Во-первых, надеюсь на понимание со стороны друзей: в интернете мало кто выигрывает в споре об автомобилях.
В августе 2021 года я купил полноприводный Audi A6, но из-за частых зависаний бортовой системы и увеличения семьи начал рассматривать покупку более вместительного SUV.
Многие друзья не понимают, почему я хочу поменять машину за два года, но после тест-драйва и поездок на моем новом L9 большинство из них стали фанатами этого автомобиля.
О проблемах с A6 подробно рассказывать не буду, есть другая статья, где я об этом пишу, но кратко выделю три причины, по которым я его решил сменить:
1. Зависания бортовой системы.
2. Неприятные ощущения на задних сиденьях.
3. Высокий расход топлива.
На L9 я начал обращать внимание с момента его выхода. Когда появился Li Xiang One, у меня были сомнения из-за множества проблем с этой моделью, особенно трехцилиндровым двигателем. Однако с выходом L9 я увидел, что все мои основные претензии к бренду были устранены, и отношение к компании улучшилось. После тест-драйва в феврале я окончательно убедился в преимуществах L9.
Многие владельцы говорят, что не стоит тестировать никакую модель L от Li Xiang, потому что это может привести к непредвиденным расходам. Я стал одним из тех, чьи кошельки «посхудели» после тест-драйва.
После тест-драйва L9 убедил меня своими комфортом и интеллектуальными функциями. По сравнению с моим A6, L9 выглядит автомобилем нового поколения. Продал A6 и потерял в цене 8,5 тысяч долларов, однако это было осознанное решение в пользу L9.
Теперь о машине и цене:
Внешний вид и интерьер: 4 звезды, внешний вид приятный, но не впечатляющий, материалы интерьера качественные, но чуть не хватает роскоши.
Конфигурация и пространство: 5 звезд, возможность дистанционного включения обогрева сидений, руля и кондиционера — это то, чего не было в A6.
Запас хода: 4 звезды, 150 км зимой и 180 км летом достаточно, но не много.
Интеллектуальность: 5 звезд, новая функция «Мастер задач» позволяет автоматизировать многие процессы, чего не было при покупке, но появилось благодаря обновлению ПО.
Вождение: в сравнении с A6 ничем не уступает. В сегменте 5-6 миллионов юаней у Mercedes самые роскошные интерьеры, у BMW самые быстрые системы, у Audi лучший полноприводный опыт, но L9 ничем не уступает A6.
Что касается цены: официальная цена 459,800 юаней, я доплатил 3000 юаней, чтобы быстрее получить машину — получилось 456,800. Страхование обошлось в 7800, всего 464,600 юаней. Хотя я сэкономил 3000 юаней, в феврале ввели субсидию 6000, и я ее пропустил.
Всего машина обошлась в 471,000 юаней, включая пленку и тонировку за 6400 юаней.
Если возникнут вопросы, пишите в комментариях.
