Отзывы об автомобилях (30)

Jetour Traveller 2024

Скажу о машине ровно и по делу, владею ею уже два месяца. Сначала о пробеге на чисто электрической тяге. Пробег на электротяге достигает около 160 километров. Ежедневный путь на работу и обратно составляет около 15 километров, при этом если легонько нажимать на педаль газа, заряд уходит на 8-9%. В основном это зависит от привычек вождения. При резком разгоне заряд быстро падает. Позавчера ехал по трассе, принудительно удерживая заряд на уровне 70%, включил гибридный режим и максимально усилил систему рекуперации. Сначала расход топлива медленно рос и достигал 8 литров на 100 километров. Когда пропорция использования электричества и топлива стабилизировалась, расход топлива постепенно снизился до 5 литров на 100 километров, что стало приятным сюрпризом. При езде по горам расход увеличивается. Интеллектуальная система расхода топлива, видимо, рассчитывает показатели в зависимости от дороги и стиля вождения. По склонам пробег на электротяге быстро снижается. На данный момент проехал 3200 километров, заправился на 1150, зарядил примерно на 350. Заряжал в основном на зарядных станциях, стоимость электроэнергии составляет примерно 1,4 юаня за кВт/ч. Сейчас в баке осталось 67% топлива, а в батарее 71% заряда. Если прикинуть, то на 3200 километров ушло примерно 1300 юаней. В основном ездил на низкой скорости, по шоссе не больше 500 км, поэтому расход топлива выходит очень неплохим. Внешний вид авто тоже хорош, многие люди хвалят его за стиль. Единственная претензия - часто спрашивают про привод, немного неловко отвечать, но сколько раз нужен полный привод на практике? Ранее ездил на базовой версии Nissan Sylphy, и она тоже проезжала месяц в снежных горах и на лугах Цинхая. Одна боль - вступил в группу автолюбителей, и оказалось, что моя машина самая дорогая, хотя она минимум на 5 тысяч юаней дешевле автомобилей других участников. Цены на автомобили слишком быстро падают, лучше сравнивать цены в разных автосалонах перед покупкой.

Jetour Traveller 2024

В марте этого года мне пришла в голову неожиданная идея продать мою старую машину, с которой я был много лет. Я продал её вторичному перекупщику, который затем продал её другому перекупщику в Синьцзяне. Расставаться было тяжело, несмотря на расстояние. Примерно 20 марта, не пойдя смотреть другие автомобили, я подписал договор на покупку электромобиля Leapmotor C11. Однако к концу апреля я увидел много негативных отзывов о Leapmotor в интернете и решил пойти в их дилерский центр, чтобы вернуть предоплату. Они согласились и подписали со мной соглашение о расторжении контракта. Примерно через месяц предоплату вернули на мой счёт. За это хочу похвалить Leapmotor. Как-то раз я проходил мимо дилерского центра Jitu и увидел бензиновую версию модели Traveler. Мне сразу понравился её внешний вид и интерьер. Продавец сказал, что версия на новых источниках энергии появится к концу апреля. Я также пробовал другие марки автомобилей, и хотя Li Auto L6 мне тоже очень понравился, я отказался от него, потому что чувствовал укачивание во время тест-драйва. После того как я взглянул на Shanhai T2, другие автомобили меня уже не интересовали. В итоге я заказал версию Shanhai T2 для бездорожья. Больше всего меня порадовало пространство на заднем ряду T2, так как основная цель выбора этой модели - подготовка к автопутешествию в следующем году. Пяти мест вполне достаточно. Высокий багажник тоже достаточно вместительный, а задние сиденья можно полностью сложить в ровное положение, так что машина может использоваться в качестве спального места. Это создаёт ещё больше пространства, достаточно для двух взрослых. Автомобиль имеет систему кондиционирования для парковки, что позволяет избегать проживания в отелях или палатках во время кемпинга. Также есть выносная электростанция мощностью 6,6 кВт для приготовления пищи. Двигатель Shanhai T2 работает очень плавно, я использую как гибридный, так и полностью электрический режимы. В городе использую электрический режим, чтобы избежать шума от двигателя, и поездка проходит плавно. На автомагистрали лучше переключиться на гибридный режим: достаточно мощности и низкий расход топлива. Можно сказать, что у автомобиля собраны все лучшие качества. Шумоизоляция тоже неплохая, по крайней мере до 100 км/ч, при скорости 120 км/ч появляется шум ветра, а при более высокой скорости он усиливается. Подвеска ощущается очень устойчивой. В плане технологичности T2 показывает себя с лучшей стороны. Система помощи водителю второго уровня включает адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, сильно облегчая жизнь водителю. Система голосового управления работает быстро и позволяет управлять навигацией, воспроизведением музыки, кондиционером и многими другими функциями.

Jetour Traveller 2024

Отличная машина! Запас хода при зарядке может быть чуть ниже ожидаемого, но как говорится, это обычная проблема электромобилей. Интерьер во всех аспектах стильный, но не лишён ощущения роскоши, больше всего мне нравится огромный кристаллический рычаг переключения передач, ха-ха! Что касается вождения, оно действительно великолепно, ощущение управления очень приятное, разгоняется быстро. Мультимедийную систему особо комментировать не буду - она работает. Расход топлива приемлем, но в режиме без аккумулятора, конечно, расход будет выше. С заряженным аккумулятором в гибридном режиме расход топлива очень оптимистичный, примерно 5-6,5 литров на 100 км. Конечно, если хотите, можно ездить только на электричестве, при условии, что зарядка не вызывает трудностей. В настоящее время я езжу как на электричке, для ежедневных поездок на работу на одной зарядке хватает на неделю и никаких проблем. Конечно, есть и недостатки: после нескольких минут работы кондиционера, подающего холодный воздух, появляется посторонний шум из-за серебряной декоративной панели, возможно, это из-за термического расширения и сжатия. За эти три месяца из вождения только шум из кондиционера - остальные аспекты не вызывают нареканий. Немного жалею, что не подождал выхода полноприводной версии, ха-ха! Если будет возможность, обязательно приобрету полноприводную.

Jetour Traveller 2024

Модель 2024 C-DM 129KM Линь Е. Версия Незаметно прошло три месяца с момента покупки машины, пробег уже 5000 км. Эта машина очень комфортна в эксплуатации, наиболее меня радует дизайн в стиле «прямоугольного ящика», внешность автомобиля для любителей внедорожников. Внешний вид и интерьер опережают автомобили той же ценовой категории. Теперь я хочу поделиться с вами достоинствами и недостатками этой машины, а также впечатлениями от использования. Причины выбора автомобиля Сначала я рассматривал бензиновый автомобиль путешественника, ведь электромобили стоят на несколько десятков тысяч дороже, и так сэкономить не получится. Однако, после тест-драйва гибридного автомобиля, бензиновая машина показалась трактором, ни разгон, ни стабильность не могут сравниться с электромобилем, бензиновый автомобиль сразу отпал. Впечатления от эксплуатации Этот автомобиль привлекает меня своим внешним видом, на дороге многие спрашивают, сколько он стоит и не верят, что всего несколько десятков тысяч, все думают, что стоит два-три десятка тысяч. Интерьер также очень хорош для машины этой ценовой категории, кажется более роскошным, чем у конкурентов. У машины отличная динамика, я всегда использую экономичный режим, нажимаешь газ — машина сразу едет и нет никакого шума, после того как попробовал электромобиль, больше не хочется возвращаться к бензиновому. Парковочный кондиционер и внешний источник питания тоже очень удобны, можно не только управлять кондиционером на стоянке, но и готовить барбекю с внешним источником питания, особенно удобно для автопутешествий и кемпинга. Расход топлива Расход топлива этой машины меня устраивает, учитывая такой крупный кузов, в гибридном режиме на шоссе уходит чуть больше 6 литров на 100 км, на трассе немного больше — около 7 литров, при условии, что батарея заряжена, если разрядится, то на трассе расход может достигать 9 литров. В городских условиях для дневного прогона можно использовать только электрорежим без необходимости заправки, а в дальние поездки требуется заправка. Недостатки Если говорить о недостатках, то больше всего не нравится дизайн, где батарея выступает вниз из-под шасси, кажется, что это снижает уровень безопасности. В сравнении с другими брендами внедорожников, этот уступает в оффроадных характеристиках, поэтому подходит для тех, кто хочет жесткий внедорожник, но не планирует серьезно заниматься внедорожными путешествиями.

Jetour Traveller 2024

Я не очень разбираюсь в двигателях и других технических характеристиках автомобилей, для меня важен хороший внешний вид. Сейчас прошло 48 дней с момента покупки машины, и я должен сказать, что расход топлива весьма экономный. За 48 дней я проехал 5257 км, заряжал машину не часто, заправлялся примерно на 2500 юаней, точно не помню, но машина довольно экономичная. Несмотря на то, что машина такая большая, у неё отличная динамика разгона, нет ощущения рывков при переключении передач. Привлекает много внимания на дороге, стоит припарковаться — сразу кто-то подходит и спрашивает о машине. Звук системы отличный, хотя машина двухприводная, я нечасто ею я езжу по бездорожью, но для этого достаточно. Легко справляется с небольшими неровностями на дороге, системы помощи при вождении очень надежные. Интерьер я выбрал черно-красный и немного жалею, что не взял более высокий пакет, но и средний комплект достаточно хорош. Особенно хочу отметить пассажирское сиденье для женщин, это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль — чтобы моя жена чувствовала себя комфортно. Что касается сервиса, в машине есть несколько функций, в которых я не сразу разобрался, но поддержка клиентов всегда на связи, можно задать вопрос в любое время и получить ответ. В общем, выбрал Jetour правильно. Вперед, ребята, покупайте скорее и наслаждайтесь!

Jetour Traveller 2024

Впечатления после двух месяцев владения автомобилем: внешний вид машины действительно хорош, на дороге привлекает много внимания. Динамика отличная, при нажатии на педаль газа автомобиль быстро реагирует, нет ощущения рывков, очень плавно и ускорение ощущается быстро. За время пользования я проехал 3100 километров, и при отсутствии разряженного аккумулятора топливная экономичность действительно отличная. У меня версия с пробегом 208 километров, в основном по городу можно ездить только на электричестве. Однако при разряженном аккумуляторе расход топлива на шоссе очень высокий — около 10 литров на 100 километров. По выходным я часто выезжаю на природу для пикника и отдыха; 24-часовой стояночный кондиционер и 6.6-киловаттная внешняя розетка для меня очень полезны. В версии для гор используется аудиосистема Sony, качество звука хорошее. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля не позволяет самостоятельно загружать программное обеспечение, карты Amap невозможно обновить, приходится ждать, когда производитель обновит систему. Реакция системы немного медленная, и есть серьезный недостаток: предоставленный трафик интернета для системы автомобиля быстро заканчивается, расходуется за неделю. Нельзя вставить свою SIM-карту для трафика, приходиться либо покупать трафик через приложение, либо вручную подключаться к точке доступа. В автомобиле много камер, но нет режима "Сторож", через месяц после получения автомобиля кто-то поцарапал его на обочине, и найти виновника не удалось. Надеюсь, производитель в будущем добавит режим "Сторож" для парковочного мониторинга.

Jetour Traveller 2024

Какой парень откажется от автомобиля-внедорожника с внешностью квадратного бокса? Думаю, даже некоторые девушки не устоят! Если не можешь позволить себе большой G или Jeep, почему бы не обратить внимание на Jetuor Shanhai T2? Особенно если ты мечтаешь о поездке по трассе 318, этот автомобиль впечатлит тебя еще больше. Сегодня я хочу поделиться впечатлениями от тест-драйва моего Shanhai T2 и рассказать об этом вам! Покупая машину, первое, на что мы обращаем внимание, — это внешний вид. Я изначально пришел в автосалон Jetuor посмотреть на SUV, но когда увидел Travelers, не смог пройти мимо. Если финансы позволяют, можно улучшить модель до Shanhai T2, гибридная версия тоже предоставляет приятные ощущения от вождения. С прямолинейным внешним видом, приподнятой передней частью и плоской капотом, передний световой блок виден сразу. Прямоугольные фары заметны, а внизу дизайн в стиле кубиков Рубика с буксировочным крюком придает автомобилю дикий вид. Хотя это компактный SUV, сбоку он выглядит весьма внушительно, с четкими углами и высоким дорожным просветом, позволяющим пересекать водные препятствия глубиной до 700 мм. Подножки прочные, вмещающие двух взрослых без проблем. Кузов сделан в виде каркаса, с высоким содержанием высокопрочной стали, что обеспечивает хорошую устойчивость и безопасность. Рядом с задним окном есть маленькая табличка с пожизненной гарантией — такое доверие к своему автомобилю! Багажники на крыше не только для красоты, можно установить багажную коробку, а справа — даже лестницу, что добавляет внедорожного шарма. Багажное отделение открывается вбок, его вместимость достаточно большая, задние сиденья можно сложить, чтобы разместить матрас и лечь спать. Shanhai T2 также поддерживает внешнее питание, что делает его незаменимым на природе. Теперь давайте заглянем в салон Shanhai T2. Сочетание белого и светло-голубого цветов придает чувство уюта и чистоты. 15,6-дюймовый экран удивил меня, встроенный чип 8155 обеспечивает плавность работы и четкость изображения, впереди — 10,25-дюймовая ЖК-панель с полным спектром показаний. Руль отлично ощущается в руках, управление легкое. Говоря о руле, логотип на нем совпадает с тем, что на сиденьях. Я видел такой же в Travelers, говорят, что это первая буква Jetuor (JT), а мне почему-то напоминает иероглиф "行" (движение). Может, кто-то чувствует то же самое? Кристаллический рычаг и многочисленные ручки создают впечатление настоящего «брутального» интерьера. Кожаные сиденья с густой набивкой и хорошей боковой поддержкой, есть обогрев и вентиляция. На передней стойке установлена камера для обнаружения усталости водителя. Перед пассажиром — карта маршрута 318, готовимся к путешествию! Второй ряд просторен, места для ног и головы достаточно, плоский пол позволяет легко перемещаться, а центральные вентиляционные отверстия не мешают, даже сидя в центре, не чувствуешь себя стесненным. Большой панорамный люк на крыше хорошо пропускает свет, создавая ощущение пространства и свободы. Переходим к вождению Shanhai T2. Под капотом двигатель Kunpeng 1.5T, специально для гибридов, и электромотор, обеспечивающий запас хода на чистой электроэнергии до 208 км. Трехступенчатый DHT вариатор отвечает за трансмиссию. Старт на электромоторе очень плавный, глубокое нажатие на педаль создает эффект «прыжка», не дожидаясь разгона двигателя, как в традиционных бензиновых машинах. В ходе медленного движения работает электромотор, что создает тихое и линейное наслаждение на дороге. При разгонах отклик двигателя быстрый, педаль газа чувствительная, позволяет выполнять обгоны на трассе. Четыре режима вождения, в спортивном режиме на трассе выход мощности агрессивный, поднимается настроение. Высокий дорожный просвет помогает преодолевать неровности и выбоины, а 540-градусная прозрачная платформа обеспечивает полный обзор. Shanhai T2 не только снаружи выглядит как внедорожник, но и внутри соответствует своим показателям, имея суммарный запас хода более 1300 км, что придает уверенности в путешествиях по горам и долинам.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Получил водительские права в 20-м году, сменил 4 машины, все были подержанные с механической коробкой передач. Раньше любил поиграть с машинами, но сейчас устал, ноги от постоянного сцепления как у Кирина выросли, решил перейти на новую машину с автоматической коробкой для долгосрочной эксплуатации. Сначала увидел Jietu Traveler на дороге, сразу приглянулся своей внешностью. Потом на сайте Dongchedi узнал чуть больше, показалось, что расход топлива высоковат. Позже услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. Наконец дождался, но цена не устроила, хотел еще подождать. Однако машина очень понравилась, не удержался и сделал заказ. Машину забрал на праздник Циси, можно сказать, сделал себе подарок на Циси. Недавно расстался с девушкой, пусть моя любимая машина будет рядом со мной на пути. Больше всего понравилась внешность, в этой ценовой категории этот дизайн просто шикарен, машина выглядит потрясающе, на дороге привлекает внимание, люди часто спрашивают, сколько стоит и что за машина. Вождение комфортное и стабильное, уверенность на поворотах, размер оптимальный, ширина машины 2 метра придает мощный вид. По сравнению с бензиновой версией, гибрид может ездить как на бензине, так и на электричестве. Расход топлива не высок, в среднем около 8 литров. Правда, у меня тяжелая нога, часто езжу по трассе, в городе расход будет еще ниже. Каждый водитель расходует топливо по-разному, но у гибрида однозначно ниже. Электричество заряжается примерно за 8 юаней, и на 10 юаней можно проехать около 100 километров без проблем. После покупки залил 500 юаней бензина, и все еще не израсходовал до конца, проехал почти 2000 километров. Компания установила зарядное устройство, которое стало огромным плюсом. После работы заряжаю машину, и к утру батарея полностью заряжена. Машину можно немного модифицировать, станет еще красивее. Shanghai T2 — это определенный новый этап, перед покупкой даже не думал, что это китайская машина. Китайские автомобили значительно улучшились, уровень конкурентоспособности вырос, уже не вызывают прежних негативных стереотипов. По сравнению с иностранными машинами в той же ценовой категории, китайские машины похожи на современные смартфоны по сравнению с устаревшими Nokia. Надежность тоже на уровне, компания большая, хотя с пост-продажным обслуживанием пока не сталкивался, думаю, что оно тоже на высоте. С самого начала покупки процесс проходил приятно, обслуживание тоже отличное, никаких неприятных ситуаций с продавцами не возникало. Cherry даёт пожизненную гарантию, это внушает доверие к качеству. У компании много клиентов, проблемы с качеством могут быть индивидуальными, мне повезло, моя машина без дефектов. Обычно не сильно люблю водить, но с этой машиной хочется почаще выезжать, не переживаю из-за высоких цен на бензин, электричеством все покрывается. В родной деревне тоже привлекает внимание, дети удивляются и зовут друзей посмотреть. Все аспекты машины сбалансированы, я доволен покупкой. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Единственное, чем недоволен — багажник, хотелось бы чуть длиннее. При сложенных задних сиденьях я, при росте 175 см, не могу лечь полностью. Других претензий пока нет, посмотрим дальше. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета скидок составила 18,99 тыс. юаней, скидка за сдачу старого автомобиля в размере 15 тыс. юаней, итоговая стоимость уменьшилась до 16,18 тыс. юаней, кредит на 5 лет, досрочное погашение за 2 года обошлось в проценты около 13 тыс. юаней. С учетом всех процентов стоимость составила около 17 тыс. юаней. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве точный, процент выполнения высок. С полной заправкой и зарядкой от Чэнду до Ибина (около 280 километров) расходовало 18% топлива, оставалось 20% электричества для экономии заряда. 【Вместительность】 Пространство спереди и сзади хорошее, сиденья длинные и внутри довольно широко, только багажник чуть меньше хотелось бы, если бы он был на 20 см длиннее, было бы лучше. 【Опыт вождения】 Последняя машина была Focus с ручной коробкой передач, 2.0 литра, ездил на ней три года. Машин с ручной коробкой много не пробовал, так что по моему текущему опыту ShangHai T2 очень комфортная. Этот автомобиль намного шире обычных моделей, на трассе максимум разгонялся до 150 км/ч, машина держится стабильно, на поворотах тоже уверенно. В заключение скажу, что поделился покупкой с друзьями, на что услышал - "Ты просто деньгами разбрасываешься, купил эту неизвестную марку, автомобилистам не стоит, проживешь год и потеряешь полцены, нет полного привода, лучше купи что-то другое." Я скажу, покупай, что нравится, не живи ради чужого мнения. Лучше купить, что хочешь сам, чем потратить свои деньги на то, что нравится другим.

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 В начале года я твердо решил купить новый автомобиль и сначала приобрел подержанный автомобиль для замены. За это время я осматривал и тестировал такие автомобили, как BYD Song Tang, Deep Blue S7, Fengyun T9, и бензиновый Traveler. У каждого автомобиля были свои преимущества, и у нас с женой были небольшие разногласия. Единственным автомобилем, которым мы оба были довольны, был Traveler, но нас беспокоил расход топлива. После выпуска гибридной версии Shanhai T2 мы практически остановились на покупке T2. От запроса цены, заказа автомобиля до момента, когда я держал ключи в руках и стоял перед новым автомобилем, все ожидания превратились в счастье и удовлетворение. Мы забрали автомобиль из соседнего города, около двухсот километров, что не так уж и далеко. Я, вероятно, первый, кто заказал автомобиль без тест-драйва и достиг желаемой цены. В наличии был автомобиль нужного нам цвета: черный снаружи и синий с белым внутри. Мы заказали машину во вторник, а в выходные забрали. Общее впечатление: линии кузова плавные и мощные, дизайн передней части уникален и полон технологичности, светодиодные фары остры, как глаза. Дизайн интерьера прост, но стильный, расположение кнопок управления функционально и удобно. Особенно впечатляет большой центральный экран, который не только обладает отличным отображением, но и легко управляется. Автомобильная система, на которую многие жалуются, в основном удовлетворяет мои потребности. Проехали несколько сотен километров, и автомобиль привлекает внимание. Многие коллеги и начальство интересовались, сколько стоит машина и как она в управлении и т.д. Это действительно приятно, хаха. 【Впечатления от вождения】 У гибрида быстрый отклик при старте, достаточно плавный. 【Расход топлива】 На трассе при принудительном удержании 30% заряда средний расход составляет 6.5 литра на 100 км. 【Пространство】 Достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях, для домашнего использования подходит отлично. Багажник немного мал, но вертикальное пространство достаточно. Множество небольших крючков очень полезны. 【Что не удовлетворяет】 У автомобильной системы действительно есть проблемы. Она не слишком умна, надеюсь, её быстро обновят или адаптируют под Huawei HiCar, что должно быть достаточно легко сделать. Было бы хорошо, если бы сзади вместо путешественника cdm был Shanhai T2.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид красивый, квадратный дизайн занимает 70% причин покупки. Соотношение цены и качества составляет 30% причин покупки. Это мой четвертый автомобиль. В 2013 году первой машиной был Suzuki Swift, экономичный и хорошо управляемый. В 2017 году купил второй автомобиль Chery X5, достаточно умный, обслуживание тоже недорогое. С этого времени у меня сложилось хорошее впечатление о автомобилях Chery, хотя слышал, что Chery часто приходится ремонтировать. Но за всё время использования проблем не было. Третий автомобиль был куплен в марте 2020 года, это был Hongqi HS5 с полным приводом. Причиной покупки было событие с масками. Я занимаюсь медициной, хотел поехать в Ухань помочь, но семья не согласилась, поэтому решил поддержать отечественный бренд автомобилей. У этой машины отличная подвеска. В апреле этого года случайно увидел рекламу Shanhai T2 и сразу влюбился в этот автомобиль. Ежегодно проезжаю около 25 тысяч километров, Hongqi в городе потребляет 11 литров, а Shanhai T2 — гибридный автомобиль, он может использовать и электроэнергию, и бензин на длительное расстояние, кроме того, у него меньший расход топлива. Но самое главное, что этот автомобиль красивый, а мне всегда нравились квадратные формы. Перед выбором Shanhai T2 также сравнивал и тест-драйвил Haval Big Dog второго поколения и Haval Dragon. В итоге, 30 апреля выбрал Shanhai T2 с максимальным пробегом в 208 километров. Таким образом, заряжаю его каждые два дня, каждый день по два часа нахожусь в машине и чувствую себя отлично, глядя на свою любимую машину. Внутри есть пространство для зонта, а также скрытый отсек под водительским сидением, что стало приятным сюрпризом. Самое главное — нет укачивания в электрическом автомобиле, лайк!

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 Почти месяц прошел с момента получения автомобиля, вчера снял временные номера и установил номера для нового энергетического транспорта. Общие впечатления – хорошие, ниже расскажу об этом в нескольких пунктах. 【Цена при покупке】 Сначала я обратился в разные дилерские центры Jietu Mountain and Sea 4S, где получил разные предложения и схемы. Помимо стоимости, я также уделял внимание обслуживанию и послепродажному сервису. 【Впечатления от вождения】 Без преувеличения можно сказать, что вождение стабильное. Моя предыдущая машина была старая Audi A6L из дома, которая была тяжелой и длинной. Переход на такой легкий городской внедорожник чувствуется гораздо приятнее: машина тяжелая, поэтому ощущения от вождения и подвески хорошие. Педаль акселератора реагирует мгновенно, чувствительность и мощность высокие. 【Расход топлива】 В обычном городском режиме езжу на чистой электроэнергии, купил вариант на 129 км в среднем заряжаю каждые 2-4 дня (в основном быстрый заряд, но есть возможность заряжать от 220В домашней сети). Пробег по городу составляет около 20-30 км в день. Что касается гибридного режима, с использованием масла и включением интеллектуального энергосберегающего режима, расход составляет около 7 литров на 100 км, может быть как 5-6, так и 8-9 в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и других факторов. В сравнении с весом и аэродинамическим сопротивлением автомобиля, такой расход вполне приемлем и удовлетворителен. 【Техническое обслуживание】 Своевременное уход за автомобилем позволяет сохранять его блестящим, на данный момент автомобиль мыл только один раз, поверхность достаточно устойчива к загрязнениям. Стараюсь не парковаться под деревьями, хотя автомобиль черного цвета, он неожиданно устойчив к загрязнениям. 【Ключевые опции】 Основным критерием при покупке этого автомобиля была безопасность. Также важны внешний вид, производительность и экономичность. Моя любимая функция – это смена режимов вождения и опции для поездок и кемпинга (люк, внешнее питание, дополнительные наборы и т.д.) Пока все, что могу сказать, приглашаю к обсуждению в комментариях! (сообщество владельцев автомобиля)

Jetour Traveller 2024

【История покупки】 Однажды на автосалоне, изначально я планировал поменять машину в этом году, но не ожидал, что это произойдет так быстро. Я просто пошел посмотреть на новинки и пообщаться. Но когда я впервые увидел T2, сразу почувствовал, что эта машина не из дешевых, так как она выглядела большой и крепкой. Тогда у меня уже возникли мысли о покупке. Позже я решил провести тест-драйв. Возможно, первое впечатление очень важно. Позже я также протестировал BYD Tang, Leapmotor C11, Changan Deep Blue SL03, Nezha Y. Хотя они ездили вполне комфортно, но я все время думал о T2, не знаю почему, постоянно казалось, что другие машины в чем-то уступают T2 (на самом деле все они хорошие, почти одинаковые). Видимо, первое впечатление действительно важно и остается в памяти. Позже, из-за занятости, у меня совсем не было времени. Продавец специально приехал ко мне, чтобы я снова мог провести тест-драйв. После этого тест-драйва я сразу внес предоплату, не задумываясь. План по замене машины был перенесен на полгода вперед, даже самому показалось, что это произошло слишком быстро! 【Самое понравившееся】 Самое понравившееся – это, конечно же, внешний вид. Это, безусловно, одна из главных причин, по которой большинство автолюбителей покупают автомобили. Хотя мне уже за сорок, кто же не хочет видеть красоту? 【Наименее понравившееся】 Система управления автомобилем не такая продвинутая, как у модели 8295, есть задержка, хотя зависаний не было. Багажник тоже маловат, и нет режима «Сторож». 【Цена при покупке】 Этот пункт, наверняка, также интересует многих. Я оформил заказ в мае, купил версию Linye. По сравнению с нынешними ценами должно быть снижено. Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 164 900 юаней, плюс страховка около 6 000 юаней, итоговая цена 170 900 юаней. Не уверен, было ли это дорого или дешево, но в подарок дали лестницу и боковую сумку, пленку и коврики даже не стоит упоминать. 【Впечатления от вождения и динамические характеристики】 Использую полтора месяца, проехал 2800 км, пока проблем не встретил. Для переднеприводного автомобиля вполне достаточно. На легком бездорожье, многие из нас, обычных людей, действительно пожалеют четырехприводный автомобиль для езды по горным дорогам? Те, кто действительно занимается внедорожьем, не обратят внимания на эту машину. Мы просто покупаем ее для внешнего вида и чтобы произвести впечатление 😂. Автомобиль едет плавно, в городе использую только электрический режим, он тихий и не беспокоит расход топлива. Мощности достаточно, если переключить в спортивный режим, ощущения ускорения еще более приятные. На шоссе использую гибридный режим, при интеллектуальном сохранении заряда (без разряда) на скорости ниже 120 км/ч около 7.7 л/100 км. Официально заявленный расход - 6 с чем-то литров. При скорости выше 120 км/ч расход быстро увеличивается, вплоть до 9.5 л/100 км. С новым автомобилем случаи превышения скорости стали реже 😂. 【Производительность пространства】 В переднем и заднем рядах достаточно места. Мой рост 180 см, и все равно остается простор. Но багажник маловат, много вещей не поместится, поэтому надо подумать о модернизации, чтобы добавить уровень пространства в багажнике. Один раз ездил на кемпинг, сложив задние сиденья, там помещаются два человека ростом до 170 см. Единственное замечание: при складывании сидений есть винт, который упирается в сиденье. Для тех, кто любит кемпинг, долгосрочное использование может повредить сиденье, придется заменить винт на более короткий. 【Запас хода】 Я купил версию Linye 129. При выключенном кондиционере тестировал электрический режим, достаточно точно. Но при включенном кондиционере запас хода сокращается примерно на треть. Полный бак и полный заряд я не тестировал, все равно не собираюсь сразу ехать так далеко. Немного жалею, что не купил версию Shanye. Тогда посчитал, что не нужно, но теперь, используя электричество, оценил его преимуществ. Многие автомобилисты отказались от покупки из-за выступающего батарейного пакета. Но я считаю, если производитель решился на такой шаг, то он учел этот момент. Зачем нам думать, что будет проблема? Главное внимательно изучить условия пожизненной гарантии, это важнее, ха-ха-ха.

Jetour Traveller 2024

Энергоэффективность: Почти не использовал бензин, за три месяца с момента покупки автомобиля израсходовал 300 юаней на бензин, и топливный бак все еще не пуст. В повседневной жизни езжу только на электричестве, вожу аккуратно. Расстояние до работы и обратно составляет 28 километров, заряжаю аккумулятор примерно каждые 3-4 дня из-за доступности зарядных станций, но, конечно, все зависит от стиля вождения каждого человека. Запас хода на чистом электричестве: При текущей температуре, при скорости до 90 км/ч, запас хода на чистом электричестве практически не снижается. На скорости 90 км/ч я в основном использую гибридный режим. Вождение: Раньше у меня был небольшой кроссовер, но без панорамной камеры. К этому большому автомобилю я быстро привык, и он оказался удобнее в управлении, чем предыдущая машина. Автомобильная система: В основном удовлетворяет потребности в навигации и музыке, других требований особо нет. Комфорт: Сиденья обыкновенные, нет функции массажа сидений, но есть вентиляция и подогрев. Кондиционер работает хорошо. Звуковая изоляция тоже неплохая. Раньше водил в основном бензиновые машины, сейчас перешел на гибридную — дневной сон стал значительно комфортнее. Пространство: Багажник выглядит небольшим, но на самом деле вмещает много вещей. Центральная консоль большая, но глубокая, из-за чего пользоваться ею не очень удобно.

Jetour Traveller 2024

Пользуюсь автомобилем 10 дней, ощущения от эксплуатации так себе. Заряжал его три раза, а на утро вдруг перестал заряжаться; доехал до обеда до сервисного центра — по дороге индикатор неисправности пропал. В сервисе проверили, ничего не ремонтировали, всё оказалось в порядке. В реальной эксплуатации заметил, что правая сторона имеет большую слепую зону, особенно ночью на эстакадах, когда много машин, боюсь перестраиваться; на боковом зеркале хотя бы был бы предупредительный индикатор. В этой ценовой категории у машины должна быть система помощи при смене полосы, и при включении поворотника должен быть синхронный видеопоток. В прошлой модели Elantra, седьмого поколения, при включении поворотника на экране показывалась картина с задней камеры. В этом автомобиле что-то не так с мультимедийной системой, сказать точно не могу. Пробег сейчас 700 километров, в основном по эстакам, ежедневный пробег составляет более 80 км. Заряда батареи хватает впритык, в последние дни температура была 36 градусов, приходится включать кондиционер на парковке, пленка на стеклах не наклеена, поэтому расход энергии небольшой. По пути домой около 10 км приходится ехать на гибридном режиме; за 790 километров пробежал около 150 на гибриде, средний расход топлива составил 1.6 литра на 100 км, средний расход электроэнергии — 14.5 кВт/100 км. Надеюсь, на трассе расход топлива не будет слишком большим.

Jetour Traveller 2024

От заказа автомобиля до получения прошло ровно два месяца, сервис передачи автомобиля достаточно торжественный, лично мне очень нравится внешний вид этой машины, она обладает довольно брутальным городским внедорожным стилем. Управление автомобилем с электрическим приводом достаточно мощное, ощущение ускорения и обгона достаточно сильное. Друзья вокруг также завидуют внешнему виду этого автомобиля, он похож на маленький Land Rover Defender. Однако, на мой взгляд, багажное отделение немного недостаточно вместительное, трудно разместить все материалы и снаряжение для поездок в отпуск с семьей. Также, в салоне довольно мало физических кнопок, все функции управления автомобиля нужно выполнять через большой экран на центральной консоли, новичкам потребуется время для привыкания. Система управления автомобилем нуждается в улучшении и оптимизации, ежемесячного лимита в 5 ГБ трафика недостаточно. Надеюсь, производитель улучшит эти аспекты. В общем, я следил за этим автомобилем уже давно, от версии на бензине до версии на новых источниках энергии, и наконец решил приобрести одну для пробы. В любом случае, мне очень нравится, надеюсь, что после некоторого времени использования смогу дать более обоснованное мнение и отзыв, и надеюсь, что после обновления автомобиль станет еще лучше.

Jetour Traveller 2024

【Покупка машины】 С прошлого года задумался о смене автомобиля, тогда выбрал "Монстр". Хотя эта модель тоже мне нравится своим квадратным дизайном, она казалась мне низковатой и не такой мощной. Потом посмотрел "Путешественника", внешний вид показался вполне приемлемым, но я хотел выбрать гибридную модель, поэтому пришлось его отмести. В этом году присмотрелся к новому вышедшему G318. Первый раз увидел его вживую, и он мне напомнил "Большую Собаку" и "Маленькую Собаку", но аппарат действительно большой, передок тоже красивый, оснащение очень богатое, и даже полный привод есть. Почти решил, но спустя несколько дней размышлений, решился на T2, так как его внешний вид и интерьеры мне больше понравились. По разным причинам, в итоге остановился на версии 208. 【Что не понравилось】 Нет полного привода, нет HUD, невозможно отрегулировать коленный сустав сиденья. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Vellfire, и он казался более легким и маневренным по сравнению с моим CRV 2008 года. После того как сел за руль T2, почувствовал, что машина еще более маневренная, рулевое управление очень отзывчивое. Сразу понял, что Vellfire водить не так уж и приятно, возможно, это просто привычка к новому 😄. 【Отношение продавца】 Честно говоря, я всю дорогу сомневался в этой машине, ждал пока она подешевеет, но продавец оказался очень гостеприимным, готов был обсуждать любые мои требования, поэтому я и решился на покупку. Этим продавцом я очень доволен. 【Особенности оборудования】 Все остальное — мелочи, самое главное — это крутой внешний вид, а также оформление интерьера в синих и белых тонах, что является дополнительным бонусом. Грубо говоря, базовая версия — это Лин Чжи Линь, которую все любят, но премиальная версия — это Фэн Цзе, которая по вкусу не всем. Машина на оклейке плёнкой, поэтому я нашел изображение интерьера на официальном сайте и прикрепил его.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид — дело вкуса, зависит от личных ощущений. Моему отцу очень понравился, хахаха. Решение о покупке автомобиля принимали довольно долго. За это время присматривались к Highlander, Nautilus, XPeng G3 (хотели протестировать, но не было машины), Haval Monster (салон немного пластиковый), Aviator (чуть маловат). На основании вышеперечисленных моделей и учитывая личные привычки в использовании, бензиновые автомобили были исключены по экономическим причинам, электромобили — из-за не очень хорошего запаса хода и финансовых ограничений, хахаха. Затем начали изучать гибридные модели, где выбор уже более очевиден: Haval Monster, XPeng G3, Leapmotor C11, Mountain and Sea T2, и некоторые легкие гибриды. Более брутальные модели — это Monster и Mountain and Sea T2. Поехать в Чету было достаточно любопытно. Сначала просто проезжали мимо и посмотрели Voyager. Продавец сказал, что в будущем выйдет гибридная версия Voyager, и когда началась предпродажа, связался с нами и предложил тест-драйв. Что касается езды, автомобиль ведет себя довольно стабильно, обгоны дают уверенность, так что мощности вполне достаточно. Салон я выбрал синего и белого цветов, выглядит довольно модно. Конечно, есть проблема с маркостью, придется часто протирать. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, комфортно могут разместиться 5 человек. Багажник, правда, небольшой, но его можно сделать полностью плоским, если сложить сиденья, что удобно, если нужно разместить много вещей. Интеллектуальные функции еще требуют доработки. Работает плавно, но разблокировка через телефон занимает некоторое время. В общем, автомобиль достаточно универсален, подходит для различных условий использования, хорошо подходит для поездок по окрестностям города. Электропитание можно даже использовать для подключения насоса.

Jetour Traveller 2024

Начал с внешнего вида, закончил... Всегда хотел как-то персонализировать автомобиль, полностью из-за собственного эстетического вкуса, а также хотел гибрид (сам установил зарядную станцию, можно бесплатно заряжать 😝), на длинные дистанции использовать бензин, а на короткие — электричество, чтобы избавиться от страха перед низким запасом хода. Во-первых, поговорим о плюсах, лично мне нравится, выбрал серый цвет, который смотрится достаточно интересно. Внешний вид немного специфический, слишком много ламп 😂 Но подготовленный заранее план решения этих вопросов устраивает, поэтому не страшно. Интерьер так себе, жесткий стиль, без деталей, но достойно оценил место для зонтика на двери. Сначала думал, что это бесполезно, но в последнее время в Шэньчжэне много дождей, и это место оказалось действительно полезным. Остальные места для хранения достаточны: есть ящики, крючки и фиксирующие точки. Запланированные разработчиками подстаканники в задних дверях мне особо не пригождаются, поскольку практически нет времени на поездки 😂😂😂, но, вероятно, они удобны для тех, кто выезжает на природу. Надо признать, что я пренебрег заботой инженеров! 【Впечатления от вождения】 Вождение оставляет смешанные чувства! Шум мотора и двигателя довольно громкий, в гибридном режиме после включения двигателя возникает ощутимая вибрация, снаружи тоже слышен шум. И еще, похоже, вентилятор охлаждения слишком громкий. При первой зарядке почему-то вентилятор не выключался и был очень громким. Позже при зарядке на улице также был громкий шум. Сервис сказал, что это нормальное охлаждение, но я водил другие гибриды и электрокары (Ideal, Weltmeister, Tesla, Denza, гибридный Passat), и у них такого сильного шума нет. Странно, что в режиме чистого электромобиля зарядка почти бесшумная, а в гибридном режиме — шумная. Возможно, я просто не внимательно прочитал руководство! Существенных недостатков в мощности нет. Это гибрид, который наиболее похож на обычный бензиновый автомобиль, в чисто электрическом режиме нет ощущения подрыва, что возможно более комфортно для новых водителей. На высокой скорости ведет себя стабильно, шум ветра приемлем, для такого дизайна это отлично! Шум от дороги подавлен лучше всего, вероятно, благодаря низкому профилю шин и высокому кузову. 【Наибольшее неудовлетворение】 Автомобильная система оказалась явно устаревшей... Можно сказать, что это технологии нескольких лет назад, много разочарований. Интеллектуальный ассистент может только включить музыку, открыть окно или выключить кондиционер. Невозможно установить сторонние приложения, сначала думал, что просто не нашел вход, но потом увидел, что память 128GB и уже использовано 95GB. Для автомобиля, вышедшего в 2024 году, это неприятно. Слушать музыку можно только через NetEase Cloud, где найти оригинальные треки крайне сложно, большинство — каверы, что для меня неприятно. Подключение телефона через Bluetooth и воспроизведение на酷狗 Music не показывает текст песен 😫😫😫😫 это ужасно!!!! Убрали физические кнопки регулировки кондиционера — ладно, но убрали и регулировку зеркал, что сложно найти. Есть функция памяти сидений для водителя и пассажира, но чтобы найти это, нужно пройти через несколько экранов на панели. Интеллект превратился в идиотизм. В комплекте есть видеорегистратор, но нет карты памяти, и об этом не предупреждают, узнал через несколько дней использования, что нужно купить флэшку от 8GB. О расходе топлива, автономности и умных ключах в виде часов расскажу в следующий раз. Все вышесказанное — мои личные мнения, прошу судить снисходительно, если что-то не так — поправляйте. Если есть вопросы, обсудим в комментариях.

Jetour Traveller 2024

Хотя заявленная автономность составляет более двухсот километров, но WLTC, кажется, более точен. Поездка в аэропорт и обратно — сто километров — это действительно точно. Автономный запас хода на чисто электрическом двигателе составляет около 150-160 км, что вполне достаточно. Машина действительно красивая, так как у меня нет потребности в внедорожнике, полный привод не принципиален, переднего привода достаточно. Плюсы: 1. Внешний и внутренний дизайн продуман, угловатый внешний вид привлекает внимание, можно смело приобретать. 2. Вторичный интерфейс UI на главном экране очень удобный, простой и понятный, редко бывает, что не удается найти нужные настройки. 3. Я привык к агрессивному нажатию на газ, в гибридном режиме реакция мощности отличная, на высокой скорости чувствуется заметная динамика. 4. Сиденья очень удобные. 5. При росте 186 см достаточно места как над головой, так и для ног, и на заднем сиденье совершенно не тесно. 6. Версия с бензиновым двигателем представлена на рынке раньше, поэтому множество доработок и улучшений уже существует, можно выполнить много индивидуальных настроек. 7. ACC очень удобен, особенно система удержания в полосе настроена отлично, по сравнению с Toyota Vellfire, которую я водил ранее, машины просто на разных уровнях. Минусы: 1. Невозможно установить свои приложения, привык к QQ Music, а тут принудительно используется NetEase Cloud, что весьма неудобно, функций очень мало. 2. Функция светового шоу бесполезна, как и караоке-апп, для которого еще нужно покупать микрофон. 3. Можно смотреть Douyin, но трафика в машине всего несколько ГБ в месяц, лучше использовать точку доступа. 4. Ароматическая система не очень понятна, иногда есть запах, иногда нет. 5. Основная претензия к интерфейсу голосового помощника: непонятно, почему дизайнер выбрал дешевую 3D-модель персонажа, совершенно не вписывающуюся в общий стиль машины. Хотелось бы больше вариантов. 6. Двери с электрическим доводчиком бесполезны, боковые двери сами по себе должны закрываться с усилием, а мне еще нужно контролировать усилие до позиции, где сработает электрический доводчик. Это утомляет, не так ли?

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Купил ради внешнего вида, действительно очень красивый, стильный. У меня уже была одна X70, затем я пошел в салон «Hai Zhi Tu» в Дуцзянъянь для обмена. 【Цена автомобиля】 У меня версия с базовой комплектацией, после замены и субсидии взял кредит на 14,1 тысяч юаней сроком на пять лет с ежемесячным платежом 3085,41 юаня, проценты примерно 4,5 тысячи. В этой части чувствую, что салон меня обманул, всего получилось около 18,5 тысяч, и я еще отдал свою машину. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция хорошая, двигатель не слышно, сиденья тоже довольно удобные, разгон быстрый. Звукоизоляция действительно хорошая. 【Расход топлива】 На полном баке и полностью заряженном аккумуляторе проехал более 900 километров, бак большой — 70 литров. Дальность хода на бензине меньше 200 километров, и сразу загорается лампочка топлива, это неприятно. 【Запас хода】 Чисто на электричестве около 80 километров, на полном баке и заряженном аккумуляторе более 900 километров. 【Пространство】 Снаружи выглядит довольно большим, внутреннее пространство уступает моей предыдущей X70, но тоже достаточно. Багажник маловат, со сложенным вторым рядом длина 1,6 метра — спать невозможно. 【Ключевые особенности】 В базовой комплектации почти нет функций, даже люка нет. Не нравится эта мультимедийная система, не очень удобная, настоящие кнопки были бы лучше. 【Комфортность посадки】 Сидеть достаточно удобно, никаких проблем. 【Самое неудовлетворительное】 Пока не нашел, все в пределах нормы.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль Шаньхай T2, но если не поеду на нём в горы и на море, то действительно купил его зря. Эта машина идеально подходит для автопутешествий по окрестностям. Почему? Потому что по областным дорогам, не выезжая на трассу, расход топлива действительно низкий — около 5 литров на 100 км для автомобиля весом в 2,1 тонны. На трассе при скорости около 100 км в час расход также не высок. Моя золотая нога довольно умела, и я чувствителен к расходу топлива. В общем, расходом топлива я вполне доволен, учитывая, что автомобиль весит более 2 тонн, а я вожу его довольно спокойно. В городе для поездок за продуктами, на работу и забирания детей расход при полном заряде на 208 км весьма экономичен, хотя внешний вид машины привлекает внимание из-за её размера. На выходных отлично подходит для прогулок на природу и пикников, в целом расход топлива остается экономичным. В плане комфорта пассажиры, в том числе и моя семья, довольны. Я лично тоже доволен, хотя багажник немного маловат. Это моя вторая машина; предыдущая была немецкая совместного производства и практически без опций, а у Шаньхай T2 есть много удовлетворяющих меня функций — этого достаточно для моих нужд. Если немного улучшить баланс между мощностью и расходом топлива, было бы ещё лучше. В общем, я доволен этим автомобилем и надеюсь, что Шаньхай T2 позволит мне больше путешествовать и наслаждаться жизнью. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и позволят китайцам приобрести любимую машину в пределах разумного бюджета!

Jetour Traveller 2024

Шаньхай T2 версия "Шанье" 5/18 тест-драйв 5/20 внесен залог 5/22 внесен первоначальный взнос 5/23 получен автомобиль 1️⃣ Выбор автомобиля: Ранее я водил седан Mercedes A-класса, который сопровождал меня в течение пяти лет. Со временем и увеличением пробега, затраты на обслуживание росли. Последние два года я обдумывал замену автомобиля и пришел к выводу, что гибрид будет идеальным выбором: электричество в городе и бензин для дальних поездок. Провел исследование на всех крупных платформах и обнаружил, что Jetour Shanhai T2 идеально соответствует моим потребностям: пробег на чистой электроэнергии 200+, в гибридном режиме более 1300 километров, просторное внутреннее пространство. Несмотря на то, что это двухприводный автомобиль, у меня нет потребности в серьезном внедорожье, так что двухприводный вариант полностью подходит. В багажнике достаточно места для туризма и кемпинга с друзьями. 2️⃣ Получение автомобиля: Подсчитав все расходы дома, я обнаружил, что цена, предложенная в салоне, весьма выгодна. Продал старый автомобиль за 108 тысяч юаней и взял кредит на 80 тысяч, так что мне не пришлось тратить свои деньги (итоговая стоимость: 187 тысяч юаней). Получение автомобиля прошло быстро, так как в салоне была доступная модель, не пришлось ждать. Как говорится, чем раньше начнешь пользоваться, тем раньше насладишься. 3️⃣ Вождение: С момента выхода из автосалона я ездил по скоростным и цементным дорогам, но еще не выезжал на трассу. Плюсы: 1. Очень хороший обзор. В семье также есть Land Rover Discovery 4, и ощущения от обзора на этом автомобиле сопоставимы с Land Rover. Высокий автомобиль подходит для людей с немного высоким ростом. 2. После покупки заправил автомобиль на 300 юаней бензином, прибор показал 606 км, полный бак должен обеспечить около 1100 км пробега, так как вместимость бака 70 литров. 3. В плане динамики и управляемости, в стандартном режиме, ускорение на светофорах и слегка открытых дорогах быстрое! Автомобиль весом 2 тонны стартует уверенно и легко. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и лежачими полицейскими. 4. Сиденье имеет функцию памяти. Открывая дверь, тебя встречает сиденье, отодвигаясь назад, что создает приятное впечатление. Пассажирское сиденье оснащено "королевской" подножкой, что делает поездку комфортной для подруги. Пакет включает подогрев и вентиляцию сидений, что стало стандартом для отечественных автомобилей. Водительское сиденье с надувной поясничной поддержкой, что особенно полезно для возрастных водителей на длительных поездках. 4️⃣ Другие аспекты: Я выбрал топовую комплектацию "Шанье" с черным экстерьером и интерьером, что сразу добавляет автомобилю солидности. Качество звука на 12 динамиков Sony действительно впечатляет. Несмотря на то, что визуально разница между 19 и 20-дюймовыми колесами незначительная, чем больше, тем лучше. Я не очень понимаю в батареях, но выбор компании CATL не вызывает сомнений, это лучший бренд. 5️⃣ Вывод: На данный момент обнаружил несколько моментов. Во-первых, цвет динамика Sony на передней панели серебристый и отражается на лобовом стекле под солнцем, что несколько мешает обзору. Во-вторых, кристаллический переключатель передач на солнце может ослеплять водителя. Надеюсь, что в будущем эти вопросы будут решены.

Jetour Traveller 2024

Три месяца назад я увидел автомобиль Jetour Traveler и некоторое время следил за ним. Мне очень понравился его внешний вид, он выглядит очень внушительно, это моя машина мечты. Я беспокоился о высоком расходе топлива, так как мне не нужно часто ездить по бездорожью, но узнал, что скоро выйдет гибридная версия – Shanhai T2. Тогда я решил приобрести именно эту модель. После выхода машины на рынок я провел тест-драйв – его мощность меня очень впечатлила, она даже лучше, чем у 2.0T двигателя. Я также рассматривал Havlon Manglong и Exeed Yaoguang, но салон и внешний вид Manglong мне не особо понравились. В Jetour Shanhai T2 мне понравились аккуратные детали и мягкая обивка на центральной консоли. При этом я не говорю, что Manglong плох – его электрический полный привод и ускорение лучше, чем у Jetour Shanhai T2. Цена на Exeed Yaoguang оказалась слишком высокой, и программы обмена были менее выгодными. В конце концов, я выбрал Jetour Shanhai T2. Спустя неделю после покупки прохожие, особенно мужчины, постоянно оборачиваются посмотреть на машину еще раз, некоторые даже подходят и спрашивают, что это за модель и сколько она стоит, говоря, что она выглядит очень стильно. Это меня очень радует. Проведу еще немного времени за рулем и позже поделюсь расходом топлива и ощущениями от эксплуатации.

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Смотрел в интернете полгода, все ждал T2. Реальный автомобиль оказался даже лучше, чем я себе представлял. В интернете говорили, что T2 дорогой, и еще, что нет полного привода, что не на уровне с Menglong. Но я хочу сказать, это не значит, что Menglong плох, я тест-драйвил оба автомобиля. Я не хочу наговаривать что-то плохое на один из них, нет необходимости, у них у обоих свои сильные стороны, и они нацелены на разные аудитории. Для меня T2 оказался более подходящим. В мире нет идеальных вещей, важно, чтобы они подходили именно тебе. Не могу не отметить, что сейчас китайские автомобили становятся все лучше и лучше. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с момента получения автомобиля. До этого в основном ездил на бензиновых автомобилях, электрическими пользовался редко. Сначала боялся, что домашние к электричке не привыкнут, что их будет укачивать, но оказалось, что волноваться не о чем. Мощность действительно впечатляет, легкое нажатие на педаль газа — и автомобиль сразу разгоняется. Ускорение мне очень нравится. 【Расход топлива】 В основном пользуюсь электричеством, один раз использовал бензин. Тут все зависит от человека, у каждого свой стиль езды и водительская обстановка разная. По моим тестам, расход примерно 3 юаня за километр, иногда доходит до 2 юаней. Это действительно радует. 【Пространство】 Пока что съездили на кемпинг один раз, нас было трое взрослых и один ребенок, в салоне места оказалось достаточно. Мой рост 1,83 метра, водительское сиденье отодвинуто до конца, и люди сзади сидели без проблем, совсем не тесно. Если захочется спать в автомобиле, придется немного изменить задние сиденья. Пока не занимался этим, но когда будет время — займусь. Видел, как другие владельцы переделывали и получалось ровное пространство около 1,9 метра, этого вполне достаточно. Ведь мы не будем спать в машине каждый день, для редких отдыхов вполне подходит. Автомобиль — это все-таки не дом. 【То, что не понравилось】 Пожалуй, если уж сильно придираться, то это, наверное, общая проблема электрических автомобилей. Интерьер слишком тихий, иногда возникает легкий писк от электронных компонентов, но это совершенно нормально. Для меня это не проблема. Если у вас сильный перфекционизм, то это может быть неприятно.