Отзывы об автомобилях (265)

Lincoln Aviator 2021

【Впечатления от вождения】 Lincoln Aviator оснащен двигателем 3.0T с двойным турбонаддувом, и по сравнению с одиночным турбонаддувом заметно меньше задержка турбо, мощность передается плавно и уверенно. Особенно при старте на перекрестке достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина легко обгоняет остальных. Звук двигателя при ускорении также приятен, словно он сам по себе с музыкальным сопровождением. Коробка передач тоже хорошо настроена, если автоматическая трансмиссия может сглаживать удары при переключениях, это уже хорошо, так как она успешно сочетает плавность хода и своевременность переключений. Непрерывность передачи мощности впечатляет, с легкостью справляется с любыми дорожными условиями — будь то городские дороги, пригороды, шоссе или горные дороги во время теста, со всеми он справляется легко. Подвеска на данной модели вполне стандартная для этого класса роскошных внедорожников: надежная двойная скоба и многорычажная система. По настройкам более склонна к комфорту, начиная с уровня Executive и выше, используется пневматическая подвеска, так что те, кто разбирается, понимают, о чем речь. 【Наиболее доволен】 Я действительно влюбилась в сиденья Lincoln. Они хорошо поддерживают и обнимают тело, особенно поддержка плеча отличная. Очень удобным считаю разделение подставки для ног на левую и правую части, что весьма удобно, так как я предпочитаю, чтобы левая подставка для ног была чуть выше, а правая обычная для лучшего контроля газа и тормоза. Кроме того, регулировка сидений на двери — это очень удобно. Также, интерьер создает ощущение высокого качества. Хотя многие скептически относятся к его винтажному стилю, нельзя отрицать, что сочетание деревянной отделки и кожаных материалов является вечной классикой. На личном уровне пять лет назад, в 29 лет, я не знал, как оценить такой интерьер, но через пять лет я начал его полюблять. Возможно, через еще пять лет я полностью его приму и выберу. Это может быть процесс, процесс изменения вкусов с возрастом. Конечно, Aviator уже выделяется среди среднеразмерных роскошных внедорожников своим уникальным стилем. 【Наименее доволен】 Конечно, у этой модели есть и недостатки. Кнопки управления окнами и регулировкой зеркал расположены ближе к передней части, что делает их не совсем удобными в использовании. Иногда, пытаясь открыть переднее окно, легко по ошибке открыть заднее.

Lincoln MKC 2019

MKC сопровождал меня в течение двух лет. Подведу итоги: преимущества - внешний вид солидный, мощность в основном доступна без задержек, при обгоне ощущается толчок. Для SUV это достойный уровень, оправдывающий свою цену. Из недостатков - интерьер по комплектации немного скучноват. Я сам установил атмосферную подсветку в салон, а оригинальный руль заменил на карбоновый с LED. Также добавил другие карбоновые элементы в интерьере. Сделав это, я, наконец, остался доволен. В будущем он будет свидетелем моего роста.

Lincoln Nautilus 2021

Высокая стоимость, внушительный внешний вид, мощный двигатель, высококачественный интерьер, отличная звукоизоляция, превосходное качество звука, расход топлива пока приемлемый. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупая автомобиль, обязательно протестируйте его! Протестируйте! Протестируйте! Первый автомобиль - Volkswagen Sagitar, стоимостью более 150 000 юаней с учетом всех расходов, куплен поспешно, после покупки и вождения в течение пяти лет пожалел об этом. Прямо к делу, на этот раз, когда снова появилась мысль о смене автомобиля, я протестировал все автомобили, которые рассматривал как возможные варианты. Обычно у меня есть бизнес-требования для встречи с клиентами, поэтому я не рассматриваю бренды, кроме BBA. X1: Когда моя жена впервые начала смотреть автомобили, ей очень понравился этот. Просторный, со стандартной комплектацией, управление также соответствует репутации BMW, по сравнению со старой моделью маленького X1 друга, значительно улучшился, и, по-видимому, является самым конкурентоспособным автомобилем в своём классе. Временно среди возможных вариантов. X3: Увидев пространство на заднем сиденье, сравнимое с моим старым Volkswagen, я сразу отказался, не имея даже желания протестировать. В следующем году будет выпущен X5 китайского производства, не хочу ждать, спасибо X3, что остановил мою мечту о BMW. 5 серия: Управление тестового автомобиля 530 и ускорение были безупречными, автоматическая парковка, показанная менеджером по продажам, была очень впечатляющей, но подвеска слишком легкая и спортивная, в отличие от A6, который кажется более устойчивым и массивным, не хватает ощущения роскоши от подвески, и узнав о недостатке чипов, а также зная, что у друга был 13-летний 520, нуждающийся в крупном ремонте каждый год, немного переживаю по поводу возможной утечки масла в 5 серии, пас. GLC: Хотя всегда слышал, что Beijing Benz и импортный Benz - это два разных автомобиля, все же был с высокими ожиданиями от Mercedes, и опыт в автосалоне Mercedes был очень хорошим. Однако Beijing Benz в действительности оставляет желать лучшего. GLC300L - худший автомобиль, который я когда-либо водил. Запах в тестовой машине также был неприятным, и после получасовой езды с кондиционером летом я почувствовал легкое головокружение и тошноту. Пас. E-класс: Университетский старшекурсник, владелец предприятия в Пекине, является поставщиком покрытий для Mercedes и сказал, что Mercedes лучше покупать импортный. Пытался протестировать импортную модель, но не было тестовой машины. Звук двигателя E300L такой же громкий, как на тех авто, которые я тестировал раньше: A-класс, C-класс, импортный 1.5TE260 купе моего партнёра по компании, продажи сказали, что тестов был гибридным, а бензиновый двигатель не такой громкий. Mercedes — это бренд, который я использовал и на котором ездил больше всего: A-класс, C-класс, E-класс, E-купе, ML, S300, 350, Vito, Vano, только GLA, GLB и AMG я не пробовал. За исключением S300 и S350, остальные серийные автомобили имеют громкую работу двигателя и маленькие неудобные сиденья. Этот недостаток встречается почти в каждом Mercedes, с которым я сталкивался. Я не особо люблю показушные салоны и интерьерное освещение, но все же хочу импортный E или GLC купе, и даже 1.5T купе моего партнёра E260 производит впечатление. Но покупка в первой половине года дает скидку 4-5 тысяч, а сейчас из-за нехватки чипов их продают по полной цене. Друг, владеющий купе, не хочет давать его на пару дней для теста, поэтому я решил отложить до лучших скидок. Q5L: На следующий день после тест-драйва GLC протестировал Q5L и, наконец, почувствовал, что вожу нормальный автомобиль, хотя управление было схожим с моим старым Volkswagen, и интерьер выглядел ужасно. Пас. A6L: Самый привлекательный автомобиль, превосходное управление, мощный двигатель, прочная и устойчивая подвеска, даже если тестовая версия была модели 40TFSI с низкой мощностью, всё равно давала ощущение парящего полета. Единственный недостаток, по сравнению с моделью 2005 года, которую я видел у друга, салон значительно упростился, и уровень роскоши совершенно другой. Кроме того, менеджер по продажам все время был с угрюмым лицом, общая цена вышла в районе 490 000, и мне сказали, что, если не куплю сегодня, завтра цена поднимется, на это я сказал, что за такие деньги лучше купить Mercedes, и ушел. Land Rover Velar: Отказался от идеи седана, хочу SUV, другой друг, сидя на заднем сидении, очень советовал этот автомобиль, сообщив что, мужчины должны ездить на подобных автомобилях. Базовая марка на эту машину была около 600 000, удалось сбить до 530 000, но потребовали задаток, чтобы предложить дальнейшую скидку. Посоветовался с другом, который работает в сфере Discovery 5, он не рекомендовал, отказался. Сижу дома и думал, что это не лучший год для покупки автомобиля, внезапно наткнулся на обзор на Lincoln Nautilus от Янга и вспомнил, что у него есть версия V6 за разумные деньги. На следующий день вместе с другом поехал на тест-драйв. В процессе заезда продавец сильно нажал на педаль газа, и мы все почувствовали ускорение. На шоссе открыли окно, чтобы услышать внешние шумы. Очень доволен. На следующий день договорился о цене, и всего за два дня все уладил. Не могу поверить, что купил Lincoln, но для нас, родившихся в 80-х, в детстве роскошными автомобилями на улицах были не Mercedes и BMW, а именно удлинённые Lincoln. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 400 800, различные сборы, такие как плата за обслуживание, и т. д. составили 5000, в подарок оригинальное отражающее зеркало (разочарование) + оригинальная плёнка + оригинальный коврик + чемодан + топливная карта на 4000. Страховка более 8000, налог на покупку 36000. Следует похвалить политику Lincoln, который не гонится за снижением цены для захвата рынка. Надеюсь, что эта стратегия будет продолжаться и в дальнейшем без скидок. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Отсутствие HUD, центральная панель не на Android, плохая камера заднего вида. Много пространства занимает передняя панель, не хватает пространства на задних сиденьях, а багажник такой глубокий, что вызывает отвращение. Американцы действительно не очень хорошо распоряжаются пространством, вызывает сомнения их разумность. Узкие колёса, в отличие с шинами Discovery 5, которые кажутся очень толстыми. 【Впечатления от вождения】 V6, кто водил — тот знает, в своей категории передовая мощность, звукопоглощение, аудиосистема, пространство, материалы интерьера разительно превосходят BBA, действительно удовлетворяя потребности покупателей. 【Отношение продаж】 Отличное — не хуже, чем в Mercedes и Porsche. Обслуживание BMW соответствует норме, ничего запоминающегося, а опыт в Audi настолько ужасный, что вызывает рвотные позывы. Независимо от дилерского центра, это уже часть их бренда. Вероятно, у Land Rover действительно плохо идут продажи, дилеры явно в трудной ситуации, все салоны говорят, что тестовых машин нет в наличии, если так будет продолжаться, могут перестать выставлять сами автомобили, а вместо них поставить модели. 【Комфорт】 Американские импортные кожаные сиденья, продавец даже отговорит от попыток менять интерьер, что еще скажешь. 【Расход топлива】 14,5 л, пока без сравнения.

Lincoln Nautilus 2021

Забрал машину почти два месяца назад. От момента начала поиска до решения о покупке прошло примерно две недели: сделал два тест-драйва и один раз привез семью. Возможно, я изначально знал, что хочу, поэтому не рассматривал модель с двигателем 2.0T, а также машины других брендов, такие как Q5L и XC60. Предыдущая машина была Toyota Camry 2.5G, которой уже 9 лет, и она требовала замены шин, тормозных колодок и аккумулятора, так что я решил поменять её. Один из друзей, который разбирается в машинах, сказал, что, возможно, машина имеет низкий коэффициент сохранения стоимости и трансмиссия не совсем на высоте. Но мне нравится шестицилиндровый двигатель за его мощность, я ценю комфорт. Первая машина, купленная в 2004 году, была Hyundai Elantra с подогревом сидений — в зимнем Пекине это очень удобно. В Camry же второй ряд сидений не был обогреваемым, и когда семья ехала в машине, я чувствовал, что второй ряд тоже заслуживает этого. Когда я увидел, что новый автомобиль имеет подогрев сидений для второго ряда, мне это очень понравилось, а вентиляция и массаж сидений вызвали ещё большее восхищение. Из одноклассников конфигурация Zhenyao 2.7 полностью соответствует моим требованиям. Camry, конечно, не обладала чрезмерной мощностью, но разгонялась не очень быстро, что мы особенно заметили на тест-драйве. У обычного человека на руках всего столько денег, а более дорогие машины недоступны, поэтому выбрали оптимальный для себя вариант. Мне уже за пятьдесят, и следующая машина точно будет не с ДВС, поэтому решение купит было принято быстро, но я следил за ситуацией месяц в интернете. Опыт покупки был неплохим, обслуживание удовлетворительным. Постоянно предлагали взять кредит, чего я не люблю, чем, думаю, расстроил продажника. Старую машину продал в тот же автосалон за семь с половиной тысяч, что мне показалось нормой, хотя мне говорили, что можно было выручить на пять сотен больше. Но мне нужна была простота и я немного ленив. Договорились на скидку в 10 тысяч наличными и подарочные карты на топливо, а также другие бонусы, такие как тонировка, защитное покрытие, видеорегистратор и коврики. Последние сразу выкинул после возвращения домой из-за запаха. Регистратор тоже никуда не годился: первый оказался нерабочим, а второй так и не удалось вставить обратно карту. В принципе, это можно было исправить за деньги, но я не хотел заниматься этим сам, так как мои навыки ручной работы желают лучшего. В этом Линкольн себя не проявил: качество не на должной высоте. Спрашивал продажника, нет ли чего получше за мои деньги, но сказали, что у всех такая комплектация. Развитие марки идёт шаг за шагом. Наездил уже 1500 километров, внешний вид впечатляет: он на любителя, но, вероятно, нет такой машины, которая нравится всем. Уровень оснащения более чем достаточный: после работы включаешь массаж — очень приятно, ощущения от вождения неплохие, мать на заднем сиденье, включив обогрев, чувствует себя очень комфортно. Управляемость — на приличном уровне: многого не требую и не особо разбираюсь. Шумоизоляция отличная, внешние шумы хорошо отсекаются. Расход на трассе около 8.8 литров, в среднем — 12. В Пекине пробки серьезные, раньше Camry в среднем тратил меньше 10, а на трассе — 8. С учётом веса Nautilus в 2.1 тонны, такой расход для меня вполне приемлем. Хотя и не люблю скорость, иногда приходится обгонять медлительных водителей. Система адаптивного круиз-контроля и автоследования очень удобна, парковочные ассистенты не использую, больше доверяю себе. Код для открытия дверей отличное удобство: ключи можно оставить в машине, все безопасно. Несмотря на это, есть несколько проблем: 1) потребуется привыкание к тормозам, подобно Camry, 2) камеры заднего вида и 360 градусов не очень качественные, 3) мало предустановленных приложений в системе, возможность установки ограничена, так что использую Bluetooth для воспроизведения музыки с телефона, 4) несовместимость цифрового ключа с системой Huawei HarmonyOS — соединение нестабильно. 5) неизвестно, могут ли производитель и продавцы хранить в тайне код для двери, утечка исходного пароля может стать проблемой. Я доволен этой машиной.

Lincoln Continental 2019

Lincoln Continental — это легендарный среднеразмерный седан, на данный момент в продаже на внутреннем рынке доступна модель 2019 года с существенными скидками. Автомобиль ведет свою историю с 1940 года и к настоящему времени пережил десять поколений, хотя, по сути, популярность начала падать с девятого поколения, и между ним и десятым поколением был перерыв в производстве длиной более десяти лет. Десятое поколение Lincoln Continental было возрождено в 2015 году и легенда о нем продолжается. 【Самое лучшее】 Цена модели следующей после топовой конфигурации разумная: за стоимость автомобиля класса C можно получить комфорт практически автомобиля класса D. Внутреннее оформление имеет высокие стандарты, а оснащение не уступает. 【Самое слабое】 Даже двигатель с высокой мощностью 2.0T с четырьмя цилиндрами не дает особенно выдающуюся динамику на этом большом автомобиле весом 1.9-2 тонны. Низкооборотистый диапазон слаб, и ощущается задержка мощности. Дизайн интерьера старомоден, больше подходит для людей среднего возраста. 【Расход топлива】 Снаряженная масса автомобиля следующей после топовой конфигурации модели составляет от 1.9 до 2 тонн. Она оснащена высокомощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, средний расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км. 【Заключение】 Скидки на модель следующей после топовой конфигурации начинаются от 60 тысяч юаней, что делает ее очень конкурентоспособной с точки зрения соотношения цены и качества. Все новые автомобили в линейке оснащаются мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем. Хотя его расход топлива менее значителен по сравнению с 3.0T двигателем, его мощностные характеристики можно назвать лишь посредственными, а 6-ступенчатая АКПП все еще остается довольно консервативной.

Lincoln Nautilus 2021

Смотрел полгода, воспользовался случаем, когда родился сын, дедушка обрадовался, продал свой Mercedes C-класса, пробег которого был всего 1,7 тысяч километров за год, и купил Lincoln Nautilus. Этот двигатель действительно расходует немало топлива. Мой тесть является ярым фанатом японских автомобилей и не признает ни американские, ни немецкие. Я, наоборот, фанат американских и немецких машин, а японские не перевариваю. Поскольку он не вложил ни копейки, то его мнение не учитывалось. Но даже он, сев в машину, признал, что американские автомобили комфортнее и обладают мощной динамикой. Машина пока проехала только 500 км, обсуждать расход топлива нет смысла. Пока что по пути на работу, в основном по скоростной дороге, средний расход 11,4 литра. Не знаю почему, но когда я за рулем, одноразовый расход составляет 10 с чем-то литров, а когда ведет тесть, то от 15 до 16 литров. Теперь я запрещаю ему водить. Сейчас нахожусь на севере, каждое утро по дороге на работу включаю адаптивный круиз-контроль, массаж и обогрев сидений, аудиосистему Revel, и благодаря подвеске американского авто испытываю настоящее наслаждение. Хотя мне только 28 лет, ощущаю себя на все 48. Черный цвет кузова придает статусность, а синий интерьер особенно уютен. В Шэньяне был только один автомобиль с синим салоном, как только задумывался, что задать вопрос, его уже не было в наличии. Уже продал свой Mercedes C-класса, мой отец был недоволен, только что родился ребенок, а в семье без машины. Надо было брать черный, так и взял. Оформил покупку, воспользовавшись программой финансовой аренды Red Carpet на 50%, первый взнос оплатил отец. Не спрашивайте, куда делись деньги от продажи машины, потому что в мае этого года я заказал Audi S4, который прибудет в декабре, и с учетом имеющихся средств покрою его полную стоимость. В общем, водил не так много разных моделей, но по личным впечатлениям — полный балл.

Lincoln Continental 2019

Сравнивая с аналогичными моделями Mercedes и BMW, Lincoln Continental внешне более сдержан, у него солидный и элегантный вид, который сохраняет ощущение роскоши. В салоне интерьер не использует самую модную ныне сквозную панель, предпочитая традиционные физические кнопки. Хотя это лишает автомобиль некоторой технологичности, в нем больше чувствуется роскошная атмосфера: основа из деревянного шпона и натуральной кожи, кнопки приятно тактильны и хорошо расположены, что делает управление удобным. Будучи крупным автомобилем длиной более 5 метров, он демонстрирует отличное пространство: как на передних, так и на задних сидениях достаточно места для головы и ног, кресла мягкие и комфортные, а двойное шумоизолирующее стекло обеспечивает хорошую тишину в салоне. Под капотом находится 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, настроенной на плавность работы; его мощности вполне достаточно, но он не агрессивен. За несколько дней использования в городских условиях расход составляет около 11-12,5 литров на 100 км, что, учитывая вес автомобиля, вполне объяснимо. Также можно заправляться бензином АИ-92, и это большой плюс. На данный момент стоимость модели без дополнительных опций составляет 32 миллиона юаней. За такую цену, как у моделей с обозначением «34C», можно приобрести большой и комфортный автомобиль класса C, что делает покупку весьма привлекательной.

Lincoln Nautilus 2021

Автомобиль только что отправлен на установку защитной пленки, фотографии интерьера сделаны в автосалоне, а экстерьерные фото — в день получения машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил практически все внедорожники за 40-50 тысяч, планировал взять купе Q5L в июне, но из-за проблем с парковочным местом затянул время, когда чипы подорожали, пришлось доплачивать 40 тысяч и ждать, поэтому переключился на Lincoln. После тест-драйва сразу же оформил заказ: комплектация выше, цена ниже, и мечта о большом двигателе сбылась. Хотя внешний вид Q5 мне больше нравился — черный стиль, серый Nardo, красные тормозные суппорты... Мне всего чуть за 30 лет, поэтому хочется больше спорта. Но в итоге внешний вид автомобиля всё равно рассматривают другие люди, а в сиденьях — невероятный комфорт. Для ребёнка в холодной зиме в Пекине подогрев задних сидений очень необходим, передние сиденья с вентиляцией, массажем, регулировкой из натуральной кожи с 22 направлениями... такого другие автомобили не предоставят. 【Цена покупки】 Цена автомобиля со скидкой в 10 тысяч (стоимость автомобиля 40.8), возврат 20 тысяч наличными, кредит на 2 года без процентов, без комиссий, никаких расходов на регистрацию и прочее, предоставляют пленку на стекла, коврики, скрытый видеорегистратор, намного честнее, чем у BBA. 【Расходы на обслуживание】 С автосалоном договорились о 10-летнем бесплатном техобслуживании на 15 посещений, включая стоимость работ: первые 5 лет — 10 посещений, дважды в год, последующие 5 лет — 5 посещений, раз в год. Пятилетняя гарантия на 140 тысяч километров, почти никаких затрат. 【Впечатления от вождения】 Обзорность отличная, кузов высокий, на глаз выше заднего вида X3, чувствую, что обычные среднеразмерные внедорожники не такие высокие. Подвеска CCD особых ощущений не вызывает, на крышках люков почти нет отдачи, на разделительных полосах немного трясет, тормоза довольно мягкие, следовать за автомобилем удобно, но при экстренном торможении возникает чувство, что не хватает управления. В сравнении с немецкими машинами тормоза намного мягче, но я уже привык к американским авто, поэтому быстро адаптировался. 【Показатели мощности】 Так как это 2.7T V6 двигатель, хотя в американских авто турбина начинает работать позже, на старте кажется не очень резвым, но в режиме S — это другое дело, обороты резко взлетают до 3000, как зверь! При крейсерской скорости 80 км/ч на кольцевой двигатель работает практически на 1500 оборотах, даже при разгоне почти не чувствуется звук двигателя, а после 120 ускорение идёт легко. Кажется, это мощь 6-цилиндрового двигателя. До этого имел Regal 1.6T, на скорости больше 110 двигатель начинает реветь, этот объём не вызовет проблем с мощностью, идеально подходит для крейсерского режима на высокой скорости. 【Комфорт】 Комфорт безусловно лучший в классе. BBA, Explorer, XT6 все рассматривал, но ни у одного из них нет таких удобных сидений. Угол наклона спинки сидений на заднем ряду регулируется, можно полулежать и поспать, а гладкость натуральной кожи не сравнится с искусственной. Кроме того, шумоизоляция наилучшая за эти деньги: до 100 км/ч почти нет никакого шума. После 100 есть небольшой шум от ветра, но звук двигателя очень слабый, возможно, из-за низких оборотов при круизе. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 200 км, бортовой компьютер показывает 15.4 литра в городе, постепенно снижается. Раньше, когда не было ребёнка, я управлял машиной довольно агрессивно, на Regal 1.6T с пробегом 70 тысяч км был расход 10.6 литров, Smart 0.9T с пробегом 30 тысяч км показывал 7 литров. Так что расход зависит от водителя, предполагаю, что 13 литров приемлемо, ведь потребляет 92 бензин, легко содержать! 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 186 кг, заднее пространство не очень большое, но вполне достаточное, примерно как у X3. Ширина сидений большая, центральный выступ низкий, и спинка регулируется почти в полулежащее положение, поэтому ни капли не тесно. Места предостаточно, багажник тоже большой, на глаз заметно больше, чем у одноклассников.

Lincoln Adventurer 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я имею 7-летний опыт вождения, но никогда не водил хорошую машину. Моя первая машина была MG3, вторая — MG6 2016 года с двигателем объемом 1.5 литра и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Этот автомобиль был очень легким и удобным в управлении, за пять лет не возникло ни одной проблемы, а расход топлива был очень низким — в городских условиях меньше 7 литров. Однако в начале года я попал в аварию и пришлось немного его ремонтировать, поэтому для безопасности захотелось купить новую машину. Искал что-то похожее на SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, который красив и в то же время практичен. Выбирал авто через приложение "Дунчеди". Из-за дерматита на спине важно было, чтобы сиденья были с вентиляцией. Из удовлетворяющих условия варианты: Lynk & Co 01, XT4 и серия Enclave (не рассматривал японские авто, потому что мне они не нравятся по дизайну): Lynk & Co 01, пробные поездки дважды - опыт вождения и плавность хода значительно лучше, чем у Corsair, но внешний вид не понравился, особенно жабберские фары, которые видно из машины, невыносимо. Enclave имеет интерьер, ориентированный на водителя, и выглядит хорошо только в максимальной комплектации. XT4 по внешнему виду так же хорош, как Corsair, но говорят, что сзади трясёт, и это некомфортно. Так остаётся только Corsair, выбора нет. Следил за продажами, и после выхода модели 2022 года сразу записался на тест-драйв и заказал машину. С отделкой "песчаный бежевый снутри" ждал 100 дней, наконец-то получил машину перед национальным праздником. Бежевый интерьер действительно выглядит красиво и престижно. 【Наименее удовлетворительное】 Ранее я уже писал статический обзор; экстерьер и интерьер идеальны, сейчас хочу поделиться динамическим опытом и управлением. Позитивные моменты упомяну вскользь, а негативные подвергну критике, потому что именно на них производитель должен обратить внимание, и это волнует потенциальных покупателей. 1. Основная жалоба - сиденья. Эта проблема беспокоит больше, чем любые скрипы и тряски. Сиденья довольно жёсткие, даже если настроить поддержку поясницы на 0 - ощущение жёсткости в спине не исчезает, эргономика оставляет желать лучшего, что приводит к болям в плечах и спине. Я решал это два месяца, перепробовал множество подголовников, в итоге купил подлокотник и регулируемый подголовник. Это несправедливо, но с этим можно справиться. Это пожалуй единственная непреодолимая для меня проблема. 2. Вторая жалоба - большой экран. Не мешает обзору, но пользоваться неудобно. Голосовое управление - отклонение от нужного направления. Разве кто-то будет целый день разговаривать с машиной, которая понимает вас меньше чем человек? После работы я не хочу говорить ни слова. Если в машине пассажиры - это ещё неудобнее. Если голосовое распознавание не сработало – неловкость, если сработало, но команда не существует – ещё хуже! Лучше вложиться в создание эргономичных физических кнопок вместо покупки голосового управления от Baidu. Что касается большого экрана – он бесполезен. Обои нельзя настраивать, приложения – не установить, телефон не подключить. Зачем мне этот большой экран? GPS автомобиля настолько неточный, что несколько раз, когда ехал по главной дороге, вдруг указывал мне на просёлочную. Из-за этого уже боюсь пользоваться автопилотом. 3. Идея клавишного переключения передач – здравая, но у Lincoln проблема с компоновкой. Преимущество клавиш - экономия пространства, но это пространство в центре не используется рационально. Почему бы не сделать крышку подлокотника скользящей? Пришлось докупить подлокотник, чтобы положить локоть. В результате не сэкономили пространство, а D и N слишком разнесли. Парковка и пуск рядом, а N - далеко. В американской версии пуск с левой стороны экрана, а в китайской из-за большого экрана он смещён вниз. В итоге на светофоре я вынужден тянуться к N, затем к D. Это не эстетично. Автомобильный hold не работает с N, поэтому приходится тянуться рукой для переключения на D. Почему надо переключаться на N объяснять не буду. 4. Тормоза очень жёсткие. Не совсем линейные, но привыкнуть можно. 5. Дёргания можно сгладить, а вот шумов я не заметил, возможно у меня слабый слух. Звук не очень качественный. Атмосферное освещение – подозреваю, что в китайской версии из-за большого экрана пришлось его упразднить. В итоге хорошее интерьерное решение оказалось без поддержки. Опять беда с экраном. 【Преимущества】 1. Подвеска замечательная. Я не ездил на хороших машинах, но на этой езда мягкая и спокойная. Если фильтрация в прошлой машине была как "бах-бах-бах", то здесь это "дун-дун-дун" – вот это высший класс. Несмотря на не очень качественные материалы и простую конструкцию, настройка поразительная. 2. Хорошая звукоизоляция. Хотя любой автомобиль, если вложиться, может игривой звукоизоляцией быть. Lincoln должен позиционировать комфорт как ключевое преимущество. 3. Адаптивный круиз-контроль и активное торможение – прекрасно работают. 4. Расход топлива на 92 бензин минимален, особенно когда разогреты шины, средний – 8 литров, всего на 1 литр больше чем у моего прошлого авто массой 1,3 тонны. Пришлось написать 1900+ слов, прежде чем закончить хвалить. Остальные преимущества не буду описывать, как систему ароматизации. В картинках есть сюрприз!!

Lincoln Aviator 2020

Внешний вид: Общий дизайн автомобиля роскошный и элегантный, впечатляющий, но не дерзкий, с изящными линиями, но без излишней демонстрации мускулов. В эпоху, когда господствуют большие решетки, сохранить простоту в дизайне — это большая редкость. Иногда кажется, что если бы крыша не имела ската, задняя часть авто выглядела бы более внушительно, но, возможно, это сделало бы его слишком грубым, и такая концепция может не соответствовать замыслу дизайнера. Интерьер: Когда я впервые увидел интерьер Aviator в Интернете, первое впечатление было: это тот самый люкс, который мне нужен. Использование кожи, дерева и линии дизайна — всё идеально. Комплектация: Здесь сказать особо нечего — всё на высшем уровне. Особенно отметил бы системы помощи вождения, которые действительно порадовали. Автоматическое торможение сработало дважды, система предупреждения о столкновении сработала неоднократно. До покупки я не был слишком заинтересован в этих функциях, но на практике они оказались довольно полезными. На данный момент нет никакой функции, которая казалась бы пустой тратой времени. Пространство: Все члены нашей семьи не очень высокие и не полные, так что третий ряд — для детей, поэтому здесь нет никаких проблем. Управление: Малый радиус разворота — это большое преимущество. Мне не нравятся большие машины, которые требуют много места для разворота. Даже если автомобиль большой, он должен оставаться манёвренным. Однажды я ездил по горной дороге: подъем был лёгким благодаря мощи и манёвренности автомобиля, но спуск немного замедлил, поскольку это был мой первый опыт на большом внедорожнике, который гораздо больше и тяжелее седана, который у меня был ранее. Парковка никаких сложностей не вызвала. Мужу понадобилось два дня, чтобы привыкнуть к размерам, а если девушка решится водить машину такого размера, её техника, вероятно, не хуже. Динамика: В день, когда мы забрали автомобиль, я сразу поехал по скоростной трассе. Он очень быстро разгоняется. И даже при скорости 120 км/ч кажется, что едешь только 90–100. На шоссе лучше не давить на акселератор, так как легко превысить скорость. Однако в городе после торможения и резкого разгона автомобиль уже не так быстро разгоняется, если только не сильно нажать на педаль газа, но я редко так поступаю. Комфорт: В общем, это не то, что называют "эффект плавания". Не стоит распространять мнение о том, что все американские автомобили отличаются, но ощущения от дороги однозначно присутствуют, хоть и не совсем прямые. Я сравнивал ощущение с предыдущей машиной на том же маршруте — ездить на новой модели комфортнее. Тихий салон — это большое преимущество. Недавно, когда въезжали в жилой комплекс, перед открытием окон для сканирования QR-кода я отключил звук наружного громкоговорителя, что напомнило мне эффект шумоподавления в наушниках Apple Pro, чем была удивлена моя жена, сидящая на пассажирском сиденье. Однако, что удивительно, при скорости выше 130 км/ч шум ветра становится заметней, чем шум от шин и двигателя, особенно при скольжении накатом. Возможно, дело в сильном ветре в Сямэне. После трёх месяцев и 5000 км пробега, я нахожу этот автомобиль вполне достойным во всех аспектах. Есть некоторые операции, к которым нужно привыкнуть, но с течением времени это получилось. В основном я езжу по городу, и в дальнейшем обязательно поделюсь впечатлениями от более длительных поездок.

Lincoln Continental 2019

【Самое удовлетворяющее】 1. Подлинное ощущение автомобиля класса D по цене класса C. 2. Роскошный опыт, не имеющий аналогов в своей ценовой категории. 3. Большой выбор настроек сидений, можно подобрать наиболее удобное положение. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Досадная новость о снятии этой модели с производства, что может еще больше повлиять на остаточную стоимость. 2. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач все еще несколько консервативна. 3. Нестабильность электронной системы. 【Расход топлива】 С двигателем 2.0T и таким крупным кузовом расход топлива достигает 12 литров на 100 км, но по факту это не так уж и много, стоит помнить, что даже более маленький MKZ потребляет около 11 литров. 【Скидки】 Скидка составляет 60 тысяч и более, и в плане соотношения цены и качества данная модель очень конкурентоспособна.

Lincoln Continental 2019

【Самое приятное】 На фоне глобальной нехватки микросхем в автомобильной промышленности, Lincoln на внутреннем рынке сделала ставку на модели Continental и MKZ, которые достигли определенных успехов в продажах. Эта машина, хотя и является полностью импортной моделью, способна сохранять хорошую ценовую конкурентоспособность, а оснащение топовой флагманской модели достаточно богатое. Когда открываешь массивную электрическую дверь Lincoln Continental, тебя обволакивает уникальный запах американского седана, сочетание кожи и натурального дерева. Большие американские кресла достаточно удобны. 【Самое не нравящееся】 На фоне омоложения целевой аудитории, интерьер этого автомобиля выглядит слишком старомодно, что не вызывает особого восторга. Этот силовой агрегат 2.0T+6AT используется уже много лет, коробка передач не была модернизирована, и отсутствует система полного привода. 【Расход топлива】 Снаряженная масса топовой модели Lincoln Continental 2019 года выпуска составляет 1973 кг, автомобиль оснащен мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, а средний расход топлива составляет примерно 8,7 л/100 км. 【Заключение】 Элегантный кузов длиной более 5,1 метра запоминается надолго, снаряженная масса топовой модели близка к 2 тоннам, что обеспечивает ей устойчивость и внушительность. Однако можно сказать, что этот 2.0T двигатель просто достаточен. Уровень оснащения и комфорта в автомобиле довольно высокий, однако его старомодность несколько ограничивает целевую аудиторию.

Lincoln Nautilus 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Четвёртая машина в семье. Эту машину в основном водит мой папа. Перед покупкой он сомневался между Nautilus и Aviator. Учитывая, что Nautilus более сдержанный и подходит для встреч с клиентами, выбрали эту предпоследнюю по комплектации модель Nautilus. 【Цена покупки】 Исходная цена без скидок составляла 418,8 тыс. юаней, но в автосалоне её снизили на 10 тыс. Менеджер, который нас обслуживал, постарался предоставить нам наибольшую скидку и подарил 14 бесплатных обслуживаний, автомобильную плёнку, горный велосипед и другие автомобильные аксессуары. Весь процесс покупки занял меньше двух недель, что очень быстро. 【Впечатления от вождения】 Всё-таки это V6, мощность действительно впечатляет. При немного более глубоком нажатии на педаль газа чувствуешь себя, словно на взлёте, легко достигаешь допустимой скорости на трассе. Машина очень тихая и плавная, слышно только музыку в салоне и небольшой звук от двигателя. Шумоизоляция, безусловно, отличная. 【Расход топлива】 Расход топлива не волнует. Использую бензин марки АИ-92, полный бак обходится в 300 юаней и заполнен на 65%. Честно говоря, не ожидал, что эта машина будет работать на 92-м бензине. Кажется, что она должна использовать 95-й. 【Наибольшее удовлетворение】 Комплектация и интерьер. Эта предпоследняя по комплектации модель почти не отличается от топовой President Edition. Все функции на месте, полностью соответствует потребностям семьи. Акустика - Revel, говорят, это подразделение Harman Kardon. В стандартных настройках средние частоты хорошо выражены, но басы немного слабоваты. Нужно поднять низкие частоты до максимума и настроить телефон на басовый режим, чтобы создать атмосферу ночного клуба. После того, как успел насмотреться на интерьер Mercedes, снова оценил сдержанный и минималистичный интерьер Lincoln, который на самом деле впечатляет. Единственный недостаток - тормоза немного мягковаты, поначалу к ним трудно привыкнуть.

Lincoln Aviator 2020

В сегодняшнем мире автомобильного рынка, где все задыхаются под давлением экологических стандартов, внедорожник с двигателем объемом 3.0 литра становится настоящей редкостью. Если это ещё и среднеразмерный внедорожник с двухтурбинным V6 двигателем, и при этом базовая комплектация стоит всего 50 тысяч, это наверняка "очень выгодная" модель. Однако есть одна модель, которая соответствует всем этим требованиям, но продажи её оставляют желать лучшего - это Lincoln Aviator. Сначала я этого совершенно не понимал. Как может автомобиль с таким количеством функций и при такой низкой цене иметь такие слабые продажи? После знакомства с ним в течение двух-трех дней я нашел ответ. Для Aviator это автомобиль, который может заслужить оценку 90 или даже 95 для передней части, но как только переходишь к задней, особенно за стойку B, я бы оценил его на 60 баллов. При первой же нажатии на педаль газа Lincoln Aviator удивляет внезапным и мощным ускорением благодаря своему V6 двойному турбонаддуву, даже слегка поднимая переднюю часть автомобиля. Если немного отвлечься, можно легко получить штраф за превышение скорости. Однако, вразрез с такой мощной динамикой, автомобиль отличается исключительным комфортом вождения. Воздушная подвеска позволяет идеально балансировать между мягкостью и жесткостью, а превосходная звукоизоляция делает поездку по-настоящему тихой и спокойной, как будто паришь на облаках. В динамике Aviator заслуживает высших оценок. В статике передние сиденья Aviator регулируются в 30 направлениях и снабжены массажными функциями. Машина оснащена пневмоподвеской, дверями с доводчиками, HUD, 360-градусной камерой и другими функциями. Даже в топовой комплектации, а в ценовом диапазоне около 70 тысяч долларов, Aviator предлагает непревзойденные опции. И даже в базовой модели по цене 50 тысяч долларов Aviator оснащен двигателем 3.0TT V6, и кому бы не хотелось иметь внедорожник, который рвется вперед по первому нажатию на педаль газа? Но стоит перейти за стойку B, и комфорт двух задних сидений оказывается хуже, чем у некоторых японских моделей с объединёнными креслами. Если на третьем ряду нет пассажиров, то можно по максимуму отодвинуть второй ряд. Но если там есть пассажиры, то комфорт второго и третьего ряда резко уменьшается на два уровня. Абсолютная нехватка пространства не может быть компенсирована никакими настройками комфорта. Кроме того, третий ряд в Aviator доступен весьма проблематично. Если выбрать семиместную модель, то придется сложить второй ряд и "протиснуться" на третий. Если выбрать шестиместную модель, то центральное место второго ряда занято подстаканниками и местом для вещей, что значит, что между двумя индивидуальными сиденьями второго ряда вообще нет места для ног. Попасть на третий ряд окажется нелегкой задачей.

Lincoln Nautilus 2021

【Основная конфигурация】 Я считаю, что основная изюминка — это 6-цилиндровый двигатель. Раньше у нас была старая модель Jinchang с V6, и ощущение от V6 действительно лучше, чем от 4 цилиндров, поэтому я решил купить V6. Большой объем и турбонаддув действительно радуют. 【Пространство】 Передний ряд отличный, места для хранения достаточно, но пространство на заднем ряду среднее. Багажник очень большой, если бы можно было немного отодвинуть заднее сиденье назад, а багажник сделать чуть меньше, было бы более подходяще. 【Цена за автомобиль】 Покупал в Пекине, в итоге цена со всеми затратами составила меньше 454 000 юаней. Предоставили скидку в 10 000 юаней, подарили топливную карту на 5000 юаней, первая страховка на год бесплатна, но в виде топливной карты (это две разные карты на общую сумму 14 000 юаней). Также в подарок шли тонировка, коврики, видеорегистратор и другой мелкий инвентарь. 【Расход топлива】 Проехал чуть больше ста километров, ездил только по городу, на дисплее показано 13 литров на 100 км. Это не так мало, как я ожидал, но все равно экономичнее, чем наша старая модель Jinchang. Посмотрим, что будет после первого ТО. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил либо на Jinchang, либо на Civic, после перехода первое впечатление — невероятное качество сборки и звукопоглощение. Когда ехал из 4S-сервиса, было особенно непривычно из-за тишины. Не услышал рев двигателя, на режиме D я настроил комфортный режим, ощущение, что по сравнению со стандартным режимом подвеска мягче (возможно, это просто психологическое впечатление). При резком нажатии на газ автомобиль очень охотно переключает передачи, постоянно ускоряется. На режиме S всё настроено на спорт, при резком нажатии на газ ощущения необыкновенные. Благодаря хорошей звукоизоляции и немного увеличенной громкости аудиосистемы, скорость незаметно достигает более 100 км/ч. Civic хоть и быстро разгоняется, но его CVT вовсе не дает ощущения ускорения. 【Наименее понравилось】 За несколько дней эксплуатации недовольство вызывает несколько моментов: Первое, что не поддерживается проводное соединение с телефоном и CarPlay, а качество звука через Bluetooth оставляет желать лучшего, особенно на такой хорошей аудиосистеме. Второе, беспроводная зарядка телефона довольно бесполезна, ее нельзя отключить. Она вызывает перегрев и заряжается медленно, а если не снять чехол с телефона, зарядка прерывается, и снова начинает заряжать, что очень раздражает. Это предназначенное место для телефона или постоянно выдает сообщения, или, если его снять, он будет горячим. Если у кого-то есть хорошие способы отключить или полностью закрыть функцию беспроводной зарядки, буду благодарен за информацию. Третье: это QQ музыка. У меня есть платная подписка на другой музыкальный сервис, но теперь приходится открывать подписку на QQ, иначе многие песни можно прослушать только в урезанном виде. Ладно, я оформил подписку на QQ, но 1,2 ГБ трафика недостаточно. Прослушивание музыки в высоком качестве только на неделю. Покупка дополнительного трафика стоит дорого. Надеюсь, стоимость трафика станет ниже, или хотя бы сделают безлимитный пакет на месяц или год. Пока такие ощущения от использования, в будущем, если будет что-то еще, напишу и поделюсь с вами для обсуждения.

Lincoln Nautilus 2021

【Преимущества конфигурации】 Близость к брендам люксового сегмента, очень привлекателен V6. 【Опыт покупки】 Рассматривал модели Adventurer, Navigator 2.0 и Navigator 2.7. С каждой моделью рос аппетит, и в итоге выбрал 2.7 Prestige. 【Наименее удовлетворён】 Переключение передач на низкой скорости вызывает некоторые рывки, но это приемлемо. Необходимо обновление 360 от производителя или можно сделать обновление в другом месте. 【Пространство】 Спереди места достаточно, сзади тоже, центральный выступ в задней части не слишком высокий. 【Впечатления от вождения】 Пробег составляет 700 км, на трассу еще не выезжал. В городе двигатель очень отзывчивый, разгон в режиме "S" быстрый. Звук двигателя V6, проникающий в салон, добавляет ощущений. 【Наиболее удовлетворён】 Удовлетворены тем, что бренд не бросается в глаза, конфигурация обширная, высокая стоимость-качество, внешний вид впечатляющий. V6 и 2.7T полностью оправдывают ожидания. 【Цена при получении】 На момент получения автомобиля переговоры длились около недели. В августе через приложения Dǒngchē Dì и другие каналы узнал, что цена за модели Prestige с учётом всех расходов около 44. Однако продавец сказал, что из-за региональных особенностей скидка возможна не в полном объёме. В итоге цена составила 44.6, включая пожизненное базовое обслуживание с рабочими часами, один год дополнительной гарантии, защитную плёнку на стёкла, багажник, рюкзак, велосипед, ручку и различные мелкие подарки. 【Комфорт】 Уровень комфорта хороший: массажные сиденья, вентиляция сидений, что очень удобно. 【Расход топлива】 В городе пробег 700 км, средний расход 14.5 л/100 км. При увеличении пробега, возможно, удастся снизить до 12.5 л/100 км. Заправляю 92 бензином, что вполне приемлемо.

Lincoln Nautilus 2021

1. Сначала расскажу, почему выбрал этот автомобиль. Я ездил на Кэмри, который в семье уже почти 12 лет, и автомобиль стареет. Поскольку я собираюсь жениться, решил купить новую машину. В 2019 году семья купила Mercedes E300, и я захотел приобрести среднеразмерный удобный внедорожник. При покупке Mercedes я обошел все салоны BBA, но по сравнению с Lincoln их обслуживание несравнимо. При сравнении автомобилей в ценовом диапазоне от 30 до 40 тысяч Lincoln оказался самым выгодным вариантом, поэтому я обратил внимание на Lincoln Nautilus. 2. С момента заказа до получения автомобиля прошло всего две недели. Продавец-консультант была очень профессиональна, ответила на множество моих вопросов и предоставила комфортное обслуживание. Цена на автомобиль была снижена на 20 тысяч, и я получил множество других подарков и скидок. Так как я добирался из другого города, приехал в салон почти в 5:30 вечера, и вся команда была там до 7 часов, чтобы помочь мне. Это был отличный опыт покупки автомобиля, и я искренне благодарен им за это. 3. Начнем с экстерьера. Я заказал автомобиль с синим кузовом и синим салоном. Первая реакция, увидев машину — она шикарная. Особенно впечатлил синий интерьер, выглядит очень комфортно и свежо. В салоне тихо, акустика отличная, прослушивание музыки в автомобиле — настоящее удовольствие. Многие говорят, что экран на центральной панели слишком большой, но для меня он вполне нормальный, сенсорный экран удобен и быстро откликается. Передние сиденья оснащены множеством функций: многопозиционная регулировка, массаж, вентиляция, подогрев — всё это есть, однако задние сиденья несколько мягче передних. Багажник большой. Из недостатков можно отметить камеру заднего вида и систему 360 градусов, которые не самые лучшие. Заднее пространство кажется чуть меньше, чем у купленного два года назад Mercedes, если бы задние сиденья можно было отодвинуть, было бы более комфортно. 4. С момента получения автомобиля проехали более 500 километров. На низкой скорости отклик двигателя немного медленнее, но вполне достаточно. Начиная с 30 км/ч мощности хватает с избытком, подвеска мягкая, нет ощущения спортивности, вибрации хорошо поглощаются, обратная связь с дорогой довольно четкая. При поворотах и разворотах автомобиль, наверное, кажется большим из-за своего размера. Несмотря на то, что мне ещё 2 года до 30 лет, я уже 10 лет за рулем, и автопилот мне не особо понятен и привычен, не доверяю себя машине полностью. 5. Расход топлива составляет 10-11 литров. Я думал, что двигатель V6 будет прожорливее, но расход вполне сопоставим с моим Камри, что меня очень радует. Заправляю 92-м бензином, и полный бак обходит менее чем в 400. 6. К неудобствам можно отнести переключение передач: по началу оказалось непривычным, но спустя два дня это перестало вызывать дискомфорт. Также непривычна система торможения. Раньше я пользовался ножным тормозом на Камри, а в Мерседесе автоматически включался тормоз при остановке двигателя. В Lincoln тормоз расположен слева, и это требует небольшого наклона, чтобы его потянуть. Привыкнуть к этому не так просто. 7. Наконец, о цене: базовая стоимость 39.8 тысяч, оплата наличными — в итоге 44 тысячи, включая скидку и два бесплатных обслуживания на пять лет, а также другие бонусы. В заключение скажу, что обслуживание в салоне — одно из самых приятных и комфортных, которые я встречал (простите, я не видел много в этой жизни). Соотношение цены и качества автомобиля впечатляющее: купить V6 за более чем 40 тысяч — это просто шикарно.

Lincoln Continental 2017

Когда речь заходит о чувстве роскоши, американские седаны наверняка займут особое место в вашем сердце. Этот Lincoln Continental разгоняется до сотни за 7.86 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у Jaguar XFL 2.0T, и на секунду медленнее, чем у Cadillac CT6 28T. Но если вы выберете полноприводный президентский вариант с двигателем 3.0T, это совсем другая история: максимальный крутящий момент в 570 Н·м и полный привод позволяют конкурировать с Audi A6 3.0T и обогнать Mercedes E-Class 3.0T. Однако для такой массивной машины результаты торможения оставляют желать лучшего: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.12 метра, что хуже, чем у Jaguar XFL 2.0T и Volvo S90 T5. Говоря о пространстве: взрослый ростом 178 см на втором ряду будет иметь запас в районе двух пальцев над головой и более двух кулаков для ног, чего вполне достаточно для повседневного использования. Стоит отметить, что сиденья здесь одинаково хороши как в плане эргономики, так и материалов. Если вы ищете седан, который будет достаточно комфортен и внешне роскошен, это может быть отличным выбором. Однако за последние годы престиж бренда Lincoln снижается, что существенно ухудшает коэффициент остаточной стоимости, поэтому перед покупкой стоит хорошо подумать.

Lincoln Continental 2019

Автомобиль весом 2 тонны с объемом двигателя 2.0л, хотя и с высокой мощностью, все же немного тяжеловат. Тем не менее, разгон 0-100 км/ч за 8 секунд все еще приемлем. В плане других характеристик версия "尊耀" оборудована по максимуму. Лучше купить раньше, чтобы наслаждаться, если поздно - могут закончиться, поскольку производство уже остановлено.

Lincoln Aviator 2021

Автомобиль Aviator President Edition в цвете синий любимый. Пробег 700 километров. Это была покупка машины без предварительного планирования. Эта мысль пришла мне в голову после того, как мой друг встретил меня на управленческой версии Aviator'а. У меня 30 лет водительского стажа, и я водил много разных автомобилей - Land Rover Range Rover, BMW X5, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz CLS, Mini Cooper S и так далее. Так почему я выбрал Aviator? Поделюсь своими впечатлениями. Эти 700 километров включают в себя 200 километров по горной дороге Duku, 300 километров по трассе и 200 километров по автодороге. Динамика 3.0L V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает постоянное мощное ускорение. Согласно замеру акселерации до 100 км/ч на 6,15 секунд от "Императора авто", он может быть менее спортивным, чем X5, но его мощность сравнима с внутренней силой мастера Тайцзи, чрезвычайно глубокой. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и элегантность вождения, без спешки. Управляемость Автомобиль длиной 5080 мм, шириной 2022 мм, высотой 1759 мм с 10-ступенчатым автоматом имеет достойный комфорт в управлении. Боковой наклон на крутых поворотах в горной местности довольно заметен. В этом классе машины это считается средним показателем. Интерьер Чисто американский стиль — скромная роскошь и сдержанность — вот как можно описать этот автомобиль. Полная обивка из натуральной кожи, это такая выразительность, которую не встретишь в других моделях. Это также стиль, который я предпочитаю. Пространство и сидения Как среднеразмерный внедорожник, он имеет президентские кресла на переднем ряду, элитные кресла на втором ряду и экстренные сидения на третьем ряду. Когда вся машина заполнена людьми, багажник достаточно просторный. Причины, по которым я люблю этот автомобиль Это отличный автомобиль для дальних поездок, очень тихий и спокойный. Возможность регулировки сидений в 30 направлениях позволяет избавиться от усталости в пути. Система вентиляции и кондиционер создают ощущение естественности, а 28 динамиков добавляют массу удовольствия в ваше путешествие. Плюс система встречи автомобиля создает грандиозный ритуал. Подводя итог: комфорт. Недостатки Честно говоря, пока у меня пробег всего 700 километров, и я не нашел недостатков. Это мои первые впечатления, возможно, я не все успел обдумать. Пока я не испытал поездки по городу, так что отзывов по этому поводу у меня нет. Я уже прошел этап увлеченных водителей, экстремального бездорожья и агрессивного вождения. Теперь я лишь хочу выбрать автомобиль, дающий комфорт за рулем, и Aviator сделал все, чего я хотел. Он заслуживает быть моим.

Lincoln Navigator 2020

Когда стоишь рядом с Lincoln Navigator, его высота в 1937 мм, длина в 5355 мм и ширина в 2073 мм сразу поражают воображение. Первое впечатление от этой машины - насколько она велика и можно ли вообще управлять такой громадиной? Высокий капот, огромная решетка радиатора в виде звездного блеска, широкие фары LED в форме короны - каждый элемент дизайна выглядит очень массивно и создает мощное визуальное впечатление. Я не нахожу других слов, кроме как описать это как "аура величия". Весь внешний вид машины можно описать как "большой", а его достоинство в том, что такая величина создает "сверхмощный имидж", который укрепляет уверенность водителя и привлекает окружающих, что почти всегда кто-то готов подойти и открыть тебе дверь в престижных местах. Симметричная компоновка центральной панели управления позволяет избежать компромиссов в расположении функций. Ширина автомобиля более 2 метров, поэтому как у водителя, так и у переднего пассажира более чем достаточно пространства. Помимо размеров, качество материалов абсолютно соответствует уровню. Руль, панели дверей, центральная консоль, подлокотник - все это обтянуто высококачественной кожей и декорировано деревом сандалового дерева Santos, что моментально добавляет ощущения престижа. Центральная консоль оснащена спортивным трехспицевым многофункциональным рулем из высококачественной кожи от австрийской компании Wollsdorf. Его удобно держать, и он имеет оптимальную толщину. Кнопки на руле на левой стороне управляют громкостью и переключением треков, здесь также есть кнопки для адаптивного круиз-контроля. На правой стороне расположены кнопки управления ЖК-дисплеем и системой голосового управления, а также HUD-дисплеем. На центральной консоли находится 10-дюймовый дисплей. Хотя во времена повсеместного использования больших экранов он кажется не слишком большим, его дисплей четкий и он обладает множеством функций. В нем установлен мультимедийный комплекс третьего поколения SYNC, а также поддерживаются CarPlay и CarLife. Кроме того, он оснащен автомобильным Wi-Fi, предоставляя точку доступа для всех пассажиров. Система также позволяет хранить индивидуальные настройки трех водителей, включая регулировку сидений, руля, систему кондиционирования и развлечений. Сиденья в Lincoln Navigator имеют конфигурацию 2+2+3, с возможностью разной трансформации. Начнем с первой линии - передние сиденья имеют функцию регулировки в 30 направлениях, функцию памяти, подогрева, вентиляции и массажа Active Motion. Эти сиденья имеют значительную регулировку для достижения максимального комфорта в растяжке и поддержке. Задний ряд состоит из двух независимых сидений с отделкой из высококачественной кожи, мягких и просторных, с меньшей обшивкой по сравнению с первым рядом, что обеспечивает большую свободу движения. В середине второго ряда установлен центральный контрольный пульт, позволяющий управлять мультимедиа системой и климат-контролем. Сиденья второго ряда можно электрически подогревать, регулировать и складывать. Третий ряд сидений достаточно удобен для взрослого человека среднего роста, где также предусмотрены подстаканники и USB-разъемы. Силовая установка Navigator представляет собой двигатель Ecoboost 3.5T V6 с двойным турбонаддувом, развивающий максимальную мощность в 285 кВт и максимальный крутящий момент в 680 Нм, который работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors. Navigator имеет несущую конструкцию, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя - многорычажная, с поперечными стабилизаторами спереди и сзади, а также функциональную адаптивную настройку жесткости подвески. Двигатель 3.5T с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая АКПП обеспечивают впечатляющее тяговое усилие для трехтонного тела, позволяя ощутить мощный прирост динамики на средних и высоких скоростях. На низких же оборотах существует небольшая задержка при включении турбин, однако она быстро исчезает под последующим давлением. Коробка передач меняет передачу незаметно, особенно при городских скоростях. 10 передач дают возможность эффективно расходовать топливо; на городских магистралях при скорости около 70 км/ч включается 9-я передача, а при 80 км/ч - 10-я передача, что значительно улучшает экономичность. Проведя два дня за рулем, в эмоциональном плане могу сказать, что эта машина дарит впечатление ауры величия и вызывает восхищенные взгляды. С рациональной точки зрения, стоимость в более чем 10 миллионов рублей оправдана сочетанием высококачественных материалов, функциональных возможностей и мощных характеристик. Однако система мультимедийных развлечений нуждается в улучшении удобств использования.

Lincoln Adventurer 2021

В мае я приобрела машину 2021 года, белую, накатала уже более двух тысяч километров. Я женщина-водитель, покупая автомобиль прошла через множество сложностей, сейчас с моей точки зрения опишу процесс покупки и эксплуатации. (Вставлю комментарий позже: я тоже хочу жидкокристаллическую приборную панель! Её добавили в июне, а в мае не сделали скидку на машину! Почти одинаковые деньги, а получения меньше и без прибора — это раздражает!) I. Выбор автомобиля На выбор машины ушло больше полугода. Хотела SUV с бюджетом до 30, с системой помощи при вождении, хорошим оснащением и внешним видом, стильным центральным пультом управления. В итоге отказалась от жидкокристаллической приборной панели и системы на 360 градусов, выбрала Lincoln Corsair. Сравнивала с такими машинами: - Audi Q3: красивый внешний вид, но ужасный интерьер, особенно не могу принять этот рычаг переключения передач. - Volvo XC40: интерьер старомодный. - Lynk & Co 01: полное оснащение, симпатичный центральный пульт, но передняя и задняя части словно из разных миров, а сиденья неудобны для моей шеи. - Buick Envision S: хорошее оснащение, но наклонённая центральная консоль портит впечатление для пассажира, жесткие тормоза, долгое ожидание доставки. - BMW X1: кроме внешнего вида, ничего нет. Родители говорили, что при разговоре о покупке в автосалоне их обхамил женский продавец. - Mercedes-Benz и Cadillac не по карману, а японские машины даже не рассматривала. II. Покупка автомобиля У Lincoln мало дилерских центров, я посетила только один. В Шаньдуне дилеры только в Цзинане, и вроде говорят, что зарегистрировать машину можно только в Цзинане, но это не проверено. Период ожидания был недолгим — чуть больше недели. В условиях нехватки чипов можно считать это преимуществом. Покупая машину, я немного поспешила. Продавец настоял на твёрдой цене, предложив беспроцентный кредит + шестилетнее обслуживание, и цена особо не снизилась. Покупать машину нельзя чрезмерно поспешно. Теперь перечислю несколько аспектов, которые мне не ясны: - Страхование: продавец указал только цены, но, возможно, использовал обычное страхование + страховку от компании Lincoln, хотя и не предупредил об этом, не зная разницы в цене. - Налоги: стоимость в квитанции была выше, налоги оказались намного больше, чем я ожидала. - Подарки: пленка импортного производства, но только на три передних стекла. Остальные — тонированные фабрично. Говорят, что багажный коврик в подарок не дают. III. Эксплуатация автомобиля Расход топлива: не езжу в часы пик, стандартный режим, в основном по шоссе. Сейчас на уровне 9,2 литра. Возможность заправляться 92 бензином — удобно, ведь он немного дешевле. Управление: 1. Корпус легкий, неустойчивый, в стандартном и спортивном режимах чувствуется качка, на резких поворотах боюсь перевернуться. 2. Рывки, поймала не все закономерности, но они редки, однако в экономичном режиме их нет. 3. Тормоза мягкие, не всегда понятно, срабатывает ли дополнительная система или я нажимаю сильнее. Сильное нажатие вызывает качку. 4. Мощность, в принципе, нормальная, реакции довольно быстрые, я особо не разбираюсь. 5. Помощь в вождении была обязательной опцией, но на практике почти не использую её, не особо доверяю. Система находится между удержанием полосы движения и колебаниями между ними. Предупреждения о столкновениях работают нормально, обеспечивая дополнительную безопасность. 6. Камера заднего вида — полный провал. Поскольку я решила установить 360-камеру, мирюсь с этим. 7. Система автомобиля запускается довольно быстро, это система Baidu. Требуется привязка аккаунта Baidu, что я не люблю, но без этого никак. Карты Baidu без ограничения трафика, но для развлечений ежемесячно дается 1 ГБ. QQ Музыка требует повторной авторизации. (С Bluetooth я до сих пор не связывалась, предпочтительнее система CarPlay от Audi). Голосовое управление работает нормально, хотя объем информации, понимаемой системой, узкий. Интерьер и центральная консоль: 1. Я предпочитаю высокий уровень сиденья, так что большой экран не загораживает вид. Кнопки центральной консоли пачкаются быстро, и на первый взгляд консоль выглядит немного вычурно. 2. Сиденья комфортные, три места памяти, левый плечо можно настроить. Только кажется, что через сетчатую обивку легко накапливается пыль. 3. Фоновая подсветка практически отсутствует. В центральной консоли, похоже, невозможно отключить подсветку маленького ящика. 4. Стрелки на приборной панели двигаются скачками, немного устаревшее решение. 5. Электрический багажник хорош, чувствителен, но его объём мал. Внешний вид: 1. Щели кузова шире, чем у других машин, выхлопные трубы некрасивые, в целом машина не выглядит новой. 2. Двери удерживают воду, после дождя даже на следующий день, открывая дверь, вода неожиданно стекает. 3. Передняя часть автомобиля симпатичнее задней. Круговой ореол фар красив. Другие вопросы: 1. Запах сильный, хоть от нового автомобиля этого и не избежать, но слишком сильный. 2. Не предоставляют щетки для чистки пыли с машины. Другие машины такую дают. 3. Боюсь ехать на море, так как песок может попасть в сетку на сиденьях и не вытащишь. 4. Лампы подсветки порогов отличные. Мне нравилось подходить с ключом в кармане и смотреть на них, здорово для создания впечатления. 5. Немногочисленный бренд, многие его не признают и даже не знают. Установка камеры 360 Для женского водителя важна. Официальный дилер не предоставил услугу, пришлось искать самостоятельно. Интернет магазин, где сделали без сверления, захотел поменять эмблему на свою, а родную отправить им, а понизите корпуса на зеркалах тоже переделали, не похоже на оригинал. Машина частично разбиралась, вид был плачевный, и выбранный мной магазин для установки был небольшим, процесс оставил неприятные впечатления. Большинство описанных проблем — это мелочи, я не описала все достоинства, но среди авто той же ценовой категории, мой выбор имеет явные преимущества, иначе бы я его не купила. Lincoln пока не признан многими, поэтому часто спрашивают, почему выбрала именно его. Иногда после подобных вопросов начинаешь сомневаться в своем выборе, но никакая другая машина меня особенно не впечатлила. Я, на самом деле, плохо разбираюсь в автомобилях, подбирала полгода, и ни одна не удовлетворила все мои требования. В конечном итоге просто выбрала наилучший компромисс. Потратить тридцать тысяч на машину — это всегда вопрос компромисса, я просто ищу наиболее подходящий для меня вариант. Когда кто-то спрашивает, почему не купила другую машину, хочется ответить: «А сколько вы хотите на неё пожертвовать?»

Lincoln Adventurer 2021

Самый старый представитель поколения 90-х, хотя и нравится более крупный внедорожник, но подумав, для одного человека небольшого внедорожника вполне достаточно, хаха. 22 апреля я приобрел Lincoln Corsair Prestige. Комплектация Prestige Premium дает больше опций по безопасности, если бюджет позволяет, стоит выбрать ее. Сейчас все покупки автомобилей приходятся на модели 2022 года, я не успел, но, кроме системы ароматизации, изменений не так много. Местоположение: Харбин. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента появления Corsair на рынке я следил за ним, и хотел сменить машину. На самом деле на сумму в 300 тысяч юаней особо не разгуляешься при выборе люксовых моделей SUV. В самом начале смотрел на Lincoln Corsair, Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLB, Cadillac XT4, Volvo XC40, Land Rover Discovery Sport. Но сначала выбыл GLB из-за слабого 1.3Т двигателя (если честно, кроме мощности, остальное в нем неплохо). XC40 и XT4 показались маловатыми по размерам, так что отказался. BMW X1 тоже довольно неплох, но он не очень привлекателен, кажется, покупка авто ради бренда, так что тоже отказался 😄. В итоге остались Discovery Sport и Corsair. Я посмотрел много обзоров и текстовых, и видео. На самом деле Land Rover мне тоже интересен, в конце концов, у многих есть мечта о Land Rover (хоть и о маленьком, хаха), но использование Discovery Sport по сравнению с Corsair в эксплуатации будет стоить дороже. Corsair заправляется 92-м бензином, Discovery Sport 95-м, дальнейшая стоимость обслуживания еще неизвестна, в салоне сказали, что обслуживание Discovery Sport немного дороже. Мне также нравятся салон и внешний вид Corsair, они утонченные и сдержанные, мне как самому старому представителю 90-х нравится элегантность и спокойствие, в Corsair есть простая приветственная подсветка, что мне очень нравится. Также среди одноклассников Corsair предлагает очень высокий уровень оснащения: вентилируемые сиденья с подогревом, руль с подогревом, дистанционный запуск (очень полезно зимой в Харбине, хаха). Поэтому я выбрал Corsair (если честно, мне очень нравится Lincoln Nautilus, но бюджет не позволяет😭. Конечно, Corsair не такой большой, его длина чуть более 4.6 м, но он довольно компактный). Выбрал белый цвет, потому что хорошо маскирует загрязнения и визуально увеличивает размер кузова. 【Цена приобретения】 По цене приобретения особо нечего сказать, в Харбине только один дилер, скидки у него небольшие, мне просто подарили рюкзак (вначале предлагали коврики, но я их не взял и заменил на рюкзак), обслуживание не включается, не как в других регионах, где автомобильные клубы рассказывают о бесплатных ТО. Мне предоставили только бесплатное первое ТО. Цены на сами ТО зависят от вашего умения договариваться, хаха. Как бренд второго-третьего уровня, сервис у Lincoln вполне приличный. 【Пространство】 Пространство можно назвать достаточным, на переднем сидении мне с ростом 180 см и при том, что я далеко не худощав, все-таки немного тесновато, но не критично. После корректировки положения сиденья, место на заднем сидении, честно говоря, едва хватает для второго такого как я, практически без запаса. Конечно, если пассажир поменьше или пониже, будет проще. Для использования в семье пространством можно назвать адекватным, учитывая, что это компактный кроссовер. 【Динамика】 Динамика однозначно достаточная для 2.0Т с 8-ступенчатой АКПП. Это трансмиссия легко превосходит одноклассников. (Конечно, это АКПП не разработки Aisin или ZF, говорят, что она была совместно разработана General Motors и Ford). 【Комфорт】 Комфорт можно назвать удовлетворительным, сиденья немного жестковаты. Моя предыдущая машина была Nissan Teana, так что неоспоримо, что Teana был настоящим "похожим диваном". Переходя на Corsair, чувствую, что сиденья стали жестче, хаха. 【Впечатления от вождения】 Отмечу отличную шумоизоляцию американских автомобилей. В модели 2021 года полностью двойное остекление, но активное шумоподавление убрали. Ниже 40 км/ч звук с улицы практически не слышен, после 40 км/ч начинаются немного слышны шины и ветер, но для данного класса это нормально. Я видел, как в сервисе разбирали детали автомобилей: звукопоглощающие материалы везде, так что все качественно продумано. В Corsair руль очень легкий, и ощущения от управления хорошие, повороты достаточно четкие. Благодаря значительному весу на трассе машина устойчива, при обгоне большегрузов практически не чувствуется рывков (на Teana при обгонах больших машин была явная дрожь и нестабильность). У Corsair подвеска тоже неплохая, чувствуются неровности, но они не так сильно трясут, ощущения скорее простые и непосредственные. (Разумеется, я не эксперт по автомобилям, просто делюсь своими ощущениями, прошу прощения за возможные неточности или расплывчатые выражения). 【Расход топлива】 На своем Corsair я проехал более 7000 км, наслаждаясь ездой, хаха. Бортовой компьютер показывает средний расход 9.5 л на 100 км в стандартном режиме, не используя спортивный или экономичный. Я сам подсчитал стоимость, при 92-м бензине по цене 7 юаней за литр это примерно 0.8 юаня за км. По моему маршруту, загруженность дорог около 40% времени, без пробок — 60%. Иногда в Харбине сильные пробки, поэтому я стараюсь избегать часов пик, хаха. Я не самый спокойный водитель, но и не агрессивный, хаха. 【Стоимость ремонта и обслуживания】 Еще не наступило время второго ТО, пока не могу оценить, хаха. ※※※※※ Теперь ниже я отмечу недостатки, которые сам заметил: Внешний вид: Во-первых, Corsair действительно небольшой и, по сравнению с конкурентами, кажется более низким, из-за этого его видимый объем меньше. Для тех, кто требует большое пространство, Corsair не подойдет. Я даже думал увеличить бюджет, чтобы рассмотреть XT5, но не смог принять его интерьер. В итоге честно выбрал Corsair, хаха. Посторонние звуки: В моей машине сразу после покупки был слышен скрежет в районе ног, я это исправил, оказалось, что передняя часть коврика водителя трудилась о рулевой вал. Просто отрезал немного и стало нормально. Расход топлива: Я выделяю это отдельно, так как заметил, что в начале движения машина тяжеловата, при легком нажатии обороты сразу переваливают за 2000, это затрата топлива. Но как только перестаешь стоять, динамика отличная. Мультимедийная система и операционная система: Самая большая проблема заключается в том, что каждый раз при старте нужно заново настраивать автостоп, автоматическую парковку и режим вождения, так как Corsair не сохраняет настройки. Продавец сказал, что раз в семь дней система сама запоминает, но каждое изменение требует настроек, один раз пропустишь — и всё приходится настраивать заново, очень раздражает. Рывки при переключении передач: При низкой скорости изначально действительно были заметные рывки, но сейчас это улучшилось, нельзя сказать, что полностью исчезло, но стало меньше заметно. Акустика: У меня комплектация Prestige, но с обычными динамиками, не Revel. Несмотря на то, что динамиков много, звук из-за отличной шумоизоляции все равно недостаточный. Если для вас важен качественный звук, стоит предварительно послушать систему, особенно заметно что задние динамики звучат тише. Не знаю, как у других. Это исключительно мой личный опыт использования автомобиля, возможно, будут неточные и неполные точки зрения, принимайте к сведению.

Lincoln Nautilus 2021

В плане пространства, передние сиденья хорошие, вполне достаточно. Заднее пространство приемлемое, а багажник очень большой и глубокий. Это неплохой кроссовер-внедорожник. В интерьере нет недостатков — очень роскошный и удобный, как у обычной китайской машины, где роскошные функции есть в изобилии. Что касается двигателя, это моя самая большая гордость и ключевой момент, который подтолкнул меня купить Lincoln Nautilus — V6 двигатель. Привыкнув к большим шестицилиндровым двигателям, я больше всего ценю их непринужденность и элегантность. Хотя объем 2.7 не считается большим, ощущение ускорения и звук не сравнима с четырехцилиндровыми машинами. Мощность велика, но, что странно, на дороге это никак не ощущается, но очевидно, что запас мощности безграничен. В плане управления, привыкнув к заднеприводным автомобилям, я всегда сомневался в поперечно-переднеприводных платформах с полным приводом и подвеской типа MacPherson. Однако в повседневной эксплуатации устойчивость на поворотах все равно на высоте. Это может быть связано с системой непрерывной адаптивной подвески (CCD), подвеска плотная с хорошей поддержкой на поворотах. Экстремальные качества управления, безусловно, не сравнятся с двумя рычагами, но требовать такого от роскошного комфортного внедорожника было бы неправильно. Платформа и подвеска являются единственными недостатками этой машины, но учитывая соотношение цена-качество, эта машина уже идеальна. Если бы я потребовал заднеприводную платформу, лучше бы я добавил немного денег и купил Aviator. В общем, в повседневной и на дальних поездках заметить разницу в платформе сложно, этот недостаток сведен к минимуму. Также есть некоторые мелкие недостатки, во-первых, в деталях качество сборки немного грубовато, но это не влияет на эксплуатацию, что в стиле американских автомобилей. Еще один момент — на низких скоростях коробка передач заметно тормозит, это объективно существует, но не так уж и неприятно, можно привыкнуть. У моей предыдущей BMW 5 серии с 8-ступенчатой коробкой передач тоже были такие проблемы, так что я считаю, что это не проблема. В общем, я очень доволен.