Что касается автомобиля Navigator, в первую очередь следует отметить его огромные размеры. Ведь этот настоящий полноразмерный внедорожник больше, чем Mercedes GLS, а длина его превышает даже длину автомобиля класса D. Размеры кузова составляют 5355x2073x1937, колёсная база - 3112 мм. Если вы не можете представить, насколько высок этот автомобиль по данным, то автобус вы, наверное, уже видели? Уровень посадки Navigator позволяет сидеть на одном уровне с водителем автобуса, а находясь внутри, легко увидеть крышу Odyssey. Также капот очень высок, при моем росте 181 см мне кажется, что для ремонта или мойки автомобиля придется использовать небольшой табурет, чтобы было удобнее.
Что касается того, стоит ли покупать этот автомобиль, мой совет - тщательно продумать этот шаг!
Сначала о достоинствах. Огромное пространство, как для водителя, так и для пассажиров, создает очень положительное впечатление, и к тому же автомобиль привлекает много внимания – куда бы вы ни поехали, все оборачиваются, чтобы посмотреть на этого гиганта. Разгон быстрый, 3,5-литровый V6 двигатель действительно впечатляет, 387 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента позволяют этому почти 3-тонному автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 6,13 секунды – отличный результат. Кроме того, во время вождения вы обнаружите, что радиус разворота не так велик, и это совершенно не вызывает беспокойства.
Теперь о недостатках: внешний вид передней части автомобиля действительно мощный, и ощущение роскоши автомобиля стоимостью в миллион юаней присутствует, но дизайн решетки радиатора чем-то напоминает Jaguar. Однако, когда вы обойдете машину сзади, у вас возникнет множество вопросов – это действительно автомобиль, стоимостью в миллион юаней? Эти задние фонари даже менее впечатляющие, чем у Lincoln Aviator. Интерьер, который я видел в Интернете, выглядел очень эффектно, в реальной жизни он напоминает различие между макияжем и его отсутствием. Самое странное, что я не могу найти в компьютере никакой настройки или опции для проверки информации о машине!
В этом автомобиле можно заметить множество подвесных конструкций. Центральный дисплей подвешен; нижняя часть центральной консоли подвешена; пространство под подлокотником второго ряда также подвешено. Хотя такой дизайн увеличивает пространство для хранения, он все равно вызывает ощущение, что это сделано специально для экономии средств... В целом этот дизайн не передает чувство роскоши. Кроме того, качество отображения HUD приемлемое, но не стоит на него часто смотреть, иначе быстро устанут глаза. Большинство кнопок на дверях кажутся излишними, поскольку все те же функции можно управлять через центральный дисплей, вопрос только в том, хотите ли вы использовать для управления левую руку или правую.
Теперь о том, как автомобиль ведет себя на дороге. Я никогда не встречал автомобиля с таким тяжелым тормозным педалем, чувство такое, как будто я нажимаю на ножной тормоз Santana. При двухчасовом вождении нога просто устает – как можно водить его в пробках в городе! Это не общая масса автомобиля, а именно безумно тяжелая педаль газа... Еще нужно отметить звук двигателя Navigator. Даже при легком нажатии на педаль газа он издает такой шум, словно малолитражный автомобиль работает на последних издыханиях. По уровню громкости этот звук сопоставим с режимом S у автомобилей того же ценового сегмента, а порой даже громче.
Дизайн и детали, которые нельзя назвать продуманными, неидеальные ощущения от управления – неизвестно, откуда у компании такая уверенность в продолжении завышения цен. Чтобы определить уровень роскоши, я думаю, лучше выбрать Mercedes S или Audi A8, чтобы убедиться в их внимании к деталям и качеству вождения. Просто привлечь клиентов большим размером недостаточно, важны именно продуманность и творчество. Честно говоря, хотя качество контроля продукции у Land Rover тоже не самое лучшее, я бы выбрал Range Rover без всяких сомнений в сравнении с Navigator. Хотя бы потому, что материалы интерьера Range Rover выглядят более премиальными, а сборка не такая грубая.
