После смены поколения Kia K3 своим жестким и острым внешним видом, а также интерьером, ориентированным на семейное использование, соответствует уровню основного рынка в сегменте 10 тысячных легковых автомобилей. Стоит отметить, что фары имеют довольно полную комплектацию: светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое освещение входят в стандартную комплектацию всей линейки. В интерьере красная строчка и обозначения GT-Line подчеркивают динамичность. Пространство в задней части салона и удобство сидений являются средними, а небольшие карманы на дверных панелях и высокий центральный тоннель могут влиять на комфорт посадки.
Модель с двигателем 1.4T во время тест-драйва показала уровень мощности, характерный для обычного семейного автомобиля. В обычном режиме кажется, что отклик на педаль газа не очень быстрый, даже немного вялый, но при сильном нажатии на газ задержка турбо не такая заметная, и мощность ощущается достаточно быстро, однако шум двигателя также увеличивается. В автомобиле три режима вождения: кроме экономичного и обычного, есть еще интеллектуальный режим, который переключается в зависимости от привычек водителя. При переходе в спорт-режим отклик педали газа становится более чувствительным, обороты двигателя достигаются выше, обеспечивая относительно сильную мощность.
Коробка передач на низких скоростях может быть незначительно дерганной, темп и плавность переключения находятся на среднем уровне. Управление рулем имеет некоторый люфт, но в целом руль легкий. Первая треть тормозной педали довольно мягкая, что может вызывать недостаток уверенности в начальном торможении. Подвеска настроена на комфорт, немного не хватает массивности, но при езде по большим ухабам есть определенная поддержка. Кроме того, при езде шум шин заметен.
Что касается недостатков, распределение комплектаций в новом K3 требует улучшения. Например, камера заднего вида, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск с кнопки входят в полный комплект, сиденья выполнены из кожзаменителя, однако на всей машине только один USB-порт для передних сидений, возможность беспроводной зарядки телефона доступна только в модельной версии с 1.5L Interconnect. Все передние сиденья регулируются вручную, а задние низкой комплектации не поддерживают складывание в пропорциях. Кроме того, штатный 10,25-дюймовый экран включает навигацию, голосовое управление, интернет, Bluetooth, Carlife, но не поддерживает популярный Carplay. Таким образом, Kia должна лучше изучить предпочтения потребителей в Китае в отношении конфигураций, чтобы рационально использовать ресурсы.
Но в целом, сам продукт K3 не имеет больших недостатков. Однако в условиях нынешнего ослабления спроса на корейскую продукцию на рынке это может затруднить включение K3 в список потенциальных покупок основными потребителями.
