Отзывы об автомобилях (414)

Jetour T2 2023

Честно говоря, до покупки этой модели автомобиля я совсем не следил за этим брендом, и даже не видел их машины. В конце прошлого года наткнулся на видео в TikTok о автомобиле данной марки, и его внешний вид показался мне очень стильным. Тогда я обратился к сайту понимающих в автомобиле, чтобы найти больше информации об этой модели. Я был нетерпелив и, увидев информацию на сайте, был заинтригован. Связался с местным дилерским центром и договорился посмотреть автомобиль. В салоне, когда увидел машину вживую, честно говоря, немного испугался. Я привык водить седан, а тут автомобиль оказался гораздо больше. Менеджер сказал, что можно попробовать прокатиться, чтобы понять, как он ощущается. Во время тест-драйва я, честно говоря, не почувствовал себя комфортно (возможно, потому что привык к седанам), но внешний вид машины привлекал меня настолько, что я не мог устоять. Дома обсудил все с супругой, связался с менеджером, чтобы уточнить стоимость, возможные скидки и прочее. Как я уже говорил, я был нетерпелив, и, особо не торгуясь, решил обменять свою машину и немного доплатить за этот автомобиль. Всего за неделю я уже получил новую машину, зарегистрировал ее, наклеил защитную плёнку, купил множество аксессуаров вроде ковриков и многого другого. Первый бак бензина показал расход более 14 литров, что, честно говоря, было шоком, мне было жаль. Но потом, через несколько километров (около 2000), расход стабилизировался: по трассе и на загородной дороге — порядка 8 литров, в городе — от 10 до 13. Это приемлемо, учитывая, что это коробчатая машина, да и вес у нее заметный. Я более чем доволен! Покупка была в январе 2024 года, и на дорогах многие задавали вопросы: "Что это за машина? Она такая стильная!" Это приносило мне радость, очень приятно было слышать такие отзывы. Про пространство в машине не стоит говорить, его достаточно. Единственное, багажник мог бы быть чуть больше, но, опять же, это коробчатая машина. Как говорится, ничто не идеально: ни люди, ни машины. Сейчас я уже привык к вождению, и пересесть обратно в седан было бы некомфортно, честно говоря. Конфигурация автомобиля меня устраивает: за такую цену и такие опции — я доволен. У него есть полный привод, интерьер внушительный, но вот, все управляется через голосовые команды или сенсорный экран. Я все же предпочитаю кнопочные климат-контроллеры! Я не пожалел, что приобрел этот автомобиль, и надеюсь, что он продолжит пользоваться большим спросом.

Jetour X70 PLUS 2025

Ждал больше половины месяца, наконец забрал машину, ожидание не было напрасным, новая модель действительно выглядит лучше. Передняя часть по сравнению с предыдущей моделью претерпела значительные изменения: появилась светодиодная полоса, фары теперь раздельного дизайна, общий облик передней части усилен. Конечно, если бы меня интересовал только внешний вид, я бы не купил эту машину, самое главное, что в управлении она удобная. Я несколько раз проходил тест-драйв, и качество шасси действительно хорошее, амортизация не слишком жесткая, но и чувства "качки" на дороге нет. Из-за объема двигателя начальное ускорение довольно быстрое, педаль газа отзывчивая, но на более высокой скорости немного не хватает мощности, особенно после 80 км/ч. В общем, для своей цены эта машина оправдывает ожидания.

Jetour X70 PLUS 2025

Интерьер безупречен, немного напоминает стиль Land Rover, а сенсорная панель под центральным экраном немного похожа на Audi. В любом случае, выглядит отлично, и есть некоторая доля роскоши, которую могут предложить только отечественные автомобили. Пространством я доволен, можно считать его большим авто на пять мест, и пятером сидеть очень комфортно, места для ног на заднем ряду хватает. Обеспеченность сиденья водителя отличная, при поворотах сиденье хорошо фиксирует, создавая чувство безопасности, и на длинных поездках не ощущается усталость. Если говорить о самом неудовлетворительном моменте, то, возможно, это информационно-развлекательная система. Только что взял машину, и уже появились некоторые задержки. В основном я ее использую для прослушивания музыки, редко для навигации. По сравнению с нынешними электромобилями, в плане системы все-таки есть небольшая разница.

Jetour X70 PLUS 2025

Внешний вид автомобиля действительно впечатляет, выглядит привлекательно и с течением времени не теряет своей привлекательности. Я выбрал черный цвет, который придает машине элегантности. Что касается того, легко ли он пачкается — это не в пределах моего внимания, так как я аккуратный владелец и часто мою машину, так что это не проблема. Главное, чтобы выглядела хорошо. Что касается интерьера, то в салоне новой машины практически нет постороннего запаха, лишь легкий запах кожи. У меня немного есть аллергия на запахи, но в этом автомобиле я не испытываю никакого дискомфорта. Материалы салона подобраны качественно и добротно, все поверхности, которых касаешься, мягкие. Если говорить о цене, то в случае с автомобилем от зарубежного производителя, за такие деньги вы бы нашли только массу пластиковых деталей. Внутреннее пространство салона среднего размера, не назвать его особо большим, но для семейного использования вполне достаточно. Особенно для моей семьи из трех человек, этого пространства более чем хватает.

Jetour X70 PLUS 2025

Я купил версию с CVT. Для меня мощности достаточно, в повседневной жизни я вожу машину спокойно и размеренно, главное — плавность хода. Но это не значит, что у этого автомобиля слабый двигатель, если нажать на педаль газа, машина все равно рванет вперед. При езде по городу, когда постоянно приходится трогаться и останавливаться, не чувствуешь абсолютно никаких рывков, это очень приятное ощущение. Плюс, из-за высокого положения сидения и широкого обзора вождение доставляет удовольствие. Комплектация впечатляет своим богатством, больше всего мне нравится круиз-контроль. Включаешь круиз-контроль на трассе, освобождаешь правую ногу. Главное, что использование круиз-контроля позволяет экономить топливо. Мой минимальный расход был чуть более пяти литров на сто километров, для SUV это просто замечательно.

Jetour X70 PLUS 2025

Только что забрал машину, цена подходящая, с учётом всех расходов получилось меньше 13. Лично мне очень нравится, это моя вторая машина, и снова выбрал отечественный автомобиль. Не гонюсь за чем-то особенным, просто нужна экономичность и практичность. Моя предыдущая машина тоже была Chery, так что эту можно считать тоже как покупку Chery. Подвеска у Chery всегда мне казалась неплохой, и эта машина не исключение, она меня не разочаровала. Если говорить о высоком классе, это преувеличение, но эта машина показывает себя неплохо - подвеска жёсткая, на высоких скоростях не "плавает", на скорости около 120 км/ч нет никаких неприятных ощущений. Шумоизоляция слегка уступает, но это придирки. Машина чуть больше десяти тысяч не может быть идеальной, главное, что можно ездить.

Jetour X70 PLUS 2025

【Просторность салона】 При полной загрузке третий ряд немного тесноват, взрослые могут сесть, но для длительных поездок не подходит, сидеть долго будет немного неудобно. В первых двух рядах места достаточно, сидеть не тесно. В целом, места достаточно, тем более за такую цену. 【Впечатления от вождения】 Мощность предоставляется двигателем 1.5T. Сначала были сомнения, казалось, что «маленькая лошадка тащит большую повозку», но со временем эти опасения развеялись. Хотя объем двигателя невелик, он отлично настроен. Двигатель и коробка передач хорошо сработаны: при нажатии на педаль газа передачи переключаются быстро, обороты двигателя высокие, поэтому машина не кажется слабой, мощности для обгона достаточно. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль на стадии обкатки, расход топлива составляет около 9 литров, что может быть немного выше, чем у аналогов с таким же объемом двигателя, но учитывая размер автомобиля, это вполне приемлемо.

Jetour X70 PLUS 2025

Только что приобрел автомобиль, и пока впечатления положительные. Все необходимые функции присутствуют, что значительно лучше, чем у многих автомобилей на рынке. Машина обладает мощным двигателем, который отлично подходит как для ежедневных поездок на работу, так и для поездок в горы. На светофорах я всегда первый. Усилитель руля тоже хороший: поворачивать и парковаться легко, а на высокой скорости машина остается устойчивой и не "плавает". Единственный минус – это функция автоматического выключения двигателя: при каждой поездке её нужно отключать вручную, ведь она не отключается одномоментно. На данный момент расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 километров. Это устраивает, особенно с учётом того, что основная часть маршрута проходит по скоростной трассе. Коробка передач также работает хорошо: на малых скоростях иногда есть ощущение рывков, особенно в пробке, но это в пределах нормы. Внешний вид автомобиля мне нравится. Передняя часть выглядит внушительно, а линии кузова плавные и сильные. Интерьер средний, но с удобной компоновкой. Центральная консоль выполнена из мягких материалов и оставляет хорошее впечатление.

Jetour T2 2023

Я долго смотрел автомобили разных брендов и проводил тест-драйвы, в конечном итоге выбрал Jetour Traveler. Больше всего я доволен безопасностью автомобиля, его мощностью и брутальным внешним видом. 【Недостатки】 Физических кнопок слишком мало, беспроводная зарядка не очень удобна в использовании. Центральный экран иногда самостоятельно включает вопросы, и хотя голосовое управление навигацией удобно, остальные функции не очень чувствительны. Камера заднего вида есть только впереди, функций немного и нет записи звука. Кроме того, к автомобилю не прилагается флешка, а покупателю нужно ее приобретать самому — причем требования у регистратора к USB высокие, стандартные флешки могут сломаться. Не хватает кожуха запасного колеса, почему его нет? 【Опыт покупки】 Я целый год изучал автомобили разных брендов с этим ценовым диапазоном и тестировал их. Сначала рассматривал модели совместного производства на базе гибридов и чистого бензина, в итоге выбрал чистый бензин. В процессе переговоров искал пятиместный автомобиль, пробовал внедорожник — он показал отличные показатели на тест-драйве, даже загнали его в песчаную кучу и вытаскивали. Единственная проблема — маленькое внутреннее пространство. Также рассматривал городской внедорожник с хорошей стабильностью при резких поворотах. Еще одна семиместная модель другого бренда была привлекательной, но немного дорогой и без наличия. Чем больше смотрел, тем труднее было выбрать, и в итоге определился с Jetour Traveler. 【Цена покупки】 С учетом всех скидок заплатил чуть более 15, окончательная цена вышла чуть более 17. В подарок получил два-три года бесплатного интернета и небольшие ТО. Сегодня, 22-го, увидел в TikTok, что при покупке машины в дилерском центре можно попросить модель автомобиля. 【Пространство】 Местом в салоне доволен, но если б длина была на 10 см больше и достигала почти пяти метров, было бы ещё лучше. Пассажирское пространство комфортное, женщины на втором ряду могут сидеть нога на ногу, багажное пространство среднее, но крючки на задней двери спроектированы неплохо. 【Динамика】 Автомобиль мощный, просто замечательно. Для такой тяжелой машины с пассажирами ускорение на спусках и ровных дорогах не проблема. На длинных подъемах прибавление газа явно чувствуется. В общем, педаль газа реагирует быстро и своевременно. На крутых подъемах звук двигателя становится сильнее, но ускорение остается хорошим. 【Управляемость】 Мощность велика — достаточно добавить газу и чувствуешь ускорение. Пока использовал только стандартный режим, другие режимы и ручное управление ещё не пробовал. 【Комфорт】 С точки зрения простора — она просторная. Сидения, по моему мнению, немного мягковаты. Установил на заказ чехлы для сидений, обшил пол и багажник, шумоподавление хорошее. Кондиционер не использовал активно, амортизация подвески отличная. 【Расход топлива】 Первая на выбор — вес и габариты: объём двигателя 2.0T. В городских условиях расход составляет 9-12 литров, на шоссе менее 10. Если ездить аккуратно, расход может быть ещё ниже. Лично для меня такой расход очень хорош, учитывая не лучшую аэродинамику автомобиля. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "снежная серебристость". На аппе изначально хотел выбрать "песчаный желтый", но машины в наличии не было, зато была серебристая. Теперь чем дольше смотрю, тем больше нравится, особенно в сочетании с его брутальным внешним видом.

Jetour Dashing 2025

Эта модель среднеуровневой комплектации нового Chery Jetour X70 Plus стоит 124,900 юаней, но теперь начальная цена на рынке менее 120,000 юаней. Новые люди могут позволить себе её без особого давления, но в отношении дизайна, пространства и динамических характеристик она заслуживает похвалы. 【Дизайн】 Передняя часть автомобиля выглядит особенно агрессивно, это новый дизайн после рестайлинга, также увеличено количество цветовых вариантов кузова, что придаёт ему премиальный вид. Линии кузова заимствованы из спортивных автомобилей, создавая ощущение покатой крыши, но на самом деле крыша довольно ровная, что обеспечивает простор внутри. Задняя часть автомобиля имеет особую узнаваемость и смотрится уникально на дороге. 【Комплектация】 Средняя комплектация этого автомобиля также не уступает по функциональности и комфорту: сиденье водителя оснащено вентиляцией и подогревом, даже имеется подогрев рулевого колеса. Однако я рекомендую потратить дополнительные 5000 юаней и приобрести топовую версию, а именно 1.5TD DCT Flagship, о разнице в мощности поговорим позже, а к оснащению добавляется 540° система панорамного обзора, беспроводная зарядка для телефона мощностью 50 Вт, аудиосистема Sony с 8 динамиками и автоматический климат-контроль с двумя зонами. Пространство Длина автомобиля составляет 4600 мм, ширина — 1900 мм, колесная база — 2720 мм, три человека на заднем сиденье не будут ощущать тесноты, что обеспечит комфорт при поездках с родственниками и друзьями, также багажное отделение довольно вместительное, что делает его подходящим для кемпинга и переезда. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль оснащен старым 1.5T двигателем, поэтому его характеристики и параметры не столь впечатляющи. Для того чтобы быстро тронуться с места, нужно немножко сильнее давить на педаль газа, но благо, коробка передач позволяет управлять в режиме "авто" и "ручной" для более непосредственного контроля над мощностью, что вполне приемлемо. Кроме того, расход топлива хорошо контролируется, что является дополнительным преимуществом для SUV данного размера. Почему стоит обратить внимание на топовую комплектацию? Потому что она оснащена новым двигателем 1.5TD с прямым впрыском, максимальной мощностью 135 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, что действительно впечатляет. Коробка передач также заменена на 7DCT с дополнительной передачей. Подвеска нового Chery Jetour X70 Plus во всех моделях одинаковая, с задней многорычажной независимой подвеской, обеспечивая достаточную поддержку при вождении на поворотах. Для любителей загородных поездок этот автомобиль тоже идеален. Высокий клиренс позволяет безопасно проезжать через луга и речные пляжи во время кемпинга.

Jetour Dashing 2025

【Наиболее доволен】 Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией обеспечивает чувствительный выход мощности, и даже на высоких оборотах запас мощности остается достаточным. Коробка передач реагирует быстро, что делает процесс вождения гармоничным. Хотя это автомобиль с небольшим двигателем 1.5T, ощущения от управления все равно выдающиеся. 【Опыт езды】 Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска настроены так, чтобы быть комфортными, при этом сохраняя определенную чувствительность к дороге. Благодаря относительно компактному кузову автомобиль также сохраняет хорошую устойчивость при маневрировании на высокой скорости.

Jetour X70 PLUS 2024

Шум из-за люка и шум при работе кондиционера: после двух визитов в дилерский центр проблему не удалось решить. Пространства действительно много, машиной управлять просто, интерьер внушительный и удобный, на заднем сиденье комфортнее, чем в Audi коллеги. Функция автоматического открывания дверей при приближении ключа немного неудобна, а мультимедийная система требует обновления. На данный момент, после трех месяцев эксплуатации, нужно еще больше исследовать машину.

Jetour X70 PLUS 2025

Внутреннее пространство большое, раньше у меня был седан, а теперь с этим внедорожником явно можно вместить больше вещей. Однако есть один недостаток: место для ног перед пассажирским сиденьем не такое удобное, как в седане. В седане ноги можно полностью вытянуть, здесь нельзя, что немного неудобно. Сидения немного короткие, и при длительных поездках устает поясница. Бортовая система не произвела особого впечатления, экран достаточно большой, навигация удобная, базовый трафик на борту бесплатный, навигация действительно удобна. Взаимодействие между человеком и машиной стандартное, не особо интеллектуальное. L2 вспомогательное вождение действительно очень полезное, на трассе его использование реально приносит удовольствие. В предыдущем автомобиле такого не было, поэтому это приятная неожиданность. На шоссе, когда мало машин, очень удобно. Подвеска средняя, автомобиль большой и высокий, поэтому немного качает, но после привыкания к седану это не вызывает беспокойства. Мощности достаточно, переключение передач плавное. По расходу топлива: на данный момент пробег составляет 2035 километров, было потрачено 1364 юаня на топливо. На дисплее показан минимальный расход топлива 7,5 литров, но мы подсчитали, что фактически он составляет 8,4 литра, дисплей немного занижает цифру.

Jetour Traveller 2024

В целом всё неплохо. Машину взял в августе, на данный момент серьёзных проблем нет. У меня версия Linye. Запас хода средний. В интернете пишут, что аккумулятор разряжается быстро, с чем я тоже столкнулся. На полном заряде минимум проезжаю только 60 с лишним километров, максимум около 105 километров. Сравнив, выяснил, что если ехать только 60 километров, это происходит на полном ходу по шоссе, со скоростью 120 км/ч и включенным кондиционером, поэтому заряд быстро уходит. А 105 километров выходят по городу со скоростью не выше 90 км/ч при равномерном расходе электроэнергии. Мой пробег на EV составляет 2344 километра, стоимость электричества на километр — 0.137 юаней (чисто электрический режим всё равно радует); пробег на HEV — 1755 километров, стоимость бензина на километр — 0.73 юаня; в общей сложности с обоими пробегами — 4099 километров, стоимость на километр примерно 0.39 юаня, что очень экономично. Поддержка полосы движения — очень хорошая функция. Часто засыпаю и отвлекаюсь на автомагистрали, и когда колёса наезжают на линию, руль начинает вибрировать, напоминая о необходимости сосредоточиться. Можно настроить интенсивность и способ напоминания (вибрация + голос). Испытал ACC адаптивный круиз-контроль — автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от машины впереди работает довольно чутко. Однако поддержание полосы движения немного пугает, так как машина не держится посередине полосы, а отклоняется влево и вправо, ориентируясь на линии дорожной разметки, весь процесс сопровождается дрожанием руля, и я не мог это контролировать.

Jetour Traveller 2024

С момента получения автомобиля Shanhai T2 прошло уже пять недель, и он проехал более 1900 километров, так что я поделюсь его плюсами и минусами. Сначала о минусах: подвеска качается, на неровной дороге при быстрой езде явственно ощущается тряска. Когда скорость превышает 80 км/ч, становится заметен шум ветра, музыку в машине приходится включать громче. Я купил уплотнительные ленты через интернет, но они мало помогли, и вместо этого стал заметней шум от шин. Теперь о плюсах (поскольку это мой первый автомобиль, хотя эти плюсы есть у многих машин, я все равно их отмечу): вентиляция в сиденьях просто класс! Система кругового обзора на 360 градусов идеально подходит для новичков при парковке задним ходом, можно ориентироваться только на неё (но я не рекомендую так делать — это небезопасно, и вас могут ругать более опытные водители в семье). В салоне нет постороннего запаха. Ранее в авто для аренды был характерный «электрокаровский» запах, у моей машины он был только день-два, а потом исчез — не знаю, возможно, это благодаря ароматизатору, который я купил. Автоматическая остановка тормозов — эта функция особенно полезна для новичков. Иногда, когда я выезжаю из двора и не замечаю выезжающие электроскутеры, машина сама останавливается — хотя это и пугает, но вызывает чувство безопасности. Заряжается очень быстро: обычно при уровне заряда 20-30% медленная зарядка занимает 2-3 часа.

Jetour X70 PLUS 2025

У автомобиля просторный салон, красивый интерьер и низкий расход топлива, для повседневной семейной эксплуатации подходит отлично. Это хороший семейный автомобиль. Единственным недостатком, который я заметил после длительного использования, является медленный разгон: при трогании необходимо сильнее давить на педаль газа. Однако внешний вид машины действительно очень красивый, особенно передняя часть и боковая линия.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль месяц назад, и не могу не отметить, что его простор действительно впечатляет — задние сиденья можно сложить совершенно ровно, создавая место для сна. Стоимость эксплуатации автомобиля довольно низкая. На данный момент пробег составляет 1867 км, а расход топлива всего 246 км. Заправлялся всего один раз на 150 юаней. Общая сумма за топливо и зарядку составила 529 юаней. Бензин почти весь израсходован, а запас хода на электричестве остался около 100 км. Стоимость проезда одного километра около 0,266 юаней. После покупки каждый выходной практически выезжаю на прогулки, и действительно большую часть времени езжу на электричестве, что довольно дешево. Однако, несмотря на большое количество зарядных станций в настоящее время, заряжаться в поездках всё же может быть не очень удобно, например, в торговых центрах, где среди большого количества людей могут стоять автомобили, не заряжающиеся на зарядных станциях. Также не все зарядные пистолеты на таких станциях в хорошем состоянии. В отсутствии домашней зарядки, лучше всего брать гибрид с более высоким запасом хода на электричестве. У меня запас хода составляет 208 км, что в основном удовлетворяет потребности в поездке, а если не хватает, то можно переключиться на гибридный режим для экономии топлива. Для такого большого автомобиля гибридный режим довольно экономичен. Однажды я ехал по шоссе с одним пассажиром и без багажа, и расход топлива составил 4,5 л, а расход электроэнергии - 4,8. В целом, я доволен энергетической эффективностью.

Jetour Dashing 2025

【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5T показывает неплохую мощность, отклик на педаль газа настроен очень хорошо, при нажатии на газ обороты двигателя быстро повышаются, в спортивном режиме ускорение достаточно неплохое, без проблем продвигает этот внедорожник. Регулируемая тяжесть поворота руля, больше всего мне нравится спортивный режим, потому что он дает полное и уверенное ощущение в руке. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не вызывает явных толчков, понижение передачи и набор скорости происходят быстро, что радует. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует его внешний вид. При этой цене, я думаю, нет ничего более красивого, он имеет немного трёхмерного ощущения спортивного автомобиля, решетка радиатора и задние фонари — это мои любимые элементы. 【Впечатления от посадки】 Заднее пассажирское пространство довольно хорошее, 185 см в высоту человек может сесть с более чем одним кулаком пространства для ног, и голова не ощущается сжатой. Сиденья мягкие и толстые, а угол наклона спинки очень подходит, комфорт на задних сиденьях также весьма неплох.

Jetour X70 PLUS 2025

Простор действительно хороший, после складывания третьего ряда в багажник можно вместить много вещей, на втором ряду сиденья три человека сидят без стеснения. Я даже установил детское автомобильное кресло, и все равно три человека могут комфортно разместиться. Удобство в этом ценовом диапазоне отличное, по плохим дорогам машина идет спокойно, без сильной тряски. Сиденья мягкие, и моя семья оценила, что сидеть действительно комфортно. Расход топлива для такого большого SUV довольно экономичный, в городе обычно чуть больше девяти литров. На шоссе, при скорости около 110 км/ч, расход составляет примерно 6-7 литров! Я вполне доволен! Динамика: 1.6-литровый двигатель в паре с двойным сцеплением работает плавно, если резко не газовать, все идет как по маслу. Переход с третьей на вторую передачу вызывает небольшую задержку, но большинство автомобилей с двойным сцеплением это делают. После 100 км/ч на шоссе еще чувствуется сильное ускорение с выраженным ощущением "толчка в спину", обгоняется машина легко. С точки зрения мощности мне вполне хватает!

Jetour X70 PLUS 2025

Автомобиль только что вышел на рынок, поэтому скидок пока нет, но, на мой взгляд, цена вполне разумная, поэтому я его приобрел. Расход топлива в городе составляет около 9 литров, а в крупных городах с пробками — более 10 литров. На шоссе при скорости до 110 км/ч расход 7 литров, более 120 км/ч — 8 литров, а до 100 км/ч — 6 литров. На национальных дорогах расход составляет 6 литров. Качество: качество Chery всегда заслуживает доверия. В целом я доволен. Очень доволен пространством, интерьером, который выглядит очень красиво. Двигатель очень хороший, мгновенная мощность при разгоне и обгоне замечательная, управление автомобилем тоже устраивает. Помощь вождения на шоссе делает поездки комфортнее, но иногда от этого устаешь. Управлять автомобилем очень комфортно и удобно, из всех автомобилей, что я пробовал, управлять данным моделью Jietu — это самое лучшее. Недостатки: иногда электронные тормоза издают небольшой шум, но это мне не мешает. Автомобильная система немного разочаровывает, экран несколько раз становился черным, но как только я перестал менять скин приборной панели, проблема исчезла. Навигационная система в машине имеет некоторые недостатки, и скорость, которую она показывает, на несколько километров медленнее, чем на моем телефоне и в приборной панели автомобиля. В целом за такую цену этот автомобиль — удачное приобретение.

Jetour Dashing i-DM 2022

Внешний дизайн достаточно резкий, с разделенными фарами, включая очень агрессивную переднюю часть, размер радиатора также достаточно большой, а в левой передней части капота есть расположение компонентов. Дизайн панорамной крыши позволяет не только смотреть на звезды, но и не бояться протечек. Дизайн задней части тоже отличный, особенно задние фонари, много деталей, а электрическая дверь багажника очень удобна. В багажнике имеется многоуровневый дизайн, вещи, которые редко использую, удобно хранить внизу. Обычно я храню там кемпинговое снаряжение. Интерьер минималистичный и элегантный. Удобный рычаг переключения на руле, красивый и практичный левитирующий остров по правую сторону, под которым есть большое пространство для хранения. Размер центрального дисплея достаточно большой, 360-градусная камера отображает четкое изображение, а сине-белая цветовая схема интерьера выглядит очень красиво. Руль компактный, напоминает картинг, но при этом обладает отличным ощущением вождения. У гибридного автомобиля расход топлива приемлемый, в городе в основном достаточно ехать на электричестве, а на дальние расстояния можно перейти в гибридный режим, что также очень экономично. Мне также очень нравятся большие колеса и широкие шины автомобиля, для этого класса 255/45R20 - редкость, и большие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Jetour X70 2023

【Пространство】 Пространство очень хорошее, особенно на заднем сиденье. 【Наименее удовлетворен】 Экран не имеет интернет-функций и полезного программного обеспечения. 【Динамика】 Динамика в порядке, если нажать педаль, то появляется мощность.

Jetour Dashing 2025

【Внешний вид】 По сравнению со старой моделью, Jetour X70 Coupe отказался от раздельных фар и вернулся к традиционному дизайну, что, на мой взгляд, неплохо: выглядит более традиционно, и его легче принять многим людям. Кузов имеет очень динамичный вид, с дизайном двойной линии, напоминающим классические спортивные автомобили. Обработка задней стойки выполнена отлично, восходящая линия окна создаёт спортивный стиль купе, при этом не влияя на пространство для головы. Единственное, что чуть-чуть выбивается из общей картины, - это четыре выхлопные трубы, которые выглядят немного преувеличенно, но это не портит общую картину, общий дизайн очень хорошо соответствует вкусам молодёжи. 【Интерьер】 В интерьере Jetour полностью электрифицирован, следуя трендам, и это заслуживает похвалы. Приборная панель квадратная и жесткая, обтянута большими мягкими кожаными вставками, размер центрального экрана составляет 15,6 дюйма, что достаточно. На центральной консоли находятся два места для беспроводной зарядки, передняя часть оснащена дизайном, в котором неприметные кнопки управления кондиционером, а задняя с огромным центральным подлокотником, что делает её очень практичной. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн, и есть место для правителя, так называемое место королевы – это кажется немного противоречивым, но на самом деле точно отвечает требованиям китайских потребителей. 【Интеллектуализация】 “Я здесь, ваше величество, говорите~” – вот так голосовой ответ у Jetour X70 Coupe, разве не забавно? Система автомобиля в основном использует экосистему Tencent, охватывает приложения для ежедневного частого использования в сфере одежды, еды, жилья и передвижения, и её использование не вызывает затруднений в плавности и логике. Навигация использует двойную систему позиционирования Beidou и GPS, с завода установлены карты навигации Gaode, Tencent и Baidu, что действительно отличает её. Кроме того, звуковая система SONY + KTV Leishi, а также динамики в подголовниках позволяют наслаждаться музыкой или даже петь во время вождения. Jetour X70 Coupe также оснащён системой помощи вождения уровня L2 и системой кругового обзора 540°, что отличает её от продвинутых систем помощи вождения в электромобилях, её основная функция – предоставление водителю больших гарантий безопасности. 【Динамика】 Jetour X70 Coupe использует мотор Kunpeng от Chery, 1.5T с 7DCT, максимальная мощность 135 кВт, пиковый крутящий момент 290 Н·м, использует 92-й бензин, тепловой КПД двигателя достигает 40%. Начальный момент чрезвычайно плавный, при обычной езде почти не чувствуются переключения передач, ежедневные поездки – очень спокойные. 【Управляемость】 Ранее я водил эту машину в горах, поэтому у меня есть некоторое впечатление. Перед входом в повороты я переключился в спортивный режим, и углы здесь действительно были очень велики, практически приближались к 180 градусам. После двух поворотов я постепенно привык. В таких экстремальных поворотах кузов Jetour X70 Coupe очень контролируем, полностью отсутствует ощущение “плавания на корабле”, пружинные движения кузова чувствуются сжатыми, а общая целостность сильная; частично это связано с её размерами, частично со сверхжёстким кузовом, что вселяет в водителя уверенность и чувство безопасности. При больших углах оборотов можно заметить, что передняя часть Jetour X70 Coupe и частота поворотов очень согласованы, хотя всё ещё не на уровне точности Mazda и BMW, но для повседневных поездок это подходит. Вот небольшая деталь: в спортивном режиме коробка переключения скоростей сохраняет хорошую скорость переключения в условиях постоянного ускорения и замедления, может резко снизить несколько передач, и сцепление мощности соответствует резкому и быстрому ритму вождения. Не ожидал, что такой отличный опыт вождения, который раньше был только у совместных брендов, появится на китайском кроссовере ценового уровня 10 тысяч. Независимая подвеска на все четыре колеса также проявляет себя достойно, небольшие колебания на дороге удерживаются точно, после компрессии на поворотах амортизаторы быстро восстанавливаются, создавая ощущение прочности и гибкости шасси. 【Итог】 В моём представлении автомобили бренда Jetour не дорогие, но X70 Coupe всё равно приятно удивил меня. Опытом трёх ключевых компонентов двигателя в топливном автомобиле проработали очень тщательно, управляемость на уровне ведущих мировых брендов, а также богатые местные интеллектуальные приложения. Похоже, китайские бренды не только в электрокарах преуспели, но и в бензиновых авто активно развиваются. Эти автомобили достоверны, недорогие и очень привлекают пользователей бензиновых автомобилей.

Jetour Dashing 2025

Внешний вид: На вкус и цвет, лично мне кажется, что выглядит лучше по сравнению с предыдущей версией. Не такой агрессивный и не только для молодежи, а 19-дюймовые диски в сочетании с красными суппортами действительно привлекают внимание. Интерьер: Общий дизайн и материалы отделки очень хорошие. 15,6-дюймовый экран действительно большой, функции разнообразные, есть даже возможность петь в караоке. Сиденья довольно мягкие, с вентиляцией, подогревом и массажем. Автопилот: Помощь в вождении уровня L2 может не быть чем-то выдающимся для современных электрокаров, но для бензинового автомобиля с такой ценой это достаточно хороший показатель, особенно для снижения усталости при езде по трассе. Динамика: 1.5T с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, мощность 135 кВт и крутящий момент 290 Нм. С тремя режимами вождения не ощущается супермощным, но зато низкий расход: 7 литров на 100 км. Выбор за вами: либо мощь, либо экономичность. Самое приятное: Больше всего радует, что это SUV с таким просторным салоном, отличной динамикой и хорошей комплектацией доступен по очень разумной цене, особенно учитывая дополнительные скидки. Неудовлетворенность: Передние сиденья без возможности установки подголовника, что крайне неудобно для людей с проблемами шейного отдела позвоночника, как у меня!