Во внешнем виде, KIA K3 PHEV сохранила дизайнерский стиль бензиновой версии, большая решетка радиатора в форме тигриного рева по-прежнему впечатляет, сквозные задние фонари остаются изысканными. Отличия заключаются в синих декоративных полосах на переднем и заднем обвесе, а также в двухцветных колесах с высокой степенью укрытия, дополненные умной голубой краской. Для шин KIA K3 PHEV использует шины Kumho SA01 для дома (205/55 R16), ориентированные на долговечность и комфорт с низким уровнем шума. Низкое сопротивление качению также способствует экономии энергии, что в свою очередь помогает продлить запас хода автомобиля. По внешнему виду сразу понятно, что это электрифицированный автомобиль.
В аспекте мощности, KIA K3 PHEV оснащена гибридной системой с двигателем внутреннего сгорания Kappa 1.6L GDi, тяговым электродвигателем и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель внутреннего сгорания может выдавать максимум 105 л.с. и 147 Н·м, максимальная мощность переднего электродвигателя составляет 61 л.с. и 110 Н·м, максимальная скорость автомобиля может достигать 175 км/ч.
Аткинсоновский двигатель обладает максимальной термической эффективностью до 40%, и в сочетании с электродвигателем достигается расход топлива всего лишь 1.0л/100км по стандартам китайского Министерства промышленности и информационных технологий, что лучше, чем у BYD Qin Pro DM с 1.4л/100км.
Что касается запаса хода, KIA K3 PHEV, оснащенная батарейной системой на 12.9 кВт·ч, может проехать в полностью электрическом режиме до 80 км, что значительно превосходит 55 км у Toyota Levin Double Engine E и Corolla Double Engine E, а также сопоставимо с 82 км у "мастера подключаемых гибридов" BYD Qin Pro DM.
В общем, KIA K3 PHEV демонстрирует впечатляющие характеристики и обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с основными моделями PHEV на рынке.
