габариты, вес, большой объем двигателя и полный привод, такие показатели расхода топлива вполне приемлемы. К тому же, возможность заправляться 92-м бензином заслуживает хорошей оценки. Дизайн и интерьер — дело вкуса, на это оценку оставлять не будем. Что касается оснащения, то в версии Президентской степень наполненности не нуждается в объяснении, но хотелось бы выделить: система кондиционирования активируется физическими кнопками, но выключается через сенсорный экран, что неудобно и не унифицировано; мультимедийная система обладает богатым функционалом и быстро реагирует на сенсорные команды, но логика меню, распределение функций и расположение элементов кажутся немного запутанными, поэтому потребуется время для привыкания и адаптации. Передние сиденья обладают широким диапазоном регулировок и могут максимально соответствовать форме тела, однако их толщина немного меньше, чем у японских автомобилей с эффектом глубокой посадки. Вторые ряды сидений комфортны, но даже в максимальном наклоне не позволяют принять полулежачую позу, что не соответствует президентскому названию, и нуждается в улучшении в будущем, третьи сидения соответствуют стандарту. В общем, в категории автомобилей с такими габаритами, большим двигателем V6 и люксовыми брендами, президентская версия Aviator демонстрирует отличные характеристики и обладает определенным преимуществом в плане соотношения цены и качества. В целом можно оценить ее выше среднего. Для тех, кто увлекается люксовыми брендами SUV, но не хочет ездить на массовой машине, эту модель стоит рекомендовать.

Lincoln Town Car 2004

Третье поколение Lincoln Town Car в настоящее время является довольно редким полноразмерным седаном, внешний вид которого по сравнению с первыми двумя поколениями изменился значительно - он стал более обтекаемым и округлым. Колесная база автомобиля составляет примерно 2,99 метра, его внушительное тело производит сильное визуальное впечатление, но в то же время создает неудобства при парковке. Будучи когда-то символом высшего уровня американских роскошных автомобилей, салон выполнен из высококачественных материалов и оснащен множеством функций: пневматическая подвеска, задержка освещения фар, регулировка высоты педали тормоза, система противоскольжения и другие. Хотя автомобиль имеет большой объем двигателя, тесты показывают, что его средний расход топлива в городских условиях составляет около 12-13 литров, что не очень много. Это, конечно, зависит от привычек водителя, например, умение использовать накат в движении очень хорошо сочетается с характеристиками этого автомобиля и может позволить достичь более низкого расхода топлива. Автомобиль оснащен атмосферным двигателем V8 большого объема, но запасные части могут оказаться труднодоступными, поэтому при покупке стоит обратить на это внимание.

Lincoln MKZ 2020

Внешний дизайн автомобиля тоже весьма привлекательный, передняя часть выглядит очень современно и подчеркнуто, боковая линия и купеобразная форма выглядят весьма гармонично, создавая сильное визуальное впечатление, отличительную черту, которая подчеркивает высокий класс автомобиля. Кроме того, форма сквозного заднего фонаря тоже достаточно выделяется, не зря он считается "первопроходцем" среди сквозных фонарей! Пространство на водительском месте не вызывает вопросов, для человека с моим ростом 1.77 метра его вполне достаточно, однако по ширине немного тесновато, и передние сиденья более просторны, чем задние. Пространства на заднем ряду не так много, особенно для взрослого мужчины - пространство для ног ограниченно, и может быть не очень просторно над головой. Хотя как импортный автомобиль колесная база составляет 2850 мм, в сравнении с другими моделями с удлиненной базой местного производства пространство по длине здесь значительно меньше, и поэтому заднее пространство также меньше. Кроме того, высокий выступ центрального пола на заднем ряду снижает комфортность. Несмотря на то, что данный автомобиль ориентирован на комфорт, двигатель объемом 2.0 литра и максимальной мощностью 196 лошадиных сил, я уверен, при нажатии на педаль газа вы точно почувствуете всплеск эмоций от вождения Lincoln. Автоматическая трансмиссия 6AT очень плавно взаимодействует с мотором, хоть автомобиль и крупный, но нет никакого ощущения недостаточной мощности, и легко переключаются режимы мощности, будь то городской комфорт или возможность разогнаться на трассе, автомобиль способен предоставить мне разные ощущения, чего не удается другим автомобилям. Недостатки: наибольшее разочарование вызывает бортовая система, голосовое распознавание работает не очень хорошо, общение с ней может довести до отчаяния, особенно при использовании штатной навигации; кроме того, интерьер немного слишком зрелый и сдержанный, если бы он обладал такой же технологичностью, как у Mercedes C-Class, было бы лучше, плюс небольшой неприятный запах в салоне; также пространство оставляет желать лучшего, особенно на заднем ряду, где оно значительно уступает другим аналогичным моделям, и места над головой также маловато.

Lincoln Continental 2020

С точки зрения внешнего вида, Lincoln использует сбалансированные линии, удлиненный кузов, изысканную хромированную решетку радиатора и электронные дверные ручки, создающие передовое и технологичное впечатление, что придает Lincoln Continental визуальное ощущение уровня выше. Войдя в салон, везде можно увидеть деревянные панели, мягкую кожу, к которой приятно прикоснуться, интерьер Lincoln Continental также оставляет впечатление роскоши. Хотя дизайн не так передовой, как у Audi A6L и не так элегантен, как у Mercedes-Benz E-Class, благодаря широкому применению высококачественных материалов это классическое ощущение роскоши имеет особое обаяние. Однако, с точки зрения молодежи, он кажется немного старомодным. Основная проблема заключается в силовой установке. Платформа старая, не говоря уже о том, что Lincoln Continental оснащён как 2.0T турбированным четырехцилиндровым двигателем, так и 3.0T турбированным V6 двигателем, которые имеют приличные показатели мощности. Двигатель 2.0T может вырабатывать максимальную мощность 241 л.с. и максимальный крутящий момент 386 Н·м, а двигатель 3.0T выдает 378 л.с. и максимальный крутящий момент 570 Н·м, проблем с недостаточной мощностью нет. Однако вся линейка Lincoln Continental оснащена устаревшей 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Хотя эта коробка передач технологически зрелая и обеспечивает плавное переключение передач, по сравнению с 7-, 8- и даже 9-ступенчатыми коробками передач, широко используемыми в европейских автомобилях класса люкс, она слегка недостаточна в снижении оборотов двигателя на круизной скорости и в снижении расхода топлива.

Lincoln MKC 2019

Помимо относительно простого дизайна экстерьера и интерьера, у автомобиля есть несколько ярких моментов. Например, решетка радиатора с узором в виде звезды перекликается с логотипом Lincoln; в салоне есть элементы роскоши, материалы довольно качественные, на них не скупятся: рулевое колесо приятно на ощупь, кожаные сиденья с перфорацией, хорошая поддержка и мягкость. В интерьере используется множество мягких материалов, на центральной консоли и дверных панелях есть имитация деревянных вставок, подчеркивающая качество. Однако характерный для Lincoln дизайн центральной консоли слегка небрежный, и его привлекательность зависит от личных предпочтений. Кроме того, MKC с его колесной базой 2690 мм имеет небольшое преимущество перед популярным Audi Q3 того же класса. Что касается других функций, навигационная система не использует знакомые всем Baidu или Gaode, хотя есть сеть 4G, но этого достаточно. Отмечу, что есть подогрев руля, подогрев сидений, включая задние, и USB-порты есть в полном ассортименте. Задние сиденья не такие мягкие, как передние, но поддержка бедер хорошая, что гарантирует комфорт при посадке. В части динамики, 2.0Т двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач вызывает ощущение массивности. Разгон достаточно бодрый, общее восприятие мощности линейное с некоторой агрессией, при ускорении нет задержки турбины с резким толчком. Результаты наших тестов показывают разгон 0-100 км/ч за 8 секунд и тормозной путь со 100 км/ч до 0 в 39 метров. Коммуникация между водителем и автомобилем типична для американской роскоши, рулевое управление не грубое, довольно тонкое и плавное. При увеличении скорости точность направления и усилие на руле увеличиваются. Шасси обладает упругостью и высокой степенью целостности, что обеспечивает комфорт, но, несомненно, не расхлябанность. Однако системы помощи при вождении нуждаются в улучшении, и шум двигателя мог бы быть ниже. В целом, это роскошный компактный внедорожник, ориентированный на семейное использование с акцентом на высокий уровень ощущений, с отличным соотношением цены и качества.

Lincoln Aviator 2020

В плане динамики 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает такую плавность на низкой скорости и удовольствие на высокой скорости, которой четырехцилиндровые двигатели предложить не могут. Кроме того, автомобиль демонстрирует отличную шумоизоляцию, шум двигателя очень мал, и с превосходной звукоизоляцией система активного шумоподавления акустики Revil внутри автомобиля также выделяется. Внешний вид автомобиля очень внушительный и обладает сильным присутствием.

Lincoln MKC 2018

Задние фонари красивые, интерьер довольно устаревший, все-таки старая модель. Привык к кнопочному переключению передач, ощущается очень удобно. Мощности достаточно, ведь это 2.0T, для езды по городу на переднем приводе вполне хватает. Звукоизоляция кажется не такой хорошей, как рекламируется, с самого начала заметил, что по сравнению с Q5 и X5 она значительно хуже, но по цене сравнивать сложно, поэтому можно принять.

Lincoln MKX 2018

MKX - это мой 14-й автомобиль, и на данный момент это самая устраивающая меня машина. Двигатель 2.7 V6 с 6-ступенчатой коробкой передач, по ощущениям даже лучше, чем у Nautilus с 8-ступенчатой.

Lincoln MKC 2019

И безопасность, и управляемость идеальны, это модель с чрезвычайно высоким соотношением цены и качества. Первый выбор для женщин и любимая машина мужчин, в целом автомобиль имеет стиль настоящего американского героя!

Lincoln MKC 2019

购车总价 | Эта машина стоила 244 900 юаней в базе, затем я еще заплатил за страховку и регистрацию, плюс некоторые дополнительные необходимые расходы, и итоговая стоимость составила 276 800 юаней. Сравнение с одноклассниками | Прежде чем купить эту машину, я рассмотрел много моделей, сначала обратил внимание на Highlander, но во время тест-драйва Highlander показался мне недостаточно мощным, поэтому я обратился к Lincoln MKC. После тест-драйва я обнаружил, что эта машина хорошо себя показала как в пространстве, так и в водительском опыте, и её интерьер действительно очень роскошный, поэтому я в итоге выбрал эту машину. Водительский опыт | Что касается водительского опыта, у этой машины достаточно точное рулевое управление, торможение также весьма чувствительное, устойчивость кузова хорошая, и при проезде лежачих полицейских не ощущается заметных вибраций. Внешний вид | Дизайн этой машины действительно выглядит престижно, общий дизайн довольно внушительный, и четкие линии кузова делают ее очень презентабельной в движении. Интерьер | Дизайн интерьера этой машины действительно супер роскошный, мне очень нравится цветовая гамма, наполненная ощущением технологий будущего.

Lincoln MKC 2019

Самое понравившееся: Больше всего впечатляет внешний вид - солидный, устойчивый и не теряющий обаяния! Мощность этого автомобиля также не подлежит критике, управление совершенно идеальное, высокотехнологичный кодовый замок дает новый опыт, многие говорят, что Lincoln слишком старомодный и что мне, такому молодому человеку, стоит выбрать стильную молодежную машину. Но я хочу сказать, что они ошибаются, Lincoln ломает стереотипы и мнения людей, действительно может изменить ваше представление за считанные минуты! Самое непонравившееся: На самом деле нет ничего особо не понравившегося, но если уж надо что-то сказать, то это может быть простое ощущение от центральной консоли в салоне. Однако если подумать, сложность не имеет значения, главное – практичность, верно? Сравнение с аналогами: Мне понравился Lincoln, когда я в первый раз посетил автосалон. Во-первых, произвели отличное впечатление сотрудники салона – они профессиональны, терпеливы, полны энтузиазма. Кроме того, мне очень понравился сам автомобиль, так что выбор был правильным! Оригинальный импортный автомобиль по такой цене на самом деле очень выгоден, немного отличается по цене от совместных брендов, а качество изготовления и высокая комплектация делают его отличным приобретением за эти деньги. Конечно, у каждого свои потребности! Пространство: Простор огромный, багажник большой. Есть ребенок, и каждый раз, когда мы едем за город, вещей много, простора достаточно. Пространство у водителя и пассажира тоже большое, для ног место есть. Сзади трое человек помещаются без стеснения, до колен остается примерно полтора кулака. Задние сиденья полностью складываются, что удобно для перевозки крупных предметов. Много мест для хранения, удобно класть вещи, больше не придется что-то искать среди всего. Водительский опыт: Мощность действительно впечатляет, плавный старт без рывков, на режиме "S" ощущение ускорения просто отличное. В городе достаточно немного нажать на педаль газа, и скорость приходит сразу, а корпус автомобиля устойчив, нравится очень! Управление: Сначала было немного непривычно, потому что раньше машины имели рычаг переключения передач, а в MKC переключение кнопочное, у всего модельного ряда Lincoln оно такое, это действительно удобно, хотя к нему нужно привыкнуть, ведь отличается от традиционного управления. Но после привыкания это очень удобно, чувствуешь себя круто! Внешний вид: Очарование автомобиля невозможно без внешнего вида, передняя часть со звездным узором, цельные задние фонари, линии кузова придают ему мускулистый вид. Очень красиво, веселые огни в салоне, дизайн кодового замка - простой, современный, технологичный. Влюбился в него... Интерьер: Минималистичный, но элегантный интерьер, с деревянными деталями, придающими автомобилю более элитный, роскошный и устойчивый вид. Сиденья сделаны из импортной шотландской кожи премиум-класса, мягкие и дышащие. Кроме того, аудиосистема просто потрясающая, с четырнадцатью или пятнадцатью динамиками, впечатляет! Расход топлива: Расход приемлемый, даже экономичнее, чем я ожидал. Обычно езжу в основном по городу, на работу и обратно, иногда выезжаю на автопутешествия, на трассе расход еще ниже!