Отзывы об автомобилях (439)

Li ONE 2021

Мне 30 лет, первую машину купил в 2015 году — это был BMW X1, проездил 6 лет без проблем. Но с появлением ребенка, когда установили детское кресло и начали возить пеленки и коляску, места стало катастрофически мало, поэтому решили сменить на машину побольше. Когда появилась Lincoln Aviator, я не мог оторвать глаз, даже тестировал её, всем был доволен, кроме цены. Интерьер Ford сразу отпугнул, у Cadillac XT6 мне понравился внешний вид, но настройка тормозов была не очень хорошей и некомфортной, для пассажиров на заднем сиденье поездка была неприятной — ощущения рывков, так что об этом варианте забыл. Ранее я тоже интересовался Li Xiang ONE, но не решался попробовать, так как в семье не поддерживали идею гибридного авто. Однако, когда мы протестировали его, все посчитали его отличным! Честно говоря, я восхищаюсь продавцем: он приехал ко мне в район для тест-драйва, который продлился 2 часа, и я чувствовал себя неуютно от такой услужливости. Поскольку мне и семье машина понравилась, мы сразу её заказали. 1. Внешний вид лично мне кажется очень внушительным, я люблю этот строгий и угловатый стиль. У нас модель 2021 года, и мы с женой довольны, особенно фарами в виде кольца звезды — выглядят классно! 2. Насчет мощности — без вопросов, когда батарея заряжена, ездить на самом деле очень приятно. Всё-таки электродвигатель обеспечивает мгновенную тягу. 3. Управляемость тоже на уровне, ездил на многих машинах, и мне кажется, что эта лучше тех, что были у меня ранее (мое личное мнение, не обижайтесь). 4. Комфорт: звукоизоляция отличная, если настроить подвеску, руль и мощность на комфортный режим, то езда превращается в удовольствие — не хочется жать на газ, хочется ехать спокойно и размеренно. Очень приятно. 5. Интерьер произвел хорошее впечатление, в реальности он выглядит лучше, чем на фотографиях — моя жена сразу сказала, что ей нравится. 6. Комплектация на высоком уровне, за эти деньги одна из самых богатых. 7. Пространство: всё хорошо, за исключением третьего ряда, который немного маловат — больше напоминает маленькую скамейку. Машина у меня всего несколько дней, проехал 100 с небольшим километров в городе и более 200 км по трассе. По городу езжу на электричестве, по трассе — на бензине. Запас хода на электричестве нормальный — около 120 км, постоянно работали кондиционер, массаж в сиденьях и зарядка телефона, поэтому зарядка садилась быстрее. На трассе на бензине расход немного выше — до 9 литров. 150 км из 200 проехал с помощью системы помощи водителю, она действительно удобна, особенно на трассе. В целом очень доволен машиной, хотя есть, что можно улучшить. Если это исправят, будет вообще замечательно: 1. Работа голосового помощника "Идеальный ученик" медленная, распознавание и понимание команд не настолько продвинутые, как заявлено, иногда вообще нет реакции. 2. Камера заднего вида в дождливую погоду слишком легко запотевает, а в такой большой машине мне эти вспомогательные функции нужны, приходится часто выходить и протирать ее. 3. В предустановленной карте GaoDe нет голосового пакета с "XiaoTuantuan", очень хотелось бы его добавить! 4. При поворотах и перестроении машина ощутимо кренится, это не совсем комфортно. Это мои личные впечатления, машина у меня недавно и я ещё не полностью её опробовал. Машина стоит своих денег, надеюсь, что Li Xiang в будущем будет только улучшаться!

Li ONE 2020

Дети подросли, и я решил приобрести семиместный автомобиль. Я посмотрел автомобили марки Volkswagen и Buick, а также Chrysler Grand Voyager, который был импортирован, но продавцы не могли сказать, машина 2018 года или 2019 года, и в наличии была только одна выставочная модель. Я решил не тратить на это время. Подумал поехать в Гонконг посмотреть Toyota Sienna, но там всё слишком запутано. В итоге решился посмотреть Li Xiang с наименьшими ожиданиями и в тот же день оставил залог. Я довольно полный, и второй ряд мне оказался чрезвычайно удобным! Он больше, чем у Tesla Model X и Porsche Cayenne. Пространство — отличный выбор. Я уже какое-то время езжу на этой машине и немного требую от нее, так как я из поколения 80-х и скорость уже не важна, главное, чтобы автомобиль удовлетворял мои повседневные потребности. В вождении нет крупных недостатков, возможно, потому что я езжу мало и не замечаю их. Никаких агрессивных тестов не проводил, но ощущаю, что между 60 и 80 км/ч управление в порядке, в городе вождение и комфорт никуда не денутся. Хотя автопилот Tesla Model X мне особо не нужен, все равно больше доверяю себе, в Li Xiang тоже попользовался автопилотом – в целом нормально, но перестраиваться он не умеет. В общем, люди 80-х и 90-х, которые привыкли к новым технологиям, могут рассматривать Li Xiang как большую игрушку для себя. А люди более старшего поколения, привыкшие к Volkswagen, ностальгирующие по бензиновым авто и нуждающиеся в экстремальных поездках, возможно, захотят поискать другие варианты. Li Xiang в этом ценовом сегменте предлагает вполне достойное соотношение цена-качество и не вызывает беспокойства за использование. Для меня Li Xiang — это игрушка моей мечты.

Li ONE 2020

Причина покупки автомобиля была довольно импульсивной: родители вышли на пенсию и захотели практиковаться в вождении, поэтому я решил отдать им свою текущую Toyota Corolla. Использование гибридной системы Corolla показало себя с наилучшей стороны. И вот в преддверии пополнения в семье я решил, что мне нужен автомобиль с большим пространством, гибридной технологией и высоким уровнем оснащения. В гараже нашего жилого комплекса я часто видел автомобиль Li Auto One и начал заинтересоваться им. Когда предоставилась возможность, я сходил в салон, чтобы узнать о нём больше и пройти тест-драйв, после чего был просто потрясён, и сразу же купил машину, практически не рассматривая другие варианты. Больше всего в этом автомобиле мне нравятся его оснащение и технологичность! Четыре экрана вместе с интеллектуальной голосовой системой просто поражают, придавая невероятное ощущение технологического прогресса. При цене в 30 миллионов юаней и таком уровне оснащения автомобиль обладает отличной ценностью. Когда мой друг узнал, что я потратил 30 миллионов на электромобиль, он сначала скептически к этому отнёсся, но после поездки был мгновенно убеждён в обратном. По его словам, комфорт при поездке не уступает его Land Rover, который стоит больше 100 миллионов. Также хочу отметить систему обновления по воздуху (OTA) Li Auto. С таким высоким уровнем аппаратного обеспечения и постоянными улучшениями на уровне программного обеспечения и алгоритмов, я уверен, что автомобиль станет ещё умнее и его функции будут постоянно улучшаться. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, особенно светодиодная оптика: она выглядит технологично и легко узнаваема. Я долго раздумывал между baby blue и тёмно-серым цветом, но в конце концов остановился на тёмно-сером, так как он выглядит более солидно и элегантно, но при этом сохраняет молодость. Конечно, считаю, что с белым интерьером baby blue тоже выглядит великолепно! Интерьер автомобиля выглядит действительно высшего класса, особенно белый салон, который действительно впечатляет, хотя есть опасение, что он будет быстро пачкаться. Двойное шумоподавляющее стекло великолепно изолирует звук, и я хотел бы отметить теплоизоляцию. Возможно, это связано именно с ним: сегодня в Тяньцзине температура упала до минус 16 градусов, и во время вождения мои стёкла абсолютно чистые, в отличие от окна такси, в котором я ехал днём, полностью покрытого инеем. По поводу пространства: места в первых двух рядах достаточно, даже для меня - человека с ростом 180 см и весом 120 кг. Третий ряд кажется немного тесноватым, но если подогнать задние сиденья, даже шесть человек смогут разместиться без проблем. Динамика - несравненная, ускорение с нуля до ста километров гораздо лидерующее среди кроссоверов той же ценовой категории. Ускорение очень плавное, нет ни малейших неприятных ощущений, ты просто замечаешь, что скорость уже достигла 100 км/ч. Если включить спортивный режим одной кнопкой, появляется ощутимое ощущение разгона, но все равно не вызывает головокружения. Единственный маленький недостаток - при отсутствии звука от двигателя может возникнуть ностальгия для владельца автомобилей. Управление очень плавное, что поразительно для машины таких габаритов. Она хорошо разгоняется и уверенно держит дорогу на высокой скорости, но радиус поворота довольно велик, хотя это незначительный недостаток - у машин такого размера он будет всегда большим. Я ещё не пробовал системы помощи водителю, но иногда они могут пригодиться, чтобы сэкономить усилия. Комфорт действительно на высоте: кожаные сиденья, просторный салон, функция подогрева сидений и многое другое. Мои друзья утверждают, что поездка в этом автомобиле ничуть не уступает автомобилям стоимостью в несколько миллионов.

Li ONE 2020

Изначально собирался сменить машину, потому что в текущем автомобиле нет активной системы безопасности. Рассмотрел много вариантов: Land Rover Discovery, X5, XC90, Q7, Touareg, RX350. Сначала даже заплатил задаток за Nio, но у него слишком маленький запас хода на трассе. Для меня это риск. Затем обнаружил, что внешний вид Li Xiang мне нравится, к тому же у него шесть мест и в наличии полный комплект активной безопасности, свободное переключение между бензином и электричеством. К тому же в семье появился ещё один ребёнок. После тест-драйва заказал машину. Впечатления от вождения хорошие, не хуже, чем у XC90. Просторный салон, иногда удобно загрузить вещи. Ребёнку нравится сидеть впереди и смотреть видео. Самое важное, что после перехода на электричество, действительно сэкономил много: прежде ежемесячные расходы на бензин составляли более 3000 юаней, сейчас несколько сотен. Ведь Li Xiang One — это электромобиль, и разгон значительно лучше, чем у обычных бензиновых авто, 6 секунд хватает. Пробовал Nio и Han за 4 секунды, от полной мощности чуть не потемнело в глазах, а текущий вариант самое то. Если есть возможность установить зарядную станцию дома, электромобиль определённо в приоритете. Цена 300 тысяч, но по ощущениям вождения не уступает машинам за 600-700 тысяч, разве что подвеска могла бы быть чуть мягче. Управление и функционал хорошие. Необходимы активная система безопасности и панорамный обзор 360 — они значительно уменьшают вероятность аварий. В остальном, у этого авто большой салон и ширина. Семья испытывает комфорт, все утверждают, что сиденья удобные, намного лучше, чем у моделей в той же ценовой категории. Высокая комплектация, ничего не устанавливал после покупки, есть 4 больших дисплея, я редко пользуюсь интеллектуальными функциями, так как когда веду машину. Чаще всего слушаю аудиокниги или использую голосовое управление для навигации. У Li Xiang с этими опциями всё в порядке. Некоторые говорят, что внешне авто не очень и выглядит громоздко, я же считаю, что смотрится хорошо и общее впечатление устойчивое. Из-за большого кузова привлекает внимание, особенно ночью, когда включены фары — они впечатляют. В итоге: низкое энергопотребление, большой простор, высокая комплектация, комфортное управление и разумная цена. Отличный выбор для семьи. Жалею лишь об одном — взял с белым салоном, на практике оказалось проблематично поддерживать чистоту.

Li ONE 2020

Перед покупкой рассматривал XT6, Edge, Teramont. На самом деле нужны большой простор, долгий запас хода, гибрид как базовая потребность. После того как везде посмотрел, выбрал Li Xiang ONE. На тот момент Li Xiang ONE была новинкой, мало кто решался купить, но я почувствовал, что машина действительно точно попадает в цель, поэтому приобрел её, поддерживая отечественного производителя. Требования к этой машине у меня были простые: комфорт и простор. Что касается пространства, то здесь проблем нет. Хотя, когда используется третий ряд сидений, багажника становится недостаточно, но, в конце концов, третий ряд можно по частям складывать, сложив одно сиденье, пространство становится более чем достаточным. Если планируется дальняя поездка, дополнительный багажник поможет решить проблему. В машине могут спокойно разместиться шесть крупных мужчин, среди автомобилей того же класса трудно найти соперников. Комфорт этой машины мне очень нравится, настройка подвески вполне удовлетворительная. Особенно, когда проезжаешь по неровным дорогам, эффект очень заметен. Несмотря на то, что сиденья немного жестковаты, при длительных поездках спина не болит. Те, кто любит большие мягкие сиденья, не имеют опыта в длительных поездках - чем жестче сиденье, тем сильнее поддержка, и сидеть не так утомительно. Управление автомобилем не вызывает усталости, что значительно лучше, чем я ожидал. Качество отделки интерьера очень добротное, незначительные дефекты можно игнорировать, в целом я вполне доволен. Раз уж автомобиль позиционируется как умный, хотелось бы видеть больше функций в системе взаимодействия с человеком, таких как функции Xiami или Baidu, тогда взаимодействие было бы ещё более конкурентоспособным. Также хотелось бы добавить уникальные функции взаимодействия. Функции экрана для пассажиров всё же ориентированы больше на переднего пассажира, не хватает уникального интерфейса. Что касается энергоэффективности, то летом всё в порядке, а вот зимой падение уровня заряда заметное, и лучше иметь дома зарядный столб, так будет гораздо удобнее, иначе домашняя зарядка будет обременительной. Конечно, её также можно использовать как бензиновую машину, расход топлива невысокий — примерно 8 литров, а мощность более прямая и сильная, чем у обычных бензиновых машин. В общем, за эту цену такие характеристики и качество выполнения оставляют меня вполне довольным. Я не пожалел о своём выборе.

Li ONE 2020

Я, наверное, самый молодой владелец этой машины, мне 23 года, ха-ха-ха. Покупка электромобиля в первую очередь обусловлена экономией денег, возможностью обновлений и удаленного управления, что очень удобно для такого ленивого человека, как я. Изначально я смотрел на Model Y, она мне лично больше нравится, но в семье одни седаны, а нам нужен был настоящий внедорожник с третьим рядом сидений для пассажиров, поэтому в итоге выбор пал на эту машину. Перед покупкой я изучил все нюансы, звук генератора вполне приемлемый, он используется только на высоких скоростях. Bluetooth-ключ для iPhone очень удобен, никогда не отключался, выходя из дома, ключи с собой не ношу. Помощь вождения на трассе тоже очень облегчает вождение, а напоминания о трогании впереди идущего автомобиля — настоящее спасение для меня, так как я часто отвлекаюсь на телефон на светофорах. Кондиционер и вентиляция с подогревом сидений работают отлично, комплектация очень богатая. Сидения довольно удобные и прямые, не вызывают болей в пояснице, учитывая цену, наличие вентиляции и подогрева, а также кожаные чехлы, вполне устраивает, даже если сиденья немного жесткие и тонкие. Мой отец, который привык ездить на Мерседесе, тоже не посчитал этот автомобиль некомфортным. Освещения вполне хватает, не требуется больше. Простору в салоне этой машины предостаточно — поэтому я ее и выбрал, места для четверых взрослых и одного ребенка достаточно. В плане мощности у электромобиля все отлично — быстрая и прямая реакция, но, чтобы не заправлять бензин, я все же предпочитаю спокойную манеру вождения. Это машина для семейного водителя, нет необходимости в спортивной езде. Однако, подвеска действительно оставляет желать лучшего, она чувствительна к качеству дорог, поэтому у этой машины две стороны: на трассе она восхитительна, но на плохих дорогах ее вождение доставляет мало удовольствия. Есть деталь, о которой редко говорят — световой ореол на капоте выглядит действительно шикарно, колеса также выглядят стильно и спортивно, а кожаный салон очень комфортен. Любой пожилой человек, глядя на это, скажет, что машина неплохая.

Li ONE 2020

У меня нет особой потребности в вождении, обычно я предпочитаю пешие прогулки по городу. План покупки автомобиля возник внезапно, когда в конце 2019 года я узнал, что компания планирует переехать с Лунхуа в Гуангминг. Чтобы иметь больше свободы передвижения, решил купить машину. К тому же из-за пандемии использование общественного транспорта стало немного рискованным, и я решил купить автомобиль. В рамках бюджета выбора моделей было немного: до 30 тысяч, зелёные номера (полгода участвовал в лотерее — безрезультатно), большой салон (так как я — полный человек с ростом и весом 180 см), гибрид (я начинаю переживать, когда заряд батареи на моём телефоне падает ниже 50%). Первоначально обратил внимание на BYD Tang, у неё неплохой внешний вид и приличная мощность, но по отзывам в интернете во время разряда батареи динамика машины слабая, что меня не особо беспокоило. Однако после поездки членов семьи на тест-драйв они негативно отозвались о качестве интерьера, и я отказался от этой модели. В тот момент мне почти нечего было выбрать, но случайно узнал о компании Li Auto. Почти два месяца изучал информацию в интернете, и машина подходила по всем параметрам. Когда выбирал машину онлайн, больше всего беспокоился о размере 5020х1960. Когда пришло время покупать, мне даже снились кошмары о том, как я попал в аварию. В интернете нашёл, что в Шэньчжэне есть автосалон, и посетил его. Увидев машину вживую, я решил, что её размер в порядке, ведь я сам тоже немаленький. Добавил продавца в WeChat, и спустя две недели договорился на тест-драйв с семьёй. После второй встречи и тест-драйва все волнения моей семьи испарились, и я разместил заказ. Плюсы: 1. Полезная и стабильная система помощи водителю; 2. Большое пространство, удобно и для перевозки людей, и вещей; 3. Четыре экрана в бортовой системе, что создаёт ощущение технологичности; 4. Всего одна комплектация и цена (идеально для тех, кто не любит мучиться с выбором); 5. Имя и логотип красивые (показывают вкус и стиль владельца). Недостатки, над которыми хотелось бы поработать: 1. Хотелось бы большего разнообразия программного обеспечения, ведь это основное требование к умным автомобилям; 2. Есть необходимость в оптимизации логики взаимодействия и работы четырёх экранов. Это одна из первых машин с четырьмя экранами, поэтому нужно много элементарного исследования и улучшений; 3. Ожидаю, что обновления оборудования в будущем будут охватывать и старые модели. В плане пространства машина подходит и для перевозки людей, и для груза. С таким размером парковка требует выбора подходящего места. Динамично разгоняется, когда батарея полная, и немного «вяла», когда она разряжена. Как гибкий полный человек отметил, что машина слегка качается в стороны, наезжая на лежачие полицейские, не особенно плавно. Что касается комфорта, он удовлетворительный: благодаря стеклу с хорошей звукоизоляцией внутри тихо и приятно. В переднем и заднем ряду сидений достаточно места, особенно комфортно на втором ряду. Интерьер соответствует характеристикам семейного автомобиля: простой, практичный, с использованием материалов, создающих ощущение высокого класса. В целом, в своей ценовой категории у этой машины нет конкурентов с такой же вместительностью, динамикой и оснащением.