Отзывы об автомобилях (202)

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 модель 2.0T Prestige Edition Время незаметно уходит, и запросы пользователей относительно автомобилей изменились — дизайн поясной линии, конфигурация задней части, стиль решетки радиатора и т. д. Модель с единственной яркой деталью всегда будет постепенно отставать. Lincoln MKZ был создан Lincoln как лидер среднего класса автомобилей благодаря своему солидному, но молодёжному внешнему дизайну. Это реально отвечает требованиям покупателей, которые выбирают автомобили прежде всего по внешнему виду, и благодаря этому Lincoln MKZ имеет признанную рыночную репутацию. Lincoln MKZ — это начальный среднеразмерный седан от Lincoln. Дизайн этой машины элегантный и внушительный, интерьер выполнен из роскошных материалов. Нынешний Lincoln отличается от прежнего, он учел опыт прошлых неудачных продаж и начал постигать вкусы китайских потребителей. В настоящее время в продаже доступны три варианта двигателей: гибридный 2.0L с максимальной мощностью 137 л.с., 2.0T с низкой мощностью 203 л.с. и 2.0T с высокой мощностью 253 л.с. Гибридная версия автомобиля очень экономична в плане расхода топлива, но продажи оставляют желать лучшего, в основном из-за высокой цены — после нескольких лет сэкономленные на топливе деньги не покроют стоимость замены аккумулятора. Сейчас менталитет китайских покупателей постепенно созревает. Хотя многие знают, что автомобили с большим объемом двигателя обеспечивают отличный драйв, их стоимость высока, и они потребляют больше топлива. Для строго домашнего использования лучше выбрать вариант с 2.0T низкой мощностью, поскольку это более доступный по цене вариант, а мощности достаточно. Среди трех версий с 2.0T низкой мощностью самая популярная — Prestige. В плане комплектации у нее есть все необходимое, чтобы удовлетворить запросы семьи. Что касается двигателя, это 2.0T турбированный двигатель Ford с максимальной мощностью 203 л.с., максимальной мощностью 149 кВт и скоростью в 5500 оборотов, максимальным крутящим моментом 381 Нм и скоростью крутящего момента 2500 оборотов. В плане мощности двигатель Ford ориентирован на атмосферные двигатели, в отличие от немецких турбированных двигателей — немцы сосредоточены на ускорении, а американцы делают акцент на стабильности и комфорте. Поэтому мощность на старте у MKZ не такая внушительная, но если понадобится, при резком нажатии на педаль газа мощность будет активна, так что у американских автомобилей нет нужды беспокоиться о мощности, важно обратить внимание на расход топлива. При обычной городской езде режим D подходит идеально, на трассе переключение в режим S делает подвеску жестче, улучшая управляемость, а жесткая подвеска на высоких скоростях обеспечивает хорошую поддержку кузова на поворотах. В плане плавности работы MKZ оснащен 6-ступенчатой автоматизированной механической трансмиссией Ford, превосходящей по надежности и плавности 7-ступенчатую с двойным сцеплением, а также 8AT и 9AT. На ходу сложно ощутить толчки от трансмиссии. В плане шасси и подвески используются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя независимая многорычажная подвеска, что делает подвеску не хуже немецкой. На высоких скоростях шасси автомобиля надежно и устойчиво. Расход топлива у MKZ 2.0T Prestige Edition составляет около 13 литров на 100 км в смешанном цикле, при собственном весе автомобиля 1.722 тонны. В плане пространства размеры кузова составляют 4925 мм в длину, 1864 мм в ширину и 1477 мм в высоту, колесная база — 2850 мм. Пространство почти пятиметрового кузова и колесная база в 2.85 м обеспечивают отличные характеристики. Водитель с ростом 1.75 м и плотным телосложением спокойно размещается, как и пассажиры; пространство для ног в заднем сидении вполне удовлетворительное, багажник очень вместительный. В сравнении с BMW 3 Series, сиденья в которой расположены вперед, можно вытянуть ноги на заднем сидении. В MKZ передние сиденья расположены немного позади, поэтому пространство для ног на заднем сидении меньше, чем у 3 Series. В плане комфорта, американские роскошные автомобили известны роскошным интерьером и удобными сиденьями, выполненными из настоящей американской кожаной обивкой. Передняя и задняя независимые подвески, отличная изоляция от шума делают интерьер одного из самых добросовестных в своем классе среди аналогичных моделей на китайском рынке. Поэтому высокие цены на Lincoln раньше имели обоснованные причины. К недостаткам MKZ можно отнести типичные для американских автомобилей проблемы: недостаток внимания к мелочам, недоработанные детали, и хотя масса автомобиля велика, некоторые могут быть недовольны расходом топлива. Рекомендованная цена на Lincoln MKZ 2020 модель 2.0T Prestige Edition — 275 800 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страховка по ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 8195 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 286 000 юаней, эта цена дана только для справки.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам автомобиль Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T 尊悦版. Во-первых, стоит отметить, что это 4-дверный 5-местный седан, чьи размеры выделяются среди конкурентов в своем классе. Длина, ширина и высота составляют (мм) 4925/1864/1477 соответственно, а колесная база достигает 2850 мм. Автомобиль также предлагает политику гарантии на три года или 100 000 километров пробега, что делает его довольно привлекательным. Рекомендованная розничная цена составляет 255 800 юаней, однако на уровне дилеров можно получить значительные скидки. В провинции Шаньси стоимость автомобиля без надбавок составляет 205 800 юаней. Стоимость налога на покупку — 18 212 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6 703 юаня. Полная стоимость автомобиля составит 232 654 юаня. Среди молодых людей стало популярно приобретать автомобили в кредит. При процентной ставке 4,75% первая выплата будет составлять 30% от суммы, т.е. 61 740 юаней, ежемесячный платеж составит 4 301 юань, а общие затраты при покупке автомобиля в кредит — 243 421 юань, что на 10 776 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 196 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 386 Нм. Трансмиссия включает 6-ступенчатую коробку передач с автоматическим и ручным режимами. При полном нажатии педали газа передние колеса не прокручиваются, а корпус автомобиля хорошо держится, демонстрируя мощный старт, с несколько более слабой динамикой на среднем и конечном этапах. По результатам тестов время разгона до 100 км/ч составляет 9,71 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза обратная связь была очень активной, с легким сжатием передней подвески, но без значительного наклона корпуса вперед. Тормозное усилие распределяется линейно, что обеспечивает водителю достаточно уверенности. Сцепление шин также проявило себя хорошо. Согласно тестам, расстояние торможения со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38,79 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8,1 литра, что является хорошим показателем экономичности среди автомобилей этого класса и делает его подходящим для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тестирование расхода топлива на нескольких участках, включая городские и загородные дороги. В городских условиях, где я проехал 156,7 км со средней скоростью 36,7 км/ч, расход топлива составил 10,1 литра. На загородных трассах, где я проехал 134,5 км со средней скоростью 110 км/ч, расход топлива составил 7,4 литра. Шум: Уровень изготовления Lincoln остается на высоком уровне, новинка получила значительные улучшения в плане звукоизоляции. Тем не менее, при увеличении скорости шума становится заметно больше. Согласно тестам, на холостом ходу уровень шума составляет 41,2 децибела. При скорости 60 км/ч — 43,5 децибела, при 80 км/ч — 46,7 децибела, а при 120 км/ч — 54,7 децибела.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, недавно я был приглашен местным дилером на тест-драйв Lincoln MKZ. Я провел за рулем Lincoln MKZ 2020 2.0H Hybrid и готов поделиться отчетом о тест-драйве. Как среднеразмерный автомобиль премиум-класса, он не слишком дорог по сравнению с аналогичными моделями, но стоит подготовиться к негативным аспектам, о которых я расскажу. [Цена] Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 369,800 юаней. В моем регионе, Нинся, предлагается скидка около 60,000 юаней. Налог на покупку составит около 27,416 юаней, регистрационный сбор — 200 юаней, плата за использование автомобиля — 480 юаней, страховка примерно 10,488 юаней (ответственность 1 млн юаней), обязательное страхование — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 349,334 юаней. При покупке в кредит производитель предлагает 1-2 года беспроцентного финансирования или льготные ставки от 3.88% до 6.88%. Рассчитаем по верхнему пределу 6.88%: первый взнос 30%, кредит на 36 месяцев. Первый взнос составит примерно 132,474 юаней, ежемесячный платеж — около 6,475 юаней. Конечная стоимость кредита составит 365,574 юаней, что на 16,240 юаней больше, чем при полной плате. [Силовая установка] Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 137 л.с. и пиковым крутящим моментом 173 Н·м. Степень сжатия составляет 12.3:1. Электродвигатель обладает максимальной мощностью 88 кВт и полным крутящим моментом 237 Н·м. Передачу энергии осуществляет трансмиссия E-CVT, масса автомобиля — 1830 кг. Исходя из этих параметров, я не ожидал многого от этого автомобиля в плане динамики. На практике, при вождении 2.0-литровый двигатель на высоких оборотах звучит неестественно, резкое ускорение может быть шумным. Поэтому для гибридных автомобилей важно сохранять спокойствие, чтобы минимизировать работу бензинового двигателя и сделать салон более тихим и плавным. В тестах на прямолинейное ускорение старт был без пробуксовки, но ощущение ускорения было слабым. Учитывая, что это не 2.0T двигатель версии на бензине, вес в 1.83 тонны был значительной нагрузкой. Лучшая отметка разгона странного MKZ H Hybrid составила 9.5 секунд из 15 попыток. [Управляемость] Управляемость у версии Hybrid довольно линейная, автомобиль быстро реагирует на действия водителя. Подвеска Lincoln MKZ H включает стойки МакФерсон спереди и многорычажную независимую подвеску сзади, с регулируемыми амортизаторами, которые могут адаптироваться к дорожным условиям. Это делает комфортное движение подвески одной из значимых характеристик. На гравийных дорогах система снижает жесткость, чтобы лучше поглощать удары, а на неровностях возникает ощущение стабильности, что значительно уменьшает выброс пассажиров с сиденья при прохождении волн. На шоссе для обгона нужно сильно надавить на педаль газа, но ощущение от адаптивного круиз-контроля поразительно комфортное. В режиме чистого электричества вы услышите только шум ветра и работу кондиционера, что позволяет наслаждаться музыкой через 14 динамиков системы Revel. Тем не менее, по мере израсходования энергии вернетесь к звуку двигателя. В сложных городских дорожных условиях “тяжеловатое” ощущение от MKZ H значительно уменьшается. Начало движения на светофоре или на пологом склоне не разочаровывает, поскольку электрический мотор сразу дает старт, что, вместе с тишиной в салоне, позволяет отдохнуть после долгого дня. [Мое мнение] Гибридных моделей в этом классе достаточно, и Lincoln MKZ H показывает на должном уровне параметры экономии топлива, мощности и управляемости. Для премиум-класса машина обладает заманчивой ценой. Хотя было достаточно слухов о прекращении производства в 2019 году, модель 2020 года вышла, что говорит о стабильности продукта. Учитывая отсутствие значительных недостатков в производительности, у нас есть все основания выбрать эту модель.

Lincoln MKZ 2020

Многие люди, говоря о моделях Lincoln, сразу думают о роскоши. За последние годы продажи Lincoln в Китае были не самыми удачными. Как премиальный бренд компании Ford, Lincoln не смог занять ведущие позиции в Китае и в сегменте роскошных автомобилей удерживается на втором уровне. Некоторые, говоря о роскошных американских автомобилях, скорее вспомнят о Cadillac, а не о знаменитом Lincoln. Хотя у Lincoln нет большого признания, он все же занимает свое место среди брендов второго уровня премиум-сегмента. Недавно я имел возможность протестировать Lincoln MKZ, хозяин автомобиля — мой молодой друг. Я спросил его, почему он выбрал Lincoln, и он ответил, что в то время как улицы заполнены автомобилями BMW, Mercedes и Audi, он хотел чего-то иного, и потому выбрал Lincoln MKZ. У каждого свои предпочтения, и у каждой машины есть своя аудитория. Внутреннее пространство автомобиля не очень большое, но для таких моделей его достаточно. Во время тест-драйва я проводил и тестирование, и пробные поездки. В целом машина оставила хорошее впечатление, хотя заднее сиденье не такое просторное. Кажется, что у «Пассата» больше пространства на заднем сиденьи. Места для хранения достаточно, учитывая, что в автомобиле обычно не так много вещей, а багажное отделение вполне соответствует семейным нуждам. Задние сиденья можно регулировать, увеличивая пространство для хранения. Что касается комфорта при езде, то это действительно американский «большой диван». Комфорт на высоте, нет жесткости, как у Cadillac. Вероятно, это стандарт для роскошных автомобилей. Подвеска имеет три режима, и режим «комфорт» действительно удобен. Ощущается хорошая фильтрация дорожных неровностей и практически никакого шума на ровной дороге. Передние сиденья достаточно удобны, задние чуть меньше. На данный тест-драйв Lincoln MKZ показал себя довольно хорошо в плане мощности. Я испытал бензиновую версию автомобиля, оснащенную двигателем 2.0T. Тестовая модель была с низкой мощностью, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент — 386 Н∙м. Масса машины составляет около двух тонн, и мощности достаточно. Если вам нужен более мощный двигатель, придется оценить свои финансовые возможности. Используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, переключение передач в принципе плавное. На старте автомобиль немного медлительный, учитывая его массу. Расход топлива на шоссе не очень высокий, в городских условиях составляет около 10 литров, что вполне приемлемо. Тест-драйв Lincoln MKZ оставил неплохое общее впечатление. Как у любой машины, есть и преимущества, и недостатки, все зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Таким образом, необходимо внимательно выбирать автомобиль, ориентируясь на свои потребности.

Lincoln Aviator 2020

Автомобиль пробегает более 10 000 километров, ранее я также публиковал отчет о получении автомобиля и отзывах об использовании. Теперь, после более чем полугода эксплуатации, хочу поделиться своими впечатлениями, надеюсь, это поможет будущим владельцам! Во-первых, я не жалею о покупке Aviator, напротив, он мне очень нравится! Сравнивал с Discovery 5 и Q7, и по показателям компоновки пространства, комплектации, внешнему виду и двигателю Aviator наилучшим образом отвечает моим личным требованиям. Нет идеальных автомобилей — нужно выбирать исходя из своих потребностей! Теперь давайте поговорим о некоторых преимуществах: 1. Внешний вид Aviator выглядит внушительно и элегантно, подходит как для работы, так и для семейного использования! Я ориентируюсь на внешний вид, выбирая машину, как и девушку — если она мне нравится, можно потом уже говорить о чувствах 😂 2. Компоновка пространства разумная, некоторые критикуют, что во втором ряду неудобно, а на третьем не могут сидеть взрослые. Но мне интересно, сколько из этих людей просто повторяют чужие слова. Покупая Aviator, вы будете сами за рулем или у вас будет водитель? Лично я думаю, что Aviator больше подходит для самостоятельного вождения, а уже потом для семьи или других пассажиров. Если у вас есть водитель, то Navigator, седан или MPV будет предпочтительнее. Мой рост 184 см, вес более 180 кг, и в Aviator мне очень комфортно на первом ряду — 90 баллов, второй ряд — 80-85 баллов, третий ряд — 70-75 баллов. На третьем ряду я могу сидеть, места для ног и головы хватает, для коротких поездок (до часа) это нормально, но длительные поездки некомфортны. Однако, утверждения, что взрослый человек туда не влезет (если только это не человек выше 190 см), не соответствуют действительности. 3. Комплектация полноценная, у меня версия Executive, в ней есть практически все, что нужно в плане высококлассных функций, доступных в автомобилях на рынке. В прошлый раз у меня была также американская машина, и моя любимая функция была парольный замок — ее нужно попробовать, чтобы понять. 4. Достаточная мощность, я люблю большие двигатели. Моя предыдущая машина была с двигателем 3.5L, а сейчас у меня 3.0T с двухтурбинным наддувом, спортивный режим действительно впечатляет. Теперь перейду к недостаткам 😄 Не существует идеальных машин, так что я расскажу о некоторых минусах, которые заметил в автомобиле, чтобы будущие владельцы могли это учесть, но это не отталкивает от покупки, так как все имеет свои нюансы: 1. Мое самое большое разочарование — так называемая система имитации звука двигателя в Aviator, я до сих пор сомневаюсь в ее существовании. Lincoln всегда хвалил тихий салон у Aviator. Но при ускорении в разных режимах, особенно при резком ускорении, шум двигателя очень громкий и не обладает густым звуком V6, больше напоминает истерический шум двигателя 2.0T! Ранее у меня был двигатель 3.5L без турбонаддува, и я специально тестировал звук двигателя 3.5T на Navigator — они звучат лучше. Если изоляция звуков в Aviator 10 из 10, шум двигателя отнимает 2-3 очка. 2. Система 360-градусного обзора в Aviator не отображает подробности и угол обзора на должном уровне для автомобиля такого класса, по сравнению с Discovery 5, это как будто уровень ниже. Aviator — большая машина, и 360-градусный обзор не четко показывает детали между колесами и землей, что легко может повредить диски! 3. В китайской версии Aviator отсутствует функция тягового режима, которая мне очень нравится. Это система для буксировки автодома или велосипедной стойки. Без этого режима функции помощи при парковке будут сигнализировать тревогу при буксировке, и их нужно отключать вручную. Подвеска также не может автоматически регулировать положение при буксировке тяжелых грузов! 4. Некоторые небольшие недочеты включают сложность использования клаксона, особенно в экстренных ситуациях — его сложно нажать, даже для меня, сильного мужчины, не говоря уж о женщин! Также кнопка выключения кондиционера сделана нелогично: на панели есть физические кнопки для включения и изменения интенсивности, но кнопка выключения находится в подменю, что странно! Что касается звука из топливного бака или воздуха в подвеске после парковки — это мои личные ощущения. В конечном итоге, в группе владельцев были случаи, когда камни разбивали металлические трубки воздушной подвески, и по предоставленным фотографиям видно, что Lincoln недостаточно защищает воздушную подвеску в области шасси, надеюсь, это будет улучшено в будущем! На данный момент средний расход топлива составляет 14 литров, по трассе езжу редко, в основном в городе. На данный момент была единственная проблема с утечкой масла в месте соединения коробки передач и раздаточной коробки, но она уже устранена. В целом, я довольно доволен Aviator. Он удовлетворяет как внешне, так и внутренне! Я сделал небольшие модификации, такие как защита шасси, плівка для автомобиля и фаркоп. Планирую в июле этим летом поехать в путешествие на машине по дороге Duku в Синьцзяне!

Lincoln MKZ 2020

Сегодня мы представим автомобиль, который приобрел мой однокурсник — Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect. Сегодня мы проведем глубокий обзор этого автомобиля: Анализ модели: В данном ценовом сегменте из роскошных автомобилей среднего класса можно выделить Jaguar XEL и Volvo S60. Сначала спросим у владельца о его опыте выбора автомобиля. Владельцу нравился внешний вид и интерьер Jaguar XEL, но соотношение цены и качества этой модели оказалось хуже по сравнению с MKZ. Что касается Volvo S60, то за эту цену можно было взять только версию T3, а я лично ценю мощность, поэтому S60 исключили из вариантов. После долгих раздумий владелец выбрал Lincoln MKZ. Что касается цены, на примере нашей версии Respect, официальная цена составляет 255,800 юаней. В Тайюане была предоставлена скидка в размере 55,000 юаней, итоговая цена без учета налогов и сборов составила 200,800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 17,770 юаней, страхование (включая обязательное) — 7,000 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, и сбор за регистрацию — 300 юаней, окончательная цена автомобиля составила 226,400 юаней. Статическая часть: По традиции первыми идут данные о размерах: длина кузова Lincoln MKZ составляет 4,925 мм, ширина — 1,864 мм, высота — 1,477 мм, колесная база — 2,850 мм. В интерьере верхняя часть приборной панели обшита мягким материалом, установлено 8-дюймовое центральное табло, часть с приборами выполнена в 10,1-дюймовом формате, но не полностью электронная. Руль обтянут кожей и ощущается очень приятно. Материалы интерьера качественные, но недостаточно технологичные на вид. Сиденья обтянуты искусственной кожей, они просторные, но довольно жесткие, что не очень комфортно для худощавых людей, как я. Настроим передние сиденья под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг): при минимальном положении у моего роста остается 4 пальца у головы. Теперь проверим пространство на задних сиденьях: 2 кулака в коленях и 4 пальца у головы, что вполне стандартно. Динамическая часть: Lincoln MKZ оснащен 2.0T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6AT), максимальная мощность составляет 196 л.с., пиковый крутящий момент — 386 Нм. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет 8,96 секунды. Автомобиль ощущается мощным, но 6AT передача не очень эффективна, создается ощущение, будто машина хочет, но не может. В это время, когда 8AT в моде, 6AT действительно отстаёт, если на нее оглянуться. Шасси и подвеска представляют собой комбинацию передней подвески McPherson и многорычажной независимой задней подвески, общий настрой довольно жесткий, прочность хорошая, но комфорт средний. Звукоизоляция отличная, в городских условиях, кроме небольшого шума от шин, никаких заметных шумов не слышно. По топливной экономичности, мы также опирались на данные в Тайюане, расход топлива составил 9,6 литра на 100 км. Обслуживание предусмотрено каждые 10,000 км, стоимость малого обслуживания составляет около 1,300 юаней. Итог: Если вы ищете автомобиль среднего класса с хорошим соотношением цена/качество, мощным двигателем и хорошей звукоизоляцией, Lincoln MKZ будет отличным выбором. Но, честно говоря, эта модель немного устарела, рекомендую обязательно протестировать несколько моментов самостоятельно. Я отвечаю за свои слова!

Lincoln Continental 2020

Линкольн был основан в 1917 году, и его название было дано в честь американского президента. В свое время это был президентский лимузин, его премиум-позиционирование очевидно. Недавно друг проявил интерес к Линкольн Континенталь и мы пошли в салон для тест-драйва, чтобы провести оценку. Пространство: Честно говоря, пространство в Линкольн Континенталь очень впечатляет. Длина, ширина и высота этой модели составляют 5115/1912/1492 мм, соответственно, колесная база — 2994 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сиденье, у меня оставалась одна ладонь над головой и полторы — для ног. На заднем сиденье пространство для головы — чуть больше одной ладони, а для ног — более двух ладоней, что позволяет пассажирам сзади занять очень комфортную позу, не чувствуя стеснения для ног. Багажник весьма упорядочен, три чемодана можно хоть как положить, и не будет проблем. Есть также сеточки по бокам для мелочей. В целом, пространство замечательное, для повседневного использования более чем достаточно. Мощность: Линкольн Континенталь оснащен 2.0T двигателем, его максимальная мощность — 241 лошадиная сила, максимальный крутящий момент — 386 Н·м, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время тест-драйва наиболее заметной была уверенность в мощности автомобиля Линкольн Континенталь. Это не агрессивная динамика, а, скорее, если вы ведете спокойно, машина умеет скрыть мощность, но если надавить на газ, реакция мгновенная, мощность передается плавно. Чтобы разогнаться, достаточно чуть более сильно нажать на педаль, не надо повышать обороты. На светофоре машина разгоняется быстро и на трассе легко обгоняет, лишь стоит немного надавить на газ, и мощность будет обеспечена. Недостатки: Во-первых, внутри машины слышны посторонние звуки от панелей. Качество сборки американских автомобилей всегда несколько уступало немецким маркам, и на низких скоростях есть небольшой шум в салоне, который раздражает, хоть и несущественный. Также радиус поворота достаточно велик. С учетом размеров авто развернуться без нескольких маневров невозможно. Стоимость приобретения: Модель, которую я тестировал, стоит 460,8 тысяч юаней по прайс-листу, цена без учета налогов — 430,8 тысяч юаней. Налог на покупку около 38124 юаней, коммерческая страховка около 12544 юаней, регистрация 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Общая конечная цена составит примерно 483398 юаней. Заключение: В итоге, можно сказать, что Линкольн Континенталь впечатляет пространством и мощностью, а также отличается качественной внутренней отделкой. Подходит для деловых встреч и покупка такого автомобиля стоит рассмотреть.

Lincoln Adventurer 2021

После Нового года я планирую купить свою первую машину. Под влиянием родителей я собирался купить надежный японский автомобиль стоимостью до двухсот тысяч. Мне очень нравились такие многофункциональные внедорожники, как RAV4 и CR-V, однако после тест-драйва я решил от них отказаться. Причины очевидны: плохая звукоизоляция и множество дополнительных расходов из-за высокой популярности модели в автосалонах. В конечном итоге я пришел к выводу, что лучше немного увеличить бюджет и рассмотреть более качественные продукты люксовых брендов. После посещения автосалонов бюджетного сегмента, я зашел в дилерские центры Audi, BMW и Mercedes-Benz, где увидел статичные машины и спросил цену — она показалась мне совершенно абсурдной. Помимо них, ряд других изъянов, таких как запутанные комплекты и дополнительные пакеты, меня откровенно отпугнули. Понимая это, я решил обратиться на второй рынок. Хотя Lexus RAV4 мне понравился своим стильным видом и интерьером, он все равно казался мне в прошлом. Его компактность выглядела меньше Volvo XC40. Я отказался от вариантов с трехцилиндровыми двигателями у Volvo и от Cadillac XT4 и XT5, так как их фары не пришлись мне по вкусу. Таким образом, я случайно наткнулся на Changan Lincoln Adventurer с прозрачной системой скидок в Шанхае и небольшими дополнительными расходами в пятнадцать сотен за регистрацию в другой местности. Все довольно просто и удобно, я немедленно сделал заказ. В других отзывах я читал о хорошем обслуживании и уюте в дилерских центрах, но для меня это вторично, так как я там не живу. Тем не менее, обслуживание действительно было на высшем уровне. Дизайн: Он не слишком броский, скорее нейтральный и сдержанный, но его точно не надоест смотреть. Мне он полностью нравится, оценка 4.5. Интерьер: У меня белый снаружи и золотистый внутри. Первоначально я подумал, что все хорошо, кроме чрезмерной яркости дисплея. Однако в использовании обнаружил, что лакированная центральная панель быстро пачкается и требует очищения. Не подошел и карбоновый слой — выглядит слишком уродливо. Также качество звуковой системы слишком низкое для всех, кроме топовой комплектации. Это снижает оценку до 4 — на уровне отличного, но не выдающегося. Оснащение: По сравнению с аналогами оно слишком впечатляющее, мне даже не хочется углубляться в это. Я выбирал машину с белым внешним и золотым внутренним оформлением, а также с системой активной и пассивной безопасности и адаптивным круиз-контролем. Автоматическое торможение уже спасло меня от аварии, отдам должное. Пространство: Это вопрос компромисса, меня не устраивает звукоизоляция RAV4 и CRV, которые были выжаты до предела. Пространства здесь немного меньше, но оно все еще удобно. Оценка — отлично. Управляемость: Я новичок и вожу очень осторожно, поэтому не знаком с оценками опытных водителей. Но, судя по их отзывам о рывках на низких скоростях (честно говоря, я, как новичок, не знаю, что это за рывки, мне ездить удобно и плавно), я решил оставить оценку 4, что соответствует отлично. Мощность: Что тут сказать, как новичок я был немного напуган при перестроении на автодороге, но быстро почувствовал уверенность в обгонах и наборе скорости. Пробежав около ста километров, я уже мчался на скорости 120 км/ч по левой полосе. Комфорт: Это была моя точка фиксации при покупке. Вожу осторожно, стремясь к комфорту, а не спортивности. Подвеска поглощает неровности хорошо, без ощущения тряски. Работу NVH также можно назвать выдающейся — в машине практически не слышно шум снаружи, если кто-то не кричит. В сравнении с аналогами — прорыв. Расход топлива: Сначала я полагал, что в показаниях расхода топлива есть некоторая переоценка, но оказалось, что в реальности всё намного лучше. На трассе уходит около 7 литров, в загруженном Шанхае — около 10-11 литров, с городским циклом движения. Включая экологический режим в городе и стандартный — на трассе, у меня ушло меньше двух тысяч километров на 8 литров. Тюнинг: Поскольку изменения экстерьера незаконны, а интерьерные изменения требуют разборки машины, я осторожно добавил несъемное покрытие из алькантары на центральную консоль. Вместо слишком безвкусных средств от солнца. Планирую также добавить алькантару на потолок и стойки, не влияя на гарантийное обслуживание — на этот счет буду консультироваться у дилера. В целом, я абсолютно доволен своей первой машиной. Покупая её, я не обращал внимания на советы других, ведь выбираю я то, что мне нравится. Единственной слабостью может быть низкая остаточная стоимость, это вопрос субъективный. Мой отец потратил ещё десять тысяч на продление гарантии, в общей сложности это семь лет или двести тысяч километров. Даже если и продавать её, то ноги бы мне за это переломали.

Lincoln Nautilus 2021

Начнем с выбора автомобиля. Во-первых, машины брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) не рассматривали, так как главный спонсор в семье предвзято относится к немецким автомобилям. Во-вторых, хотелось бы приобрести комфортный автомобиль среднего или крупного размера. В-третьих, цена не должна превышать 40. Много чего рассмотрели среди отечественных, совместных с иностранными и импортных автомобилей, хотя не все тестировали, так как некоторые сразу отсеялись после статической оценки. В итоге решили подождать отечественный Lincoln. Попробовали на тест-драйве, впечатления неплохие, так что и заказали. Как только автомобиль прибыл, купили его по предзаказной цене, сейчас обещают вернуть разницу. Пробег составил около 500 километров. Поделюсь впечатлениями, хотя у меня не так много опыта вождения разных автомобилей, поэтому больше делюсь субъективными ощущениями, чем сравнением и оценкой. Начнем с внешнего вида: всей семье понравилось, однако кому-то показалось, что большая центральная панель слишком вычурная. Много кто спрашивает, можно ли ее спрятать: мол, это экран от Edge или Explorer, развернутый в горизонтальном положении? В общем, внешний вид вполне хороший, и экран меня особо не волнует. Что касается комфорта, то передние сиденья действительно могут регулироваться в разных положениях, задние тоже, что впечатляет. Однако суперкомфортными я их не назову, есть какая-то легкая неудобность. Тишина в салоне отличная, аудиосистема тоже потрясающая - наслаждение от прослушивания музыки за рулем, как в театре, не сильно преувеличено, вполне сравнимо с качественными наушниками. Шум ветра начинает заметно влиять только после 80 км/ч. Только не понимаю: длина, ширина и высота больше, чем у BBA в этом классе, но колесная база меньше… заднее пространство в салоне чуть выше обычного. Багажник достаточно большой. Теперь о комплектации: все хорошее уже упоминалось в обзорах, не буду повторяться. Особо критикую панорамную камеру. Огромный центральный экран, но изображение на нем маленькое и совсем нечеткое. Это трудно принять. Неужели это такая сложная технология, что нельзя использовать камеру HD-качества? Переключение передач кнопками оригинально, но далеко от интуитивного, приходится вытягивать руку, что не способствует плавности вождения. Эти два недостатка трудно игнорировать, но, к счастью, это не самые важные аспекты при выборе машины. Еще одно замечание: электронный ручной тормоз очень замаскирован, не уверен, в чем его функциональность. Что касается расхода топлива, на окнах машины наклеен средний расход 13 литров на 100 км в городе. Мой маршрут до работы проходит по автомагистрали, где порой бывают пробки. После 500 км поездок, машина показывает расход 11 литров. Лично не считал. Ощущения от вождения: мне кажется, что покупка двигателя 2.7 была излишней. Уже на 2000 оборотах двигатель выдает отличную мощность, редко приходится разгоняться так, чтобы слышать звук разгонного рыка. На 3000 оборотах уже почти мгновенно превышает скорость. Мощность действительно впечатляющая, но у меня ощущение, что возможности двигателя еще не до конца раскрыты, он загадочный и мощный. Переключение передач в целом плавное, при нормальном вождении нет рывков, но если резко надавить на педаль газа, появляются странные рывки. Лучше всего это поймете на тест-драйве. На экране не отображается, на какой передаче едешь, интересно, почему? Тормоза требуют привыкания: с массой 2.1 тонны это неизбежно. Маневрирование на поворотах достаточно ловкое, смена полос движения не вызывает лишних движений. Автоматическое вождение — еще один аспект, который можно покритиковать. Управление достаточно сложное. Эффективность средняя, не было возможности испытать полностью. В прошлом году приобрел маленький автомобиль Geely за 100 тысяч, вспомогательные функции вождения у него куда лучше, чем у Nautilus. В общем, автомобиль действительно хороший, если вам не важны вышеупомянутые недостатки, учитывая, что они не представляют собой основные характеристики авто. Напоследок прикреплю фотографию, чтобы скрасить текст. ————————————————————— Обновление после 9000 км пробега Поговорим о расходе топлива: ранее место работы находилось далеко, приходилось ездить с одной стороны на другую по автомагистрали, расход составлял 10.5 литров. Сейчас, при городском режиме вождения, расход увеличился до 16 литров. Машина вибрирует: на горячем холостом ходу трясет, но сразу после запуска вибрации нет, при движении тоже нет. Но при низких оборотах чувствуется тряска, проверял дважды, причина неизвестна. В автосервисе дали посидеть в другой Nautilus с двигателем 2.7 — та же картина, тоже вибрация! Летом при включенном кондиционере трясет еще сильнее. Выезжал несколько раз на шоссе, машина очень устойчивая, даже на скорости, которую сложно описать, машина остается стабильной. Разгоняется очень быстро на скорости выше 100 км/ч, ощущения превосходные. Тишина в салоне — это что-то невероятное! Не держите на пассажирских сиденьях посторонние предметы, любой звук может быть раздражающим, так как слышимость очень хорошая. Колеса слишком большие, а шины слишком тонкие. Не стоит надеяться на внедорожные качества этой машины, небольшой бордюр может испортить диски. Не спрашивайте, как я это узнал.

Lincoln Aviator 2020

Когда цель покупки сосредоточена на категории роскошных среднеразмерных SUV, выбор моделей на самом деле не так велик, и появление нового китайского Lincoln Aviator стало еще одним вариантом в этом сегменте рынка. Честно говоря, присутствие бренда Lincoln в Китае не слишком заметно: хотя у него есть более чем столетняя история производства автомобилей, его влияние все еще значительно уступает "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Так сможет ли китайский Aviator повысить долю рынка семейства Lincoln? Сегодня мы представляем обзор автомобиля 2020 года Aviator 3.0T V6 полноприводной в версии Executive, надеясь, что это будет полезно для вас. **[Цена]** Этот автомобиль является вторым по комплектации в серии Aviator, его официальная рекомендованная цена составляет 689 800 юаней. Согласно данным с Дун Чэ Ди о ценах дилеров, в настоящее время в большинстве регионов Китая на Aviator нет скидок в точках продажи. Учитывая необходимые расходы в размере 64 564 юаней (включая налог на покупку, обязательную страхование гражданской ответственности и т.д.) и коммерческое страхование 17 236 юаней (с выплатой по страхованию гражданской ответственности 200 000 юаней), итоговая цена автомобиля составляет примерно 771 600 юаней, что не сильно отличается от цены на базовую модель BMW X5. **[Причины для рекомендаций]** Причина (1): Мощный двигатель. Все модели китайского Aviator оснащены 3.0T шестицилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 355 л.с., а пиковый крутящий момент — 553 Н·м. На фоне нынешней популярности двигателей малых объемов, мощность Aviator действительно очень впечатляющая. Недавно мы провели тест по прямому ускорению Aviator, время ускорения на 100 км/ч составило 6,61 с, что весьма достойно для автомобиля с массой 2,3 тонны. На стадии старта, если смело нажимать на газ, двигатель готов к разгонам, и как только турбина включается, скорость быстро увеличивается, а на средних и высоких оборотах двигатель не теряет мощности. Причина (2): Обеспеченный комфорт и пространство. Длина кузова более 5 метров и колесная база более 3 метров делают Aviator больше аналогичных моделей Mercedes GLE, BMW X5 и других. Он также предоставляет гибкую конфигурацию на шесть и семь мест. В качестве ориентира: при моем росте 179 см передние сиденья настроены на самую низкую позицию, и имеется запас пространства более одно кулака над головой, а пространство для ног во втором ряду составляет примерно два кулака и три пальца. Сиденья Aviator выполнены из натуральной кожи, они очень широкие, с мягким наполнителем, обеспечивая высокий уровень комфорта при сидении. Причина (3): Отличный внешний дизайн. Китайский Aviator заимствует дизайн у зарубежной версии и воплощает подлинный стиль американского роскошного SUV. Передняя часть имеет крупную решетку радиатора в виде звездного блеска семейства Lincoln, в сочетании с крупногабаритным округлым передком, что создает сильное впечатление. Задние фонари, проходящие через всю ширину, являются одним из классических дизайнерских элементов Lincoln и при включении создают высокую узнаваемость. Нижняя часть задней панели с четырьмя выхлопными трубами вносит значительное почувство спортивности. Лично я считаю Lincoln брендом, который придает большое значение чувству формальности, что хорошо демонстрирует Aviator, включая английские надписи на крыльях и световое приветствие при открытии дверей, что передает черты характерные для автомобилей премиум-класса. **[Недостатки]** (1): Высокий расход топлива. Aviator оснащен двигателем V6 большого объема, так что высокий расход топлива — это вполне ожидаемо. Недавно мы тестировали Aviator, проехали около 80 километров в городе без выхода на скоростную трассу, и на приборной панели расход топлива был около 12 литров на 100 километров. По сравнению с аналогичными моделями, расход топлива у Aviator действительно выше, но он может использовать более дешевый бензин 92-го октанового числа, что несколько снижает последующие затраты на эксплуатацию. (2): Невысокая стоимость. После локализации Aviator в Китае многие считали, что его цена станет более доступной, как у других брендов второго ряда, таких как Cadillac, однако в реальности цена Aviator оказалось не такой "народной", даже превысив мои ожидания. Сейчас в большинстве регионов на Aviator нет скидок в точках продажи, в то время как на аналогичный Audi Q7 скидки составляют более 100 000 юаней, что снижает конкурентоспособность Aviator в плане стоимости. С другой стороны, стоимость Lincoln на рынке поддержанных автомобилей не так привлекательна, если хотите продать авто по хорошей цене — это может быть затруднительно. (3): Недешевая эксплуатация. Согласно плану техобслуживания, предложенному местным центром обслуживания Lincoln, периодичность техобслуживания для Aviator составляет шесть месяцев или 10 000 километров, первое обслуживание бесплатно, а обычное техобслуживание стоит около 2000 юаней. Без учета замены изношенных деталей затраты на обслуживание при пробеге 20 000 км в год составляют около 4000 юаней. Конечно, эти затраты зависят от индивидуальных условий, и раз уж ты можешь позволить себе эту машину, затраты на техобслуживание скорее всего будут незначительными. В заключение: Продукты линейки Aviator являются одними из самых отличных в своем классе, с мощным V6 двигателем, сопряженным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, не вызывая сомнений в качестве вождения. Что касается конфигурации, Aviator предлагает хорошую оснащенность: помимо стандартной комплектации, он включает в себя такие продвинутые функции как Co-Pilot360, пневматическая подвеска и передние подушки безопасности для коленей. Если отбросить вопросы о бренде, Aviator — это стоящая покупка.