Отзывы об автомобилях (484)

Kia K3 2021

【Преимущества】 (Внешний вид) Kia K3 по-прежнему использует фирменный передок семейства с решеткой радиатора, которая выглядит еще более агрессивно благодаря большей сетке. Решетка изменила дизайн с «россыпи звезд» на вертикальные хромированные полосы, а серебряная окантовка вокруг нее расширяется внизу. Боковые линии автомобиля просты и гладки, а купеобразный дизайн крыши делает облик второго поколения более динамичным. Дизайн задних фонарей гармонично сочетается с передними, и общий облик авто не столь вытянут. (Интерьер) Интерьер обильно декорирован золотистыми хромированными полосами, что смотрится очень красиво. Верхняя панель приборов выполнена из мягкого пластика, а сиденья обтянуты кожей. Салон и потолок полностью черного цвета, что передает чувство солидной изысканности. Заслуживает внимания использование серебристых хромированных полос во всех функциональных зонах, что придаёт салону более высокий класс. Если бы рулевое колесо заменили на спортивное с плоским дном, я думаю, это привлекло бы больше молодых покупателей. (Динамика) Kia K3 оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 130 л.с., а питание осуществляется путём непосредственного впрыска топлива в цилиндры, что указывает на спортивные возможности данного агрегата. При вождении по городским улицам двигатель реагирует немного импульсивно, легкое нажатие на педаль газа приводит к быстрому увеличению мощности, сопровождаемому ощущением ускорения. Автомагистрали – его родная стихия, для легкового автомобиля турбированный двигатель даёт преимущество перед SUV благодаря меньшему сопротивлению воздуха, обеспечивая более быстрый разгон. Конечно, здесь свою роль играет и 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. (Расход топлива) Расход топлива всегда был сильной стороной корейских автомобилей. Официальные данные Kia K3 по совокупному расходу составляют 5.3 литра на 100 км, на практике же в городских условиях он составляет 6.5 литра, а на шоссе – 5.7 литра. Конечно, все зависит от стиля езды каждого водителя, приведенные данные – только для справки. 【Недостатки】 (Пространство) Пространство для ног на задних сиденьях немного ограничено, хотя в целом соответствует нормам, и его достаточно для использования. Пространство для головы также приемлемо. На полу задней части имеется небольшой выступ, что может быть не слишком удобно для пассажира в центре. Объем багажника правильно оформлен, глубина позволяет удовлетворить повседневные нужды, однако на крышке багажника нет ручки, из-за чего в дождливую погоду можно испачкать руки, что вызывает некоторый дискомфорт. (Шум) При низкой скорости звукоизоляция автомобиля хорошая, однако с увеличением скорости становятся ощутимыми шумы от шин и ветра, что приводит к потере в комфорте.

Kia KX1 2021

【Преимущества】 1. Дизайн Yipao очень стильный и это одна из моих любимых моделей. Автомобиль маленький и изящный, что делает его крайне привлекательным для молодежи. Внутреннее оформление также не уступает внешнему виду, имеет выраженные домашние черты, функциональные компоненты распределены разумно. Вентиляционные отверстия кондиционера круглой формы, что также подчеркивает общий уровень отделки салона. 2. Управляемость автомобиля на высоком уровне: рулевое управление точное, при прохождении поворотов нет явного наклона. Оснащен силовой установкой 1.4L с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает неплохие водительские ощущения. Сцепление средней жесткости, не вызывает проблем, газ становится легко, с быстрой отдачей. 【Недостатки】 1. Пространство довольно ограниченное, и иногда может быть тесновато. Место в переднем ряду еще приемлемо, но в заднем ряду пространство для ног несколько неудобно, особенно для пассажиров ростом выше 1.8 метра, это не слишком благоприятно. Однако для людей среднего телосложения пространства достаточно для ежедневных поездок. 2. Шумоизоляция несколько недостаточна; при скорости ниже 60 км/ч, шум от шин заметен, а шум ветра идет от боковых зеркал заднего вида. Хотя он и не слишком резкий, но некомфортен.

Kia Pegas 2020

Kia Rio позиционируется как небольшой семейный автомобиль. Внешний вид стремится к современному дизайну, внутреннее оформление выполнено в среднем качестве, хотя здесь нет многих выдающихся элементов и новых модных составляющих, но распределение всех функциональных зон разумно, что обеспечивает высокую практичность. Оснащен 1.4L атмосферным двигателем, сопряжен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, разгон немного вялый, но после набора скорости управляемость достаточно хорошая, отклик на педаль газа активный, что довольно дружелюбно для новичков, при этом расход топлива экономичный.

Kia Pegas 2020

Huan Chi позиционируется как компактный семейный автомобиль под маркой Kia, также это одна из наиболее выгодных моделей среди совместных автомобилей. Дизайн внешности омолодился, передняя часть продолжает использовать классический семейный язык дизайна, с очень сильным чувством дизайна, фирменной сеткой радиатора в виде "тигрового носа", обрамленной серебристыми хромированными полосками, встроенной затемненной решеткой, что делает её очень узнаваемой, в сочетании с галогенными фарами по бокам, формирует стандартный дизайн для семейного автомобиля. Боковина кузова использует объемный двойной пояс, линии очерчивают весь кузов, создавая четкие уровни. Задняя часть лаконична в дизайне, но также очень приятна глазу, задние фонари резонируют с передними фарами, выделяясь своим модным обликом. Поскольку Huan Chi позиционируется как компактный семейный автомобиль, внутреннее пространство не слишком просторное, но достаточно для повседневного передвижения. Испытуемый ростом 180 см сидел на переднем пассажирском сиденье, головное пространство было в порядке, но пространство для ног было немного ограничено. Оставив передние сиденья неподвижными, в задней части пространства для ног было всего около четырех пальцев, по сравнению с передними сиденьями оно более тесное. Если использовать автомобиль для повседневных поездок или в составе семьи из трех человек, пространство вполне приемлемое. Но если полностью загружать или если в семье много полных людей, то рекомендуется выбрать другую модель, так как пространство все же ограничено. Rena оснащена 1.4-литровым двигатель атмосферного всасывания, соединенным с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Возможно, некоторые усомнятся в этой модели, увидев 4-ступенчатую коробку передач, но лично я считаю, что для двигателя такого малого объема она хотя и устарела, но в целом предлагает неплохой опыт вождения. При движении в городских условиях ощущение толчков присутствует, но начало движения достаточно резвое, легкое нажатие на педаль газа не вызывает ощущение "заторможенности", по сравнению с моделями того же класса она не выглядит хуже. Более того, показатели расхода топлива также очень хороши: официальное тестирование показывает расход 5.7 л, а в городских условиях фактический расход составляет 6.3 л на 100 км, на трассе 5.4 л на 100 км, что в целом неплохой результат.

Kia K3 2020

Внешний вид Kia K3 ориентирован на молодежный дизайн: передняя часть оснащена решеткой радиатора с "большим ртом", в котором встроены хромированные полосы, отличаясь высокой узнаваемостью. В сочетании с узкими и агрессивными передними фарами это придает автомобилю ощущение стильного и спортивного дизайна. Боковая часть кузова более эффектна: двери и пороги создают градиентный дизайн, демонстрируя сходящуюся к носу форму, которая добавляет автомобилю значительную долю спортивной энергии. Задняя часть автомобиля оснащена цельными задними фонарями, которые не выглядят очень эффектно, но создают ощущение визуального удара, характерное для корейских автомобилей. Kia K3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой вариаторной коробкой передач (CVT). На старте педаль газа реагирует довольно приятно, без заметных рывков, что облегчает движение в загруженных городских условиях, когда приходится часто останавливаться и трогаться. Плавность хода также на высоте. Реакция на газ быстрая, и в диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа подарит линейное ощущение ускорения. Однако вследствие использования 1.5-литрового атмосферного двигателя при скорости выше 100 км/ч мотор кажется слабоватым для обгона или резкого ускорения, хотя глубокое нажатие на педаль газа все же позволяет добиться нужного результата, хоть и с усилием. При первом вождении Kia K3 управляемость автомобиля чувствуется сильной; он относится к легким в освоении и в управлении типам. В то же время, рулевое управление отличается точностью, на высокой скорости и при поворотах машина остается устойчивой, что создает уверенное чувство безопасности. При скорости 100 км/ч автомобиль не ощущается легковесным из-за высокой скорости, центр тяжести руля повышен и устойчив, это стоит отметить. Звукоизоляция у Kia K3 относительно хороша: при скорости до 60 км/ч шум ветра и шин хорошо фильтруется, хотя шум двигателя немного заметен, но не значительный. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум ветра становится заметным от боковых зеркал, а также усиливается шум шин; стоит отметить, что шум двигателя также усиливается, но это все находится в пределах допустимого. Что касается расхода топлива, официальный средний расход составляет 5.1 л/100 км, а фактический расход в городских условиях составляет 6.2 л/100 км, на шоссе — 5.3 л/100 км. Общие показатели расхода топлива неплохие. Однако, в зависимости от стиля вождения и дорожных условий, приведенные данные могут варьироваться и являются только ориентировочными.

Kia K3 2020

【Внешний вид】 Новый Kia K3 заметно улучшился во внешнем плане, его стиль напоминает уменьшенную версию K5 Kucuo, демонстрирует отличное чувство спорта, а детали выполнены весьма изящно. Передняя часть автомобиля оснащена радиаторной решеткой в виде тигриной пасти с вертикальными хромированными полосами, что придает агрессивность. Сплошной воздухозаборник в нижней части бампера эффективно увеличивает ширину визуального восприятия, а декоративные хромированные элементы добавляют изысканности. Боковой профиль автомобиля выглядит относительно традиционно, хромированная отделка вокруг окон повышает уровень впечатлений, но на этом изюминки заканчиваются. Дизайн задней части автомобиля также выглядит изящно, сплошные задние фары имеют черную отделку, что придает ощущение качества. 【Интерьер】 Интерьер K5 также впечатляет, плавающий центральный экран вместе с ЖК-панелью приборов создают атмосферу изысканности, а трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выглядит довольно современно. Материалы отделки вопреки стандартам, много мягких материалов, и даже есть элементы из хрома для декора. Кнопки на панели интерьера имеют умеренное сопротивление, что облегчает управление автомобилем во время движения. Мультимедийная система оснащена QQ Music, картами Baidu, Baidu Carlife и другими функциями с поддержкой голосового управления, плавность работы также хорошая. 【Пространство】 Что касается пространства, то K3 в своей категории имеет средние показатели. Особых сюрпризов нет, но и отставания тоже. Коллега с ростом 1,7 м настроил передние сиденья, после чего на заднем ряду осталось около полутора кулаков места для ног. Это не тесно, но и не особо просторно. Задний центральный туннель немного выступает, места вертикально недостаточно для ног, но это не слишком мешает комфортному положению среднего пассажира. Втроем задний ряд не создает ощущения тесноты. 【Динамика】 В топовой комплектации K3 установлен двигатель 1.4T с максимальной мощностью 130 л.с. и пиковым крутящим моментом 211 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот двигатель хорошо себя показывает на низких оборотах, при старте нет ощущения слабости, как у моделей с двигателем 1,5 литра, а на среднем диапазоне оборотов сохраняется отличной запас мощности, в городских условиях ездить легко. Однако на высоких скоростях запаса мощности 1.4T двигателя не хватает, для обгона требуется определенное время на реакцию. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением демонстрирует плавность, даже при низкой скорости в пробке не бросается в глаза, но это достигается за счет снижения скорости переключения передач. На трассе при резком нажатии на педаль акселератора требуется некоторое время для реакции трансмиссии. Кроме того, шум двигателя достаточно отчетливо передается в салон, особенно на скорости более 80 км/ч. Его шум вместе с шумом ветра и шин начинают влиять на нормальное общение пассажиров в салоне. 【Итог】 Если рассматривать K3 как семейный автомобиль, его характеристики соответствуют стандартам: внешний вид, интерьер и комплектация выглядят изысканно, мощности достаточно, но комфорт оставляет желать лучшего. Среди автомобилей совместного производства K3 является более выгодным вариантом.

Kia KX1 2019

В целом, это все же стоит того, учитывая текущую цену. Внешний вид: в сравнении с аналогичными ценами, он вполне приличный. Фронтальная часть с дневными ходовыми огнями выглядит достаточно стильно ночью. Немного маловат, а задняя часть кажется слегка милой (по личным ощущениям). Было бы идеально, если бы установили сквозные задние фонари, как у KXcross. Мощность: сравнимо с недорогой едой, наесться можно, но не шикарный обед. После установки программного обеспечения первой ступени, мощность увеличилась примерно на 10 л.с., звук немного стал громче, но при обгоне на средней скорости все в порядке. Расход топлива сравним с предыдущим состоянием. Пространство: В основном ориентировано на передние места, на заднем - три пальца пространства (после того как передние сиденья удобно отрегулированы). Если заднее сиденье пустует, сложив его можно получить достаточно удобное двухместное пространство (для молодых потребителей). Комплектация: есть все необходимое - люк, система запуска-остановки двигателя, восьмидюймовый экран, автоматический кондиционер, мониторинг давления в шинах. Единственное замечание - требуется кабель для связи с CarLife, а после подключения карты работают очень медленно, постоянно ссылаясь на слабый сигнал спутника, что ухудшает впечатления. После переключения на Bluetooth, ситуация значительно улучшилась. Что касается звука, то он сбалансирован, низкие, средние и высокие частоты откалиброваны, звук приятный, есть ощущение глубины и резонанс незначительный. Я, как профессионал в музыке, полностью поддерживаю. Интерьер: весь из пластика, при такой цене нет смысла ожидать кожу. Если нужны мягкие элементы отделки, то за них придется я по цене кожи. Все панели и поверхности жесткие, управление кнопками достаточно минималистично. Управляемость: машина небольшая, проходимость неожиданно неплохая, легко взбирается на бордюры, без риска зацепиться дном. Управление направление гибкое, отсутствует люфт, при скорости 70-80 км/ч избежать препятствия не составляет труда. Расход топлива: летом при средней скорости 70 км/ч потребление около пяти литров, с кондиционером в городских пробках - восемь-девять; зимой с кондиционером при средней скорости - семь, в пробках - девять-десять. Комфорт: подвеска немного мягкая, на неровностях чувствуется немного покачивание. Обивка сидений стандартная, при длительной езде спина может уставать, рекомендуется использовать поясничную поддержку. В общем, считаю, что Yipao - это своего рода среднячок в классе, среди 60 человек точно займет тридцатое место. Всё при нем, но хотелось бы улучшений. Но, оценивая его с позиции лучших, нельзя о нем судить слишком строго, ведь это самый дешевый кроссовер. Водится он неплохо. Сказано все.

Kia K3 2020

После смены поколения Kia K3 своим жестким и острым внешним видом, а также интерьером, ориентированным на семейное использование, соответствует уровню основного рынка в сегменте 10 тысячных легковых автомобилей. Стоит отметить, что фары имеют довольно полную комплектацию: светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое освещение входят в стандартную комплектацию всей линейки. В интерьере красная строчка и обозначения GT-Line подчеркивают динамичность. Пространство в задней части салона и удобство сидений являются средними, а небольшие карманы на дверных панелях и высокий центральный тоннель могут влиять на комфорт посадки. Модель с двигателем 1.4T во время тест-драйва показала уровень мощности, характерный для обычного семейного автомобиля. В обычном режиме кажется, что отклик на педаль газа не очень быстрый, даже немного вялый, но при сильном нажатии на газ задержка турбо не такая заметная, и мощность ощущается достаточно быстро, однако шум двигателя также увеличивается. В автомобиле три режима вождения: кроме экономичного и обычного, есть еще интеллектуальный режим, который переключается в зависимости от привычек водителя. При переходе в спорт-режим отклик педали газа становится более чувствительным, обороты двигателя достигаются выше, обеспечивая относительно сильную мощность. Коробка передач на низких скоростях может быть незначительно дерганной, темп и плавность переключения находятся на среднем уровне. Управление рулем имеет некоторый люфт, но в целом руль легкий. Первая треть тормозной педали довольно мягкая, что может вызывать недостаток уверенности в начальном торможении. Подвеска настроена на комфорт, немного не хватает массивности, но при езде по большим ухабам есть определенная поддержка. Кроме того, при езде шум шин заметен. Что касается недостатков, распределение комплектаций в новом K3 требует улучшения. Например, камера заднего вида, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск с кнопки входят в полный комплект, сиденья выполнены из кожзаменителя, однако на всей машине только один USB-порт для передних сидений, возможность беспроводной зарядки телефона доступна только в модельной версии с 1.5L Interconnect. Все передние сиденья регулируются вручную, а задние низкой комплектации не поддерживают складывание в пропорциях. Кроме того, штатный 10,25-дюймовый экран включает навигацию, голосовое управление, интернет, Bluetooth, Carlife, но не поддерживает популярный Carplay. Таким образом, Kia должна лучше изучить предпочтения потребителей в Китае в отношении конфигураций, чтобы рационально использовать ресурсы. Но в целом, сам продукт K3 не имеет больших недостатков. Однако в условиях нынешнего ослабления спроса на корейскую продукцию на рынке это может затруднить включение K3 в список потенциальных покупок основными потребителями.

Kia K5 (III поколение) 2020

Внешний вид: Соответствует поколению Z, молодежный, довольно модный, соответствует духу молодежи. Интерьер: Довольно технологичный, но интеграция с мобильными телефонами плохая, неудобная в использовании. Система автомобиля закрытая, что облегчает использование, она работает плавно, с высоким уровнем интеллекта и интеграции, является довольно практичной. В интерьере автомобиля много жесткого пластика, при температурных перепадах слышен треск, особенно заметно в жаркую погоду. Сиденья нормальные, средней жесткости, не выбирал с подогревом и вентиляцией, зимой холодно, летом жарко, рекомендую опцию выбора. Комплектация: Удержание на дороге, поддержка полосы, активное торможение, система безопасности приемлемы. QQ Music удобно использовать, подписан на несколько лет, для прослушивания музыки достаточно, качество звука динамиков приемлемо. Навигация Baidu, если своевременно обновлять карты, проблем не вызывает. Также есть другие удобные программы, пользование ими особенно удобно. Внутреннее пространство: Мой рост 183 см, в переднем ряду до потолка примерно кулак, на заднем ряду почти упираешься в потолок, проблема в том, что у сиденья пассажира не регулируется высота. Для семьи пространства достаточно, колесная база большая, на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, без проблем. Я водитель, мои обязанности — только вождение, на заднем ряду может быть немного душно. Багажник средний по размеру, для семейных поездок достаточно места, можно положить три-четыре чемодана. Открывается автоматически, закрывается вручную, кроме того, что немного маленький проем, проблем в использовании нет. Автомобиль приобрел в сентябре 2020 года, я из первой волны владельцев, на данный момент пробег примерно 13 тысяч километров, в основном ездил по трассам, это около половины всего пробега. Двигатель 1.5 на скорости 120 км/ч выдает 2200 оборотов, можно увеличить, но снижается динамика. Для перестроений и обгонов достаточно. Средний расход топлива составляет 7 литров, в городских условиях доходит до 12-14 литров из-за пробок. По мере увеличения скорости, руль становится немного тяжелее. Общее управление среднее, при поворотах в управлении слабовато, создается ощущение неустойчивости, ходовая часть не очень качественная, на плохих дорогах слышен стук. Двигатель, думаю, в порядке, но коробка передач не оправдала ожиданий, роботизированная трансмиссия не так хороша, на малых скоростях есть толчки, коробка задерживает, что отчетливо ощущается. В пробках это вызывает раздражение. Подвеска настроена как у автомобилей стоимостью около 100 тысяч, без ощущения премиальности, кажется рыхлой. Техобслуживание каждые 5000 км, уже прошло два. На данный момент возникли проблемы: - Шум в колонке рулевого управления, заменено две колонки. - Шум в люке, на плохой дороге треск стекла. - Шум в переключателе указателя поворота, после включения указателя при повороте руля слышен треск, пока не устранен.

Kia K5 (III поколение) 2020

Здравствуйте, сегодня я расскажу вам о Kia K5 Kuxing 380T GT-Line флагманской версии 2020 года, стоимость которой у дилеров составляет 186,000 юаней. Внешний вид K5 Kuxing впечатляет, в этой модели заметен значительный прогресс в сторону омоложения. Плоская передняя часть, большая покатая крыша, фирменные сквозные задние фонари, затемнённые элементы. Передние фары имеют нестандартный дизайн и оснащены полностью светодиодным источником света, также имеется функция адаптивного переключения между ближним и дальним светом и функция задержки выключения. Это весьма высокий уровень оснащения для данной ценовой категории. Кроме того, автомобиль оборудован оригинальной системой выхлопа с четырьмя выходами, и цвет кузова "синяя морская глубина", который я выбрал для тест-драйва, придаёт авто спортивный вид. Размеры автомобиля заметно больше, чем у одноклассников: длина 4980 мм и колёсная база 2900 мм. Очень рекомендую выбрать 19-дюймовые колёса от Michelin PRIMACY 4 с технологией снижения шума Acoustic. Они прекрасно смотрятся и имеют отличное соотношение цены и качества. Интерьер автомобиля выглядит более сдержанно по сравнению с внешним дизайном, даже немного консервативно. К качеству сборки и используемых материалов претензий нет, всё необходимое присутствует: строчка, атмосферная подсветка, кожа. Размер рулевого колеса оптимальный, кожа очень нежная, но на ощупь слегка шершаватая. На K5 Kuxing установлена полная цифровая приборная панель и мультимедийная система UVO с множеством функций. Особого упоминания стоит возможность выбора из пяти различных режимов вождения. В каждом режиме изменяется реакция двигателя на газ, уровень усиления рулевого управления и тема приборной панели. Я чаще всего использую режим SMART, но предпочитаю тему режима SPIRIT. Мультимедийная система UVO обладает хорошей способностью распознавания голоса, в салоне предусмотрена функция беспроводной зарядки. Однако, Baidu карты не очень удобны в использовании, логика их маршрутов значительно отличается от версии Gaode Maps для автомобилей. Лучшее программное обеспечение для прослушивания музыки в автомобиле - QQ Music. Камеры кругового обзора формируют четкое изображение, а картинка с четырёх камер сшивается очень естественно, без слепых зон. При движении можно нажать кнопку на переключателе света, чтобы вывести изображение с задней камеры на центральный экран. Обе передние сиденья оснащены электроприводом регулировки. Задние сиденья очень просторные, но пол слегка приподнят в центре. Несмотря на покатую крышу, объём багажника весьма велик, но у него нет ручки, так что в плохую погоду, закрывая багажник, легко испачкать руки. Что касается двигателя, на этой модели 380T установлен 2.0-литровый турбированный двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной Hyundai Group. Максимальная мощность составляет 240 лошадиных сил, но реальное ощущение разгона скорее среднее. Главный плюс этой силовой установки - плавное распределение мощности, а также возможность использования бензина марки 92, что снижает эксплуатационные затраты по сравнению с другими брендами с 2.0-литровыми турбомоторами. Общие впечатления от вождения: для более быстрого разгона педаль газа требует более сильного нажатия. У K5 Kuxing педаль газа достаточно тяжёлая, и по сравнению с большинством японских автомобилей, нажатие может показаться вялым. Но средние и высокие скорости разгона определённо чувствительны, подтверждая, что максимальная мощность двигателя не завышена. Однако, реакция коробки передач на резкие ускорения немного замедленна, думаю, можно было бы сделать её более отзывчивой. Подвеска автомобиля произвела на меня самое яркое впечатление, хотя она имеет обычную для этого уровня автомобилей конструкцию: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Подвеска отрабатывает неровности дороги очень уверенно, не создавая ощущения хрупкости, характерного для корейских автомобилей прошлого. Присутствует уверенная стабильность и управляемость, даже несмотря на увеличенную длину для китайского рынка, она не повлияла на удовольствие от вождения. Кроме того, система помощи водителю уровня L2 работает уверенно, удерживая автомобиль в центре полосы и управляя на поворотах с умеренным радиусом. Однако, в автомобиле нет автоматических датчиков дождя, что вызывает разочарование, особенно во время езды на больших скоростях, приходится постоянно регулировать скорость стеклоочистителей вручную. В целом, Kia K5 Kuxing оставляет впечатление тихого и качественного автомобиля. На скорости с включённой системой L2 ездить очень комфортно. По цене K5 Kuxing предлагает выгодное соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами. Рекомендую обратить внимание и на последнюю версию 2021 года. Каковы ваши мысли?

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я владею машиной уже полтора месяца и проехал на ней менее двух тысяч километров. В общем, внешний вид довольно симпатичный (кому как, конечно), а интерьер чистый и аккуратный. Как и у большинства новых автомобилей, в салоне была небольшая неприятная вонь, но она практически исчезла через две недели. Двигателя 2.0 литра вполне хватает, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удобна и надежна. Говорят, что при плохом двигателе важно, как водитель ездит. Если нажимать на газ щедро, машина подарит вам чувство ускорения. Расход топлива низкий, и он зависит от стиля вождения — к примеру, я езжу при различных условиях движения, и чем короче расстояние, тем больше расходуется топлива (каждое утро мне нужно отвозить ребенка в школу, три километра туда и обратно). Автомобиль еще не успевает прогреться, как уже заканчивается поездка. В любом случае, это новый автомобиль, и при текущих ценах на топливо затраты составляют около 50 копеек на километр (приблизительно 9 литров на сто километров). После первого технического обслуживания расход топлива, возможно, еще немного снизится. Недостатком является то, что иногда во время ползущего движения слышны легкие звуки из приборной панели, напоминающие посторонний шум при переворачивании в кровати. Звук очень тихий. Еще один момент — отсутствуют противотуманные фары, которые являются важной частью безопасности. Отсутствие их в стандартной комплектации немного странно. Подвеска немного жесткая, но, похоже, подвески Kia настроены на спортивный стиль. Я не выбрал модель с двигателем 1.6T из-за сухого двойного сцепления — думаю, тут все понятно. При выборе автомобиля я рассматривал только модели Sportage и Changan CS55, не обращал внимание на японские машины, а немецкие — тем более (неравнодушен к Volkswagen). Японские автомобили в основном оснащены трансмиссиями CVT и стоят дорого. У Sportage много пластика в салоне, а фары галогенные. У Changan CS55 в салоне всё, к чему можно прикоснуться, выполнено из мягкого пластика и обшивки из кожи, вся серия оснащена светодиодными фарами, и двойная выхлопная труба с обеих сторон добавляет автомобилю солидности. Скажи, чего еще желать?

Kia Cerato (I поколение) 2008

Эта любимая машина в целом ещё неплохая, качество звука аудиосистемы вполне хорошее, окна с автоматическим подъемом, что мне очень нравится, разгон до 100 км/ч также приемлемый.

Kia K3 PHEV 2019

Во внешнем виде, KIA K3 PHEV сохранила дизайнерский стиль бензиновой версии, большая решетка радиатора в форме тигриного рева по-прежнему впечатляет, сквозные задние фонари остаются изысканными. Отличия заключаются в синих декоративных полосах на переднем и заднем обвесе, а также в двухцветных колесах с высокой степенью укрытия, дополненные умной голубой краской. Для шин KIA K3 PHEV использует шины Kumho SA01 для дома (205/55 R16), ориентированные на долговечность и комфорт с низким уровнем шума. Низкое сопротивление качению также способствует экономии энергии, что в свою очередь помогает продлить запас хода автомобиля. По внешнему виду сразу понятно, что это электрифицированный автомобиль. В аспекте мощности, KIA K3 PHEV оснащена гибридной системой с двигателем внутреннего сгорания Kappa 1.6L GDi, тяговым электродвигателем и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель внутреннего сгорания может выдавать максимум 105 л.с. и 147 Н·м, максимальная мощность переднего электродвигателя составляет 61 л.с. и 110 Н·м, максимальная скорость автомобиля может достигать 175 км/ч. Аткинсоновский двигатель обладает максимальной термической эффективностью до 40%, и в сочетании с электродвигателем достигается расход топлива всего лишь 1.0л/100км по стандартам китайского Министерства промышленности и информационных технологий, что лучше, чем у BYD Qin Pro DM с 1.4л/100км. Что касается запаса хода, KIA K3 PHEV, оснащенная батарейной системой на 12.9 кВт·ч, может проехать в полностью электрическом режиме до 80 км, что значительно превосходит 55 км у Toyota Levin Double Engine E и Corolla Double Engine E, а также сопоставимо с 82 км у "мастера подключаемых гибридов" BYD Qin Pro DM. В общем, KIA K3 PHEV демонстрирует впечатляющие характеристики и обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с основными моделями PHEV на рынке.

Kia K5 (III поколение) 2020

С момента своего появления в международной версии до релиза и официального выхода на китайский рынок, KIA K5 (KAICOO) всегда находился в центре внимания. Этот флагманский модель от KIA привлекает внимание благодаря новой платформе, передовым технологиям силовой установки, привлекательному внешнему виду и отличному пространству в салоне, а также удивительной ценой "все включено". Это множество преимуществ вызывает нетерпение у автомобильных любителей попробовать новое авто. Согласились бы вы, если я скажу, что K5 (KAICOO) является самым стильным корейским автомобилем на данный момент? Новейшее поколение K5 следует тенденции молодежного дизайна автомобилей сегмента B, но его уникальность еще более очевидна благодаря спортивному молодежному внешнему виду. Автомобиль использует фирменный дизайн "тигрового носа" KIA, создавая впечатление, что он вот-вот сорвется с места. Капот с его характерным наклоном и выпуклостью в середине напоминает нос тигра, что стало изюминкой автомобиля. Боковая часть KIA K5 (KAICOO) отличается стремительным силуэтом купе с плавными линиями, что визуально увеличивает размеры автомобиля. Хромированная полоса, начальная у передней стойки, продолжается через стойки B и C и завершается у основания заднего окна, огибая весь задний корпус автомобиля. Трендовый дизайн задних фонарей с эффектом пульсации также присутствует, а модели 380T GT-Line имеют соответствующую эмблему и двухстороннюю выхлопную систему. В салоне KIA K5 (KAICOO) сохраняется дизайн интерьера международной версии, но по сравнению с внешним дизайном, который можно назвать сногсшибательным, интерьер более традиционный и доступный. Основное внимание привлекает пара 12,3-дюймовых экранов с легким изгибом, что отличает его от других автомобилей с подобным дизайном. Размеры KIA K5 (KAICOO) составляют 4980/1860/1445 мм с колесной базой 2900 мм, что на 75 мм длиннее и на 50 мм больше колесная база по сравнению с международной версией. Это позволяет ему превосходить конкурентов по классу своими габаритами. Для человека ростом 175 см водительское сиденье предлагает достаточно свободное пространство над головой, а заднее сиденье оставляет практически три кулака места для ног. В то же время, из-за стремительного дизайна крыши, пространство над головой остается в районе четырех пальцев. Двигатель 380T (2.0T) в паре с ведущей в классе 8-ступенчатой автоматической коробкой передач предоставляет мощность до 240 л.с., максимальный крутящий момент 353 Нм и средний расход топлива 6,8 литра на 100 км. На начальном этапе динамика может не показаться впечатляющей, что связано с акцентом на комфорт вождения. Для более мощного ускорения достаточно сильнее надавить на педаль газа, и двигатель без сбоев обеспечит уверенную отдачу. Третье поколение платформы i-GMP направлено на снижение центра тяжести за счет использования нижней конструкции для моторного отсека, сидений, пола и багажника, что улучшает экономичность и стабилизирует ход. Оптимизация компоновки силовой установки с перемещением тяжелых компонентов и батареи к центру автомобиля улучшает распределение массы, обеспечивая большую устойчивость на виражах и улучшая спортивные качества автомобиля. Среди B-класса, когда многие модели становятся однотипными по дизайну и характеристикам, KIA K5 (KAICOO) привносит свежесть и привлекательность, особенно для молодежи. Хотя корейские автомобили часто воспринимались как стильные, но с относительно слабыми механическими характеристиками, новый K5 (KAICOO) может изменить это мнение.

Kia Sorento 2016

Снаружи этот автомобиль выглядит очень красиво, ездить на нем очень комфортно, но расход топлива немного велик. Когда используется третий ряд сидений, багажника практически не остается, из-за чего в поездках на природу он становится не очень удобным. Мы с женой купили этот автомобиль, потому что сразу же влюбились в его внешний вид, и цена была в самый раз благодаря скидке. Но позже мы поняли, что расход топлива высоковат, и третий ряд сидений используется редко, так что нет необходимости было приобретать семиместную машину. В целом, мы довольны покупкой.

Kia K5 (II поколение) 2017

Купил автомобиль в конце июня 2018 года за 145 тысяч юаней. На данный момент пробег составляет 46 тысяч километров. Средний расход топлива — 8,2 литра на 100 км: на автобане 7 литров, на скоростной дороге немного больше 6 литров, а в чисто городских условиях от 10 до 12 литров. Преимущества: привлекательный внешний вид, высокое соотношение цены и качества, просторный салон, цена уровня автомобиля класса A, но пространство как у автомобиля класса B. Звукоизоляция, расход топлива и мощность на среднем уровне, но это нельзя назвать недостатками. В целом я очень доволен.

Kia Sorento 2013

Пространства достаточно, хотя колесная база составляет 2700 мм, внутри очень просторно. Заправка без очередей, на трассе можно снизить расход до 5-6 литров. Двигатель мощный, внешний вид впечатляющий.

Kia Sorento 2015

Дорогие владельцы, мой дизельный автомобиль проехал 100,000 километров, и он мне очень нравится, особенно мощность, обгонять автомобили — настоящее удовольствие. Однако есть одна проблема, с которой, возможно, вы тоже сталкивались: периодически радио не ловит станции, а частота сбивается. Например, нормальный FM-диапазон начинается с 87.5, но как только возникает неисправность, изменяется на 5.5-11, и ловится только одна станция. Это единственный недостаток, с которым я столкнулся.

Kia Carens (II поколение) 2011

Одиннадцать лет вместе! Никогда не возникало проблем в пути! Просторный салон, хороший обзор, хоть и расход топлива немного высок, но независимо от того, на скоростной трассе или загородной дороге - едет отлично! Никогда не пожалел о покупке!

Kia Sportage (II поколение) 2009

Уже 10-летний старый лев. Проводил меня через горы и долины, в дождь и ветер. Мелкие неисправности случаются постоянно, но крупных проблем не было. Устраивает пространство, внешний вид солидный. Надеюсь, что сможет продолжить путь.

Kia K5 (II поколение) 2017

Внешний вид красивый, практичный, с высокой стоимостью. Многофункциональный руль, круиз-контроль, ABS, EBD, все функции присутствуют. Бесключевой доступ, запуск одним нажатием, большой экран навигации.

Kia Sorento 2013

Езжу на этом автомобиле семь-восемь лет, проехал уже сто сорок тысяч километров, ни разу не подводил в дороге. Побывал в Тибете, Синьцзяне, на высокогорье немного теряет мощность, но не было перегрева. В сравнении с Toyota Land Cruiser, с которой ездили вместе, он намного лучше: Land Cruiser часто приходится останавливать на подъеме из-за перегрева. В целом я доволен, только вот подержанные машины этой модели плохо сохраняют стоимость, а ремонт дорогой. Все же выгоднее купить подержанную SsangYong Rexton.

Kia K5 (III поколение) 2020

Как представитель сегмента автомобилей класса D, Kia K5 может похвастаться колёсной базой длиной 2900 мм, что даже больше, чем у многих конкурентов, предоставляя значительное преимущество в пространстве. При моём росте 175 см, после настройки сиденья в переднем ряду, в заднем ряду остаётся более трёх кулаков свободного места для ног, что делает поездку крайне комфортной для задних пассажиров. Следует отметить, что центральный туннель в заднем ряду имеет небольшое возвышение, однако оно незначительное, благодаря чему заднему центральному пассажиру удобно, и туда можно свободно поставить обувь 44 или 45 размера. В ходе реального вождения заметна разница в характере автомобиля в зависимости от выбранного режима. В режиме ECO, для экономии топлива, обороты двигателя остаются низкими, и динамика отклика несколько медленная, что создаёт расслабленное впечатление; режим COMFORT обеспечивает сбалансированные характеристики, и при более интенсивном нажатии на педаль газа 240 лошадиных сил быстро выходят на максимум, обеспечивая неплохую динамику; режим SPORT поддерживает двигатель на высоких оборотах, обеспечивая мощный запас тягового усилия для любого манёвра, будь то горные дороги или гоночная трасса. Помимо стандартных режимов, K5 также предлагает режим SMART, который адаптирует состояние автомобиля под стиль вождения водителя, что делает его самым интеллектуальным режимом; режим CUSTOM позволяет водителю настроить такие параметры, как логика переключения передач и усилие на руле, предоставляя возможность создать автомобиль под индивидуальный стиль вождения. Во время езды заметно, что центр тяжести автомобиля расположен довольно низко, а распределение веса между передней и задней осями сбалансировано, что улучшает управляемость. В сочетании с отличной отзывчивостью рулевого управления, это делает автомобиль манёвренным в городском потоке. Несмотря на спортивный характер, подвеска Kia K5 остаётся гибкой и хорошо гасит небольшие вибрации, а более серьёзные неровности меньше ощущаются благодаря низкому центру тяжести. Уровень подавления шума от ветра и шин также впечатляет, благодаря использованию шин Michelin Primacy 4, внутри слышно минимальный шум от них, что придаёт автомобилю премиальное чувство на дороге. Кроме того, Kia K5 оснащён множеством передовых систем поддержки водителя, таких как NSCC навигационный адаптивный круиз-контроль, LFA система ассистента движения по полосе, HAD система помощи при движении на шоссе и другие, что выводит его на уровень автоматизации вождения L2, делая поездки более лёгкими и приятными. Также в K5 доступны функции активной и пассивной безопасности, такие как FCA система предупреждения о фронтальном столкновении, BCA вспомогательная система предотвращения столкновений в слепой зоне, DAW напоминание о усталости водителя, RCCA вспомогательная система предотвращения столкновений сзади и другие, обеспечивая высокий уровень защиты пассажиров. По сравнению с такими популярными моделями, как Honda Accord, Toyota Camry, Buick Regal и другие конкуренты в этом классе, Kia K5 предлагает определённые уникальные преимущества, что делает его особенно привлекательным выбором для молодёжи.

Kia K5 (II поколение) 2017

Автомобили корейских марок стоимостью более 10 тысяч обычно имеют хороший внешний вид, но это вопрос вкуса, у каждого свои предпочтения. Начнем с интерьера и пространства. Весь стиль очень сдержанный, особенно передняя деревянная декоративная полоса и 7-дюймовый экран. В передней части отличный отсек для хранения, большой центральный подлокотник и множество ящиков в центральной консоли, но в бардачке не хватает демпфирующего ощущения, немного жаль! Заднему ряду отведено достаточно места, немного приподнятая центральная часть пола не мешает, но центральное сиденье жестковато, и долго сидеть неудобно. Багажник достаточно велик, для повседневного использования проблем нет. О комплектации модели GLS: есть автоматический разнотемпературный климат-контроль, два USB порта в переднем ряду и панорамный люк, но нет LED фар, датчика дождя и обогрева зеркал — с этими дополнениями было бы идеально. Сиденье пассажира все еще регулируется вручную, но это можно принять. Мощности 1.8-литрового атмосферного двигателя в городе хватает, если нажимать на педаль газа, машина не будет казаться вялой. Однако на высоких скоростях, после 80 км/ч, разгон очень медленный, отклик на газ запаздывает, а на длинных подъемах логика переключения передач не очень понятная, обороты сразу поднимаются до 2500+, но значительного добавления мощности нет. Что касается расхода топлива, цифры в целом стандартные и даже ниже, на одном баке максимум преодолевал 830 км. С момента покупки было пройдено 19 800 км, средний расход на 100 км составляет 6,8 литра, я сам пересчитывал — около 4.5 юаней за один километр. Касательно деталей, лакокрасочное покрытие слишком тонкое, легко остаются мелкие царапины. Я очень берегу автомобиль, почти не мою его снаружи, только раз в неделю или две, используя специальные средства и воск, затем наношу защитный слой чистой тканью, но это все равно не уберегает от незначительных царапин. В обычной автомойке краска, скорее всего, долго не выдержит. Центральная консоль иногда издает странные звуки, слишком много жесткого пластика, корейские производители на материалах все еще экономят. Если вы беспокоитесь о нестабильности качества китайских автомобилей, но хотите купить выгодный автомобиль кроссовер в диапазоне 10-15 тыс., корейские автомобили все еще можно рассматривать как вариант. Это мое личное мнение, прошу не критиковать! В конечном итоге, советы других — это лишь мнение, самое важное — купить машину, которая действительно нравится!