Отзывы об автомобилях (265)

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ — это редкий представитель американских автомобилей сегмента люкс среднего класса, основной акцент в котором сделан на роскошь и комфорт. По сравнению с BMW, Mercedes и Audi, MKZ обладает очень хорошим соотношением цена-качество. При взгляде на этот автомобиль, в первую очередь привлекает сдержанный внешний вид Lincoln, а затем — прочные материалы отделки, мощный двигатель, хорошая управляемость, а также впечатляющая звукоизоляция. Если вы цените американскую роскошь, то MKZ действительно неплохой выбор. Эта модель Lincoln MKZ 2020 года в версии 2.0T Prestige стоит около 2.1 млн рублей без учета налогов. С учетом налога на покупку около 190 тысяч рублей, обязательной страховки 950 рублей, транспортного налога 480 рублей, расхода на регистрацию 500 рублей и полной коммерческой страховки 7461 рублей, цена примерно составит 2.4 млн рублей. Перейдем к плюсам: 1. Дизайн экстерьера. Стиль MKZ отличается от стиля других автомобилей аналогичного класса, он выглядит более элегантно и индивидуально. Общий вид MKZ довольно солидный, с подчеркивающим деловым стилем, линии кузова очень плавные, LED-фары и сквозные задние фонари добавляют остроты, краска на кузове также очень качественная. Названные варианты цвета кузова выглядят отлично. 2. Мощный двигатель. Двигатель 2.0T имеет обширный запас мощности, которая особенно проявляется при трогании с места и маневренной езде на высокой скорости. Двигатель быстро реагирует на увеличение подачи топлива, что приводит к приятным ощущениям при вождении. 3. Отличная управляемость. Руль MKZ весьма легок, направление очень удобное и точно реагирует, а сама опора руля даёт хорошие ощущения. Подвеска обеспечивает прекрасную поддержку, начальная стадия хода комфортабельная, небольшие неровности сглаживаются должным образом, задняя поддержка подвески также хороша, наклон кузова при быстром прохождении поворотов почти незаметен. 4. Хорошая звукоизоляция. Передняя часть салона оснащена многослойными звуконепроницаемыми стеклами, при езде на скорости 100 км/ч звукоизоляция сохраняется на высоком уровне. Даже если у вас нет привычки слушать музыку при вождении, можно почувствовать, что звукоизоляция действительно хороша, создавая очень спокойную и комфортную атмосферу. Теперь о минусах: 1. Пространство невелико. Габариты составляют 4925×1864×1477 мм, колесная база — 2850 мм. В сравнении с другими машинами подобного класса, пространство в MKZ явно меньше, можно сказать, что его хватает на грани, но не более. Багажник полностью заполняется двумя чемоданами по 24 дюйма. 2. Некорректная работа АКПП. Логика переключения передач у MKZ не идеальная, имеется некоторое чувство неуверенности, что сказывается на плавности вождения, особенно при обгоне. Хотя мощности вполне хватает, коробка передач часто не в состоянии подобрать оптимальную передачу, и требуется время для переключения, что сильно влияет на впечатления от вождения. 3. Высокий расход топлива. Средний комбинированный расход топлива в городе составляет около 10 литров и более, при пробках может достигать даже 12.5 литров и выше, что делает содержание автомобиля довольно дорогим. 4. Плохо работает голосовое управление. Система голосового управления в MKZ почти не работает, вести с ней диалог практически невозможно, а при использовании навигации она не понимает, куда вы направляетесь, поэтому приходится использовать навигатор на смартфоне. Опыт использования очень разочаровывает, учитывая, что речь идет о модели 2020 года; непонятно, почему такая старая система не была заменена на более современную. В заключение, при бюджете в 2 миллиона рублей, MKZ — это одна из самых выгодных импортных машин. В этом ценовом диапазоне есть много других вариантов, таких как Toyota Camry и Honda Accord, но MKZ — это люксовый бренд и импортный автомобиль, который определенно более выгоден, чем такие массовые марки, как Camry и Accord. Особенно, если учитывать, что толщина стальных листов кузова этого автомобиля больше, чем у подобных моделей, что добавляет чувство безопасности, поскольку безопасность семьи — это самое главное. Так что, если вы хотите купить автомобиль с отличным соотношением цены и качества, хорошей мощностью и звукоизоляцией, MKZ определенно станет отличным выбором.

Lincoln MKZ 2020

В последнее время на работе не слишком много дел, поэтому каждую неделю у меня есть время заглянуть в автосалон на тест-драйв. Хотя время тест-драйва не длинное, проведя личные тест-драйвы и пообщавшись с продавцами, я сделал несколько полезных выводов, которые хотел бы поделиться с вами в качестве ориентиров при покупке автомобиля. На этот раз я тестировал модель Lincoln MKZ 2020 года с двигателем 2.0T в версии люкс. Это также мой первый опыт вождения седана Lincoln, что оставило глубокие впечатления. 【Мощность】 У двигателя 2.0T достаточно мощный запас, и педаль газа отрегулирована активно, что обеспечивает отличные ощущения от разгона. В целом, мощность передается линейно, но при этом обеспечивает постоянную отдачу. Особенно приятно, что крутящий момент составляет 386 Нм, что позволяет быстро выйти на нужный момент на средних и низких скоростях, не создавая ощущения "тупости". 【Управляемость】 Руль лёгкий, усилие хорошо контролируется, что делает вождение лёгким. Коробка передач 6AT настроена очень плавно, но на низких скоростях может быть незначительный толчок. Педаль газа отзывчивая, хотя в конце хода может быть немного инертной, однако первые и средние фазы откликаются линейно. Тормоза срабатывают вовремя, и уже на начальной стадии демонстрируют хорошую эффективность, так что волноваться о недостатке тормозной силы не приходится. Шасси устойчивое, на высоких скоростях и при прохождении поворотов оказывает хорошую поддержку, значительно снижая крен. 【Экономичность】 Расход топлива высокий, что естественно для американских автомобилей. Согласно данным от специалистов по тест-драйву, средний расход топлива составляет около 12 литров на 100 км, но в условиях городского трафика с затруднениями он может достигать 15 литров. 【Комфорт】 Подвеска плотная, что позволяет хорошо поглощать мелкие неровности, не передавая их в салон — на городских дорогах езда комфортная. Однако из-за тонких шин, при прохождении лежачих полицейских и выбоин, ощущение удара будет явно выражено, так что необходимо снижать скорость, чтобы не повредить шины и диски. Шумоизоляция отличная, двухслойные стекла хорошо работают, и в закрытой машине поездка ощущается весьма качественно. 【Пространство】 Переднее пространство достаточно, и головы, и ноги можно отрегулировать таким образом, чтобы было максимально комфортно. Заднее пространство вряд ли будет очень обширным, оно возле среднего уровня; места для ног немного, и если ваш рост выше среднего, то может казаться тесновато. Багажник просторный, имеет хороший объем — его достаточно для поездки двоих, а также без проблем можно разместить детскую коляску. 【Преимущества】 1. Роскошь и индивидуальность: хотя это непопулярная марка, но уровень премиальности Lincoln очевиден. 2. Хорошая шумоизоляция; двери тяжелые и производят приятный звук при закрытии. 3. Хорошее соотношение цены и качества: комплектация богата, используемые материалы солидные — это практичная роскошь. 4. Достойная мощность: машина дарит ощущение драйва. 【Недостатки】 1. Заднее пространство не велико: для семейного использования хотелось бы больше. 2. Есть посторонние звуки: в области задней двери и багажника возникают неясные шумы при движении по неровной дороге. 3. Высокий расход топлива. 4. Скучный интерьер: он заметно отстает от современных дизайнерских тенденций. 5. Низкий клиренс: машина легко может задевать поверхность дороги, нужно внимательнее следить за состоянием покрытия. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания достаточно высокая, как и у основных премиальных автомобилей: небольшое ТО стоит около 1200 юаней, а общее обслуживание на 60 000 км — примерно 14 000 юаней. Интервал обслуживания не должен превышать 10 000 км. 【Итоги по модели】 Внешний вид Lincoln MKZ привлекает внимание, несмотря на свою нишевость, и качество езды неплохое, но внутреннее пространство оставляет желать лучшего. Расходы на обслуживание в будущем не будут низкими. Преимуществом является хорошее соотношение цены и качества.

Lincoln MKZ 2020

Линкольн MKZ позиционируется как роскошный среднеразмерный автомобиль, однако в настоящее время его продажи оставляют желать лучшего, и он находится на грани снятия с производства. В будущем компания Линкольн сосредоточится на рынке внедорожников. Тем не менее, ранее на тест-драйве у меня остались очень хорошие впечатления о данной модели, особенно по части комфорта. 【Комфорт】 Линкольн MKZ оснащен системой регулируемых демпферов CCD, что делает поездку практически без ощутимой передачи дорожных неровностей в салон, даже лежачие полицейские поглощаются достаточно эффективно, и в задних сиденьях практически нет заметных толчков. На плохих дорогах комфорт Линкольн MKZ проявляется особенно хорошо. Управление телом автомобиля осуществляется отлично, и пассажиры в салоне почти не ощущают неровностей. Я считаю, что именно такой уровень комфорта является лучшим воплощением американской роскоши. Кроме того, мягкие сиденья с отличной поддержкой доставляют типичное «американское» ощущение от больших мягких диванов, обеспечивая высокий уровень комфорта. С системой активного контроля шума ANC, шумоизоляция в этом автомобиле тоже на высоте. Даже при движении на высокой скорости в салоне слышен минимум шума от ветра, а шум покрышек и двигателя изолируется полностью. 【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 м, сидя на заднем сидении, у него остаётся более чем две с половиной кулаки свободного пространства для ног, он легко может положить ногу на ногу и долго находиться без стеснения, поднимаясь до уровня, ожидаемого от автомобилей этого класса. К сожалению, центральный тоннель сзади довольно выражен, а в продольном направлении недостаточно места для ног – центральное положение подходит для экстренного использования, но не для долгого пребывания. 【Двигатель】 Линкольн MKZ оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 234 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 386 Н·м, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. По мощности Линкольн MKZ не является лидером в своем классе, поэтому его разгонные характеристики могут не впечатлить максимумом отдачи. Общее ощущение при вождении может показаться немного спокойным, но он точно не «медлителен». Начальный разгон достаточен для легкого старта, а в среднем и высокоскоростном диапазоне также есть достаточные резервы мощности. Общая характеристика вывода мощности отличается линейностью, так что лимит скорости можно достичь незаметно. Однако, если вы ищете мощное ускорение, то, к сожалению, Линкольн MKZ как представитель сегмента люксовых автомобилей не может этого предложить. 6AT находится на хорошем уровне по плавности переключений, однако из-за ограниченного диапазона передаточных чисел она не может сравниться со скоростью и реакцией с более распространенными в классе AT трансмиссиями или двойными сцеплениями. Тем не менее, к логике переключения передач претензий нет – она соответствует своей ценовой категории. Трансмиссия также несколько негативно влияет на показатели расхода топлива, при реальных условиях расход топлива на 100 км превышает 11 литров, что выше среднего по классу – это говорит о том, что топливная экономичность оставляет желать лучшего. 【Внешность】 Внешность Линкольн MKZ – это типичный пример американской роскоши: стиль строгий и эффектный, и широкое применение хромированных деталей значительно повышает ощущение престижности. Однако из-за предстоящей смены поколений некоторые элементы дизайна потеряли актуальность, например, форма фар и линии боковой части автомобиля. Тем не менее, задние фары во всю ширину до сих пор обладают достаточной узнаваемостью – хотя такой дизайн используют многие производители, Линкольн MKZ все еще выделяется среди них. 【Итог】 Линкольн MKZ безусловно является автомобилем с очень комфортной поездкой и достаточно плавной динамикой, но относительно высокий расход топлива может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Кроме того, его последующая стоимость при перепродаже оставляет желать лучшего: при продаже подержанного автомобиля остаточная стоимость ниже. За более чем 30 тысяч на рынке я бы не рекомендовал автомобиль, который находится на грани прекращения производства.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Luxury Edition Время постепенно уходит, и пользователи переопределяют свои требования к автомобилям: дизайн линии, форма задней части, стиль решетки радиатора и т.д. Модель с одной яркой особенностью всегда медленно становится устаревшей. Lincoln MKZ превратился в лидера среди автомобилей среднего класса благодаря своему солидному, но не лишенному молодости внешнему виду, что полностью соответствует требованию покупателей автомобилей, которые в первую очередь смотрят на внешний вид. Поэтому у Lincoln MKZ хорошие рыночные отзывы. Lincoln MKZ — это начальная модель среднего класса под брендом Lincoln. Автомобиль отличается элегантным и мощным дизайном экстерьера и роскошными материалами интерьера. Современный Lincoln отличается от того, что был несколько лет назад, поскольку компания учла прежний неудачный опыт продаж и начала приспосабливаться к вкусам китайских покупателей. В настоящее время Lincoln MKZ предлагается в трех вариантах мощности: 2.0L гибридная версия с 137 л.с., 2.0T версия с низкой мощностью 203 л.с. и 2.0T версия с высокой мощностью 253 л.с. Гибридная версия отличается экономичностью, однако её продажи не так высоки, возможно из-за высокой цены, так как экономия на топливе за несколько лет не компенсирует стоимость замены батареи. Сейчас потребитель становится более зрелым в своих предпочтениях. Хотя всем известно, что автомобили с большими объемами двигателей дарят больше удовольствия от вождения, их цена высока, а расход топлива значителен. Для чисто бытового использования подходящим выбором станет версия 2.0T с низкой мощностью, что более доступно по цене, но мощность достаточно. Среди трех версий 2.0T с низкой мощностью лучше всего продается версия Luxury Edition — она включает все необходимые функции, что полностью удовлетворяет потребности домашнего использования. Двигатель в этой версии — это 2.0T турбированный от Ford, выдающий максимальную мощность в 203 л.с., максимальную мощность 149 кВт, при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 381 Нм при 2500 об/мин. Что касается мощности, то двигатели Ford нацелены на характеристики атмосферных двигателей, кардинально отличаясь от немецких турбодвигателей. Немецкие автомобили направлены на ускорение, тогда как американские — на стабильность и комфорт. Поэтому у MKZ стартовая мощность не так велика, но если требуется срочное ускорение, резкое нажатие на педаль газа дает активный отклик. Поэтому в американских автомобилях не стоит переживать за мощность, главное — это расход топлива. При городском вождении передачи D вполне хватает, а на шоссе после включения передач S, подвеска автоматически становится жестче, что улучшает управляемость. Жесткая подвеска на высокой скорости дает большую устойчивость на поворотах. В плане плавности MKZ оснащен 6-ступенчатой автоматической трансмиссией от Ford, которая по долговечности и плавности превосходит 7-ступенчатую с двойным сцеплением, а также 8AT и 9AT. На ходу автомобиля сложно ощутить толчки от коробки передач. В подвеске использованы стандартные для американских машин передняя MacPherson независимая подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска. В сравнении с выдающимися немецкими аналогами, американские также вполне хороши. На высоких скоростях автомобиль демонстрирует очень прочное и стабильное шасси. По расходу топлива 2.0T Luxury Edition при массе 1.722 тонны расходует около 13 литров на 100 км в смешанном режиме. По пространству размеры кузова составляют 4925*1864*1477 мм, а колесная база — 2850 мм. Пространство производит впечатление: почти 5 метров в длину и колесная база 2.85 метра обеспечивают комфортное внутреннее пространство. Водитель высотой 1.75 м с плотной комплекцией легко размещается в передней части, а заднее пространство тоже вполне приличное, в то время как багажник большой. В сравнении с BMW 3 серии, где задние сиденья предрасположены к вытянутым ногам, передние сиденья MKZ немного отодвинуты назад, что делает заднее пространство меньше, чем у 3 серии. В плане комфорта американские автомобили известны своими роскошными интерьерами и уровнем комфорта. Кожаные сиденья — это настоящая американская классика, выполненные из импортной шотландской кожи. Комфортная передняя и задняя независимая подвеска, хорошая шумоизоляция, почти все материалы в салоне мягкие, что делает MKZ лидером среди моделей такого класса. Стоимость автомобилей Lincoln была выше по уважительным причинам. Недостатками у MKZ можно назвать неаккуратность в мелочах, типичную для американских автомобилей. Хотя известно, что кузов тяжелый, расход топлива оставляет желать лучшего. Рекомендуемая цена на Lincoln MKZ 2020 2.0T Luxury Edition составляет 275,800 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, полное коммерческое страхование — 8,195 юаней, что в итоге составляет около 286,000 юаней. Эта цена является ориентировочной.

Lincoln MKZ 2020

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊雅版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿凯迪拉克CT5与林肯MKZ相比。从纯粹的角度看，林肯MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观设计以及丰富的舒适性配置让人印象深刻；而凯迪拉克CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，凯迪拉克CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而林肯MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择。 保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：林肯MKZ在变为运动模式后，你就会发觉它还是一辆具有双重性格的车，油门踩到底，它不再是那个优雅的绅士，转而马上变成了一名运动健将，在关闭所有电子系统后新款林肯MKZ实测的0-100km/h加速成绩是9.08秒，虽然成绩对比同级对手并不算出彩，但实际体验发觉这动力在市区内应付平时的加速超车等动作真的够用了。 操控：林肯MKZ的起步动作非常流畅，E-CVT无级变速箱换挡的感觉不算灵敏，但平顺性做得很棒。市区内加速超车时动力的传递很直接，随叫随到。把变速箱放到运动模式，前半段动力的提升非常线性，一直到4000转左右会感觉动力倾泻而出，配合极具美感的声线，让人非常享受整个加速过程。 制动：跑的快还需要站得住，在全力刹车时可以看到林肯MKZ的姿态稍微有些夸张，前悬的压缩和后悬的拉伸程度都使整车姿态有些狼狈。最终，实测的100-0km/h的刹车距离为40.64米，整体表现算的上中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.2L，经过计算这款车的油耗为5.7L/100km。

Lincoln MKZ 2020

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（毫米）4925/1864/1477，轴距为2850毫米。厂商指导价为29.58万元，在河南地区这款车型报价为24.58万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税26177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7617元，全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为104917元，贷款172060元，月供要5138元，贷款购车总花费为289885元，比全款购车多花费8361元。 车系对比：拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比，两车都有各自出色的表现，林肯MKZ在外观上显得大气沉稳，而捷豹XEL走的是运动风，相对较年轻化。在内饰方面，作为传统的豪华汽车品牌，捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面，两者有着各自出色的表现，相比之下难分上下。至于如何选择，还要根据自己的需求来决定。 保养：按照保养手册的建议，林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次（具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养）。为了方便计算，我们按照每1万公里保养一次进行计算，每3万公里更换空调滤芯，每4万公里更换汽油滤芯和火花塞，每5万公里更换空气滤芯，每24万公里更换自动变速箱油，刹车油每次保养都需检查，必要时更换。通过大致的计算，林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时，轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速成绩还算令人满意。经过测试，这款车的0-100加速成绩为8.6秒。 操控：林肯MKZ的操控还算精准，方向盘几乎没有虚位，基本上做到了指哪打哪的地步，并且悬架的支撑性非常好，过大坑的时候很有韧性，没有余弹，但是在过减速带的时候回弹不够积极，快速过坎会有一定的余震。 制动：林肯MKZ在制动测试中，前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过测试，这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米，不过好在控制在了40米之内。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6公里，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.6升，经过计算这款车的油耗为5.3升/100公里。

Lincoln MKZ 2020

На этот раз я провел тест-драйв автомобиля Lincoln MKZ, который является рестайлинговой версией текущего поколения MKZ, и его самое значительное изменение практически сразу бросается в глаза. Новый MKZ получил новейший корпоративный дизайн передней части Lincoln, добавлены задние фонари с "кровавым" оттенком, а сенсорные кнопки центральной консоли заменены на традиционные физические кнопки. Хотя новая корпоративная передняя часть Lincoln MKZ выглядит более солидно и величественно, я считаю, что ее дизайн не столь уникален, как "крылатый" стиль старой версии. Новый дизайн стал более обычным и не позволяет сразу определить, что это Lincoln. Это похоже на молодого, страстного и амбициозного человека, который под воздействием жизненных испытаний стал более зрелым и уравновешенным бизнесменом. Это мнение молодого человека, но если рассматривать автомобиль в целом, Lincoln сделала разумный выбор. Lincoln MKZ должна быть выдержанным, тихим и роскошным семейным автомобилем. Когда я впервые сел за руль этого MKZ, мое первое впечатление было: тишина, будто мир остался где-то позади. При нормальной езде практически не слышно внешние звуки, даже при переходе в режим S и ручном переключении передач, двигатель остается едва заметным. Такой эффект достигается благодаря использованию двойного стеклопакета, а также системы активного шумоподавления ANC, которая эффективно минимизирует шум ветра и шин при движении, обеспечивая водителю и пассажирам невероятно тихую поездку. Педаль акселератора в режиме D прекрасно настроена для повседневной езды. Двигатель 2.0T с турбонаддувом и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным режимом работают замечательно. Нет недостатка в мощности, и переходы с турбонаддувом не вызывают резких рывков. Благодаря уникальной системе непрерывной регулировки демпфирования CCD Lincoln, поездка по городским улицам становится по-настоящему комфортной. Однако минусы у MKZ также вполне заметны: его предельные показатели не впечатляют. Например, когда я отключил систему контроля тяги, чтобы проверить его ускорение, возникло разочарование. Из-за переднеприводной компоновки колес передний привод слишком долго не мог сцепиться с дорогой, буксует, скорость не увеличивается, только перейдя на вторую передачу ситуация улучшилась. Но, думаю, владельцы Lincoln не будут об этом особо беспокоиться, ведь никто не покупает такой тихий и комфортный седан для экстремальной езды. Вероятно, Lincoln не хотел бы, чтобы их покупатели участвовали в гонках, хотя у MKZ нет даже потолочных ручек, вместо них имеется металлический крючок. Однако, если вы участвуете в динамичной поездке на этом MKZ, другие пассажиры могут использовать палец, чтобы зацепиться за крючок, и не качаться по всему заднему сиденью. Как представитель люксовых американских брендов, Lincoln не забывает свои корни в роскоши. Дизайн интерьера MKZ мало изменился по сравнению с предыдущим поколением: почти все поверхности из мягкого материала, а руль полностью обшит кожей. Внимание к деталям и отделка под дерево создают образ элегантного аксессуара перед водителем. Центральная консоль — самая заметная разница с предыдущей моделью MKZ. Сенсорные элементы управления климатом и мультимедиа заменены физическими кнопками. Хотя это лишает авто технологичности, физические кнопки гораздо удобнее и снижают риск случайных нажатий. Еще одно преимущество — тактильная обратная связь, кнопки Lincoln ощущаются очень качественно, а регулировка температуры создает чувство, похожее на управление в кабине самолета. Комфорт сидений — еще один маркер роскошности Lincoln. Сидения в MKZ поразительно удобны: отличная поддержка и функции, включая подогрев, вентиляцию и массаж, превзойдены многими конкурентами. Однако за рулем не стоит активировать массаж сидений, так как он может расслабить до опасного состояния водителя. С другой стороны, почувствовав комфорт передних сидений и пересев на заднее, вы обнаружите недостатки MKZ. Длинной колесной базы 2850 мм оказалось недостаточно — для среднего уровня пространства для ног, чуть лучше, чем у спортивных моделей без удлиненной базы. Пространство для головы еще хуже: мужчины среднего роста, как правило, будут касаться потолка, поездка на заднем сиденье вызывает неудовлетворение. Это связано с очень объемным и глубоким багажником MKZ, который "забирает" пространство для ног на задних сиденьях. Панорамная крыша также сужает пространство для головы, делая заднюю часть тесной. Не понятно, зачем Lincoln установила "босс-кнопку" на пассажирском сиденье впереди, какой босс захочет чувствовать стеснение на заднем сиденье?

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 модель 2.0T Prestige Edition Время незаметно уходит, и запросы пользователей относительно автомобилей изменились — дизайн поясной линии, конфигурация задней части, стиль решетки радиатора и т. д. Модель с единственной яркой деталью всегда будет постепенно отставать. Lincoln MKZ был создан Lincoln как лидер среднего класса автомобилей благодаря своему солидному, но молодёжному внешнему дизайну. Это реально отвечает требованиям покупателей, которые выбирают автомобили прежде всего по внешнему виду, и благодаря этому Lincoln MKZ имеет признанную рыночную репутацию. Lincoln MKZ — это начальный среднеразмерный седан от Lincoln. Дизайн этой машины элегантный и внушительный, интерьер выполнен из роскошных материалов. Нынешний Lincoln отличается от прежнего, он учел опыт прошлых неудачных продаж и начал постигать вкусы китайских потребителей. В настоящее время в продаже доступны три варианта двигателей: гибридный 2.0L с максимальной мощностью 137 л.с., 2.0T с низкой мощностью 203 л.с. и 2.0T с высокой мощностью 253 л.с. Гибридная версия автомобиля очень экономична в плане расхода топлива, но продажи оставляют желать лучшего, в основном из-за высокой цены — после нескольких лет сэкономленные на топливе деньги не покроют стоимость замены аккумулятора. Сейчас менталитет китайских покупателей постепенно созревает. Хотя многие знают, что автомобили с большим объемом двигателя обеспечивают отличный драйв, их стоимость высока, и они потребляют больше топлива. Для строго домашнего использования лучше выбрать вариант с 2.0T низкой мощностью, поскольку это более доступный по цене вариант, а мощности достаточно. Среди трех версий с 2.0T низкой мощностью самая популярная — Prestige. В плане комплектации у нее есть все необходимое, чтобы удовлетворить запросы семьи. Что касается двигателя, это 2.0T турбированный двигатель Ford с максимальной мощностью 203 л.с., максимальной мощностью 149 кВт и скоростью в 5500 оборотов, максимальным крутящим моментом 381 Нм и скоростью крутящего момента 2500 оборотов. В плане мощности двигатель Ford ориентирован на атмосферные двигатели, в отличие от немецких турбированных двигателей — немцы сосредоточены на ускорении, а американцы делают акцент на стабильности и комфорте. Поэтому мощность на старте у MKZ не такая внушительная, но если понадобится, при резком нажатии на педаль газа мощность будет активна, так что у американских автомобилей нет нужды беспокоиться о мощности, важно обратить внимание на расход топлива. При обычной городской езде режим D подходит идеально, на трассе переключение в режим S делает подвеску жестче, улучшая управляемость, а жесткая подвеска на высоких скоростях обеспечивает хорошую поддержку кузова на поворотах. В плане плавности работы MKZ оснащен 6-ступенчатой автоматизированной механической трансмиссией Ford, превосходящей по надежности и плавности 7-ступенчатую с двойным сцеплением, а также 8AT и 9AT. На ходу сложно ощутить толчки от трансмиссии. В плане шасси и подвески используются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя независимая многорычажная подвеска, что делает подвеску не хуже немецкой. На высоких скоростях шасси автомобиля надежно и устойчиво. Расход топлива у MKZ 2.0T Prestige Edition составляет около 13 литров на 100 км в смешанном цикле, при собственном весе автомобиля 1.722 тонны. В плане пространства размеры кузова составляют 4925 мм в длину, 1864 мм в ширину и 1477 мм в высоту, колесная база — 2850 мм. Пространство почти пятиметрового кузова и колесная база в 2.85 м обеспечивают отличные характеристики. Водитель с ростом 1.75 м и плотным телосложением спокойно размещается, как и пассажиры; пространство для ног в заднем сидении вполне удовлетворительное, багажник очень вместительный. В сравнении с BMW 3 Series, сиденья в которой расположены вперед, можно вытянуть ноги на заднем сидении. В MKZ передние сиденья расположены немного позади, поэтому пространство для ног на заднем сидении меньше, чем у 3 Series. В плане комфорта, американские роскошные автомобили известны роскошным интерьером и удобными сиденьями, выполненными из настоящей американской кожаной обивкой. Передняя и задняя независимые подвески, отличная изоляция от шума делают интерьер одного из самых добросовестных в своем классе среди аналогичных моделей на китайском рынке. Поэтому высокие цены на Lincoln раньше имели обоснованные причины. К недостаткам MKZ можно отнести типичные для американских автомобилей проблемы: недостаток внимания к мелочам, недоработанные детали, и хотя масса автомобиля велика, некоторые могут быть недовольны расходом топлива. Рекомендованная цена на Lincoln MKZ 2020 модель 2.0T Prestige Edition — 275 800 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страховка по ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 8195 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 286 000 юаней, эта цена дана только для справки.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам автомобиль Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T 尊悦版. Во-первых, стоит отметить, что это 4-дверный 5-местный седан, чьи размеры выделяются среди конкурентов в своем классе. Длина, ширина и высота составляют (мм) 4925/1864/1477 соответственно, а колесная база достигает 2850 мм. Автомобиль также предлагает политику гарантии на три года или 100 000 километров пробега, что делает его довольно привлекательным. Рекомендованная розничная цена составляет 255 800 юаней, однако на уровне дилеров можно получить значительные скидки. В провинции Шаньси стоимость автомобиля без надбавок составляет 205 800 юаней. Стоимость налога на покупку — 18 212 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6 703 юаня. Полная стоимость автомобиля составит 232 654 юаня. Среди молодых людей стало популярно приобретать автомобили в кредит. При процентной ставке 4,75% первая выплата будет составлять 30% от суммы, т.е. 61 740 юаней, ежемесячный платеж составит 4 301 юань, а общие затраты при покупке автомобиля в кредит — 243 421 юань, что на 10 776 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 196 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 386 Нм. Трансмиссия включает 6-ступенчатую коробку передач с автоматическим и ручным режимами. При полном нажатии педали газа передние колеса не прокручиваются, а корпус автомобиля хорошо держится, демонстрируя мощный старт, с несколько более слабой динамикой на среднем и конечном этапах. По результатам тестов время разгона до 100 км/ч составляет 9,71 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза обратная связь была очень активной, с легким сжатием передней подвески, но без значительного наклона корпуса вперед. Тормозное усилие распределяется линейно, что обеспечивает водителю достаточно уверенности. Сцепление шин также проявило себя хорошо. Согласно тестам, расстояние торможения со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38,79 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8,1 литра, что является хорошим показателем экономичности среди автомобилей этого класса и делает его подходящим для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тестирование расхода топлива на нескольких участках, включая городские и загородные дороги. В городских условиях, где я проехал 156,7 км со средней скоростью 36,7 км/ч, расход топлива составил 10,1 литра. На загородных трассах, где я проехал 134,5 км со средней скоростью 110 км/ч, расход топлива составил 7,4 литра. Шум: Уровень изготовления Lincoln остается на высоком уровне, новинка получила значительные улучшения в плане звукоизоляции. Тем не менее, при увеличении скорости шума становится заметно больше. Согласно тестам, на холостом ходу уровень шума составляет 41,2 децибела. При скорости 60 км/ч — 43,5 децибела, при 80 км/ч — 46,7 децибела, а при 120 км/ч — 54,7 децибела.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, недавно я был приглашен местным дилером на тест-драйв Lincoln MKZ. Я провел за рулем Lincoln MKZ 2020 2.0H Hybrid и готов поделиться отчетом о тест-драйве. Как среднеразмерный автомобиль премиум-класса, он не слишком дорог по сравнению с аналогичными моделями, но стоит подготовиться к негативным аспектам, о которых я расскажу. [Цена] Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 369,800 юаней. В моем регионе, Нинся, предлагается скидка около 60,000 юаней. Налог на покупку составит около 27,416 юаней, регистрационный сбор — 200 юаней, плата за использование автомобиля — 480 юаней, страховка примерно 10,488 юаней (ответственность 1 млн юаней), обязательное страхование — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 349,334 юаней. При покупке в кредит производитель предлагает 1-2 года беспроцентного финансирования или льготные ставки от 3.88% до 6.88%. Рассчитаем по верхнему пределу 6.88%: первый взнос 30%, кредит на 36 месяцев. Первый взнос составит примерно 132,474 юаней, ежемесячный платеж — около 6,475 юаней. Конечная стоимость кредита составит 365,574 юаней, что на 16,240 юаней больше, чем при полной плате. [Силовая установка] Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 137 л.с. и пиковым крутящим моментом 173 Н·м. Степень сжатия составляет 12.3:1. Электродвигатель обладает максимальной мощностью 88 кВт и полным крутящим моментом 237 Н·м. Передачу энергии осуществляет трансмиссия E-CVT, масса автомобиля — 1830 кг. Исходя из этих параметров, я не ожидал многого от этого автомобиля в плане динамики. На практике, при вождении 2.0-литровый двигатель на высоких оборотах звучит неестественно, резкое ускорение может быть шумным. Поэтому для гибридных автомобилей важно сохранять спокойствие, чтобы минимизировать работу бензинового двигателя и сделать салон более тихим и плавным. В тестах на прямолинейное ускорение старт был без пробуксовки, но ощущение ускорения было слабым. Учитывая, что это не 2.0T двигатель версии на бензине, вес в 1.83 тонны был значительной нагрузкой. Лучшая отметка разгона странного MKZ H Hybrid составила 9.5 секунд из 15 попыток. [Управляемость] Управляемость у версии Hybrid довольно линейная, автомобиль быстро реагирует на действия водителя. Подвеска Lincoln MKZ H включает стойки МакФерсон спереди и многорычажную независимую подвеску сзади, с регулируемыми амортизаторами, которые могут адаптироваться к дорожным условиям. Это делает комфортное движение подвески одной из значимых характеристик. На гравийных дорогах система снижает жесткость, чтобы лучше поглощать удары, а на неровностях возникает ощущение стабильности, что значительно уменьшает выброс пассажиров с сиденья при прохождении волн. На шоссе для обгона нужно сильно надавить на педаль газа, но ощущение от адаптивного круиз-контроля поразительно комфортное. В режиме чистого электричества вы услышите только шум ветра и работу кондиционера, что позволяет наслаждаться музыкой через 14 динамиков системы Revel. Тем не менее, по мере израсходования энергии вернетесь к звуку двигателя. В сложных городских дорожных условиях “тяжеловатое” ощущение от MKZ H значительно уменьшается. Начало движения на светофоре или на пологом склоне не разочаровывает, поскольку электрический мотор сразу дает старт, что, вместе с тишиной в салоне, позволяет отдохнуть после долгого дня. [Мое мнение] Гибридных моделей в этом классе достаточно, и Lincoln MKZ H показывает на должном уровне параметры экономии топлива, мощности и управляемости. Для премиум-класса машина обладает заманчивой ценой. Хотя было достаточно слухов о прекращении производства в 2019 году, модель 2020 года вышла, что говорит о стабильности продукта. Учитывая отсутствие значительных недостатков в производительности, у нас есть все основания выбрать эту модель.

Lincoln MKZ 2020

Многие люди, говоря о моделях Lincoln, сразу думают о роскоши. За последние годы продажи Lincoln в Китае были не самыми удачными. Как премиальный бренд компании Ford, Lincoln не смог занять ведущие позиции в Китае и в сегменте роскошных автомобилей удерживается на втором уровне. Некоторые, говоря о роскошных американских автомобилях, скорее вспомнят о Cadillac, а не о знаменитом Lincoln. Хотя у Lincoln нет большого признания, он все же занимает свое место среди брендов второго уровня премиум-сегмента. Недавно я имел возможность протестировать Lincoln MKZ, хозяин автомобиля — мой молодой друг. Я спросил его, почему он выбрал Lincoln, и он ответил, что в то время как улицы заполнены автомобилями BMW, Mercedes и Audi, он хотел чего-то иного, и потому выбрал Lincoln MKZ. У каждого свои предпочтения, и у каждой машины есть своя аудитория. Внутреннее пространство автомобиля не очень большое, но для таких моделей его достаточно. Во время тест-драйва я проводил и тестирование, и пробные поездки. В целом машина оставила хорошее впечатление, хотя заднее сиденье не такое просторное. Кажется, что у «Пассата» больше пространства на заднем сиденьи. Места для хранения достаточно, учитывая, что в автомобиле обычно не так много вещей, а багажное отделение вполне соответствует семейным нуждам. Задние сиденья можно регулировать, увеличивая пространство для хранения. Что касается комфорта при езде, то это действительно американский «большой диван». Комфорт на высоте, нет жесткости, как у Cadillac. Вероятно, это стандарт для роскошных автомобилей. Подвеска имеет три режима, и режим «комфорт» действительно удобен. Ощущается хорошая фильтрация дорожных неровностей и практически никакого шума на ровной дороге. Передние сиденья достаточно удобны, задние чуть меньше. На данный тест-драйв Lincoln MKZ показал себя довольно хорошо в плане мощности. Я испытал бензиновую версию автомобиля, оснащенную двигателем 2.0T. Тестовая модель была с низкой мощностью, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент — 386 Н∙м. Масса машины составляет около двух тонн, и мощности достаточно. Если вам нужен более мощный двигатель, придется оценить свои финансовые возможности. Используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, переключение передач в принципе плавное. На старте автомобиль немного медлительный, учитывая его массу. Расход топлива на шоссе не очень высокий, в городских условиях составляет около 10 литров, что вполне приемлемо. Тест-драйв Lincoln MKZ оставил неплохое общее впечатление. Как у любой машины, есть и преимущества, и недостатки, все зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Таким образом, необходимо внимательно выбирать автомобиль, ориентируясь на свои потребности.

Lincoln Aviator 2020

Автомобиль пробегает более 10 000 километров, ранее я также публиковал отчет о получении автомобиля и отзывах об использовании. Теперь, после более чем полугода эксплуатации, хочу поделиться своими впечатлениями, надеюсь, это поможет будущим владельцам! Во-первых, я не жалею о покупке Aviator, напротив, он мне очень нравится! Сравнивал с Discovery 5 и Q7, и по показателям компоновки пространства, комплектации, внешнему виду и двигателю Aviator наилучшим образом отвечает моим личным требованиям. Нет идеальных автомобилей — нужно выбирать исходя из своих потребностей! Теперь давайте поговорим о некоторых преимуществах: 1. Внешний вид Aviator выглядит внушительно и элегантно, подходит как для работы, так и для семейного использования! Я ориентируюсь на внешний вид, выбирая машину, как и девушку — если она мне нравится, можно потом уже говорить о чувствах 😂 2. Компоновка пространства разумная, некоторые критикуют, что во втором ряду неудобно, а на третьем не могут сидеть взрослые. Но мне интересно, сколько из этих людей просто повторяют чужие слова. Покупая Aviator, вы будете сами за рулем или у вас будет водитель? Лично я думаю, что Aviator больше подходит для самостоятельного вождения, а уже потом для семьи или других пассажиров. Если у вас есть водитель, то Navigator, седан или MPV будет предпочтительнее. Мой рост 184 см, вес более 180 кг, и в Aviator мне очень комфортно на первом ряду — 90 баллов, второй ряд — 80-85 баллов, третий ряд — 70-75 баллов. На третьем ряду я могу сидеть, места для ног и головы хватает, для коротких поездок (до часа) это нормально, но длительные поездки некомфортны. Однако, утверждения, что взрослый человек туда не влезет (если только это не человек выше 190 см), не соответствуют действительности. 3. Комплектация полноценная, у меня версия Executive, в ней есть практически все, что нужно в плане высококлассных функций, доступных в автомобилях на рынке. В прошлый раз у меня была также американская машина, и моя любимая функция была парольный замок — ее нужно попробовать, чтобы понять. 4. Достаточная мощность, я люблю большие двигатели. Моя предыдущая машина была с двигателем 3.5L, а сейчас у меня 3.0T с двухтурбинным наддувом, спортивный режим действительно впечатляет. Теперь перейду к недостаткам 😄 Не существует идеальных машин, так что я расскажу о некоторых минусах, которые заметил в автомобиле, чтобы будущие владельцы могли это учесть, но это не отталкивает от покупки, так как все имеет свои нюансы: 1. Мое самое большое разочарование — так называемая система имитации звука двигателя в Aviator, я до сих пор сомневаюсь в ее существовании. Lincoln всегда хвалил тихий салон у Aviator. Но при ускорении в разных режимах, особенно при резком ускорении, шум двигателя очень громкий и не обладает густым звуком V6, больше напоминает истерический шум двигателя 2.0T! Ранее у меня был двигатель 3.5L без турбонаддува, и я специально тестировал звук двигателя 3.5T на Navigator — они звучат лучше. Если изоляция звуков в Aviator 10 из 10, шум двигателя отнимает 2-3 очка. 2. Система 360-градусного обзора в Aviator не отображает подробности и угол обзора на должном уровне для автомобиля такого класса, по сравнению с Discovery 5, это как будто уровень ниже. Aviator — большая машина, и 360-градусный обзор не четко показывает детали между колесами и землей, что легко может повредить диски! 3. В китайской версии Aviator отсутствует функция тягового режима, которая мне очень нравится. Это система для буксировки автодома или велосипедной стойки. Без этого режима функции помощи при парковке будут сигнализировать тревогу при буксировке, и их нужно отключать вручную. Подвеска также не может автоматически регулировать положение при буксировке тяжелых грузов! 4. Некоторые небольшие недочеты включают сложность использования клаксона, особенно в экстренных ситуациях — его сложно нажать, даже для меня, сильного мужчины, не говоря уж о женщин! Также кнопка выключения кондиционера сделана нелогично: на панели есть физические кнопки для включения и изменения интенсивности, но кнопка выключения находится в подменю, что странно! Что касается звука из топливного бака или воздуха в подвеске после парковки — это мои личные ощущения. В конечном итоге, в группе владельцев были случаи, когда камни разбивали металлические трубки воздушной подвески, и по предоставленным фотографиям видно, что Lincoln недостаточно защищает воздушную подвеску в области шасси, надеюсь, это будет улучшено в будущем! На данный момент средний расход топлива составляет 14 литров, по трассе езжу редко, в основном в городе. На данный момент была единственная проблема с утечкой масла в месте соединения коробки передач и раздаточной коробки, но она уже устранена. В целом, я довольно доволен Aviator. Он удовлетворяет как внешне, так и внутренне! Я сделал небольшие модификации, такие как защита шасси, плівка для автомобиля и фаркоп. Планирую в июле этим летом поехать в путешествие на машине по дороге Duku в Синьцзяне!

Lincoln MKZ 2020

Сегодня мы представим автомобиль, который приобрел мой однокурсник — Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect. Сегодня мы проведем глубокий обзор этого автомобиля: Анализ модели: В данном ценовом сегменте из роскошных автомобилей среднего класса можно выделить Jaguar XEL и Volvo S60. Сначала спросим у владельца о его опыте выбора автомобиля. Владельцу нравился внешний вид и интерьер Jaguar XEL, но соотношение цены и качества этой модели оказалось хуже по сравнению с MKZ. Что касается Volvo S60, то за эту цену можно было взять только версию T3, а я лично ценю мощность, поэтому S60 исключили из вариантов. После долгих раздумий владелец выбрал Lincoln MKZ. Что касается цены, на примере нашей версии Respect, официальная цена составляет 255,800 юаней. В Тайюане была предоставлена скидка в размере 55,000 юаней, итоговая цена без учета налогов и сборов составила 200,800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 17,770 юаней, страхование (включая обязательное) — 7,000 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, и сбор за регистрацию — 300 юаней, окончательная цена автомобиля составила 226,400 юаней. Статическая часть: По традиции первыми идут данные о размерах: длина кузова Lincoln MKZ составляет 4,925 мм, ширина — 1,864 мм, высота — 1,477 мм, колесная база — 2,850 мм. В интерьере верхняя часть приборной панели обшита мягким материалом, установлено 8-дюймовое центральное табло, часть с приборами выполнена в 10,1-дюймовом формате, но не полностью электронная. Руль обтянут кожей и ощущается очень приятно. Материалы интерьера качественные, но недостаточно технологичные на вид. Сиденья обтянуты искусственной кожей, они просторные, но довольно жесткие, что не очень комфортно для худощавых людей, как я. Настроим передние сиденья под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг): при минимальном положении у моего роста остается 4 пальца у головы. Теперь проверим пространство на задних сиденьях: 2 кулака в коленях и 4 пальца у головы, что вполне стандартно. Динамическая часть: Lincoln MKZ оснащен 2.0T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6AT), максимальная мощность составляет 196 л.с., пиковый крутящий момент — 386 Нм. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет 8,96 секунды. Автомобиль ощущается мощным, но 6AT передача не очень эффективна, создается ощущение, будто машина хочет, но не может. В это время, когда 8AT в моде, 6AT действительно отстаёт, если на нее оглянуться. Шасси и подвеска представляют собой комбинацию передней подвески McPherson и многорычажной независимой задней подвески, общий настрой довольно жесткий, прочность хорошая, но комфорт средний. Звукоизоляция отличная, в городских условиях, кроме небольшого шума от шин, никаких заметных шумов не слышно. По топливной экономичности, мы также опирались на данные в Тайюане, расход топлива составил 9,6 литра на 100 км. Обслуживание предусмотрено каждые 10,000 км, стоимость малого обслуживания составляет около 1,300 юаней. Итог: Если вы ищете автомобиль среднего класса с хорошим соотношением цена/качество, мощным двигателем и хорошей звукоизоляцией, Lincoln MKZ будет отличным выбором. Но, честно говоря, эта модель немного устарела, рекомендую обязательно протестировать несколько моментов самостоятельно. Я отвечаю за свои слова!

Lincoln Continental 2020

Линкольн был основан в 1917 году, и его название было дано в честь американского президента. В свое время это был президентский лимузин, его премиум-позиционирование очевидно. Недавно друг проявил интерес к Линкольн Континенталь и мы пошли в салон для тест-драйва, чтобы провести оценку. Пространство: Честно говоря, пространство в Линкольн Континенталь очень впечатляет. Длина, ширина и высота этой модели составляют 5115/1912/1492 мм, соответственно, колесная база — 2994 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сиденье, у меня оставалась одна ладонь над головой и полторы — для ног. На заднем сиденье пространство для головы — чуть больше одной ладони, а для ног — более двух ладоней, что позволяет пассажирам сзади занять очень комфортную позу, не чувствуя стеснения для ног. Багажник весьма упорядочен, три чемодана можно хоть как положить, и не будет проблем. Есть также сеточки по бокам для мелочей. В целом, пространство замечательное, для повседневного использования более чем достаточно. Мощность: Линкольн Континенталь оснащен 2.0T двигателем, его максимальная мощность — 241 лошадиная сила, максимальный крутящий момент — 386 Н·м, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время тест-драйва наиболее заметной была уверенность в мощности автомобиля Линкольн Континенталь. Это не агрессивная динамика, а, скорее, если вы ведете спокойно, машина умеет скрыть мощность, но если надавить на газ, реакция мгновенная, мощность передается плавно. Чтобы разогнаться, достаточно чуть более сильно нажать на педаль, не надо повышать обороты. На светофоре машина разгоняется быстро и на трассе легко обгоняет, лишь стоит немного надавить на газ, и мощность будет обеспечена. Недостатки: Во-первых, внутри машины слышны посторонние звуки от панелей. Качество сборки американских автомобилей всегда несколько уступало немецким маркам, и на низких скоростях есть небольшой шум в салоне, который раздражает, хоть и несущественный. Также радиус поворота достаточно велик. С учетом размеров авто развернуться без нескольких маневров невозможно. Стоимость приобретения: Модель, которую я тестировал, стоит 460,8 тысяч юаней по прайс-листу, цена без учета налогов — 430,8 тысяч юаней. Налог на покупку около 38124 юаней, коммерческая страховка около 12544 юаней, регистрация 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Общая конечная цена составит примерно 483398 юаней. Заключение: В итоге, можно сказать, что Линкольн Континенталь впечатляет пространством и мощностью, а также отличается качественной внутренней отделкой. Подходит для деловых встреч и покупка такого автомобиля стоит рассмотреть.

Lincoln Adventurer 2021

После Нового года я планирую купить свою первую машину. Под влиянием родителей я собирался купить надежный японский автомобиль стоимостью до двухсот тысяч. Мне очень нравились такие многофункциональные внедорожники, как RAV4 и CR-V, однако после тест-драйва я решил от них отказаться. Причины очевидны: плохая звукоизоляция и множество дополнительных расходов из-за высокой популярности модели в автосалонах. В конечном итоге я пришел к выводу, что лучше немного увеличить бюджет и рассмотреть более качественные продукты люксовых брендов. После посещения автосалонов бюджетного сегмента, я зашел в дилерские центры Audi, BMW и Mercedes-Benz, где увидел статичные машины и спросил цену — она показалась мне совершенно абсурдной. Помимо них, ряд других изъянов, таких как запутанные комплекты и дополнительные пакеты, меня откровенно отпугнули. Понимая это, я решил обратиться на второй рынок. Хотя Lexus RAV4 мне понравился своим стильным видом и интерьером, он все равно казался мне в прошлом. Его компактность выглядела меньше Volvo XC40. Я отказался от вариантов с трехцилиндровыми двигателями у Volvo и от Cadillac XT4 и XT5, так как их фары не пришлись мне по вкусу. Таким образом, я случайно наткнулся на Changan Lincoln Adventurer с прозрачной системой скидок в Шанхае и небольшими дополнительными расходами в пятнадцать сотен за регистрацию в другой местности. Все довольно просто и удобно, я немедленно сделал заказ. В других отзывах я читал о хорошем обслуживании и уюте в дилерских центрах, но для меня это вторично, так как я там не живу. Тем не менее, обслуживание действительно было на высшем уровне. Дизайн: Он не слишком броский, скорее нейтральный и сдержанный, но его точно не надоест смотреть. Мне он полностью нравится, оценка 4.5. Интерьер: У меня белый снаружи и золотистый внутри. Первоначально я подумал, что все хорошо, кроме чрезмерной яркости дисплея. Однако в использовании обнаружил, что лакированная центральная панель быстро пачкается и требует очищения. Не подошел и карбоновый слой — выглядит слишком уродливо. Также качество звуковой системы слишком низкое для всех, кроме топовой комплектации. Это снижает оценку до 4 — на уровне отличного, но не выдающегося. Оснащение: По сравнению с аналогами оно слишком впечатляющее, мне даже не хочется углубляться в это. Я выбирал машину с белым внешним и золотым внутренним оформлением, а также с системой активной и пассивной безопасности и адаптивным круиз-контролем. Автоматическое торможение уже спасло меня от аварии, отдам должное. Пространство: Это вопрос компромисса, меня не устраивает звукоизоляция RAV4 и CRV, которые были выжаты до предела. Пространства здесь немного меньше, но оно все еще удобно. Оценка — отлично. Управляемость: Я новичок и вожу очень осторожно, поэтому не знаком с оценками опытных водителей. Но, судя по их отзывам о рывках на низких скоростях (честно говоря, я, как новичок, не знаю, что это за рывки, мне ездить удобно и плавно), я решил оставить оценку 4, что соответствует отлично. Мощность: Что тут сказать, как новичок я был немного напуган при перестроении на автодороге, но быстро почувствовал уверенность в обгонах и наборе скорости. Пробежав около ста километров, я уже мчался на скорости 120 км/ч по левой полосе. Комфорт: Это была моя точка фиксации при покупке. Вожу осторожно, стремясь к комфорту, а не спортивности. Подвеска поглощает неровности хорошо, без ощущения тряски. Работу NVH также можно назвать выдающейся — в машине практически не слышно шум снаружи, если кто-то не кричит. В сравнении с аналогами — прорыв. Расход топлива: Сначала я полагал, что в показаниях расхода топлива есть некоторая переоценка, но оказалось, что в реальности всё намного лучше. На трассе уходит около 7 литров, в загруженном Шанхае — около 10-11 литров, с городским циклом движения. Включая экологический режим в городе и стандартный — на трассе, у меня ушло меньше двух тысяч километров на 8 литров. Тюнинг: Поскольку изменения экстерьера незаконны, а интерьерные изменения требуют разборки машины, я осторожно добавил несъемное покрытие из алькантары на центральную консоль. Вместо слишком безвкусных средств от солнца. Планирую также добавить алькантару на потолок и стойки, не влияя на гарантийное обслуживание — на этот счет буду консультироваться у дилера. В целом, я абсолютно доволен своей первой машиной. Покупая её, я не обращал внимания на советы других, ведь выбираю я то, что мне нравится. Единственной слабостью может быть низкая остаточная стоимость, это вопрос субъективный. Мой отец потратил ещё десять тысяч на продление гарантии, в общей сложности это семь лет или двести тысяч километров. Даже если и продавать её, то ноги бы мне за это переломали.

Lincoln Nautilus 2021

Начнем с выбора автомобиля. Во-первых, машины брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) не рассматривали, так как главный спонсор в семье предвзято относится к немецким автомобилям. Во-вторых, хотелось бы приобрести комфортный автомобиль среднего или крупного размера. В-третьих, цена не должна превышать 40. Много чего рассмотрели среди отечественных, совместных с иностранными и импортных автомобилей, хотя не все тестировали, так как некоторые сразу отсеялись после статической оценки. В итоге решили подождать отечественный Lincoln. Попробовали на тест-драйве, впечатления неплохие, так что и заказали. Как только автомобиль прибыл, купили его по предзаказной цене, сейчас обещают вернуть разницу. Пробег составил около 500 километров. Поделюсь впечатлениями, хотя у меня не так много опыта вождения разных автомобилей, поэтому больше делюсь субъективными ощущениями, чем сравнением и оценкой. Начнем с внешнего вида: всей семье понравилось, однако кому-то показалось, что большая центральная панель слишком вычурная. Много кто спрашивает, можно ли ее спрятать: мол, это экран от Edge или Explorer, развернутый в горизонтальном положении? В общем, внешний вид вполне хороший, и экран меня особо не волнует. Что касается комфорта, то передние сиденья действительно могут регулироваться в разных положениях, задние тоже, что впечатляет. Однако суперкомфортными я их не назову, есть какая-то легкая неудобность. Тишина в салоне отличная, аудиосистема тоже потрясающая - наслаждение от прослушивания музыки за рулем, как в театре, не сильно преувеличено, вполне сравнимо с качественными наушниками. Шум ветра начинает заметно влиять только после 80 км/ч. Только не понимаю: длина, ширина и высота больше, чем у BBA в этом классе, но колесная база меньше… заднее пространство в салоне чуть выше обычного. Багажник достаточно большой. Теперь о комплектации: все хорошее уже упоминалось в обзорах, не буду повторяться. Особо критикую панорамную камеру. Огромный центральный экран, но изображение на нем маленькое и совсем нечеткое. Это трудно принять. Неужели это такая сложная технология, что нельзя использовать камеру HD-качества? Переключение передач кнопками оригинально, но далеко от интуитивного, приходится вытягивать руку, что не способствует плавности вождения. Эти два недостатка трудно игнорировать, но, к счастью, это не самые важные аспекты при выборе машины. Еще одно замечание: электронный ручной тормоз очень замаскирован, не уверен, в чем его функциональность. Что касается расхода топлива, на окнах машины наклеен средний расход 13 литров на 100 км в городе. Мой маршрут до работы проходит по автомагистрали, где порой бывают пробки. После 500 км поездок, машина показывает расход 11 литров. Лично не считал. Ощущения от вождения: мне кажется, что покупка двигателя 2.7 была излишней. Уже на 2000 оборотах двигатель выдает отличную мощность, редко приходится разгоняться так, чтобы слышать звук разгонного рыка. На 3000 оборотах уже почти мгновенно превышает скорость. Мощность действительно впечатляющая, но у меня ощущение, что возможности двигателя еще не до конца раскрыты, он загадочный и мощный. Переключение передач в целом плавное, при нормальном вождении нет рывков, но если резко надавить на педаль газа, появляются странные рывки. Лучше всего это поймете на тест-драйве. На экране не отображается, на какой передаче едешь, интересно, почему? Тормоза требуют привыкания: с массой 2.1 тонны это неизбежно. Маневрирование на поворотах достаточно ловкое, смена полос движения не вызывает лишних движений. Автоматическое вождение — еще один аспект, который можно покритиковать. Управление достаточно сложное. Эффективность средняя, не было возможности испытать полностью. В прошлом году приобрел маленький автомобиль Geely за 100 тысяч, вспомогательные функции вождения у него куда лучше, чем у Nautilus. В общем, автомобиль действительно хороший, если вам не важны вышеупомянутые недостатки, учитывая, что они не представляют собой основные характеристики авто. Напоследок прикреплю фотографию, чтобы скрасить текст. ————————————————————— Обновление после 9000 км пробега Поговорим о расходе топлива: ранее место работы находилось далеко, приходилось ездить с одной стороны на другую по автомагистрали, расход составлял 10.5 литров. Сейчас, при городском режиме вождения, расход увеличился до 16 литров. Машина вибрирует: на горячем холостом ходу трясет, но сразу после запуска вибрации нет, при движении тоже нет. Но при низких оборотах чувствуется тряска, проверял дважды, причина неизвестна. В автосервисе дали посидеть в другой Nautilus с двигателем 2.7 — та же картина, тоже вибрация! Летом при включенном кондиционере трясет еще сильнее. Выезжал несколько раз на шоссе, машина очень устойчивая, даже на скорости, которую сложно описать, машина остается стабильной. Разгоняется очень быстро на скорости выше 100 км/ч, ощущения превосходные. Тишина в салоне — это что-то невероятное! Не держите на пассажирских сиденьях посторонние предметы, любой звук может быть раздражающим, так как слышимость очень хорошая. Колеса слишком большие, а шины слишком тонкие. Не стоит надеяться на внедорожные качества этой машины, небольшой бордюр может испортить диски. Не спрашивайте, как я это узнал.

Lincoln Aviator 2020

Когда цель покупки сосредоточена на категории роскошных среднеразмерных SUV, выбор моделей на самом деле не так велик, и появление нового китайского Lincoln Aviator стало еще одним вариантом в этом сегменте рынка. Честно говоря, присутствие бренда Lincoln в Китае не слишком заметно: хотя у него есть более чем столетняя история производства автомобилей, его влияние все еще значительно уступает "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Так сможет ли китайский Aviator повысить долю рынка семейства Lincoln? Сегодня мы представляем обзор автомобиля 2020 года Aviator 3.0T V6 полноприводной в версии Executive, надеясь, что это будет полезно для вас. **[Цена]** Этот автомобиль является вторым по комплектации в серии Aviator, его официальная рекомендованная цена составляет 689 800 юаней. Согласно данным с Дун Чэ Ди о ценах дилеров, в настоящее время в большинстве регионов Китая на Aviator нет скидок в точках продажи. Учитывая необходимые расходы в размере 64 564 юаней (включая налог на покупку, обязательную страхование гражданской ответственности и т.д.) и коммерческое страхование 17 236 юаней (с выплатой по страхованию гражданской ответственности 200 000 юаней), итоговая цена автомобиля составляет примерно 771 600 юаней, что не сильно отличается от цены на базовую модель BMW X5. **[Причины для рекомендаций]** Причина (1): Мощный двигатель. Все модели китайского Aviator оснащены 3.0T шестицилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 355 л.с., а пиковый крутящий момент — 553 Н·м. На фоне нынешней популярности двигателей малых объемов, мощность Aviator действительно очень впечатляющая. Недавно мы провели тест по прямому ускорению Aviator, время ускорения на 100 км/ч составило 6,61 с, что весьма достойно для автомобиля с массой 2,3 тонны. На стадии старта, если смело нажимать на газ, двигатель готов к разгонам, и как только турбина включается, скорость быстро увеличивается, а на средних и высоких оборотах двигатель не теряет мощности. Причина (2): Обеспеченный комфорт и пространство. Длина кузова более 5 метров и колесная база более 3 метров делают Aviator больше аналогичных моделей Mercedes GLE, BMW X5 и других. Он также предоставляет гибкую конфигурацию на шесть и семь мест. В качестве ориентира: при моем росте 179 см передние сиденья настроены на самую низкую позицию, и имеется запас пространства более одно кулака над головой, а пространство для ног во втором ряду составляет примерно два кулака и три пальца. Сиденья Aviator выполнены из натуральной кожи, они очень широкие, с мягким наполнителем, обеспечивая высокий уровень комфорта при сидении. Причина (3): Отличный внешний дизайн. Китайский Aviator заимствует дизайн у зарубежной версии и воплощает подлинный стиль американского роскошного SUV. Передняя часть имеет крупную решетку радиатора в виде звездного блеска семейства Lincoln, в сочетании с крупногабаритным округлым передком, что создает сильное впечатление. Задние фонари, проходящие через всю ширину, являются одним из классических дизайнерских элементов Lincoln и при включении создают высокую узнаваемость. Нижняя часть задней панели с четырьмя выхлопными трубами вносит значительное почувство спортивности. Лично я считаю Lincoln брендом, который придает большое значение чувству формальности, что хорошо демонстрирует Aviator, включая английские надписи на крыльях и световое приветствие при открытии дверей, что передает черты характерные для автомобилей премиум-класса. **[Недостатки]** (1): Высокий расход топлива. Aviator оснащен двигателем V6 большого объема, так что высокий расход топлива — это вполне ожидаемо. Недавно мы тестировали Aviator, проехали около 80 километров в городе без выхода на скоростную трассу, и на приборной панели расход топлива был около 12 литров на 100 километров. По сравнению с аналогичными моделями, расход топлива у Aviator действительно выше, но он может использовать более дешевый бензин 92-го октанового числа, что несколько снижает последующие затраты на эксплуатацию. (2): Невысокая стоимость. После локализации Aviator в Китае многие считали, что его цена станет более доступной, как у других брендов второго ряда, таких как Cadillac, однако в реальности цена Aviator оказалось не такой "народной", даже превысив мои ожидания. Сейчас в большинстве регионов на Aviator нет скидок в точках продажи, в то время как на аналогичный Audi Q7 скидки составляют более 100 000 юаней, что снижает конкурентоспособность Aviator в плане стоимости. С другой стороны, стоимость Lincoln на рынке поддержанных автомобилей не так привлекательна, если хотите продать авто по хорошей цене — это может быть затруднительно. (3): Недешевая эксплуатация. Согласно плану техобслуживания, предложенному местным центром обслуживания Lincoln, периодичность техобслуживания для Aviator составляет шесть месяцев или 10 000 километров, первое обслуживание бесплатно, а обычное техобслуживание стоит около 2000 юаней. Без учета замены изношенных деталей затраты на обслуживание при пробеге 20 000 км в год составляют около 4000 юаней. Конечно, эти затраты зависят от индивидуальных условий, и раз уж ты можешь позволить себе эту машину, затраты на техобслуживание скорее всего будут незначительными. В заключение: Продукты линейки Aviator являются одними из самых отличных в своем классе, с мощным V6 двигателем, сопряженным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, не вызывая сомнений в качестве вождения. Что касается конфигурации, Aviator предлагает хорошую оснащенность: помимо стандартной комплектации, он включает в себя такие продвинутые функции как Co-Pilot360, пневматическая подвеска и передние подушки безопасности для коленей. Если отбросить вопросы о бренде, Aviator — это стоящая покупка.

Lincoln Continental 2019

На самом деле, этот бренд может быть не всем хорошо известен, но под маркой Lincoln также производятся многие классические модели. Сегодня речь пойдет о C-классе седана Lincoln Continental, который я довелось протестировать. Это версия 2019 года с 2.0T двигателем и передним приводом, она носит название "Respect Edition". Рекомендованная цена этой версии составляет 43,58 млн юаней, но вместе с 5 млн юаней скидки выходит на 38,58 млн. С расходами на налог на покупку (3,4 млн), коммерческое страхование (1 млн), обязательное страхование автогражданской ответственности (950), сбор за регистрацию (500) и налог на транспортное средство (480), общая стоимость при покупке за наличные составит 43,2 млн юаней. Таким образом, получить бизнес-класс роскошного C-седана по такой цене действительно выгодно. Давайте поделимся впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Положительные стороны: 1. Комплектация: В Lincoln Continental действительно предлагаемая комплектация внутри класса впечатляет, интерьер оформлен в черных тонах с коричневыми деревянными вставками, усиливая ощущение роскоши. Хотя общий дизайн кажется немного устаревшим для молодежи. Автомобиль оборудован более чем двадцатью функциями, включая подключение к автомобилю, адаптивный круиз-контроль на всю скорость, технологию старта-стопа двигателя и многое другое. Установка кожаного триспицевого руля обеспечивает комфортное и дружелюбное использование благодаря добре распределенным многофункциональным кнопкам. Автомобиль также оборудован 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью с современным интерфейсом и всей нужной информацией об управлении. Аудиосистема Revel Ride с 13-ю динамиками предоставляет прекрасное музыкальное сопровождение пассажирам. 2. Пространство: Двигаясь дальше к пространственным характеристикам, Lincoln Continental с длиной 5,1 метра и колесной базой 2994 мм предлагает обширное внутреннее пространство. Задние опции включают массажные кресла, независимый кондиционер, задние боковые окна с тонированными стеклами, а также солнцезащитную шторку заднего стекла. Просторные задние сиденья дополняются центральным подголовником, что делает автомобиль особенно удобным для бизнес-поездок. Я, например, при росте 178 см все еще имею два с половиной кулака пространства для ног и около одного кулака для головы. Угол наклона задних сидений также очень комфортен — идеально подходит для деловых встреч и более длительных поездок. 3. Звукоизоляция в автомобиле на высоте. До 80 км/ч практически не слышно никаких шумов. А под фоне хорошей музыки из Revel Ride, дорожная поездка становится настоящим удовольствием. 4. Подвеска довольно комфортная. Автомобиль легко поглощает небольшие неровности и предлагает мягкую и регулируемую поездку, что улучшает комфорт для пассажиров. Отрицательные стороны: 1. Коробка передач 6AT вызывает некоторые неудобства из-за толчков при переключении передач, что сказывается на чувствах от вождения. 2. Камера заднего вида днем работает хорошо, но ночью качество изображения заметно ухудшается, что сказывается на впечатлении. 3. Двигатель: Модель оснащена 2.0T двигателем мощностью 241 л.с. с коробкой 6AT. Максимальный крутящий момент достигается на 2500 об/мин, поэтому разгон может показаться вялым, но он достаточно эффективен. Средний расход составляет около 12 литров на 100 км, что немного выше среднего для таких размеров автомобиля, но это американская марка, что попробуй сказать! Однако возможность использовать 92 бензин является плюсом. 4. Слабая вторичная стоимость: Низкая сохранность стоимости — одна из причин не лучших продаж этой модели, что должно быть учтено при покупке, особенно когда важны экстренные продажи. Дизайн экстерьера: Lincoln Continental использует семейный дизайн с решеткой радиатора в стиле "созвездия звезд", что придает автомобилю высокую узнаваемость. Автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, система очистки фар и светодиоды дополняют внешний вид. Длина и гладкость бокового профиля придают автомобилю аристократическую эстетику. Колеса с многоспицевыми дисками как спереди, так и сзади. Продольный задний свет с хромированными вставками создает хорошее впечатление, и в ночное время их видимость также высокая. Управляемость: автомобиль не слишком удобен в управлении, возможно, из-за его длины и общего дизайна. Некоторая "ленивость" в поворотах все же ощущается. Итог: С точки зрения внешнего вида Lincoln Continental очень привлекательный, нацелен на бизнес-пользователей. Хотя интерьер кажется роскошным, в нем есть отголоски старины. Однако просторное внутреннее пространство делает автомобиль идеальным для деловых поездок; конфигурация также одна из лучших в классе. Конечно, низкая остаточная стоимость делает его менее привлекательным инвестиционным объектом. Но 2019 2.0T модель с передним приводом все же остается достойным вариантом покупки.

Lincoln Aviator 2020

上周, одна из автолюбителей хотела узнать о Lincoln Aviator от Changan, и сегодня я привел отчет о тест-драйве модели 2020 3.0T V6 RWD премиум-варианта в качестве ориентира для всех. 【Цена】 Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 509 800 юаней. На сайте "Разбирающийся в машинах" у дилеров нет скидок. В качестве примера стоимость автомобиля составляет: налог на покупку 45 115 юаней, налог на транспортное средство 1920 юаней, коммерческое страхование 13 474 юаня, обязательная страховка 1100 юаней, в результате чего общая сумма составит 571 409 юаней. 【Экстерьер】 Дизайн экстерьера автомобиля я нахожу очень стильным и современным. Передняя часть использует последнюю дизайнерскую язык Lincoln: большая решетка радиатора в сочетании с кристаллическими адаптивными LED-матрицами передних фар выглядит очень заметно и легко узнаваемо. Боковые линии корпуса автомобиля длинные, его силуэт с высокой передней и низкой задней линиями крыши придает автомобилю динамический вид. Задняя часть автомобиля с округлыми формами и модными сквозными задними фонарями с LED-источниками очень красива, когда загорается. 【Интерьер】 Интерьер склоняется к молодежному и модному стилю, с использованием кожи в часто используемых зонах, что делает прикосновение очень приятным на ощупь и выглядящим очень престижно. К тому же, качество изготовления также очень тонкое. Помимо этого, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, 12.3-дюймовая цифровая панель и 12.8-дюймовый сенсорный дисплей, с возможностью голосового управления мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, подчеркивают сильное ощущение технологии. 【Комплектация】 Хотя этот автомобиль считается начальной моделью, его комплектация довольно богата: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые передние подушки безопасности, передние и задние подушки безопасности для головы, подушки безопасности для коленей, система контроля давления в шинах, передние и задние парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, пять режимов вождения, система стоп-старт двигателя, автоматический стояночный тормоз, помощь при старте на подъеме, контроль спуска с горы, панорамная крыша с функцией открытия и система бесключевого запуска. 【Пространство】 В плане сидений, автомобиль имеет семиместную компоновку 2+3+2. На переднее сидение не стоит жаловаться, места достаточно. При регулировке переднего сидения в наилучшую позицию, при росте 175 см и весе 90 кг, сидя во втором ряду, остается очень много места как над головой, так и для ног. Третий ряд немного теснее второго, если ваш рост превышает 175 см, может быть менее удобно. Для людей с меньшим ростом проблем на третьем ряду нет. 【Управляемость】 Я по-прежнему доволен общей управляемостью этого автомобиля. У меня более десяти лет водительского стажа, и управлять им для меня не проблема. Рулевое колесо очень удобно держать, управление точное, без люфта. В особенности, очень чувствительны акселератор и тормоз. Кроме того, некоторые вспомогательные функции в автомобиле делают вождение более удобным и человечным. Однако, для новичка может потребоваться время, чтобы адаптироваться к такой большой машине. 【Мощность】 Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом V6 3.0T, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 355 л.с., а крутящий момент - 553 Н·м. Систему мощности можно назвать очень мощной. При тест-драйве я довольно сильно нажал на педаль газа, и чувство ускорения было очень заметным. Разгон очень быстрый, чтобы обогнать, нужно просто нажать на педаль газа. Ведь в конце концов, мощность 3.0T и 355 л.с. действительно сильная. 【Комфорт】 Комфортность в этом автомобиле на высоком уровне: наполнители сидений очень мягкие, и сидеть на них очень удобно. Поддержка сидений также очень хорошая. Кроме того, регулировка и подогрев сидений делают его еще более комфортным. Даже при длительных поездках не чувствуется усталость. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию и амортизацию автомобиля. При прохождении через ухабистую дорогу это легко смягчается, и не чувствуется особых толчков. В закрытом состоянии окна внутри тихо.

Lincoln MKZ 2020

На этот раз оцениваемая модель - Lincoln MKZ, на этот автомобиль у нас в городе действует скидка в 35 тысяч. Сначала расскажу о его приблизительной стоимости на дороге: например, модель 2020 года 2.0T Luxury Edition, рекомендованная цена новой машины составляет 275,8 тысяч юаней, после скидки базовая цена - 240,8 тысяч юаней. Добавим налог на покупку в 21 309 юаней, страховка около 8 000 юаней, регистрация 500 юаней, общая стоимость составит около 271 тысячи юаней. Сначала познакомимся с этой моделью: 1. Наружность внушительная, с сильной аурой. Большая решетка радиатора, украшенная яркими металлическими сетками, делает переднюю часть автомобиля более внушительной. Боковой корпус длинный и элегантный, прямой и сильный боковой силуэт придает впечатление силы. Крыша имеет небольшой покатый дизайн, образуя небольшой подъем в виде утиного хвостика на краю багажника, что придает автомобилю спортивности. Задние фонари узкие и сквозные, что делает их легко узнаваемыми и создает сильную ауру в целом. 2. Дизайн интерьера очень характерен, зона центрального экрана соединена с центральным подлокотником и украшена большим количеством хромированных элементов, что делает интерьер очень уникальным и заметным сразу при входе в машину. Используемые материалы в интерьере тщательно подобраны, сиденья имеют полное обтягивание мягкими материалами, что создает приятные ощущения на ощупь. Дизайн центрального экрана все еще основан на традиционном встроенном стиле, интерьер в целом смотрится устаревшим, поэтому молодым владельцам может не понравиться. 3. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем, максимальная мощность которого составляет 196 л.с., а максимальный крутящий момент - 386 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика очень чувствительная, машина быстро разгоняется и легко обгоняет. В режиме S мощность приходит мгновенно, педаль газа дает ощутимый эффект прижатия к сиденью. Несмотря на 6-ступенчатую коробку, переключения очень плавные, без заметных рывков. 4. Комфорт на уровне, кожаные сиденья приятны на ощупь и мягкие, обхват с обоих сторон хороший, сидеть удобно. Шумоизоляция тоже на высоте, есть активное шумоподавление и звукоизолирующие стекла, в городских условиях едва слышно шум внутри машины, а на высоких скоростях тоже не особо шумно. Подвеска регулируется по жесткости, что делает поездку очень комфортной. Поговорим о недостатках этого автомобиля: 1. Устаревший интерьер - для многих это причина не покупать этот автомобиль, что сказывается на продажах. 2. Высокий расход топлива, в среднем около 11 литров, для автомобиля этого класса это довольно высокий показатель. 3. Маленькое пространство на задних сиденьях - сидеть можно, но не так просторно, как должно быть в седане среднего класса, и менее комфортно для трех человек из-за высокого подъема пола. 4. Несмотря на богатое традиционное оснащение, не хватает популярных технологических функций, водительские ассистенты - это слабое звено. Стоимость обслуживания: Lincoln MKZ требует обслуживания каждые 10 тысяч километров, базовое техобслуживание с заменой масла и фильтров стоит около 1000 юаней. Замена фильтра кондиционера через каждые 30 тысяч километров стоит около 1300 юаней. На 40 тысяч километров также нужно менять фильтр двигателя, тормозную жидкость и свечи, что стоит около 2300 юаней. Стоимость обслуживания не дешевая, а запасные части MKZ будут дороже, чем у аналогичных моделей. Резюме: устаревший интерьер и высокая стоимость содержания Lincoln MKZ - это заметные недостатки, хотя его динамика и комфорт на высоком уровне. В этой ценовой категории есть много хороших альтернатив. Если вам не особенно нравится внешний вид MKZ, не рекомендуется выбирать этот автомобиль.

Lincoln Continental 2019

Сегодня я хочу представить обзор на Lincoln Continental 2019 года, версия 2.0T с двухколесным приводом President Edition. Это авто среднего и большого размера, и в первую очередь его габариты удовлетворяют большинство китайцев: длина, ширина и высота достигают 5115×1912×1491 мм, а колесная база — 2994 мм. Рекомендуемая цена от производителя составляет 485,800 юаней. Цена автомобиля без учета налогов — 440,800 юаней. Стоимость налога составляет 39,009 юаней, обязательное автострахование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, полное коммерческое страхование — 12,765 юаней, итоговая полная стоимость авто по всем статьям выходит на 494,504 юаней. Перед покупкой: До выбора Lincoln Continental я внимательно рассматривал также BMW 5 серии 2021 года, модель 530LI, версия Leading Luxury Package. Семья настоятельно советовала брать BMW 5 серии, ведь при покупке авто выбор часто падает на новейшую модель, а не на более старую. Однако я всегда мечтал о Lincoln, и это был шанс воплотить мечту. Что касается мощности, Lincoln Continental не уступает: максимальная мощность — 241 л.с., максимальный крутящий момент — 386 Н·м, двигатель с турбонаддувом 2.0T. В 2019 году эта модель дополнена системами помощи при перестроении, предупреждением о выходе из полосы, безопасными ремнями с подушками в заднем ряду, камерой 360 градусов, адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения при обратной парковке, регулировкой жесткости подвески, электрическими доводчиками дверей, подогревом руля, электро-регулировкой задних сидений, матричными фарами, функцией очистки фар и прочими. Ускорение: Перед тем как вжать педаль газа до упора, я отключил систему стабилизации и переключился в спортивный режим. При полном разгоне передние колеса немного скользят, хотя положение кузова сохраняется стабильно. Несмотря на то, что разгон в начале не очень резкий, он остается в хорошем диапазоне мощности. По итогам практических испытаний, разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды. Торможение: При резком нажатии на педаль тормоза Lincoln Continental поддерживает хорошую стабильность кузова, педаль тормоза ощущается надежной, и ABS включается вовремя. Тормозная сила высвобождается стабильно и сильно. По итогам испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,1 метра. Расход топлива: Сразу после получения нового автомобиля я провел тест на расход топлива. На момент теста автомобиль еще не прошел процесс обкатки, было покрыто 160 километров, средняя скорость составляла 60 км/ч. По итогам, комбинированный расход топлива составил 11,5 литров на 100 км, а данные Министерства промышленности и информационных технологий говорят о расходе 8,5 литров на 100 км. Лично я считаю это значение слегка завышенным. Шум: Lincoln Continental демонстрирует хорошую шумоизоляцию при движении, что соответствует его статусу делового автомобиля, и на высокой скорости он не особенно шумный. Согласно тестам, уровень шума составляет 39,8 децибел на холостом ходу. При скорости 60 км/ч он составляет 54,7 децибел. На скорости 80 км/ч уровень шума достигает 58,9 децибел. На скорости 120 км/ч он составляет 65,7 децибел.

Lincoln Continental 2019

Линкольн Континенталь позиционируется как автомобиль среднего и большого класса, как и модели 5 серии и класса E. Его основными преимуществами являются большая скидка и высокая комплектация. Дизайн от передней части до задней очень смелый, семейная решетка радиатора выглядит очень эффектно - это большая хромированная сетка и блок фар из десяти светодиодов. Однако капот кажется слегка укороченным и не совсем гармонирует с кузовом. Длина автомобиля составляет 5115 мм, что больше, чем у моделей того же класса. Очень узнаваемой и особенной чертой является дверная ручка, которую на первый взгляд трудно найти, так как она интегрирована в хромированную полоску на боковине кузова - это впервые мне попадается на глаза, действительно необычно. Задняя часть имеет ниспадающий вид, что делает автомобиль более солидным и устойчивым, с проходящими через всю ширину задними фарами и двойной выхлопной системой. Освещение: версия с двумя ведущими колесами “Prestige” оснащена матричными светодиодными фарами, адаптивным дальним светом, автоматическими фарами, очисткой фар и внутренним освещением в семи цветах. Недостаток: три модели ниже версии “Prestige” оснащены ксеноновыми фарами, что не совсем соответствует ожиданиям. Дизайн интерьера может показаться немного старомодным, но в плане материалов он определенно роскошен: различная кожа, дерево, мягкие поверхности и блестящие хромированные полосы придают внутреннему пространству высокий класс. Кнопки электронного переключателя передач расположены рядом с мультимедиа, что освобождает больше места для хранения. Объем хранения, естественно, очень велик. Однако использование модерных фонарей в старомодном роскошном интерьере выглядит немного неуместно. Конфигурация двухприводного варианта “Prestige” включает в себя надувные ремни безопасности для задних пассажиров, предупреждающую систему о выходе из полосы, систему удержания в полосе, вспомогательное изменение полосы движения, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, 360-градусный панорамный обзор, автоматическую парковку, регулировку жесткости подвески, вентиляцию, подогрев и массаж сидений переднего и заднего ряда, 12.3-дюймовую полную цифровую приборную панель, 8-дюймовую мультимедийную систему с поддержкой подключения смартфонов Apple и Android и многое другое. Однако, у модели отсутствует система активного торможения, что нелогично, учитывая наличие других активных систем безопасности. Объем багажника составляет 486 литров, что не соответствует пропорциям автомобиля и меньше, чем у конкурирующих моделей. Внутреннее пространство очень аккуратное, по обеим сторонам расположены отдельные ящики для хранения, также имеются встроенные крепления. Недостаток: из-за наличия электрической регулировки угла наклона задних сидений, они не могут быть сложены, что ограничивает возможности расширения. Ощущения от посадки: это, пожалуй, одно из самых сильных мест версии “Prestige”. Передние сиденья имеют 30 настроек, которые можно регулировать через мультимедийный экран, включая два независимых регулирования для подножников. Задние сиденья оснащены электрической регулировкой угла наклона, вентиляцией, подогревом и массажем, и имеют независимый кондиционер, ручные солнцезащитные шторки и два USB разъемы для зарядки. Пространства для ног и над головой достаточно, а наполнители подушек достаточно мягкие. Недостаток: задние подушки немного плоские, недостаточная поддержка. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T мощностью 241 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Коробка передает мощность плавно, и двигателю хватает мощности с первого нажатия на педаль акселератора. Уровень шума, кроме шума двигателя, подавлен очень хорошо, создавая достаточно тихую среду для езды. Континенталь лучше всего подходит для деловых поездок и старших водителей; его наибольшими преимуществами являются комплектация, выходящая за рамки класса, и комфортные сиденья в переднем и заднем рядах. Рекомендуется выбрать версию 2.0T с двухприводным “Prestige” поскольку цена после скидки будет очень выгодной.

Lincoln Continental 2019

Внешний вид выполнен в духе старомодных американских роскошных автомобилей в стиле яхт, что привлекает много внимания. У меня есть определенные чувства к американским роскошным автомобилям, особенно к старым моделям Lincoln Continental, поэтому мне он особенно нравится. Комплектация, возможно, не самая высококлассная в своем сегменте! Lincoln Continental в Америке тоже классифицируется как крупный роскошный автомобиль: вентиляция и подогрев сидений, активное подавление шума, тонированные стекла, шумоизоляция из двухслойного стекла. Также по безопасности он был лучшим вариантом по версии IHS в 2019 году. Пространство действительно большое. Мощность двигателя при повседневном использовании, особенно на трассе, чувствуется хорошо. Однако из-за большого веса кузова разгон немного медленный, хотя это не критично. Управляемость довольно хорошая, на мой взгляд, рулевое управление достаточно точное, а подвеска дает ощущение классической надежности американских автомобилей. Однако в повседневном использовании руль имеет определенное сопротивление, что прекрасно ощущается на трассе, но в повседневной езде уступает некоторым автомобилям в его классе по легкости поворота. В общем, выбрав этот автомобиль, я руководствовался не только ностальгией, но и соображениями стоимости. Автомобиль сохранил стиль старомодного американского дизайна, что довольно редко среди современных моделей его класса. В общем, покупка этого автомобиля не вызывает сожалений!

Lincoln Continental 2019

Выбор автомобиля занял два месяца. Я тестировал BMW 5-й серии, Mercedes E, Audi A6, Cadillac CT6, Hongqi H9, Volvo S90, Jaguar, Lexus ES, Yadi Han и Tang. Lincoln Continental в плане динамики и управления на одном уровне с конкурентами не выделяется, а иногда даже отстает. Система мультимедиа очень посредственная, с небольшим количеством функций. Не подходит для ежедневного использования офисными работниками. Однако, комфорт при езде, тишина в салоне, роскошь сидений и простор в салоне значительно превосходят всех соперников в том же ценовом диапазоне. Каждая семья имеет свои потребности в автомобиле. В нашей семье мы редко пользуемся машиной, в основном только на выходных и праздничные дни для поездок всей семьей, поэтому недостатки Lincoln Continental меня не касаются, а его достоинства как раз те, что необходимы мне. В праздники всей семье нужно только наслаждаться почти идеальной тишиной в салоне автомобиля, мягкими американскими сиденьями, слушать красивую музыку, а сиденье можно изменить, чтобы сделать массаж. А я как водитель не нуждаюсь в быстром разгоне этой машины, не хочу превращать дорогу в гоночный трек, мне достаточно комфортного управления, переключить режим на комфортный и дать семье спокойно уснуть, безопасно доехать до пункта назначения. Поэтому, на мой взгляд, в ценовом диапазоне от трехсот до четырехсот тысяч юаней нет машин, которые вообще не имели бы рынка. Вопрос в том, насколько их достоинства совпадают с вашими потребностями, а недостатки не играют для вас роли. Это, возможно, и определяет, есть у вас внутреннее влечение к этому автомобилю или нет.