Уже больше 10 лет эксплуатируем восьмое поколение Honda Accord, но чувствую, что мощность и конфигурация уже не соответствуют сегодняшним требованиям. Однако машина никогда не подводила. С 2022 года начал присматриваться к автомобилям, в семье у нас уже есть Honda Accord и Toyota Reiz, которые никогда не подводили, поэтому предпочтение отдаю японским автомобилям — они надежнее, чем старый Mercedes-Benz S400! В категории SUV за 30—40 миллионов юаней с семью сиденьями лучшие варианты — это Toyota Highlander, Crown Vellfire и Honda Avancier, далее идут Volkswagen Talagon и Teramont, а также Li Xiang One, о котором мечтает мой сын.
Признаюсь, я не фанат китайских автомобилей. Li Xiang One имеет отличные характеристики и интерьер, но не могу смириться с шумом его трехцилиндрового двигателя. Не уверен и в его качестве и опыте эксплуатация через 5—6 лет, поэтому его отмел. Я поклонник японских автомобилей, однако был разочарован новыми версиями Crown Vellfire и Highlander: грубая отделка из жесткого пластика, неудобные третий и второй ряды сидений стоят в полном несоответствии с габаритами этого почти 5-метрового SUV. Новый Vellfire снаружи выглядит еще грубее, а насчет присоединений фар и капота можно вставить палец только в правую часть при соединении, слева такой возможности нет. В то же время, хотя расход топлива неплох, есть проблемы с эмульгированием масла, что отпугивает. Хотя Honda Avancier имеет 2.0T двигатель, не впечатляет мощностью и стилем интерьера, нет семи мест, а расход топлива высокий, поэтому решил не рассматривать его. Volkswagen Talagon и Teramont уютны внутри, но 2.0T двигатель шумный и, как говорится, с недостаточной мощностью для его размеров. V6 версия не стоит своей цены и оснащение в ней снижено. Есть опасения по поводу фильтров твёрдых частиц, пока отставил их в сторону.
【Покупка автомобиля】
Совершенно случайно заметил салон Lincoln рядом с Toyota и решил заглянуть. Меня поразила теплота встречи: обслуживание было, как в ресторане Haidilao. Заглянул внутрь, посмотрел модель Corsair — показался небольшим. На это мне предложили взглянуть на Nautilus, представленный в комплектации Reserve: в интерьере великолепный экран — мне понравился. Хотя я никогда не был приверженцем американских автомобилей, но продавец был настолько любезен, что предложил тест-драйв. При выезде продавец начал рассказывать о машине. В первую очередь поразило то, что у 2.0T двигателя совсем небольшой шум, а плавность хода на высоте, с высоким уровнем оснащения. Постепенно стал нравиться Lincoln. Проведя тест-драйв, пошел домой изучать отзывы автолюбителей, боялся, что как у всех американских автомобилей тут много расхода топлива и мелких недостатков, но ничего такого не обнаружил. Высокая мощность 2.0T двигателя в паре с 8-ступенчатой АКПП показались мне отличным сочетанием. Собственно, меня всё устраивало, кроме отсутствия 7-ми мест. На следующий день начал с продавцом обсуждать цену: она с учётом скидок и бонусов составила 38+ миллионов, что, вернувшись и сравнив с опытом других покупателей в сети, оказалось средним вариантом. Подумал целую неделю перед решительным визитом в салон. Внезапно захотелось попробовать 2.7 литра Reserve, ведь раньше я водил шестициллиндровый Reiz и E300, это было что-то вроде ностальгии. Окончательная цена с учётом бонусов от продавца была 42 миллиона — самый низкий вариант, судя по отзывам в сети. Не проходил тест-драйв, был уверен: мощность явно достаточно, оплатил 1 миллион за бронь, на следующий день машину получили!
【Пространство и комфортность】
Nautilus имеет самый большой размер в своём классе, но второй ряд ничего особенного из себя не показывает: чуть меньше, чем Mercedes-Benz GLC и чувствуешь разницу. Тем не менее, багажник очень вместительный, чего хватит для большинства семей. Даже не смотрел в сторону BMW X3 и Audi Q5, их seats немного подкачали, кожаные сиденья исправлены наполнением, 22 регулировки сидения хороши, однако ощущается недостаток в ширине — до совершенства не хватило лишь этого!
【Впечатления от вождения】
Проехал 1700 км, мощность двигателя 2.7T была более чем достаточной, обгонять легко, в то время как D-режим и S-режим настроены как надо: первый идеален для плавного старта, второй способен удивить. Невозможно верить, что размеры кузова превышают 5 метров, такая манёвренность обычно не свойственна большим автомобилям. Пока не привык ко всей ширине, с учётом предыдущих машин. Пробегает высокоскоростные трассы с изобилием запаса мощности, развивает 150 км/ч, даже не замечаешь большой склонности в сторону благодаря адаптивным амортизаторам CCD. Это основное средство для долгих поездок с адаптивным круиз-контролем и центрированием в полосе. У Nautilus многочисленные функции безопасности и предупреждения на высоком уровне. Машина не обладает излишней жёсткостью при низких скоростях, хотя и отмечает малозаметные рывки. Когда читаешь, что у кого-то машина подёргивается, подумаешь, что он ездит на совершенно другой машине. Возможно, в его мечтах машина с 8-ступенчатой АКПП ZF, какая у меня ещё не была!
【Расход топлива】
3.0 E300 показывал городской расход 12 с лишним литров на 100 км, 2.5 Reiz — около 11,5 литров, новый E300 — 12 литров. На 2.7 Nautilus меньше 11 литров, если не затруднять пробки! Обычно глушу систему «старт-стоп». Разрушил свои предвзятые взгляды по поводу американских автомобилей: водительские мечты расходуют около 10 литров на крейсерской скорости 120 км/ч, и даже наоборот, это имеет больше смысла!
【Цена автомобиля при получении】
Обозрев цены в сети, начальная стоимость на комплектацию исходно упала на 2 миллиона, топливные карты на 1 миллион, регулярные ТО и кое-какие рабочие затраты предоставлены в подарок. Всё это сформировали на 38 миллионов в итоге. Заключительное путешествие снизило цену на модел Reserve до около 42 миллионов — хороший фактор по мере того, что в Китае и США равноценны. Автомобиль не идеален, но много проверок двигателя и коробки показывает, что он имеет свои недостатки. Хотя и с той же платформы, что и Ford Edge: сам по себе старый работает до сих пор. То, что считают маферсоном, для меня это не недостаток, так как BMW X3 также оснащен им. Коробка на 8 ступеней не с ZF, но все же приемлемая. Приводимая в пример система безопасности оказалась неисправимой, если при магазинной гарантии не решили заменить, раз в принципе она отлично показала изъяны с использованием. Без труда не создашь нужности для сравнения, ибо по отзывам японских машин все сыты выполненными обязательствами работы!
Добро пожаловать в клуб владельцев Lincoln — подписывайтесь на меня! Мы сможем поделиться впечатлениями!
