Отзывы об автомобилях (202)

Lincoln Continental 2019

Lincoln Continental — это легендарный среднеразмерный седан, на данный момент в продаже на внутреннем рынке доступна модель 2019 года с существенными скидками. Автомобиль ведет свою историю с 1940 года и к настоящему времени пережил десять поколений, хотя, по сути, популярность начала падать с девятого поколения, и между ним и десятым поколением был перерыв в производстве длиной более десяти лет. Десятое поколение Lincoln Continental было возрождено в 2015 году и легенда о нем продолжается. 【Самое лучшее】 Цена модели следующей после топовой конфигурации разумная: за стоимость автомобиля класса C можно получить комфорт практически автомобиля класса D. Внутреннее оформление имеет высокие стандарты, а оснащение не уступает. 【Самое слабое】 Даже двигатель с высокой мощностью 2.0T с четырьмя цилиндрами не дает особенно выдающуюся динамику на этом большом автомобиле весом 1.9-2 тонны. Низкооборотистый диапазон слаб, и ощущается задержка мощности. Дизайн интерьера старомоден, больше подходит для людей среднего возраста. 【Расход топлива】 Снаряженная масса автомобиля следующей после топовой конфигурации модели составляет от 1.9 до 2 тонн. Она оснащена высокомощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, средний расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км. 【Заключение】 Скидки на модель следующей после топовой конфигурации начинаются от 60 тысяч юаней, что делает ее очень конкурентоспособной с точки зрения соотношения цены и качества. Все новые автомобили в линейке оснащаются мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем. Хотя его расход топлива менее значителен по сравнению с 3.0T двигателем, его мощностные характеристики можно назвать лишь посредственными, а 6-ступенчатая АКПП все еще остается довольно консервативной.

Lincoln Nautilus 2021

Смотрел полгода, воспользовался случаем, когда родился сын, дедушка обрадовался, продал свой Mercedes C-класса, пробег которого был всего 1,7 тысяч километров за год, и купил Lincoln Nautilus. Этот двигатель действительно расходует немало топлива. Мой тесть является ярым фанатом японских автомобилей и не признает ни американские, ни немецкие. Я, наоборот, фанат американских и немецких машин, а японские не перевариваю. Поскольку он не вложил ни копейки, то его мнение не учитывалось. Но даже он, сев в машину, признал, что американские автомобили комфортнее и обладают мощной динамикой. Машина пока проехала только 500 км, обсуждать расход топлива нет смысла. Пока что по пути на работу, в основном по скоростной дороге, средний расход 11,4 литра. Не знаю почему, но когда я за рулем, одноразовый расход составляет 10 с чем-то литров, а когда ведет тесть, то от 15 до 16 литров. Теперь я запрещаю ему водить. Сейчас нахожусь на севере, каждое утро по дороге на работу включаю адаптивный круиз-контроль, массаж и обогрев сидений, аудиосистему Revel, и благодаря подвеске американского авто испытываю настоящее наслаждение. Хотя мне только 28 лет, ощущаю себя на все 48. Черный цвет кузова придает статусность, а синий интерьер особенно уютен. В Шэньяне был только один автомобиль с синим салоном, как только задумывался, что задать вопрос, его уже не было в наличии. Уже продал свой Mercedes C-класса, мой отец был недоволен, только что родился ребенок, а в семье без машины. Надо было брать черный, так и взял. Оформил покупку, воспользовавшись программой финансовой аренды Red Carpet на 50%, первый взнос оплатил отец. Не спрашивайте, куда делись деньги от продажи машины, потому что в мае этого года я заказал Audi S4, который прибудет в декабре, и с учетом имеющихся средств покрою его полную стоимость. В общем, водил не так много разных моделей, но по личным впечатлениям — полный балл.

Lincoln Continental 2019

Сравнивая с аналогичными моделями Mercedes и BMW, Lincoln Continental внешне более сдержан, у него солидный и элегантный вид, который сохраняет ощущение роскоши. В салоне интерьер не использует самую модную ныне сквозную панель, предпочитая традиционные физические кнопки. Хотя это лишает автомобиль некоторой технологичности, в нем больше чувствуется роскошная атмосфера: основа из деревянного шпона и натуральной кожи, кнопки приятно тактильны и хорошо расположены, что делает управление удобным. Будучи крупным автомобилем длиной более 5 метров, он демонстрирует отличное пространство: как на передних, так и на задних сидениях достаточно места для головы и ног, кресла мягкие и комфортные, а двойное шумоизолирующее стекло обеспечивает хорошую тишину в салоне. Под капотом находится 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, настроенной на плавность работы; его мощности вполне достаточно, но он не агрессивен. За несколько дней использования в городских условиях расход составляет около 11-12,5 литров на 100 км, что, учитывая вес автомобиля, вполне объяснимо. Также можно заправляться бензином АИ-92, и это большой плюс. На данный момент стоимость модели без дополнительных опций составляет 32 миллиона юаней. За такую цену, как у моделей с обозначением «34C», можно приобрести большой и комфортный автомобиль класса C, что делает покупку весьма привлекательной.

Lincoln Nautilus 2021

Автомобиль только что отправлен на установку защитной пленки, фотографии интерьера сделаны в автосалоне, а экстерьерные фото — в день получения машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил практически все внедорожники за 40-50 тысяч, планировал взять купе Q5L в июне, но из-за проблем с парковочным местом затянул время, когда чипы подорожали, пришлось доплачивать 40 тысяч и ждать, поэтому переключился на Lincoln. После тест-драйва сразу же оформил заказ: комплектация выше, цена ниже, и мечта о большом двигателе сбылась. Хотя внешний вид Q5 мне больше нравился — черный стиль, серый Nardo, красные тормозные суппорты... Мне всего чуть за 30 лет, поэтому хочется больше спорта. Но в итоге внешний вид автомобиля всё равно рассматривают другие люди, а в сиденьях — невероятный комфорт. Для ребёнка в холодной зиме в Пекине подогрев задних сидений очень необходим, передние сиденья с вентиляцией, массажем, регулировкой из натуральной кожи с 22 направлениями... такого другие автомобили не предоставят. 【Цена покупки】 Цена автомобиля со скидкой в 10 тысяч (стоимость автомобиля 40.8), возврат 20 тысяч наличными, кредит на 2 года без процентов, без комиссий, никаких расходов на регистрацию и прочее, предоставляют пленку на стекла, коврики, скрытый видеорегистратор, намного честнее, чем у BBA. 【Расходы на обслуживание】 С автосалоном договорились о 10-летнем бесплатном техобслуживании на 15 посещений, включая стоимость работ: первые 5 лет — 10 посещений, дважды в год, последующие 5 лет — 5 посещений, раз в год. Пятилетняя гарантия на 140 тысяч километров, почти никаких затрат. 【Впечатления от вождения】 Обзорность отличная, кузов высокий, на глаз выше заднего вида X3, чувствую, что обычные среднеразмерные внедорожники не такие высокие. Подвеска CCD особых ощущений не вызывает, на крышках люков почти нет отдачи, на разделительных полосах немного трясет, тормоза довольно мягкие, следовать за автомобилем удобно, но при экстренном торможении возникает чувство, что не хватает управления. В сравнении с немецкими машинами тормоза намного мягче, но я уже привык к американским авто, поэтому быстро адаптировался. 【Показатели мощности】 Так как это 2.7T V6 двигатель, хотя в американских авто турбина начинает работать позже, на старте кажется не очень резвым, но в режиме S — это другое дело, обороты резко взлетают до 3000, как зверь! При крейсерской скорости 80 км/ч на кольцевой двигатель работает практически на 1500 оборотах, даже при разгоне почти не чувствуется звук двигателя, а после 120 ускорение идёт легко. Кажется, это мощь 6-цилиндрового двигателя. До этого имел Regal 1.6T, на скорости больше 110 двигатель начинает реветь, этот объём не вызовет проблем с мощностью, идеально подходит для крейсерского режима на высокой скорости. 【Комфорт】 Комфорт безусловно лучший в классе. BBA, Explorer, XT6 все рассматривал, но ни у одного из них нет таких удобных сидений. Угол наклона спинки сидений на заднем ряду регулируется, можно полулежать и поспать, а гладкость натуральной кожи не сравнится с искусственной. Кроме того, шумоизоляция наилучшая за эти деньги: до 100 км/ч почти нет никакого шума. После 100 есть небольшой шум от ветра, но звук двигателя очень слабый, возможно, из-за низких оборотов при круизе. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 200 км, бортовой компьютер показывает 15.4 литра в городе, постепенно снижается. Раньше, когда не было ребёнка, я управлял машиной довольно агрессивно, на Regal 1.6T с пробегом 70 тысяч км был расход 10.6 литров, Smart 0.9T с пробегом 30 тысяч км показывал 7 литров. Так что расход зависит от водителя, предполагаю, что 13 литров приемлемо, ведь потребляет 92 бензин, легко содержать! 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 186 кг, заднее пространство не очень большое, но вполне достаточное, примерно как у X3. Ширина сидений большая, центральный выступ низкий, и спинка регулируется почти в полулежащее положение, поэтому ни капли не тесно. Места предостаточно, багажник тоже большой, на глаз заметно больше, чем у одноклассников.

Lincoln Adventurer 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я имею 7-летний опыт вождения, но никогда не водил хорошую машину. Моя первая машина была MG3, вторая — MG6 2016 года с двигателем объемом 1.5 литра и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Этот автомобиль был очень легким и удобным в управлении, за пять лет не возникло ни одной проблемы, а расход топлива был очень низким — в городских условиях меньше 7 литров. Однако в начале года я попал в аварию и пришлось немного его ремонтировать, поэтому для безопасности захотелось купить новую машину. Искал что-то похожее на SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, который красив и в то же время практичен. Выбирал авто через приложение "Дунчеди". Из-за дерматита на спине важно было, чтобы сиденья были с вентиляцией. Из удовлетворяющих условия варианты: Lynk & Co 01, XT4 и серия Enclave (не рассматривал японские авто, потому что мне они не нравятся по дизайну): Lynk & Co 01, пробные поездки дважды - опыт вождения и плавность хода значительно лучше, чем у Corsair, но внешний вид не понравился, особенно жабберские фары, которые видно из машины, невыносимо. Enclave имеет интерьер, ориентированный на водителя, и выглядит хорошо только в максимальной комплектации. XT4 по внешнему виду так же хорош, как Corsair, но говорят, что сзади трясёт, и это некомфортно. Так остаётся только Corsair, выбора нет. Следил за продажами, и после выхода модели 2022 года сразу записался на тест-драйв и заказал машину. С отделкой "песчаный бежевый снутри" ждал 100 дней, наконец-то получил машину перед национальным праздником. Бежевый интерьер действительно выглядит красиво и престижно. 【Наименее удовлетворительное】 Ранее я уже писал статический обзор; экстерьер и интерьер идеальны, сейчас хочу поделиться динамическим опытом и управлением. Позитивные моменты упомяну вскользь, а негативные подвергну критике, потому что именно на них производитель должен обратить внимание, и это волнует потенциальных покупателей. 1. Основная жалоба - сиденья. Эта проблема беспокоит больше, чем любые скрипы и тряски. Сиденья довольно жёсткие, даже если настроить поддержку поясницы на 0 - ощущение жёсткости в спине не исчезает, эргономика оставляет желать лучшего, что приводит к болям в плечах и спине. Я решал это два месяца, перепробовал множество подголовников, в итоге купил подлокотник и регулируемый подголовник. Это несправедливо, но с этим можно справиться. Это пожалуй единственная непреодолимая для меня проблема. 2. Вторая жалоба - большой экран. Не мешает обзору, но пользоваться неудобно. Голосовое управление - отклонение от нужного направления. Разве кто-то будет целый день разговаривать с машиной, которая понимает вас меньше чем человек? После работы я не хочу говорить ни слова. Если в машине пассажиры - это ещё неудобнее. Если голосовое распознавание не сработало – неловкость, если сработало, но команда не существует – ещё хуже! Лучше вложиться в создание эргономичных физических кнопок вместо покупки голосового управления от Baidu. Что касается большого экрана – он бесполезен. Обои нельзя настраивать, приложения – не установить, телефон не подключить. Зачем мне этот большой экран? GPS автомобиля настолько неточный, что несколько раз, когда ехал по главной дороге, вдруг указывал мне на просёлочную. Из-за этого уже боюсь пользоваться автопилотом. 3. Идея клавишного переключения передач – здравая, но у Lincoln проблема с компоновкой. Преимущество клавиш - экономия пространства, но это пространство в центре не используется рационально. Почему бы не сделать крышку подлокотника скользящей? Пришлось докупить подлокотник, чтобы положить локоть. В результате не сэкономили пространство, а D и N слишком разнесли. Парковка и пуск рядом, а N - далеко. В американской версии пуск с левой стороны экрана, а в китайской из-за большого экрана он смещён вниз. В итоге на светофоре я вынужден тянуться к N, затем к D. Это не эстетично. Автомобильный hold не работает с N, поэтому приходится тянуться рукой для переключения на D. Почему надо переключаться на N объяснять не буду. 4. Тормоза очень жёсткие. Не совсем линейные, но привыкнуть можно. 5. Дёргания можно сгладить, а вот шумов я не заметил, возможно у меня слабый слух. Звук не очень качественный. Атмосферное освещение – подозреваю, что в китайской версии из-за большого экрана пришлось его упразднить. В итоге хорошее интерьерное решение оказалось без поддержки. Опять беда с экраном. 【Преимущества】 1. Подвеска замечательная. Я не ездил на хороших машинах, но на этой езда мягкая и спокойная. Если фильтрация в прошлой машине была как "бах-бах-бах", то здесь это "дун-дун-дун" – вот это высший класс. Несмотря на не очень качественные материалы и простую конструкцию, настройка поразительная. 2. Хорошая звукоизоляция. Хотя любой автомобиль, если вложиться, может игривой звукоизоляцией быть. Lincoln должен позиционировать комфорт как ключевое преимущество. 3. Адаптивный круиз-контроль и активное торможение – прекрасно работают. 4. Расход топлива на 92 бензин минимален, особенно когда разогреты шины, средний – 8 литров, всего на 1 литр больше чем у моего прошлого авто массой 1,3 тонны. Пришлось написать 1900+ слов, прежде чем закончить хвалить. Остальные преимущества не буду описывать, как систему ароматизации. В картинках есть сюрприз!!

Lincoln Aviator 2020

Внешний вид: Общий дизайн автомобиля роскошный и элегантный, впечатляющий, но не дерзкий, с изящными линиями, но без излишней демонстрации мускулов. В эпоху, когда господствуют большие решетки, сохранить простоту в дизайне — это большая редкость. Иногда кажется, что если бы крыша не имела ската, задняя часть авто выглядела бы более внушительно, но, возможно, это сделало бы его слишком грубым, и такая концепция может не соответствовать замыслу дизайнера. Интерьер: Когда я впервые увидел интерьер Aviator в Интернете, первое впечатление было: это тот самый люкс, который мне нужен. Использование кожи, дерева и линии дизайна — всё идеально. Комплектация: Здесь сказать особо нечего — всё на высшем уровне. Особенно отметил бы системы помощи вождения, которые действительно порадовали. Автоматическое торможение сработало дважды, система предупреждения о столкновении сработала неоднократно. До покупки я не был слишком заинтересован в этих функциях, но на практике они оказались довольно полезными. На данный момент нет никакой функции, которая казалась бы пустой тратой времени. Пространство: Все члены нашей семьи не очень высокие и не полные, так что третий ряд — для детей, поэтому здесь нет никаких проблем. Управление: Малый радиус разворота — это большое преимущество. Мне не нравятся большие машины, которые требуют много места для разворота. Даже если автомобиль большой, он должен оставаться манёвренным. Однажды я ездил по горной дороге: подъем был лёгким благодаря мощи и манёвренности автомобиля, но спуск немного замедлил, поскольку это был мой первый опыт на большом внедорожнике, который гораздо больше и тяжелее седана, который у меня был ранее. Парковка никаких сложностей не вызвала. Мужу понадобилось два дня, чтобы привыкнуть к размерам, а если девушка решится водить машину такого размера, её техника, вероятно, не хуже. Динамика: В день, когда мы забрали автомобиль, я сразу поехал по скоростной трассе. Он очень быстро разгоняется. И даже при скорости 120 км/ч кажется, что едешь только 90–100. На шоссе лучше не давить на акселератор, так как легко превысить скорость. Однако в городе после торможения и резкого разгона автомобиль уже не так быстро разгоняется, если только не сильно нажать на педаль газа, но я редко так поступаю. Комфорт: В общем, это не то, что называют "эффект плавания". Не стоит распространять мнение о том, что все американские автомобили отличаются, но ощущения от дороги однозначно присутствуют, хоть и не совсем прямые. Я сравнивал ощущение с предыдущей машиной на том же маршруте — ездить на новой модели комфортнее. Тихий салон — это большое преимущество. Недавно, когда въезжали в жилой комплекс, перед открытием окон для сканирования QR-кода я отключил звук наружного громкоговорителя, что напомнило мне эффект шумоподавления в наушниках Apple Pro, чем была удивлена моя жена, сидящая на пассажирском сиденье. Однако, что удивительно, при скорости выше 130 км/ч шум ветра становится заметней, чем шум от шин и двигателя, особенно при скольжении накатом. Возможно, дело в сильном ветре в Сямэне. После трёх месяцев и 5000 км пробега, я нахожу этот автомобиль вполне достойным во всех аспектах. Есть некоторые операции, к которым нужно привыкнуть, но с течением времени это получилось. В основном я езжу по городу, и в дальнейшем обязательно поделюсь впечатлениями от более длительных поездок.

Lincoln Continental 2019

【Самое удовлетворяющее】 1. Подлинное ощущение автомобиля класса D по цене класса C. 2. Роскошный опыт, не имеющий аналогов в своей ценовой категории. 3. Большой выбор настроек сидений, можно подобрать наиболее удобное положение. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Досадная новость о снятии этой модели с производства, что может еще больше повлиять на остаточную стоимость. 2. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач все еще несколько консервативна. 3. Нестабильность электронной системы. 【Расход топлива】 С двигателем 2.0T и таким крупным кузовом расход топлива достигает 12 литров на 100 км, но по факту это не так уж и много, стоит помнить, что даже более маленький MKZ потребляет около 11 литров. 【Скидки】 Скидка составляет 60 тысяч и более, и в плане соотношения цены и качества данная модель очень конкурентоспособна.

Lincoln Continental 2019

【Самое приятное】 На фоне глобальной нехватки микросхем в автомобильной промышленности, Lincoln на внутреннем рынке сделала ставку на модели Continental и MKZ, которые достигли определенных успехов в продажах. Эта машина, хотя и является полностью импортной моделью, способна сохранять хорошую ценовую конкурентоспособность, а оснащение топовой флагманской модели достаточно богатое. Когда открываешь массивную электрическую дверь Lincoln Continental, тебя обволакивает уникальный запах американского седана, сочетание кожи и натурального дерева. Большие американские кресла достаточно удобны. 【Самое не нравящееся】 На фоне омоложения целевой аудитории, интерьер этого автомобиля выглядит слишком старомодно, что не вызывает особого восторга. Этот силовой агрегат 2.0T+6AT используется уже много лет, коробка передач не была модернизирована, и отсутствует система полного привода. 【Расход топлива】 Снаряженная масса топовой модели Lincoln Continental 2019 года выпуска составляет 1973 кг, автомобиль оснащен мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, а средний расход топлива составляет примерно 8,7 л/100 км. 【Заключение】 Элегантный кузов длиной более 5,1 метра запоминается надолго, снаряженная масса топовой модели близка к 2 тоннам, что обеспечивает ей устойчивость и внушительность. Однако можно сказать, что этот 2.0T двигатель просто достаточен. Уровень оснащения и комфорта в автомобиле довольно высокий, однако его старомодность несколько ограничивает целевую аудиторию.

Lincoln Aviator 2020

В сегодняшнем мире автомобильного рынка, где все задыхаются под давлением экологических стандартов, внедорожник с двигателем объемом 3.0 литра становится настоящей редкостью. Если это ещё и среднеразмерный внедорожник с двухтурбинным V6 двигателем, и при этом базовая комплектация стоит всего 50 тысяч, это наверняка "очень выгодная" модель. Однако есть одна модель, которая соответствует всем этим требованиям, но продажи её оставляют желать лучшего - это Lincoln Aviator. Сначала я этого совершенно не понимал. Как может автомобиль с таким количеством функций и при такой низкой цене иметь такие слабые продажи? После знакомства с ним в течение двух-трех дней я нашел ответ. Для Aviator это автомобиль, который может заслужить оценку 90 или даже 95 для передней части, но как только переходишь к задней, особенно за стойку B, я бы оценил его на 60 баллов. При первой же нажатии на педаль газа Lincoln Aviator удивляет внезапным и мощным ускорением благодаря своему V6 двойному турбонаддуву, даже слегка поднимая переднюю часть автомобиля. Если немного отвлечься, можно легко получить штраф за превышение скорости. Однако, вразрез с такой мощной динамикой, автомобиль отличается исключительным комфортом вождения. Воздушная подвеска позволяет идеально балансировать между мягкостью и жесткостью, а превосходная звукоизоляция делает поездку по-настоящему тихой и спокойной, как будто паришь на облаках. В динамике Aviator заслуживает высших оценок. В статике передние сиденья Aviator регулируются в 30 направлениях и снабжены массажными функциями. Машина оснащена пневмоподвеской, дверями с доводчиками, HUD, 360-градусной камерой и другими функциями. Даже в топовой комплектации, а в ценовом диапазоне около 70 тысяч долларов, Aviator предлагает непревзойденные опции. И даже в базовой модели по цене 50 тысяч долларов Aviator оснащен двигателем 3.0TT V6, и кому бы не хотелось иметь внедорожник, который рвется вперед по первому нажатию на педаль газа? Но стоит перейти за стойку B, и комфорт двух задних сидений оказывается хуже, чем у некоторых японских моделей с объединёнными креслами. Если на третьем ряду нет пассажиров, то можно по максимуму отодвинуть второй ряд. Но если там есть пассажиры, то комфорт второго и третьего ряда резко уменьшается на два уровня. Абсолютная нехватка пространства не может быть компенсирована никакими настройками комфорта. Кроме того, третий ряд в Aviator доступен весьма проблематично. Если выбрать семиместную модель, то придется сложить второй ряд и "протиснуться" на третий. Если выбрать шестиместную модель, то центральное место второго ряда занято подстаканниками и местом для вещей, что значит, что между двумя индивидуальными сиденьями второго ряда вообще нет места для ног. Попасть на третий ряд окажется нелегкой задачей.

Lincoln Nautilus 2021

【Основная конфигурация】 Я считаю, что основная изюминка — это 6-цилиндровый двигатель. Раньше у нас была старая модель Jinchang с V6, и ощущение от V6 действительно лучше, чем от 4 цилиндров, поэтому я решил купить V6. Большой объем и турбонаддув действительно радуют. 【Пространство】 Передний ряд отличный, места для хранения достаточно, но пространство на заднем ряду среднее. Багажник очень большой, если бы можно было немного отодвинуть заднее сиденье назад, а багажник сделать чуть меньше, было бы более подходяще. 【Цена за автомобиль】 Покупал в Пекине, в итоге цена со всеми затратами составила меньше 454 000 юаней. Предоставили скидку в 10 000 юаней, подарили топливную карту на 5000 юаней, первая страховка на год бесплатна, но в виде топливной карты (это две разные карты на общую сумму 14 000 юаней). Также в подарок шли тонировка, коврики, видеорегистратор и другой мелкий инвентарь. 【Расход топлива】 Проехал чуть больше ста километров, ездил только по городу, на дисплее показано 13 литров на 100 км. Это не так мало, как я ожидал, но все равно экономичнее, чем наша старая модель Jinchang. Посмотрим, что будет после первого ТО. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил либо на Jinchang, либо на Civic, после перехода первое впечатление — невероятное качество сборки и звукопоглощение. Когда ехал из 4S-сервиса, было особенно непривычно из-за тишины. Не услышал рев двигателя, на режиме D я настроил комфортный режим, ощущение, что по сравнению со стандартным режимом подвеска мягче (возможно, это просто психологическое впечатление). При резком нажатии на газ автомобиль очень охотно переключает передачи, постоянно ускоряется. На режиме S всё настроено на спорт, при резком нажатии на газ ощущения необыкновенные. Благодаря хорошей звукоизоляции и немного увеличенной громкости аудиосистемы, скорость незаметно достигает более 100 км/ч. Civic хоть и быстро разгоняется, но его CVT вовсе не дает ощущения ускорения. 【Наименее понравилось】 За несколько дней эксплуатации недовольство вызывает несколько моментов: Первое, что не поддерживается проводное соединение с телефоном и CarPlay, а качество звука через Bluetooth оставляет желать лучшего, особенно на такой хорошей аудиосистеме. Второе, беспроводная зарядка телефона довольно бесполезна, ее нельзя отключить. Она вызывает перегрев и заряжается медленно, а если не снять чехол с телефона, зарядка прерывается, и снова начинает заряжать, что очень раздражает. Это предназначенное место для телефона или постоянно выдает сообщения, или, если его снять, он будет горячим. Если у кого-то есть хорошие способы отключить или полностью закрыть функцию беспроводной зарядки, буду благодарен за информацию. Третье: это QQ музыка. У меня есть платная подписка на другой музыкальный сервис, но теперь приходится открывать подписку на QQ, иначе многие песни можно прослушать только в урезанном виде. Ладно, я оформил подписку на QQ, но 1,2 ГБ трафика недостаточно. Прослушивание музыки в высоком качестве только на неделю. Покупка дополнительного трафика стоит дорого. Надеюсь, стоимость трафика станет ниже, или хотя бы сделают безлимитный пакет на месяц или год. Пока такие ощущения от использования, в будущем, если будет что-то еще, напишу и поделюсь с вами для обсуждения.

Lincoln Nautilus 2021

1. Сначала расскажу, почему выбрал этот автомобиль. Я ездил на Кэмри, который в семье уже почти 12 лет, и автомобиль стареет. Поскольку я собираюсь жениться, решил купить новую машину. В 2019 году семья купила Mercedes E300, и я захотел приобрести среднеразмерный удобный внедорожник. При покупке Mercedes я обошел все салоны BBA, но по сравнению с Lincoln их обслуживание несравнимо. При сравнении автомобилей в ценовом диапазоне от 30 до 40 тысяч Lincoln оказался самым выгодным вариантом, поэтому я обратил внимание на Lincoln Nautilus. 2. С момента заказа до получения автомобиля прошло всего две недели. Продавец-консультант была очень профессиональна, ответила на множество моих вопросов и предоставила комфортное обслуживание. Цена на автомобиль была снижена на 20 тысяч, и я получил множество других подарков и скидок. Так как я добирался из другого города, приехал в салон почти в 5:30 вечера, и вся команда была там до 7 часов, чтобы помочь мне. Это был отличный опыт покупки автомобиля, и я искренне благодарен им за это. 3. Начнем с экстерьера. Я заказал автомобиль с синим кузовом и синим салоном. Первая реакция, увидев машину — она шикарная. Особенно впечатлил синий интерьер, выглядит очень комфортно и свежо. В салоне тихо, акустика отличная, прослушивание музыки в автомобиле — настоящее удовольствие. Многие говорят, что экран на центральной панели слишком большой, но для меня он вполне нормальный, сенсорный экран удобен и быстро откликается. Передние сиденья оснащены множеством функций: многопозиционная регулировка, массаж, вентиляция, подогрев — всё это есть, однако задние сиденья несколько мягче передних. Багажник большой. Из недостатков можно отметить камеру заднего вида и систему 360 градусов, которые не самые лучшие. Заднее пространство кажется чуть меньше, чем у купленного два года назад Mercedes, если бы задние сиденья можно было отодвинуть, было бы более комфортно. 4. С момента получения автомобиля проехали более 500 километров. На низкой скорости отклик двигателя немного медленнее, но вполне достаточно. Начиная с 30 км/ч мощности хватает с избытком, подвеска мягкая, нет ощущения спортивности, вибрации хорошо поглощаются, обратная связь с дорогой довольно четкая. При поворотах и разворотах автомобиль, наверное, кажется большим из-за своего размера. Несмотря на то, что мне ещё 2 года до 30 лет, я уже 10 лет за рулем, и автопилот мне не особо понятен и привычен, не доверяю себя машине полностью. 5. Расход топлива составляет 10-11 литров. Я думал, что двигатель V6 будет прожорливее, но расход вполне сопоставим с моим Камри, что меня очень радует. Заправляю 92-м бензином, и полный бак обходит менее чем в 400. 6. К неудобствам можно отнести переключение передач: по началу оказалось непривычным, но спустя два дня это перестало вызывать дискомфорт. Также непривычна система торможения. Раньше я пользовался ножным тормозом на Камри, а в Мерседесе автоматически включался тормоз при остановке двигателя. В Lincoln тормоз расположен слева, и это требует небольшого наклона, чтобы его потянуть. Привыкнуть к этому не так просто. 7. Наконец, о цене: базовая стоимость 39.8 тысяч, оплата наличными — в итоге 44 тысячи, включая скидку и два бесплатных обслуживания на пять лет, а также другие бонусы. В заключение скажу, что обслуживание в салоне — одно из самых приятных и комфортных, которые я встречал (простите, я не видел много в этой жизни). Соотношение цены и качества автомобиля впечатляющее: купить V6 за более чем 40 тысяч — это просто шикарно.

Lincoln Continental 2017

Когда речь заходит о чувстве роскоши, американские седаны наверняка займут особое место в вашем сердце. Этот Lincoln Continental разгоняется до сотни за 7.86 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у Jaguar XFL 2.0T, и на секунду медленнее, чем у Cadillac CT6 28T. Но если вы выберете полноприводный президентский вариант с двигателем 3.0T, это совсем другая история: максимальный крутящий момент в 570 Н·м и полный привод позволяют конкурировать с Audi A6 3.0T и обогнать Mercedes E-Class 3.0T. Однако для такой массивной машины результаты торможения оставляют желать лучшего: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.12 метра, что хуже, чем у Jaguar XFL 2.0T и Volvo S90 T5. Говоря о пространстве: взрослый ростом 178 см на втором ряду будет иметь запас в районе двух пальцев над головой и более двух кулаков для ног, чего вполне достаточно для повседневного использования. Стоит отметить, что сиденья здесь одинаково хороши как в плане эргономики, так и материалов. Если вы ищете седан, который будет достаточно комфортен и внешне роскошен, это может быть отличным выбором. Однако за последние годы престиж бренда Lincoln снижается, что существенно ухудшает коэффициент остаточной стоимости, поэтому перед покупкой стоит хорошо подумать.

Lincoln Continental 2019

Автомобиль весом 2 тонны с объемом двигателя 2.0л, хотя и с высокой мощностью, все же немного тяжеловат. Тем не менее, разгон 0-100 км/ч за 8 секунд все еще приемлем. В плане других характеристик версия "尊耀" оборудована по максимуму. Лучше купить раньше, чтобы наслаждаться, если поздно - могут закончиться, поскольку производство уже остановлено.

Lincoln Aviator 2021

Автомобиль Aviator President Edition в цвете синий любимый. Пробег 700 километров. Это была покупка машины без предварительного планирования. Эта мысль пришла мне в голову после того, как мой друг встретил меня на управленческой версии Aviator'а. У меня 30 лет водительского стажа, и я водил много разных автомобилей - Land Rover Range Rover, BMW X5, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz CLS, Mini Cooper S и так далее. Так почему я выбрал Aviator? Поделюсь своими впечатлениями. Эти 700 километров включают в себя 200 километров по горной дороге Duku, 300 километров по трассе и 200 километров по автодороге. Динамика 3.0L V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает постоянное мощное ускорение. Согласно замеру акселерации до 100 км/ч на 6,15 секунд от "Императора авто", он может быть менее спортивным, чем X5, но его мощность сравнима с внутренней силой мастера Тайцзи, чрезвычайно глубокой. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и элегантность вождения, без спешки. Управляемость Автомобиль длиной 5080 мм, шириной 2022 мм, высотой 1759 мм с 10-ступенчатым автоматом имеет достойный комфорт в управлении. Боковой наклон на крутых поворотах в горной местности довольно заметен. В этом классе машины это считается средним показателем. Интерьер Чисто американский стиль — скромная роскошь и сдержанность — вот как можно описать этот автомобиль. Полная обивка из натуральной кожи, это такая выразительность, которую не встретишь в других моделях. Это также стиль, который я предпочитаю. Пространство и сидения Как среднеразмерный внедорожник, он имеет президентские кресла на переднем ряду, элитные кресла на втором ряду и экстренные сидения на третьем ряду. Когда вся машина заполнена людьми, багажник достаточно просторный. Причины, по которым я люблю этот автомобиль Это отличный автомобиль для дальних поездок, очень тихий и спокойный. Возможность регулировки сидений в 30 направлениях позволяет избавиться от усталости в пути. Система вентиляции и кондиционер создают ощущение естественности, а 28 динамиков добавляют массу удовольствия в ваше путешествие. Плюс система встречи автомобиля создает грандиозный ритуал. Подводя итог: комфорт. Недостатки Честно говоря, пока у меня пробег всего 700 километров, и я не нашел недостатков. Это мои первые впечатления, возможно, я не все успел обдумать. Пока я не испытал поездки по городу, так что отзывов по этому поводу у меня нет. Я уже прошел этап увлеченных водителей, экстремального бездорожья и агрессивного вождения. Теперь я лишь хочу выбрать автомобиль, дающий комфорт за рулем, и Aviator сделал все, чего я хотел. Он заслуживает быть моим.

Lincoln Navigator 2020

Когда стоишь рядом с Lincoln Navigator, его высота в 1937 мм, длина в 5355 мм и ширина в 2073 мм сразу поражают воображение. Первое впечатление от этой машины - насколько она велика и можно ли вообще управлять такой громадиной? Высокий капот, огромная решетка радиатора в виде звездного блеска, широкие фары LED в форме короны - каждый элемент дизайна выглядит очень массивно и создает мощное визуальное впечатление. Я не нахожу других слов, кроме как описать это как "аура величия". Весь внешний вид машины можно описать как "большой", а его достоинство в том, что такая величина создает "сверхмощный имидж", который укрепляет уверенность водителя и привлекает окружающих, что почти всегда кто-то готов подойти и открыть тебе дверь в престижных местах. Симметричная компоновка центральной панели управления позволяет избежать компромиссов в расположении функций. Ширина автомобиля более 2 метров, поэтому как у водителя, так и у переднего пассажира более чем достаточно пространства. Помимо размеров, качество материалов абсолютно соответствует уровню. Руль, панели дверей, центральная консоль, подлокотник - все это обтянуто высококачественной кожей и декорировано деревом сандалового дерева Santos, что моментально добавляет ощущения престижа. Центральная консоль оснащена спортивным трехспицевым многофункциональным рулем из высококачественной кожи от австрийской компании Wollsdorf. Его удобно держать, и он имеет оптимальную толщину. Кнопки на руле на левой стороне управляют громкостью и переключением треков, здесь также есть кнопки для адаптивного круиз-контроля. На правой стороне расположены кнопки управления ЖК-дисплеем и системой голосового управления, а также HUD-дисплеем. На центральной консоли находится 10-дюймовый дисплей. Хотя во времена повсеместного использования больших экранов он кажется не слишком большим, его дисплей четкий и он обладает множеством функций. В нем установлен мультимедийный комплекс третьего поколения SYNC, а также поддерживаются CarPlay и CarLife. Кроме того, он оснащен автомобильным Wi-Fi, предоставляя точку доступа для всех пассажиров. Система также позволяет хранить индивидуальные настройки трех водителей, включая регулировку сидений, руля, систему кондиционирования и развлечений. Сиденья в Lincoln Navigator имеют конфигурацию 2+2+3, с возможностью разной трансформации. Начнем с первой линии - передние сиденья имеют функцию регулировки в 30 направлениях, функцию памяти, подогрева, вентиляции и массажа Active Motion. Эти сиденья имеют значительную регулировку для достижения максимального комфорта в растяжке и поддержке. Задний ряд состоит из двух независимых сидений с отделкой из высококачественной кожи, мягких и просторных, с меньшей обшивкой по сравнению с первым рядом, что обеспечивает большую свободу движения. В середине второго ряда установлен центральный контрольный пульт, позволяющий управлять мультимедиа системой и климат-контролем. Сиденья второго ряда можно электрически подогревать, регулировать и складывать. Третий ряд сидений достаточно удобен для взрослого человека среднего роста, где также предусмотрены подстаканники и USB-разъемы. Силовая установка Navigator представляет собой двигатель Ecoboost 3.5T V6 с двойным турбонаддувом, развивающий максимальную мощность в 285 кВт и максимальный крутящий момент в 680 Нм, который работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors. Navigator имеет несущую конструкцию, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя - многорычажная, с поперечными стабилизаторами спереди и сзади, а также функциональную адаптивную настройку жесткости подвески. Двигатель 3.5T с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая АКПП обеспечивают впечатляющее тяговое усилие для трехтонного тела, позволяя ощутить мощный прирост динамики на средних и высоких скоростях. На низких же оборотах существует небольшая задержка при включении турбин, однако она быстро исчезает под последующим давлением. Коробка передач меняет передачу незаметно, особенно при городских скоростях. 10 передач дают возможность эффективно расходовать топливо; на городских магистралях при скорости около 70 км/ч включается 9-я передача, а при 80 км/ч - 10-я передача, что значительно улучшает экономичность. Проведя два дня за рулем, в эмоциональном плане могу сказать, что эта машина дарит впечатление ауры величия и вызывает восхищенные взгляды. С рациональной точки зрения, стоимость в более чем 10 миллионов рублей оправдана сочетанием высококачественных материалов, функциональных возможностей и мощных характеристик. Однако система мультимедийных развлечений нуждается в улучшении удобств использования.

Lincoln Adventurer 2021

В мае я приобрела машину 2021 года, белую, накатала уже более двух тысяч километров. Я женщина-водитель, покупая автомобиль прошла через множество сложностей, сейчас с моей точки зрения опишу процесс покупки и эксплуатации. (Вставлю комментарий позже: я тоже хочу жидкокристаллическую приборную панель! Её добавили в июне, а в мае не сделали скидку на машину! Почти одинаковые деньги, а получения меньше и без прибора — это раздражает!) I. Выбор автомобиля На выбор машины ушло больше полугода. Хотела SUV с бюджетом до 30, с системой помощи при вождении, хорошим оснащением и внешним видом, стильным центральным пультом управления. В итоге отказалась от жидкокристаллической приборной панели и системы на 360 градусов, выбрала Lincoln Corsair. Сравнивала с такими машинами: - Audi Q3: красивый внешний вид, но ужасный интерьер, особенно не могу принять этот рычаг переключения передач. - Volvo XC40: интерьер старомодный. - Lynk & Co 01: полное оснащение, симпатичный центральный пульт, но передняя и задняя части словно из разных миров, а сиденья неудобны для моей шеи. - Buick Envision S: хорошее оснащение, но наклонённая центральная консоль портит впечатление для пассажира, жесткие тормоза, долгое ожидание доставки. - BMW X1: кроме внешнего вида, ничего нет. Родители говорили, что при разговоре о покупке в автосалоне их обхамил женский продавец. - Mercedes-Benz и Cadillac не по карману, а японские машины даже не рассматривала. II. Покупка автомобиля У Lincoln мало дилерских центров, я посетила только один. В Шаньдуне дилеры только в Цзинане, и вроде говорят, что зарегистрировать машину можно только в Цзинане, но это не проверено. Период ожидания был недолгим — чуть больше недели. В условиях нехватки чипов можно считать это преимуществом. Покупая машину, я немного поспешила. Продавец настоял на твёрдой цене, предложив беспроцентный кредит + шестилетнее обслуживание, и цена особо не снизилась. Покупать машину нельзя чрезмерно поспешно. Теперь перечислю несколько аспектов, которые мне не ясны: - Страхование: продавец указал только цены, но, возможно, использовал обычное страхование + страховку от компании Lincoln, хотя и не предупредил об этом, не зная разницы в цене. - Налоги: стоимость в квитанции была выше, налоги оказались намного больше, чем я ожидала. - Подарки: пленка импортного производства, но только на три передних стекла. Остальные — тонированные фабрично. Говорят, что багажный коврик в подарок не дают. III. Эксплуатация автомобиля Расход топлива: не езжу в часы пик, стандартный режим, в основном по шоссе. Сейчас на уровне 9,2 литра. Возможность заправляться 92 бензином — удобно, ведь он немного дешевле. Управление: 1. Корпус легкий, неустойчивый, в стандартном и спортивном режимах чувствуется качка, на резких поворотах боюсь перевернуться. 2. Рывки, поймала не все закономерности, но они редки, однако в экономичном режиме их нет. 3. Тормоза мягкие, не всегда понятно, срабатывает ли дополнительная система или я нажимаю сильнее. Сильное нажатие вызывает качку. 4. Мощность, в принципе, нормальная, реакции довольно быстрые, я особо не разбираюсь. 5. Помощь в вождении была обязательной опцией, но на практике почти не использую её, не особо доверяю. Система находится между удержанием полосы движения и колебаниями между ними. Предупреждения о столкновениях работают нормально, обеспечивая дополнительную безопасность. 6. Камера заднего вида — полный провал. Поскольку я решила установить 360-камеру, мирюсь с этим. 7. Система автомобиля запускается довольно быстро, это система Baidu. Требуется привязка аккаунта Baidu, что я не люблю, но без этого никак. Карты Baidu без ограничения трафика, но для развлечений ежемесячно дается 1 ГБ. QQ Музыка требует повторной авторизации. (С Bluetooth я до сих пор не связывалась, предпочтительнее система CarPlay от Audi). Голосовое управление работает нормально, хотя объем информации, понимаемой системой, узкий. Интерьер и центральная консоль: 1. Я предпочитаю высокий уровень сиденья, так что большой экран не загораживает вид. Кнопки центральной консоли пачкаются быстро, и на первый взгляд консоль выглядит немного вычурно. 2. Сиденья комфортные, три места памяти, левый плечо можно настроить. Только кажется, что через сетчатую обивку легко накапливается пыль. 3. Фоновая подсветка практически отсутствует. В центральной консоли, похоже, невозможно отключить подсветку маленького ящика. 4. Стрелки на приборной панели двигаются скачками, немного устаревшее решение. 5. Электрический багажник хорош, чувствителен, но его объём мал. Внешний вид: 1. Щели кузова шире, чем у других машин, выхлопные трубы некрасивые, в целом машина не выглядит новой. 2. Двери удерживают воду, после дождя даже на следующий день, открывая дверь, вода неожиданно стекает. 3. Передняя часть автомобиля симпатичнее задней. Круговой ореол фар красив. Другие вопросы: 1. Запах сильный, хоть от нового автомобиля этого и не избежать, но слишком сильный. 2. Не предоставляют щетки для чистки пыли с машины. Другие машины такую дают. 3. Боюсь ехать на море, так как песок может попасть в сетку на сиденьях и не вытащишь. 4. Лампы подсветки порогов отличные. Мне нравилось подходить с ключом в кармане и смотреть на них, здорово для создания впечатления. 5. Немногочисленный бренд, многие его не признают и даже не знают. Установка камеры 360 Для женского водителя важна. Официальный дилер не предоставил услугу, пришлось искать самостоятельно. Интернет магазин, где сделали без сверления, захотел поменять эмблему на свою, а родную отправить им, а понизите корпуса на зеркалах тоже переделали, не похоже на оригинал. Машина частично разбиралась, вид был плачевный, и выбранный мной магазин для установки был небольшим, процесс оставил неприятные впечатления. Большинство описанных проблем — это мелочи, я не описала все достоинства, но среди авто той же ценовой категории, мой выбор имеет явные преимущества, иначе бы я его не купила. Lincoln пока не признан многими, поэтому часто спрашивают, почему выбрала именно его. Иногда после подобных вопросов начинаешь сомневаться в своем выборе, но никакая другая машина меня особенно не впечатлила. Я, на самом деле, плохо разбираюсь в автомобилях, подбирала полгода, и ни одна не удовлетворила все мои требования. В конечном итоге просто выбрала наилучший компромисс. Потратить тридцать тысяч на машину — это всегда вопрос компромисса, я просто ищу наиболее подходящий для меня вариант. Когда кто-то спрашивает, почему не купила другую машину, хочется ответить: «А сколько вы хотите на неё пожертвовать?»

Lincoln Adventurer 2021

Самый старый представитель поколения 90-х, хотя и нравится более крупный внедорожник, но подумав, для одного человека небольшого внедорожника вполне достаточно, хаха. 22 апреля я приобрел Lincoln Corsair Prestige. Комплектация Prestige Premium дает больше опций по безопасности, если бюджет позволяет, стоит выбрать ее. Сейчас все покупки автомобилей приходятся на модели 2022 года, я не успел, но, кроме системы ароматизации, изменений не так много. Местоположение: Харбин. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента появления Corsair на рынке я следил за ним, и хотел сменить машину. На самом деле на сумму в 300 тысяч юаней особо не разгуляешься при выборе люксовых моделей SUV. В самом начале смотрел на Lincoln Corsair, Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLB, Cadillac XT4, Volvo XC40, Land Rover Discovery Sport. Но сначала выбыл GLB из-за слабого 1.3Т двигателя (если честно, кроме мощности, остальное в нем неплохо). XC40 и XT4 показались маловатыми по размерам, так что отказался. BMW X1 тоже довольно неплох, но он не очень привлекателен, кажется, покупка авто ради бренда, так что тоже отказался 😄. В итоге остались Discovery Sport и Corsair. Я посмотрел много обзоров и текстовых, и видео. На самом деле Land Rover мне тоже интересен, в конце концов, у многих есть мечта о Land Rover (хоть и о маленьком, хаха), но использование Discovery Sport по сравнению с Corsair в эксплуатации будет стоить дороже. Corsair заправляется 92-м бензином, Discovery Sport 95-м, дальнейшая стоимость обслуживания еще неизвестна, в салоне сказали, что обслуживание Discovery Sport немного дороже. Мне также нравятся салон и внешний вид Corsair, они утонченные и сдержанные, мне как самому старому представителю 90-х нравится элегантность и спокойствие, в Corsair есть простая приветственная подсветка, что мне очень нравится. Также среди одноклассников Corsair предлагает очень высокий уровень оснащения: вентилируемые сиденья с подогревом, руль с подогревом, дистанционный запуск (очень полезно зимой в Харбине, хаха). Поэтому я выбрал Corsair (если честно, мне очень нравится Lincoln Nautilus, но бюджет не позволяет😭. Конечно, Corsair не такой большой, его длина чуть более 4.6 м, но он довольно компактный). Выбрал белый цвет, потому что хорошо маскирует загрязнения и визуально увеличивает размер кузова. 【Цена приобретения】 По цене приобретения особо нечего сказать, в Харбине только один дилер, скидки у него небольшие, мне просто подарили рюкзак (вначале предлагали коврики, но я их не взял и заменил на рюкзак), обслуживание не включается, не как в других регионах, где автомобильные клубы рассказывают о бесплатных ТО. Мне предоставили только бесплатное первое ТО. Цены на сами ТО зависят от вашего умения договариваться, хаха. Как бренд второго-третьего уровня, сервис у Lincoln вполне приличный. 【Пространство】 Пространство можно назвать достаточным, на переднем сидении мне с ростом 180 см и при том, что я далеко не худощав, все-таки немного тесновато, но не критично. После корректировки положения сиденья, место на заднем сидении, честно говоря, едва хватает для второго такого как я, практически без запаса. Конечно, если пассажир поменьше или пониже, будет проще. Для использования в семье пространством можно назвать адекватным, учитывая, что это компактный кроссовер. 【Динамика】 Динамика однозначно достаточная для 2.0Т с 8-ступенчатой АКПП. Это трансмиссия легко превосходит одноклассников. (Конечно, это АКПП не разработки Aisin или ZF, говорят, что она была совместно разработана General Motors и Ford). 【Комфорт】 Комфорт можно назвать удовлетворительным, сиденья немного жестковаты. Моя предыдущая машина была Nissan Teana, так что неоспоримо, что Teana был настоящим "похожим диваном". Переходя на Corsair, чувствую, что сиденья стали жестче, хаха. 【Впечатления от вождения】 Отмечу отличную шумоизоляцию американских автомобилей. В модели 2021 года полностью двойное остекление, но активное шумоподавление убрали. Ниже 40 км/ч звук с улицы практически не слышен, после 40 км/ч начинаются немного слышны шины и ветер, но для данного класса это нормально. Я видел, как в сервисе разбирали детали автомобилей: звукопоглощающие материалы везде, так что все качественно продумано. В Corsair руль очень легкий, и ощущения от управления хорошие, повороты достаточно четкие. Благодаря значительному весу на трассе машина устойчива, при обгоне большегрузов практически не чувствуется рывков (на Teana при обгонах больших машин была явная дрожь и нестабильность). У Corsair подвеска тоже неплохая, чувствуются неровности, но они не так сильно трясут, ощущения скорее простые и непосредственные. (Разумеется, я не эксперт по автомобилям, просто делюсь своими ощущениями, прошу прощения за возможные неточности или расплывчатые выражения). 【Расход топлива】 На своем Corsair я проехал более 7000 км, наслаждаясь ездой, хаха. Бортовой компьютер показывает средний расход 9.5 л на 100 км в стандартном режиме, не используя спортивный или экономичный. Я сам подсчитал стоимость, при 92-м бензине по цене 7 юаней за литр это примерно 0.8 юаня за км. По моему маршруту, загруженность дорог около 40% времени, без пробок — 60%. Иногда в Харбине сильные пробки, поэтому я стараюсь избегать часов пик, хаха. Я не самый спокойный водитель, но и не агрессивный, хаха. 【Стоимость ремонта и обслуживания】 Еще не наступило время второго ТО, пока не могу оценить, хаха. ※※※※※ Теперь ниже я отмечу недостатки, которые сам заметил: Внешний вид: Во-первых, Corsair действительно небольшой и, по сравнению с конкурентами, кажется более низким, из-за этого его видимый объем меньше. Для тех, кто требует большое пространство, Corsair не подойдет. Я даже думал увеличить бюджет, чтобы рассмотреть XT5, но не смог принять его интерьер. В итоге честно выбрал Corsair, хаха. Посторонние звуки: В моей машине сразу после покупки был слышен скрежет в районе ног, я это исправил, оказалось, что передняя часть коврика водителя трудилась о рулевой вал. Просто отрезал немного и стало нормально. Расход топлива: Я выделяю это отдельно, так как заметил, что в начале движения машина тяжеловата, при легком нажатии обороты сразу переваливают за 2000, это затрата топлива. Но как только перестаешь стоять, динамика отличная. Мультимедийная система и операционная система: Самая большая проблема заключается в том, что каждый раз при старте нужно заново настраивать автостоп, автоматическую парковку и режим вождения, так как Corsair не сохраняет настройки. Продавец сказал, что раз в семь дней система сама запоминает, но каждое изменение требует настроек, один раз пропустишь — и всё приходится настраивать заново, очень раздражает. Рывки при переключении передач: При низкой скорости изначально действительно были заметные рывки, но сейчас это улучшилось, нельзя сказать, что полностью исчезло, но стало меньше заметно. Акустика: У меня комплектация Prestige, но с обычными динамиками, не Revel. Несмотря на то, что динамиков много, звук из-за отличной шумоизоляции все равно недостаточный. Если для вас важен качественный звук, стоит предварительно послушать систему, особенно заметно что задние динамики звучат тише. Не знаю, как у других. Это исключительно мой личный опыт использования автомобиля, возможно, будут неточные и неполные точки зрения, принимайте к сведению.

Lincoln Nautilus 2021

Внешний вид: Внешний вид очень неплохой, хотя я не могу сказать, что это самая красивая машина, но в целом она соответствует всем необходимым требованиям, выглядит мощно и динамично. Интерьер: Интерьер также очень хорош, с качественными материалами, кнопки и большой экран размещены очень изысканно, почти все места, которых касаешься, мягкие, а ощущения при соприкосновении с кожей также неплохие. Особенно стоит отметить, что большой экран совершенно не мешает обзору. Комплектация: Комплектация действительно высококлассная — вентиляция и подогрев сидений, система очистки воздуха, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое, кроме, пожалуй, системы HUD. Хотя и нет CarPlay, честно говоря, я и не считаю, что это большая потеря. Лучшая фишка автомобиля — это голосовое управление, оно действительно плавное, с высокой точностью, хотя клавиатура кажется немного маленькой. Аудиосистема заслуживает особой похвалы, эффект потрясающий — прослушивая симфонию, создаётся ощущение, будто находишься в концертном зале. Даже трудно вообразить, каким будет эффект в президентской комплектации. Пространство: Многие говорят, что места мало. Я — 179 см, 80 кг, среднего телосложения, посидел на всех четырех сиденьях и не почувствовал никакой тесноты, хотя, конечно, пространство заднего сиденья могло бы быть немного больше для совершенства. Недостаток, на мой взгляд, заключается в том, что расположение подлокотника между рулем и сиденьем немного странное, рука не может удобно расположиться, думаю, в следующий раз надо подкорректировать положение руля. Управляемость: Я водил премиум-автомобили таких марок, как BMW и Acura, которым свойственна хорошая управляемость, и Навигатор, конечно, не сравнится с ними. На высокой скорости в режиме D при входе в повороты машина довольно сильно наклоняется, но я думаю, что, покупая этот автомобиль, наша семья и не рассчитывала превышать здесь скорость и выполнять резкие маневры. В этом ценовом диапазоне, если целью были бы управляемость и спортивные качества, вряд ли выбирали бы этот автомобиль. Если основываться на таком предположении, то Навигатор по управляемости вполне неплох, в повседневной езде нет больших проблем. Основной недостаток, вероятно, в том, что педаль тормоза кажется мягкой на начальном этапе торможения, и разница в ожидаемом и фактическом снижении скорости может вызвать некоторое беспокойство, особенно в Пекине, когда скорость неожиданно падает с 60-70 км/ч до 10-20 км/ч, а вам приходится резко нажимать на тормоз. Однако машину можно точно остановить. Мощность: Покупая Навигатор, точно не за его управляемость, но с версией 2.7t вы точно рассчитываете на мощность. Хотя при начале движения педаль газа не такая дерзкая, двигатель и коробка передач Навигатора оставляют впечатление гиганта, который постепенно пробуждается. Этап от пробуждения до бодрствования не требует лишней агрессии, но как только он действительно пробудится и начнет движение — это нечто грандиозное. Незаметно можно разогнаться быстрее 80 км/ч. Единственный недостаток — в городе легко случайно превысить скорость. Комфорт: Действительно очень комфортно: в первую очередь, эти участки сидений с поддержкой спины действительно очень хороши, во-вторых, подвеска никогда не допускает тряски при нормальной езде, чувствуется крепость. Кроме того, шумоизоляция машины действительно хорошая, когда слушаешь музыку с закрытыми окнами, звуки сирены практически не слышны. Пройдено всего несколько сотен километров, пока не сталкивались с посторонними звуками или мелкими проблемами, возможно, они появятся позже. Расход топлива сейчас показывает чуть больше 13, но, установив настройки заново, вероятно, сможем снизить его до 12. Зависит от стиля вождения. Цены снизили примерно на 10 тысяч, повезло купить на удачных условиях. Зашли в дилерский центр, присмотрели автомобиль, обсудили, провели пробный заезд и забронировали его. Дома еще обсудили цвет, черный или синий, но потом дилер сказал, что есть авто на складе — белый с коричневым интерьером. Когда мы его увидели на складе, он нам понравился, деньги собрались и через несколько дней купили авто без ожидания. В общем, это действительно очень хороший автомобиль. Рассмотрев его с четким пониманием своих нужд, можно сказать, что в своем ценовом сегменте и среди аналогов Навигатор явно выделяется. Отец сначала обратил внимание на GLC Coupe, но я ударился головой, попав на заднее сиденье, и сразу отказался.

Lincoln Continental 2018

Lincoln Continental — это отличный автомобиль, который был незаслуженно забыт, имеющий почти 80-летнюю историю. Как в материалах, так и в качестве сборки он превосходен. Сейчас он прошел около 10 тысяч километров, и для использования в качестве автомобиля для семьи, бизнеса или путешествий он является моим лучшим помощником. Аэродинамический дизайн машины мне лично очень нравится. Когда все выбирают модели из серий BBA, я предпочитаю менее популярные автомобили, так что таких авт на улице меньше. Когда вам нравится ваша машина, вам не нужно беспокоиться о сохранности стоимости или других вещах, главное, чтобы вам было комфортно за рулем и приятно на неё смотреть. Кому-то она может понравиться, а кому-то нет — и это совершенно нормально, поэтому моё мнение является чисто личным и я призываю всех смотреть на это спокойно. 【Основные характеристики】 30 вариантов регулировки сидений водителя и пассажира, вентиляция, подогрев и массаж — все в наличии, в автосервисе также есть функция памяти. Панорамный люк, обогрев рулевого колеса, сиденья заднего ряда также имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа, а спинки задних сидений можно регулировать и так далее. Все необходимые системы безопасности присутствуют, подробнее поговорю об этом позже.

Lincoln MKZ 2020

Получив автомобиль почти год назад, я не планировал оставлять какой-либо отзыв. На момент покупки выбрал эту модель из-за любви к американской роскоши и к этому бренду. Внешний вид MKZ элегантный и величественный, стиль кузова с покатой крышей и сплошные задние фонари придают автомобилю хорошую узнаваемость. Что касается интерьера, он роскошный и эстетически приятный, хотя и часто называют его старомодным. Используемые металлические материалы добросовестные, тактильные ощущения от кнопок приятные, кожаные сиденья имеют среднюю жесткость, оснащены вентиляцией и функцией массажа. Звук топовой аудиосистемы превосходен, находиться в машине — это настоящее удовольствие. Панорамный люк на крыше предоставляет дополнительную уникальную перспективу. Двигатель с высокой мощностью обеспечивает отличную динамику, обгон дается легко, подвеска устойчивая, амортизаторы эффективно гасят вибрации, а иногда в режиме "S" можно получить дополнительное удовольствие от вождения. Активные функции безопасности в полном комплекте, доступен L2 уровень автономного вождения, что особенно успокаивает при движении по трассе. Недостатки заключаются в несколько повышенном расходе топлива и стандартном пространстве на заднем сиденье. Еще одна небольшая проблема заключается в том, что иногда при высокой громкости с мощными басами возникает вибрация на дверной ручке водителя.

Lincoln Continental 2019

Внешний вид передней части автомобиля украшен большим количеством хромированных деталей, что придает ему роскошный вид, а многолинзовые светодиодные фары выглядят очень элегантно. С боковой стороны автомобиль отличается отсутствием видимых дверных ручек, так как они удачно сливаются с хромированной линией кузова, что значительно улучшает эстетику. Дизайн задней части, выполненный в более плоском стиле, придает автомобилю солидность. Однако интерьер является слабым местом этого автомобиля, поскольку его дизайн уже не соответствует современным стандартам. Хотя материалы и качество сборки на высоте, впечатления от вождения хорошие. Думаю, многие могут отказаться от этой модели, увидев интерьер. Силовая установка с двигателем 2.0T и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач довольно зрелая, но при агрессивном вождении эта 6-ступенчатая АКПП не проявляет особой активности.

Lincoln Aviator 2020

Только что забрал машину, в целом очень доволен! Однако есть некоторые моменты, которые не совсем устраивают, например, при сильном дожде на высокой скорости дворники издают иногда шум, это неприятно. Также в данной комплектации нет автоматических дворников, нужно включать вручную, но это тоже нормально! Жаль было тратить лишние 50 тысяч на более дорогую комплектацию. 【Цена покупки】 54.98 без всяких скидок, 4S центр сделал подарки: электрические подножки, 360-градусная камера, пленка на окна, видеорегистратор, коврики в багажник, золотой передний и задний логотип. 【Пространство】 Рост членов семьи в пределах 160-170 см, пространства предостаточно! 【Впечатления от вождения】 Разгон с 3.0 совершенно без проблем, на скорости 120 км/ч только начинается ощущаться настоящая мощь двигателя! Легкое нажатие на педаль газа позволяет легко обгонять другие машины. Система автоматического вождения работает нормально, нужно только корректировать направление, и машина сама снижает скорость при наличии преград. Приобрел более дорогую комплектацию с центром помощи, планирую сделать чип-тюнинг, будет более комфортно! По приезде поделюсь впечатлениями, звук в машине хороший, хоть и низкая комплектация, а ощущение дешевого звука нет. Купил заводскую центральную колонку, посмотрим, как будет после установки. 【Отношение продавцов】 В целом нормально, мне нравятся простота и отсутствие лишних церемоний. В столовой 4S центра три блюда и суп, можно удовлетвориться, но по сравнению с Mercedes это не то. Зона отдыха на втором этаже вполне хорошая, есть все необходимое! Некоторые продавцы вынуждены улучшить свои навыки и профессионализм в консультациях. 【Расход топлива】 Для такого объема двигателя расход 12-15 литров вприемлемый, можно принять, ведь мне нравится V6. 【Особенности конфигурации】 Двигатель V6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6 мест, подогрев и вентиляция передних сидений, электрический третий ряд, безключевой доступ, дистанционное управление через приложение, круиз-контроль на высокой скорости — все это достойно! 【Наименее довольны】 Шум дворников во время сильного дождя, адаптивный дальний свет не очень комфортный, звук V6 не достиг ожидаемого уровня. 【Динамика】 Без проблем, это именно то, что мне нужно. Для идеала хотелось бы, чтобы низкие обороты были еще лучше, но нужно немного больше нажимать на педаль газа. Все, что нужно, уже есть! 【Опыт покупки】 Импульсивная покупка. Сначала собирался заказать Mercedes E, но брат жены купил такую же, поэтому я ее не стал рассматривать. Затем посмотрел Q5, X3, GLC — ни одна не подошла! Дважды пробовал 3.0 Velar — машина оказалась слишком маленькой, в семье 5 человек, задний ряд нас не устроил, отказался. Также рассматривал Touareg, но в низкой комплектации только 2.0 литра! Увидел Lincoln, без раздумий отказался от всего другого, цена 61, немного выше бюджета, но приемлемо! Главное, внешний вид такой стильный и мощный, что невозможно устоять, я просто влюбился! Остальные недостатки можно пережить. Друзья, если увидите на дороге, пожалуйста, помашите! Очень люблю!

Lincoln MKZ 2020

Как автомобильный обозреватель, я стараюсь предоставлять потребителям объективные и честные отчеты об эксплуатации автомобилей. Сейчас я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect Edition. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от мощности: Автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 196 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 386 Нм. Коробка передач – 6-ступенчатая автоматическая. Низкий крутящий момент двигателя хорош, педаль газа достаточно чувствительна, при старте автомобиль очень легкий, но без резкости, газ педали чувствителен, подача мощности плавная и линейная, ускорение в середине пути также плавное, в городских условиях управляется легко. Когда обороты двигателя превышают 2500, ответ на дроссель становится более активным, а при легком нажатии на педаль ощущается заметная тяга. В нашем тесте эта машина разогналась до 100 км/ч за 8.96 секунды. Это не самое впечатляющее достижение, но благодаря запасу мощности даже при скорости более 100 км/ч мощность приходит по запросу, уверенно обгоняет на трассе. Автоматическая трансмиссия 6AT демонстрирует отличную плавность переключения, на низких передачах нет никакой задержки, логика переключения передач ясна, однако скорость переключения передач медленная, и трансмиссия не обладает спортивными характеристиками, особенно при резком ускорении, где трансмиссия переключается медленно, связь мощности не гладкая. Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое испытание расхода топлива. Пробег на данной машине составил 144,6 км, всего было 3 пассажира в салоне, температура кондиционера была установлена на 24 градуса, и поездка включала в себя застревание в пробке, окружную дорогу и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 32 км/ч, автомобиль потребил 12,72 литров 92-го бензина, средний расход топлива составил 8,8 литров на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен подвеской типа MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Подвеска настроена на комфорт, и способность фильтровать вибрации замечательная, небольшие неровности дороги полностью поглощаются. Комфорт в салоне очень хороший, и при попадании на дорожные неровности подвеска показывает отличную гибкость, автомобиль справляется с большими неровностями без каких-либо лишних колебаний, ощущение веса и премиальности шасси очень очевидно. Рулевое управление очень легкое, обратная связь демпфирования очень деликатная, вождение повседневно легкое и приятное, но на руле не ощущается реакция дороги, направленность слегка размыта, динамическая реакция кузова довольно вялая, и при экстренном перестроении или прохождении поворотов на высокой скорости корпус автомобиля имеет заметный крен. Этот автомобиль имеет исключительно комфортный характер, возможно, управление может показаться скучным для молодых людей. Пространство и комфорт: Автомобиль категории 4 двери и 5 мест, длина, ширина и высота составляют 4925/1864/1477 мм, колесная база – 2850 мм. Мой рост – 175 см. После настройки водительского сиденья на минимальную высоту, над головой оставалась ладонь пространства. В передних сиденьях без изменений, в задних сиденьях пространство для ног превышает две ладони, над головой одна ладонь — очень много места. Подушки сидений очень мягкие, подушки и спинки широкие и толстые, комфорт на высшем уровне, на уровне лучших автомобилей в этом классе. Объем багажника составляет 505 литров, внутреннее пространство довольно организовано, глубина велика, легко помещаются чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, остаётся много места. Задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 4/6, после складывания получается ровная поверхность, максимальная длина достигает 2.7 метра, что делает пространство для загрузки очень удобным для перевозки крупных предметов. Стоимость покупки: Пробная модель 2020 года 2.0T Respect Edition с рекомендованной розничной ценой 255,800 юаней, в настоящее время в Таншане скидка около 50,000 юаней, цена автомобиля без учета расходов – 205,800 юаней, налог на покупку – 17,665 юаней, налог на автомобиль – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка около 6,300 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, полная стоимость машины – около 231,700 юаней.

Lincoln Aviator 2020

Наконец-то приобрел машину, которую люблю, не ожидал, что когда-нибудь смогу написать свои отзывы, стиль средний, но зато искренний, ха-ха. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил машину для использования в связи с предстоящей свадьбой. На самом деле, долго мучился выбором между седаном и SUV — у седанов плюсы в управляемости, комфорте и премиальности, но, будучи обычным человеком, все же предпочитаю высокую посадку, а также думал, что SUV может перевозить багаж, ха-ха. Рассматривал Cadillac XT6, Volvo XC90, BMW X5, так как в будущем планируются двое детей, поэтому ориентировался на много посадочных мест. Хотя у BMW X5 пять мест, но мне нравятся бренд, внешний вид и управляемость, хотя не совсем соответствует моим требованиям и чуть превышает бюджет. Замечательно мне понравился внешний вид XT6, в нашем регионе бренд редко встречается, звучит роскошно, ха-ха, и к тому же появился новый гибрид, подходящий по цене. Однако есть две причины для отказа: первая — старомодный салон, ведь кому не хочется, чтобы любимый стиль окружал тебя в машине, как с одеждой, можно и зеленый и красный носить, но все же выбираешь то, что тебе по душе. Вторая причина — в день, когда я хотел заказать машину, тест-драйвовой в наличии не оказалось, единственное, что я хотел попробовать — это управляемость. Кроме того, консультант сказал, что чипы в дефиците и время ожидания на заказ долгие, поэтому отказался от выбора. Внешний вид и безопасность XC90 мне понравились, но салон оказался не по вкусу и мощность не оправдала ожиданий, поэтому отказался. О линкольновских автомобилях слышал, раньше не встречал их у знакомых, на родине ассоциировались только с лимузинами на свадебных церемониях, постепенно стали интересны. 【Пространство】 Купил шестиместную версию, мне нравится пространство в переднем и заднем рядах, третий ряд небольш, но при необходимости сойдет. Сиденья, по словам многих, напоминают американский диван, сам я особых впечатлений не почувствовал, все на уровне. Мой рост 176 см, вес 200 фунтов, если второй ряд настроить для доступа в третий ряд, комфорт и пространство вполне приемлемы, третья зона планируется под детские сиденья. В заднем ряду нет центрального подлокотника, есть только подстаканник, который похож на ненужную пластиковую коробку... Надеюсь, производитель учтет это, выглядит дешево... 【Комфортность езды】 Физическая шумоизоляция автомобиля неплохая. При вождении слышен в основном шум двигателя, хоть он и не такой, как я себе представлял, но я могу с ним смириться, в заднем ряду двигатель слышен громче. Мне интересно, почему, функция имитации звука двигателя. Консультант сказал так: полностью отключить нельзя, но в экономичном режиме звук тише, ты понимаешь. 【Что больше всего понравилось】 Больше всего мне по душе внешний вид, интерьер, имидж бренда, и, честно говоря, еще система приветствия, ха-ха. Я доволен шириной и длиной, но высота немного низка, могло бы быть более внушительнее. Интерьер, как мне кажется, хорош, мне особенно нравятся клавиши, как у рояля, нравятся из-за уникальности, даже больше за элегантность (в душе хихикаю). Система приветствия — первое, с чем я познакомился, приближаясь к автомобилю с ключами, на трехметровом расстоянии она загорается, а на землю проецируется свет. Для меня, простого человека, это завораживает, ха-ха. Радиус разворота мал, говорят, что это из-за продольного расположения двигателя, почти такой же как у моей прежней машины длиной 4,3 метра. Мощность впечатляющая, при глубоком нажатии на педаль ощущение ускорения доставляет огромное удовольствие, но из-за новизны машины я еще не полностью насладился. 【Расход топлива】 Так как я еще мало ездил, про расход не скажу. Но за бензин АИ-92 похвалю, когда заправлялся, меня спрашивали, точно ли заправляю АИ-92? Я ответил, да! 【Что не устроило】 У аудиосистемы всего 9 динамиков, но звук меня не устраивает, у меня премиальная подписка на музыку без потерь, но качество даже хуже, чем у радио... хотя шумоизоляция хороша, но из-за плохого звука она теряется. Еще непонятно, для чего эта черная зона на лобовом стекле, она и экран блокируют вид в этом направлении, нужно улучшать. Встроенная в компьютер навигация неудобна, не различает эстакады, хотя бы через смартфон выдавались точнее, карта на версии 3.0, а на официальном сайте Baidu уже обновлена до 5.0, как обновиться, не ясно. У вентиляции сидений шум назойливый, только первая скорость терпима. Задние сиденья передвигаются вручную с помощью рычага снизу, не устраивает. Конечно, совершенных машин нет, в общем, небольшие недостатки не портят впечатлений, все впечатления обновлю после длительного периода эксплуатации. Если у кого есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.