Отзывы об автомобилях (202)

Lincoln Aviator 2020

Я работаю автомехаником уже более десяти лет, и в свободное время я люблю следить за последними новостями о различных автомобилях, особенно о бренде Lincoln. Автомобили Lincoln всегда привлекали внимание потребителей благодаря своим выдающимся характеристикам и элегантному дизайну. На прошлой неделе я встретил владельца автомобиля, который управлял Lincoln Aviator 2020 года, 3.0T V6 с полным приводом и в люксовой комплектации, что произвело на меня большое впечатление. Первое впечатление от автомобиля — это его солидность и роскошь, передняя решётка радиатора очень узнаваема, а дизайн фар очень изысканный, в целом визуальный эффект впечатляющий. Как среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 6 местами, этот автомобиль имеет очень просторные передние и задние сиденья, и владелец сказал мне, что это одна из причин, почему он любит эту модель. Владелец рассказал, что недавно автомобиль столкнулся с проблемой рывков коробки передач во время движения. Я тщательно проверил коробку передач и сначала обнаружил, что она слишком загрязнена. Поэтому я провел её очистку, но во время тест-драйва проблема с рывками не исчезла. Затем я обнаружил, что плохое охлаждение коробки передач мешает эффективной регулировке давления масла, что в конечном итоге вызывало рывки, поэтому я также почистил радиатор, что решило проблему с шумом коробки передач. Весь процесс ремонта прошел достаточно гладко, за чистку коробки передач я взял около 900 юаней, а за чистку радиатора — около 100 юаней, клиент был очень доволен результатом ремонта. Я считаю, что обслуживание этого автомобиля довольно простое; первым обслуживание должно проходить через 5000 километров или через 6 месяцев после покупки нового автомобиля, для этого требуется замена моторного масла и масляного фильтра, стоимостью около 800 юаней. После первого обслуживания я рекомендую проводить техобслуживание каждые 10 000 километров или 12 месяцев, при необходимости. Выбор между крупным и мелким техобслуживанием зависит от состояния автомобиля и пробега: крупное обслуживание может включать замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания в комплекте, тормозной жидкости, антифриза, масла коробки передач и т.д., стоимостью около 1500 юаней.

Lincoln Nautilus 2021

大概情况： Автор участвовал в тест-драйве отечественной версии Lincoln Nautilus, в частности модели с 2.7T полным приводом в комплектации 尊耀版. Сейчас делится своими впечатлениями. Двигательная установка: Автомобиль оснащен 2.7T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 322 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Стоит отметить, что это поперечно расположенный двигатель, и благодаря достаточно большим размерам кузова двигатель в моторном отсеке не выглядит компактным. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 2154 кг. Несмотря на это, разгон в начале достаточно резвый, благодаря двум турбонагнетателям. Автомобиль также имеет исключительную способность к разгону на среднем и высоком этапе. При оборотах двигателя свыше 2500, даже если скорость уже превышает 70 км/ч, все равно чувствуется явное ощущение толчка в спину. Коробка передач быстро и плавно переключает передачи и охотно понижает передачу, когда вы сильно жмете на педаль газа, не создавая ощущения задержки. Поэтому компонентам мощности автомобиля можно поставить хорошую оценку. Качество хода: Автомобиль имеет подвеску типа "Макферсон" спереди и многорычажную сзади. На первый взгляд это кажется обычным, но акцент в подвеске сделан на настройке. В плане настройки автомобиля очевидно, что сделан акцент на комфорт для семейного использования, но достаточная поддержка все же остается. На обычной скорости 50 км/ч, автомобиль легко справляется с дорожными неровностями, не передавая чрезмерных вибраций водителю. При выполнении интенсивных маневров, таких как экстренная смена полосы на той же скорости, кузов не показывает значительных отклонений, обеспечивая хорошую поддержку в этом сегменте, за что стоит отдать должное регулируемой по жесткости подвеске. Система полного привода своевременно выполняет свои функции, но ничего выдающегося, однако в условиях скользкого дорожного покрытия она действительно помогает сохранять стабильность автомобиля. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2850 мм, что является впечатляющим показателем для 5-местного SUV, и внутреннее пространство тоже не подводит. Тестировщик ростом 175 см сидел на заднем сиденье, пространство для головы и ног достаточно, а центральная консоль с высотой выпуклости около 10 см приемлема для полноприводной модели. Однако, из-за ширины кузова 1934 мм и массивного интерьера, поперечное пространство внутри удовлетворительное. Уровень оснащения: Шины Continental 265/40 R21, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система кругового обзора и другие функции — это эксклюзивные опции для высоких комплектаций, что немного разочаровывает. Тем не менее, наличие коленной подушки безопасности во всех комплектациях является щедрым бонусом. Рекомендации: С текущей ценой в диапазоне 32.88-47.88 миллиона юаней, модель с 2.7T полным приводом 尊耀版 действительно демонстрирует хорошую конкурентоспособность продукта, хотя цена в 41.88 миллиона не низкая. Если торговая сеть предложит хорошие скидки, эта модель стоит рассмотреть как основной вариант.

Lincoln Continental 2019

Внешний вид: Внешний вид Lincoln Continental действительно способен сразу привлечь внимание. Полный и округлый передний дизайн — это стиль, который в настоящее время редко встречается в условиях нарастающего упрощения дизайна. Решетка радиатора в форме щита с логотипом Lincoln в центре, дополненная деталями в стиле логотипа, создает солидную и спокойную атмосферу. Когда я подхожу к автомобилю и открываю дверь, ощущение моментальной готовности и щелкающий звук придают ему наиболее технологичную "ретро-звуковую" атмосферу. Важно отметить, что в этот момент вы можете ощутить уважение, которое мало какой автомобиль в этом классе способен подарить. Интерьер: Внутри салона перед вами предстаёт интерьер, полный ретро-американской роскоши. Большинство поверхностей в салоне покрыты мягкими материалами с приятным кожаным ароматом — это первое впечатление, которое всегда стремились создать американские и немецкие премиальные автомобили. Для улучшения атмосферы салона использованы многочисленные хромированные вставки. Сложное, но упорядоченное расположение кнопок, а также их подсветка красного, жёлтого и зелёного цветов добавляют уникальный американский стиль. Сев внутрь, будь то переднее или заднее сидение, в Lincoln Continental вы ощутите независимый американский стиль большого дивана. Отличшее ощущение обхвата сиденья в сочетании с интерьером создают неделимую единую конструкцию. И в этот момент ощущается вся тонкость и изысканность дизайна. Впечатления от вождения: Сегодня Lincoln Continental доступен только в версии с двигателем 2.0T. Хотя технические характеристики двигателя выглядят более впечатляющими по сравнению с аналогами немецких брендов в данном классе, использование 6-ступенчатой автоматической коробки передач может показаться устаревшим. Однако, управляя Continental, вы почувствуете "очень стабильное" впечатление от вождения, и он хорошо себя проявляет как в городе, так и на высокой скорости. Подвеска и тормозная система настроены на комфорт, что вряд ли вызовет возражения, учитывая характер автомобиля — это неплохо для спокойного и уверенного вождения. Итог: Lincoln Continental способен предложить уникальный роскошный опыт в плане дизайна. Говоря о внешности, даже если поставить его рядом с автомобилем более высокого класса, он не будет выглядеть проигрышно. Однако с механической точки зрения в настоящее время он может показаться несколько устаревшим. Конечно, анализируя текущую рыночную ситуацию, учитывая близкую остановку производства этой модели, конечные скидки на континентальный рынок должны быть немаленькими. Поэтому те, кто его ценит, должны поторопиться с покупкой и бережно к нему относиться.

Lincoln Navigator 2020

Общий обзор: 1. Преимущества: внешний вид внушительный, обладает привлекательностью, которая сразу привлекает внимание! Просторный салон, настоящий семиместный с тремя рядами без ущерба для комфорта! Мощный двигатель, можно не беспокоиться о том, что большой автомобиль будет медленным, ускорение очень быстрое! Легкость управления, рулевое управление оперативное и точное, поскольку руль можно провернуть два с половиной оборота, радиус поворота не большой! Удобство поездки, особенно передние сиденья, много регулируемых деталей, сидеть удобно, с поддержкой; задние сиденья используются реже, но должны быть тоже удобные! Хорошее качество звука, удовлетворяющее даже привередливые запросы! Расход топлива составляет 14 литров на 100 км, что для такой большой и тяжелой машины не слишком много, и верится, что после обкатки он будет ниже. 2. Недостатки: автомобильно закрывающиеся двери класса люкс отсутствуют, двери закрываются с усилием, как говорят, это даже приятно! Система в автомобиле достаточно традиционная, без особого ощущения технологичности! Стоимость эксплуатации, безусловно, высока, одна замена шины обошлась более 5000! Говорят, что из-за больших размеров сложно парковаться, но я такого не заметил, если ваш гараж достаточно высок и широк, это не проблема, потому что большой размер - это ее преимущество!

Lincoln Aviator 2020

На этот раз, тестируемая версия Lincoln Aviator — это модель 2020 года, 3.0T V6 полноприводная версия Executive, стоимостью 68,98 миллионов юаней, являющаяся вторым по значимости вариантом комплектации. В качестве среднеразмерного SUV, общие размеры Lincoln Aviator составляют 5080*2022*1759 мм, а колесная база достигает 3025 мм. Для сравнения, общие размеры BMW X5 того же класса — 4930*2004*1776 мм, колесная база — 2975 мм. Таким образом, как в длине кузова, так и в колесной базе Lincoln Aviator занимает лидирующую позицию, можно сказать, что он заметно больше BMW X5. Lincoln Aviator оснащен 12,8-дюймовым мультимедийным экраном, в который интегрирована система SYNC+ с поддержкой голосового взаимодействия, подключения смартфонов и удаленного обновления OTA. Эта система немного напоминает интерфейс смартфона, имеет до трех уровней страниц, что делает её очень удобной в использовании. Несмотря на то, что она разработана на базе Baidu, она также поддерживает приложения QQ Music, Banting, погоду и другие. Распознавание голоса довольно высокое, поддерживает множественные функции, такие как развлекательные, регулировка кондиционера, навигация и другое, но, к сожалению, открытие окон и люка не поддерживается. Недостатком является слишком большой размер экрана, создающий некоторую избыточную визуальную мощь, что может восприниматься внезапно и не соответствует интерьеру. Это также влияет на качество изображения в панорамных камерах, что связано с недостаточной адаптацией системы. В общем, среди аналогичных моделей эта система действительно выделяется за счет своих качеств и полностью удовлетворяет большей части повседневных потребностей вождения. Линейка Lincoln Aviator оснащена 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 261 кВт, а пиковый крутящий момент — 553 Н·м, что позволяет двигать этой более чем двухтонной махиной без затруднений. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды. Из-за веса кузова тормозной путь и качество торможения не так впечатляют, как ускорение, но находятся в допустимых пределах. На момент тест-драйва автомобиль имел небольшое количество наработанных километров, но внутри не было резких запахов, что весьма выделяет его среди некоторых конкурентных моделей. Тесты показали, что уровень формальдегида соответствует государственным стандартам безопасности. Благодаря системе очистки воздуха, при уровне PM2.5 в 124 мг/м³ на улице, в салоне значение составляло всего 24 мг/м³. Если описать интерьер одной фразой, это будет "Роскошь на расстоянии вытянутой руки". В интерьере Lincoln Aviator используется большое количество натуральной кожи и покрытий из лаковой древесины, что создает ощущение американской люксовости как визуально, так и тактильно. Кнопочные механизмы переключения передач и открытия дверей, аудиосистема Revel и проекция данных на стекло добавляют ощущения торжественности. Сиденья можно назвать душой бренда Lincoln. Все сиденья обиты натуральной кожей; передние сиденья поддерживают обогрев, вентиляцию и 30 настроек электропривода, которые могут быть настроены через панель двери или центральную консоль, а также пять методов массажа. Задние сиденья — это два отдельных кресла с индивидуальными кнопками и экранами, позволяющими регулировать обогрев, кондиционер и занавески. Lincoln Aviator отлично справляется с управлением звуковым комфортом (NVH), благодаря использованию многослойного звукоизоляционного стекла и функции активного подавления шума, что позволяет почти отсутствию шума в салоне даже на высоких скоростях. Даже при резком ускорении шум двигателя приятно воспринимается как улучшенный звук V6, что по достоинству оценят любители вождения. Для большинства потребителей тестируемая вторая по значимости модель имеет избыточную комплектацию, что снижает её соотношение цены и качества. Если рассматривать реальные потребности, средний уровень комплектации вполне способен удовлетворить семейные нужды.

Lincoln Aviator 2020

Недавно я получил тестовый автомобиль Lincoln Aviator в полноприводной версии Executive от производителя, рекомендованная цена которого составляет 68.98 миллиона юаней. Это одна из моделей почти наивысшей комплектации. Каков ее результат? Я расскажу вам о внешности, интерьере, оснащении, ощущениях от вождения и расходе топлива. 【Внешний вид】 Сначала обратим внимание на внешний вид. Лицевая часть Aviator использует семейную решетку Radiance в сочетании с фарами Eagle Eye, что сразу создает ощущение роскоши и величия. А длина кузова 5080 мм и ширина 2022 мм придают автомобилю визуальную мощь. 【Интерьер】 Переходим внутрь. Интерьер Aviator выполнен в сдержанном стиле с горизонтальными линиями, расширяющими визуальное восприятие, делая и без того просторный салон еще более "открытым". В отделке используются деревянные панели и кожаная обивка, материалы прочные и тщательно подогнаны, что придает интерьеру чувство роскоши. Наибольшее впечатление впечатление произвели передние сиденья Aviator: 30 электрорегулировок позволяют каждому водителю подобрать наиболее комфортную для себя посадку. Кроме того, передние сиденья оборудованы вентиляцией, подогревом и функцией массажа. За последнее время я испытал это лично, и это действительно настоящее удовольствие — одновременно вести машину и расслабляться. 【Оснащение】 В плане оснащения Aviator действительно впечатляет - он включает систему помощи при выезде с полосы, систему адаптивного круиз-контроля полного диапазона, систему автоматического торможения и систему помощи при смене полосы, что соответствует L2 уровню автономного вождения. Функция автоматической парковки полностью решает проблемы новичков при парковке крупного автомобиля. Также, при приближении к автомобилю с ключом в кармане, автоматически зажигается приветственный свет — эта функция, пусть и кажущаяся несущественной, действительно дарит чувство превосходства. Электроприводные двери также добавляют очков в роскошь. Кроме того, испытанная мною Executive версия оснащена пневматической подвеской с автоматической регулировкой высоты кузова в зависимости от режима вождения. 【Ощущения от вождения】 Какие ощущения от вождения Aviator? Все модели Aviator оснащены 3.0T V6 двигателем, мощность которого составляет 355 л.с., а максимальный крутящий момент — 553 Н·м. Он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя снаряженная масса Aviator достигает 2354 кг, он по-прежнему демонстрирует отличный разгон. Независимо от того, это резкий разгон на низкой скорости или обгон на высокой скорости, запас мощности Aviator достаточно богатый. Благодаря 10-ступенчатой коробке передачи обеспечивается плавность переключения передач. Несмотря на крупные размеры кузова, Aviator не дает ощущения "тяжеловесности", напротив, ездить на нем легко, как на небольшом автомобиле. Проходя по неровностям, Aviator также справляется на отлично, не создавая ощущения тряски или колебаний. 【Расход топлива】 За последние несколько дней тестового вождения я ездил по городским, загородным и автомобильным дорогам. Однако городских и загородных поездок было больше. На приборной панели я заметил, что расход топлива составляет 13,8 литров, иногда опускался до 12,5 литров. Для такого внедорожника этот расход топлива, по моему мнению, высок, и мой кошелек это не выдержит. Сколько стоит 2020 модель 3.0T V6 в полноприводной версии Executive с учетом полной оплаты? Я спросил цену в местном автосалоне Чанъань Линкольн в Гуанчжоу. Один из консультантов сообщил мне цену: рекомендованная цена этой комплектации составляет 68,98 миллиона юаней, скидка наличными — 5000 юаней, налог на использование транспорта — 1920 юаней, налог на покупку — 60000 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, коммерческая страховка — 15000 юаней, регистрационный сбор — 600 юаней. Общая стоимость составляет 76,34 миллиона юаней.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиация является самой крупной и дорогой моделью из трех "мушкетеров" китайского производства Lincoln. Длина автомобиля составляет 5080 мм, ширина — 2022 мм, высота — 1759 мм. Он доступен в вариантах с 6 и 7 местами, и ценовой диапазон составляет от 509,800 до 759,800 юаней. Внешний вид Благодаря большим размерам кузова, Авиация крупнее, чем Audi Q7, который имеет длину 5069 мм, ширину 1968 мм и высоту 1761 мм. Авиация производит впечатление массивного и солидного автомобиля, версия исполнения оснащена 21-дюймовыми колесами. В этом ценовом диапазоне для больших внедорожников, помимо значительного пространства, важна также внешняя эстетика. Все модели Авиации, вне зависимости от комплектации, оснащены двумя выхлопными трубами по бокам. В глазах большинства людей, только автомобили с выхлопными трубами с двух сторон считаются более престижными. Интерьер Средний экран консоли отличается высокой детализацией отображения, быстрым откликом на прикосновения и возможностью голосового управления. Кожа в салоне очень мягкая на ощупь, на центральной консоли присутствует кожаная и деревянная отделка, что требует тщательно продуманного дизайна. Плохая комбинация может выглядеть устаревшей и отпугивать клиентов. Идеальное сочетание демонстрирует уровень дерева и кожи. Швы на коже выполнены очень качественно. Хотя сейчас в моде большие экраны, и многие физические кнопки были убраны, в Авиации оставлены основные кнопки управления климатом и аудиосистемой. Многие предпочитают физические кнопки во время вождения. Комплектация Полный привод в версии исполнения приближен по характеристикам к топовой версии (топовая — это версия президента), рекомендованная цена составляет 689,800 тысяч юаней. Только эта версия и версия президента оснащены пневматической подвеской, которая может автоматически регулировать высоту в зависимости от выбранного режима вождения, основной целью которой является повышение комфорта. Версия исполнения дороже версии Elegant на 90,000 юаней, и помимо пневматической подвески также есть 21-дюймовые колеса, автоматическая парковка, двери с электрическим доводчиком, проекционный дисплей, регулировка плечевого ремня и массаж сидений. Хотя обе версии оснащены аудиосистемой Revel, версия исполнения имеет 28 динамиков, в то время как Elegant только 14, разница в качестве звука очевидна. В этом ценовом сегменте для автомобилей класса люкс этот комплект оснащения по стоимости в 90,000 юаней явно оправдан. Подумайте о том, сколько может стоить избавление только от пневматической подвески и четырех 21-дюймовых колес, не говоря уже о звуковой системе с 28 динамиками. Пространство Я оценил пространство на 3 звезды. Хотя машина выглядит большой, на самом деле она не предоставляет так много места, главной проблемой является второй ряд сидений. Первый ряд не нуждается в комментариях, самые удобные настройки и сиденья расположены здесь. Хотя второй ряд состоит из двух независимых сидений, человек с ростом 1,80 м не почувствует себя просторно, даже закинуть ногу не получится без усилий. Причина в необходимости учесть пространство третьего ряда и багажного отделения позади третьего ряда. Третий ряд сидений является стандартным двухместным. При наличии сидящих в третьем ряду объем багажника составляет 518 литров, хватит для размещения одного 28-дюймового и одного 20-дюймового чемодана. Таким образом, второй ряд сидений Авиации больше подходит для детей, женщин и людей старшего возраста. Высоким мужчинам лучше всего находиться на переднем сидении. Если говорить о планировке сидений: Все модели Авиации, за исключением минимально оснащенной версии "Достоинство", имеют два независимых сидения вторая рядка. Это более удачная планировка, ведь два независимых сиденья обеспечивают больший комфорт, а также позволяют заходить в третий ряд через проход между ними, что особенно удобно для детей. Сидение по центру трехместного конфигурации на втором ряду обычно не очень комфортно, что объясняет, почему многие MPV имеют два независимых сиденья во втором ряду. Управляемость и мощность Автомобили Lincoln известны своим комфортом, внимание к управляемости сосредоточено больше на мощности, чем на активном вождении и прохождении поворотов, более того, вес в 2,3 тонны (версии исполнения и президента весят 2,3 тонны, другие версии — 2,2 тонны) не позволяет агрессивного вождения. У всей серии Авиации установлен двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3.0 литра и 10-ступенчатой трансмиссией, мощность впечатляет: будь то самостоятельная поездка или полностью загруженный автомобиль с 6 пассажирами, езда по трассе с кондиционером не составит проблемы. Поэтому я оценил мощность на 5 звезд. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива составляет 9,8 литров на 100 км, на практике это около 11-13 литров на 100 км, а иногда и до 15 литров. Ведь это авто весит 2,3 тонны, и экономия топлива не является его основной особенностью. Авиация может заправляться бензином АИ-92 или выше, что означает, что можно использовать и бензин АИ-92. Однако я полагаю, что большинство покупателей этой модели предпочтут 95-й бензин. Комфорт По комфорту я мог бы поставить максимальный балл в 5 звезд, однако ограничиваюсь на 4,5 звезды, причины в вышеописанном втором ряде сидений. Безусловно, идеальные автомобили редко существуют, и Авиация, если управлять ею самостоятельно, весьма комфортна. Во-первых, звукоизоляция невероятна. Это практически фирменная черта всех автомобилей Lincoln. Можно попробовать самостоятельно в салоне 4S: закройте дверь, и пространство в машине полностью отключается от окружения. Во-вторых, передние сиденья регулируются по 30 параметрам, что позволяет даже самому придирчивому водителю найти идеальное положение. Это также говорит о том, что Авиация больше предназначена для владения и управления самостоятельно. Однако данная функция доступна только у более оснащенных версий, в минимальной отсутствуют регулировка плеч. Рекомендации по покупке: Гарантия на автомобили Lincoln составляет 5 лет или 140,000 км, что щедрее, чем три года у компаний BBA. Высокая звукоизоляция, комфортность сидений, опыт и традиции компании в аспектах комфорта и калибровки шасси остаются значительными преимуществами. В китайской версии Авиации комплектация выше, а цена ниже, чем у импортных версий. Например, в импортных моделях центральный экран составляет 10.1 дюйм, а в китайских увеличивается до 12.8 дюйма. Это нарушает прежнюю тенденцию пониженной комплектации для китайских моделей. Если бюджет позволяет, выбирайте исполнение, оно дороже на 90 000 юаней, но предлагает больше ключевых функций. Если бюджет ограничен, выберите среди Elegant и Respect. Не стоит покупать минимально оснащенную версию "Достоинство": хотя она дешевле, она оснащена минимальными функциями безопасности, второй ряд не состоит из двух независимых сидений, она не поддерживает адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, и не оснащена полным приводом. И с точки зрения бизнеса с подержанными автомобилями, более дешевые версии роскошных авто труднее будет продать по сравнению с ним. Например, многие покупают подержанные Mercedes E-класса, ориентируясь на E300, и мало кто интересуется E200.

Lincoln MKZ 2020

Как вы спросите у меня, большого мужчины, о впечатлениях от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 2.0T Executive версии? Я скажу, что внутренняя отделка выполнена качественно, но стиль придерживается умеренности; даже по сравнению с некоторыми китайскими автомобилями стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, он кажется немного устаревшим. Тем не менее, как профессиональный автомобильный критик, я не смотрю на автомобиль субъективно, а оцениваю его объективно. Внешний вид Lincoln MKZ передает ощущение престижа, но мне лично не так важна внешность, я уделяю больше внимания пространству салона, комфорту сидений, стоимости владения и общему опыту вождения. 1. Пространство в салоне Как автомобиль среднего сегмента, он не испытывает проблем с размещением трех человек ростом более 1,75 м на задних сиденьях, так как колесная база составляет 2850 мм. Мой рост составляет 1,72 м. Перед тем как сесть в автомобиль, я опустил сиденье как можно ниже, и после настройки водительской позы у меня осталась примерно ладонь пространства между головой и крышей. На задних сиденьях пространство над головой меньше, около трех пальцев, но для ног остается пространство в две ладони. Как автомобиль с передним приводом, центральный горб на полу на задних сиденьях заметен, что снижает комфорт пассажиров в центре, которым трудно найти, куда поставить ноги. В плане хранения он хороший: центральный подлокотник глубокий по сравнению с аналогичными моделями, есть специальное отделение для мелочи и двойное отделение для хранения внизу центральной консоли. С точки зрения багажника, объем данной модели составляет 505 литров, и при открытии он слегка разочаровывает, так как боковины не очень ровные. Я сам тестировал его чемоданами — можно положить три чемодана по 24 дюйма, оставив достаточно места в углах. 2. Комфорт сидений Будучи когда-то президентским автомобилем, Lincoln MKZ не скупится на комфорт. Он поставляется с кожаными сиденьями, водительское сиденье поддерживает разнообразные регулировки (вперед/назад, вверх/вниз, спинка, поясничная область) и память электропривода сиденья. Зимой оно подогревается, летом — вентилируется. После тест-драйва я не чувствовал боли в спине или ногах, комфорт на уровне люксового автомобиля. Единственное, о чем жалею, это то, что тестируемая модель была оснащена только одним электрическим люком на крыше, но с опцией замены на панорамный люк перед покупкой. 3. Стоимость владения С точки зрения обслуживания автомобиль имеет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега, после чего производитель предоставляет одно бесплатное обслуживание, включая замену масла и масляного фильтра без трудозатрат. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч км или каждые шесть месяцев. С точки зрения стоимости, синтетическое масло стоит 576 юаней, масляный фильтр — 85 юаней, фильтр воздуха — 220 юаней, топливный фильтр — 97 юаней, трансмиссионное масло — 444 юаня, тормозная жидкость — 258 юаней, свечи зажигания — 292 юаня, охлаждающая жидкость — 752 юаня. При расчете на 60 тысяч километров пробега, стоимость регулярного обслуживания составляет около 9535 юаней, и расходы на небольшое обслуживание не превышают 1500 юаней. Удивительно, но Lincoln MKZ использует топливо маркой 92. Американские автомобили обычно ассоциируются с высоким расходом топлива, и их трудно сравнивать с японскими автомобилями, но стоимость владения не так уж высока — согласно Министерству промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 8,1 литра на 100 км. Во время этого тест-драйва я проехал 610 км, что составляет 30% городских дорог и 70% шоссе, и фактический расход составил 11,5 л на 100 км. Это все результаты нашего тестирования. С исходной стоимостью в 299 800 юаней, эта машина не имеет высокого соотношения цены и качества, и хотя определенные скидки существуют на рынке, в частности в Цзянсу, где цена голой машины составляет 264 800 юаней, конечная стоимость, включая налоги, все равно составит 298 100 юаней. 4. Тест-драйв С точки зрения производительности на тест-драйве, Lincoln MKZ не является выдающимся по динамике автомобилем. Во время ускорения не было значительных колебаний, была некоторая отдача, но без резкости. Я лично проводил тестирование ускорения, и устойчивость автомобиля была хорошей, весь процесс разгона плавный, без рывков. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунд. При экстренном торможении после полого нажатия на педаль тормоза сразу происходит натяжение и сжатие подвески. В начале торможение сильное, потом постепенно ослабевает, завершив торможение с 100 до 0 км/ч за 38,5 метров. На этом тест-драйве я также подготовил тест на уклонение на профессиональной площадке. Основной целью было демонстрация профессионализма: при прохождении поворотов отдача руля была средней, но без люфта, и на высокой скорости при экстренной смене полосы задняя часть автомобиля следовала хорошо, не как у среднеразмерного автомобиля длиной более 4925 мм. Единственное замечание: система стабилизации вмешивается медленно. В конечном итоге, результаты теста находятся в верхней части среднего уровня, время прохождения составило 75,7 км/ч.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиатор сохранил внешний вид версии для заграницы, у него нет традиционного американского SUV ощущения, но добавлено больше округлых линий, характерных для немецких автомобилей. Однако три хромированные поясные линии на боку автомобиля все ещё показывают, что это американский SUV, особенно широкая хромированная полоса внизу, это и есть душа американского SUV. Конечно, сквозные задние фонари также не забыты, ведь Линкольн является основоположником сквозных задних фонарей. Интерьер Авиатора полон "большой" души американских SUV, например, большой руль, центральный экран, подлокотник. При этом дизайн с плавающим Т-образным зоной, центральным экраном, сиденьями делает его уникальным. Конечно, роскошь часто проявляется в деталях, таких как кнопочные замки дверей, кнопки переключения передач в стиле Штенвей, сиденья из первосортной бычьей кожи и так далее. Я считаю, что это и есть уникальный новый американский роскошный стиль Авиатора. У нас шестиместная версия, комфорт задних сидений, конечно, не вызывает вопросов и имеет функции обогрева и вентиляции. Когда на третьем ряду никто не сидит, место для ног составляет около двух кулаков, если сидит человек, то остается только кулак расстояния. Поскольку это полноприводная модель, центральный приводной вал делает задний пол приподнятым, но Линкольн использовал большой многофункциональный ящик, чтобы решить эту проблему. Третий ряд оснащен подстаканниками и отдельной зоной кондиционирования, но пространство весьма ограничено и подходит только для экстренного использования. В эпоху, когда 2.0T четырехцилиндровые двигатели преобладают в SUV, чувства, которые дает 3.0T V6 с двойным турбонаддувом Авиатора, не сравнятся с четырехцилиндровыми двигателями. Когда вдавливаешь педаль газа в пол, завораживающий рёв уникальный для V6 не оставит равнодушным ни одного мужчину. Несмотря на свою абсолютную мощность, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делает его элегантным автомобилем, переключения передач происходят очень плавно, и она быстро переключается на 10-ую передачу, поддерживая низкие обороты. На скорости в 120 км/ч обороты составляют меньше 2000. Его подвеска значительно более комфортна, чем у Lincoln Navigator, стоит помнить, что Navigator создан на базе платформы F150, а этот автомобиль не имеет рамы, и вместо традиционных спиральных пружин используется пневмоподвеска. В сочетании с функцией адаптивной подвески ездовые ощущения ощущаются как полет над землей — невероятно плавно. NVH также заслуживает похвалы: на скорости 120 км/ч и выше в салоне практически не слышно ветра и шума дороги. Конечно, он также оснащен множеством активных и пассивных систем безопасности вождения, у него есть практически все функции, которые можно представить, и они очень удобны в использовании.

Lincoln Adventurer 2021

【Наиболее понравившееся】 1. Элегантный и представительный внешний вид, подходящий как мужчинам, так и женщинам: звездообразная хромированная решетка радиатора и крупный логотип машины выделяются своими сверкающими элементами; плавные линии кузова и парящий верх создают эффект самолета в полете; световые линии и скульптурные изгибы корпуса придают ему особую грацию. Мне особенно нравится его удлиненный силуэт и лаконичная задняя часть. Привлекательный дизайн хвостовых фонарей, напоминающий восходящее солнце на горизонте. 2. Приветственная подсветка, комфортный вход и выход, а также функция "сопроводи меня домой" создают неповторимую атмосферу. 3. Разнообразные способы разблокировки, уникальный кодовый замок и удаленный запуск с телефона. 4. Просторный и роскошный интерьер, который сочетают в себе изысканность и технологичность. Уникальные клавиши переключения передач в стилe фортепиано очень удобные в использовании. Парящая панель управления с множеством физических кнопок выглядит стильно и функционально. 5. Впечатляют детали: встроенный разъем USB для видеорегистратора, чтобы избежать беспорядка с проводами; достаточно интерфейсов в передней, задней частях и багажнике; функция замедления закрытия окна; полное покрытие дверей и багажника; якоря и электрические разъемы в багажнике; мелодичные симфонические звуки уведомлений. 6. Беспрецедентная шумоизоляция и тишина в салоне. 7. Уникальная вентиляция с экологически чистыми материалами создает свежую атмосферу в салоне без посторонних запахов, окна можно всегда держать закрытыми. 8. Прочное и защищенное шасси, оригинальная конструкция задней подвески. Отличное управление и качества хода. 9. Высокие стандарты дизайна и обслуживания в центре Lincoln, которые полностью раскрывают бренд "Путь Lincoln". 10. Мощный двигатель и высокая степень безопасности. 【Наименее понравившееся】 1. Крепление для детского сиденья на среднем сиденье заднего ряда выступает и мешает сидеть. 2. Мало дилерских центров, их расположение удаленное. 3. Низкий уровень локализации запчастей, обслуживание дорогое. 4. Логика работы функции автоматической остановки не до конца обдумана. Рекомендуется изменить: при легком нажатии на тормоз двигатель не глушится, при повторном нажатии он глушится, возобновляется только при отпускании тормоза. 5. Умеренно узкое пространство в задней части, центральная часть пола поднята – сидеть втроем сложно. 6. При складывании задних сидений пространство в багажнике не совсем ровное и недостаточно длинное. 7. Плохое качество сборки, неровные зазоры в кузове, выступающие звукоизоляционные полосы. 【История покупки】 Когда вышел Explorer, я поглядывал на него, но только в сети, никогда не думал, что однажды свяжу с ним свою жизнь. В семье всегда была японская машина, которая служила много лет, и я стремился к японскому качеству. Поэтому хотел приобрести Honda CRV, колебался только между бензиновой и гибридной версиями. Затем я вдруг осознал, что гибрид стоит 2.5 миллионов рублей, и задумался: а не стоит ли добавить 500 тысяч рублей и взять автомобиль премиум-класса вроде Audi Q3, Cadillac XT4 или Explorer? И вот, в один из выходных, планируя тест-драйвы, я неожиданно отправился в самый удаленный центр Lincoln и был мгновенно очарован Explorer. Ну, а как по волшебству, молодой продавец узнал меня, оказался очень приятным и честным парнем, предложил хорошую цену и наличие машины. Так я решил купить ее на месте. 【Впечатления от вождения】 Мощный двигатель, сильное ускорение. Конфигурация 2.0T с 8AT в этой ценовой категории редкость, стандартный режим работы довольно плавный, без ощутимых рывков на низкой скорости. Легкое и точное рулевое управление с хорошей обратной связью. Прочное шасси и отличная амортизация неровностей, без лишних колебаний на неровностях. Хорошая устойчивость на поворотах, внушает уверенность.

Lincoln MKZ 2019

Полтора месяца переговоров о цене, в итоге 2,55 млн юаней на дороге, пожизненное бесплатное обслуживание. Сначала я смотрел SUV, но спустя какое-то время переключился на седаны. 3-я серия и A4 с турбонаддувом стоили более 300 тысяч юаней за 190 лошадиных сил. C-класс с золотым двигателем даже не смотрел, ES с наценкой убрал из выбора после тест-драйва, заднее сиденье S60 словно ехать верхом на лошади. CT5 и XEL я не посмотрел, поэтому, учитывая всё, остановился на MKZ. Характеристики Lincoln: король тишины, двойные шумоизоляционные стекла с шинами Michelin, мощная подвеска, на скорости 80 км/ч лежачие полицейские не чувствуются, изоляция от вибраций и шума превосходная. Но все деньги вложены в комфорт: передний привод с независимой подвеской McPherson и шинами Michelin эффективно фильтруют вибрации, но управляемость не на высоте. Однако контроль крена рулевого управления хороший: на 80 км/ч по городской эстакаде можно поддерживать стабильное управление автомобилем, тогда как на моём предыдущем Emgrand GS крен становился серьёзным уже на скорости свыше 60 км/ч. В плане мощности, снаряженная масса 1,7 тонны не осиливает быстрый старт и разгон. Конечно, это относительно модели 325, а не значит, что авто совсем медлительное, учитывая 196 лошадиных сил. Особенно в спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной. Что касается пространства, я вожу в полулежачем положении, капот почти не вижу, поэтому заднее пространство кажется тесным, хотя при обычной посадке заднее пространство скорее нормальное. Багажник вмещает два 28-дюймовых чемодана и ещё может вместить немного вещей: два 20-дюймовых чемодана закинулись и осталось много места. Но длина машины 4925 мм и ширина 1866 мм требуются особые навыки для маневрирования в старых районах, поэтому новичкам рекомендую установить камеры кругового обзора – не полагайтесь только на них, лучше прокачать свои навыки. По функционалу мультимедийная система довольно старая, нет никакой современной электроники, даже навигации, хотя я и не нуждаюсь в этом, ибо сам хорошо ориентируюсь. Камера заднего вида также устаревшая, но мне хватает, и без неё умею парковаться вплотную к бордюру в 5 см. Для определения дистанции сзади достаточно камеры, новичкам рекомендую добавить камеры кругового обзора. Аудиосистема неплохая, но не выдающаяся. Я слушаю радио, так что мне сойдёт. Уникальные и полезные функции: розетка на 220 В и замок с кодом на двери. Комфорт сидений: кожзам улучшен, с прежними моделями не сравнить. Задние сиденья не укорочены ради видимости большего пространства. Я пробовал много кожаных сидений, но комфортнее этих кожзаменителей не встречал; про кожаные сиденья в версиях высшего класса не скажу, но, наверное, они лучше. Расход топлива – 92-й бензин, 9,7 л на 100 км. Я еду несколько агрессивно и часто использую режим S, половина пробега в городе, половина – по скоростным дорогам. Потратив такие деньги на машину, экономия 2 литров на 100 км незначительна. За год на 10 тысяч км разница всего 200 литров или 1400 юаней. Через 10 лет это всего 14 тысяч юаней – это не стоит переплат за более экономичную машину. Что касается отзывов о шуме, за 9 месяцев эксплуатации единственный шум был от не закреплённого очешника при наезде на виброполосу, в остальном никаких проблем. Американские автомобили прочны, не берегите слишком, это может только повредить. Обслуживание: у меня пожизненное бесплатное, но говорят, что стоит около 1000 юаней за раз, раз в 10 тысяч км. Не дороже, чем у BBA. 1000 юаней в год – незначительная сумма для авто люкс-класса. Подсветка приветствия при подходе к машине кажется очень элегантной. На скоростях этот автомобиль полностью раскрывает потенциал. До 100 км/ч шум от ветра и шин почти отсутствует, на 120 км/ч едва заметен – лучший показатель в классе. На скорости свыше 100 км/ч звук двигателя незначителен, сила уже на месте. Шины Michelin и подвеска для быстрой езды фильтруют большую часть вибраций на асфальте, даже в экстренной ситуации на заднем сиденье можно спокойно поспать. Эта машина подходит тем, кто не гонится за внешним видом интерьера, не имеет повышенного интереса к мощности и управляемости, возвращается домой с большим количеством вещей к праздникам и высоко ценит комфорт, амортизацию и звукоизоляцию. Полностью импортная, с большой скидкой. Если заинтересовало – покупайте и наслаждайтесь. Я часто вожу коллег и друзей, все говорят, покупка стоила своих денег. Если есть вопросы – задавайте.

Lincoln Continental 2019

Эта машина роскошная, удобная, солидная и выглядит стильно. Двери очень эффектные. Подвеска очень комфортная, управление тоже неплохое, но двигатель довольно слабый, а современные технологические опции не впечатляют. Мультимедийная система очень плохая, нет обновлений OTA и поддержки CarPlay, поэтому приходится устанавливать держатель для телефона, чтобы использовать навигацию.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version When it comes to luxury cars, Chinese people might first think of Mercedes, BMW, and Audi. However, in Japan, the luxury cars of choice are Lexus, Acura, and Infiniti, while in America, it's often Cadillac and Lincoln. Among them, the Lincoln MKZ is undoubtedly a representative model. After all, it is a fully imported luxury B-class sedan starting at 255,800 yuan, with the top model priced at only 369,800 yuan, a niche but premium offering. Today, I chose the Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version to discuss its pros and cons. The manufacturer's suggested retail price for this Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version is 225,000 yuan, with a purchase tax of 19,000 yuan, commercial insurance at 7,129 yuan, registration fee of 500 yuan, compulsory insurance of 950 yuan, and vehicle and vessel tax of 480 yuan. The total price is approximately 254,000 yuan. **Pros** The 2020 Lincoln MKZ boasts significant highlights in terms of appearance. It continues Lincoln's family design language, with three raised decorative lines on the bumper enhancing the muscle and power of the car, contrasting with the business luxury car image of Lincoln MKZ. At the front, the grille is very textured, with mesh holes of metallic texture cleverly integrating the brand logo. The sharp-shaped headlights are equipped with LED headlights across all versions, and high-end models feature matrix headlights, which give a striking visual effect when lit. The through-type taillight is a trendy design element, with English badges, a black lower bumper, and twin exhausts echoing each other, making the simple but elegant design turn heads. The through-type taillight at the rear is another highlight of the MKZ, as it's the most classic family design element of Lincoln, with high recognizability when lit at night. The dual-sided single exhaust outlets are wrapped with metal chrome strips, paying attention to detail. The interior design reflects understated luxury and quality. The car uses a large area of soft materials and leather wrapping, ensuring a quiet environment while providing a sense of quality. The three-spoke multifunctional steering wheel is wrapped in leather, offering a good touch and convenience with multifunctional buttons. The 10.1-inch LCD dashboard is mainly divided into two areas, with black background and white characters, making it easy to read values. In terms of power configuration, the 2020 Lincoln MKZ is equipped with a 2.0T turbocharged engine, paired with a 6-speed automatic transmission, with a maximum horsepower of 196bhp and a peak torque of 386Nm. For suspension, the MKZ uses a front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension, a common type in models of the same class, ensuring comfort. In this power class, 2.0T is quite good, providing effortless overtaking. Starting and acceleration are swift in the city and highway, and uphill driving is powerful. **Cons** The center console has a large tilt angle, which is not conducive to placing perfumes and other ornaments. The trapezoidal layout of the center console is rather unconventional, and the long-strip-shaped buttons on both sides of the console might not be very convenient for single-hand operations. The rear space inside the car is a bit small, squeezing three people is definitely tight. If the front seats are adjusted backward, the rear space is indeed not ideal. An innate issue with American cars is the relatively high fuel consumption, especially in urban areas. Currently, the average fuel consumption is around 11.8. Summary: Compared to models of the same price range from Mercedes and BMW, this Lincoln car will definitely not lose to any of them, and might even surpass them. However, in my mind, Lincoln, like Audi, is never ostentatious, but no one can underestimate it. Moreover, this car with a variable valve timing system in terms of power is indeed commendable.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автор обзоров автомобилей, сегодня я расскажу о Lincoln MKZ 2020, ограниченная версия MONO BLACK с двигателем 2.0T. Это 4-дверный, 5-местный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендуемая розничная цена от производителя составляет 317,8 тыс. юаней, в регионе Хэнань цена этой модели составляет 277,8 тыс. юаней, со скидкой в данный момент 40 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 28 124 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 8 307 юаней, полная стоимость при покупке — 316 161 юань. Для тех, у кого финансовые средства временно ограничены, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, первоначальный взнос при рассрочке на три года составит 118 030 юаней, сумма кредита — 194 460 юаней, ежемесячный платеж — 5 806 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 327 046 юаней, что на 10 885 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: сравнивая BMW 3 серии и Lincoln MKZ, можно сказать, что обе модели достигают уровня настоящей роскоши. Lincoln MKZ более сдержан в целом и имеет более внушительный интерьер. BMW 3 серии смотрится более спортивно как внутри, так и снаружи, что более подходит для чаяний молодых людей в Китае. Обслуживание: согласно инструкции по эксплуатации, общая стоимость обслуживания Lincoln MKZ на 60 000 км составляет 9 657 юаней. Интервал обслуживания составляет каждые 10 000 км. Хотя цена за малое техническое обслуживание (1 466 юаней) кажется выше аналогичных моделей, общая стоимость обслуживания до 60 000 км (9 486 юаней) дешевле, и все эти конкуренты уже локализованы. В данном контексте более высокая стоимость малого ТО Lincoln MKZ оправдана. Комплектация: Lincoln MKZ довольно хорошо оснащен, в него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, передние и задние занавесочные подушки безопасности, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы вождения, автоматическая парковка, система остановки и запуска двигателя, автоматическая парковка, помощь на подъеме и кнопка запуска двигателя. Двигатель: в Lincoln MKZ установлен 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В приводе используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Разгон: Lincoln MKZ может выдавать максимальный крутящий момент 386 Н·м при оборотах в диапазоне 2500-3500 об/мин. На старте обороты двигателя можно поддерживать на уровне около 2800 об/мин. Благодаря системе полного привода не было проскальзывания шин, и подъем передней части машины во время разгона был незначительным, что делает разгон весьма элегантным. В результате замеров время разгона Lincoln MKZ от 0 до 100 км/ч составило 7,89 секунды. Управляемость: во время тест-драйва Lincoln MKZ я сразу же выбрал спортивный режим, при этом, нажав на педаль акселератора, можно почувствовать мощную обратную связь двигателя. Благодаря глубокому звуку двигателя в спортивном режиме вождение действительно приносит удовольствие. В стандартном режиме реакция на нажатие педали газа может быть несколько запаздывающей, однако, благодаря мощному запасу мощности, при ее максимальной отдаче можно почувствовать его буйный характер. По моему мнению, мне больше подходит стандартный режим, так как реакция на педаль газа не затягивается, и мощность может внезапно возрастать при глубоком нажатии на педаль. Торможение: при экстренном торможении на автомобиле Lincoln MKZ ощущения от педали очень хорошие, почти без свободного хода в начальной фазе, и с равномерным снижением скорости, что соответствует уровню, ожидаемому от премиальных брендов. Что касается тормозного положения, передние колеса имеют хорошую поддерживающую силу, что делает торможение относительно ровным и линейным. В результате трех повторных тестов средняя тормозная дистанция для Lincoln MKZ составила 38,59 метра. Расход топлива: чтобы обеспечить максимально близкую к реальности оценку, мы тестировали расход топлива Lincoln MKZ. Перед поездкой проверили давление в шинах, которое на всех четырех колесах составило 2,4 бар. После этого заправились на заправочной станции до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и счетчик пробега и начали тестирование! Общая дистанция теста составила 125,6 км и проходила через городские и пригородные зоны, а также по автомагистралям. По окончании теста вернулись на первоначальную заправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения пистолета. Объем заправленного топлива составил 12,8 л, а рассчитанный расход топлива этой модели оказался 10,2 л на 100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Elegance. Это четырехдверный, пятиместный автомобиль среднего класса с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 299 800 юаней, а цена на эту модель в провинции Хэнань составляет 259 800 юаней, что даёт временную скидку в 40 000 юаней. Налог на покупку составляет 26 531 юань, стоимость регистрации - 500 юаней, оплата за использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 7919 юаней. Общая стоимость автомобиля, включая все расходы, составит 296 180 юаней. Те, кто временно ограничен в средствах, могут рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке на кредит 4,75% и первоначальном взносе 30% сумма выплаты составит 110 655 юаней, заем - 181 860 юаней, ежемесячный платеж - 5430 юаней, общие затраты на покупку в кредит составят 306 135 юаней, что на 9955 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение автомобилей: Сравним Cadillac ATS-L и Lincoln MKZ. Черты комфорта у Lincoln MKZ явно доминируют, в то время как Cadillac ATS-L больше ориентирован на ощущения от спортивного вождения, так что различия в стилях этих двух моделей значительны. В нынешних условиях китайского рынка автомобилей среднего класса выигрышным выбором будет Cadillac ATS-L, так как рынок становится всё более ориентированным на молодёжь. Молодые покупатели, как правило, уделяют больше внимания индивидуальности, спортивности и моде, что ставит Lincoln MKZ в менее выгодное положение. Комплектация: Lincoln MKZ в этом плане достаточно неплох, имея в оснащении электронный стояночный тормоз, передние/боковые и головные подушки безопасности, коленные подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, задний парковочный радар, камеру заднего вида, боковое предупреждение при движении задним ходом, круиз-контроль, стандартный/спортивный режимы вождения, автоматическую парковку, систему старт-стоп, автоматический тормоз, помощь при старте в гору и запуск с кнопки. Двигатель: Lincoln MKZ оснащён 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент - 386 Н·м. Тип передачи - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Разгон: На первых этапах разгона у Lincoln MKZ из-за проскальзывания шин наблюдается потеря мощности, но уровень ускорения в среднем держится в районе 0.5G. Тест показал, что эта 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в спортивном режиме меняет передачи очень быстро, завершив тест разгона за 8.47 секунд, что является хорошим результатом. Управляемость: Управляемость Lincoln MKZ достаточно точная, практически отсутствуют люфты на руле, достигнут высокий уровень контроля. Подвеска демонстрирует хорошую устойчивость при преодолении больших неровностей, не создавая избыточных колебаний, но реагирует недостаточно активно на лежачие полицейские. Разгон плавный, внезапного увеличения ускорения не наблюдается, а вовлечение турбины проходит незаметно, обеспечивая комфорт на всем протяжении разгона. Торможение: Многократные тесты тормозной системы Lincoln MKZ не выявили значительных проявлений тепловой деградации, средняя дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 39,07 м, что дает небольшое преимущество среди автомобилей того же класса. Расход топлива: Для объективности мы провели практический тест расхода топлива на Lincoln MKZ. Перед стартом проверили давление в шинах (все четыре колеса на уровне 2,4 бара). На заправочной станции заполнили бак до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Общая дистанция теста составила 125,7 км и включала городской, пригородный и шоссейный маршруты. Вернувшись на оригинальную заправку, заполнили бак до автоматического отключения, расход топлива составил 14,7 л, что в пересчете составляет 11,7 л/100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Lincoln MKZ 2020 года в комплектации 2.0T Prestige. Это четырехдверный пятиместный автомобиль среднего размера с размерами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 275 800 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 235 800 юаней, временная скидка составляет 40 000 юаней. Налоги на покупку составляют 24 407 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на транспортное средство – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 7401 юань, и общая стоимость автомобиля составляет 269 538 юаней. Если ваши финансовые возможности ограничены, можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При условии процентной ставки 4,75%, на три года с первоначальным взносом в 30% сумма составит 100 820 юаней, кредит – 165 060 юаней, и ежемесячный платёж составит 4928 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае покупки в рассрочку составит 278 228 юаней, что на 8690 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: сравним Mercedes C-класса и Lincoln MKZ. Мы можем увидеть, что у MKZ есть определенные преимущества по сравнению с аналогично ценовым Mercedes C-класса в таких аспектах, как внешний вид/внутреннее качество, мультимедийная система, комфорт и система управления. И как раз эти преимущества являются наиболее важными аспектами для автомобилей класса люкс среднего размера. Конечно, в некоторых моделях Mercedes C-класса установлена полноприводная система, что немного компенсирует разницу. Поэтому победителем в сегодняшнем сравнении является Lincoln MKZ. Комплектации: в плане комплектации Lincoln MKZ показывает неплохие результаты, будучи оснащенным такими системами, как электронный ручной тормоз, передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, подушки безопасности для головы переднего/заднего рядов, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный/спортивный режим вождения, технология автоматического запуска и остановки двигателя, автоматический параллельный парк, система помощи при подъеме и старт без ключа. Двигатель: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент – 386 Н·м. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением. Ускорение: Мы провели тест ускорения Lincoln MKZ с этой силовой установкой, включая смену режима вождения и старт с использованием лаунч-контроля. На начальном этапе ускорения разгон достигал примерно 0,7g, что обеспечивало определенное ощущение ускорения. Однако в конце разгона ускорение снизилось до примерно 0,4g, и в итоге 0-100 км/ч Lincoln MKZ разгоняется за 8,72 секунды, что является средним показателем для автомобилей этого класса. Управляемость: Мощность в 196 л.с. у Lincoln MKZ не предназначена для экстремального вождения; это просто резерв, который раскрывается в более поздних этапах разгона. На начальном этапе педаль газа не слишком отзывчивая, что делается для комфорта пассажиров на заднем сиденье, поскольку чрезмерно чувствительное управление газом может не соответствовать концепции автомобиля класса люкс. В целом, динамика автомобилей класса люкс лучше проявляется на более высоких скоростях. Помимо мощности, управляемость Lincoln MKZ на дороге впечатляет; на хорошем асфальтированном покрытии автомобиль словно плотно прилегает к поверхности дороги, создавая ощущение плавного хода. Торможение: Lincoln MKZ оснащен шинами с хорошими сцепными характеристиками. При полной остановке на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, без значительных отклонений. Результат торможения на 100 км/ч составляет 40,2 метра, что вполне приемлемо. Расход топлива: Для достоверности мы провели тестирование потребления топлива Lincoln MKZ. До начала теста была проверена накачка шин, которая составляла 2,4 бара для всех четырех колес. Заправка производилась до автоматического отключения шланга в топливном пистолете заправочной станции. Обнулились параметры среднего расхода топлива и пройденного пути, после чего начался тест. Общий пробег теста составил 109,8 км, включая городские, загородные и скоростные дороги. После завершения теста автомобиль был возвращен на ту же заправочную станцию, чтобы снова заправить топливо до автоматического отключения пистолета. Итоговый расход составил 12,6 литра, что эквивалентно расходу топлива в 11,5 л на 100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect, который классифицируется как 4-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Заводская цена производителя составляет 255,800 юаней, а в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 215,800 юаней. В настоящее время действует временная скидка в размере 40,000 юаней, налог на покупку составляет 22,637 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование автомобиля — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6970 юаней. Общая стоимость автомобиля полностью составляет 247,337 юаней. Для тех, кто испытывает финансовые затруднения, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4.75% первый взнос в размере 30% будет составлять 92,624 юаня, кредит — 151,060 юаней, ежемесячная выплата составит 4510 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 254,984 юаня, что на 7647 юаней больше, чем покупка за полную стоимость. Сравнение серий: сравнивая Audi A4L и Lincoln MKZ, я нахожу, что обе модели обладают хорошей продуктивностью, но каждая демонстрирует свои черты по-разному. Audi A4L выглядит более молодёжным, тогда как Lincoln MKZ излучает американский дух роскоши. Он может предложить такой уровень роскоши и комфорта, который недоступен для Audi A4L, а также подчёркивает экстравагантный вкус. Техническое обслуживание: согласно руководству по техническому обслуживанию, стоимость обслуживания Lincoln MKZ немного высока. Обслуживание на 60,000 км стоит 9535 юаней, а интервал технического обслуживания составляет каждые 10,000 км, что является довольно длительным периодом. Хотя стоимость небольшого обслуживания (1466 юаней) оказывается несколько выше по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, общая стоимость на 60,000 км (9535 юаней) дешевле. Кроме того, все конкуренты уже производятся в Китае, поэтому немного более высокая стоимость небольшого обслуживания для Lincoln MKZ оправдана. Оснащение: в плане комплектации Lincoln MKZ демонстрирует достойные результаты. Он оборудован электронной стояночной тормозной системой, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, подушками безопасности для головы спереди и сзади, коленной подушкой безопасности, индикатором давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, стандартным/спортивным режимом вождения, технологией автоматического старта/остановки двигателя, функцией автоматической парковки, помощью на склоне и запуском с кнопки, среди прочего. Мощность: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью до 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В передающей части используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон: во время теста от 0 до 100 км/ч с отключенной системой ESP и переключением в спортивный режим шины немного скользят. Начальная пошивка ускорения достаточно плавная, но мощность заднего привода даёт удовлетворительные результаты. После множества повторных тестов среднее время разгона от нуля до ста составляет 8.36 секунд. Управляемость: во время тест-драйва я ощутил, что техника передачи на 6-ступенчатой коробке передач очень зрелая и переключение передач является очень плавным. При нормальном вождении переключение на более высокую передачу происходит примерно на 2500 об/мин, но при резком ускорении наблюдается нехватка активности при переключении на более низкую передачу и некоторая задержка. В спортивном режиме педаль газа становится более чуткой, а момент переключения передач откладывается примерно до 3000 об/мин, но, ограниченный 6-ступенчатой трансмиссией, мгновенный всплеск мощности Lincoln MKZ относительно слаб. Торможение: при тестировании тормозной системы Lincoln MKZ передняя подвеска показывает отличную поддержку автомобиля без выраженных признаков клевания. После трехразового тестирования результаты в тормозной системе составляют 39.63 метра. Расход топлива: для обеспечения точности результатов мы провели тест расхода топлива для Lincoln MKZ. Перед началом мы проверили давление в шинах, которое везде составило 2.4 бар, после чего на заправке заполнили бак до автоматического выключения пистолета, сбросили средний расход топлива и суточный пробег, и начали тест! Общий пробег составил 102.7 км, включая участки городских и загородных дорог, а также шоссе. По окончании теста вернулись на ту же заправку и дозаправили до автоматического выключения пистолета. Общий расход составил 10.1 литра. Таким образом, расход топлива составил 9.8 л/100 км.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ — это редкий представитель американских автомобилей сегмента люкс среднего класса, основной акцент в котором сделан на роскошь и комфорт. По сравнению с BMW, Mercedes и Audi, MKZ обладает очень хорошим соотношением цена-качество. При взгляде на этот автомобиль, в первую очередь привлекает сдержанный внешний вид Lincoln, а затем — прочные материалы отделки, мощный двигатель, хорошая управляемость, а также впечатляющая звукоизоляция. Если вы цените американскую роскошь, то MKZ действительно неплохой выбор. Эта модель Lincoln MKZ 2020 года в версии 2.0T Prestige стоит около 2.1 млн рублей без учета налогов. С учетом налога на покупку около 190 тысяч рублей, обязательной страховки 950 рублей, транспортного налога 480 рублей, расхода на регистрацию 500 рублей и полной коммерческой страховки 7461 рублей, цена примерно составит 2.4 млн рублей. Перейдем к плюсам: 1. Дизайн экстерьера. Стиль MKZ отличается от стиля других автомобилей аналогичного класса, он выглядит более элегантно и индивидуально. Общий вид MKZ довольно солидный, с подчеркивающим деловым стилем, линии кузова очень плавные, LED-фары и сквозные задние фонари добавляют остроты, краска на кузове также очень качественная. Названные варианты цвета кузова выглядят отлично. 2. Мощный двигатель. Двигатель 2.0T имеет обширный запас мощности, которая особенно проявляется при трогании с места и маневренной езде на высокой скорости. Двигатель быстро реагирует на увеличение подачи топлива, что приводит к приятным ощущениям при вождении. 3. Отличная управляемость. Руль MKZ весьма легок, направление очень удобное и точно реагирует, а сама опора руля даёт хорошие ощущения. Подвеска обеспечивает прекрасную поддержку, начальная стадия хода комфортабельная, небольшие неровности сглаживаются должным образом, задняя поддержка подвески также хороша, наклон кузова при быстром прохождении поворотов почти незаметен. 4. Хорошая звукоизоляция. Передняя часть салона оснащена многослойными звуконепроницаемыми стеклами, при езде на скорости 100 км/ч звукоизоляция сохраняется на высоком уровне. Даже если у вас нет привычки слушать музыку при вождении, можно почувствовать, что звукоизоляция действительно хороша, создавая очень спокойную и комфортную атмосферу. Теперь о минусах: 1. Пространство невелико. Габариты составляют 4925×1864×1477 мм, колесная база — 2850 мм. В сравнении с другими машинами подобного класса, пространство в MKZ явно меньше, можно сказать, что его хватает на грани, но не более. Багажник полностью заполняется двумя чемоданами по 24 дюйма. 2. Некорректная работа АКПП. Логика переключения передач у MKZ не идеальная, имеется некоторое чувство неуверенности, что сказывается на плавности вождения, особенно при обгоне. Хотя мощности вполне хватает, коробка передач часто не в состоянии подобрать оптимальную передачу, и требуется время для переключения, что сильно влияет на впечатления от вождения. 3. Высокий расход топлива. Средний комбинированный расход топлива в городе составляет около 10 литров и более, при пробках может достигать даже 12.5 литров и выше, что делает содержание автомобиля довольно дорогим. 4. Плохо работает голосовое управление. Система голосового управления в MKZ почти не работает, вести с ней диалог практически невозможно, а при использовании навигации она не понимает, куда вы направляетесь, поэтому приходится использовать навигатор на смартфоне. Опыт использования очень разочаровывает, учитывая, что речь идет о модели 2020 года; непонятно, почему такая старая система не была заменена на более современную. В заключение, при бюджете в 2 миллиона рублей, MKZ — это одна из самых выгодных импортных машин. В этом ценовом диапазоне есть много других вариантов, таких как Toyota Camry и Honda Accord, но MKZ — это люксовый бренд и импортный автомобиль, который определенно более выгоден, чем такие массовые марки, как Camry и Accord. Особенно, если учитывать, что толщина стальных листов кузова этого автомобиля больше, чем у подобных моделей, что добавляет чувство безопасности, поскольку безопасность семьи — это самое главное. Так что, если вы хотите купить автомобиль с отличным соотношением цены и качества, хорошей мощностью и звукоизоляцией, MKZ определенно станет отличным выбором.

Lincoln MKZ 2020

В последнее время на работе не слишком много дел, поэтому каждую неделю у меня есть время заглянуть в автосалон на тест-драйв. Хотя время тест-драйва не длинное, проведя личные тест-драйвы и пообщавшись с продавцами, я сделал несколько полезных выводов, которые хотел бы поделиться с вами в качестве ориентиров при покупке автомобиля. На этот раз я тестировал модель Lincoln MKZ 2020 года с двигателем 2.0T в версии люкс. Это также мой первый опыт вождения седана Lincoln, что оставило глубокие впечатления. 【Мощность】 У двигателя 2.0T достаточно мощный запас, и педаль газа отрегулирована активно, что обеспечивает отличные ощущения от разгона. В целом, мощность передается линейно, но при этом обеспечивает постоянную отдачу. Особенно приятно, что крутящий момент составляет 386 Нм, что позволяет быстро выйти на нужный момент на средних и низких скоростях, не создавая ощущения "тупости". 【Управляемость】 Руль лёгкий, усилие хорошо контролируется, что делает вождение лёгким. Коробка передач 6AT настроена очень плавно, но на низких скоростях может быть незначительный толчок. Педаль газа отзывчивая, хотя в конце хода может быть немного инертной, однако первые и средние фазы откликаются линейно. Тормоза срабатывают вовремя, и уже на начальной стадии демонстрируют хорошую эффективность, так что волноваться о недостатке тормозной силы не приходится. Шасси устойчивое, на высоких скоростях и при прохождении поворотов оказывает хорошую поддержку, значительно снижая крен. 【Экономичность】 Расход топлива высокий, что естественно для американских автомобилей. Согласно данным от специалистов по тест-драйву, средний расход топлива составляет около 12 литров на 100 км, но в условиях городского трафика с затруднениями он может достигать 15 литров. 【Комфорт】 Подвеска плотная, что позволяет хорошо поглощать мелкие неровности, не передавая их в салон — на городских дорогах езда комфортная. Однако из-за тонких шин, при прохождении лежачих полицейских и выбоин, ощущение удара будет явно выражено, так что необходимо снижать скорость, чтобы не повредить шины и диски. Шумоизоляция отличная, двухслойные стекла хорошо работают, и в закрытой машине поездка ощущается весьма качественно. 【Пространство】 Переднее пространство достаточно, и головы, и ноги можно отрегулировать таким образом, чтобы было максимально комфортно. Заднее пространство вряд ли будет очень обширным, оно возле среднего уровня; места для ног немного, и если ваш рост выше среднего, то может казаться тесновато. Багажник просторный, имеет хороший объем — его достаточно для поездки двоих, а также без проблем можно разместить детскую коляску. 【Преимущества】 1. Роскошь и индивидуальность: хотя это непопулярная марка, но уровень премиальности Lincoln очевиден. 2. Хорошая шумоизоляция; двери тяжелые и производят приятный звук при закрытии. 3. Хорошее соотношение цены и качества: комплектация богата, используемые материалы солидные — это практичная роскошь. 4. Достойная мощность: машина дарит ощущение драйва. 【Недостатки】 1. Заднее пространство не велико: для семейного использования хотелось бы больше. 2. Есть посторонние звуки: в области задней двери и багажника возникают неясные шумы при движении по неровной дороге. 3. Высокий расход топлива. 4. Скучный интерьер: он заметно отстает от современных дизайнерских тенденций. 5. Низкий клиренс: машина легко может задевать поверхность дороги, нужно внимательнее следить за состоянием покрытия. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания достаточно высокая, как и у основных премиальных автомобилей: небольшое ТО стоит около 1200 юаней, а общее обслуживание на 60 000 км — примерно 14 000 юаней. Интервал обслуживания не должен превышать 10 000 км. 【Итоги по модели】 Внешний вид Lincoln MKZ привлекает внимание, несмотря на свою нишевость, и качество езды неплохое, но внутреннее пространство оставляет желать лучшего. Расходы на обслуживание в будущем не будут низкими. Преимуществом является хорошее соотношение цены и качества.

Lincoln MKZ 2020

Линкольн MKZ позиционируется как роскошный среднеразмерный автомобиль, однако в настоящее время его продажи оставляют желать лучшего, и он находится на грани снятия с производства. В будущем компания Линкольн сосредоточится на рынке внедорожников. Тем не менее, ранее на тест-драйве у меня остались очень хорошие впечатления о данной модели, особенно по части комфорта. 【Комфорт】 Линкольн MKZ оснащен системой регулируемых демпферов CCD, что делает поездку практически без ощутимой передачи дорожных неровностей в салон, даже лежачие полицейские поглощаются достаточно эффективно, и в задних сиденьях практически нет заметных толчков. На плохих дорогах комфорт Линкольн MKZ проявляется особенно хорошо. Управление телом автомобиля осуществляется отлично, и пассажиры в салоне почти не ощущают неровностей. Я считаю, что именно такой уровень комфорта является лучшим воплощением американской роскоши. Кроме того, мягкие сиденья с отличной поддержкой доставляют типичное «американское» ощущение от больших мягких диванов, обеспечивая высокий уровень комфорта. С системой активного контроля шума ANC, шумоизоляция в этом автомобиле тоже на высоте. Даже при движении на высокой скорости в салоне слышен минимум шума от ветра, а шум покрышек и двигателя изолируется полностью. 【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 м, сидя на заднем сидении, у него остаётся более чем две с половиной кулаки свободного пространства для ног, он легко может положить ногу на ногу и долго находиться без стеснения, поднимаясь до уровня, ожидаемого от автомобилей этого класса. К сожалению, центральный тоннель сзади довольно выражен, а в продольном направлении недостаточно места для ног – центральное положение подходит для экстренного использования, но не для долгого пребывания. 【Двигатель】 Линкольн MKZ оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 234 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 386 Н·м, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. По мощности Линкольн MKZ не является лидером в своем классе, поэтому его разгонные характеристики могут не впечатлить максимумом отдачи. Общее ощущение при вождении может показаться немного спокойным, но он точно не «медлителен». Начальный разгон достаточен для легкого старта, а в среднем и высокоскоростном диапазоне также есть достаточные резервы мощности. Общая характеристика вывода мощности отличается линейностью, так что лимит скорости можно достичь незаметно. Однако, если вы ищете мощное ускорение, то, к сожалению, Линкольн MKZ как представитель сегмента люксовых автомобилей не может этого предложить. 6AT находится на хорошем уровне по плавности переключений, однако из-за ограниченного диапазона передаточных чисел она не может сравниться со скоростью и реакцией с более распространенными в классе AT трансмиссиями или двойными сцеплениями. Тем не менее, к логике переключения передач претензий нет – она соответствует своей ценовой категории. Трансмиссия также несколько негативно влияет на показатели расхода топлива, при реальных условиях расход топлива на 100 км превышает 11 литров, что выше среднего по классу – это говорит о том, что топливная экономичность оставляет желать лучшего. 【Внешность】 Внешность Линкольн MKZ – это типичный пример американской роскоши: стиль строгий и эффектный, и широкое применение хромированных деталей значительно повышает ощущение престижности. Однако из-за предстоящей смены поколений некоторые элементы дизайна потеряли актуальность, например, форма фар и линии боковой части автомобиля. Тем не менее, задние фары во всю ширину до сих пор обладают достаточной узнаваемостью – хотя такой дизайн используют многие производители, Линкольн MKZ все еще выделяется среди них. 【Итог】 Линкольн MKZ безусловно является автомобилем с очень комфортной поездкой и достаточно плавной динамикой, но относительно высокий расход топлива может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Кроме того, его последующая стоимость при перепродаже оставляет желать лучшего: при продаже подержанного автомобиля остаточная стоимость ниже. За более чем 30 тысяч на рынке я бы не рекомендовал автомобиль, который находится на грани прекращения производства.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Luxury Edition Время постепенно уходит, и пользователи переопределяют свои требования к автомобилям: дизайн линии, форма задней части, стиль решетки радиатора и т.д. Модель с одной яркой особенностью всегда медленно становится устаревшей. Lincoln MKZ превратился в лидера среди автомобилей среднего класса благодаря своему солидному, но не лишенному молодости внешнему виду, что полностью соответствует требованию покупателей автомобилей, которые в первую очередь смотрят на внешний вид. Поэтому у Lincoln MKZ хорошие рыночные отзывы. Lincoln MKZ — это начальная модель среднего класса под брендом Lincoln. Автомобиль отличается элегантным и мощным дизайном экстерьера и роскошными материалами интерьера. Современный Lincoln отличается от того, что был несколько лет назад, поскольку компания учла прежний неудачный опыт продаж и начала приспосабливаться к вкусам китайских покупателей. В настоящее время Lincoln MKZ предлагается в трех вариантах мощности: 2.0L гибридная версия с 137 л.с., 2.0T версия с низкой мощностью 203 л.с. и 2.0T версия с высокой мощностью 253 л.с. Гибридная версия отличается экономичностью, однако её продажи не так высоки, возможно из-за высокой цены, так как экономия на топливе за несколько лет не компенсирует стоимость замены батареи. Сейчас потребитель становится более зрелым в своих предпочтениях. Хотя всем известно, что автомобили с большими объемами двигателей дарят больше удовольствия от вождения, их цена высока, а расход топлива значителен. Для чисто бытового использования подходящим выбором станет версия 2.0T с низкой мощностью, что более доступно по цене, но мощность достаточно. Среди трех версий 2.0T с низкой мощностью лучше всего продается версия Luxury Edition — она включает все необходимые функции, что полностью удовлетворяет потребности домашнего использования. Двигатель в этой версии — это 2.0T турбированный от Ford, выдающий максимальную мощность в 203 л.с., максимальную мощность 149 кВт, при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 381 Нм при 2500 об/мин. Что касается мощности, то двигатели Ford нацелены на характеристики атмосферных двигателей, кардинально отличаясь от немецких турбодвигателей. Немецкие автомобили направлены на ускорение, тогда как американские — на стабильность и комфорт. Поэтому у MKZ стартовая мощность не так велика, но если требуется срочное ускорение, резкое нажатие на педаль газа дает активный отклик. Поэтому в американских автомобилях не стоит переживать за мощность, главное — это расход топлива. При городском вождении передачи D вполне хватает, а на шоссе после включения передач S, подвеска автоматически становится жестче, что улучшает управляемость. Жесткая подвеска на высокой скорости дает большую устойчивость на поворотах. В плане плавности MKZ оснащен 6-ступенчатой автоматической трансмиссией от Ford, которая по долговечности и плавности превосходит 7-ступенчатую с двойным сцеплением, а также 8AT и 9AT. На ходу автомобиля сложно ощутить толчки от коробки передач. В подвеске использованы стандартные для американских машин передняя MacPherson независимая подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска. В сравнении с выдающимися немецкими аналогами, американские также вполне хороши. На высоких скоростях автомобиль демонстрирует очень прочное и стабильное шасси. По расходу топлива 2.0T Luxury Edition при массе 1.722 тонны расходует около 13 литров на 100 км в смешанном режиме. По пространству размеры кузова составляют 4925*1864*1477 мм, а колесная база — 2850 мм. Пространство производит впечатление: почти 5 метров в длину и колесная база 2.85 метра обеспечивают комфортное внутреннее пространство. Водитель высотой 1.75 м с плотной комплекцией легко размещается в передней части, а заднее пространство тоже вполне приличное, в то время как багажник большой. В сравнении с BMW 3 серии, где задние сиденья предрасположены к вытянутым ногам, передние сиденья MKZ немного отодвинуты назад, что делает заднее пространство меньше, чем у 3 серии. В плане комфорта американские автомобили известны своими роскошными интерьерами и уровнем комфорта. Кожаные сиденья — это настоящая американская классика, выполненные из импортной шотландской кожи. Комфортная передняя и задняя независимая подвеска, хорошая шумоизоляция, почти все материалы в салоне мягкие, что делает MKZ лидером среди моделей такого класса. Стоимость автомобилей Lincoln была выше по уважительным причинам. Недостатками у MKZ можно назвать неаккуратность в мелочах, типичную для американских автомобилей. Хотя известно, что кузов тяжелый, расход топлива оставляет желать лучшего. Рекомендуемая цена на Lincoln MKZ 2020 2.0T Luxury Edition составляет 275,800 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, полное коммерческое страхование — 8,195 юаней, что в итоге составляет около 286,000 юаней. Эта цена является ориентировочной.

Lincoln MKZ 2020

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊雅版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿凯迪拉克CT5与林肯MKZ相比。从纯粹的角度看，林肯MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观设计以及丰富的舒适性配置让人印象深刻；而凯迪拉克CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，凯迪拉克CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而林肯MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择。 保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：林肯MKZ在变为运动模式后，你就会发觉它还是一辆具有双重性格的车，油门踩到底，它不再是那个优雅的绅士，转而马上变成了一名运动健将，在关闭所有电子系统后新款林肯MKZ实测的0-100km/h加速成绩是9.08秒，虽然成绩对比同级对手并不算出彩，但实际体验发觉这动力在市区内应付平时的加速超车等动作真的够用了。 操控：林肯MKZ的起步动作非常流畅，E-CVT无级变速箱换挡的感觉不算灵敏，但平顺性做得很棒。市区内加速超车时动力的传递很直接，随叫随到。把变速箱放到运动模式，前半段动力的提升非常线性，一直到4000转左右会感觉动力倾泻而出，配合极具美感的声线，让人非常享受整个加速过程。 制动：跑的快还需要站得住，在全力刹车时可以看到林肯MKZ的姿态稍微有些夸张，前悬的压缩和后悬的拉伸程度都使整车姿态有些狼狈。最终，实测的100-0km/h的刹车距离为40.64米，整体表现算的上中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.2L，经过计算这款车的油耗为5.7L/100km。

Lincoln MKZ 2020

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（毫米）4925/1864/1477，轴距为2850毫米。厂商指导价为29.58万元，在河南地区这款车型报价为24.58万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税26177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7617元，全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为104917元，贷款172060元，月供要5138元，贷款购车总花费为289885元，比全款购车多花费8361元。 车系对比：拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比，两车都有各自出色的表现，林肯MKZ在外观上显得大气沉稳，而捷豹XEL走的是运动风，相对较年轻化。在内饰方面，作为传统的豪华汽车品牌，捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面，两者有着各自出色的表现，相比之下难分上下。至于如何选择，还要根据自己的需求来决定。 保养：按照保养手册的建议，林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次（具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养）。为了方便计算，我们按照每1万公里保养一次进行计算，每3万公里更换空调滤芯，每4万公里更换汽油滤芯和火花塞，每5万公里更换空气滤芯，每24万公里更换自动变速箱油，刹车油每次保养都需检查，必要时更换。通过大致的计算，林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时，轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速成绩还算令人满意。经过测试，这款车的0-100加速成绩为8.6秒。 操控：林肯MKZ的操控还算精准，方向盘几乎没有虚位，基本上做到了指哪打哪的地步，并且悬架的支撑性非常好，过大坑的时候很有韧性，没有余弹，但是在过减速带的时候回弹不够积极，快速过坎会有一定的余震。 制动：林肯MKZ在制动测试中，前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过测试，这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米，不过好在控制在了40米之内。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6公里，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.6升，经过计算这款车的油耗为5.3升/100公里。

Lincoln MKZ 2020

На этот раз я провел тест-драйв автомобиля Lincoln MKZ, который является рестайлинговой версией текущего поколения MKZ, и его самое значительное изменение практически сразу бросается в глаза. Новый MKZ получил новейший корпоративный дизайн передней части Lincoln, добавлены задние фонари с "кровавым" оттенком, а сенсорные кнопки центральной консоли заменены на традиционные физические кнопки. Хотя новая корпоративная передняя часть Lincoln MKZ выглядит более солидно и величественно, я считаю, что ее дизайн не столь уникален, как "крылатый" стиль старой версии. Новый дизайн стал более обычным и не позволяет сразу определить, что это Lincoln. Это похоже на молодого, страстного и амбициозного человека, который под воздействием жизненных испытаний стал более зрелым и уравновешенным бизнесменом. Это мнение молодого человека, но если рассматривать автомобиль в целом, Lincoln сделала разумный выбор. Lincoln MKZ должна быть выдержанным, тихим и роскошным семейным автомобилем. Когда я впервые сел за руль этого MKZ, мое первое впечатление было: тишина, будто мир остался где-то позади. При нормальной езде практически не слышно внешние звуки, даже при переходе в режим S и ручном переключении передач, двигатель остается едва заметным. Такой эффект достигается благодаря использованию двойного стеклопакета, а также системы активного шумоподавления ANC, которая эффективно минимизирует шум ветра и шин при движении, обеспечивая водителю и пассажирам невероятно тихую поездку. Педаль акселератора в режиме D прекрасно настроена для повседневной езды. Двигатель 2.0T с турбонаддувом и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным режимом работают замечательно. Нет недостатка в мощности, и переходы с турбонаддувом не вызывают резких рывков. Благодаря уникальной системе непрерывной регулировки демпфирования CCD Lincoln, поездка по городским улицам становится по-настоящему комфортной. Однако минусы у MKZ также вполне заметны: его предельные показатели не впечатляют. Например, когда я отключил систему контроля тяги, чтобы проверить его ускорение, возникло разочарование. Из-за переднеприводной компоновки колес передний привод слишком долго не мог сцепиться с дорогой, буксует, скорость не увеличивается, только перейдя на вторую передачу ситуация улучшилась. Но, думаю, владельцы Lincoln не будут об этом особо беспокоиться, ведь никто не покупает такой тихий и комфортный седан для экстремальной езды. Вероятно, Lincoln не хотел бы, чтобы их покупатели участвовали в гонках, хотя у MKZ нет даже потолочных ручек, вместо них имеется металлический крючок. Однако, если вы участвуете в динамичной поездке на этом MKZ, другие пассажиры могут использовать палец, чтобы зацепиться за крючок, и не качаться по всему заднему сиденью. Как представитель люксовых американских брендов, Lincoln не забывает свои корни в роскоши. Дизайн интерьера MKZ мало изменился по сравнению с предыдущим поколением: почти все поверхности из мягкого материала, а руль полностью обшит кожей. Внимание к деталям и отделка под дерево создают образ элегантного аксессуара перед водителем. Центральная консоль — самая заметная разница с предыдущей моделью MKZ. Сенсорные элементы управления климатом и мультимедиа заменены физическими кнопками. Хотя это лишает авто технологичности, физические кнопки гораздо удобнее и снижают риск случайных нажатий. Еще одно преимущество — тактильная обратная связь, кнопки Lincoln ощущаются очень качественно, а регулировка температуры создает чувство, похожее на управление в кабине самолета. Комфорт сидений — еще один маркер роскошности Lincoln. Сидения в MKZ поразительно удобны: отличная поддержка и функции, включая подогрев, вентиляцию и массаж, превзойдены многими конкурентами. Однако за рулем не стоит активировать массаж сидений, так как он может расслабить до опасного состояния водителя. С другой стороны, почувствовав комфорт передних сидений и пересев на заднее, вы обнаружите недостатки MKZ. Длинной колесной базы 2850 мм оказалось недостаточно — для среднего уровня пространства для ног, чуть лучше, чем у спортивных моделей без удлиненной базы. Пространство для головы еще хуже: мужчины среднего роста, как правило, будут касаться потолка, поездка на заднем сиденье вызывает неудовлетворение. Это связано с очень объемным и глубоким багажником MKZ, который "забирает" пространство для ног на задних сиденьях. Панорамная крыша также сужает пространство для головы, делая заднюю часть тесной. Не понятно, зачем Lincoln установила "босс-кнопку" на пассажирском сиденье впереди, какой босс захочет чувствовать стеснение на заднем сиденье?