Отзывы об автомобилях (265)

Lincoln Nautilus 2021

Внешний вид: Внешний вид очень неплохой, хотя я не могу сказать, что это самая красивая машина, но в целом она соответствует всем необходимым требованиям, выглядит мощно и динамично. Интерьер: Интерьер также очень хорош, с качественными материалами, кнопки и большой экран размещены очень изысканно, почти все места, которых касаешься, мягкие, а ощущения при соприкосновении с кожей также неплохие. Особенно стоит отметить, что большой экран совершенно не мешает обзору. Комплектация: Комплектация действительно высококлассная — вентиляция и подогрев сидений, система очистки воздуха, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое, кроме, пожалуй, системы HUD. Хотя и нет CarPlay, честно говоря, я и не считаю, что это большая потеря. Лучшая фишка автомобиля — это голосовое управление, оно действительно плавное, с высокой точностью, хотя клавиатура кажется немного маленькой. Аудиосистема заслуживает особой похвалы, эффект потрясающий — прослушивая симфонию, создаётся ощущение, будто находишься в концертном зале. Даже трудно вообразить, каким будет эффект в президентской комплектации. Пространство: Многие говорят, что места мало. Я — 179 см, 80 кг, среднего телосложения, посидел на всех четырех сиденьях и не почувствовал никакой тесноты, хотя, конечно, пространство заднего сиденья могло бы быть немного больше для совершенства. Недостаток, на мой взгляд, заключается в том, что расположение подлокотника между рулем и сиденьем немного странное, рука не может удобно расположиться, думаю, в следующий раз надо подкорректировать положение руля. Управляемость: Я водил премиум-автомобили таких марок, как BMW и Acura, которым свойственна хорошая управляемость, и Навигатор, конечно, не сравнится с ними. На высокой скорости в режиме D при входе в повороты машина довольно сильно наклоняется, но я думаю, что, покупая этот автомобиль, наша семья и не рассчитывала превышать здесь скорость и выполнять резкие маневры. В этом ценовом диапазоне, если целью были бы управляемость и спортивные качества, вряд ли выбирали бы этот автомобиль. Если основываться на таком предположении, то Навигатор по управляемости вполне неплох, в повседневной езде нет больших проблем. Основной недостаток, вероятно, в том, что педаль тормоза кажется мягкой на начальном этапе торможения, и разница в ожидаемом и фактическом снижении скорости может вызвать некоторое беспокойство, особенно в Пекине, когда скорость неожиданно падает с 60-70 км/ч до 10-20 км/ч, а вам приходится резко нажимать на тормоз. Однако машину можно точно остановить. Мощность: Покупая Навигатор, точно не за его управляемость, но с версией 2.7t вы точно рассчитываете на мощность. Хотя при начале движения педаль газа не такая дерзкая, двигатель и коробка передач Навигатора оставляют впечатление гиганта, который постепенно пробуждается. Этап от пробуждения до бодрствования не требует лишней агрессии, но как только он действительно пробудится и начнет движение — это нечто грандиозное. Незаметно можно разогнаться быстрее 80 км/ч. Единственный недостаток — в городе легко случайно превысить скорость. Комфорт: Действительно очень комфортно: в первую очередь, эти участки сидений с поддержкой спины действительно очень хороши, во-вторых, подвеска никогда не допускает тряски при нормальной езде, чувствуется крепость. Кроме того, шумоизоляция машины действительно хорошая, когда слушаешь музыку с закрытыми окнами, звуки сирены практически не слышны. Пройдено всего несколько сотен километров, пока не сталкивались с посторонними звуками или мелкими проблемами, возможно, они появятся позже. Расход топлива сейчас показывает чуть больше 13, но, установив настройки заново, вероятно, сможем снизить его до 12. Зависит от стиля вождения. Цены снизили примерно на 10 тысяч, повезло купить на удачных условиях. Зашли в дилерский центр, присмотрели автомобиль, обсудили, провели пробный заезд и забронировали его. Дома еще обсудили цвет, черный или синий, но потом дилер сказал, что есть авто на складе — белый с коричневым интерьером. Когда мы его увидели на складе, он нам понравился, деньги собрались и через несколько дней купили авто без ожидания. В общем, это действительно очень хороший автомобиль. Рассмотрев его с четким пониманием своих нужд, можно сказать, что в своем ценовом сегменте и среди аналогов Навигатор явно выделяется. Отец сначала обратил внимание на GLC Coupe, но я ударился головой, попав на заднее сиденье, и сразу отказался.

Lincoln Continental 2018

Lincoln Continental — это отличный автомобиль, который был незаслуженно забыт, имеющий почти 80-летнюю историю. Как в материалах, так и в качестве сборки он превосходен. Сейчас он прошел около 10 тысяч километров, и для использования в качестве автомобиля для семьи, бизнеса или путешествий он является моим лучшим помощником. Аэродинамический дизайн машины мне лично очень нравится. Когда все выбирают модели из серий BBA, я предпочитаю менее популярные автомобили, так что таких авт на улице меньше. Когда вам нравится ваша машина, вам не нужно беспокоиться о сохранности стоимости или других вещах, главное, чтобы вам было комфортно за рулем и приятно на неё смотреть. Кому-то она может понравиться, а кому-то нет — и это совершенно нормально, поэтому моё мнение является чисто личным и я призываю всех смотреть на это спокойно. 【Основные характеристики】 30 вариантов регулировки сидений водителя и пассажира, вентиляция, подогрев и массаж — все в наличии, в автосервисе также есть функция памяти. Панорамный люк, обогрев рулевого колеса, сиденья заднего ряда также имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа, а спинки задних сидений можно регулировать и так далее. Все необходимые системы безопасности присутствуют, подробнее поговорю об этом позже.

Lincoln MKZ 2020

Получив автомобиль почти год назад, я не планировал оставлять какой-либо отзыв. На момент покупки выбрал эту модель из-за любви к американской роскоши и к этому бренду. Внешний вид MKZ элегантный и величественный, стиль кузова с покатой крышей и сплошные задние фонари придают автомобилю хорошую узнаваемость. Что касается интерьера, он роскошный и эстетически приятный, хотя и часто называют его старомодным. Используемые металлические материалы добросовестные, тактильные ощущения от кнопок приятные, кожаные сиденья имеют среднюю жесткость, оснащены вентиляцией и функцией массажа. Звук топовой аудиосистемы превосходен, находиться в машине — это настоящее удовольствие. Панорамный люк на крыше предоставляет дополнительную уникальную перспективу. Двигатель с высокой мощностью обеспечивает отличную динамику, обгон дается легко, подвеска устойчивая, амортизаторы эффективно гасят вибрации, а иногда в режиме "S" можно получить дополнительное удовольствие от вождения. Активные функции безопасности в полном комплекте, доступен L2 уровень автономного вождения, что особенно успокаивает при движении по трассе. Недостатки заключаются в несколько повышенном расходе топлива и стандартном пространстве на заднем сиденье. Еще одна небольшая проблема заключается в том, что иногда при высокой громкости с мощными басами возникает вибрация на дверной ручке водителя.

Lincoln Continental 2019

Внешний вид передней части автомобиля украшен большим количеством хромированных деталей, что придает ему роскошный вид, а многолинзовые светодиодные фары выглядят очень элегантно. С боковой стороны автомобиль отличается отсутствием видимых дверных ручек, так как они удачно сливаются с хромированной линией кузова, что значительно улучшает эстетику. Дизайн задней части, выполненный в более плоском стиле, придает автомобилю солидность. Однако интерьер является слабым местом этого автомобиля, поскольку его дизайн уже не соответствует современным стандартам. Хотя материалы и качество сборки на высоте, впечатления от вождения хорошие. Думаю, многие могут отказаться от этой модели, увидев интерьер. Силовая установка с двигателем 2.0T и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач довольно зрелая, но при агрессивном вождении эта 6-ступенчатая АКПП не проявляет особой активности.

Lincoln Aviator 2020

Только что забрал машину, в целом очень доволен! Однако есть некоторые моменты, которые не совсем устраивают, например, при сильном дожде на высокой скорости дворники издают иногда шум, это неприятно. Также в данной комплектации нет автоматических дворников, нужно включать вручную, но это тоже нормально! Жаль было тратить лишние 50 тысяч на более дорогую комплектацию. 【Цена покупки】 54.98 без всяких скидок, 4S центр сделал подарки: электрические подножки, 360-градусная камера, пленка на окна, видеорегистратор, коврики в багажник, золотой передний и задний логотип. 【Пространство】 Рост членов семьи в пределах 160-170 см, пространства предостаточно! 【Впечатления от вождения】 Разгон с 3.0 совершенно без проблем, на скорости 120 км/ч только начинается ощущаться настоящая мощь двигателя! Легкое нажатие на педаль газа позволяет легко обгонять другие машины. Система автоматического вождения работает нормально, нужно только корректировать направление, и машина сама снижает скорость при наличии преград. Приобрел более дорогую комплектацию с центром помощи, планирую сделать чип-тюнинг, будет более комфортно! По приезде поделюсь впечатлениями, звук в машине хороший, хоть и низкая комплектация, а ощущение дешевого звука нет. Купил заводскую центральную колонку, посмотрим, как будет после установки. 【Отношение продавцов】 В целом нормально, мне нравятся простота и отсутствие лишних церемоний. В столовой 4S центра три блюда и суп, можно удовлетвориться, но по сравнению с Mercedes это не то. Зона отдыха на втором этаже вполне хорошая, есть все необходимое! Некоторые продавцы вынуждены улучшить свои навыки и профессионализм в консультациях. 【Расход топлива】 Для такого объема двигателя расход 12-15 литров вприемлемый, можно принять, ведь мне нравится V6. 【Особенности конфигурации】 Двигатель V6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6 мест, подогрев и вентиляция передних сидений, электрический третий ряд, безключевой доступ, дистанционное управление через приложение, круиз-контроль на высокой скорости — все это достойно! 【Наименее довольны】 Шум дворников во время сильного дождя, адаптивный дальний свет не очень комфортный, звук V6 не достиг ожидаемого уровня. 【Динамика】 Без проблем, это именно то, что мне нужно. Для идеала хотелось бы, чтобы низкие обороты были еще лучше, но нужно немного больше нажимать на педаль газа. Все, что нужно, уже есть! 【Опыт покупки】 Импульсивная покупка. Сначала собирался заказать Mercedes E, но брат жены купил такую же, поэтому я ее не стал рассматривать. Затем посмотрел Q5, X3, GLC — ни одна не подошла! Дважды пробовал 3.0 Velar — машина оказалась слишком маленькой, в семье 5 человек, задний ряд нас не устроил, отказался. Также рассматривал Touareg, но в низкой комплектации только 2.0 литра! Увидел Lincoln, без раздумий отказался от всего другого, цена 61, немного выше бюджета, но приемлемо! Главное, внешний вид такой стильный и мощный, что невозможно устоять, я просто влюбился! Остальные недостатки можно пережить. Друзья, если увидите на дороге, пожалуйста, помашите! Очень люблю!

Lincoln MKZ 2020

Как автомобильный обозреватель, я стараюсь предоставлять потребителям объективные и честные отчеты об эксплуатации автомобилей. Сейчас я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect Edition. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от мощности: Автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 196 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 386 Нм. Коробка передач – 6-ступенчатая автоматическая. Низкий крутящий момент двигателя хорош, педаль газа достаточно чувствительна, при старте автомобиль очень легкий, но без резкости, газ педали чувствителен, подача мощности плавная и линейная, ускорение в середине пути также плавное, в городских условиях управляется легко. Когда обороты двигателя превышают 2500, ответ на дроссель становится более активным, а при легком нажатии на педаль ощущается заметная тяга. В нашем тесте эта машина разогналась до 100 км/ч за 8.96 секунды. Это не самое впечатляющее достижение, но благодаря запасу мощности даже при скорости более 100 км/ч мощность приходит по запросу, уверенно обгоняет на трассе. Автоматическая трансмиссия 6AT демонстрирует отличную плавность переключения, на низких передачах нет никакой задержки, логика переключения передач ясна, однако скорость переключения передач медленная, и трансмиссия не обладает спортивными характеристиками, особенно при резком ускорении, где трансмиссия переключается медленно, связь мощности не гладкая. Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое испытание расхода топлива. Пробег на данной машине составил 144,6 км, всего было 3 пассажира в салоне, температура кондиционера была установлена на 24 градуса, и поездка включала в себя застревание в пробке, окружную дорогу и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 32 км/ч, автомобиль потребил 12,72 литров 92-го бензина, средний расход топлива составил 8,8 литров на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен подвеской типа MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Подвеска настроена на комфорт, и способность фильтровать вибрации замечательная, небольшие неровности дороги полностью поглощаются. Комфорт в салоне очень хороший, и при попадании на дорожные неровности подвеска показывает отличную гибкость, автомобиль справляется с большими неровностями без каких-либо лишних колебаний, ощущение веса и премиальности шасси очень очевидно. Рулевое управление очень легкое, обратная связь демпфирования очень деликатная, вождение повседневно легкое и приятное, но на руле не ощущается реакция дороги, направленность слегка размыта, динамическая реакция кузова довольно вялая, и при экстренном перестроении или прохождении поворотов на высокой скорости корпус автомобиля имеет заметный крен. Этот автомобиль имеет исключительно комфортный характер, возможно, управление может показаться скучным для молодых людей. Пространство и комфорт: Автомобиль категории 4 двери и 5 мест, длина, ширина и высота составляют 4925/1864/1477 мм, колесная база – 2850 мм. Мой рост – 175 см. После настройки водительского сиденья на минимальную высоту, над головой оставалась ладонь пространства. В передних сиденьях без изменений, в задних сиденьях пространство для ног превышает две ладони, над головой одна ладонь — очень много места. Подушки сидений очень мягкие, подушки и спинки широкие и толстые, комфорт на высшем уровне, на уровне лучших автомобилей в этом классе. Объем багажника составляет 505 литров, внутреннее пространство довольно организовано, глубина велика, легко помещаются чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, остаётся много места. Задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 4/6, после складывания получается ровная поверхность, максимальная длина достигает 2.7 метра, что делает пространство для загрузки очень удобным для перевозки крупных предметов. Стоимость покупки: Пробная модель 2020 года 2.0T Respect Edition с рекомендованной розничной ценой 255,800 юаней, в настоящее время в Таншане скидка около 50,000 юаней, цена автомобиля без учета расходов – 205,800 юаней, налог на покупку – 17,665 юаней, налог на автомобиль – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка около 6,300 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, полная стоимость машины – около 231,700 юаней.

Lincoln Aviator 2020

Наконец-то приобрел машину, которую люблю, не ожидал, что когда-нибудь смогу написать свои отзывы, стиль средний, но зато искренний, ха-ха. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил машину для использования в связи с предстоящей свадьбой. На самом деле, долго мучился выбором между седаном и SUV — у седанов плюсы в управляемости, комфорте и премиальности, но, будучи обычным человеком, все же предпочитаю высокую посадку, а также думал, что SUV может перевозить багаж, ха-ха. Рассматривал Cadillac XT6, Volvo XC90, BMW X5, так как в будущем планируются двое детей, поэтому ориентировался на много посадочных мест. Хотя у BMW X5 пять мест, но мне нравятся бренд, внешний вид и управляемость, хотя не совсем соответствует моим требованиям и чуть превышает бюджет. Замечательно мне понравился внешний вид XT6, в нашем регионе бренд редко встречается, звучит роскошно, ха-ха, и к тому же появился новый гибрид, подходящий по цене. Однако есть две причины для отказа: первая — старомодный салон, ведь кому не хочется, чтобы любимый стиль окружал тебя в машине, как с одеждой, можно и зеленый и красный носить, но все же выбираешь то, что тебе по душе. Вторая причина — в день, когда я хотел заказать машину, тест-драйвовой в наличии не оказалось, единственное, что я хотел попробовать — это управляемость. Кроме того, консультант сказал, что чипы в дефиците и время ожидания на заказ долгие, поэтому отказался от выбора. Внешний вид и безопасность XC90 мне понравились, но салон оказался не по вкусу и мощность не оправдала ожиданий, поэтому отказался. О линкольновских автомобилях слышал, раньше не встречал их у знакомых, на родине ассоциировались только с лимузинами на свадебных церемониях, постепенно стали интересны. 【Пространство】 Купил шестиместную версию, мне нравится пространство в переднем и заднем рядах, третий ряд небольш, но при необходимости сойдет. Сиденья, по словам многих, напоминают американский диван, сам я особых впечатлений не почувствовал, все на уровне. Мой рост 176 см, вес 200 фунтов, если второй ряд настроить для доступа в третий ряд, комфорт и пространство вполне приемлемы, третья зона планируется под детские сиденья. В заднем ряду нет центрального подлокотника, есть только подстаканник, который похож на ненужную пластиковую коробку... Надеюсь, производитель учтет это, выглядит дешево... 【Комфортность езды】 Физическая шумоизоляция автомобиля неплохая. При вождении слышен в основном шум двигателя, хоть он и не такой, как я себе представлял, но я могу с ним смириться, в заднем ряду двигатель слышен громче. Мне интересно, почему, функция имитации звука двигателя. Консультант сказал так: полностью отключить нельзя, но в экономичном режиме звук тише, ты понимаешь. 【Что больше всего понравилось】 Больше всего мне по душе внешний вид, интерьер, имидж бренда, и, честно говоря, еще система приветствия, ха-ха. Я доволен шириной и длиной, но высота немного низка, могло бы быть более внушительнее. Интерьер, как мне кажется, хорош, мне особенно нравятся клавиши, как у рояля, нравятся из-за уникальности, даже больше за элегантность (в душе хихикаю). Система приветствия — первое, с чем я познакомился, приближаясь к автомобилю с ключами, на трехметровом расстоянии она загорается, а на землю проецируется свет. Для меня, простого человека, это завораживает, ха-ха. Радиус разворота мал, говорят, что это из-за продольного расположения двигателя, почти такой же как у моей прежней машины длиной 4,3 метра. Мощность впечатляющая, при глубоком нажатии на педаль ощущение ускорения доставляет огромное удовольствие, но из-за новизны машины я еще не полностью насладился. 【Расход топлива】 Так как я еще мало ездил, про расход не скажу. Но за бензин АИ-92 похвалю, когда заправлялся, меня спрашивали, точно ли заправляю АИ-92? Я ответил, да! 【Что не устроило】 У аудиосистемы всего 9 динамиков, но звук меня не устраивает, у меня премиальная подписка на музыку без потерь, но качество даже хуже, чем у радио... хотя шумоизоляция хороша, но из-за плохого звука она теряется. Еще непонятно, для чего эта черная зона на лобовом стекле, она и экран блокируют вид в этом направлении, нужно улучшать. Встроенная в компьютер навигация неудобна, не различает эстакады, хотя бы через смартфон выдавались точнее, карта на версии 3.0, а на официальном сайте Baidu уже обновлена до 5.0, как обновиться, не ясно. У вентиляции сидений шум назойливый, только первая скорость терпима. Задние сиденья передвигаются вручную с помощью рычага снизу, не устраивает. Конечно, совершенных машин нет, в общем, небольшие недостатки не портят впечатлений, все впечатления обновлю после длительного периода эксплуатации. Если у кого есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.

Lincoln Aviator 2020

Я работаю автомехаником уже более десяти лет, и в свободное время я люблю следить за последними новостями о различных автомобилях, особенно о бренде Lincoln. Автомобили Lincoln всегда привлекали внимание потребителей благодаря своим выдающимся характеристикам и элегантному дизайну. На прошлой неделе я встретил владельца автомобиля, который управлял Lincoln Aviator 2020 года, 3.0T V6 с полным приводом и в люксовой комплектации, что произвело на меня большое впечатление. Первое впечатление от автомобиля — это его солидность и роскошь, передняя решётка радиатора очень узнаваема, а дизайн фар очень изысканный, в целом визуальный эффект впечатляющий. Как среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 6 местами, этот автомобиль имеет очень просторные передние и задние сиденья, и владелец сказал мне, что это одна из причин, почему он любит эту модель. Владелец рассказал, что недавно автомобиль столкнулся с проблемой рывков коробки передач во время движения. Я тщательно проверил коробку передач и сначала обнаружил, что она слишком загрязнена. Поэтому я провел её очистку, но во время тест-драйва проблема с рывками не исчезла. Затем я обнаружил, что плохое охлаждение коробки передач мешает эффективной регулировке давления масла, что в конечном итоге вызывало рывки, поэтому я также почистил радиатор, что решило проблему с шумом коробки передач. Весь процесс ремонта прошел достаточно гладко, за чистку коробки передач я взял около 900 юаней, а за чистку радиатора — около 100 юаней, клиент был очень доволен результатом ремонта. Я считаю, что обслуживание этого автомобиля довольно простое; первым обслуживание должно проходить через 5000 километров или через 6 месяцев после покупки нового автомобиля, для этого требуется замена моторного масла и масляного фильтра, стоимостью около 800 юаней. После первого обслуживания я рекомендую проводить техобслуживание каждые 10 000 километров или 12 месяцев, при необходимости. Выбор между крупным и мелким техобслуживанием зависит от состояния автомобиля и пробега: крупное обслуживание может включать замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания в комплекте, тормозной жидкости, антифриза, масла коробки передач и т.д., стоимостью около 1500 юаней.

Lincoln Nautilus 2021

大概情况： Автор участвовал в тест-драйве отечественной версии Lincoln Nautilus, в частности модели с 2.7T полным приводом в комплектации 尊耀版. Сейчас делится своими впечатлениями. Двигательная установка: Автомобиль оснащен 2.7T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 322 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Стоит отметить, что это поперечно расположенный двигатель, и благодаря достаточно большим размерам кузова двигатель в моторном отсеке не выглядит компактным. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 2154 кг. Несмотря на это, разгон в начале достаточно резвый, благодаря двум турбонагнетателям. Автомобиль также имеет исключительную способность к разгону на среднем и высоком этапе. При оборотах двигателя свыше 2500, даже если скорость уже превышает 70 км/ч, все равно чувствуется явное ощущение толчка в спину. Коробка передач быстро и плавно переключает передачи и охотно понижает передачу, когда вы сильно жмете на педаль газа, не создавая ощущения задержки. Поэтому компонентам мощности автомобиля можно поставить хорошую оценку. Качество хода: Автомобиль имеет подвеску типа "Макферсон" спереди и многорычажную сзади. На первый взгляд это кажется обычным, но акцент в подвеске сделан на настройке. В плане настройки автомобиля очевидно, что сделан акцент на комфорт для семейного использования, но достаточная поддержка все же остается. На обычной скорости 50 км/ч, автомобиль легко справляется с дорожными неровностями, не передавая чрезмерных вибраций водителю. При выполнении интенсивных маневров, таких как экстренная смена полосы на той же скорости, кузов не показывает значительных отклонений, обеспечивая хорошую поддержку в этом сегменте, за что стоит отдать должное регулируемой по жесткости подвеске. Система полного привода своевременно выполняет свои функции, но ничего выдающегося, однако в условиях скользкого дорожного покрытия она действительно помогает сохранять стабильность автомобиля. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2850 мм, что является впечатляющим показателем для 5-местного SUV, и внутреннее пространство тоже не подводит. Тестировщик ростом 175 см сидел на заднем сиденье, пространство для головы и ног достаточно, а центральная консоль с высотой выпуклости около 10 см приемлема для полноприводной модели. Однако, из-за ширины кузова 1934 мм и массивного интерьера, поперечное пространство внутри удовлетворительное. Уровень оснащения: Шины Continental 265/40 R21, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система кругового обзора и другие функции — это эксклюзивные опции для высоких комплектаций, что немного разочаровывает. Тем не менее, наличие коленной подушки безопасности во всех комплектациях является щедрым бонусом. Рекомендации: С текущей ценой в диапазоне 32.88-47.88 миллиона юаней, модель с 2.7T полным приводом 尊耀版 действительно демонстрирует хорошую конкурентоспособность продукта, хотя цена в 41.88 миллиона не низкая. Если торговая сеть предложит хорошие скидки, эта модель стоит рассмотреть как основной вариант.

Lincoln Continental 2019

Внешний вид: Внешний вид Lincoln Continental действительно способен сразу привлечь внимание. Полный и округлый передний дизайн — это стиль, который в настоящее время редко встречается в условиях нарастающего упрощения дизайна. Решетка радиатора в форме щита с логотипом Lincoln в центре, дополненная деталями в стиле логотипа, создает солидную и спокойную атмосферу. Когда я подхожу к автомобилю и открываю дверь, ощущение моментальной готовности и щелкающий звук придают ему наиболее технологичную "ретро-звуковую" атмосферу. Важно отметить, что в этот момент вы можете ощутить уважение, которое мало какой автомобиль в этом классе способен подарить. Интерьер: Внутри салона перед вами предстаёт интерьер, полный ретро-американской роскоши. Большинство поверхностей в салоне покрыты мягкими материалами с приятным кожаным ароматом — это первое впечатление, которое всегда стремились создать американские и немецкие премиальные автомобили. Для улучшения атмосферы салона использованы многочисленные хромированные вставки. Сложное, но упорядоченное расположение кнопок, а также их подсветка красного, жёлтого и зелёного цветов добавляют уникальный американский стиль. Сев внутрь, будь то переднее или заднее сидение, в Lincoln Continental вы ощутите независимый американский стиль большого дивана. Отличшее ощущение обхвата сиденья в сочетании с интерьером создают неделимую единую конструкцию. И в этот момент ощущается вся тонкость и изысканность дизайна. Впечатления от вождения: Сегодня Lincoln Continental доступен только в версии с двигателем 2.0T. Хотя технические характеристики двигателя выглядят более впечатляющими по сравнению с аналогами немецких брендов в данном классе, использование 6-ступенчатой автоматической коробки передач может показаться устаревшим. Однако, управляя Continental, вы почувствуете "очень стабильное" впечатление от вождения, и он хорошо себя проявляет как в городе, так и на высокой скорости. Подвеска и тормозная система настроены на комфорт, что вряд ли вызовет возражения, учитывая характер автомобиля — это неплохо для спокойного и уверенного вождения. Итог: Lincoln Continental способен предложить уникальный роскошный опыт в плане дизайна. Говоря о внешности, даже если поставить его рядом с автомобилем более высокого класса, он не будет выглядеть проигрышно. Однако с механической точки зрения в настоящее время он может показаться несколько устаревшим. Конечно, анализируя текущую рыночную ситуацию, учитывая близкую остановку производства этой модели, конечные скидки на континентальный рынок должны быть немаленькими. Поэтому те, кто его ценит, должны поторопиться с покупкой и бережно к нему относиться.

Lincoln Navigator 2020

Общий обзор: 1. Преимущества: внешний вид внушительный, обладает привлекательностью, которая сразу привлекает внимание! Просторный салон, настоящий семиместный с тремя рядами без ущерба для комфорта! Мощный двигатель, можно не беспокоиться о том, что большой автомобиль будет медленным, ускорение очень быстрое! Легкость управления, рулевое управление оперативное и точное, поскольку руль можно провернуть два с половиной оборота, радиус поворота не большой! Удобство поездки, особенно передние сиденья, много регулируемых деталей, сидеть удобно, с поддержкой; задние сиденья используются реже, но должны быть тоже удобные! Хорошее качество звука, удовлетворяющее даже привередливые запросы! Расход топлива составляет 14 литров на 100 км, что для такой большой и тяжелой машины не слишком много, и верится, что после обкатки он будет ниже. 2. Недостатки: автомобильно закрывающиеся двери класса люкс отсутствуют, двери закрываются с усилием, как говорят, это даже приятно! Система в автомобиле достаточно традиционная, без особого ощущения технологичности! Стоимость эксплуатации, безусловно, высока, одна замена шины обошлась более 5000! Говорят, что из-за больших размеров сложно парковаться, но я такого не заметил, если ваш гараж достаточно высок и широк, это не проблема, потому что большой размер - это ее преимущество!

Lincoln Aviator 2020

На этот раз, тестируемая версия Lincoln Aviator — это модель 2020 года, 3.0T V6 полноприводная версия Executive, стоимостью 68,98 миллионов юаней, являющаяся вторым по значимости вариантом комплектации. В качестве среднеразмерного SUV, общие размеры Lincoln Aviator составляют 5080*2022*1759 мм, а колесная база достигает 3025 мм. Для сравнения, общие размеры BMW X5 того же класса — 4930*2004*1776 мм, колесная база — 2975 мм. Таким образом, как в длине кузова, так и в колесной базе Lincoln Aviator занимает лидирующую позицию, можно сказать, что он заметно больше BMW X5. Lincoln Aviator оснащен 12,8-дюймовым мультимедийным экраном, в который интегрирована система SYNC+ с поддержкой голосового взаимодействия, подключения смартфонов и удаленного обновления OTA. Эта система немного напоминает интерфейс смартфона, имеет до трех уровней страниц, что делает её очень удобной в использовании. Несмотря на то, что она разработана на базе Baidu, она также поддерживает приложения QQ Music, Banting, погоду и другие. Распознавание голоса довольно высокое, поддерживает множественные функции, такие как развлекательные, регулировка кондиционера, навигация и другое, но, к сожалению, открытие окон и люка не поддерживается. Недостатком является слишком большой размер экрана, создающий некоторую избыточную визуальную мощь, что может восприниматься внезапно и не соответствует интерьеру. Это также влияет на качество изображения в панорамных камерах, что связано с недостаточной адаптацией системы. В общем, среди аналогичных моделей эта система действительно выделяется за счет своих качеств и полностью удовлетворяет большей части повседневных потребностей вождения. Линейка Lincoln Aviator оснащена 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 261 кВт, а пиковый крутящий момент — 553 Н·м, что позволяет двигать этой более чем двухтонной махиной без затруднений. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды. Из-за веса кузова тормозной путь и качество торможения не так впечатляют, как ускорение, но находятся в допустимых пределах. На момент тест-драйва автомобиль имел небольшое количество наработанных километров, но внутри не было резких запахов, что весьма выделяет его среди некоторых конкурентных моделей. Тесты показали, что уровень формальдегида соответствует государственным стандартам безопасности. Благодаря системе очистки воздуха, при уровне PM2.5 в 124 мг/м³ на улице, в салоне значение составляло всего 24 мг/м³. Если описать интерьер одной фразой, это будет "Роскошь на расстоянии вытянутой руки". В интерьере Lincoln Aviator используется большое количество натуральной кожи и покрытий из лаковой древесины, что создает ощущение американской люксовости как визуально, так и тактильно. Кнопочные механизмы переключения передач и открытия дверей, аудиосистема Revel и проекция данных на стекло добавляют ощущения торжественности. Сиденья можно назвать душой бренда Lincoln. Все сиденья обиты натуральной кожей; передние сиденья поддерживают обогрев, вентиляцию и 30 настроек электропривода, которые могут быть настроены через панель двери или центральную консоль, а также пять методов массажа. Задние сиденья — это два отдельных кресла с индивидуальными кнопками и экранами, позволяющими регулировать обогрев, кондиционер и занавески. Lincoln Aviator отлично справляется с управлением звуковым комфортом (NVH), благодаря использованию многослойного звукоизоляционного стекла и функции активного подавления шума, что позволяет почти отсутствию шума в салоне даже на высоких скоростях. Даже при резком ускорении шум двигателя приятно воспринимается как улучшенный звук V6, что по достоинству оценят любители вождения. Для большинства потребителей тестируемая вторая по значимости модель имеет избыточную комплектацию, что снижает её соотношение цены и качества. Если рассматривать реальные потребности, средний уровень комплектации вполне способен удовлетворить семейные нужды.

Lincoln Aviator 2020

Недавно я получил тестовый автомобиль Lincoln Aviator в полноприводной версии Executive от производителя, рекомендованная цена которого составляет 68.98 миллиона юаней. Это одна из моделей почти наивысшей комплектации. Каков ее результат? Я расскажу вам о внешности, интерьере, оснащении, ощущениях от вождения и расходе топлива. 【Внешний вид】 Сначала обратим внимание на внешний вид. Лицевая часть Aviator использует семейную решетку Radiance в сочетании с фарами Eagle Eye, что сразу создает ощущение роскоши и величия. А длина кузова 5080 мм и ширина 2022 мм придают автомобилю визуальную мощь. 【Интерьер】 Переходим внутрь. Интерьер Aviator выполнен в сдержанном стиле с горизонтальными линиями, расширяющими визуальное восприятие, делая и без того просторный салон еще более "открытым". В отделке используются деревянные панели и кожаная обивка, материалы прочные и тщательно подогнаны, что придает интерьеру чувство роскоши. Наибольшее впечатление впечатление произвели передние сиденья Aviator: 30 электрорегулировок позволяют каждому водителю подобрать наиболее комфортную для себя посадку. Кроме того, передние сиденья оборудованы вентиляцией, подогревом и функцией массажа. За последнее время я испытал это лично, и это действительно настоящее удовольствие — одновременно вести машину и расслабляться. 【Оснащение】 В плане оснащения Aviator действительно впечатляет - он включает систему помощи при выезде с полосы, систему адаптивного круиз-контроля полного диапазона, систему автоматического торможения и систему помощи при смене полосы, что соответствует L2 уровню автономного вождения. Функция автоматической парковки полностью решает проблемы новичков при парковке крупного автомобиля. Также, при приближении к автомобилю с ключом в кармане, автоматически зажигается приветственный свет — эта функция, пусть и кажущаяся несущественной, действительно дарит чувство превосходства. Электроприводные двери также добавляют очков в роскошь. Кроме того, испытанная мною Executive версия оснащена пневматической подвеской с автоматической регулировкой высоты кузова в зависимости от режима вождения. 【Ощущения от вождения】 Какие ощущения от вождения Aviator? Все модели Aviator оснащены 3.0T V6 двигателем, мощность которого составляет 355 л.с., а максимальный крутящий момент — 553 Н·м. Он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя снаряженная масса Aviator достигает 2354 кг, он по-прежнему демонстрирует отличный разгон. Независимо от того, это резкий разгон на низкой скорости или обгон на высокой скорости, запас мощности Aviator достаточно богатый. Благодаря 10-ступенчатой коробке передачи обеспечивается плавность переключения передач. Несмотря на крупные размеры кузова, Aviator не дает ощущения "тяжеловесности", напротив, ездить на нем легко, как на небольшом автомобиле. Проходя по неровностям, Aviator также справляется на отлично, не создавая ощущения тряски или колебаний. 【Расход топлива】 За последние несколько дней тестового вождения я ездил по городским, загородным и автомобильным дорогам. Однако городских и загородных поездок было больше. На приборной панели я заметил, что расход топлива составляет 13,8 литров, иногда опускался до 12,5 литров. Для такого внедорожника этот расход топлива, по моему мнению, высок, и мой кошелек это не выдержит. Сколько стоит 2020 модель 3.0T V6 в полноприводной версии Executive с учетом полной оплаты? Я спросил цену в местном автосалоне Чанъань Линкольн в Гуанчжоу. Один из консультантов сообщил мне цену: рекомендованная цена этой комплектации составляет 68,98 миллиона юаней, скидка наличными — 5000 юаней, налог на использование транспорта — 1920 юаней, налог на покупку — 60000 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, коммерческая страховка — 15000 юаней, регистрационный сбор — 600 юаней. Общая стоимость составляет 76,34 миллиона юаней.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиация является самой крупной и дорогой моделью из трех "мушкетеров" китайского производства Lincoln. Длина автомобиля составляет 5080 мм, ширина — 2022 мм, высота — 1759 мм. Он доступен в вариантах с 6 и 7 местами, и ценовой диапазон составляет от 509,800 до 759,800 юаней. Внешний вид Благодаря большим размерам кузова, Авиация крупнее, чем Audi Q7, который имеет длину 5069 мм, ширину 1968 мм и высоту 1761 мм. Авиация производит впечатление массивного и солидного автомобиля, версия исполнения оснащена 21-дюймовыми колесами. В этом ценовом диапазоне для больших внедорожников, помимо значительного пространства, важна также внешняя эстетика. Все модели Авиации, вне зависимости от комплектации, оснащены двумя выхлопными трубами по бокам. В глазах большинства людей, только автомобили с выхлопными трубами с двух сторон считаются более престижными. Интерьер Средний экран консоли отличается высокой детализацией отображения, быстрым откликом на прикосновения и возможностью голосового управления. Кожа в салоне очень мягкая на ощупь, на центральной консоли присутствует кожаная и деревянная отделка, что требует тщательно продуманного дизайна. Плохая комбинация может выглядеть устаревшей и отпугивать клиентов. Идеальное сочетание демонстрирует уровень дерева и кожи. Швы на коже выполнены очень качественно. Хотя сейчас в моде большие экраны, и многие физические кнопки были убраны, в Авиации оставлены основные кнопки управления климатом и аудиосистемой. Многие предпочитают физические кнопки во время вождения. Комплектация Полный привод в версии исполнения приближен по характеристикам к топовой версии (топовая — это версия президента), рекомендованная цена составляет 689,800 тысяч юаней. Только эта версия и версия президента оснащены пневматической подвеской, которая может автоматически регулировать высоту в зависимости от выбранного режима вождения, основной целью которой является повышение комфорта. Версия исполнения дороже версии Elegant на 90,000 юаней, и помимо пневматической подвески также есть 21-дюймовые колеса, автоматическая парковка, двери с электрическим доводчиком, проекционный дисплей, регулировка плечевого ремня и массаж сидений. Хотя обе версии оснащены аудиосистемой Revel, версия исполнения имеет 28 динамиков, в то время как Elegant только 14, разница в качестве звука очевидна. В этом ценовом сегменте для автомобилей класса люкс этот комплект оснащения по стоимости в 90,000 юаней явно оправдан. Подумайте о том, сколько может стоить избавление только от пневматической подвески и четырех 21-дюймовых колес, не говоря уже о звуковой системе с 28 динамиками. Пространство Я оценил пространство на 3 звезды. Хотя машина выглядит большой, на самом деле она не предоставляет так много места, главной проблемой является второй ряд сидений. Первый ряд не нуждается в комментариях, самые удобные настройки и сиденья расположены здесь. Хотя второй ряд состоит из двух независимых сидений, человек с ростом 1,80 м не почувствует себя просторно, даже закинуть ногу не получится без усилий. Причина в необходимости учесть пространство третьего ряда и багажного отделения позади третьего ряда. Третий ряд сидений является стандартным двухместным. При наличии сидящих в третьем ряду объем багажника составляет 518 литров, хватит для размещения одного 28-дюймового и одного 20-дюймового чемодана. Таким образом, второй ряд сидений Авиации больше подходит для детей, женщин и людей старшего возраста. Высоким мужчинам лучше всего находиться на переднем сидении. Если говорить о планировке сидений: Все модели Авиации, за исключением минимально оснащенной версии "Достоинство", имеют два независимых сидения вторая рядка. Это более удачная планировка, ведь два независимых сиденья обеспечивают больший комфорт, а также позволяют заходить в третий ряд через проход между ними, что особенно удобно для детей. Сидение по центру трехместного конфигурации на втором ряду обычно не очень комфортно, что объясняет, почему многие MPV имеют два независимых сиденья во втором ряду. Управляемость и мощность Автомобили Lincoln известны своим комфортом, внимание к управляемости сосредоточено больше на мощности, чем на активном вождении и прохождении поворотов, более того, вес в 2,3 тонны (версии исполнения и президента весят 2,3 тонны, другие версии — 2,2 тонны) не позволяет агрессивного вождения. У всей серии Авиации установлен двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3.0 литра и 10-ступенчатой трансмиссией, мощность впечатляет: будь то самостоятельная поездка или полностью загруженный автомобиль с 6 пассажирами, езда по трассе с кондиционером не составит проблемы. Поэтому я оценил мощность на 5 звезд. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива составляет 9,8 литров на 100 км, на практике это около 11-13 литров на 100 км, а иногда и до 15 литров. Ведь это авто весит 2,3 тонны, и экономия топлива не является его основной особенностью. Авиация может заправляться бензином АИ-92 или выше, что означает, что можно использовать и бензин АИ-92. Однако я полагаю, что большинство покупателей этой модели предпочтут 95-й бензин. Комфорт По комфорту я мог бы поставить максимальный балл в 5 звезд, однако ограничиваюсь на 4,5 звезды, причины в вышеописанном втором ряде сидений. Безусловно, идеальные автомобили редко существуют, и Авиация, если управлять ею самостоятельно, весьма комфортна. Во-первых, звукоизоляция невероятна. Это практически фирменная черта всех автомобилей Lincoln. Можно попробовать самостоятельно в салоне 4S: закройте дверь, и пространство в машине полностью отключается от окружения. Во-вторых, передние сиденья регулируются по 30 параметрам, что позволяет даже самому придирчивому водителю найти идеальное положение. Это также говорит о том, что Авиация больше предназначена для владения и управления самостоятельно. Однако данная функция доступна только у более оснащенных версий, в минимальной отсутствуют регулировка плеч. Рекомендации по покупке: Гарантия на автомобили Lincoln составляет 5 лет или 140,000 км, что щедрее, чем три года у компаний BBA. Высокая звукоизоляция, комфортность сидений, опыт и традиции компании в аспектах комфорта и калибровки шасси остаются значительными преимуществами. В китайской версии Авиации комплектация выше, а цена ниже, чем у импортных версий. Например, в импортных моделях центральный экран составляет 10.1 дюйм, а в китайских увеличивается до 12.8 дюйма. Это нарушает прежнюю тенденцию пониженной комплектации для китайских моделей. Если бюджет позволяет, выбирайте исполнение, оно дороже на 90 000 юаней, но предлагает больше ключевых функций. Если бюджет ограничен, выберите среди Elegant и Respect. Не стоит покупать минимально оснащенную версию "Достоинство": хотя она дешевле, она оснащена минимальными функциями безопасности, второй ряд не состоит из двух независимых сидений, она не поддерживает адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, и не оснащена полным приводом. И с точки зрения бизнеса с подержанными автомобилями, более дешевые версии роскошных авто труднее будет продать по сравнению с ним. Например, многие покупают подержанные Mercedes E-класса, ориентируясь на E300, и мало кто интересуется E200.

Lincoln MKZ 2020

Как вы спросите у меня, большого мужчины, о впечатлениях от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 2.0T Executive версии? Я скажу, что внутренняя отделка выполнена качественно, но стиль придерживается умеренности; даже по сравнению с некоторыми китайскими автомобилями стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, он кажется немного устаревшим. Тем не менее, как профессиональный автомобильный критик, я не смотрю на автомобиль субъективно, а оцениваю его объективно. Внешний вид Lincoln MKZ передает ощущение престижа, но мне лично не так важна внешность, я уделяю больше внимания пространству салона, комфорту сидений, стоимости владения и общему опыту вождения. 1. Пространство в салоне Как автомобиль среднего сегмента, он не испытывает проблем с размещением трех человек ростом более 1,75 м на задних сиденьях, так как колесная база составляет 2850 мм. Мой рост составляет 1,72 м. Перед тем как сесть в автомобиль, я опустил сиденье как можно ниже, и после настройки водительской позы у меня осталась примерно ладонь пространства между головой и крышей. На задних сиденьях пространство над головой меньше, около трех пальцев, но для ног остается пространство в две ладони. Как автомобиль с передним приводом, центральный горб на полу на задних сиденьях заметен, что снижает комфорт пассажиров в центре, которым трудно найти, куда поставить ноги. В плане хранения он хороший: центральный подлокотник глубокий по сравнению с аналогичными моделями, есть специальное отделение для мелочи и двойное отделение для хранения внизу центральной консоли. С точки зрения багажника, объем данной модели составляет 505 литров, и при открытии он слегка разочаровывает, так как боковины не очень ровные. Я сам тестировал его чемоданами — можно положить три чемодана по 24 дюйма, оставив достаточно места в углах. 2. Комфорт сидений Будучи когда-то президентским автомобилем, Lincoln MKZ не скупится на комфорт. Он поставляется с кожаными сиденьями, водительское сиденье поддерживает разнообразные регулировки (вперед/назад, вверх/вниз, спинка, поясничная область) и память электропривода сиденья. Зимой оно подогревается, летом — вентилируется. После тест-драйва я не чувствовал боли в спине или ногах, комфорт на уровне люксового автомобиля. Единственное, о чем жалею, это то, что тестируемая модель была оснащена только одним электрическим люком на крыше, но с опцией замены на панорамный люк перед покупкой. 3. Стоимость владения С точки зрения обслуживания автомобиль имеет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега, после чего производитель предоставляет одно бесплатное обслуживание, включая замену масла и масляного фильтра без трудозатрат. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч км или каждые шесть месяцев. С точки зрения стоимости, синтетическое масло стоит 576 юаней, масляный фильтр — 85 юаней, фильтр воздуха — 220 юаней, топливный фильтр — 97 юаней, трансмиссионное масло — 444 юаня, тормозная жидкость — 258 юаней, свечи зажигания — 292 юаня, охлаждающая жидкость — 752 юаня. При расчете на 60 тысяч километров пробега, стоимость регулярного обслуживания составляет около 9535 юаней, и расходы на небольшое обслуживание не превышают 1500 юаней. Удивительно, но Lincoln MKZ использует топливо маркой 92. Американские автомобили обычно ассоциируются с высоким расходом топлива, и их трудно сравнивать с японскими автомобилями, но стоимость владения не так уж высока — согласно Министерству промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 8,1 литра на 100 км. Во время этого тест-драйва я проехал 610 км, что составляет 30% городских дорог и 70% шоссе, и фактический расход составил 11,5 л на 100 км. Это все результаты нашего тестирования. С исходной стоимостью в 299 800 юаней, эта машина не имеет высокого соотношения цены и качества, и хотя определенные скидки существуют на рынке, в частности в Цзянсу, где цена голой машины составляет 264 800 юаней, конечная стоимость, включая налоги, все равно составит 298 100 юаней. 4. Тест-драйв С точки зрения производительности на тест-драйве, Lincoln MKZ не является выдающимся по динамике автомобилем. Во время ускорения не было значительных колебаний, была некоторая отдача, но без резкости. Я лично проводил тестирование ускорения, и устойчивость автомобиля была хорошей, весь процесс разгона плавный, без рывков. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунд. При экстренном торможении после полого нажатия на педаль тормоза сразу происходит натяжение и сжатие подвески. В начале торможение сильное, потом постепенно ослабевает, завершив торможение с 100 до 0 км/ч за 38,5 метров. На этом тест-драйве я также подготовил тест на уклонение на профессиональной площадке. Основной целью было демонстрация профессионализма: при прохождении поворотов отдача руля была средней, но без люфта, и на высокой скорости при экстренной смене полосы задняя часть автомобиля следовала хорошо, не как у среднеразмерного автомобиля длиной более 4925 мм. Единственное замечание: система стабилизации вмешивается медленно. В конечном итоге, результаты теста находятся в верхней части среднего уровня, время прохождения составило 75,7 км/ч.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиатор сохранил внешний вид версии для заграницы, у него нет традиционного американского SUV ощущения, но добавлено больше округлых линий, характерных для немецких автомобилей. Однако три хромированные поясные линии на боку автомобиля все ещё показывают, что это американский SUV, особенно широкая хромированная полоса внизу, это и есть душа американского SUV. Конечно, сквозные задние фонари также не забыты, ведь Линкольн является основоположником сквозных задних фонарей. Интерьер Авиатора полон "большой" души американских SUV, например, большой руль, центральный экран, подлокотник. При этом дизайн с плавающим Т-образным зоной, центральным экраном, сиденьями делает его уникальным. Конечно, роскошь часто проявляется в деталях, таких как кнопочные замки дверей, кнопки переключения передач в стиле Штенвей, сиденья из первосортной бычьей кожи и так далее. Я считаю, что это и есть уникальный новый американский роскошный стиль Авиатора. У нас шестиместная версия, комфорт задних сидений, конечно, не вызывает вопросов и имеет функции обогрева и вентиляции. Когда на третьем ряду никто не сидит, место для ног составляет около двух кулаков, если сидит человек, то остается только кулак расстояния. Поскольку это полноприводная модель, центральный приводной вал делает задний пол приподнятым, но Линкольн использовал большой многофункциональный ящик, чтобы решить эту проблему. Третий ряд оснащен подстаканниками и отдельной зоной кондиционирования, но пространство весьма ограничено и подходит только для экстренного использования. В эпоху, когда 2.0T четырехцилиндровые двигатели преобладают в SUV, чувства, которые дает 3.0T V6 с двойным турбонаддувом Авиатора, не сравнятся с четырехцилиндровыми двигателями. Когда вдавливаешь педаль газа в пол, завораживающий рёв уникальный для V6 не оставит равнодушным ни одного мужчину. Несмотря на свою абсолютную мощность, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делает его элегантным автомобилем, переключения передач происходят очень плавно, и она быстро переключается на 10-ую передачу, поддерживая низкие обороты. На скорости в 120 км/ч обороты составляют меньше 2000. Его подвеска значительно более комфортна, чем у Lincoln Navigator, стоит помнить, что Navigator создан на базе платформы F150, а этот автомобиль не имеет рамы, и вместо традиционных спиральных пружин используется пневмоподвеска. В сочетании с функцией адаптивной подвески ездовые ощущения ощущаются как полет над землей — невероятно плавно. NVH также заслуживает похвалы: на скорости 120 км/ч и выше в салоне практически не слышно ветра и шума дороги. Конечно, он также оснащен множеством активных и пассивных систем безопасности вождения, у него есть практически все функции, которые можно представить, и они очень удобны в использовании.

Lincoln Adventurer 2021

【Наиболее понравившееся】 1. Элегантный и представительный внешний вид, подходящий как мужчинам, так и женщинам: звездообразная хромированная решетка радиатора и крупный логотип машины выделяются своими сверкающими элементами; плавные линии кузова и парящий верх создают эффект самолета в полете; световые линии и скульптурные изгибы корпуса придают ему особую грацию. Мне особенно нравится его удлиненный силуэт и лаконичная задняя часть. Привлекательный дизайн хвостовых фонарей, напоминающий восходящее солнце на горизонте. 2. Приветственная подсветка, комфортный вход и выход, а также функция "сопроводи меня домой" создают неповторимую атмосферу. 3. Разнообразные способы разблокировки, уникальный кодовый замок и удаленный запуск с телефона. 4. Просторный и роскошный интерьер, который сочетают в себе изысканность и технологичность. Уникальные клавиши переключения передач в стилe фортепиано очень удобные в использовании. Парящая панель управления с множеством физических кнопок выглядит стильно и функционально. 5. Впечатляют детали: встроенный разъем USB для видеорегистратора, чтобы избежать беспорядка с проводами; достаточно интерфейсов в передней, задней частях и багажнике; функция замедления закрытия окна; полное покрытие дверей и багажника; якоря и электрические разъемы в багажнике; мелодичные симфонические звуки уведомлений. 6. Беспрецедентная шумоизоляция и тишина в салоне. 7. Уникальная вентиляция с экологически чистыми материалами создает свежую атмосферу в салоне без посторонних запахов, окна можно всегда держать закрытыми. 8. Прочное и защищенное шасси, оригинальная конструкция задней подвески. Отличное управление и качества хода. 9. Высокие стандарты дизайна и обслуживания в центре Lincoln, которые полностью раскрывают бренд "Путь Lincoln". 10. Мощный двигатель и высокая степень безопасности. 【Наименее понравившееся】 1. Крепление для детского сиденья на среднем сиденье заднего ряда выступает и мешает сидеть. 2. Мало дилерских центров, их расположение удаленное. 3. Низкий уровень локализации запчастей, обслуживание дорогое. 4. Логика работы функции автоматической остановки не до конца обдумана. Рекомендуется изменить: при легком нажатии на тормоз двигатель не глушится, при повторном нажатии он глушится, возобновляется только при отпускании тормоза. 5. Умеренно узкое пространство в задней части, центральная часть пола поднята – сидеть втроем сложно. 6. При складывании задних сидений пространство в багажнике не совсем ровное и недостаточно длинное. 7. Плохое качество сборки, неровные зазоры в кузове, выступающие звукоизоляционные полосы. 【История покупки】 Когда вышел Explorer, я поглядывал на него, но только в сети, никогда не думал, что однажды свяжу с ним свою жизнь. В семье всегда была японская машина, которая служила много лет, и я стремился к японскому качеству. Поэтому хотел приобрести Honda CRV, колебался только между бензиновой и гибридной версиями. Затем я вдруг осознал, что гибрид стоит 2.5 миллионов рублей, и задумался: а не стоит ли добавить 500 тысяч рублей и взять автомобиль премиум-класса вроде Audi Q3, Cadillac XT4 или Explorer? И вот, в один из выходных, планируя тест-драйвы, я неожиданно отправился в самый удаленный центр Lincoln и был мгновенно очарован Explorer. Ну, а как по волшебству, молодой продавец узнал меня, оказался очень приятным и честным парнем, предложил хорошую цену и наличие машины. Так я решил купить ее на месте. 【Впечатления от вождения】 Мощный двигатель, сильное ускорение. Конфигурация 2.0T с 8AT в этой ценовой категории редкость, стандартный режим работы довольно плавный, без ощутимых рывков на низкой скорости. Легкое и точное рулевое управление с хорошей обратной связью. Прочное шасси и отличная амортизация неровностей, без лишних колебаний на неровностях. Хорошая устойчивость на поворотах, внушает уверенность.

Lincoln MKZ 2019

Полтора месяца переговоров о цене, в итоге 2,55 млн юаней на дороге, пожизненное бесплатное обслуживание. Сначала я смотрел SUV, но спустя какое-то время переключился на седаны. 3-я серия и A4 с турбонаддувом стоили более 300 тысяч юаней за 190 лошадиных сил. C-класс с золотым двигателем даже не смотрел, ES с наценкой убрал из выбора после тест-драйва, заднее сиденье S60 словно ехать верхом на лошади. CT5 и XEL я не посмотрел, поэтому, учитывая всё, остановился на MKZ. Характеристики Lincoln: король тишины, двойные шумоизоляционные стекла с шинами Michelin, мощная подвеска, на скорости 80 км/ч лежачие полицейские не чувствуются, изоляция от вибраций и шума превосходная. Но все деньги вложены в комфорт: передний привод с независимой подвеской McPherson и шинами Michelin эффективно фильтруют вибрации, но управляемость не на высоте. Однако контроль крена рулевого управления хороший: на 80 км/ч по городской эстакаде можно поддерживать стабильное управление автомобилем, тогда как на моём предыдущем Emgrand GS крен становился серьёзным уже на скорости свыше 60 км/ч. В плане мощности, снаряженная масса 1,7 тонны не осиливает быстрый старт и разгон. Конечно, это относительно модели 325, а не значит, что авто совсем медлительное, учитывая 196 лошадиных сил. Особенно в спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной. Что касается пространства, я вожу в полулежачем положении, капот почти не вижу, поэтому заднее пространство кажется тесным, хотя при обычной посадке заднее пространство скорее нормальное. Багажник вмещает два 28-дюймовых чемодана и ещё может вместить немного вещей: два 20-дюймовых чемодана закинулись и осталось много места. Но длина машины 4925 мм и ширина 1866 мм требуются особые навыки для маневрирования в старых районах, поэтому новичкам рекомендую установить камеры кругового обзора – не полагайтесь только на них, лучше прокачать свои навыки. По функционалу мультимедийная система довольно старая, нет никакой современной электроники, даже навигации, хотя я и не нуждаюсь в этом, ибо сам хорошо ориентируюсь. Камера заднего вида также устаревшая, но мне хватает, и без неё умею парковаться вплотную к бордюру в 5 см. Для определения дистанции сзади достаточно камеры, новичкам рекомендую добавить камеры кругового обзора. Аудиосистема неплохая, но не выдающаяся. Я слушаю радио, так что мне сойдёт. Уникальные и полезные функции: розетка на 220 В и замок с кодом на двери. Комфорт сидений: кожзам улучшен, с прежними моделями не сравнить. Задние сиденья не укорочены ради видимости большего пространства. Я пробовал много кожаных сидений, но комфортнее этих кожзаменителей не встречал; про кожаные сиденья в версиях высшего класса не скажу, но, наверное, они лучше. Расход топлива – 92-й бензин, 9,7 л на 100 км. Я еду несколько агрессивно и часто использую режим S, половина пробега в городе, половина – по скоростным дорогам. Потратив такие деньги на машину, экономия 2 литров на 100 км незначительна. За год на 10 тысяч км разница всего 200 литров или 1400 юаней. Через 10 лет это всего 14 тысяч юаней – это не стоит переплат за более экономичную машину. Что касается отзывов о шуме, за 9 месяцев эксплуатации единственный шум был от не закреплённого очешника при наезде на виброполосу, в остальном никаких проблем. Американские автомобили прочны, не берегите слишком, это может только повредить. Обслуживание: у меня пожизненное бесплатное, но говорят, что стоит около 1000 юаней за раз, раз в 10 тысяч км. Не дороже, чем у BBA. 1000 юаней в год – незначительная сумма для авто люкс-класса. Подсветка приветствия при подходе к машине кажется очень элегантной. На скоростях этот автомобиль полностью раскрывает потенциал. До 100 км/ч шум от ветра и шин почти отсутствует, на 120 км/ч едва заметен – лучший показатель в классе. На скорости свыше 100 км/ч звук двигателя незначителен, сила уже на месте. Шины Michelin и подвеска для быстрой езды фильтруют большую часть вибраций на асфальте, даже в экстренной ситуации на заднем сиденье можно спокойно поспать. Эта машина подходит тем, кто не гонится за внешним видом интерьера, не имеет повышенного интереса к мощности и управляемости, возвращается домой с большим количеством вещей к праздникам и высоко ценит комфорт, амортизацию и звукоизоляцию. Полностью импортная, с большой скидкой. Если заинтересовало – покупайте и наслаждайтесь. Я часто вожу коллег и друзей, все говорят, покупка стоила своих денег. Если есть вопросы – задавайте.

Lincoln Continental 2019

Эта машина роскошная, удобная, солидная и выглядит стильно. Двери очень эффектные. Подвеска очень комфортная, управление тоже неплохое, но двигатель довольно слабый, а современные технологические опции не впечатляют. Мультимедийная система очень плохая, нет обновлений OTA и поддержки CarPlay, поэтому приходится устанавливать держатель для телефона, чтобы использовать навигацию.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version When it comes to luxury cars, Chinese people might first think of Mercedes, BMW, and Audi. However, in Japan, the luxury cars of choice are Lexus, Acura, and Infiniti, while in America, it's often Cadillac and Lincoln. Among them, the Lincoln MKZ is undoubtedly a representative model. After all, it is a fully imported luxury B-class sedan starting at 255,800 yuan, with the top model priced at only 369,800 yuan, a niche but premium offering. Today, I chose the Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version to discuss its pros and cons. The manufacturer's suggested retail price for this Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version is 225,000 yuan, with a purchase tax of 19,000 yuan, commercial insurance at 7,129 yuan, registration fee of 500 yuan, compulsory insurance of 950 yuan, and vehicle and vessel tax of 480 yuan. The total price is approximately 254,000 yuan. **Pros** The 2020 Lincoln MKZ boasts significant highlights in terms of appearance. It continues Lincoln's family design language, with three raised decorative lines on the bumper enhancing the muscle and power of the car, contrasting with the business luxury car image of Lincoln MKZ. At the front, the grille is very textured, with mesh holes of metallic texture cleverly integrating the brand logo. The sharp-shaped headlights are equipped with LED headlights across all versions, and high-end models feature matrix headlights, which give a striking visual effect when lit. The through-type taillight is a trendy design element, with English badges, a black lower bumper, and twin exhausts echoing each other, making the simple but elegant design turn heads. The through-type taillight at the rear is another highlight of the MKZ, as it's the most classic family design element of Lincoln, with high recognizability when lit at night. The dual-sided single exhaust outlets are wrapped with metal chrome strips, paying attention to detail. The interior design reflects understated luxury and quality. The car uses a large area of soft materials and leather wrapping, ensuring a quiet environment while providing a sense of quality. The three-spoke multifunctional steering wheel is wrapped in leather, offering a good touch and convenience with multifunctional buttons. The 10.1-inch LCD dashboard is mainly divided into two areas, with black background and white characters, making it easy to read values. In terms of power configuration, the 2020 Lincoln MKZ is equipped with a 2.0T turbocharged engine, paired with a 6-speed automatic transmission, with a maximum horsepower of 196bhp and a peak torque of 386Nm. For suspension, the MKZ uses a front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension, a common type in models of the same class, ensuring comfort. In this power class, 2.0T is quite good, providing effortless overtaking. Starting and acceleration are swift in the city and highway, and uphill driving is powerful. **Cons** The center console has a large tilt angle, which is not conducive to placing perfumes and other ornaments. The trapezoidal layout of the center console is rather unconventional, and the long-strip-shaped buttons on both sides of the console might not be very convenient for single-hand operations. The rear space inside the car is a bit small, squeezing three people is definitely tight. If the front seats are adjusted backward, the rear space is indeed not ideal. An innate issue with American cars is the relatively high fuel consumption, especially in urban areas. Currently, the average fuel consumption is around 11.8. Summary: Compared to models of the same price range from Mercedes and BMW, this Lincoln car will definitely not lose to any of them, and might even surpass them. However, in my mind, Lincoln, like Audi, is never ostentatious, but no one can underestimate it. Moreover, this car with a variable valve timing system in terms of power is indeed commendable.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автор обзоров автомобилей, сегодня я расскажу о Lincoln MKZ 2020, ограниченная версия MONO BLACK с двигателем 2.0T. Это 4-дверный, 5-местный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендуемая розничная цена от производителя составляет 317,8 тыс. юаней, в регионе Хэнань цена этой модели составляет 277,8 тыс. юаней, со скидкой в данный момент 40 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 28 124 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 8 307 юаней, полная стоимость при покупке — 316 161 юань. Для тех, у кого финансовые средства временно ограничены, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, первоначальный взнос при рассрочке на три года составит 118 030 юаней, сумма кредита — 194 460 юаней, ежемесячный платеж — 5 806 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 327 046 юаней, что на 10 885 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: сравнивая BMW 3 серии и Lincoln MKZ, можно сказать, что обе модели достигают уровня настоящей роскоши. Lincoln MKZ более сдержан в целом и имеет более внушительный интерьер. BMW 3 серии смотрится более спортивно как внутри, так и снаружи, что более подходит для чаяний молодых людей в Китае. Обслуживание: согласно инструкции по эксплуатации, общая стоимость обслуживания Lincoln MKZ на 60 000 км составляет 9 657 юаней. Интервал обслуживания составляет каждые 10 000 км. Хотя цена за малое техническое обслуживание (1 466 юаней) кажется выше аналогичных моделей, общая стоимость обслуживания до 60 000 км (9 486 юаней) дешевле, и все эти конкуренты уже локализованы. В данном контексте более высокая стоимость малого ТО Lincoln MKZ оправдана. Комплектация: Lincoln MKZ довольно хорошо оснащен, в него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, передние и задние занавесочные подушки безопасности, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы вождения, автоматическая парковка, система остановки и запуска двигателя, автоматическая парковка, помощь на подъеме и кнопка запуска двигателя. Двигатель: в Lincoln MKZ установлен 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В приводе используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Разгон: Lincoln MKZ может выдавать максимальный крутящий момент 386 Н·м при оборотах в диапазоне 2500-3500 об/мин. На старте обороты двигателя можно поддерживать на уровне около 2800 об/мин. Благодаря системе полного привода не было проскальзывания шин, и подъем передней части машины во время разгона был незначительным, что делает разгон весьма элегантным. В результате замеров время разгона Lincoln MKZ от 0 до 100 км/ч составило 7,89 секунды. Управляемость: во время тест-драйва Lincoln MKZ я сразу же выбрал спортивный режим, при этом, нажав на педаль акселератора, можно почувствовать мощную обратную связь двигателя. Благодаря глубокому звуку двигателя в спортивном режиме вождение действительно приносит удовольствие. В стандартном режиме реакция на нажатие педали газа может быть несколько запаздывающей, однако, благодаря мощному запасу мощности, при ее максимальной отдаче можно почувствовать его буйный характер. По моему мнению, мне больше подходит стандартный режим, так как реакция на педаль газа не затягивается, и мощность может внезапно возрастать при глубоком нажатии на педаль. Торможение: при экстренном торможении на автомобиле Lincoln MKZ ощущения от педали очень хорошие, почти без свободного хода в начальной фазе, и с равномерным снижением скорости, что соответствует уровню, ожидаемому от премиальных брендов. Что касается тормозного положения, передние колеса имеют хорошую поддерживающую силу, что делает торможение относительно ровным и линейным. В результате трех повторных тестов средняя тормозная дистанция для Lincoln MKZ составила 38,59 метра. Расход топлива: чтобы обеспечить максимально близкую к реальности оценку, мы тестировали расход топлива Lincoln MKZ. Перед поездкой проверили давление в шинах, которое на всех четырех колесах составило 2,4 бар. После этого заправились на заправочной станции до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и счетчик пробега и начали тестирование! Общая дистанция теста составила 125,6 км и проходила через городские и пригородные зоны, а также по автомагистралям. По окончании теста вернулись на первоначальную заправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения пистолета. Объем заправленного топлива составил 12,8 л, а рассчитанный расход топлива этой модели оказался 10,2 л на 100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Elegance. Это четырехдверный, пятиместный автомобиль среднего класса с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 299 800 юаней, а цена на эту модель в провинции Хэнань составляет 259 800 юаней, что даёт временную скидку в 40 000 юаней. Налог на покупку составляет 26 531 юань, стоимость регистрации - 500 юаней, оплата за использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 7919 юаней. Общая стоимость автомобиля, включая все расходы, составит 296 180 юаней. Те, кто временно ограничен в средствах, могут рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке на кредит 4,75% и первоначальном взносе 30% сумма выплаты составит 110 655 юаней, заем - 181 860 юаней, ежемесячный платеж - 5430 юаней, общие затраты на покупку в кредит составят 306 135 юаней, что на 9955 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение автомобилей: Сравним Cadillac ATS-L и Lincoln MKZ. Черты комфорта у Lincoln MKZ явно доминируют, в то время как Cadillac ATS-L больше ориентирован на ощущения от спортивного вождения, так что различия в стилях этих двух моделей значительны. В нынешних условиях китайского рынка автомобилей среднего класса выигрышным выбором будет Cadillac ATS-L, так как рынок становится всё более ориентированным на молодёжь. Молодые покупатели, как правило, уделяют больше внимания индивидуальности, спортивности и моде, что ставит Lincoln MKZ в менее выгодное положение. Комплектация: Lincoln MKZ в этом плане достаточно неплох, имея в оснащении электронный стояночный тормоз, передние/боковые и головные подушки безопасности, коленные подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, задний парковочный радар, камеру заднего вида, боковое предупреждение при движении задним ходом, круиз-контроль, стандартный/спортивный режимы вождения, автоматическую парковку, систему старт-стоп, автоматический тормоз, помощь при старте в гору и запуск с кнопки. Двигатель: Lincoln MKZ оснащён 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент - 386 Н·м. Тип передачи - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Разгон: На первых этапах разгона у Lincoln MKZ из-за проскальзывания шин наблюдается потеря мощности, но уровень ускорения в среднем держится в районе 0.5G. Тест показал, что эта 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в спортивном режиме меняет передачи очень быстро, завершив тест разгона за 8.47 секунд, что является хорошим результатом. Управляемость: Управляемость Lincoln MKZ достаточно точная, практически отсутствуют люфты на руле, достигнут высокий уровень контроля. Подвеска демонстрирует хорошую устойчивость при преодолении больших неровностей, не создавая избыточных колебаний, но реагирует недостаточно активно на лежачие полицейские. Разгон плавный, внезапного увеличения ускорения не наблюдается, а вовлечение турбины проходит незаметно, обеспечивая комфорт на всем протяжении разгона. Торможение: Многократные тесты тормозной системы Lincoln MKZ не выявили значительных проявлений тепловой деградации, средняя дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 39,07 м, что дает небольшое преимущество среди автомобилей того же класса. Расход топлива: Для объективности мы провели практический тест расхода топлива на Lincoln MKZ. Перед стартом проверили давление в шинах (все четыре колеса на уровне 2,4 бара). На заправочной станции заполнили бак до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Общая дистанция теста составила 125,7 км и включала городской, пригородный и шоссейный маршруты. Вернувшись на оригинальную заправку, заполнили бак до автоматического отключения, расход топлива составил 14,7 л, что в пересчете составляет 11,7 л/100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Lincoln MKZ 2020 года в комплектации 2.0T Prestige. Это четырехдверный пятиместный автомобиль среднего размера с размерами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 275 800 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 235 800 юаней, временная скидка составляет 40 000 юаней. Налоги на покупку составляют 24 407 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на транспортное средство – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 7401 юань, и общая стоимость автомобиля составляет 269 538 юаней. Если ваши финансовые возможности ограничены, можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При условии процентной ставки 4,75%, на три года с первоначальным взносом в 30% сумма составит 100 820 юаней, кредит – 165 060 юаней, и ежемесячный платёж составит 4928 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае покупки в рассрочку составит 278 228 юаней, что на 8690 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: сравним Mercedes C-класса и Lincoln MKZ. Мы можем увидеть, что у MKZ есть определенные преимущества по сравнению с аналогично ценовым Mercedes C-класса в таких аспектах, как внешний вид/внутреннее качество, мультимедийная система, комфорт и система управления. И как раз эти преимущества являются наиболее важными аспектами для автомобилей класса люкс среднего размера. Конечно, в некоторых моделях Mercedes C-класса установлена полноприводная система, что немного компенсирует разницу. Поэтому победителем в сегодняшнем сравнении является Lincoln MKZ. Комплектации: в плане комплектации Lincoln MKZ показывает неплохие результаты, будучи оснащенным такими системами, как электронный ручной тормоз, передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, подушки безопасности для головы переднего/заднего рядов, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный/спортивный режим вождения, технология автоматического запуска и остановки двигателя, автоматический параллельный парк, система помощи при подъеме и старт без ключа. Двигатель: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент – 386 Н·м. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением. Ускорение: Мы провели тест ускорения Lincoln MKZ с этой силовой установкой, включая смену режима вождения и старт с использованием лаунч-контроля. На начальном этапе ускорения разгон достигал примерно 0,7g, что обеспечивало определенное ощущение ускорения. Однако в конце разгона ускорение снизилось до примерно 0,4g, и в итоге 0-100 км/ч Lincoln MKZ разгоняется за 8,72 секунды, что является средним показателем для автомобилей этого класса. Управляемость: Мощность в 196 л.с. у Lincoln MKZ не предназначена для экстремального вождения; это просто резерв, который раскрывается в более поздних этапах разгона. На начальном этапе педаль газа не слишком отзывчивая, что делается для комфорта пассажиров на заднем сиденье, поскольку чрезмерно чувствительное управление газом может не соответствовать концепции автомобиля класса люкс. В целом, динамика автомобилей класса люкс лучше проявляется на более высоких скоростях. Помимо мощности, управляемость Lincoln MKZ на дороге впечатляет; на хорошем асфальтированном покрытии автомобиль словно плотно прилегает к поверхности дороги, создавая ощущение плавного хода. Торможение: Lincoln MKZ оснащен шинами с хорошими сцепными характеристиками. При полной остановке на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, без значительных отклонений. Результат торможения на 100 км/ч составляет 40,2 метра, что вполне приемлемо. Расход топлива: Для достоверности мы провели тестирование потребления топлива Lincoln MKZ. До начала теста была проверена накачка шин, которая составляла 2,4 бара для всех четырех колес. Заправка производилась до автоматического отключения шланга в топливном пистолете заправочной станции. Обнулились параметры среднего расхода топлива и пройденного пути, после чего начался тест. Общий пробег теста составил 109,8 км, включая городские, загородные и скоростные дороги. После завершения теста автомобиль был возвращен на ту же заправочную станцию, чтобы снова заправить топливо до автоматического отключения пистолета. Итоговый расход составил 12,6 литра, что эквивалентно расходу топлива в 11,5 л на 100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect, который классифицируется как 4-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Заводская цена производителя составляет 255,800 юаней, а в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 215,800 юаней. В настоящее время действует временная скидка в размере 40,000 юаней, налог на покупку составляет 22,637 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование автомобиля — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6970 юаней. Общая стоимость автомобиля полностью составляет 247,337 юаней. Для тех, кто испытывает финансовые затруднения, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4.75% первый взнос в размере 30% будет составлять 92,624 юаня, кредит — 151,060 юаней, ежемесячная выплата составит 4510 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 254,984 юаня, что на 7647 юаней больше, чем покупка за полную стоимость. Сравнение серий: сравнивая Audi A4L и Lincoln MKZ, я нахожу, что обе модели обладают хорошей продуктивностью, но каждая демонстрирует свои черты по-разному. Audi A4L выглядит более молодёжным, тогда как Lincoln MKZ излучает американский дух роскоши. Он может предложить такой уровень роскоши и комфорта, который недоступен для Audi A4L, а также подчёркивает экстравагантный вкус. Техническое обслуживание: согласно руководству по техническому обслуживанию, стоимость обслуживания Lincoln MKZ немного высока. Обслуживание на 60,000 км стоит 9535 юаней, а интервал технического обслуживания составляет каждые 10,000 км, что является довольно длительным периодом. Хотя стоимость небольшого обслуживания (1466 юаней) оказывается несколько выше по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, общая стоимость на 60,000 км (9535 юаней) дешевле. Кроме того, все конкуренты уже производятся в Китае, поэтому немного более высокая стоимость небольшого обслуживания для Lincoln MKZ оправдана. Оснащение: в плане комплектации Lincoln MKZ демонстрирует достойные результаты. Он оборудован электронной стояночной тормозной системой, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, подушками безопасности для головы спереди и сзади, коленной подушкой безопасности, индикатором давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, стандартным/спортивным режимом вождения, технологией автоматического старта/остановки двигателя, функцией автоматической парковки, помощью на склоне и запуском с кнопки, среди прочего. Мощность: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью до 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В передающей части используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон: во время теста от 0 до 100 км/ч с отключенной системой ESP и переключением в спортивный режим шины немного скользят. Начальная пошивка ускорения достаточно плавная, но мощность заднего привода даёт удовлетворительные результаты. После множества повторных тестов среднее время разгона от нуля до ста составляет 8.36 секунд. Управляемость: во время тест-драйва я ощутил, что техника передачи на 6-ступенчатой коробке передач очень зрелая и переключение передач является очень плавным. При нормальном вождении переключение на более высокую передачу происходит примерно на 2500 об/мин, но при резком ускорении наблюдается нехватка активности при переключении на более низкую передачу и некоторая задержка. В спортивном режиме педаль газа становится более чуткой, а момент переключения передач откладывается примерно до 3000 об/мин, но, ограниченный 6-ступенчатой трансмиссией, мгновенный всплеск мощности Lincoln MKZ относительно слаб. Торможение: при тестировании тормозной системы Lincoln MKZ передняя подвеска показывает отличную поддержку автомобиля без выраженных признаков клевания. После трехразового тестирования результаты в тормозной системе составляют 39.63 метра. Расход топлива: для обеспечения точности результатов мы провели тест расхода топлива для Lincoln MKZ. Перед началом мы проверили давление в шинах, которое везде составило 2.4 бар, после чего на заправке заполнили бак до автоматического выключения пистолета, сбросили средний расход топлива и суточный пробег, и начали тест! Общий пробег составил 102.7 км, включая участки городских и загородных дорог, а также шоссе. По окончании теста вернулись на ту же заправку и дозаправили до автоматического выключения пистолета. Общий расход составил 10.1 литра. Таким образом, расход топлива составил 9.8 л/100 км.