План о покупке автомобиля возник в августе-сентябре прошлого года. Тогда мы с женой рассматривали Buick Regal, Lynk & Co 01, Changan CS75 Plus. Мне тогда очень нравился Buick Regal, внешний вид нам обоим приглянулся, но жена не одобрила цвет сидений — коричневый, к тому же без возможности выбора, поэтому мы сразу отказались от него. Lynk был трехцилиндровым, а SUV вроде CS75 жене не нравится, так что продолжили поиски.
Спустя какое-то время случайно наткнулись на новую модель от Kia — K5. Пошли посмотреть. Честно говоря, с первого взгляда нам с женой понравился! На тест-драйве мы попробовали 2.0, ощущение было действительно быстрое. Просторный салон и привлекательный внешний вид очень понравились, быстро внесли залог за версию Luxury Technology.
Я один из первых владельцев, зарегистрировал автомобиль в сентябре прошлого года. За это время, чуть больше года, проехал 25,000 км. Теперь расскажу о плюсах и минусах и моих впечатлениях от вождения.
**Динамика**: Мощность 1.5, можно сказать, удовлетворяет потребность для домашнего использования. В режиме Smart реакция на педаль газа запаздывает примерно на секунду, начало движения действительно мягкое, мощность проявляется на второй передаче, а в силовом режиме все же впечатляет!
**Процесс покупки**: От момента покупки до получения автомобиля прошло всего неделя, быстро!
**Цена**: На момент старта продаж была акция — купон на 5,000 юаней давал скидку в 10,000, но мне удалось получить купон на 2,000, который дал скидку в 5,000. Не буду разглашать мой канал покупки, но цена получилась существенно ниже средней!
**Пространство**: Это автомобиль класса B, так что о пространстве говорить нечего. Однако, задние сиденья не складываются — жаль.
**Расход топлива**: Люблю превышать скорость, добираюсь 30 км на работу и обратно каждый день, условия движения хорошие, обычно держится на уровне 7 литров. На трассе расход 5.5 — это отлично.
**Впечатления от вождения**: Обычные, разгон медленный, на второй передаче появляется мощность, при переключении передачи есть звук, поэтому не рекомендую использовать режим силы во время пробок — кто знает, тот поймет. Это дело вкуса, но я могу с этим смириться, ведь это все-таки сдвоенное сцепление.
**Обслуживание**: Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всей жизни и пожизненная гарантия на три главных узла дают уверенность. Обслуживание проходит два раза в год. За год проехал более 20,000 км — не справляюсь, но экономия ощутима.
**Комфорт при езде**: Шум от шин заметный, вероятно, проблема в шинах. Звукоизоляция неплохая. Подвеска прекрасно справляется с ямами, металлическими плитами и железнодорожными путями.
**Самое неудовлетворительное**: В целом все неплохо, двигатель в порядке. А вот сухое двойное сцепление у трансмиссии представляет проблему. Я живу в Цзянсу, особенно в сезон дождей, если несколько дней не использовать автомобиль, сколь угодно долго после прогрева, трогаться становится так сложно, что даже "вчерашний обед" захочется вернуть. На пятой передаче тоже бывают рывки. В обычное время проблем нет! Проблемы со звуком при повороте я не встречал, а справа появился шум, но музыка его перекрывает, не хочу разбирать постоянно.
