Отзывы об автомобилях (30)

Kia K3 2024

Внешний вид и интерьер мне нравятся, намного лучше, чем у классической Xuan Yi. Мощности маловато — когда выезжаешь из подземного гаража и жмешь педаль газа до упора, всё равно кажется, что машина не едет. Если на старте интенсивно давить на педаль, расход топлива тоже не маленький.

Kia K3 2023

【Наименее удовлетворительное】 Эта система car play просто тупая, она абсолютно бесполезна. Еще и пространство на заднем сиденье маловато. 【Цена покупки автомобиля】 70,000 юаней за голый автомобиль, полная страховка 4,087 юаней, регистрация 800 юаней, налог 6,400 юаней. 【Пространство автомобиля】 Пространство на заднем сиденье сравнительно мало, однако для водителя места достаточно. 【Наиболее удовлетворительное】 Больше всего устраивает цена — 70,000 юаней за голый автомобиль, 81,000 юаней за все вместе. 【Динамика автомобиля】 Хотя двигатель 1.5 литра с атмосферным впуском и CVT трансмиссией, мощности для меня вполне достаточно, так как я в основном езжу по городу. При обгонах в городских условиях, если не жалеть педаль газа, проблем нет. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения в целом неплохие: подвеска немного жесткая, шасси немного пустое. Ещё не ездил по шоссе, так как только приобрел машину, поэтому не знаю, как она ведет себя на высоких скоростях. В городских условиях наезжая на крышки канализационных люков, это сразу чувствуется. Если на пути есть ямы или выбоины, кажется, что улечу.

Kia K3 2023

Вождение ощущается нормально, плавное. Пространство тоже неплохое. Конфигурация практичности немного слабовата, для автомобиля средней комплектации 10 уровня нет парктроника, очень плохо. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, спустя четыре месяца вождения на переднем бампере облупился небольшой кусок краски, выглядит так, будто только поверхностный слой, при выпуске не доработали края, и краска слезла. Если не обращаете внимание на лакокрасочное покрытие, можно рассмотреть к покупке.

Kia K3 2023

Руль должен быть чуть более легким, комплектация должна быть немного выше, нет складывающихся зеркал, нет автоматических стеклоподъемников, для городских поездок на работу машины достаточно.

Kia K3 2023

Передняя часть слишком уродливая, купленная мною камера заднего вида часто чернеет 😱, а при вождении время от времени с пассажирского сиденья доносятся посторонние звуки. В остальном пока всё нормально.

Kia K3 2023

Сначала купил на порыве, роскошную версию, не знал, что убрали показания давления в шинах, радар, автоматическое поднятие всех окон. Цена слишком быстро снизилась. Те, кто купил раньше, все пострадали (как говорится, раньше купишь — раньше наслаждаешься, сам себя утешаю). Презентация прошла 14 февраля, заказал машину в марте, получил 29 марта. Тогда было предложение по гарантии цены (потом служба поддержки производителя сказала, что под этим понимается гарантия заводской рекомендованной цены) — наглядный урок. С эксплуатацией машины проблем нет, просто снижение цены было как удар под дых. Теперь и дилерских центров (4S) стало меньше.

Kia K3 2023

Недавно купил машину, сначала хочу сказать о самом неудовлетворительном. Не знаю, было ли это связано с регулировкой тестовой машины, но подвеска у купленного автомобиля оказалась слишком жесткой, при прохождении лежачих полицейских практически нет амортизации. Кроме того, слишком шумные покрышки, на обычной цементной дороге это очень заметно. В остальном я доволен.

Kia K3 2023

【Впечатления от вождения】 Получил машину в ноябре, проехал 600 километров, общее впечатление – жесткая подвеска, немного шум от шин, в будущем можно решить заменой шин или установкой шумоизоляции. На неровной дороге немного шумит центральный дисплей!

Kia K3 2023

Внешний вид стильный, особенно соответствует моим эстетическим предпочтениям. Интерьер свежий и элегантный, очень нравится квадратный центральный экран. Комплектация в основном удовлетворяет все потребности: электрический люк, беспроводная зарядка, электронный стояночный тормоз, режимы вождения, автоматическая парковка, камера заднего вида – все есть в наличии. Водительские ощущения также очень комфортные. Единственный небольшой недостаток – передний ряд сидений немного низковат, расстояние от головы до потолка чуть больше кулака. Высоким людям может показаться немного тесно.

Kia K3 2023

【Покупка автомобиля】 Мне предоставили счет с заниженной суммой, указали 75 000, страховка обошлась примерно в 3 тысячи, в итоге на дополнительные аксессуары потрачено 700 юаней, а именно на коврики и видеорегистратор. 【Расход топлива】 В целом я доволен, сначала заправлялся на станции PetroChina и расход был менее 5 литров, потом один раз заправился на небольшой станции и расход вырос до 6 литров 😂 Похоже, в будущем буду заправляться только на PetroChina или Sinopec.

Kia K3 2023

Внешний вид привлекательный, интерьер приемлемый. Расход топлива в городе высокий, на трассе в среднем немного ниже. Мощность средняя, опыт вождения плавный, разгон немного медленный, требуется несколько секунд, чтобы набрать скорость.

Kia K3 2023

Лично мне нравится внешний вид (лучше, чем у Elantra), комплектация довольно богатая (особенно вентиляция сидений – просто отличная опция), впечатления от вождения хорошие, цена приемлемая. Недостатки: слишком тонкое лакокрасочное покрытие, соседние машины могут поцарапать его дверью, когда неаккуратно открывают. Шум ветра становится заметным на скорости свыше 90 км/ч. После длительного использования иногда зависает мультимедийная система (два раза это случалось при длительных поездках с кондиционером более 9 часов без выключения двигателя, через несколько минут после выключения и повторного запуска машины проблема исчезала).

Kia K3 2023

Внешний вид очень оригинальный, особенно узнаваемый, на мой взгляд, очень красивый. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но приемлема. Расход топлива очень низкий: на праздники в конце мая я ехал по скоростной трассе домой, попал в пробку, еще и кондиционер был включен, а расход составил всего 4.5 литра – очень экономично.

Kia K3 2023

Введение: Февраль 2023 года, флагманский компактный автомобиль Kia K3 от компании Kia официально пережил рестайлинг среднего цикла. Новинка представлена с двумя вариантами двигателей: 1.5L и 1.4T, и общим количеством шесть вариаций, ценовой диапазон от 112,900 до 143,900 юаней. Хотя автомобиль вышел на рынок всего за два месяца, по информации от дилеров, сейчас уже на все модели предоставляются значительные скидки. Какие же особенности у новой Kia K3 2023 года и какую комплектацию выбрать, чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества? Экстерьер: Kia K3 2023 года использует новейший язык семейного дизайна. Новые светодиодные фары в звездочном стиле интегрированы с решеткой радиатора, что придает автомобилю более молодежный спортивный вид благодаря использованию черных элементов, аналогично модели Kia K5, и также получил новый логотип Kia. Изменения в задней части автомобиля более заметны: задний бампер с боевым дизайном делает заднюю часть автомобиля не только модной и передовой, но и более узнаваемой. Кроме того, комбинированные светодиодные задние фонари, светодиодные указатели поворота и антенна в виде акулы являются стандартными для всей серии. По размерам кузова, новая модель увеличилась в длину на 6 мм, а ширина, высота и колесная база остались неизменными. Дизайн с удлиненным передним и укороченным задним свесом также делает пропорции более сбалансированными. Интерьер: Основные изменения в интерьере касаются области экрана и кондиционера: панель приборов теперь полностью цифровая и большего размера. Сенсорные кнопки под старым дисплеем объединены с кнопками кондиционера. Рычаг переключения передач изменил форму по сравнению со стандартной моделью и выглядит более изысканно с улучшенной тактильной характеристикой. Кнопки подогрева и вентиляции сидений, а также подогрева рулевого колеса размещены вокруг, а режимы вождения управляются рычагом, что упрощает управление водителю в пути. Хорошо известно, что все модели Kia отличаются богатым набором стандартных функций, таких как камера заднего вида, автоматические фары, автоматический кондиционер, очистка воздуха, 10.25-дюймовый центральный экран и 6 динамиков. Технические характеристики: В плане мощности у нового автомобиля по-прежнему доступны два варианта — 1.5L и 1.4T. Двигатель 1.5L развивает максимальную мощность 84.5 кВт (115 л.с.) и максимальный крутящий момент 143.9 Нм, в паре с ним работает бесступенчатая трансмиссия CVT с имитацией 8 передач. Двигатель 1.4T развивает мощность 103 кВт (140 л.с.) и максимальный крутящий момент 211 Нм, передача осуществляется 7-ступенчатой сухой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. В целом, в Kia K3 2023 года произведены оптимизация и обновление дизайна и интерьера, но самым привлекательным остается его очень выгодное соотношение цены и качества. Рекомендация: Согласно информации от одного из дилеров Kia в Пекине, в 2023 году все модели Kia K3 продаются со скидкой в 20,000 юаней. Стоит отметить, что на модель 1.5L CVT Deluxe скидка достигает 30,000 юаней, и по сочетанию предложенных конфигураций и скидок наилучшим остается 1.5L CVT Deluxe, так как при этой скидке его цена оказывается ниже, чем у других. Хотя базовая модель Comfort после скидки стоит менее 100,000 юаней, из-за бедного оснащения она не имеет высокого соотношения цены и качества от Kia. Выездная цена: Если вы выбрали автомобиль, давайте подсчитаем его выездную цену. Рекомендуемая комплектация 1.5L CVT Deluxe имеет официальную цену в 130,900 юаней, а после скидки ее цена составляет 100,900 юаней. Налог на покупку составляет около 9,000 юаней, страховка примерно 4,500 юаней, плата за регистрацию и номерные знаки — 2,000 юаней. Таким образом, общая сумма составит примерно 116,400 юаней. Если вы хотите приобрести автомобиль в рассрочку, мы предлагаем двухлетний пакет без процентов. Первоначальный взнос составляет 20,900 юаней, плата за оформление кредита — 3,000 юаней, страховые и налоговые расходы прибавляются, и общая сумма первого взноса составляет 38,680 юаней, а комплексный ежемесячный платеж составляет 3,333.33 юаня, в зависимости от ваших потребностей. Стоимость содержания автомобиля: Интервалы обслуживания новинки составляют полгода или 5,000 километров, что менее выгодно, чем у конкурентов с сервисами раз в год или на каждые 10,000 километров. Стоимость А-техобслуживания составляет 400 юаней, а Б-техобслуживания — 700 юаней. Гарантия на всю машину составляет три года или 100,000 километров, а гарантия на силовой агрегат — пять лет или 100,000 километров, что отражает уверенность Kia K3 в своем продукте. Расход топлива для рекомендованной конфигурации составляет 5.77 литров на 100 километров, а с учетом прибавки двух литров для более реального сценария — 7.77 литров. Исходя из текущей цены 92-го бензина в Пекине 7.44 юаня за литр, расходы на топливо составят около 11,561.76 юаней в год при пробеге 20,000 километров, а средние месячные затраты на топливо — около 963.48 юаня. Конкуренты: По стоимости и позиционированию основными конкурентами Kia K3 являются Toyota Corolla, Nissan Sylphy и Volkswagen Bora, основной хитростью которой является богатое оснащение и привлекательные скидки. Однако на рынке электромобилей, функционирующем с жесткой конкуренцией, Kia K3 в своем электроварианте не пользовалась большим спросом, оставаясь на уровне 2021 года, и даже с ценой выше 200,000 юаней ее продажи остаются невысокими. Из-за высокого спроса на Toyota Corolla Hybrid и Nissan Sylphy е-KiCKS, Kia K3 придется нелегко просто на топливной версии. Мы надеемся, что EV5 и EV6 помогут Kia занять место в сегменте новых источников энергии к концу года. Заключение: Надеюсь, я вам подробно представил Kia K3 2023 года. Если мой обзор будет полезным для вашего выбора автомобиля, я буду очень рад. Все представленные данные являются приблизительными расчетами. Благодарим за внимание к нашему обзору.

Kia K3 2023

Новый K3 в дизайне экстерьера продолжает стилистику предыдущей модели с классическим семейным дизайном в виде тигриного рева. Передняя решетка разделена на две части: верхняя часть довольно узкая и имеет вид сот, с обеих сторон примыкающая к фарам. Фары имеют очень дерзкий дизайн, с приподнятыми линиями и встроенной светодиодной полосой в форме лука и стрелы. Нижняя часть оформлена в виде трапециевидной решетки, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля, а также добавлены элементы воздухозабора. Сбоку очертания автомобиля остроконечные, с затемненными зеркалами заднего вида и черной окантовкой стекол. Колеса выполнены в агрессивном лезвийном дизайне. Задняя часть автомобиля характеризуется многослойным дизайном с эксклюзивным затемненным спойлером. Нижняя часть оснащена сквозными задними фонарями, соединенными красной полоской, которая заменяет предыдущие раздельные фары. Интерьер отделан в сдержанном черном цвете с весьма изысканной атмосферой. Трехспицевый многофункциональный руль с плоским низом и полностью цифровая приборная панель. Рядом расположена парящая центральная консоль, экран которой достаточно традиционен, но обладает полным набором функций, и навигация по нему очень удобна. Сиденья отличаются высоким качеством исполнения, ровными строчками, со светлыми вставками и хорошо продуманной вентилируемой спинкой для улучшенной воздухопроницаемости, что добавляет комфорт. По части пространства, на втором ряду остается достаточно много места для ног, примерно два с половиной кулака, а пол практически ровный, что способствует комфортному размещению трех человек. Подушки задних сидений достаточно длинные и с легким углублением, что обеспечивает хорошую поддержку и легкость в нахождении комфортной позы. По части мощности, у нас автомобиль с 1.4T двигателем, который имеет небольшое увеличение максимальной мощности по сравнению с предыдущей моделью. В трансмиссии используется 7-ступенчатая сухая двойная сцепка. При старте заметно ощущается мощность, особенно в диапазоне скоростей от 30 до 80 км/ч. Реакция педали газа очень быстрая, и при сильном нажатии ощущается сильное ускорение, однако после 90 км/ч требуется немного времени для активации мощности. Педаль тормоза откалибрована достаточно линейно, с высокой надежностью при активном торможении на высокой скорости, но при низкой скорости количество свободного хода довольно велико, и требуется время для привыкания. В общем, машина комфортна в управлении и достоин выбора.

Kia K3 2023

【Динамика】 Сначала о 1.5-литровом двигателе нового K3. Этот четырехцилиндровый двигатель выдает максимальные 115 лошадиных сил и 144 Н·м, что примерно сопоставимо с 1.5-литровым двигателем у Lavida и уступает 1.2Т у Corolla и 1.6L у нового Sylphy. Однако, различия в параметрах между этими моделями не так сильно влияют на реальные впечатления, поскольку они все не выдающиеся. Тем не менее, новый K3 использует коробку передач IVT, которая по сути является CVT с цепным приводом, что обеспечивает более прямую передачу крутящего момента по сравнению с ременным CVT, особенно при резком ускорении – хотя скольжение не исчезает, оно не так интенсивно, как у ременного CVT. Как же новый K3 ощущается в движении? Ответ: в состоянии низкой и средней скорости отдача мощности действительно хорошая, по крайней мере, ощущается более живой и мощной по сравнению с похожими установками у более легкого MG5. Это связано с настройкой мощности на новом K3. Помимо традиционных режимов "спорт", "комфорт" и "экономия", новый K3 добавил программу Smart. Этот режим определяет намерения водителя на основе скорости и степени нажатия на педаль газа: при высокой скорости и полном нажатии педали газа активируется логика переключения спортивного режима – Smart краснеет – старательно фиксируя передачу для увеличения скорости, даже после разгона двигатель продолжает поддерживать высокие обороты, чтобы не терять мощность, если вы снова решите ускориться резко. При круизе на средней и низкой скорости Smart использует логику переключения режимов экономии или комфорта, что обеспечивает более плавное движение и низкие обороты для экономии топлива. Можно сказать, что этот режим очень заботится о водителе, исключая постоянные переключения между режимами. Конечно, в полностью спортивном режиме после полного ускорения также идет подпитка, но обороты двигателя удерживаются на уровне около 2000, что приводит к большему расходу топлива. В стандартном режиме, возможно, вы ощутите легкие колебания, когда сбрасываете газ и затем снова ускоряетесь. 【Ощущения при вождении】 Подвеска передняя McPherson, задняя торсионная балка, что вполне достаточно для среднего потребителя, но на фоне нынешних конкурентных домашнего рынка это может показаться обычным. Тем не менее стоит доверять опыту глобального концерна Hyundai-Kia в области шасси, тем более, что Kia идет по пути молодых и спортивных автомобилей, поэтому в целом шасси устойчивое. На неровностях шоссе подвеска нового K3 хорошо поглощает удары, сохраняя дорожное ощущение и целостность шасси. Также после поездки по горным дорогам вся подвеска показывает хорошую поддержку, нет явного крена, как у Sylphy, и следует отметить четкость рулевого управления, несмотря на некоторое электронное ощущение, возвратная сила и точность рулевого управления на высоте. Единственный слабый момент – это короткие интенсивные удары на дороге, например, лежачие полицейские или ремонтные покрытия, когда удары ощущаются более явно и машина немного подпрыгивает. Однако подвеска не жесткая и не рыхлая, она умеренно смягчает удар. Kia также оснащает высокую комплектацию 1.5L нового K3 системой помощи водителю уровня L2+, которая может работать с картами для регулировки скорости. Впечатления от использования вполне хорошие, но, возможно, покупатели 1.5L версии не часто выбирают эту опцию. 【Расход топлива】 В плане расхода топлива была проведена простая проверка: один час на городских дорогах, один час на трассе, средняя скорость 37 км/ч, тестировался режим Smart. Расход составил около 6.8 литров, что неплохо. С осторожным вождением, вероятно, можно добиться менее 6.5 литров.

Kia K3 2023

Первое: Совершенно новая передняя часть в стиле тигра. Когда KIA K3 только появился на рынке, он сразу же завоевал множество молодых сердец благодаря модному дизайну; и, на наш взгляд, новая версия K3 еще больше соответствует современным тенденциям автомобильного дизайна, делая общий вид более смелым. Передняя часть в стиле "тигр" использует уплощенный дизайн, такой же, как у KIA K5; новый звездный дизайн светодиодных фар интегрирован с решеткой, что, по нашему мнению, расширяет визуальный эффект передней части и хорошо создает ощущение ширины. Мне особенно нравится, что у этой новой модели слегка покатая задняя часть, дополненная двумя линиями на боках, что придает автомобилю больше спортивности. Второе: Использование концепции освещения Star map. Кроме передней части в стиле тигра, стоит упомянуть еще и фары новой K3, которые используют новейшую концепцию освещения KIA Star map. Когда включаются светодиодные дневные ходовые огни внутри, они создают ощущение легкости и технологичности, а также неплохо распознаются, что мне очень нравится. Третье: Дизайн интерьера имеет черты KIA K5. Что касается интерьера, я заметил, что у нового K3 дизайн интерьера имеет черты K5, выглядит он довольно просто, а такой минимализм создает хорошее ощущение пространства внутри. Кроме того, в автомобиле установлен трехспицевый многофункциональный руль в простом стиле, который удобно держать благодаря оптимальной толщине. На обеих сторонах руля расположены многофункциональные кнопки, которые могут активировать интеллектуальное голосовое управление и управлять панелью приборов и мультимедийными функциями внутри автомобиля. Четвертое: Во всех комплектациях 10,25-дюймовый центральный экран. В технологических функциях новая K3 оснащена полностью жидкокристаллической панелью приборов размером 10,25 дюймов, а также 10,25-дюймовой мультимедийной центральной панелью во всех комплектациях. Этот большой экран использует новый дизайн интерфейса пользователя и новую интеллектуальную систему взаимосвязи Kia Connect. Я считаю, что вся система спроектирована просто и понятна, её легко использовать, и она поддерживает функции подключения смартфона, приложения Baidu и другие. Пятое: Сиденья поддерживают подогрев и вентиляцию. В отношении размеров кузова, новая K3 измеряет 4666/1780/1450 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база составляет 2700 мм, что довольно достойно для компактного семейного седана. Что касается реального опыта сидения, кожаные сиденья этого нового автомобиля оставили мне хорошее впечатление. На вид они выглядят достаточно плотными, да и на ощупь предлагают хорошую поддержку. Кроме того, сиденья поддерживают функции подогрева и вентиляции. Однако стоит отметить, что функции подогрева и вентиляции доступны только в топовой комплектации. Шестое: Объем багажника 502 литра. Что касается места для хранения, новая K3 поддерживает раскладывание заднего ряда сидений в соотношении 4/6, кнопки для этого расположены по бокам багажника, и я мог видеть их, когда открывал багажник. Как рассказал сотрудник магазина, максимальный объем багажника нового автомобиля достигает 502 литров, что очень удобно. Седьмое: Поддержка интеллектуальной системы помощи при вождении уровня L2+. С точки зрения интеллектуальных систем помощи при вождении, новая K3 оснащена системой помощи при вождении KIA, которая, как заявлено производителем, соответствует уровню L2+. Она может предложить функции, такие как помощник по удержанию в полосе движения LFA, помощник по вождению на автомагистрали HDA и интеллектуальный круиз-контроль с помощью навигации. На основе личного опыта эксплуатации, могу сказать что система достаточно хорошо работает в плане поддержания полосы и следования за транспортом впереди. Восьмое: Две системы двигателя - 1.5Л и 1.4Т. В плане двигателей новая K3 предлагает две версии - с двигателями на 1.5 литра и 1.4 литра с турбонаддувом. Мощность 1.5 литровой версии составляет 115 лошадиных сил, с пиковым крутящим моментом 143,9 Нм, и работает с CVT трансмиссией; мощность 1.4 литровой турбированной версии составляет 140 лошадиных сил, с пиковым крутящим моментом 211 Нм, и работает с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Лично я рекомендую выбирать версию 1.4T, потому что мощность у 1.5 литровой версии хоть и достаточна, но разгон немного вялый. Девятое: Четыре режима вождения, настройка в сторону комфорта. Чтобы удовлетворить индивидуальные предпочтения пользователей вождения, новая K3 предлагает четыре режима вождения: экономичный, комфортный, спортивный и интеллектуальный, среди которых в спортивном режиме реакция двигателя более резкая. В плане подвески новый автомобиль оснащен передней независимой подвеской Макферсон и задней торсионной балкой, что немного жаль, так как независимая многорычажная подвеска не используется. Однако общая настройка подвески делает автомобиль достаточно комфортным, а фильтрация вибраций вполне удовлетворительна.

Kia K3 2021

【Опыт покупки】 Мне 21 год, работаю в городе третьего уровня, зарплата около 4500-5000 юаней в месяц, жильё и еду предоставляют. Это моя первая машина, требовалось, чтобы она была дешёвая, экономичная, надёжная и прочная. Ещё в студенческие годы мечтал о "Мерседесе", "БМВ", "Ауди" или хотя бы "Кадиллаке". Но когда начал работать, понял, насколько сурова реальность, и узнал, насколько дороги проживание и питание. Перед покупкой машины много изучал информацию на телефоне, почти посвятил этому всё время, читал каждый день про параметры и комплектации на платформе «Помощник автолюбителя». В конце концов, исходя и из моих изысканий, и из ограниченного бюджета, мой выбор пал на Kia K3. Ещё рассматривал такие модели, как Geely Emgrand, Geely Binrui, Volkswagen Bora, Lavida, Ford Focus — в основном седаны, ведь внедорожники выходили за пределы бюджета. Сначала пошёл в автосалон Kia и совершил тест-драйв. До этого водил только учебную машину и Volkswagen Lavida своего брата. После тест-драйва оказалось, что K3 управляется гораздо лучше. Несколько отличных моментов: руль лёгкий, маневренность замечательная, ускорение в спортивном режиме впечатляет, и есть функция автоматической остановки, что очень удобно на светофоре — нет нужды держать ногу на тормозе. Некоторый шум от покрышек и ветра, но это нормально для автомобиля класса A, нельзя иметь слишком высокие ожидания. На плохих дорогах довольно шумно, но в целом, как семейная машина для ежедневных поездок, она полностью подходит. Затем побывал в автосалоне Ford, посмотрел на Ford Focus: большое экранное табло очень привлекательно, сиденья мягкие и комфортные, заднее пространство чуть меньше, чем у K3. Но самый, самый, самый важный момент — это 3-цилиндровый двигатель, который немного беспокоит. Хоть при вождении и не чувствуется вибрация, но, честно говоря, я опасаюсь за его долговечность. Однако цена на верхнюю комплектацию действительно привлекательна — чуть более 70 тысяч юаней — это удивительно. Рассматривал и другие автомобили, такие как Emgrand, Binrui, Lavida и Bora, но китайским автомобильным маркам я не доверяю, и к тому же нет скидок, поэтому их не рассматривал. На остальные авто из списка топ-продаж цены с учётом дополнительного оборудования стартуют от 130 тысяч и выше, так что я просто мельком глянул на них. Конечно, кто-то скажет: "Почему не добавить ещё несколько десятков тысяч и купить что-то получше?". Я бы так и сделал, если бы эти деньги были у меня с лёгкостью. В результате, после всех раздумий, выбрал и купил Kia K3 1.5L за 92,800 юаней без учёта налогов. 【Впечатления от вождения】 Проездил чуть больше месяца, и чувствую, что машина простая, без излишеств, а скорее практичная. Вариатор (CVT) работает очень плавно. Я слышал, что CVT не слишком хорош, но для меня это, возможно, подходящий выбор. Стиль вождения у меня спокойный, никогда не реквизируюсь, в основном передвигаюсь по городу в режиме ECO. Иногда для поездок за город включаю спортивный режим (пока не прошёл испытательный срок, на магистрали не выезжал). Самая высокая скорость до 100 км/ч. В городских пробках иногда и 60 км/ч сложно развить. Вот почему мне не нужен слишком мощный двигатель, лишь бы не увеличивался расход топлива. В общем, для меня мощности достаточно. 【Расход топлива】 В городе средний расход около 6 литров на 100 км, за городом 4,2-4,8 литра на 100 км, средний расход по компьютеру 5,8 литра — это весьма экономично. Это, конечно, зависит от стиля вождения, мои данные приведены для справки. 【Комфорт сидений】 Самое большое разочарование — комфорт сидений. Они очень твёрдые, при длительном путешествии садится зад. Обычно в машине едем вдвоём и собака, а задние сидения используются как багажник. Когда приходится ехать кому-то ещё, то хватит места. Центральный монитор поддерживает CarLife, но он не такой удобный, как CarPlay. Навигацию и музыку позволяет слушать без проблем. В первый раз пользование может быть не таким плавным, но через некоторое время я к нему привык. Так как у моей девушки iPhone, я купил адаптер CarPlay за 200 юаней — он намного лучше и удобнее в использовании. В итоге, я считаю K3 наилучшим выбором по соотношению цена-качество в этой ценовой категории. Для ежедневных нужд и передвижений он подходит полностью. Пробежал уже больше 1000 километров, и пока никаких проблем не обнаружил. Те, кто часто говорит про шум, я такого не заметил. За 110 тысяч юаней с учётом налогов мне этого автомобиля вполне достаточно. Если будут какие-то проблемы, продолжу делиться своим опытом. Прошу прощения, если стиль изложения не очень.

Kia K3 2021

Изначально планировал взять Lavida, но увидев её в наличии, понял, что пол в задней части слишком высокий, что действительно неудобно для третьего пассажира на заднем сидении. К тому же, из-за проблем с чипами цены на автомобили Volkswagen выросли. Если в первой половине года можно было уложиться в 120 тысяч, то сейчас нужно больше 130 тысяч? Это вызывает некоторое недовольство... Цена на Sylphy составляет более 140 тысяч, что немного превышает бюджет. Был в раздумьях, когда вдруг увидел новую Kia K3. Обнаружил, что в нашем городе есть автомобили в наличии, и цена меня устроила, чуть менее 110 тысяч для полной оплаты. Оснащение тоже удовлетворительное, достаточно для использования в семье. Внешний вид молодёжный и стильный, нравится всей семье. Пространство в салоне также показалось отличным, заднее сидение явно просторнее, чем у Corolla или Levin, и пол почти незаметен, так что трое человек сзади сидят вполне комфортно. Изначально я хотел взять 1.5L в максимальной комплектации или 1.4T в максимальной комплектации, но, после запросов в столицах провинций и в Пекине, оказалось, что таких автомобилей нет в наличии, есть только 1.5L версии Youth или Fashion. Ещё рассматривал новый Elantra, потому что привлекал дизайн. Но, учитывая, что я новичок и царапины неизбежны, внешний вид нового Elantra слишком авангардный, что, возможно, станет кошмаром для маляра без хороших навыков при ремонте. Кроме того, мне срочно нужен автомобиль, а в нашем городе тоже нет Elantra в наличии, и отношение продавцов Kia было приятным и честным, так что я больше не стал рассматривать другие варианты. Что касается мощности, как новичок, впервые выехавший на дорогу, мне кажется, всё нормально, для семейного использования должно быть достаточно. Ещё не был на трассе, при возможности обновлю своё мнение об этом. Надо признать, что CVT действительно очень плавный. Управляемость рулём тоже хорошая, поворачивает точно. Я считаю, что основное, что привлекает владельцев корейских автомобилей, — это соотношение цены и качества. Во-первых, технологии совместных брендов довольно зрелые, во-вторых, оснащение хорошее, и, в-третьих, цена тоже подходящая. Чуть менее 110 тысяч, и зачем теперь нужен велосипед? Ведь по сравнению с тем, чтобы купить автомобиль того же класса и оснащения от другого совместного бренда, можно сэкономить несколько тысяч юаней. Не лучше ли что-нибудь другое сделать с этой экономией? Этот автомобиль вполне подходит для семейного использования.

Kia K3 2021

На этот раз, автор был приглашён официально Dongfeng Yueda Kia на тест-драйв Kia K3 в Анжи. Тестируемая модель — 2021 года 1.4T DCT GT-Line, максимальная комплектация. Анжи знаменит извилистыми горными дорогами и живописными видами, с множеством «серпантинов», сложных как «Акинама», что станет серьёзным испытанием для нового Kia K3. Рассмотрим K3 по внешнему виду, пространству, динамике и ощущениям от тест-драйва. 【Внешний вид】 Передняя часть нового Kia K3 отличается хорошо узнаваемой решёткой радиатора в стиле «тигриного рева», с вертикальными хромированными полосами. Вместе с агрессивными фарами, это создаёт динамичный и провокационный вид. Противотуманные фары были убраны, заменённые на элементы в стиле клыков, добавляющие визуального напряжения. Такой внешний вид очень привлекателен для молодёжи, я лично считаю его значение, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Пространство】 Пространство для пассажиров впечатляет для своего класса — размеры кузова: 4660/1780/1450 мм, колесная база 2700 мм, слегка выступающая центральная консоль не мешает удобству сидений. По сравнению с Corolla и Sylphy, здесь уровень сопоставимый. Я, с ростом 173 см и весом 65 кг, сзади имею место с кулак над головой и более двух кулаков над коленями, по ощущениям места вполне достаточно. 【Дизайн сидений】 Помимо простора, комфорт сидений также на высоте, обиты качественной кожей, с плотным наполнителем внутри. Эргономичный дизайн сидений поддерживает тело, даже в активной езде, остаётся комфортным. Kia K3 выделяется логотипом GT-Line на спинках, усиливая спортивное настроение. 【Динамика】 Тестируемая модель оснащена 1.4T двигателем из новой системы "Smartstream", который завоевал название «десятка лучших двигателей Ward». Максимальная мощность — 130 л.с., крутящий момент — 211 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 【Ощущения от тест-драйва】 Уже на старте ощущается значительный запас мощности 1.4T двигателя, лёгкое нажатие акселератора даёт отличный отклик. При увеличении оборотов до 3000, ощущение ускорения значительно возрастает, без задержек турбины вплоть до приблизительно 100 км/ч. После этого скорость нарастает линейно и плавно. Кроме того, 7-ступенчатая коробка передач оставила отличные впечатления — никаких рывков, всё плавно и чётко, в ускорении — остаётся на высоте, слаженно взаимодействует с двигателем. На извилистых дорогах новый Kia K3 сохраняет уверенность, с подвеской Макферсон спереди и торсионной балкой сзади, спортивно адаптированной инженерами Kia. Она фильтрует неровности и поддерживает устойчивость кузова на поворотах. В целом, в пробеге на горных дорогах, Kia K3 справляется уверенно и вызывает доверие. 【Расход топлива】 За более чем 150 километров тестовой поездки, в которой участвовали 3 журналиста, проехав по городу, шоссе и горным серпантинам, расход составил 7.5 литров на 100 км, что удивило меня. Сколько стоит 2021 1.4T DCT GT-Line в полном составе? По возвращении в Гуанчжоу, я спросил в местном Kia дилере, и консультант озвучил цену. Цена на новую модель - 13.18 миллионов юаней, скидка 1.8 миллионов, налог на использование автомобиля 420 юаней, покупной налог 9900 юаней, страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4500 юаней и регистрация 600 юаней, полный комплект — 130 тысяч юаней.

Kia K3 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я собираюсь оценить модель 2021 года KIA K3 1.4T DCT GT-Line в комплектации "Борьба". Габариты этого автомобиля составляют 4660×1780×1450 мм с колесной базой 2700 мм, классифицируется как 4-дверный 5-местный компактный седан. Производитель предоставляет на этот автомобиль гарантию на 3 года или 100 тысяч километров. Цена покупки: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 119 800 юаней. На данный момент в районе Цзинань скидка составляет около 25 000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 94 800 юаней. Налог на покупку составляет 8389 юаней, полное страхование - 5286 юаней, транспортный налог - 420 юаней, пошлина за регистрацию - 500 юаней, и полная стоимость автомобиля составит 109 395 юаней. Если вы ограничены в бюджете, кредит - это также хороший способ покупки автомобиля. При кредите на два года с процентной ставкой 4.75% и первоначальным взносом 30%, первоначальный взнос составит 43 035 юаней, ежемесячный платеж составит 2904 юаня в течение 24 месяцев, общая стоимость автомобиля в кредит составит 112 731 юаней, что на 3 336 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Этот автомобиль оснащен 1.4-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность двигателя - 130 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 211 Н.м. Мощности на низких оборотах достаточно для городских условий, сила ускорения в среднем диапазоне очень хорошая, однако на высоких скоростях она немного уменьшается. Во время теста ускорения пробуксовки колес не наблюдалось, весь процесс ускорения был довольно плавным и четким. Финальный результат ускорения с 0 до 100 км/ч составил 10.7 секунд. Тормоза: Педаль тормоза настроена довольно мягко, особенно на начальном этапе торможения сила торможения не очень высокая, но на среднем и конечном этапе торможение становится более линейным. При полном торможении управляемость кузова была на достойном уровне, однако сцепление шин было посредственным. Финальный результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 42.1 метра. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 5.3 литра на 100 км, что относительно экономично. Однако фактический расход топлива - это то, что больше всего волнует автовладельцев. Я проехал на этом автомобиле в общей сложности 113 км, включая городские пробки, свободные дороги, и скоростные трассы. Итоговая средняя скорость составила 30 км/ч, а средний расход топлива - 7.2 литра на 100 км. Шум: Контроль уровня шума в салоне средний, на скоростях до 80 км/ч акустический комфорт вполне приемлем, однако как только скорость превышает это значение, шум от ветра, дороги и двигателя становится более заметным. По данным тестов, уровень шума при холостом ходе составил 40.1 дБ, при движении со скоростью 60 км/ч - 60.9 дБ, при 80 км/ч - 62.4 дБ, а при 120 км/ч - 67.8 дБ.

Kia K3 2021

На прошлой неделе одна из моих подписчиц спросила о Kia K3. Сегодня я подготовил отчет о тест-драйве модели 2021 года 1.4T DCT GT-Line奋斗版, который может служить для вас ориентиром. **Цена** Официальная цена на эту модель составляет 119 800 юаней, по информации с Dongchedi, дилерская цена составляет 89 800 юаней, то есть скидка около 30 000 юаней. На этом примере потребуется налог на покупку 10 602 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, страхование автомобиля 4253 юаня и обязательная автогражданская ответственность 950 юаней. Общая стоимость составит около 106 025 юаней. **Внешний вид** Мне кажется, что внешний вид Kia K3 - это её сильная сторона. Очень современный и стильный вид, с классической "тигриной" решеткой радиатора и узкими LED фарами по бокам, создающими спортивный облик. Боковая линия кузова плавная и динамичная, с многоспицевыми дисками, что придаёт автомобилю молодёжный и энергичный вид. Задняя часть автомобиля с популярными сквозными задними фонарями и многослойной компоновкой линий придаёт ему выразительный внешний вид. **Интерьер** Интерьер автомобиля больше ориентирован на молодежь, с общей черной цветовой гаммой и золотистыми элементами декора, которые делают салон свежим и индивидуальным. Также стоит отметить трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, 3.5-дюймовую жидкокристаллическую панель приборов и 10.25-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает функции CarLife и Bluetooth-телефон. Технологичность автомобиля ощущается довольно сильно. **Комплектация** Комплектация автомобиля не самая выдающаяся, но тем не менее довольно приличная по сравнению с конкурентами в своём классе, включая электронный стояночный тормоз, передние и боковые подушки безопасности, индикатор давления в шинах, задние парковочные датчики, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный/экономичный режимы вождения, автозапуск двигателя, систему помощи при трогании на подъеме, электрический люк и систему запуска без ключа. По правде говоря, для данного ценового сегмента все эти опции очень неплохи. **Пространство** Что касается пространства, его нельзя назвать отличным, это средний уровень. Передние сиденья не вызывают нареканий, пространство водителя и переднего пассажира довольно просторное. На заднем сиденье три взрослых человека могут испытывать некоторую тесноту. При моём росте 180 см и весе 85 кг, с учётом оптимальной позиции сидения переднего пассажира, в задней части остаётся чуть больше длины кулака для головы и ног. Однако багажник достаточно просторен, чтобы удовлетворить как повседневные, так и семейные потребности при перевозке багажа. **Управляемость** Управляемость в целом хорошая, рулевое колесо удобно держать и четко ориентироваться, нет люфта, а также оно довольно легкое. При высокой скорости руль становится тяжёлым, что также способствует безопасности. Педали тормоза и газа отзывчивы, а переключение передач проходит гладко. Однако это мое мнение как водителя с более чем 10-летним опытом, новички, возможно, могут потребовать времени для адаптации. **Динамика** Эта машина оснащена 1.4 T-цилиндровым турбированным двигателем и 7-скоростной сухой двойной сцепленной коробкой передач. Максимальная мощность составляет 130 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент 211 Н·м. Хотя мощность не самая сильная, но для семейного автомобиля, для работы и повседневных поездок этот набор характеристик вполне подходит. **Комфорт** Комфорт автомобиля весьма приличный. Наполнение сидений мягкое, они хорошо обволакивают, а поддержка спины также на высоком уровне. При коротких поездках проблем возникнуть не должно, но при долгих поездках может возникнуть легкая усталость. Что касается звукоизоляции, она довольно хороша, при закрытых окнах в салоне достаточно тихо.

Kia K3 2021

Пространство в K3 вполне приличное. С моим ростом 173 см, при удобной регулировке в переднем сиденье, над головой остается около трех пальцев, а когда сажусь на заднее сиденье, над головой примерно столько же, а для ног — больше кулака. Это не впечатляюще, но достаточно. Багажное отделение отличное, в него помещаются три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и остается немного свободного места. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что удовлетворяет потребности повседневного использования. Этот K3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 лошадиных сил и крутящим моментом 144 Нм, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. Цифры на бумаге и сочетание с атмосферным двигателем обусловливают его плавность, и на практике это действительно так. На начальном этапе педаль газа реагирует неплохо, в городе при следовании за другими машинами и на старте на светофоре газ реагирует довольно чутко. Даже при небольшом нажатии обороты не легко превышают 3000 об/мин. В сочетании с трансмиссией CVT ощущения от вождения довольно приятные. В спортивном режиме, хотя отклик на газ становится более активным и обороты повышаются, реальный эффект от ускорения ограничен, ведь цифры говорят сами за себя. Конечно, такая комбинация мощности обеспечивает хорошую топливную экономичность. В городских условиях средний расход топлива составляет 7,2 л на 100 км, что, хотя и не является выдающимся, все-таки сравнительно экономично. Теперь о недостатках K3: 1. Шум очевиден. Во время движения ощущается шум от шин и двигателя, а при скорости более 80 км/ч появляется и шум ветра. Звукоизоляция не идеальна. 2. У нового автомобиля присутствует запах. Возможно, это связано с использованием материалов в интерьере. Запах довольно ощутимый, и необходимо много проветривать и использовать средства для устранения запаха, чтобы исправить это. 3. Складские пространства ограничены. Такие предметы, как кошелек, мобильный телефон, пропускные карты, не имеют подходящих мест для хранения, и если их разбрасывать по салону, это приводит к беспорядку. Расходы на покупку: согласно текущей рыночной ситуации, рекомендованная цена на K3 1.5L CVT стильной версии составляет 114,8 тыс. юаней, скидка на рынке — около 15 тыс. юаней. В дополнение к этому, 8800 юаней составляет налог на покупку, 420 юаней — транспортный сбор, 500 юаней — плата за регистрацию, 950 юаней — обязательная страховка и около 4500 юаней — коммерческая страховка, что в сумме составляет около 115 тыс. юаней.

Kia K3 2021

Эта модель демонстрирует стабильное качество сборки, привлекательный внешний вид и хорошую экономию топлива, что можно считать её основными достоинствами. В нашем регионе Шаньдун скидка составляет около 15,000 юаней, а полная стоимость составляет около 114,000 юаней, включая 7,680 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на автомобили, 5,500 юаней за страховку на весь автомобиль, без учета оплаты за регистрацию. Первое обслуживание бесплатное, затем мелкие техобслуживания проводятся каждые 5,000 километров, стоимость около 300-400 юаней, а большое обслуживание на 60,000 км обойдется примерно в 1,500 юаней. Регулярные обслуживания достаточно экономичны. Преимущества автомобиля: 1. Оценка внешнего вида: Габариты 4660/1780/1450 мм выглядят очень гармонично, передняя часть с "акульей пастью" достаточно оригинальна, передняя решетка украшена вертикальными хромированными полосами, нижняя решетка выполнена с открытой концепцией, придавая лицевой части смелый вид. Сбоку дизайн более сдержанный, 17-дюймовые алюминиевые диски придают спортивный дух, задняя часть выделяется разнообразными слоями, сквозные фонари очень стройные, что создаёт современный, динамичный и молодой визуальный эффект. 2. Оценка интерьера: Центральная консоль выполнена преимущественно в тёмных тонах с добавлением большого количества хромированных украшений, что не делает её скучной. Руль оснащён многофункциональными кнопками и серебристыми вставками, подчёркивающими утонченность, 7-дюймовая цветная приборная панель и 10,25-дюймовый плавающий сенсорный экран выглядят довольно технологично, поддерживают подключение к CarLife, разделённый автоматический кондиционер с очистителем воздуха и фильтром PM2.5. Оборудование соответствует уровню ведущих моделей в сегменте компактных седанов с аналогичной стоимостью. 3. Оценка пространства: Колёсная база в 2700 мм обеспечивает довольно просторный салон. При моём росте 1,78 м, после настройки кресел переднего и заднего рядов, сзади остаётся промежуток в одну руку и три пальца между коленями и передним сиденьем. Наполнение сидений из искусственной кожи очень мягкое, при посадке ощущается приятное погружение, длительные поездки не вызывают усталости. 4. Оценка динамики: Атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, выдающий максимальные 115 л.с. и 143,9 Нм крутящего момента, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT, обеспечивает исключительно плавное движение. Мягкие сиденья делают посадку особенно комфортной, а расход топлива составляет всего 6-7 литров на 100 километров, что также очень экономично. 5. Оценка подвески: Привычное сочетание передней независимой подвески Макферсон и задней полузависимой балки эффективно сглаживает дорожные неровности, а на высокой скорости создаёт уверенное ощущение стабильности, обеспечивая водителю и пассажирам достаточную уверенность. Недостатки автомобиля: Шумоизоляция автомобиля слишком слабая, создаёт ощущение недостаточной плотности; шум от двигателя и шин слышен достаточно отчётливо, на высокой скорости аэродинамический шум может мешать разговору пассажиров. Система автомобиля работает медленно, в салоне не хватает мест для хранения, таких как для мобильных телефонов, карт и т.д., из-за чего часто трудно найти подходящее место для их хранения. Динамика при старте и в среднем/дальнем диапазоне действительно слабая. Недостатки этой модели на самом деле характерны для многих автомобилей в том же ценовом сегменте, но её контроль качества действительно заслуживает доверия. В повседневной эксплуатации она крайне неприхотлива, и если бы цена была ещё немного ниже, то это было бы идеально.