Отзывы об автомобилях (46)

Jetour Traveller 2024

Внешний вид: Основной акцент на внешности! Внешняя красота — это справедливость, нечего больше сказать, просто нравиться. Интерьер: Немного грубоват, китайские автомобили за более чем 200 000 юаней все еще не сравнятся с моим Buick Envision семилетней давности, при посадке за рулем все еще можно пораниться о жесткий пластик. Динамика: Ждал четыре месяца, 21-го октября на рынок вышел, а 5-го ноября первый автомобиль только прибыл в наш город. Использовал связи, чтобы обойти очередь, и еще до того, как машина выставилась в салоне, сразу оплатил и приобрел. Прямо мечтал о полноприводной версии! Три электромотора, 920 Н·м момента — динамика полностью удовлетворяет потребности. Включив гибридный режим и переключив на спортивный, стоит лишь нажать на педаль до упора, и ощущение ускорения и небольшого головокружения сразу дают знать: это полноприводная модель! Расход энергии: На данный момент по трассе проехал менее ста километров при постоянной скорости 120 км/ч, показываемый расход топлива 5.6 литра, езда в гибридном, дорожном режиме. Но в гибридном режиме батарея садится довольно быстро, кажется, что уже при пробеге менее двухсот километров наступает расход топлива при недостаточной зарядке. Если хотите экономить топливо, нужно заряжаться каждые два-три сотни километров... Но разве в гибридном режиме зарядка батареи не должна увеличиваться? Почему у меня в гибридном режиме зарядка садится так быстро? Вывод: Прошло всего два дня с момента покупки, это пока все, и в дальнейшем буду обновлять информацию.

Jetour Traveller 2024

21 октября утром машина появилась в продаже, после обеда я сделал заказ, 5 ноября забрал её. Модель - Шаньхай T2 с полным приводом. Прошло три дня с момента получения машины, вот мои впечатления: 1. Внешний вид впечатляющий, квадратная форма делает автомобиль самой стильной машиной на дороге. 2. В отсутствие реального автомобиля, я выбрал цвет "Дорожный серый", и эта машина стала первой с таким цветом в нашем городе. Ждал её с волнением полмесяца, и, наконец, дождался. Вся семья очень довольна, 3000 (видимо, юаней) потратил не зря. 3. Интерьер простой и грубый, но с большим количеством мест для хранения. Запах новой машины не слишком сильный, в пределах нормы. Недостаток в том, что из-за полного привода нет потолочного покрытия из замши, что немного расстраивает. Также нет физических кнопок, что непривычно. 4. Мультимедийная система: 15.6-дюймовый экран смотрится с множеством функций, но на практике они редко используются. Некоторые обычные приложения не скачиваются, нет соединения с телефонами Apple и Huawei, немного подтормаживает работа. Хотелось бы побольше обновлений OTA. 5. Приложение для телефона не позволяет одновременно входить с двух устройств, что хуже, чем в моей предыдущей машине 6-летней давности. Это серьёзно ухудшает наш опыт использования, надеюсь, эксперты скоро это исправят. 6. Мощность: 920 Нм крутящего момента от 1.5T трёхмоторной системы, эквивалентной объёму 4.0 литра, даёт уверенность при обгонах, подъёмах и на бездорожье. 7. Пространство: так как я и моя жена любим автомобильные путешествия, для нас важны размеры. Пространства в T2 более чем достаточно, задние сидения складываются, и небольшая переделка позволит получить кровать 1.9 на 2 метра. 8. Запас хода: 206 километров на электрической тяге полностью хватает для поездок на работу в городе. На быстрой зарядке заряжается за 1.5 часа, медленную зарядку не использовал, не знаю, сколько времени занимает. В дальнейшем планирую простую модернизацию машины, опубликую свои впечатления и фото. Спасибо всем за внимание!

Jetour Traveller 2024

Машина хорошая, но я не хочу здесь обсуждать машины. Давайте поговорим о дилерском центре. В начале июля я заинтересовался этой машиной на сайте автолюбителей, и местный дилер связался со мной. В начале июля я посетил дилерский центр, чтобы посмотреть машину. По некоторой причине я доверял менеджеру по продажам, который настаивал на внесении депозита и неоднократно уверял, что депозит можно вернуть. Изначально я хотел оплатить полную стоимость или взять небольшой беспроцентный кредит. Менеджер по продажам настойчиво предлагал кредит в 100 000 юаней, утверждая, что через год можно будет досрочно погасить кредит, и банк вернет проценты. Однако при подписании договора в банке выяснилось, что досрочное погашение возможно только через 24 месяца, что привело к дополнительным процентам за год. Цена машины в версии Lin Ye при этом была 168 000 юаней, не учитывая, будет ли это полная оплата или кредит. На вопрос о полной стоимости, менеджер сказал, что это будет 170 000 юаней с учетом обмена старой машины. Позже дилер сказал, что штраф за досрочное погашение кредита во второй год они возьмут на себя. Я почувствовал, что меня обманули, и не согласился с первоначальным предложением. Я сказал, что приму автомобиль, если условия будут меня устраивать. В течение месяца после этого дилер ко мне так и не обратился. Я в итоге купил машину в Ханчжоу, версию Lin Ye, полностью оплатив ее, с финальной стоимостью после всех скидок в 159 400 юаней. Когда я пошел в дилерский центр возвращать депозит, они отказались возвращать 1000 юаней, так как менеджер специально написал "депозит" вместо "брони". Я смог вернуть часть суммы, но это потребовало не совсем честных методов. Этот опыт показал, что уловки в дилерских центрах ничем не уступают обману. Даже если речь идет об одной монете, до тех пор пока не приняли решение, вы — Бог. После оплаты именно дилер становится Божеством. Берегите свои деньги, прежде чем примете окончательное решение, и не доверяйте никому безоговорочно.

Jetour Traveller 2024

В целом всё неплохо. Машину взял в августе, на данный момент серьёзных проблем нет. У меня версия Linye. Запас хода средний. В интернете пишут, что аккумулятор разряжается быстро, с чем я тоже столкнулся. На полном заряде минимум проезжаю только 60 с лишним километров, максимум около 105 километров. Сравнив, выяснил, что если ехать только 60 километров, это происходит на полном ходу по шоссе, со скоростью 120 км/ч и включенным кондиционером, поэтому заряд быстро уходит. А 105 километров выходят по городу со скоростью не выше 90 км/ч при равномерном расходе электроэнергии. Мой пробег на EV составляет 2344 километра, стоимость электричества на километр — 0.137 юаней (чисто электрический режим всё равно радует); пробег на HEV — 1755 километров, стоимость бензина на километр — 0.73 юаня; в общей сложности с обоими пробегами — 4099 километров, стоимость на километр примерно 0.39 юаня, что очень экономично. Поддержка полосы движения — очень хорошая функция. Часто засыпаю и отвлекаюсь на автомагистрали, и когда колёса наезжают на линию, руль начинает вибрировать, напоминая о необходимости сосредоточиться. Можно настроить интенсивность и способ напоминания (вибрация + голос). Испытал ACC адаптивный круиз-контроль — автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от машины впереди работает довольно чутко. Однако поддержание полосы движения немного пугает, так как машина не держится посередине полосы, а отклоняется влево и вправо, ориентируясь на линии дорожной разметки, весь процесс сопровождается дрожанием руля, и я не мог это контролировать.

Jetour Traveller 2024

С момента получения автомобиля Shanhai T2 прошло уже пять недель, и он проехал более 1900 километров, так что я поделюсь его плюсами и минусами. Сначала о минусах: подвеска качается, на неровной дороге при быстрой езде явственно ощущается тряска. Когда скорость превышает 80 км/ч, становится заметен шум ветра, музыку в машине приходится включать громче. Я купил уплотнительные ленты через интернет, но они мало помогли, и вместо этого стал заметней шум от шин. Теперь о плюсах (поскольку это мой первый автомобиль, хотя эти плюсы есть у многих машин, я все равно их отмечу): вентиляция в сиденьях просто класс! Система кругового обзора на 360 градусов идеально подходит для новичков при парковке задним ходом, можно ориентироваться только на неё (но я не рекомендую так делать — это небезопасно, и вас могут ругать более опытные водители в семье). В салоне нет постороннего запаха. Ранее в авто для аренды был характерный «электрокаровский» запах, у моей машины он был только день-два, а потом исчез — не знаю, возможно, это благодаря ароматизатору, который я купил. Автоматическая остановка тормозов — эта функция особенно полезна для новичков. Иногда, когда я выезжаю из двора и не замечаю выезжающие электроскутеры, машина сама останавливается — хотя это и пугает, но вызывает чувство безопасности. Заряжается очень быстро: обычно при уровне заряда 20-30% медленная зарядка занимает 2-3 часа.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль месяц назад, и не могу не отметить, что его простор действительно впечатляет — задние сиденья можно сложить совершенно ровно, создавая место для сна. Стоимость эксплуатации автомобиля довольно низкая. На данный момент пробег составляет 1867 км, а расход топлива всего 246 км. Заправлялся всего один раз на 150 юаней. Общая сумма за топливо и зарядку составила 529 юаней. Бензин почти весь израсходован, а запас хода на электричестве остался около 100 км. Стоимость проезда одного километра около 0,266 юаней. После покупки каждый выходной практически выезжаю на прогулки, и действительно большую часть времени езжу на электричестве, что довольно дешево. Однако, несмотря на большое количество зарядных станций в настоящее время, заряжаться в поездках всё же может быть не очень удобно, например, в торговых центрах, где среди большого количества людей могут стоять автомобили, не заряжающиеся на зарядных станциях. Также не все зарядные пистолеты на таких станциях в хорошем состоянии. В отсутствии домашней зарядки, лучше всего брать гибрид с более высоким запасом хода на электричестве. У меня запас хода составляет 208 км, что в основном удовлетворяет потребности в поездке, а если не хватает, то можно переключиться на гибридный режим для экономии топлива. Для такого большого автомобиля гибридный режим довольно экономичен. Однажды я ехал по шоссе с одним пассажиром и без багажа, и расход топлива составил 4,5 л, а расход электроэнергии - 4,8. В целом, я доволен энергетической эффективностью.

Jetour Traveller 2024

При выборе этого автомобиля я учел следующие моменты: 1. Внешний вид! Прежде всего, меня привлек его облик. Машина действительно выглядит хорошо. Некоторые могут сказать, что она похожа на Land Rover Defender, но у неё свой собственный стиль (до этого я не знал о Defender). Внешность автомобиля квадратная и внушает доверие. Моему трехлетнему племяннику не понравился серебристый цвет, но все остальные считают, что выглядит он отлично. Главное, что мне нравится. 2. Функции. У автомобиля много полезных инструментов, такие как прочные амортизаторы на дверце багажника, множество крючков, внешние розетки, пистолет для электричества, различные ящики и мелочи, что соответствует внедорожному духу автомобиля (хотя он и не предназначен для интенсивного бездорожья). Однако для любителей внедорожного дизайна он отлично подходит. 3. Расход топлива. В режиме расхода топлива без использования электропривода потребление— около 10 литров. Если поддерживать зарядку на уровне 60% при длительных поездках, расход снижается до примерно 6 литров. В городском режиме с использованием электропривода расход около 4 литров. При чистом использовании электричества в городе я потратил 50 юаней на зарядку и проехал 150 километров, что составляет примерно 3 цента за километр. Если есть домашняя зарядка, то это еще лучше. Теперь о недостатках: 1. Непрофессионализм тест-драйвера. Тест-драйвер оказался некомпетентным, сильно уступает продавцам брендовых автомобилей, знает о функциях автомобиля меньше меня. 2. Непрофессионализм продавца. После продажи автомобиля, на любые последующие вопросы продавец отвечал "не знаю" или уходил от ответственности. Во время покупки и оплаты сталкивался с различными неприятными моментами. 3. Неприятный процесс получения автомобиля. Работники отдела выдачи работают хаотично и неэффективно, из-за чего мне пришлось несколько раз посещать салон. Подарки, которые мне обещали, постоянно откладывались. 4. Плохая работа мультимедиа системы. По сравнению с другими автомобилями за 20 000 юаней, система сильно тормозит. В жару кнопка запуска иногда даже не реагирует. Пробег на индикаторах преувеличен. 5. Некачественные материалы. В автомобиле такого ценового диапазона в задней части салона много твердого пластика. Добавление мягких обивок обошлось бы недорого. Непонятно, зачем экономить на внешнем виде? 6. Мелкие недостатки. Купив машину, я обнаружил, что подголовник сзади сломан с самого начала!

Jetour Traveller 2024

Внешний вид весьма неплохой, заветный коробчатый внедорожный стиль. Заднее пространство немного тесновато, но запас хода достаточный. Моя жена от него в восторге. В комплекте шли небольшой рюкзак и лестница, с которыми автомобиль стал значительно интереснее. Встроенная система разочаровывает - медленно запускается и каждый раз приходится заново подключать мобильный хотспот, что довольно неудобно. Многие функции пока недоступны, надеюсь на усовершенствование в будущем. Также не доволен запасным колесом - очень маленькое, как на трехколесном велосипеде! Жалею, что не подождал полноразмерного. Вождение этого автомобиля дает отличный опыт. Ждать варианта с полным приводом не стал, заказал и ждал больше 100 дней - заказ сделал 11 июня, получил автомобиль в октябре и только тогда зарегистрировал! Продавец был очень профессионален и вежлив, с удовольствием принял заказ. Цвет "дорожный серый" выглядит великолепно, планирую приобрести багажник на крышу и палатку, надувной матрас, чтобы выйти на кемпинг. Подключаемый гибрид имеет функцию внешнего питания, так что в путешествиях с семьей можно обойтись без батареи в автомобиле. Очень удобно для готовки на барбекю, 6.6 киловатт мощности - это здорово! Пробег пока менее 300 км, но запас хода кажется надежным. В будущем буду делиться опытом использования.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки автомобиля】В конце июля купил автомобиль в Шанхайском Пуцзян. 【Цена покупки】Итоговая цена при получении автомобиля составила 17.55, цвет серый, полная стоимость! Не спрашивайте, пытаюсь обменять старый автомобиль 9-летней давности на 1.5 тысячи юаней, остальное зависит от словесного искусства! Государственную субсидию на покупку машины оформлял самостоятельно. 【Пространство】Я высокий парень 190 см, раньше ездил на седане, но он сломался и его ремонт стал невыгодным, да и расход топлива в городе составлял 13 литров на 100 км! Поэтому решил сменить машину. Объехал вокруг все автосалоны Geely, но ничего подходящего не нашел, все они около 100 км или меньше. Zeekr и Lynk & Co 08 без скидок. На автомобильной выставке в апреле увидел эту модель, поехал в июне посмотреть и она мне понравилась! Мои длинные ноги удобно помещаются внутри, находясь в автомобиле, чувствую себя как водитель автобуса, сиденье высокое, вид отличный, чтобы увидеть левое зеркало заднего вида нужно немного повернуть голову, раньше в седане это не требовалось. У автомобиля высокая степень внимания, на работе и на улице все заглядываются, даже знакомый с внедорожником пришел осмотреть и поболтать со мной. 【Эффективность и энергопотребление】Запас хода в 208 км вполне соответствует моим нуждам в Шанхае, заряжаю каждые 4 дня, всего 0.25 юаней за километр, экономлю намного больше по сравнению с прошлым! На трассе ездил дважды, ускорение происходит быстро. Представление семье высоким видно из машины. 【Ассистенты водителя】Возможно утверждать про помощь водителя, хех, так как она есть, но не похожа на суперинтеллект Huawei. Если вы не особенно стремитесь за высокой интеллектуализацией, мне кажется это отличным выбором. 【Интеллектуальный салон】Что касается этого! Голосовое управление посредственное, понимает 90% команд! Если попросить нагреть зеркало заднего вида — не сможет! Ха-ха, зато телефон позволяет управлять большей частью функций автомобиля дистанционно. 【Время зарядки】Я в основном заряжаюсь снаружи, в домашних условиях это было бы еще дешевле! Зарядка на улице занимает 1 час до 99%. 【Внешний вид】Про внешний вид сказать нечего! Просто поразительно! Смотрел на Megalon и G318, все равно впечатление не то! 【Интерьер】Возможно, кто-то жалуется на отсутствие физических кнопок, мне кажется, тут каждый видит по-разному. 【Меньше всего нравится】Мультимедийная система! Нет песен в NetEase! Можно ли было бы добавить KuGou? И трафик данных расходуется быстро. P.S.: В завершение отмечу вождение — ускорение быстрое, на трассе звук гибрида гораздо тише, чем у прошлой бензиновой машины! Звук поддержания заряда громче, но я использовал это только 1 раз, чтобы дать двигателю поработать, нельзя лениться! Хихи. Остальные впечатления допишу позже.

Jetour Traveller 2024

Первое впечатление от внешности - просто красавец! Посмотрел много автомобилей, но не ожидал, что взгляну - и сразу захочу его купить. Как городской внедорожник, многие жалуются, что его переднеприводные характеристики уступают полноприводной версии с бензиновым двигателем. Но на самом деле мои сценарии использования в основном городские и недолгие поездки по трассе, так что гибрид с передним приводом вполне мне подходит. Личный опыт: на трассе в спортивном режиме он обеспечивает постоянную и мощную тягу, обгон на скорости осуществляется без особых усилий. Сейчас, на пробеге 4000 км, расход топлива стабильно держится на отметке 3,2 литра на 100 км. Для большого автомобиля с серьёзным аэродинамическим сопротивлением это отличный результат, который радует. Также в первый же день обнаружил, что он не помещается в мой старый парковочный слот, пришлось перестраивать место, чтобы парковаться без проблем. В итоге: этот автомобиль мне по душе и удовлетворяет мои повседневные потребности, значит он идеально мне подходит.

Jetour Traveller 2024

Большая игрушка, с супер обзором, такое чувство, как будто сидишь сверху и обозреваешь окрестности. Управление ощущается очень хорошо, обратная связь от шасси настоящая и приятная, сидеть внутри также довольно комфортно. Задние сиденья с наклоном в 125 градусов обеспечивают хороший комфорт и простор для пассажиров. Чувствуется ускорение электрокара, оно линейное и не резкое, что просто отлично. Пассажиры не ощущают головокружения. Хотя машина и недорогая, примерно до 200 тысяч юаней, зеркала заднего вида и память сидений управляются через бортовой компьютер, что не очень удобно, нужно долго искать нужные настройки. Память сидений не имеет быстрого доступа, хотя и есть система распознавания лиц, но она не может сохранять настройки для нескольких пользователей, что требует доработки в программном обеспечении. Внешняя сенсорика при движении не такая умная, как ожидалось, по сравнению с его братьями Xingtu и icar03, она слишком жесткая, как железный мужчина. Радар и мониторинг дорожной ситуации не достигли очень умного и идеального состояния. Шасси очень жесткое, а аэродинамическое сопротивление большое. Так как у меня средняя комплектация, то в основном необходимо заряжаться каждый день, и режим гибрида расходует бензин довольно быстро. На данный момент на зарядку было потрачено 40 юаней и на бензин 240 юаней, при этом проехано 280 километров, а запас хода на бензине показывает еще 382 километра, электричество - 100 километров.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 В прошлом году начал обращать внимание на всемирно известный автомобиль "Traveler", изначально привлек внимание его внешний вид. Однако, учитывая мои потребности в автомобиле, расход топлива показался слишком высоким, и я не мог с этим смириться. Говорили, что в этом году появится гибридная версия, поэтому я ждал. В мае-июне смотрел автомобили и тест-драйвил их в Фошане, попутно сравнивая с другими моделями, но в итоге выбрал Shangha T2. Забронировал модель и решил съездить в Гуанчжоу, чтобы сравнить цены, и в итоге был впечатлен менеджером по продажам в Гуанчжоу. Там заказал серебристо-белый интерьер с синими акцентами, через 50 дней менеджер предложил черный интерьер, немного сомневался, но решил не ждать больше и забрать автомобиль. Обменял старую машину и отдал ее в автосалон. 【Цена покупки】 В основном стоимость автомобиля включала страховку и сборы за регистрацию, за вычетом субсидий на обмен, стоимости старого автомобиля и государственных субсидий, не так много скидок. 【Расход топлива, пробег】 За первый месяц я проехал 1700 километров, дважды ездил в Чжухай и один раз в Цзянмэнь, в основном на работу и обратно, иногда совершал поездки по выходным. Основной маршрут на электротяге, запас хода на электротяге практически не снижается, довольно точно, регулярно заряжаюсь на работе. После покупки залил топлива на 300, еще не израсходовал, запас хода показывал более 600 километров. В Чжухай использовал гибридный режим, при скорости 120 расход топлива был высоким, возможно из-за обкатки нового автомобиля или моей манеры вождения. И еще попал под сильный дождь, за 90 километров пробега запас топлива снизился на 180 километров, а расстояние на электротяге увеличилось на 10 километров, остальную часть пути на 30 километрах проехал на электротяге. 【Впечатления от вождения】 В городе как в экономичном, так и в стандартном режимах чувствуется хороший разгон, возможно потому, что раньше водил автомобили с невысокой мощностью. Ускорение нравится. На скорости до 100 км/ч шум ветра незаметен, на 120 км/ч комфортнее слушать музыку погромче, чтобы заглушить шум ветра и звук двигателя в гибридном режиме. На трассе круиз-контроль на скорости 110 км/ч работает плавно. 【Комфорт при посадке】 В основном использую автомобиль для поездок на работу, по выходным на семейные выезды, пространства для пассажиров достаточно. В прошлом выходные выезжали на пикник, и вдруг обнаружили, что багажное отделение немного не хватает места. 【Особенности оснащения】 На выходные включал автономный кондиционер около пятнадцати часов, супруга с ребенком наслаждались прохладой в салоне, потратил примерно 30% заряда, по 2% в час. Внешние электроприборы пока не использовал. 【Самое неудовлетворительное】 1. Медленная реакция мультимедийной системы. 2. Нельзя включить 360-градусный обзор на скорости выше 15 км/ч. 3. Жесткие сиденья и подвеска.

Jetour Traveller 2024

Машину взял в конце мая, сейчас общий пробег почти 4000 км, средний расход топлива 5.0 л, средний расход электроэнергии 14.7 кВтч. Я часто использую электроэнергию, езжу на работу и выезжаю на выходные, почти каждый день приходится ездить. Сейчас я скажу вам о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Высокая привлекательность внешнего вида, на самом деле соотношение цены и качества не очень высоко. Тех, кто выбирает эту машину, в основном интересует дизайн. Квадратный вид говорит сам за себя, да и оборачиваются на улице часто; 2. Хорошая звукоизоляция на низких скоростях. С закрытыми окнами очень тихо, даже малейший звук слышен; 3. Коробка передач 3DHT работает плавно без рывков, очень мягко, быстро набирает скорость, легко обгоняет; 4. Просторный салон, мой коллега сказал, что в моей машине шире, чем в его. Недостатки: 1. Кресло королевы не регулируется по высоте, что весьма важно. При тест-драйве моя супруга осталась недовольна; 2. У регистратора нет задней камеры, всегда ощущается недостаток безопасности; 3. Функция предотвращения защемления окон не очень чувствительна, коллега один раз защемил руку, и ребенок тоже. Это нужно отметить как недостаток. Здесь хочу заявить, что перечисление плюсов и минусов не для поиска недостатков, а с целью того, чтобы хорошие аспекты сохранялись, а слабые - постепенно улучшались. Это поможет нам стать лучше в будущем.

Jetour Traveller 2024

1. Срок ожидания автомобиля действительно немного длинный, от заказа до получения машины прошло ровно 45 дней, и при этом один раз изменили цвет интерьера. 2. В плане энергопотребления, машину практически не использовали на бензине, она ездит на полностью электрической тяге, и при аккуратной езде потребление электричества составило минимум 16.7. 3. По части запаса хода на электрике, при текущей температуре, на скорости выше 100 км/ч, запас хода на чисто электрической тяге сокращается примерно на 20-30%. При скорости до 100 км/ч запас хода практически не сокращается, хотя многое зависит от личного стиля вождения. 4. В плане управления, автомобиль уступает модели Adventurer. Перемена на этот автомобиль из модели Adventurer сначала создала ощущение управления лодкой, но к этому постепенно привыкаешь. На скорости 70-80 км/ч чувствуешь себя уверенно при прохождении поворотов, хотя при торможении кузов качается вперёд-назад. Даже с включенной комфортной остановкой трудно контролировать машину, эта модель значительно уступает другому автомобилю Adventurer в семье. 5. Что касается автомобильной системы, у Chery много возможностей для улучшения! Скорость отклика системы не очень высокая, функций тоже не много, она в основном удовлетворяет потребности в навигации, музыке и просмотре видео, но голосовой помощник довольно примитивный. 6. В плане комфорта, сиденья имеют средний уровень обхвата, отсутствует массаж сидений, есть вентиляция и подогрев сидений. Кондиционер охлаждает очень сильно, шумоподавление приемлемое, но есть сильный шум ветра.

Jetour Traveller 2024

【Впечатления от вождения】 Поскольку в автомобиле используется электропривод, то разгон с места достаточно мощный, шасси надежное, на высоких скоростях едет стабильно, возможно, из-за низкого центра тяжести гибридного аккумулятора. 【Запас хода】 В городе запас хода на чистой электротяге достигает около 90% от заявленного, не проезжает 200 километров, на трассе расход электроэнергии выше. 【Расход топлива】 В условиях разряженной батареи на шоссе расход топлива увеличивается, достигая семи-восьми литров и более, но он все же меньше, чем у других гибридов с одной передаточной ступенью. 【Пространство】 Относится к компактным SUV по показателям пространства, вполне стандартно. Для людей ниже 180 см будет достаточно комфортно, а для тех, кто выше 185 см, может быть тесновато. Внутреннее пространство для хранения продумано хорошо, но багажник маловат, ожидаем версию на семь мест. 【Особенности и оборудование】 Внешний вид привлекательный, есть несколько интересных деталей. В багажнике есть мощность на вынос 2.2 кВт, на задней двери два подстаканника и открывалка для бутылок. Второй ряд можно сложить в ровный пол, имеется парковочный кондиционер, что отлично подходит для переоборудования автомобиля в автодом для кемпинга.

Jetour Traveller 2024

Скажу о машине ровно и по делу, владею ею уже два месяца. Сначала о пробеге на чисто электрической тяге. Пробег на электротяге достигает около 160 километров. Ежедневный путь на работу и обратно составляет около 15 километров, при этом если легонько нажимать на педаль газа, заряд уходит на 8-9%. В основном это зависит от привычек вождения. При резком разгоне заряд быстро падает. Позавчера ехал по трассе, принудительно удерживая заряд на уровне 70%, включил гибридный режим и максимально усилил систему рекуперации. Сначала расход топлива медленно рос и достигал 8 литров на 100 километров. Когда пропорция использования электричества и топлива стабилизировалась, расход топлива постепенно снизился до 5 литров на 100 километров, что стало приятным сюрпризом. При езде по горам расход увеличивается. Интеллектуальная система расхода топлива, видимо, рассчитывает показатели в зависимости от дороги и стиля вождения. По склонам пробег на электротяге быстро снижается. На данный момент проехал 3200 километров, заправился на 1150, зарядил примерно на 350. Заряжал в основном на зарядных станциях, стоимость электроэнергии составляет примерно 1,4 юаня за кВт/ч. Сейчас в баке осталось 67% топлива, а в батарее 71% заряда. Если прикинуть, то на 3200 километров ушло примерно 1300 юаней. В основном ездил на низкой скорости, по шоссе не больше 500 км, поэтому расход топлива выходит очень неплохим. Внешний вид авто тоже хорош, многие люди хвалят его за стиль. Единственная претензия - часто спрашивают про привод, немного неловко отвечать, но сколько раз нужен полный привод на практике? Ранее ездил на базовой версии Nissan Sylphy, и она тоже проезжала месяц в снежных горах и на лугах Цинхая. Одна боль - вступил в группу автолюбителей, и оказалось, что моя машина самая дорогая, хотя она минимум на 5 тысяч юаней дешевле автомобилей других участников. Цены на автомобили слишком быстро падают, лучше сравнивать цены в разных автосалонах перед покупкой.

Jetour Traveller 2024

В марте этого года мне пришла в голову неожиданная идея продать мою старую машину, с которой я был много лет. Я продал её вторичному перекупщику, который затем продал её другому перекупщику в Синьцзяне. Расставаться было тяжело, несмотря на расстояние. Примерно 20 марта, не пойдя смотреть другие автомобили, я подписал договор на покупку электромобиля Leapmotor C11. Однако к концу апреля я увидел много негативных отзывов о Leapmotor в интернете и решил пойти в их дилерский центр, чтобы вернуть предоплату. Они согласились и подписали со мной соглашение о расторжении контракта. Примерно через месяц предоплату вернули на мой счёт. За это хочу похвалить Leapmotor. Как-то раз я проходил мимо дилерского центра Jitu и увидел бензиновую версию модели Traveler. Мне сразу понравился её внешний вид и интерьер. Продавец сказал, что версия на новых источниках энергии появится к концу апреля. Я также пробовал другие марки автомобилей, и хотя Li Auto L6 мне тоже очень понравился, я отказался от него, потому что чувствовал укачивание во время тест-драйва. После того как я взглянул на Shanhai T2, другие автомобили меня уже не интересовали. В итоге я заказал версию Shanhai T2 для бездорожья. Больше всего меня порадовало пространство на заднем ряду T2, так как основная цель выбора этой модели - подготовка к автопутешествию в следующем году. Пяти мест вполне достаточно. Высокий багажник тоже достаточно вместительный, а задние сиденья можно полностью сложить в ровное положение, так что машина может использоваться в качестве спального места. Это создаёт ещё больше пространства, достаточно для двух взрослых. Автомобиль имеет систему кондиционирования для парковки, что позволяет избегать проживания в отелях или палатках во время кемпинга. Также есть выносная электростанция мощностью 6,6 кВт для приготовления пищи. Двигатель Shanhai T2 работает очень плавно, я использую как гибридный, так и полностью электрический режимы. В городе использую электрический режим, чтобы избежать шума от двигателя, и поездка проходит плавно. На автомагистрали лучше переключиться на гибридный режим: достаточно мощности и низкий расход топлива. Можно сказать, что у автомобиля собраны все лучшие качества. Шумоизоляция тоже неплохая, по крайней мере до 100 км/ч, при скорости 120 км/ч появляется шум ветра, а при более высокой скорости он усиливается. Подвеска ощущается очень устойчивой. В плане технологичности T2 показывает себя с лучшей стороны. Система помощи водителю второго уровня включает адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, сильно облегчая жизнь водителю. Система голосового управления работает быстро и позволяет управлять навигацией, воспроизведением музыки, кондиционером и многими другими функциями.

Jetour Traveller 2024

Отличная машина! Запас хода при зарядке может быть чуть ниже ожидаемого, но как говорится, это обычная проблема электромобилей. Интерьер во всех аспектах стильный, но не лишён ощущения роскоши, больше всего мне нравится огромный кристаллический рычаг переключения передач, ха-ха! Что касается вождения, оно действительно великолепно, ощущение управления очень приятное, разгоняется быстро. Мультимедийную систему особо комментировать не буду - она работает. Расход топлива приемлем, но в режиме без аккумулятора, конечно, расход будет выше. С заряженным аккумулятором в гибридном режиме расход топлива очень оптимистичный, примерно 5-6,5 литров на 100 км. Конечно, если хотите, можно ездить только на электричестве, при условии, что зарядка не вызывает трудностей. В настоящее время я езжу как на электричке, для ежедневных поездок на работу на одной зарядке хватает на неделю и никаких проблем. Конечно, есть и недостатки: после нескольких минут работы кондиционера, подающего холодный воздух, появляется посторонний шум из-за серебряной декоративной панели, возможно, это из-за термического расширения и сжатия. За эти три месяца из вождения только шум из кондиционера - остальные аспекты не вызывают нареканий. Немного жалею, что не подождал выхода полноприводной версии, ха-ха! Если будет возможность, обязательно приобрету полноприводную.

Jetour Traveller 2024

Модель 2024 C-DM 129KM Линь Е. Версия Незаметно прошло три месяца с момента покупки машины, пробег уже 5000 км. Эта машина очень комфортна в эксплуатации, наиболее меня радует дизайн в стиле «прямоугольного ящика», внешность автомобиля для любителей внедорожников. Внешний вид и интерьер опережают автомобили той же ценовой категории. Теперь я хочу поделиться с вами достоинствами и недостатками этой машины, а также впечатлениями от использования. Причины выбора автомобиля Сначала я рассматривал бензиновый автомобиль путешественника, ведь электромобили стоят на несколько десятков тысяч дороже, и так сэкономить не получится. Однако, после тест-драйва гибридного автомобиля, бензиновая машина показалась трактором, ни разгон, ни стабильность не могут сравниться с электромобилем, бензиновый автомобиль сразу отпал. Впечатления от эксплуатации Этот автомобиль привлекает меня своим внешним видом, на дороге многие спрашивают, сколько он стоит и не верят, что всего несколько десятков тысяч, все думают, что стоит два-три десятка тысяч. Интерьер также очень хорош для машины этой ценовой категории, кажется более роскошным, чем у конкурентов. У машины отличная динамика, я всегда использую экономичный режим, нажимаешь газ — машина сразу едет и нет никакого шума, после того как попробовал электромобиль, больше не хочется возвращаться к бензиновому. Парковочный кондиционер и внешний источник питания тоже очень удобны, можно не только управлять кондиционером на стоянке, но и готовить барбекю с внешним источником питания, особенно удобно для автопутешествий и кемпинга. Расход топлива Расход топлива этой машины меня устраивает, учитывая такой крупный кузов, в гибридном режиме на шоссе уходит чуть больше 6 литров на 100 км, на трассе немного больше — около 7 литров, при условии, что батарея заряжена, если разрядится, то на трассе расход может достигать 9 литров. В городских условиях для дневного прогона можно использовать только электрорежим без необходимости заправки, а в дальние поездки требуется заправка. Недостатки Если говорить о недостатках, то больше всего не нравится дизайн, где батарея выступает вниз из-под шасси, кажется, что это снижает уровень безопасности. В сравнении с другими брендами внедорожников, этот уступает в оффроадных характеристиках, поэтому подходит для тех, кто хочет жесткий внедорожник, но не планирует серьезно заниматься внедорожными путешествиями.

Jetour Traveller 2024

Я не очень разбираюсь в двигателях и других технических характеристиках автомобилей, для меня важен хороший внешний вид. Сейчас прошло 48 дней с момента покупки машины, и я должен сказать, что расход топлива весьма экономный. За 48 дней я проехал 5257 км, заряжал машину не часто, заправлялся примерно на 2500 юаней, точно не помню, но машина довольно экономичная. Несмотря на то, что машина такая большая, у неё отличная динамика разгона, нет ощущения рывков при переключении передач. Привлекает много внимания на дороге, стоит припарковаться — сразу кто-то подходит и спрашивает о машине. Звук системы отличный, хотя машина двухприводная, я нечасто ею я езжу по бездорожью, но для этого достаточно. Легко справляется с небольшими неровностями на дороге, системы помощи при вождении очень надежные. Интерьер я выбрал черно-красный и немного жалею, что не взял более высокий пакет, но и средний комплект достаточно хорош. Особенно хочу отметить пассажирское сиденье для женщин, это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль — чтобы моя жена чувствовала себя комфортно. Что касается сервиса, в машине есть несколько функций, в которых я не сразу разобрался, но поддержка клиентов всегда на связи, можно задать вопрос в любое время и получить ответ. В общем, выбрал Jetour правильно. Вперед, ребята, покупайте скорее и наслаждайтесь!

Jetour Traveller 2024

Впечатления после двух месяцев владения автомобилем: внешний вид машины действительно хорош, на дороге привлекает много внимания. Динамика отличная, при нажатии на педаль газа автомобиль быстро реагирует, нет ощущения рывков, очень плавно и ускорение ощущается быстро. За время пользования я проехал 3100 километров, и при отсутствии разряженного аккумулятора топливная экономичность действительно отличная. У меня версия с пробегом 208 километров, в основном по городу можно ездить только на электричестве. Однако при разряженном аккумуляторе расход топлива на шоссе очень высокий — около 10 литров на 100 километров. По выходным я часто выезжаю на природу для пикника и отдыха; 24-часовой стояночный кондиционер и 6.6-киловаттная внешняя розетка для меня очень полезны. В версии для гор используется аудиосистема Sony, качество звука хорошее. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля не позволяет самостоятельно загружать программное обеспечение, карты Amap невозможно обновить, приходится ждать, когда производитель обновит систему. Реакция системы немного медленная, и есть серьезный недостаток: предоставленный трафик интернета для системы автомобиля быстро заканчивается, расходуется за неделю. Нельзя вставить свою SIM-карту для трафика, приходиться либо покупать трафик через приложение, либо вручную подключаться к точке доступа. В автомобиле много камер, но нет режима "Сторож", через месяц после получения автомобиля кто-то поцарапал его на обочине, и найти виновника не удалось. Надеюсь, производитель в будущем добавит режим "Сторож" для парковочного мониторинга.

Jetour Traveller 2024

Какой парень откажется от автомобиля-внедорожника с внешностью квадратного бокса? Думаю, даже некоторые девушки не устоят! Если не можешь позволить себе большой G или Jeep, почему бы не обратить внимание на Jetuor Shanhai T2? Особенно если ты мечтаешь о поездке по трассе 318, этот автомобиль впечатлит тебя еще больше. Сегодня я хочу поделиться впечатлениями от тест-драйва моего Shanhai T2 и рассказать об этом вам! Покупая машину, первое, на что мы обращаем внимание, — это внешний вид. Я изначально пришел в автосалон Jetuor посмотреть на SUV, но когда увидел Travelers, не смог пройти мимо. Если финансы позволяют, можно улучшить модель до Shanhai T2, гибридная версия тоже предоставляет приятные ощущения от вождения. С прямолинейным внешним видом, приподнятой передней частью и плоской капотом, передний световой блок виден сразу. Прямоугольные фары заметны, а внизу дизайн в стиле кубиков Рубика с буксировочным крюком придает автомобилю дикий вид. Хотя это компактный SUV, сбоку он выглядит весьма внушительно, с четкими углами и высоким дорожным просветом, позволяющим пересекать водные препятствия глубиной до 700 мм. Подножки прочные, вмещающие двух взрослых без проблем. Кузов сделан в виде каркаса, с высоким содержанием высокопрочной стали, что обеспечивает хорошую устойчивость и безопасность. Рядом с задним окном есть маленькая табличка с пожизненной гарантией — такое доверие к своему автомобилю! Багажники на крыше не только для красоты, можно установить багажную коробку, а справа — даже лестницу, что добавляет внедорожного шарма. Багажное отделение открывается вбок, его вместимость достаточно большая, задние сиденья можно сложить, чтобы разместить матрас и лечь спать. Shanhai T2 также поддерживает внешнее питание, что делает его незаменимым на природе. Теперь давайте заглянем в салон Shanhai T2. Сочетание белого и светло-голубого цветов придает чувство уюта и чистоты. 15,6-дюймовый экран удивил меня, встроенный чип 8155 обеспечивает плавность работы и четкость изображения, впереди — 10,25-дюймовая ЖК-панель с полным спектром показаний. Руль отлично ощущается в руках, управление легкое. Говоря о руле, логотип на нем совпадает с тем, что на сиденьях. Я видел такой же в Travelers, говорят, что это первая буква Jetuor (JT), а мне почему-то напоминает иероглиф "行" (движение). Может, кто-то чувствует то же самое? Кристаллический рычаг и многочисленные ручки создают впечатление настоящего «брутального» интерьера. Кожаные сиденья с густой набивкой и хорошей боковой поддержкой, есть обогрев и вентиляция. На передней стойке установлена камера для обнаружения усталости водителя. Перед пассажиром — карта маршрута 318, готовимся к путешествию! Второй ряд просторен, места для ног и головы достаточно, плоский пол позволяет легко перемещаться, а центральные вентиляционные отверстия не мешают, даже сидя в центре, не чувствуешь себя стесненным. Большой панорамный люк на крыше хорошо пропускает свет, создавая ощущение пространства и свободы. Переходим к вождению Shanhai T2. Под капотом двигатель Kunpeng 1.5T, специально для гибридов, и электромотор, обеспечивающий запас хода на чистой электроэнергии до 208 км. Трехступенчатый DHT вариатор отвечает за трансмиссию. Старт на электромоторе очень плавный, глубокое нажатие на педаль создает эффект «прыжка», не дожидаясь разгона двигателя, как в традиционных бензиновых машинах. В ходе медленного движения работает электромотор, что создает тихое и линейное наслаждение на дороге. При разгонах отклик двигателя быстрый, педаль газа чувствительная, позволяет выполнять обгоны на трассе. Четыре режима вождения, в спортивном режиме на трассе выход мощности агрессивный, поднимается настроение. Высокий дорожный просвет помогает преодолевать неровности и выбоины, а 540-градусная прозрачная платформа обеспечивает полный обзор. Shanhai T2 не только снаружи выглядит как внедорожник, но и внутри соответствует своим показателям, имея суммарный запас хода более 1300 км, что придает уверенности в путешествиях по горам и долинам.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Получил водительские права в 20-м году, сменил 4 машины, все были подержанные с механической коробкой передач. Раньше любил поиграть с машинами, но сейчас устал, ноги от постоянного сцепления как у Кирина выросли, решил перейти на новую машину с автоматической коробкой для долгосрочной эксплуатации. Сначала увидел Jietu Traveler на дороге, сразу приглянулся своей внешностью. Потом на сайте Dongchedi узнал чуть больше, показалось, что расход топлива высоковат. Позже услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. Наконец дождался, но цена не устроила, хотел еще подождать. Однако машина очень понравилась, не удержался и сделал заказ. Машину забрал на праздник Циси, можно сказать, сделал себе подарок на Циси. Недавно расстался с девушкой, пусть моя любимая машина будет рядом со мной на пути. Больше всего понравилась внешность, в этой ценовой категории этот дизайн просто шикарен, машина выглядит потрясающе, на дороге привлекает внимание, люди часто спрашивают, сколько стоит и что за машина. Вождение комфортное и стабильное, уверенность на поворотах, размер оптимальный, ширина машины 2 метра придает мощный вид. По сравнению с бензиновой версией, гибрид может ездить как на бензине, так и на электричестве. Расход топлива не высок, в среднем около 8 литров. Правда, у меня тяжелая нога, часто езжу по трассе, в городе расход будет еще ниже. Каждый водитель расходует топливо по-разному, но у гибрида однозначно ниже. Электричество заряжается примерно за 8 юаней, и на 10 юаней можно проехать около 100 километров без проблем. После покупки залил 500 юаней бензина, и все еще не израсходовал до конца, проехал почти 2000 километров. Компания установила зарядное устройство, которое стало огромным плюсом. После работы заряжаю машину, и к утру батарея полностью заряжена. Машину можно немного модифицировать, станет еще красивее. Shanghai T2 — это определенный новый этап, перед покупкой даже не думал, что это китайская машина. Китайские автомобили значительно улучшились, уровень конкурентоспособности вырос, уже не вызывают прежних негативных стереотипов. По сравнению с иностранными машинами в той же ценовой категории, китайские машины похожи на современные смартфоны по сравнению с устаревшими Nokia. Надежность тоже на уровне, компания большая, хотя с пост-продажным обслуживанием пока не сталкивался, думаю, что оно тоже на высоте. С самого начала покупки процесс проходил приятно, обслуживание тоже отличное, никаких неприятных ситуаций с продавцами не возникало. Cherry даёт пожизненную гарантию, это внушает доверие к качеству. У компании много клиентов, проблемы с качеством могут быть индивидуальными, мне повезло, моя машина без дефектов. Обычно не сильно люблю водить, но с этой машиной хочется почаще выезжать, не переживаю из-за высоких цен на бензин, электричеством все покрывается. В родной деревне тоже привлекает внимание, дети удивляются и зовут друзей посмотреть. Все аспекты машины сбалансированы, я доволен покупкой. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Единственное, чем недоволен — багажник, хотелось бы чуть длиннее. При сложенных задних сиденьях я, при росте 175 см, не могу лечь полностью. Других претензий пока нет, посмотрим дальше. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета скидок составила 18,99 тыс. юаней, скидка за сдачу старого автомобиля в размере 15 тыс. юаней, итоговая стоимость уменьшилась до 16,18 тыс. юаней, кредит на 5 лет, досрочное погашение за 2 года обошлось в проценты около 13 тыс. юаней. С учетом всех процентов стоимость составила около 17 тыс. юаней. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве точный, процент выполнения высок. С полной заправкой и зарядкой от Чэнду до Ибина (около 280 километров) расходовало 18% топлива, оставалось 20% электричества для экономии заряда. 【Вместительность】 Пространство спереди и сзади хорошее, сиденья длинные и внутри довольно широко, только багажник чуть меньше хотелось бы, если бы он был на 20 см длиннее, было бы лучше. 【Опыт вождения】 Последняя машина была Focus с ручной коробкой передач, 2.0 литра, ездил на ней три года. Машин с ручной коробкой много не пробовал, так что по моему текущему опыту ShangHai T2 очень комфортная. Этот автомобиль намного шире обычных моделей, на трассе максимум разгонялся до 150 км/ч, машина держится стабильно, на поворотах тоже уверенно. В заключение скажу, что поделился покупкой с друзьями, на что услышал - "Ты просто деньгами разбрасываешься, купил эту неизвестную марку, автомобилистам не стоит, проживешь год и потеряешь полцены, нет полного привода, лучше купи что-то другое." Я скажу, покупай, что нравится, не живи ради чужого мнения. Лучше купить, что хочешь сам, чем потратить свои деньги на то, что нравится другим.

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 В начале года я твердо решил купить новый автомобиль и сначала приобрел подержанный автомобиль для замены. За это время я осматривал и тестировал такие автомобили, как BYD Song Tang, Deep Blue S7, Fengyun T9, и бензиновый Traveler. У каждого автомобиля были свои преимущества, и у нас с женой были небольшие разногласия. Единственным автомобилем, которым мы оба были довольны, был Traveler, но нас беспокоил расход топлива. После выпуска гибридной версии Shanhai T2 мы практически остановились на покупке T2. От запроса цены, заказа автомобиля до момента, когда я держал ключи в руках и стоял перед новым автомобилем, все ожидания превратились в счастье и удовлетворение. Мы забрали автомобиль из соседнего города, около двухсот километров, что не так уж и далеко. Я, вероятно, первый, кто заказал автомобиль без тест-драйва и достиг желаемой цены. В наличии был автомобиль нужного нам цвета: черный снаружи и синий с белым внутри. Мы заказали машину во вторник, а в выходные забрали. Общее впечатление: линии кузова плавные и мощные, дизайн передней части уникален и полон технологичности, светодиодные фары остры, как глаза. Дизайн интерьера прост, но стильный, расположение кнопок управления функционально и удобно. Особенно впечатляет большой центральный экран, который не только обладает отличным отображением, но и легко управляется. Автомобильная система, на которую многие жалуются, в основном удовлетворяет мои потребности. Проехали несколько сотен километров, и автомобиль привлекает внимание. Многие коллеги и начальство интересовались, сколько стоит машина и как она в управлении и т.д. Это действительно приятно, хаха. 【Впечатления от вождения】 У гибрида быстрый отклик при старте, достаточно плавный. 【Расход топлива】 На трассе при принудительном удержании 30% заряда средний расход составляет 6.5 литра на 100 км. 【Пространство】 Достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях, для домашнего использования подходит отлично. Багажник немного мал, но вертикальное пространство достаточно. Множество небольших крючков очень полезны. 【Что не удовлетворяет】 У автомобильной системы действительно есть проблемы. Она не слишком умна, надеюсь, её быстро обновят или адаптируют под Huawei HiCar, что должно быть достаточно легко сделать. Было бы хорошо, если бы сзади вместо путешественника cdm был Shanhai T2.