После Нового года я планирую купить свою первую машину. Под влиянием родителей я собирался купить надежный японский автомобиль стоимостью до двухсот тысяч. Мне очень нравились такие многофункциональные внедорожники, как RAV4 и CR-V, однако после тест-драйва я решил от них отказаться. Причины очевидны: плохая звукоизоляция и множество дополнительных расходов из-за высокой популярности модели в автосалонах. В конечном итоге я пришел к выводу, что лучше немного увеличить бюджет и рассмотреть более качественные продукты люксовых брендов.
После посещения автосалонов бюджетного сегмента, я зашел в дилерские центры Audi, BMW и Mercedes-Benz, где увидел статичные машины и спросил цену — она показалась мне совершенно абсурдной. Помимо них, ряд других изъянов, таких как запутанные комплекты и дополнительные пакеты, меня откровенно отпугнули. Понимая это, я решил обратиться на второй рынок. Хотя Lexus RAV4 мне понравился своим стильным видом и интерьером, он все равно казался мне в прошлом. Его компактность выглядела меньше Volvo XC40. Я отказался от вариантов с трехцилиндровыми двигателями у Volvo и от Cadillac XT4 и XT5, так как их фары не пришлись мне по вкусу.
Таким образом, я случайно наткнулся на Changan Lincoln Adventurer с прозрачной системой скидок в Шанхае и небольшими дополнительными расходами в пятнадцать сотен за регистрацию в другой местности. Все довольно просто и удобно, я немедленно сделал заказ. В других отзывах я читал о хорошем обслуживании и уюте в дилерских центрах, но для меня это вторично, так как я там не живу. Тем не менее, обслуживание действительно было на высшем уровне.
Дизайн: Он не слишком броский, скорее нейтральный и сдержанный, но его точно не надоест смотреть. Мне он полностью нравится, оценка 4.5.
Интерьер: У меня белый снаружи и золотистый внутри. Первоначально я подумал, что все хорошо, кроме чрезмерной яркости дисплея. Однако в использовании обнаружил, что лакированная центральная панель быстро пачкается и требует очищения. Не подошел и карбоновый слой — выглядит слишком уродливо. Также качество звуковой системы слишком низкое для всех, кроме топовой комплектации. Это снижает оценку до 4 — на уровне отличного, но не выдающегося.
Оснащение: По сравнению с аналогами оно слишком впечатляющее, мне даже не хочется углубляться в это. Я выбирал машину с белым внешним и золотым внутренним оформлением, а также с системой активной и пассивной безопасности и адаптивным круиз-контролем. Автоматическое торможение уже спасло меня от аварии, отдам должное.
Пространство: Это вопрос компромисса, меня не устраивает звукоизоляция RAV4 и CRV, которые были выжаты до предела. Пространства здесь немного меньше, но оно все еще удобно. Оценка — отлично.
Управляемость: Я новичок и вожу очень осторожно, поэтому не знаком с оценками опытных водителей. Но, судя по их отзывам о рывках на низких скоростях (честно говоря, я, как новичок, не знаю, что это за рывки, мне ездить удобно и плавно), я решил оставить оценку 4, что соответствует отлично.
Мощность: Что тут сказать, как новичок я был немного напуган при перестроении на автодороге, но быстро почувствовал уверенность в обгонах и наборе скорости. Пробежав около ста километров, я уже мчался на скорости 120 км/ч по левой полосе.
Комфорт: Это была моя точка фиксации при покупке. Вожу осторожно, стремясь к комфорту, а не спортивности. Подвеска поглощает неровности хорошо, без ощущения тряски. Работу NVH также можно назвать выдающейся — в машине практически не слышно шум снаружи, если кто-то не кричит. В сравнении с аналогами — прорыв.
Расход топлива: Сначала я полагал, что в показаниях расхода топлива есть некоторая переоценка, но оказалось, что в реальности всё намного лучше. На трассе уходит около 7 литров, в загруженном Шанхае — около 10-11 литров, с городским циклом движения. Включая экологический режим в городе и стандартный — на трассе, у меня ушло меньше двух тысяч километров на 8 литров.
Тюнинг: Поскольку изменения экстерьера незаконны, а интерьерные изменения требуют разборки машины, я осторожно добавил несъемное покрытие из алькантары на центральную консоль. Вместо слишком безвкусных средств от солнца. Планирую также добавить алькантару на потолок и стойки, не влияя на гарантийное обслуживание — на этот счет буду консультироваться у дилера.
В целом, я абсолютно доволен своей первой машиной. Покупая её, я не обращал внимания на советы других, ведь выбираю я то, что мне нравится. Единственной слабостью может быть низкая остаточная стоимость, это вопрос субъективный. Мой отец потратил ещё десять тысяч на продление гарантии, в общей сложности это семь лет или двести тысяч километров. Даже если и продавать её, то ноги бы мне за это переломали.
