Kia Sportage (IV поколение) 2021
【Опыт покупки автомобиля】
После года с небольшим окончания учебы, из-за смены места работы путь на работу увеличился до 20 км в одну сторону. Поскольку у меня было немного денег, я задумался о покупке собственной машины. Планируя купить авто, запланировал бюджет 18-19 тысяч юаней. Начал смотреть автомобили, так как пространство в 14-летнем автомобиле Freelander 2 слишком ограничено, мой рост составляет 186 см, и поэтому единственным условием было, чтобы за мной можно было комфортно сидеть, и в багажнике можно было разместить хотя бы 1,5 чемодана размером 26 дюймов (стоит сказать, что багажник Freelander 2 совсем маленький!). Из-за ограниченного бюджета выбор был невелик. Сначала обратил внимание на Dongfeng AX7, но внешний вид новой модели мне показался слишком молодежным, мне нравится более сдержанный вид. Потом посмотрел Langyi и Soutecheng, но они оказались не очень удобными из-за моего роста, тем более задние сидения не удовлетворяли мои требования. В итоге случайно наткнулся на KX5. Пространство впечатлило, и внешний вид понравился (проходит уже больше 3 месяцев, а моя девушка всё еще не может запомнить, какая у меня машина). Когда нашел подходящую модель, начались переговоры о цене.
【Цена покупки】
Когда я пришел в салон, продавец сказал, что у них в наличии только одна комплектация — 1.6 двухвездовый вариант. Вероятно, из-за того, что никто не покупает KIA, на автомобиль была неожиданно большая скидка — на 20 000 юаней меньше. Первоначальная цена 149 800, подумал, что можно еще поторговаться. После долгих переговоров скидка составила 21 000, и цена автомобиля без налогов была 148 800 юаней. Я был доволен, но потом выяснил, что в фактуре была другая цена — 145 800, так что еще можно было поторговаться. В магазине сделали отчет, и мне предложили доброволнительные страховые услуги в комплекс. Подарили защитную пластину, видеорегистратор, коврики, накладки для багажника, шесть стекляных пленок, чехлы и защитные накладки, в общем, набор подарков, хоть и не дорогих, но раз дают — беру. Все вместе в итоге составило 170 тысяч юаней при оплате наличными.
【Впечатления от вождения】
Подвеска машины действительно жесткая, при переходе через лежачих полицейских в подземных гаражах кажется, что можно подпрыгнуть, а поддержка подвески на поворотах средняя. На скоростных поворотах уверенности нет, но у руля минимальная степень "пустотности", педаль газа отзывчива — это заслуживает похвалы. Из трех режимов вождения разница заметна — в режиме "CEO" старт очень медленный, двигатель слабый, что даже описать трудно, да и бензина не экономит. "Интеллектуальный режим" как раз подходит для моего стиля вождения, а в "Спорт режиме" педаль газа стала тяжелее, холостой ход — около 2300 оборотов в минуту, но мощность достаточна, только шум двигателя гораздо больше, однако, если привыкнуть, это не мешает. Ведь для автомобиля по такой цене нельзя ожидать много.
【Самое понравившееся】
В первую очередь — это простор. Сначала не ожидал многого от компактного внедорожника, но эта машина меня удивляет. Мой рост 186 см, передние сиденья настроены под меня, но когда сажусь на заднее, все еще остается пространство в одну ладонь для ног и три пальца в области головы. Во-вторых, форма автомобиля отличается округлым силуэтом, на парковке с другими машинами он практически не выделяется, мнения могут быть разными, но мне это нравится. Также фары очень яркие, возможно, из-за новизны авто. В целом, комфорт от использования соответствует ожиданиям.
【Самое неприязненное】
Подвеска слишком жесткая, возможно, это из-за прочности шасси. Также был замечен странный звук с правой задней части, но он непостоянный, поэтому не сильно беспокоит. При движении на скорости более 100 км/ч слышен легкий свист с правой передней двери, возможно, из-за зазора, попробую заменить уплотнитель, посмотрим, поможет ли это. Самая большая проблема для меня — это скапливающаяся вода у багажника. При сильном дожде или мойке авто вода стекает, образуя "дождевой занавес". Это проблема нового варианта, после дождя или при мойке можно явно увидеть эту проблему. В остальном проблем нет, потому что я и так не жду от машины многого, поэтому неожиданно доволен покупкой.
【Опыт вождения】
У DCT (двойного сцепления) есть свои недостатки, поэтому не ожидайте чего-то особенного. При скорости до 40 км/ч руль очень легкий, после 40 — внезапно тяжелеет. Иногда ускоряя в поворотах, автомобиль чувствует себя не уверенно; электронный блок как будто плохо обучаем, переключение передач происходит по фиксированной логике, при увеличении оборотов двигателя звук становится неприятным, особенно при быстром ускорении, походит на надрыв. На высоких скоростях автомобиль достаточно стабилен, не играет, точность направления на большой скорости удовлетворяет, торможение плавное, сколько надавишь, столько и тормозит, без рывков. В общем, опыт вождения соответствует ценовой категории авто.
【Расход топлива】
Многие упоминают о расходе топлива в 6-7 литров, возможно, из-за моего стиля вождения он больше — в основном я езжу между центром города и пригородом, избегаю час пик. За месяц дорожных заторов почти не бывает. Затраты топлива составляют 10-11 литров, длительные поездки по национальным трассам — 9,6 литров. Это самый низкий показатель, пока не удалось достичь меньшего.
Вот так вот. Это первый автомобиль, который я купил сам, понимаю, что у него есть как сильные, так и слабые стороны. Не бывает идеальных людей, как и автомобилей. Независимо от всего, у меня к нему есть особенные чувства, надеюсь, что в будущем мы увидим больше новых и разных мест.
