Заранее заявляю, что нижеизложенное – это лишь мои личные мысли и ощущения, не судите строго.
【Фон покупки автомобиля】
Старой машине в семье уже 11 лет, это седан класса B и он проехал всего 80 тыс. км, но чувствуется расхлябанность подвески, вибрация двигателя и ухудшение герметичности уплотнительных резинок, поэтому рассматривается возможность замены. Исходя из старого бюджета, было решено не превышать 40.
【Опыт выбора автомобиля】
· Учитывая, что в семье смена автомобиля происходит нечасто, следует выбрать что-то с модным дизайном экстерьера и интерьера, иначе за пару лет машина устареет.
· В первую очередь мы отказались от чисто электрических автомобилей: во-первых, невозможно установить зарядный столб, что ухудшает опыт эксплуатации, во-вторых, иногда приходится совершать поездки по трассам, и бензиновый автомобиль более удобен и быстрый, в-третьих, нельзя сохранить старые номера, в-четвертых, у членов семьи есть некоторые опасения по поводу безопасности электромобилей, поэтому чисто электрические бренды не рассматривались.
· Среди гибридов я предложил купить автомобиль Li, но никто в семье его не одобрил, одни говорили, что бренд не тот, другие — что это бесполезно. Для сохранения семейного мира отказались. Затем рассматривали традиционные премиальные бренды, посмотрели все авто первого и второго эшелона. Сервис везде был хороший, но особенно мне запомнились Lexus, Mercedes, Lincoln. У Lexus обслуживание было на высоте, у Mercedes — профессиональное, а у Lincoln — с обилием угощений. Теперь о самих автомобилях:
· 5 серии, X3: красивые и удобные, но в декабре на сайте качества автомобилей было несколько жалоб на шум в коробке передач, к тому же остались негативные впечатления от утечек масла и воды, поэтому не рискнули покупать.
· E-класс, GLC: в тот момент шла смена поколений E-класса, покупать старую модель не хотелось, а GLC имел низкое соотношение цены и качества (денег было в обрез).
· A6, Q5: у Q5 слишком старый интерьер, а у A6 отличное управление и подвеска, но я чувствовал себя водителем, что вызывало у меня сомнения.
· S90, XC60: акцент на безопасность, салон без запаха, но у XC60 слишком маленький задний ряд, у S90 низкий и узкий кузов, зато с отличным пространством для ног, интерьер в домашних тонах, но немного старомодный.
· Cadillac: аналоговые приборы будут меняться, поэтому не рассматривался.
· Lexus: цены на два кроссовера показались завышенными.
· Jaguar: очень нравится F-Pace, но рассудок взял верх, задних сидений еще меньше, чем у XC60.
· Lincoln: дизайн внутренний и внешний приятно удивили, наполненная комплектация с хорошим соотношением цены и качества, но бренд и материалы подвески оставляют желать лучшего. После тест-драйва впечатления были положительные, поэтому решили купить.
【Пространство】
Пространство в ширину и длину солидное, колесная база 2,9 метра превосходит большинство премиальных брендов в этом классе SUV. Второй ряд сидений можно сдвигать вперед-назад, что добавляет гибкости.
【Управляемость】
· Все же это среднеразмерный SUV, управляемость уступает седанам того же класса. Если хотите динамичной езды, лучше рассмотреть X3.
· На малых скоростях рулевое управление легкое, с ростом скорости вес руля увеличивается линейно, люфт отсутствует, направление контролируется неплохо.
· С мощностью 260 л.с. до 120 км/ч обгонять очень легко (больше 120 не ездил), турбонаддув включается плавно, в стандартном режиме мощность в конце сталюти относительно более сильная, на скорости до 40 км/ч нужно немного больше газа, не значит, что до 40 слабовато, просто мощность позже более ощутимая.
· Передача мощности от коробки передач плавная и плотная, отклик быстрый, без заметного замедления, на D-передаче на холостом ходу нет вибрации, при торможении накатом на некоторых передачах возможны очень легкие рывки, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач неплохо настроена.
· В стандартном режиме торможение на малых скоростях немного мягкое, кажется, что ход педали тормоза слишком длинный, в других режимах лучше, возможно дело в привычке к немецким автомобилям.
【Комфорт】
· Подвеска: поглощение неровностей соответствует уровню, присущему этому классу, жесткость не регулируется отдельно, в разных режимах вождения жесткость различна.
· Шумоподавление: несмотря на активное шумоподавление и многие шумозащитные пакеты, на высоких скоростях ощущается шум от шин 21-дюймовых колес, шум от двигателя и ветра контролируются хорошо, звука запуска турбины не слышно.
· Сидения: передние сидения имеют вентиляцию, подогрев и массаж, множество настроек угла, всегда можно найти подходящее положение, жесткость средняя, угол наклона задних спинок регулируется в 3 уровнях.
· Комфортные опции: дистанционный запуск через телефон и ключ (с возможностью управлением кондиционером, подогревом сидений и руля), комфортный вход (автоматическое отодвигание руля и сидения при выключении двигателя), электрическая регулировка потока воздуха кондиционера, автоматические адаптивные светодиодные фары и многое другое.
【Безопасность】
Рассмотрим три аспекта: конструкции кузова, материалы и безопасность оборудования.
· Заявлено, что конструкция выдерживает два типа столкновений, есть оптимизация для 25% шансового удара, как будет на практике — не знаю, на данный момент в интернете нет видео краш-тестов.
· По материалам заявлено использование многого количества горячештампованной стали, действительно видно, что передний бампер использует надежные материалы (как видно на фото с интернета), задний бампер не такой крепкий, материалы интерьера достойные, запах исчез через 3 месяца.
· Не будем подробно перечислять систему безопасности, испытал активное торможение, это надежно, судя по интернет-тестам, тоже неплохо.
【Полный привод】
Многодисковая система с электронным управлением, ручными средствами не вмешаться, несколько режимов вождения, могут быть разные возможности по бездорожью. По интернет-тестам роликов, в самых сложных условиях можно выйти из ловушки с одним опирающимся передним или задним колесом, что довольно неплохо для системы без блокировки.
【L2 функции】
На загруженных дорогах расстояние для реагирования велико, случаи перестроения перед вами возможны, лучше использовать на шоссе или свободных кольцевых дорогах. При этом поведение достойное, ускорение и торможение линейные, удержание по центру без рысканий, малые повороты проходит, большие не пробовал.
【Мультимедийная система】
Распознавание голоса точное, основные операции можно выполнять голосом, процессор 8155 без задержек, логика меню приемлема, можно смотреть фильмы, за 800 в магазине купил микрофон для Караоке, но доступных мини-программ для установки немного.
【Расход топлива】
В городе в Пекине 12 литров на 100 км, на трассе – 6,8 литра. Один бак на шоссе хватает на 1000 км. Для двухтонного американского автомобиля приемлемый результат.
【Наименее понравилось】
Мягкие тормоза, вибрация при выключении и включении двигателя, качество хода хуже чем у A6L, бренд не очень известный.
【Наиболее понравилось】
Модный дизайн внутри и снаружи, много технологий, высокий уровень оснащения, большое пространство, сильный двигатель, плавное переключение передач, высокая стоимость.
【Итог】
Если бюджет до 35 и вы хотите купить просторный, хорошо оснащенный, технологичный премиальный SUV, планируя использовать его длительное время, то Lincoln Nautilus — это хороший выбор. Интерьер и экстерьер не устаревают как минимум пять лет. Если большую часть времени ездите в городе, лучше выбрать гибрид, чтобы снизить расход топлива.
