Shanhai T2: Ощущения от вождения после восьми тысяч километров
Я уже некоторое время являюсь владельцем Jetour Shanhai T2 и на данный момент проехал восемь тысяч километров, поэтому хочу поделиться с вами своими реальными впечатлениями.
Когда я выбирал автомобиль, то хотел, чтобы он подходил как для ежедневных поездок по городу, так и для путешествий на природу. Пересмотрел много моделей, но в итоге меня привлёк своим внешним видом именно Shanhai T2. После тест-драйва я остался доволен всеми аспектами и сразу решил его приобрести.
Сначала поговорим о мощности и расходе топлива, что интересует многих. У этой машины четыре режима вождения, и мощность в каждом из них немного различается. Обычно я использую экономичный или обычный режим — для городских поездок этого достаточно. Стартует она легко, и обгонять не составит труда. На трассах и в горах включаю спортивный режим — мощность впечатляющая. Режим для снега мне не пригодился, так как в Гуандуне снег не выпадает. Автомобиль также оснащён гибридной системой с двумя режимами — гибридным и полностью электрическим. В основном для поездок на работу и обратно я пользуюсь электрическим режимом, что обеспечивает плавное движение по городу без малейших толчков и экономит деньги. Запас хода составляет 129 километров, что вполне хватает для повседневных нужд и даже для поездок по выходным. Для дальних поездок я переключаюсь на гибридный режим. По моим замерам, при поддержании заряда на трассе в 50%, расход составляет около 7 литров на 100 километров, что во многом зависит от скорости и уровня шума от ветра. Считаю, что такой расход весьма хорош.
Теперь о комфорте. Внутри Shanhai T2 очень просторно. Мой рост 160 см, и на водительском месте достаточно места для головы и ног, что вовсе не сковывает. Задние сиденья также удобные, рассчитаны на троих человек, а еще их можно сложить. Иногда после прогулки можно прилечь и отдохнуть в машине — это почти как передвижной домик. Изоляция от шума тоже на высоте — при закрытых окнах внешние звуки почти не слышны, что создаёт тихую и комфортную атмосферу.
Что касается интеллектуальных функций, то экран центральной панели четкий, но есть небольшой лаг в работе, что считаю его слабым местом. Система голосового управления ещё не совершенна — Xiao Jie иногда самопроизвольно приветствует, однако основные команды работают. Очень полезной штукой оказался 360° обзор — просто спасение для таких, как я, кто не очень хорошо паркуется. Проще простого заезжать задним ходом в ограниченное пространство.
Сейчас я проехал восемь тысяч километров и до следующего техобслуживания осталось две тысячи. Обслуживание довольно экономично. Пока серьёзных проблем с автомобилем не возникло, что говорит о его надёжности. Единственное, что немного разочаровало, это медленная реакция автомобильной системы, но надеюсь, что производитель сможет это улучшить через обновление OTA в будущем.
В общем, после 8000 километров я очень доволен своим опытом вождения и сэкономил немало средств.
