Отзывы об автомобилях (526)

Li L8 2023

Соответствует требованиям китайских семей для легковых автомобилей, не имеет явных недостатков, представляет собой крупный внедорожник с атмосферой, стабильностью, роскошью, комфортом и технологичностью, идеальный автомобиль для папы. 【Экстерьер】 Экстерьер массивный, но не громоздкий, внушительный, но не теряет грации, фары с высоким уровнем внимания! 【Интерьер】 Интерьер с обширной кожаной отделкой, выглядит высококлассно, уютно и комфортно. 【Водительские ощущения】 Мощность сильная и обильная, вмиг превосходит старые бензиновые автомобили, ускорение плавное, без рывков. Если не требуется быстрое начало и обгон, достаточно комфортного режима, также снижает расход энергии. 【Опыт пространства】 Это крупный внедорожник, пространство одного ряда неудивительно широко. Для семей с не особенно высокими членами второй и третий ряды также достаточно вместительны. С поднятым третьим рядом загрузочная способность обычна, чуть крупные коробки уже не помещаются. 【Потребление энергии и дальность】 В районе Цзяннань температура не особо низкая, с момента получения автомобиля в феврале заметно, что температура основной фактор, влияющий на дальность хода на чистом электричестве. Без включения кондиционера и длительного пребывания в машине с просмотром телевизора и массажем, при температуре около 0 градусов можно проехать 150-160 км; при 10-20 градусах можно проехать до 180 км на чистом электричестве. При включенном кондиционере пробег на электрокарах без теплового насоса гораздо ниже. Водители хотели бы, чтобы пробег на чистом электричестве был 250-300 км, но это влечет за собой изменения всей машины, включая структуру, характеристики, цену и так далее. Домашняя зарядка 7 кВт около 6 часов, портативная 3 кВт около 12 часов, быстрые зарядки до 80% занимают обычно менее получаса, позже чуть медленнее. 【Интеллектуальный опыт】 Интеллектуальность если не топовая, то точно на первом уровне, базовые функции вспомогательного вождения полноценно оснащены, в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это совершенно разные эпохи. В основном для городской езды, функции вспомогательного вождения ACC, LKA и NOA используются не часто, алгоритмы требуют постоянной оптимизации и обновлений для улучшения общей стабильности! 【Самые удовлетворительные аспекты】 1. Высокая аппаратная и программная конфигурация: длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота 1,8 метра, колесная база более 3 метров; четырёхколёсная электрическая система мощностью до 330 кВт и моментом до 620 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, превосходное плавное ускорение по сравнению с бензиновыми аналогами; магнитная подвеска создаёт комфортные ощущения от вождения (выбор комфортного, стандартного или спортивного режимов); обширная кожаная отделка интерьера придаёт ощущение высококласса и домашнего уюта; чип 8155 и глубоко оптимизированная система даёт плавное управление интеллигентной машиной; функции вспомогательного вождения уровня L2 и обновлённая система 4.3 с функцией NOA для скоростных дорог добавляют технологичности. Всё это можно охарактеризовать двумя словами: достаточно и восхитительно! 2. Длинные поездки на бензине, короткие на электричестве, гибкость переключения между режимами. Лично для меня 90% времени используется для городских поездок на работу, выходные в деревне, иногда поездки по окрестностям на бензине, один-два раза в год в отдалённые родные места. Такой сценарий использования с домашней зарядкой подходит как никогда лучше. Удивляет точность Ли Фаня в понимании потребностей пользователей! 3. Простота и удобство при прямых продажах. В эпоху бензиновых автомобилей множество дилерских центров и автосалонов с различными скрытыми уловками выматывали потребителей. Li и другие бренды с прямыми продажами перенесли шоурумы в торговые центры, предложили тест-драйвы на выезде, возможность заказа онлайн, единые цены по всей стране, что сблизило их с потребителями, значительно уменьшив необходимость посещения дилерских центров и борьбы за опции и цены. Хотя впоследствии могут возникнуть ситуации с понижением цен и добавлением опций, при покупках непосредственно вероятность подобных случаев намного ниже, чем при традиционной покупке автомобилей. 【Немного неудовлетворительные моменты】 1. Тонкий слой краски, в первый же день после получения машины, ребёнок поцарапал багажник, белая грунтовка просвечивает. 2. Крыша без багажника. Хотя у продавца указаны отверстия для установки, официальная установка возможна позже, но это горизонтальные балки; вертикальные стойки с Taobao приклеиваются и не надёжны. Я просто хочу декоративный вертикальный багажник, неясно, можно ли это реализовать. 3. Маленький багажник, когда на третьем ряду сидят люди, помещается мало вещей. Это не совсем недостаток, скорее уступка пространству, для просторного третьего ряда приходится жертвовать объёмом багажника, благо третий ряд легко складывается. 4. Отсутствуют функции зеркала заднего вида с цифровой трансляцией. Из-за третьего ряда сидений высокой посадки, внутреннее зеркало заднего вида ограничено, затрудняя обзор дороги сзади во время движения. Хотя на центральной панели можно вызывать изображение с камеры заднего вида в реальном времени, это не так удобно, как встроенное цифровое зеркало. Базовая аппаратура позволяет, надеюсь на последующие официальные опции. 5. Колісні арки й задняя часть легко собирают грязь. Наверно, это проблема большинства больших внедорожников: немного влажная дорога или небольшой дождь, и много грязи налипает. Серый цвет также не так устойчив к грязи, как ожидалось. Поэтому мойку машины приходится планировать по погоде и тщательно её выполнять только в ожидании долгих солнечных дней.

Li L9 2022

С момента официального приобретения автомобиля Lixiang L9 в конце ноября прошлого года прошло более четырех месяцев. Сначала я совершенно не знал эту машину, а теперь постепенно освоил все функции. У меня накопилось много повседневных впечатлений и опыта, которыми хочу поделиться с вами. 1. До этого я семь лет водил машину на бензине с двигателем 2.0T, с расходом примерно 0,8 юаня за километр. Я проезжал около 1500 километров в месяц, и на топливо уходило больше 1000 юаней. Теперь, когда я пересел на Lixiang L9, в городских условиях можно ездить только на электричестве, с расходом примерно 0,15 юаня за километр. Стоимость поездок существенно снизилась. К тому же, когда я жду в машине с работающим кондиционером, он тоже работает на электричестве, так что можно не беспокоиться о расходе топлива и накоплении углерода. 2. На скоростных участках автопилот NOA очень удобен. Во время автомобильных поездок в Шанхай и близлежащие города на новогодние каникулы, я практически всегда включал NOA на трассе. С каждым ежемесячным OTA-обновлением автопилот Lixiang L9 становится все более близким к уровню вождения опытного водителя. Это существенно уменьшает утомляемость от долгого вождения по трассе. В городских пробках я иногда включаю LKA, но, честно говоря, из-за консервативной стратегии текущей версии LKA часто приходится сталкиваться с подрезанием, здесь хотелось бы улучшений от производителя. 3. Lixiang L9 как семейный шестиместный автомобиль с задними экранами и холодильником для горячего и холодного хранения действительно предоставляет отличный опыт для длительных поездок. Если задним пассажирам станет скучно, они могут включить массаж кресел и смотреть видео на заднем экране, чтобы расслабиться. В жаркую погоду можно заранее охладить напитки в холодильнике. В холодное время можно заранее подогреть еду и сохранить ее теплой в холодильнике при температуре 50 градусов, чтобы в дороге всегда была возможность перекусить горячим. В общем, Lixiang L9 как "папамобиль" в полной мере удовлетворяет большинство потребностей каждого члена семьи в поездках. Папы, это действительно стоит иметь!

Li L8 2023

Я получил машину 27 февраля, проехал 1500 км за 25 дней. Я выбрал версию Max с дополнительными 21-дюймовыми колесами и страховкой за 6100 юаней, всего обошлось в 415900 юаней. L8 - моя вторая машина, первая была Volkswagen Tiguan 2019 года. По моему мнению, Volkswagen очень удобен (как по пространству, так и по управлению и комфорту), ездил на ней четыре года, практически только заправлял бензин и заливал жидкость для стеклоомывателя, и был очень доволен. Дизайн эксерьера: мне очень нравится дизайн серии L, особенно сквозные фары и лаконичные боковины, которые отлично узнаются и неподвластны времени. Не поставил 5 звезд, потому что мне кажется, что косой вид серии L не очень красив. Интерьер: этот оранжевый цвет выглядит очень красиво и роскошно, сиденья и подголовники очень удобные, для меня - на 100%. Комплектация: 100%, сравнивал с Model Y, Volvo XC90 и Lynk & Co 09, конфигурация Ideal самая подходящая для меня, без сомнений 100%. Пространство: я из семьи с одним ребенком, не планируем второго, обычно путешествуем втроем с мамой, изредка с папой, так что 4 места в основном в самый раз. В L8 в сложенном виде задние сиденья дают больше места, чем в L7. Так как третьим рядом мы не пользуемся, не рассматривал L9, пространства в L8 вполне хватает, 100%. Запас хода: я работаю близко, ежедневный пробег не превышает 25 км, люблю автопутешествия, в среднем раз-два в месяц ездим на дальние расстояния, в остальное время перемещаемся по городу. L8 с полной зарядкой проезжает 170-180 км, с полным баком и полным зарядом - 800 км, за 25 дней проехал 1500 км. За исключением одного дальнего рейса по шоссе, ездил в основном на электричестве, при наличии зарядных станций, L8 идеально соответствует моим потребностям. Настроил таймер на зарядку в ночное время, 3.8 юаней за киловатт, полная зарядка обходится около 12 юаней, это очень выгодно. Умные технологии: по сравнению с моим предыдущим Tiguan, это кардинальная разница, как смена с Nokia на iPhone. Ассистент Ideal и большие экраны на приборной панели значительно улучшают опыт вождения, конечно, 100%. Ощущения от вождения: у меня небольшой опыт вождения, но по сравнению с Volkswagen, L8 кажется легче и комфортнее, хотя восприятие дороги хуже. Иногда машина кажется слишком мягкой (хотя в спортивном режиме лучше), и хотя ускорение 0-100 км/ч очень быстрое, на скорости выше 120 км/ч быстрая динамика хуже, чем у 2.0T Volkswagen. Выбор конфигурации: по поводу выбора между L8 Pro и L8 Max могу дать свои рекомендации. Сначала я заказал L8 Pro. Думал, что в городской езде функции помощи водителю не столь важны, а экран на заднем сиденье мало используется и вреден для глаз. Но после просмотра обзора выяснил, что в условиях плохого освещения разница между версиями Max и Pro все же заметна, и учитывая, что к концу 2023 года в городе может быть востребована помощь водителя, как фанат технологий, я бы потом пожалел об этом, ведь радар не установишь впоследствии. А экран на заднем сиденье можно считать подарком. Также через 3-4 года Max можно будет продать дороже, чем Pro, на 10-15 тысяч юаней, что в среднем за год немного увеличит стоимость, чтобы наслаждаться лучшей комплектацией. Так что, если разница в 40 тысяч юаней для вас не существенна, я бы порекомендовал версию Max.

Li L9 2022

Во-первых, надеюсь на понимание со стороны друзей: в интернете мало кто выигрывает в споре об автомобилях. В августе 2021 года я купил полноприводный Audi A6, но из-за частых зависаний бортовой системы и увеличения семьи начал рассматривать покупку более вместительного SUV. Многие друзья не понимают, почему я хочу поменять машину за два года, но после тест-драйва и поездок на моем новом L9 большинство из них стали фанатами этого автомобиля. О проблемах с A6 подробно рассказывать не буду, есть другая статья, где я об этом пишу, но кратко выделю три причины, по которым я его решил сменить: 1. Зависания бортовой системы. 2. Неприятные ощущения на задних сиденьях. 3. Высокий расход топлива. На L9 я начал обращать внимание с момента его выхода. Когда появился Li Xiang One, у меня были сомнения из-за множества проблем с этой моделью, особенно трехцилиндровым двигателем. Однако с выходом L9 я увидел, что все мои основные претензии к бренду были устранены, и отношение к компании улучшилось. После тест-драйва в феврале я окончательно убедился в преимуществах L9. Многие владельцы говорят, что не стоит тестировать никакую модель L от Li Xiang, потому что это может привести к непредвиденным расходам. Я стал одним из тех, чьи кошельки «посхудели» после тест-драйва. После тест-драйва L9 убедил меня своими комфортом и интеллектуальными функциями. По сравнению с моим A6, L9 выглядит автомобилем нового поколения. Продал A6 и потерял в цене 8,5 тысяч долларов, однако это было осознанное решение в пользу L9. Теперь о машине и цене: Внешний вид и интерьер: 4 звезды, внешний вид приятный, но не впечатляющий, материалы интерьера качественные, но чуть не хватает роскоши. Конфигурация и пространство: 5 звезд, возможность дистанционного включения обогрева сидений, руля и кондиционера — это то, чего не было в A6. Запас хода: 4 звезды, 150 км зимой и 180 км летом достаточно, но не много. Интеллектуальность: 5 звезд, новая функция «Мастер задач» позволяет автоматизировать многие процессы, чего не было при покупке, но появилось благодаря обновлению ПО. Вождение: в сравнении с A6 ничем не уступает. В сегменте 5-6 миллионов юаней у Mercedes самые роскошные интерьеры, у BMW самые быстрые системы, у Audi лучший полноприводный опыт, но L9 ничем не уступает A6. Что касается цены: официальная цена 459,800 юаней, я доплатил 3000 юаней, чтобы быстрее получить машину — получилось 456,800. Страхование обошлось в 7800, всего 464,600 юаней. Хотя я сэкономил 3000 юаней, в феврале ввели субсидию 6000, и я ее пропустил. Всего машина обошлась в 471,000 юаней, включая пленку и тонировку за 6400 юаней. Если возникнут вопросы, пишите в комментариях.

Li L8 2023

С первой встречи с Ideal L9 на Национальный праздник до заказа Ideal L8 21 октября я ни разу не пожалел о своём решении, лишь сожалею, что не сделал этого раньше, ведь на данный момент новые Ideal L8 и L9 являются самыми сильными в плане продукта среди среднеразмерных и полноразмерных SUV. Будь то пространство, функции, вождение или внешний вид, который вызывает споры, а также удлиняющая технология, которая далеко не всегда получала одобрение, но на данный момент и на долгий срок является лучшим решением. Поэтому я расскажу о своих мыслях с нескольких аспектов. 1. Пространство: длина - 5 метров, ширина - почти 2 метра, высота - 1,8 метра, колесная база превышает 3 метра. Поэтому пространство в салоне для мужчин примерно ростом 1,75 м достаточно для размещения 6 человек без каких-либо проблем, не говоря уже о том, что это просторное авто удовлетворит потребности семьи из шести человек всех возрастов, позволяя каждому сидеть с достоинством. 2. Функции: функций слишком много, чтобы все перечислить, поэтому опишу их с точки зрения водителя и пассажиров. Для меня, водителя, большой экран или голосовые инструкции карты навигации вполне достаточны, качество музыки без потерь звука удовлетворительное, степенью комфорта сидений я доволен, было бы отлично, если бы плечи обнимало чуть больше. А применение HUD требует привыкания, но использование на дороге комфортно и безопасно, что является самым важным. 3. Вождение: 1. Качество вождения намного превосходит мой предыдущий гибридный Accord, сейчас я использую стандартный режим, кроме режима рекуперации энергии, который у меня настроен на комфорт. Шумоподавление на ровных дорогах и шоссе на высоте, а неровности и ямы преодолеваются буквально за мгновение. 2. Единственная маленькая претензия — шум от шин Pirelli немного выше, чем у тестированных шин Michelin, особенно на не идеально ровных дорогах. 3. Точность рулевого управления отличная, машина реагирует на малейшее движение руля, обзорность на высоте, ездить на этом SUV комфортнее, чем на седане. Если переключить на спортивный режим в одиночку, можно ощутить драйв, но этот автомобиль изначально не для такой езды. 4. Внешний вид и удлиняющая технология: внешний вид — это дело вкуса, на первый взгляд ONE может быть симпатичнее, но модели серии L становятся всё красивее при более детальном рассмотрении. Особенно впечатляют передние и задние светящие кольца, создающие солидный и запоминающийся вид. Плавные линии тоже безупречны, а общий стиль автомобиля выдержан. Я не специалист в технике, но ездил на автомобилях с обычным двигателем, гибридом и электрическими моделями, и чувствую, что удлиняющая технология подобна immd от Honda. В этом случае двигатель в основном заряжает батарею, чтобы машина работала на электричестве, что максимально увеличивает эффективность использования энергии и минимизирует вероятность поломок, что является идеальным для обычных потребителей. И наконец, что я сделал для подготовки: 1. Внес предоплату, чтобы получить накладную и сертификат о соответствии для покупки страховки и оплаты налога через мини-приложение. 2. Подал заявку на получение регистрационных номеров, так как ближе к Новому году много людей будет оформлять номера. 3. Подал заявку на местную субсидию, для чего необходимо подписать подтверждение и загрузить вместе с накладной, убедившись в правильности данных. 4. В день получения автомобиля я смогу тщательно проверить машину и спокойно её забрать, не забыв сделать памятное фото. В противном случае поездка в центр выдачи не имеет особого смысла.

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Я узнал о Li One с модели ONE. Как-то разговаривал с соседом, у него был Land Rover Range Rover Sport, а у меня BMW X5, и мы обсуждали электромобили. В то время мы оба были настроены скептически. Некоторое время спустя он купил NIO и Li ONE для своей жены. Вернувшись, сказал, что купил просто как игрушку, но позже Range Rover простоял два месяца без дела, и он его продал, потому что назад уже не вернуться. Я также сомневался, попробовал кататься на ES8 и ONE, у NIO был лучший опыт, но я не думал, что он стоит в два раза больше. Li ONE был очень полноценным, но имел много недостатков (подвеска MacPherson, три цилиндра, разница в ощущениях при разрядке и так далее), казался игрушкой, но не такой увлекательной. Когда вышла серия L, я ее особо не изучал. В марте этого года, прогуливаясь по торговому центру, я наткнулся на новую модель. Внешний вид мне понравился, дизайн интерьера был стандартным, но дети были в восторге. Услышав, что большинство недостатков ONE были устранены, я записался на тест-драйв. Li не стоит тестировать — после тест-драйва я был покорён. 7 марта днем я прошел тест-драйв, и тест-драйвер сразу проверил наличие машин в наличии. Нашли только Li L8 PRO, посоветовался с начальством и решил купить. 8 марта я забрал машину. Такая оперативность! После покупки я отправил машину на оклейку, и на третий день она была дома. С тех пор наши бензиновые автомобили практически не используются. Порой встречаю в соцсетях насмешки в адрес Li, но уже не отвечаю, ведь у каждого своё мнение. Возможно, мои машины не для тех, кто разбирается в автомобилях, но по крайней мере это 3.0T, не совсем мусор. 【Наиболее удовлетворён】 Развлекательные возможности: их можно описывать на тысячу слов. Бензиновые машины — это просто инструменты, за исключением некоторых специализированных моделей. Электромобили имеют свойство игрушек с разными функциональными возможностями. Несколько примеров: мы с друзьями любим кемпинг, можно использовать авто для электропитания; в свободные часы можно сидеть в машине, смотреть видео, отдыхать; во время подзарядки или пробок — петь караоке в машине. Помощь водителю: в 2018 году в бензиновых машинах этот функционал был, но технологии быстро развиваются. 【Наименее удовлетворён】 1. Почему пол в машине мягкий? Он действительно мягкий. Это специально или для экономии? 2. Под передними сиденьями большие отверстия. Это экономия или вентиляция? 3. Масаж сидений и вентиляция не впечатляют. В целом, серия L от Li не идеальна, но это мощный автомобиль. Хочется чисто электрической версии на 300 км с 30-литровым бензиновым резервом. 【Вождение】 Динамика не сравнима с бензином, другой уровень. Комфорт: нет шума и вибраций на холостом ходу, даже в пробках можно расслабиться и смотреть видео. Подвеска: очень мягкая, возможно, потому что я привык к спортивным машинам, но она действительно мягкая. Воздушная подвеска обязательно к выбору для новых владельцев. 【Пробег】 Для увеличенного пробега важно правильно понимать режимы работы машины. С пробегом 3000+ км я ещё ни разу не был на нуле благодаря правильному выбору режимов. Расход электроэнергии радует, при фиксированном маршруте в 50 км с 20 км по трассе, потребление примерно 17. В общем, расход лучше заявленного.

Li L8 2023

【Внешний дизайн】Внешний дизайн Li Xiang L8 привлек меня своими фирменными кольцевыми фарами, которые выглядят оригинально и очень уникально. Серебристая окраска автомобиля в сочетании с черными колесами придает машине солидность, это мой выбор. 【Дизайн интерьера】Расстановка кресел на 6 мест позволяет почувствовать простор, интерьер в цвете Hermès Orange придает высокую степень утонченности. Очень понравилась функция дышащей атмосферной подсветки, а вентиляторы кресел произвели на меня особое впечатление. 【Впечатления от вождения】Двигатель 1.5T у Li Xiang L8 легко справляется с машиной массой 2.5 тонн, и при соблюдении скоростного режима нет ощущения нехватки мощности. Проходимость автомобиля по асфальту с высоким клиренсом отличная, управление рулем очень точное. Воздушная подвеска и непрерывно регулируемые амортизаторы CDC придают комфорт и плавность вождения. 【Энергопотребление и дальность хода】Автомобиль используется главным образом в городской черте Гуанчжоу, по праздникам для поездок на короткие дистанции на электричестве, а на длинные - на бензине, что является преимуществом гибридной системы. В городе потребление электроэнергии составляет менее 20 кВт/100 км, а при хорошей погоде - до 15,5 кВт. В феврале, при пробеге 2100 км, расход электроэнергии составил 17,5 кВт, а расход топлива - 8 литров. Для массы в более чем 2 тонны такой расход топлива считается низким, а с полным баком и зарядом автомобиль может пройти до 800 км. В режиме чистого электричества дальность поездки составляет 175 км, что соответствует реальности, и при мягком вождении она может немного увеличиться. Использование домашней зарядной станции делает эксплуатационные расходы на машину очень выгодными. Обычно по выходным и праздникам автомобиль использует 6 мест: двое пожилых сидят на втором ряду и наслаждаются массажем, дети смотрят телевизор на третьем ряду. Пространства достаточно для всех, и в ночное время киловатт-час стоит менее 0.3 юаня. 【Пространство】Хранилище Li Xiang L8 довольно большое, если сложить третий ряд сидений; если едут все 6 человек, можно еще разместить несколько небольших чемоданов, и зачастую достаточно установить багажник на крыше. Пространства в салоне достаточно для нашей семьи, а удобство сидений нас полностью устраивает, когда на ежедневные поездки в машине обычно находится 1-2 человека.

Li L8 2023

Вначале я несколько раз пробовал проехать на автомобиле Li Xiang в торговом центре, и единственным недостатком был HUD-дисплей (голографический проекционный дисплей). В то время у компании Li Xiang была только одна модель — Li Xiang One, и я уж точно понимал больше, чем кто-либо другой, что у этой модели нет HUD-дисплея. Цена тоже была довольно высокой, без значительного прогресса по сравнению с 90-й моделью. Потом я долго присматривался к автомобилям NIO, но их цена была ещё выше. Когда состоялась презентация L8, я особо на неё не обращал внимания и не имел сильного желания менять свой 90-й автомобиль. Но после того, как Lynk & Co 09 вышел в продажу, я понял, что могу продать 90-й и за ту же цену приобрести 09-й EMP, причем без ограничений по номерам, и мы с семьей отправились на тест-драйв. После тест-драйва я был вообще доволен, но жена считала, что по сравнению с нынешней машиной прогресса нет, особенно в плане пространства. В итоге жена предложила: раз уж за те же деньги можно взять Li Xiang, почему бы не попробовать? Так мы пошли на тест-драйв L8, и HUD-дисплей с пневмоподвеской нас действительно впечатлили. Быстро решили: начали продавать машину и ждать новую. Сегодня успешно прошла передача, и страховка обошлась даже дешевле, чем предлагали друзья. После того как вернулись, я почувствовал, что разница между электромобилем и бензиновым автомобилем просто огромная, даже нельзя сравнивать. Потребление энергии тоже удивило меня. Идеально! После выхода на рынок автомобиль Li Xiang вызывал множество споров и даже называли его автомобилем "снять штаны и выпускать газы". На мой взгляд, это слишком преувеличено. На текущем этапе для многих офисных работников, которые нечасто ездят на длинные расстояния и иногда отправляются в небольшие поездки, расширенная система двигателя или подключаемый гибрид очень удобны. Нет беспокойства о расстоянии, как у чисто электрического автомобиля, нет рывков и ограничений, как у бензинового авто. Даже без условий для зарядки, Li Xiang всё равно экономичнее других внедорожников того же класса. Я вообще не понимаю, чем тут можно быть недовольным. Лично для меня автомобиль выглядит даже комфортнее, чем, например, Volvo стоимостью свыше 600 тысяч юаней, хотя по управляемости и уступает, это все же семейный автомобиль. По сравнению с L9, у L8 внутреннее пространство лишь достаточно, но все равно лучше, чем у аналогов. Я ростом 177 см и весом 85 кг, могу удобно сидеть на всех трёх рядах. В отличие от Volvo, где третий ряд практически не используется, я не рекомендую семье с двумя детьми рассматривать семиместные модели — действительно неудобно входить и выходить. Динамика примерно как у 3.0t, благодаря домашней зарядке редко приходится ездить на разряженной батарее, но ощущения от вождения при заряде менее 20% уже не так хороши. Минимальный заряд, до которого я доводил, был 5%, и при этом мощность была слабой, поэтому я обычно начинаю зарядку при 40%. Нельзя не отметить, что потребление энергии меня приятно удивило. Пользуюсь временными номерами, езжу активно, и даже на чисто электрическом ходу машина проезжает более 130 км. При сдержанном вождении потребление всего 18. На Новый год отправились в Сичан, дорога в обе стороны заняла ровно 1000 км. Только в начале зарядил батарею на полную, и в течение поездки использовал гибридный режим. Система двигателя у Li Xiang просто идеально работает, возвращался с 53% заряда. Попали в пробку на трассе, и поездка вместо пяти часов заняла семь, но потребление топлива удивило. Как только появлялась возможность, ехал на максимальной скорости, рекуперация энергии была комфортной. В итоге потребление топлива составило 6.2 л на 100 км. Честное слово, полный среднеразмерный внедорожник с багажом и пассажирами — и всего 6.2 л на 100 км! В обе стороны на 1000 км использовал 49.8 л топлива, что на 3+ л меньше, чем у моего старого XC90. Я считаю, что соотношение цена/качество этого автомобиля весьма неплохое. В аналогичном ценовом диапазоне только M7 или 09 EMP могут сравниться. Пространством превосходит аналоги, по комплектации лидирует, по мощности и запасу хода они примерно равны. Li Xiang очень точно угадал рынок со своим позиционированием. Из-за задержки поставки я получил компенсацию в виде топливной карты на 2000 юаней, но из-за желания зарегистрировать авто до Нового года отказался от субсидии в размере более 3000 юаней. На данный момент уже дважды обновляли ПО по OTA, и были существенные улучшения. Обновление снежного режима для HUD-дисплея очень полезно, а также добавили четыре направления для колёс на прозрачном днище, что оказалось весьма полезным.

Li L8 2023

Эта машина в своем ценовом сегменте действительно не имеет равных. Нет абсолютно хороших автомобилей, есть только те, которые подходят именно вам. Это фактически идеальная машина для папы. 【Дизайн внешнего вида】Очень доволен внешним видом Li Auto L8. Фирменный дизайн, высоко узнаваемые светящиеся кольца. Уже издалека легко различить машину. Полностью соответствует моим предпочтениям, но немного разочарован отсутствием багажника на крыше. 【Дизайн интерьера】Большая часть салона покрыта натуральной кожей наппа, при этом под кожей есть мягкий материал, что добавляет приятные тактильные ощущения. Я выбрал оранжевый интерьер, хотя белый мне казался лучше, но у меня двое детей, поэтому решил сделать интерьер более ярким, учитывая, что выбрал серый внешний цвет. Ведь папе тоже нужна немного страсти. 【Вождение】Ранее я водил Ford Mondeo 2011 года, и при переходе на L8 могу сказать только одно — это потрясающе. Ускорение плавное, без задержек коробки передач. Даже при 20% заряда ускорение остается отличным. В городе легко менять полосу и обгонять. Мои ежедневные настройки: комфортный режим для мощности (уже лучше, чем у моего предыдущего 2.0T), комфортное управление, стандартная подвеска (имеется достаточная обратная связь, без чувства качки, что устраняет тошноту пассажиров), стандартный уровень рекуперации (успешный компромисс между скольжением и торможением). Включение пневматической подвески и CDC действительно улучшает качество машины. Единственное неудобство — медленная реакция на опускание подвески при выходе, к моменту завершения процесса, пассажиры уже выходят. 【Пространство】L8 — среднеразмерный кроссовер с большим пространством. Классическая компоновка 6 мест. При росте 183 см и весе 90 кг, я и моя семья (двое детей) чувствуем себя комфортно. В обновленной версии 4.3 добавлена функция регулировки второго ряда, что позволяет максимизировать пространство для всех. Когда нужен дополнительный комфорт для родителей, регулирую второй ряд так, чтобы всем было удобно. Места для хранения достаточно, много удобных отсеков. Единственный минус — маленький багажник, но для четырех членов семьи его хватает. Если же ехать вшестером, то все вещи могут не поместиться. 【Потребление энергии】Так как я не могу установить зарядную станцию дома, выбрал Li Auto по этой причине. Обычно заряжаю два раза в неделю. Использую режим чистой электроэнергии, пока не включится бензиновый двигатель, тогда иду заряжать. Заряжается до 95% за 45-50 минут. Раз в неделю использую расширительный режим, чтобы двигатель немного поработал. Удобно заряжать в обед, когда стоимость самая низкая — около 22 юаней. При 95% заряда запас хода 167 км, примерно до 130 км запускается бензиновый двигатель. Расход энергии около 19 кВт·ч на 100 км. При запуске бензинового двигателя почти не чувствуется переход, лишь легкое дрожание руля. Расход топлива 8.5 л/100 км — это значительно ниже, чем у моей предыдущей машины с ее 11-13 л/100 км. 【Интеллектуальные функции】Интерфейс системы чистый и удобный. Большие экраны с простым UI доставляют удовольствие. Преимущество инновационных решений чувствуется. HUD позволяет не отвлекаться от дороги. Пока не было проблем с зависанием системы или сломанными USB-устройствами. Единственный недостаток — 20 ГБ трафика на месяц не хватает, приходится докупать. В принципе, подписка на Premium стоит своих денег: неограниченный интернет, неограниченное количество техобслуживаний и доставки машины на сервис. Голосовое управление точно выполняет команды. Первое OTA-обновление уже добавило несколько новых функций. NOA-система помогает при вождении, особенно на скоростных дорогах.

Li L9 2022

【Самое удовлетворительное】 Я очень доволен L9 в целом, иначе не стал бы снова покупать L9 после того, как был владельцем ONE. На самом деле я использовал две машины Li Xiang (Ideal) и каждая прошла более 10 тысяч километров. Лично я считаю, что у автомобилей Li Xiang нет каких-то особенных, уникальных, так называемых "лидирующих в отрасли ключевых технологий", но в современном обществе не только наука и техника имеют значение, но и "soft skills" считаются "ключевыми технологиями". Как все говорят, точное позиционирование продукта и искреннее отношение к производству автомобилей — это и есть их "ключевая технология". Если говорить о конкретных "технологиях", которые можно видеть и осязать, то можно сказать, что действительно нет длинных "досок" (значимых преимуществ). Лично я считаю, что успех текущих продуктов Li Xiang основан не на "длинных досках", а на отсутствии явных "коротких досок". Отличный внешний вид, интерьер, ощущение роскоши, интеллект, функциональность, полезность, частые и качественные обновления OTA, хорошее до- и послепродажное обслуживание — все это я испытал на себе, и могу сказать, что в этих аспектах они могут высоко оцениваться. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 18 тысяч километров, из которых около 12% с использованием топлива. Это происходило на автомагистрали, когда я спешил и не хотел останавливаться для зарядки, в городе я никогда не использовал топливо. Средний расход топлива составлял 9.1 литра на 100 км, и все это было в зимний период. У меня также есть BYD Tang Dmi, обе машины проехали более 10 тысяч километров, и в аналогичных условиях на автомагистрали при круизе 120 км/ч расход топлива у Tang немного ниже. Такое сложное совмещение гибридных технологий ради небольшого преимущества в расходе топлива на автомагистрали едва ли можно считать успехом. Для достижения небольшой экономии топлива на шоссе в редких случаях приходится платить за такой сложный механический дизайн и значительно увеличенные затраты на обслуживание и вероятность поломок (в теории, поскольку у Tang пока не было высокой частоты поломок). 【Впечатления от поездки】 Как я уже сказал, главное преимущество Li Xiang — это баланс, и это касается и комфорта. Нет экстравагантного комфорта, нет кресел с нулевой гравитацией, авиационных кресел, но достигнут хороший баланс между комфортом кресел, эффективностью использования пространства и функциональностью багажника. С этой точки зрения не к чему придраться, по моим ощущениям, по комфортности автомобиль превосходит большинство моделей, однако, для тех, кто ищет экстремальный комфорт, наверное, стоит поискать другие варианты. 【Впечатления от вождения】 Для крупного семейного внедорожника разгон до 100 км/ч за менее чем 6 секунд вполне достаточен. Фокус на "производительность и управляемость" и "механическое качество" — это важный аспект для некоторых потребителей, но серия Li Xiang L предназначена в первую очередь для семейного использования и не стремится к управляемости и экстремальной производительности. В эпоху электрификации поддерживать "терпение" электропривода с достаточным запасом мощности даже сложно. Конфигурация подвески с воздушным амортизатором и CDC обеспечивает достаточно высокий минимальный уровень производительности шасси. Конечно, такой продукт не удовлетворит требовательных пользователей, ориентированных на производительность и управляемость шасси — это несомненно. Как я уже говорил, текущие продукты Li Xiang — это "бочка", а не "длинная доска", ориентированная на конкретные аспекты. 【Самое неудовлетворительное】 Есть несколько мелочей, которые можно было бы улучшить. Многие мелкие проблемы на ранних стадиях были исправлены частыми обновлениями OTA, осталось несколько пунктов. Нет потокового заднего зеркала, хотя в автомобиле есть встроенный вид с заднего зеркала, но традиционное заднее зеркало для многих привычнее и удобнее, оно должно быть. Внутренний интерьер неплох, но потолок можно было бы сделать из алькантары (или аналогичного материала), это существенно повысило бы ощущение премиальности. Также, как "мобильный дом" с двойным 5G подключением автомобиль не поддерживает локальный WiFi, нельзя подключаться к внешнему AP и делиться трафиком — это недостаток. Зато экраны поддерживают видеовход, и можно подключить бокс для WiFi, локального воспроизведения видео, беспроводного дублирования экрана и так далее. Наконец, маленький экран на рулевом колесе действительно неплох, но он мог бы быть немного больше, по крайней мере выше, это бы не мешало приборной панели. Сейчас информация на нем кажется слишком сжатой... И еще, Bluetooth-ключ по-прежнему нестабилен, часто возникают проблемы с подключением, это срочно нуждается в решении. Лично я считаю, что стоит обратить внимание на технологические подходы, используемые в умных часах и браслетах для подключения к телефону по Bluetooth, их стабильность намного лучше независимо от бренда или модели.

Li L9 2022

Внешний вид: мы с женой в восторге, соответствует эстетике нашего поколения, выглядит стильно и элегантно; Интерьер: могу поставить только четыре балла, хотя всё обито кожей, но ощущается, что качество изготовления и детали не такие тонкие, как у аналогичных бензиновых машин. Комфорт средний, отделка немного скучная, нет больших лакированных панелей и хромированных элементов, нет самых современных деревянных панелей, есть ещё пространство для улучшения; Впечатления от вождения: спортивный режим неплохой. В стандартном и комфортном режимах есть некоторая тряска, надеюсь, что ведущий менеджер Китая Ли Сян сможет решить эту проблему через обновление управления софтом; Самое любимое: футуристический внешний вид, окружные фары выглядят очень технологично; Наименее удовлетворительное: интерьер не имеет ощущения роскоши; Самое удовлетворительное: интеллектуальное вспомогательное вождение, лазерный радар очень необходим; Изменение традиционной модели прямых продаж: много чувств, устранение посредников, прозрачность при покупке автомобиля, страхование и оформление номеров. Страхование - 7800, регистрация - 120; Энергопотребление: 19.8 кВт/100 км, 23 дня с момента получения автомобиля, в основном на электричестве; Расход топлива: 8 л/100 км, в допустимых пределах; Порекомендуйте, пожалуйста.

Li L8 2023

Хотя у Li Xiang (Ideal) L8 не полностью электрический автомобиль, его уровень умного вождения значительно превосходит обычные новые энергетические автомобили. 【Опыт покупки】 С увеличением количества детей и их становлением всё более активными, мой Tesla Model 3 2021 года выпуска в январе 2021 года стал явно недостаточен для нас. При семейных поездках, когда на заднем сидении два ребёнка и двое взрослых, действительно очень тесно, поэтому план по покупке нового автомобиля был включён в повестку дня. Основные требования — это новая энергия и шестиместный внедорожник. Опции были только серии Li Xiang L и Lynk & Co 09 Voyager Edition. Хотя в плане ощущения от вождения и совокупного потребления энергии Li Xiang не является лидером, по таким важным для меня параметрам, как пространство, комфорт и умный функционал, он далеко впереди, поэтому в конечном итоге я выбрал Li Xiang L8 Pro (также рассматривал вариант Max, но был не уверен в автопилоте, поэтому в итоге выбрал Pro). 【Вождение】 Ощущение от вождения можно описать двумя словами: комфорт. В сравнении с Model 3 ощущения диаметрально противоположные. Ситуация с клевками при торможении всё ещё довольно серьёзная, но крен автомобиля кажется вполне приемлемым, обычно я вожу в полно-стандартном режиме. Разгон ощущается с некоторой задержкой, но последующая мощность поступает непрерывно, обгон не составляет проблемы. NVH (шум, вибрация и жесткость) заслуживает положительных отзывов, намного лучше, чем у Tesla. 【Потребление энергии】 У меня дома есть зарядное устройство, поэтому в городе использую электричество, а на трассе — бензин. В полностью электрическом режиме всё понятно — очень тихо и плавно. В режиме бензина на водительском сиденье можно почувствовать небольшую вибрацию от удлинителя хода, но если включить музыку или разговаривать, это легко игнорируется. На данный момент удлинитель хода использовался только на несколько километров, совокупный расход топлива составляет 8.3 литра. Для такого большого автомобиля я этим доволен. Текущий расход электроэнергии — 18.8 кВт/ч, так как я привык к рекуперативному торможению Tesla, я также активно использую рекуперативное торможение для снижения скорости, и этот показатель кажется вполне приемлемым. 【Умные функции】 Это самый удовлетворительный аспект. Li Xiang превосходит неизвестного помощника Tesla во много раз, и количество настраиваемых параметров автомобиля тоже очень велико, будь то развлекательные, защитные, комфортабельные или водительские настройки, большинство из которых можно выполнить с помощью голосового помощника. Функция Task Master, добавленная в версии 4.3, заслуживает сотни похвал — кто использует, тот знает: благодаря разумному редактированию можно автоматически и через голосовые команды реализовать комбинации функций, что значительно повышает комфорт, удобство и безопасность. 【Пространство】 Многие говорят, что пространство третьего ряда в L8 мало. На самом деле, если правильно отрегулировать положения первого и второго ряда сидений, то пространство третьего ряда будет весьма существенным. Здесь снова стоит похвалить Task Master: я сам создал режимы для четырёх и шести человек, что позволяет обеспечить комфорт всей семье. 【Итог】 Li Xiang L8 идеально соответствует моим потребностям в автомобиле, это был правильный выбор.

Li L8 2023

На самом деле еще с момента выхода Li Xiang ONE я пошел на тест-драйв, тогда мне не особо понравились внешний вид и интерьер, ощущения от вождения были средними, шасси слишком рыхлое, да и еще три цилиндра, поэтому в итоге не купил. В конце 2022 года, когда гулял по торговому центру, случайно проходил мимо магазина Li Xiang и зашел посмотреть. С первого взгляда на внешний вид я понял, что это моя машина, интерьер в оранжевом цвете мне тоже особенно понравился, решительно взял на тест-драйв. HUD оказался очень удобным, однако в поворотах автомобиль сильно кренится, не чувствую в этом особой уверенности, на ухабах есть излишние вибрации, но шасси существенно лучше, чем у ONE, NVH выполнено отлично, звук двигателя тоже приемлем. Примерно подсчитав цену и не обнаружив подарков и скидок, решил подождать какое-то время, пока появится информация о выгодных предложениях. Сегодня, 1 февраля, увидел, что менеджер по продажам прислал содержание акции: правительство Ханчжоу предоставляет субсидию в 10 000 юаней, в подарок коврики, коврик в багажник и 10 000 баллов, поэтому я мгновенно решил купить. Заказал 1 февраля, а 20 февраля уже получил автомобиль. Номерные знаки и прочие документы оформили за вознаграждение, за что можно поставить плюс. Весь процесс получения автомобиля и постановки его на учет занял всего около двух часов, я очень доволен. Единственное разочарование: следующий день – день рождения жены, я заранее сказал об этом при оформлении, но в день передачи даже не было букета цветов, что немного огорчило. Моя предыдущая машина была 3-серии, ей уже восьмой год. При нормальном использовании значительных поломок почти не было, в этом году впервые машина отказалась ехать, заменил топливный насос, и она снова стала как новенькая. 3-серии теперь будет пользоваться жена, а Li Xiang будет служить нашей семье.

Li L8 2023

Самое удовлетворительное, конечно, это внешний вид и светодиодные фары, они очень яркие и привлекают внимание. А ещё ощущения от вождения, ускорение стремительное и полное мощи! Пневматическая подвеска с регулируемой высотой, отличный эффект амортизации, просто супер! В целом я очень доволен, если говорить о возможных улучшениях, то я бы хотел, чтобы в будущем увеличили емкость батареи, чтобы пробег на чистом электричестве был больше, тогда это будет идеально! Вперёд, Li Auto! Шесть мест, много пространства, с семьёй можно путешествовать без проблем, если ехать втроём, можно сложить третий ряд и тогда багажник становится огромным! В этот раз, когда ездили домой на Новый год, багаж и подарки полностью заполнили багажник, грузоподъёмность просто великолепная! Очень мощно! Ещё и в подлокотнике есть отсек, сначала думал, что там только маленькая часть, а оказалось, что верхнее отделение можно снять, и снизу есть ещё много места для хранения, тоже очень удобно! Второй ряд сидений можно регулировать вперёд-назад, пространство отличное, установил накидки с Пикачу, круто! Про ускорение можно и не говорить, это сильная сторона электромобилей, разгон до ста за 5 секунд, мощность в избытке! В режиме старта машина действительно очень быстрая! Руль очень лёгкий, хоть машина и большая, но управляется легко, тормоза очень отзывчивые, педаль удобная, в первый день поездки сразу выехал на трассу, так как расстояние было большое, попробовал три режима: приоритет электричества, приоритет топлива и гибридный — действительно классно! Про пробег тоже можно не говорить, с полным баком и зарядом нет беспокойства о расстоянии, баланс мощности электромобиля и традиционного двигателя. Пробег на полностью заряженной батарее около 180 км, что неплохо, учитывая зиму, на фотографии ниже показан быстрый заряд, полная зарядка занимает около получаса, довольно быстро! Внешний вид L8 тот же, что и у L9, дизайн почти идентичен, кроме положения номера, остальные различия не так заметны, проехал больше месяца, многие путают, у машины очень узнаваемые звездные LED-фары, длиной 2 метра без разрыва, светят равномерно, хоть сейчас и много электромобилей с такими фарами, но Li Auto сделали это действительно отлично, семейный дизайн очень узнаваем! Надо похвалить! Интерьер качественный, обивка из натуральной кожи, очень комфортно, сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем, места VIP, электрические сиденья всех трёх рядов, кондиционер по всей машине, все необходимые функции есть! Надо снова похвалить! Раньше ездил на бензиновом, и с ростом цен на топливо, старался ездить меньше. Сейчас, с L8, члены семьи наперебой хотят водить или просто сидеть, наслаждаясь всеми функциями! Используется в основном электричество, что гораздо дешевле бензина, плюс все функции очень удобны: автоматическая парковка, камера 360 градусов, гибрид, шесть сидений, действительно полный комплект! Машина большая, чувствуешь себя защищённым, и выглядит она внушительно! Что касается смарт-функций, для детей и семьи, первым делом включают экраны, массаж, подогрев, приложения iQIYI и другие, приложение для караоке, микрофоны купили в магазине Li Auto, всей семьёй смотрим видео и поём, всем очень нравится! Вобщем, обожаем наш L8 как часть нашей счастливой семьи, спасибо и в будущем!

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Я ездил на машинах с двигателем внутреннего сгорания более десяти лет, всегда выбирал седаны. В прошлом году решил сменить автомобиль на SUV, целевая модель также была с двигателем внутреннего сгорания, электромобили не рассматривал. Случайно на одной из воскресных встреч друг приехал на своем новом Li Auto L9. Я протестировал его и почувствовал, что автомобиль в целом хорош, с высокими характеристиками, а шестиместное расположение для семьи гораздо практичнее, чем пятиместное. Рекуперация энергии также была настроена хорошо, но автомобиль казался очень длинным, неудобным для парковки. Друг предложил попробовать L8, который только что вышел на рынок и имел практически такие же характеристики, как и L9. Позже я посетил автосалон Li Auto и посмотрел выставочную модель L8, которая действительно оказалась хорошей, и пространство соответствовало моим требованиям, поэтому, не тестируя автомобиль, я сразу сделал заказ. 5 ноября тест-драйв автомобили появился в салоне, и я снова его протестировал, ощущение вождения было даже лучше, чем у L9, возможно, из-за более короткого кузова. Впоследствии процесс получения автомобиля прошел гладко, эксперты по доставке и сервису были очень профессиональны, они ответили на мои вопросы относительно автомобиля. Модель обслуживания Li Auto действительно лучше традиционных автосалонов. Что касается внешнего вида, сначала я хотел купить белый цвет, но когда выпустили L8, белого цвета не было, затем переключил внимание на черный, планировал сделать "чёрного рыцаря", но в итоге, посмотрев реальные автомобили разных цветов, выбрал серебристый. Серебристый цвет немного напоминает серебристый GT, в зависимости от условий освещения, в помещении он выглядит как серый цемент, а на улице под ярким светом приобретает золотистый оттенок. В целом цвет очень хорош и практичен, он также гораздо менее чувствителен к грязи. В интерьере есть три цветовых варианта: белый, оранжевый и темно-серый. Продавец сказал, что больше всего выбирают оранжевый, называя его цветом "Гермес оранж". Мне кажется, что белый интерьер лучше всего сочетается с серебристым кузовом, подчеркивая сильное ощущение технологий и футуризма, поэтому в итоге я выбрал белый интерьер. 【Ощущения от вождения】 Опыт вождения электромобиля можно назвать превосходящим автомобили с ДВС, разгон очень быстрый. Максимальная скорость, до которой я разгонялся на шоссе, была 120 км/ч. Педаль газа не осмеливался сильно нажимать, скорость набирается очень быстро. Вначале мне понадобилось немного времени на адаптацию к автомобилю, на кольцевой часто при небольшом нажатии на педаль газа уже было превышение скорости. Реакция двигателя очень быстрая, не ощущается, что это автомобиль длиной более 5 метров. Мультимедийная система и функции умного вождения гораздо сильнее, чем у автомобилей с ДВС, меню очень простое. В настоящее время многие регулировки автомобилей я делаю через голосового помощника Li Auto, благодаря чему могу полностью сосредоточиться на вождении. По поводу ассистента водителя, я уже опробовал удержание полосы LKA на шоссе, скоростных дорогах, кольцевых и национальных дорогах. 【Наиболее недовольные моменты】 У автомобилей Li Auto высокое внимание к деталям в дизайне, практически все, что вы могли бы захотеть, уже предусмотрено дизайнерами. Если говорить о неудобствах, то, конечно, это небольшой запас хода на чистом электричестве – было бы идеально, если бы он достигал 300 километров.

Li L8 2023

Внешний вид: среди моделей 789 внешний вид 8 кажется не таким выдающимся. Внешний вид 7, кажется, самый заметный, хотя все они выполнены в «семейном» дизайне. Интерьер: за такую цену иметь такой интерьер, на мой взгляд, уже можно считать честным предложением. Кожаные сиденья из натуральной кожи Nappa, по комфорту, конечно, немного уступают L9. Но, в целом, соответствуют своей цене. Комплектация: за сумму до 40 тысяч долларов с воздушной подвеской, полным приводом, доводчиками дверей, подогревом сидений, вентиляцией сидений и массажем сидений, похоже, найти второй такой автомобиль невозможно. Пространство: при тех же размерах с вышеуказанной комплектацией дешевле не найти. Запас хода: зимой запас хода действительно немного сокращается. По факту, в феврале проехал около 600 километров, затраты на электроэнергию составили около 200 юаней. Стоимость одного километра по факту составляет 0,33 юаня. Интеллектуальные функции: голосовой помощник действительно очень удобен. Экран для переднего пассажира просто идеально подходит для жены. Водительские ощущения: на данный момент ничего плохого не могу сказать. Действительно очень хорошо, особенно при движении по шоссе, автомобилем управляется очень стабильно.

Li L8 2023

Большой шести-местный автомобиль с отличным интерьером, всеми возможными опциями, вспомогательной системой вождения, красивым внешним видом. Водить его совсем не чувствуется как большой автомобиль, разгон и обгон превосходны, на дороге привлекает внимание, просторен для всей семьи, можно смотреть видео, дети особенно довольны. Третьи ряды сидений тоже отличные, не как маленькие скамейки у Highlander. В повседневной эксплуатации почти не используется бензин, потребление электричества экономичное, проезд 80 километров в день обходится в 10 юаней, очень доволен. Можно слушать музыку, смотреть видео, в случае проблем можно обратиться в приложение, всегда можно следить за состоянием автомобиля. Функций так много, что это совсем не похоже на машину за 300 000 юаней, лучшее SUV в пределах 1 миллиона юаней, ничто не сравнится! Сегодня 33-й день с покупки автомобиля, проехал уже 1887 километров. Из-за недавних холодов не удалось поехать в пригород, в основном используется для ежедневных поездок в городе на работу и обратно, расстояние составляет 80 километров в день, стоимость проезда с учетом расходов составляет меньше 10 юаней, что намного ниже ожидаемого. Наконец-то не нужно каждый день торопиться на автобусы. Пока не использовал бензин и гибридный режим, позже поделюсь этим опытом. Что касается вождения, у нас в семье раньше был бензиновый автомобиль Buick Verano 1.5L. Всем известно, что американские машины медленные, коробка переключения передач реагирует медленно. Нажимаешь на газ, а машина реагирует спустя некоторое время. Не только на светофорах, но и при резкой остановке и последующем разгоне чувствуешь замедление. Li Xiang L8 совсем другой. Начнем с того, что с момента тест-драйва до настоящего времени в сегменте до 400 000 юаней, машина превосходна в разгоне, старте на светофорах и обгоне на шоссе. В июле 2022 года при пробной поездке на Li Xiang ONE также тестировали другие большие семейные SUV. С точки зрения пространства и цены, Li Xiang L8 не был лучшим выбором, но по комфорту вождения, расходу топлива и показателям L8 имеет большое преимущество. Особенно после тестирования стольких автомобилей, плавность вождения L8 оставила неизгладимое впечатление, хотя я не особо разбираюсь в автомобилях, могу лишь сказать, что управлять им очень легко. В последующие 4 месяца, пока решались вопросы с лицензией, рассматривали, какую машину купить. Во время распродажи Li Xiang L8 была выпущена альтернатива, Li Xiang ONE дороже всего на 10 000 юаней. Плюс, во время распродажи на День холостяков продавцы связались с нами, и я решил подождать два месяца на лицензию для бензиновых автомобилей, если не получится, перейду на новый источник энергии. После заказа, обслуживание от Li Xiang было на высоте, от контактного менеджера до установки зарядной станции – все подготовили к приезду автомобиля, и к началу 2023 года он уже был дома. Прошло 33 дня с тех пор, как получил его, честно говоря, впечатления только положительные. [Пространство] Дизайн с тремя рядами сидений действительно praktichnym для семей с детьми и пожилыми людьми. Каждого ряда достаточно, чтобы удовлетворить потребности всей семьи. [Динамика] Хотя разгон не такой, как у многих полностью электрических автомобилей, достигающих 3-4 с, ускорение за 5 секунд достаточно, чтобы вызвать адреналин. За 15 дней после получения машины почувствовал кайф от быстрого разгона. [Интеллектуальность] Li Xiang безусловно является лидером среди автопроизводителей в сфере интеллектуальных решений, все опции стандартные, что упрощает выбор. Помощник Li Xiang очень удобен, можно управлять практически всеми функциями через него. Это и есть тот уровень интеллекта, который должен быть в современных автомобилях. Стандартная функция HUD очень полезна, отображает много информации четко и ясно. [Ходовая часть] Воздушная подвеска входит в стандартную комплектацию, что несомненно является отличной характеристикой. Разница в вождении машины с воздушной подвеской и без нее значительная. Машина на дороге ощущается крепкой и элегантной. Li Xiang всегда был хорош в обновлениях OTA, обещают в этом году внедрить режим "сторожа", очень этого жду, с этим режимом будет спокойнее парковаться на улице. Не могу не восхищаться, Li Xiang не просто автомобиль, это уже часть жизни. Каждый день сидишь в приложении Li Xiang и различных группах владельцев, все ищут новые режимы и функции. Точность позиционирования продукта и понимание пользователей заставляют восхищаться, Li Xiang будет становиться только лучше!

Li L9 2022

Внешний вид: В плане дизайна у каждого свой вкус. В большинстве случаев большие автомобили скрывают свои недостатки, поэтому важно, чтобы автомобиль был достаточно большим, даже если дизайн обычный. Интерьер: Достаточно роскошный, мягкая натуральная кожа. Оснащение: Полное - холодильник, цветной телевизор, большой диван, электрическая вентиляция, массаж, пневмоподвеска, лазерный радар - всё, что нужно, имеется. Можно удовлетворить любые потребности в оснащении. Пространство: Подходит для путешествий, бизнеса или перевозки грузов. Запас хода: Как электромобиль, для ежедневных поездок я надеюсь полностью обходиться на электричестве. Заранее оставляя 20% заряда для включения удлинителя хода, на полном заряде автомобиль проезжает примерно 130 километров, и низкий заряд влияет на мощность. К счастью, этого запаса хода достаточно для 95% моих ежедневных нужд. Интеллектуальность: Система "Идеальный помощник" может полностью заменить нас во всех операциях, кроме вождения. Помощник вождения на шоссе иногда заменяет водителя, что делает дальние поездки более лёгкими. Ощущения от вождения: Отличная шумоизоляция и плавность хода, мощность, несмотря на большие размеры автомобиля, управлять им легко. Камеры кругового обзора очень полезны на узких участках дороги, при парковке кузов автомобиля полностью виден.

Li L9 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я хотел купить машину для удобных путешествий с ребенком. Мы с женой решили посмотреть новый GAC M8, отечественный минивэн, который только что вышел на рынок в прошлом году. Внешний вид и пространство были неплохими, а цена вполне адекватной, но после обсуждения этой машины мы остались неудовлетворенными. Просто не почувствовали ничего особенного к этой машине, так что она сразу отмелась. Потом мы посмотрели BMW X5, но жена сказала, что пространство на первом и втором ряду такое же, как и в нашем E300L дома, только у X5 подвеска выше. Опять ничего не почувствовали, тоже отмели. На фоне этого я увидел Ideal L9 и сразу заинтересовался (потому что моя мечта - Lexus 570). L9 также является полноразмерным внедорожником, и он понравился мне с первого взгляда как внешне, так и внутри. Жена уже потеряла веру в отечественные машины, но я предложил ей попытаться и съездить на тест-драйв. К моему удивлению, она сразу влюбилась, когда села внутрь: большое пространство, огромный экран, холодильник, массажные кресла - все это понравилось. Мы также подумали о нашей дочери, у которой всегда много вещей, которые не вмещаются в седан или обычный внедорожник, а в этом году мы планируем второго ребенка, так что L9 стал идеальным решением. 【Основные функции】 Практически полная комплектация. Нечего особо добавить, кроме как похвалить за холодильник, большой экран и огромный диван. Мы также установили электрические подножки (любимый элемент жены), которые облегчают посадку и высадку пожилых людей и детей. В качестве бонуса предоставили TPE коврики в салон и багажник, надувной матрас, а также уловки в виде тысячи баллов в магазине Ideal, которые можно обменять на скидку в 1000 юаней. Пока что сервис Ideal не разочаровывает, надеюсь, послепродажное обслуживание будет на том же уровне. 【Пространство】 Для нашей семьи, если машина будет заполнена шестью людьми, место в багажнике будет недостаточным. Но на путешествия обычно хватает первых четырех мест, так что, сложив два задних кресла, пространство вполне достаточно. Первые ряды предлагают просторность и хорошую обзорность, что намного лучше, чем в седане. На Новый год мы проехали более трех тысяч км на нашем Mercedes E300L, сиденья там как стульчики, очень неудобно. В L9 сиденья выше, ноги можно распрямить, а с функцией автоматического вождения ноги не так устают. 【Водительский опыт】 Первый раз за рулем электрического автомобиля, мощность, конечно, ощутимо быстрее, чем у бензиновых машин. Хотя машина большая, она кажется легкой в управлении. Руль можно настроить в соответствии с привычками вождения. Интеллектуальные функции напоминают использование продвинутого смартфона, выполняемого трансформацию: все функции мобильного телефона доступны прямо в машине. Особенно хороша голосовая система управления, вам больше не нужно использовать телефон для навигации, он может просто заряжаться в машине. 【Расход топлива】 Раньше я ездил только на бензиновых машинах, а с L9 сравнение явно выигрывает электрический вариант. Пока точного расхода не знаю, так как пользуюсь недолго, но в городе езжу на электричестве, а у дома есть зарядная станция без очередей. На дальние поездки выбираю бензин или гибридный режим, никаких проблем с запасом хода. Главное, знаю, что это дешевле бензина, а мне этого достаточно. 【Комфорт】 Вчера вечером воспользовался услугами шофера после мероприятия и впервые сел на второй ряд. Очень комфортные сиденья и великолепное чувство пространства. Выбирали интерьер оранжевого цвета, но в итоге остановились на черно-коричневом – смотрится более солидно, да и с маленьким ребенком практичнее. Вживую интерьер выглядит еще лучше, чем на фотографиях. Но цветовые предпочтения у всех свои, мы предпочитаем сдержанные тона. 【Чем не довольны】 Пока что ничем, посмотрим, как дальше будет. * Планируем в ближайшие дни наклеить защитную пленку и тонировку на окна, если у кого-то есть опыт, оставьте рекомендации, буду признателен.

Li L9 2022

【Внешний вид】: Внешний вид - дело вкуса. Кому-то передняя часть машины может показаться некрасивой, но мне лично нравится. Дизайн передовой, ночью легко узнаваем. Единственный недостаток - недостаточная высота, не хватает внушительности. 【Пространство】: Превосходное пространство для водителя и пассажиров. Теперь двое детей больше не дерутся за место. Взрослый ростом 1,75 метра и весом 90 кг без труда может сесть на третий ряд, и это не кажется тесным. 【Впечатления от вождения】: Ранее у меня были две машины на бензине. Впервые сев за руль электромобиля, я был поражен тишиной. Хотя на высокой скорости есть немного шума от покрышек и ветра, на низкой скорости он намного тише по сравнению с бензиновыми автомобилями. Даже на разрядке автомобиль сохраняет достаточную мощность, и, хотя он большой, очень маневренный и легкий. 【Энергопотребление и запас хода】: В повседневной эксплуатации и на пути на работу и обратно (более 30 км ежедневно) зимой заряжаю раз в три дня, кажется, что летом хватит на 5 дней. Однажды ездил по шоссе в режиме приоритета для бензина на 380 км, средний расход топлива составил 8,8. Несмотря на насмешки о том, что новинка всё равно работает на бензине, как человек, ранее управлявший автомобилями с большим объемом двигателя, скажу, что с момента покупки я заправлялся только один раз, и половины бака ещё не израсходовал - это просто невероятно. 【Интерьер】: Интерьер оставляет самое приятное впечатление, очень уютный и практичный. Качество подвески хорошее. В нашей семье один из детей легко укачивается в машине, но с покупкой этого автомобиля, переведя подвеску в стандартный режим, укачивания больше не было. 【Соотношение цена/качество】: Шутка про 5 миллионов, конечно, забавна, но в диапазоне 40-50 миллионов, безусловно, лучшая цена/качество. 【Комплектация автомобиля】: Комплектация автомобиля превосходна, есть практически все, что можно пожелать. Конечно, если бы были ещё матричные фары и управление задними колёсами, было бы просто идеально.

Li L9 2022

Идеальный L9 действительно является моей идеальной машиной мечты. Я родился после 1995 года, являюсь молодым отцом. Впервые познакомился с электрическими авто, когда купил для жены Wuling Mini. Сам же я все больше начал любить машину, хотя мощность у нее не очень высокая, но так как нет рывков, ездить на ней очень комфортно. Поэтому на этот раз я решил поменять машину и приобрести электрическое авто. Однако я живу в маленьком городке в Шаньси, где зарядной инфраструктуры практически нет, можно сказать, что она отсутствует. Вдобавок к этому, в северных регионах низкие температуры, зимой температура может опускаться до минус десяти-двадцати градусов, что сильно влияет на дальность хода, поэтому я сразу отказался от полностью электрических моделей и выбрал гибриды. В то время я рассматривал BYD и AITO. Принцип работы BYD заключается в том, что когда кончается заряд, автомобиль переходит на бензиновый привод, но мне все же нравится полностью электрическое ощущение, и к тому же мне не нравится название BYD. Что касается AITO, то, по моему мнению, их телефоны хороши, а вот автомобили немного хуже: внешний вид не очень, место для пассажиров недостаточное, в общем, не понравилась. Фактически, после того как я посмотрел на L9, про те две машины я сразу забыл и больше их не вспоминал. Первое, что мне понравилось в L9, это внешний вид: общий округлый и внушительный, передние и задние кольцевые фары впечатляют, а боковые желтые габаритные огни — просто броский штрих, хочется посмотреть на такой боковой вид в отражении окон машин на дороге, выглядит стильно и дерзко. Вторым пунктом идет интерьер. Не то чтобы очень роскошный, но оранжевый интерьер очень бросается в глаза. Больше всего мне нравится дизайн интерьера: у нас дома стоит Hongqi HS7, и хотя его интерьер выглядит роскошно, он абсолютно непрактичен, совершенно нет места для хранения. В L9 больше всего привлекают внимание четыре цилиндрических подстаканника, которые можно использовать для хранения различных мелочей, два беспроводных зарядных устройства, что позволяет заряжать два телефона одновременно, избегая проблем с проводами. Также есть место для размещения зажигалки и сигарет, а в дверных ячейках и под центральной консолью можно хранить зонты и мелочевку — очень удобно. Третий пункт — это впечатления от вождения. Я сам человек нетерпеливый, люблю быстро ездить, и на электрической машине с ее мгновенной реакцией на нажатие педали у меня совершенно иные ощущения. Правда, подвеска не слишком хорошая, немного раскачивается, а на плохой дороге чувствуется нестабильность. Хотя у меня не было опыта вождения особо роскошных автомобилей, я все равно могу понять, что сцепление с дорогой не очень надежное. Но если ехать немного медленнее, то это не проблема. В конце концов, я не занимаюсь экстремальным вождением каждый день и постепенно к этому привык. Самое большое беспокойство у меня было по поводу снижения мощности при низком заряде батареи, но в первый же день после получения машины, проехав по шоссе, я расслабился — влияние было минимальным. Круто! Что касается помощи при вождении, то я немного старомоден и побаиваюсь использовать. Четвертое — это комфорт пассажирских мест. Во время тест-драйва я особенно обратил внимание на второй и третий ряды. Второй ряд действительно комфортен, шумоизоляция даже лучше, чем в первом ряду. Обычно я не сплю в машине, но во втором ряду постоянно хочется спать, и спится очень комфортно благодаря удобным сиденьям. Третий ряд тоже приятный сюрприз: при моем росте 1,78 м и весе в 100 кг там не было тесно. Нужно отметить, что другие люди с примерно такой же комплекцией тоже говорили, что места там достаточно и сидеть очень комфортно, высота внутри машины достаточная, и заходить в третий ряд легко. (Кстати, когда пробовал заходить в третий ряд Hongqi HS9, то ударился головой и было тесно, что очень неприятно.) Пятый пункт — это возможности для демонстрации (понты) и система автомобиля. Воздушная подвеска, большой экран и потолочный телевизор, холодильник и т.п. — хотя и нечасто используются, но в важный момент лучше иметь, чем не иметь. За четыре месяца после покупки дважды случались небольшие сбои в системе автомобиля, но перезагрузка решала проблему, так что это не критично. Кстати, даже телефоны иногда зависают. В заключение хочу сказать, что покупка автомобиля должна исходить из ваших реальных потребностей, не нужно слушать чужие мнения — выбор, сделанный вами, всегда лучший. И небольшая история: в первый день после покупки на пути мне встретилась яма глубиной более 20 см (может и все 30 см), я ехал довольно быстро и не успел избежать ее. Покрышка лопнула, но воздушная подвеска осталась цела, так что не стоит слушать негативные отзывы в интернете. Я почти решил вернуть машину из-за этих слухов о подвеске, но все оказалось нормально. В конце прилагаю несколько не лучших, но всё-таки красивых фотографий.

Li L9 2022

Хорошая машина, о достоинствах не буду говорить, это представитель продукта с мышлением пользователей. Такая продукция, как эта, многим производителям с традиционным мышлением вряд ли удастся сделать. В общем, она удобна в управлении, комфортна в салоне, приятна на вид, купил и не нужно клеить пленку на стекла или заниматься другими бессмысленными доработками – можно сразу ездить. Я работаю в сфере умных устройств, дома у меня их более 100, и наконец-то я могу попробовать умную машину. Изначально собирался купить Mercedes E, но после тест-драйва L9 решил изменить выбор, ощущение будто это изделия двух разных эпох. Говоря о недостатках: 1. Нет WiFi хотспота и невозможно выполнить беспроводную трансляцию. Раз уж это мобильный дом, то дайте хотя бы возможность трансляции с телефона; иначе при просмотре видео нет комментариев, а с ними смотреть видео намного интереснее. 2. С водительского кресла невозможно подключить Bluetooth-наушники, нельзя погрузиться в навигацию, не беспокоя пассажиров. 3. Пока нет активного шумоподавления, говорят, что будет реализовано через OTA. Ожидаю лучшее восприятие NVH. 4. Зимой в Пекине, когда машина холодная и неподвижна, при работе создателя мощности ощущается некоторая вибрация. Конечно, она намного меньше, чем у бензиновых машин. После некоторого времени в движении вибрация практически не ощущается. Производителям стоит продолжать оптимизацию различных деталей двигателя. 5. Беспроводная зарядка в машине очень медленная, новые зарядные панели для Android в магазине в дефиците и нет черного цвета. Можно ли предусмотреть беспроводную зарядную панель с быстрой зарядкой для Android и MagSafe? Среди покупателей таких машин, вероятно, немало тех, у кого водитель использует Android, а пассажир iPhone. 6. Почему у заднего сиденья с водительской стороны нет поддержки для ног и маленького столика? Всё ещё не могу понять. 7. Можно сделать пульт дистанционного управления для задних экранов – физические кнопки проще и удобнее. Могли бы продавать его как аксессуар в магазине.

Li L9 2022

Внешний вид — это дело вкуса, как говорится, у каждого своё мнение. Лично мне кажется, что для полноразмерного внедорожника он недостаточно внушителен. Что касается интерьера, он почти полностью покрыт кожей, здесь особо не к чему придраться, но максимальную оценку я не поставил, так как по моим ощущениям не хватает элементов дизайна. В плане комплектации за эту цену тут всё есть, что должно быть, поэтому без вопросов — максимальная оценка. Пространство можно разделить на две категории: если говорить о комфорте сидений, то, кроме минивэнов, у L9 всё на высшем уровне. Но вот с багажным отделением дела обстоят хуже — при шести пассажирах может не хватать места, поэтому оценка 4. По пробегу: чисто электрический режим на 180 км достаточно для повседневного использования в Шанхае, и если есть домашняя зарядная станция, то нет проблем. Однако при пробеге более 200 км опыт использования заметно улучшится. По части умных технологий: уровень удобства салона высок, голосовой помощник, мультимедийная система и ассистенты водителю соответствуют высшему классу на рынке, так что здесь твёрдая 4.5. По ощущениям от вождения: ускорение плавное, не агрессивное, но остаётся характер электрических автомобилей. Подвеска мягкая, задняя слишком мягкая, из-за чего появляется лишняя тряска, что создаёт ощущение несбалансированного распределения массы: перегруженный передок и лёгкий задок. Всё-таки новые автостроительные компании ещё должны доработать шасси. В целом понятно, почему этот автомобиль хорошо продаётся. В этом ценовом сегменте ему нет достойных соперников, остаётся только время для проверки качества производства.

Li L9 2022

【Внешний вид】: Внешний вид прост и торжественен, без лишних линий, что полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Со всех углов смотрится очень привлекательно. Очень узнаваемые кольцевые фары и желтые габаритные огни привлекли много внимания, когда я возвращался на родину на Новый год. 【Пространственный опыт】: Пространство очень просторное, каждый пассажир может найти для себя наиболее комфортное положение, моя жена раньше очень сильно укачивалась, но после поездок на L9 у нее больше не было такой проблемы, что действительно удивительно. Места для хранения очень много, передние отделения для вещей могут вместить много, на дверных панелях можно разместить четыре бутылки минеральной воды "Иибао". Единственный недостаток - когда третьи сидения разложены, место в багажнике становится довольно маленьким. 【Впечатления от вождения】: Независимо от режима, мощность очень удовлетворительная, намного лучше, чем у моего предыдущего BMW 320. При глубоком нажатии на педаль газа возникает сильное ощущение ускорения. Пока что не пробовал, как машина ведет себя на низком заряде батареи, при обычных обстоятельствах до такого не доходит. 【Энергопотребление и запас хода】: В период новогодних праздников использовал бензиновый режим, проехав 2500 километров, при температуре ниже 10 градусов по Цельсию, 80% времени на шоссе, со средней скоростью 100 км/ч, с расходом топлива 9 литров на 100 километров. В городе использовал чисто электрический режим, при температуре около 15 градусов по Цельсию, с потреблением энергии в 17 кВт⋅ч. Я вполне доволен таким запасом хода, хотя многие считают расход топлива высоким, но для автомобиля таких размеров и массы это вполне приемлемо. 【Впечатления от интерьера】: Интерьер прост, все поверхности в зоне досягаемости отделаны настоящей кожей. В первых двух рядах есть вентиляция с подогревом и массаж. Все, кто сидел в моей машине, были в восторге от удобства сидений. Единственное, что интерьер слишком яркий в оранжевом цвете и слишком темный в коричневом. Я выбрал белый цвет, но он довольно маркий и требует частой уборки. Очень доволен шумоизоляцией L9, в бензиновом режиме двигатель работает тихо. Подвеска, которую я использую на минимальной высоте и в спортивном режиме, придает ощущение класса. Тесть был очень доволен после поездки. 【Соотношение цены и качества】: Цена в 470 000 юаней с учетом всех опций, для такой большой машины с таким полным набором функций, вызывает очевидное ощущение выгоды в сравнении с автомобилями BBA в той же ценовой категории и с тем, что использование электричества в городе дешевле заправки бензином и экономит на обслуживании. 【Конфигурация автомобиля】: Пока не привык к HUD, поэтому всегда его отключаю. Интеллектуальные системы помощи при вождении сильно облегчают поездки по шоссе, пневматическая подвеска и массажные сидения тоже очень хороши. Детям очень понравился экран для развлечений в задней части салона, но виртуальный ассистент часто случайно активируется.