Отзывы об автомобилях (53)

Jetour Traveller 2024

Сначала о недостатках: 1. Объем багажника слишком маленький, кажется, что он заполняется, как только что-то кладешь. 2. Зимой пробег становится меньше. 3. При длительном использовании рекуперации энергии появляется головокружение, особенно если поставить на режимы "средний" и "сильный", что совершенно неприемлемо, можно попасть в состояние головокружения. 4. Пленка на стекле слишком темная, ночью зрение сильно ухудшается, плюс экран пассажира не может быть выключен, что вызывает сильные блики. Если не открывать окно при езде задним ходом, совсем не видно зеркала заднего вида. Настоятельно рекомендую не использовать эту пленку, а заказать светлую. 5. Время медленной зарядки долгое, пробег в 208 км, зарядка с 22% до 100% занимает 14 часов. 6. Кузов довольно широкий, более 2 метров, в стандартных подземных гаражах очень волнительно открывать дверь, можно ударить соседнюю машину или боясь, что кто-то ударит вашу, затруднена посадка и выход. Преимущества: 1. Внешний вид красивый, высокая оборачиваемость взглядов, настоятельно рекомендуется цвет "автомобильный серый", он не только привлекательный, но и меньше пачкается. Одна из причин покупки этой машины. 2. Безопасность, выбор обусловлен просмотром видео о взрывах, столкновениях со стенами и переворачиваниях. Одна из причин покупки из-за уверенности. 3. Просторный салон, если использовать для семьи, а не для бездорожья, это действительно удобно. 4. Хорошая обзорность, высокая посадка. 5. Гибридная модель действительно экономична, машина заправляется 92-м бензином, с момента покупки заправляла на 238, в основном ездила на электричестве, прошла более 500 км, и осталось 55% топлива. 6. Хорошая настройка подвески, комфортная проходимость, кузов устойчив, есть режимы экономичный, стандартный, спортивный и для снега. 7. Полные функции, в комплектации с вентиляцией и обогревом сидений даже на пассажирском сиденье есть подставка, много места на заднем сиденье, L2 помощь в вождении и т.д. Резюме: Вот и всё, некоторые ощущения от использования машины на протяжении двух недель, надеюсь, это будет полезно. Но я думаю, что независимо от того, какая это машина, вы должны ее любить. Если не любите, каждый день поездки будут неприятными, затем безопасность, комфорт, а потом дополнительные функции. Что касается замёрзания бортового компьютера и облупления краски, пока не сталкивался.

Jetour Traveller 2024

1. Цена (1) Есть обмен, полная оплата: 20.99 - заводская компенсация за обмен 1.5 - скидка в автосалоне 1 + полная страховка 0.5 + регистрация 0.05 = 19.04 - остаточная стоимость старого автомобиля 1.1 - субсидия провинции Сычуань за обмен 1.4 = 16.54 (2) +0.02 подарок: боковая лестница, боковая обшивка, коврики, пожизненное обслуживание (раз в год), зарядная станция, тонирование стекол! (3) Если оформлять рассрочку через автосалон, можно получить скидку 5000, но месячная процентная ставка 4.6, что довольно высоко и невыгодно. После консультации с разными источниками взял банковский кредит 16.1 под 2.2% годовых. Годовой процент: 161000*0.022=3542, за пять лет процент составит 3542*5=18210. Ежемесячный платеж: 161000+18210=179210/5/12=2986.83 Полная стоимость автомобиля: 16.56+1.821=18.381 2. Внешний вид безупречный, стильный, любителям внешнего вида очень понравится. 3. Интерьер очень комфортный, подставка для ног пассажира очень удобная, но руль иногда издает скрипящие звуки, что раздражает. 4. При росте 172 см, пространство в пассажирском салоне достаточно большое, багажник тоже вместительный, удовлетворяет повседневные потребности. Еще не пробовали на кемпинге, впечатления расскажу позже. 5. Запас хода средний, слегка превышает 500 км, точное энергопотребление пока не тестировали. 6. Автокомпьютер работает немного медленно, нельзя устанавливать другие приложения или обновлять существующие, искусственный интеллект слегка туповат. По трассе ездили мало, функции помощи в вождении еще не использовали.

Jetour Traveller 2024

Ранее я пробовал автомобиль Jetour Traveller, у которого хоть и был приятный дизайн экстерьера и интерьера, динамика оставляла желать лучшего. Кроме того, многие покупатели стандартных SUV не имеют потребностей в бездорожье, поэтому я решил протестировать гибридную версию Traveller, а именно Mountain Sea T2, чтобы оценить, как он ведет себя с гибридной системой. Очевидные моменты, которые схожи или идентичны с Traveller, здесь не будут описаны (главным образом статические), но вы можете ознакомиться с соответствующей статьей для сравнения. Машина, на которой я провел тест-драйв, была в топовой комплектации с рекомендованной ценой 20,99 млн юаней в версии Mountain Edition. На момент написания статьи у Mountain Sea T2 пока были модели только с передним приводом, поэтому другие версии напрямую не сопоставимы. Двигатель 1.5T работает в паре с двумя электромоторами и трехступенчатой коробкой передач (надо признать, что у Chery довольно много гибридных систем). В плане производительности: динамика в целом приемлемая, в сравнении с бензиновой версией машина кажется более мощной (личные ощущения). Автомобиль довольно резвый на низких и средних скоростях, но мощность значительно падает на высоких скоростях, создается впечатление, что она не достигает заявленных более 300 лошадиных сил. Однако в рамках установленных лимитов этот недостаток не ощущается. В режиме чисто электропривода ускорение на низких и средних скоростях достаточное, и даже при резком ускорении двигатель не включается. В гибридном режиме плавность переключения передачи вполне приемлема. Во время тест-драйва я заметил одно переключение с ощущаемым изменением, но степень изменений была незначительной, и мне не удалось воспроизвести это снова, так что в целом все в порядке. Ход педали акселератора не очень длинный, начальная часть имеет приличную тягу, однако при полном нажатии создается ощущение, что ход педали короче, чем ожидалось, что довольно необычно, но в целом управляемость хорошая. На средние и малые запросы мощности машина реагирует быстро, а на большие – с легкой задержкой, при этом двигатель мягко набирает обороты. В общем, для своей ценовой категории внедорожник заслуживает положительной оценки и представляет собой значительное улучшение по сравнению с бензиновыми версиями. Что касается подвески, предыдущая машина Jetour Traveller имела шины AT, а текущий Mountain Sea T2 – стандартные дорожные шины, так что ощущения от подвески и управления немного другие. Комфорт: при прохождении "лежачих полицейских" передняя ось слегка колеблется, но это незначительно. Обработка небольших ям и неровностей на дороге вполне достойная, крупные выбоины также удовлетворительно обрабатываются. Однако мелкие неровности дороги чувствуются сильнее, и обратная связь немного грубовата. С другой стороны, незначительные дорожные неровности фильтруются хорошо. Спортивные характеристики оставляют желать лучшего: при маневрах на высокой скорости наклон кузова заметен и не очень равномерен, с избыточными движениями. Хотя в отличие от неразрезной рамы, здесь ощущаемая динамика более заметна, это не сильно волнует целевой сегмент покупателей данного авто. Рулевое управление вызывает вопросы: в начальной фазе очень легкое, слабо увеличивается с ростом скорости, даже на высокой скорости рулил слишком легкий, что доставляет дискомфорт. По углам поворота ощущается неравномерное увеличение, иногда внезапно усиливается, направленность также не соответствует ожиданиям. Возможности для оптимизации здесь существенные. Следование автомобиля также оставляет желать лучшего. Тормоза имеют некоторые недостатки: хотя присутствует CRBS, общее распределение тормозного усилия неравномерное, в некоторых ситуациях ощущаются колебания усилия торможения, однако контроль прогиба носа приемлемый. Рекуперация энергии замедленная, не слишком удобная. Общая оценка NVH (шум, вибрация и жесткость) хорошая – для коробочного типа кузова контроль шума ветра приемлемый, а дорожный шум с дорожными шинами значительно уменьшился. При обычном включении двигателя проблем нет, при резком ускорении двигатель не очень громкий, но низкочастотный шум и вибрация заметные. К счастью, если избегать резкого ускорения, то это несущественно. В статике этот автомобиль внешне почти не отличается от Traveller, в магазине Mountain Sea T2 и Traveller стояли рядом, и я даже не сразу их различил. Внешность, на мой личный взгляд, симпатичная, но это субъективное мнение. Интерьер практически идентичен Traveller, хорошая планировка сохранена, но отсутствуют кнопки регулировки зеркала заднего вида, что неудобно. Остальные элементы сделаны аналогично Traveller, так что они не будут повторены. Я также осмотрел багажник: полезное пространство в основном сравнимо с Traveller, хотя нижнее пространство занято электродвигателями и батареями, но за счет наличия "рюкзачка" сзади это не мешает хранению запасного колеса. Уровень комплектации Mountain Sea T2 остается довольно высоким, в первых интернет-комментариях люди выражали недовольство некоторыми аспектами. Изучив таблицу комплектующих, мне показалось, что разница в цене, учитывая уровень оснащения, сбалансирована. Отсутствие полного привода – еще одна существенная проблема (возможно, на момент публикации такой вариант уже доступен). В целом Mountain Sea T2 в основном выигрывает в статических аспектах. В динамических характеристиках гибридная система частично устраняет проблемы с трансмиссией, но другие характеристики все еще в некоторой степени сырые. Если в прошлом проблемы с Traveller можно было отнести к шинам AT, то проблемы Mountain Sea T2 с дорожными шинами более характерны для линейки в целом. Такая высокая цена у этой модели делает её доступной в высококонкурентном сегменте. Если вас привлекает внешний вид и интерьер, я советую дождаться более выгодных предложений, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид Эту машину, безусловно, многие выбирают из-за её внешности. Форма в виде прямоугольного коробка, автомобиль достаточно широкий, высота позволяет заезжать в большинство подземных парковок. Динамика При выборе автомобиля также учитывалось появление полноприводной версии. Наличие полноприводной системы делает автомобиль чрезвычайно быстрым при старте и разгоне, мощность подаётся плавно и ровно, что позволяет легко справляться как с городскими дорогами, так и с извилистыми горными трассами. Управляемость Jettuor Shanhai T2 демонстрирует управляемость на должном уровне. Задняя подвеска на этой конфигурации значительно модернизирована с использованием большого количества алюминиевых компонентов, шасси изначально оборудовано защитной пластиной, руль удобен в хвате и точен при поворотах. Интерьер Материалы довольно прочные, много выступающих заклёпок, дизайн горизонтально-вертикальный. Пространство для сидений неплохое, но багажник небольшой, в центральной консоли только большой экран, физические кнопки почти отсутствуют. Безопасность Основные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и мониторинг слепых зон, обеспечивают надёжную безопасность в критических ситуациях, надёжность структуры кузова также на высоте. Итог Внешность привлекательная, полноприводная модель способна справиться с лёгким бездорожьем и больше подходит для городских поездок, в интерьере недостаточно физических кнопок, есть потенциал для улучшения бортовой системы.

Jetour Traveller 2024

Взял автомобиль всего 2 месяца назад, проехал более 6900 километров, и хочу поделиться личными впечатлениями от использования. Если я в чем-то не прав, буду рад обсудить. Преимущества: стильный, высокая оборачиваемость, внушительный вид, довольно редкая модель. Недостаток 1: по сравнению с BYD расход топлива и электричества хуже. Если рассчитывать только заправку, то с кондиционером километр стоит более 0.5 юаня. Без кондиционера — 0.4 юаня. Недостаток 2: автомобиль довольно широкий, при парковке нужно быть очень осторожным. Недостаток 3: пространство на заднем сиденье не оправдывает ширину, полезная площадь немного низкая, двери слишком "толстые". Заднее и переднее пространство сравнимо с автомобилями класса A, оправдывает свою цену, но не оправдывает свою колесную базу. Сейчас у многих отечественных автомобилей стоимостью более 150 тысяч юаней пространство уже соответствует автомобилям класса B. Недостаток 4: объем багажника недостаточный, если много багажа, будет тесно. Физических кнопок слишком мало, требуется привыкание к управлению, слабый интерфейс человек-машина, слишком большая разница по сравнению с новыми инновациями. Автомобильная система слишком скучная, функции малообразные. Плюсы: Возвращаясь к плюсам: разгон хороший, при обгоне чувствуешь уверенность (конечно, нельзя сравнивать с автомобилями с высокой производительностью, это разные уровни), шасси стабильно, крены в поворотах небольшие, на высокой скорости при смене полосы не кидает. В городе уровень шума от шин соответствует этой ценовой категории, обзорность лучшая в этом ценовом диапазоне, лучше чем у Havale Megalodon (по личному мнению). Сиденья удобные, водительское и пассажирское сиденья регулируются электрически, можно настроить подходящий угол и высоту. В салоне почти нет запаха, через месяц практически запаха не осталось, интерьер черно-красного цвета выветривается быстрее. В итоге: если вам нравится стиль "граненного" автомобиля и вы не любитель джипов, рекомендую Shanhai T2. Это идеальный выбор для города. На дорогах с асфальтовым покрытием проблем не будет. Горы подойдут, если есть опыт, а в бездорожье не стоит лезть, риск велик и легче "сжалиться". Я тоже мечтал купить из любви к модели, теперь жду больше владельцев таких авто. #Эстетичный автомобиль для жизни с идеалом #Погружение в атмосферу #Новый автомобиль, стоящий внимания #Хороший автомобиль

Jetour Traveller 2024

Внешний вид, без сомнений, это ключевая причина покупки этого автомобиля, интерьер также продуман, пространство в целом приемлемо. Может быть, багажник немного мал, но я на самом деле не ношу много вещей. Что касается вспомогательного вождения, я почти не использую его, и чувствую, что оно немного неэффективно. Интеллектуальная кабина еще хуже, хотя в целом вполне удобна. Кнопок немного, но я полностью доволен дальностью пробега, поскольку я в основном передвигаюсь по городу на чистом электричестве. Кроме того, я получил очень удачный номер на этот автомобиль. Я очень доволен этой машиной. 【Опыт покупки】 Опыт покупки заключался в тщательном сравнении различных предложений в нашем городе и выборе самого выгодного варианта, сделка была совершена в последний день месяца. 【Цена при получении автомобиля】 Я очень доволен стоимостью. Мне еще не удалось встретить цену ниже, чем моя. Была субсидия в 20 000 юаней, после вычета всего изначально заявленного, цена составила 175 000 юаней — это было причиной, по которой я не выбрал Baojun 5, который вообще не предлагает скидок. 【Пространственные характеристики】 С точки зрения пространства все в порядке. С моим ростом 188 см я чувствую себя в машине комфортно. Как я уже упоминал, багажник может быть слегка маловат, но я не храню много вещей, так что это вполне удобно. 【Производительность и расход】 Производительность и расход топлива меня очень радуют. Потрясающая экономичность, так как я в основном передвигаюсь по городу, и практически всегда использую только электричество. 【Вспомогательное вождение】 Вспомогательное вождение в целом лучше, чем ничего, хоть немного пользы от него и есть. 【Интеллектуальная кабина】 Автомобильная система в интеллектуальной кабине работает гладко, но иногда умудряется говорить непонятные вещи. Кнопок немного, большинство функций управляются через экран, слепотронное управление не всегда возможно, но в целом мне это кажется удобным. 【Время зарядки】 При быстрой зарядке, начиная с 20%, требуется около 40 минут; медленная зарядка занимает целую ночь. 【Самое удовлетворительное】 Довольна не только внешностью, но и тем, что получила номер 9999 — это удача. Также мощность автомобиля приносит мне радость. 【Опыт обслуживания】 Опыт обслуживания вполне приятный. Продажи и послепродажное обслуживание оказались очень доброжелательными и оперативными.

Jetour Traveller 2024

Проехал полтора месяца, делюсь субъективной честной оценкой: я перешел с японского автомобиля, на данный момент проехал более 3000 километров. Экономия топлива реальна, но приходится заряжать каждый день. На данный момент потратил на бензин около 700-800 юаней и на зарядку около 1200 юаней. Для такого большого автомобиля с оставшимся зарядом около 10% и расходом примерно 10 литров на трассе без подзарядки это впечатляет. Автомобиль показывает отличную мощность при обгонах и динамичное ускорение ниже 80 км/ч. Пространство в салоне стандартное, но для автомобиля длиной 4.7-4.8 метра он достаточно вместительный. Подвеска и амортизация также на уровне. Иногда запас хода батареи занижен и можно проехать около 110 км. Кстати, матовое покрытие и краска за 3000 юаней выглядят одинаково, что забавно. Но самое главное это дизайн, который меня сразу зацепил. Рассматривал многие варианты, например, Menglong, 318, S07, и даже тестировал некоторые из них, но ни один не зацепил так, как T2, как говорится, любовь с первого взгляда. Сейчас автомобили стали более надежными, и в целом я доволен. Теперь о предложениях: самое главное, что я бы хотел предложить, - это чтобы производитель поработал над уменьшением клиренса из-за аккумулятора. Каждый раз боюсь, что он ударится об что-то. Слышал, что в полноприводной версии ставят защитную пластину, так что даже если это уменьшит объем багажника, хотелось бы, чтобы аккумулятор был поднят выше. Второе – система автомобиля иногда быстро откликается, а иногда думаешь, что она зависла, но потом она запускается. Видимо, мощности чипа достаточно, нужно оптимизировать. Третье – в сиденье переднего пассажира слышатся посторонние шумы, возможно, это только у меня, сначала думал, что это двери, потом сунул руку в щель между сиденьями, шум пропал, но когда убираю руку, шум снова появляется. Собираюсь заехать в сервисный центр, чтобы разобраться. Также кажется, что левое переднее колесо немного развернуто наружу, но, отправив фото продавцу, он ответил, что на фото этого не видно. У него тоже немного заметно, но машина не уводит в сторону при езде, странно, что это. Четвертое – из-за проблем с оптимизацией умного управления автомобилем, пока не готов пробовать. Требуется улучшение распознавания других транспортных средств в городской среде. Пятое – из-за высоко расположенного центра тяжести при торможении иногда ощущаются сильные шатания, можно даже услышать звук из топливного бака. Предлагаю сделать торможение более плавным. Шестое – в гибридном режиме при низких скоростях довольно громко работает двигатель, особенно когда заряд батареи около 10%, вероятно, он заряжается. Шумят и другие автомобили, возможно, это техническая общая проблема, надеюсь, что технология с годами улучшится. Наконец, если у вас есть условия для зарядки дома и автомобиль нравится, не сомневайтесь. В целом, я более чем впечатлен, жаль, что не выбрал полную комплектацию, тканевая обивка действительно быстро пачкается. Когда покупал, не было полноприводной версии, теперь жалею, что не выбрал её. Если бюджет позволяет, то лучше сразу выбрать полноприводную топовую комплектацию!

Jetour Traveller 2024

Внешний вид: Основной акцент на внешности! Внешняя красота — это справедливость, нечего больше сказать, просто нравиться. Интерьер: Немного грубоват, китайские автомобили за более чем 200 000 юаней все еще не сравнятся с моим Buick Envision семилетней давности, при посадке за рулем все еще можно пораниться о жесткий пластик. Динамика: Ждал четыре месяца, 21-го октября на рынок вышел, а 5-го ноября первый автомобиль только прибыл в наш город. Использовал связи, чтобы обойти очередь, и еще до того, как машина выставилась в салоне, сразу оплатил и приобрел. Прямо мечтал о полноприводной версии! Три электромотора, 920 Н·м момента — динамика полностью удовлетворяет потребности. Включив гибридный режим и переключив на спортивный, стоит лишь нажать на педаль до упора, и ощущение ускорения и небольшого головокружения сразу дают знать: это полноприводная модель! Расход энергии: На данный момент по трассе проехал менее ста километров при постоянной скорости 120 км/ч, показываемый расход топлива 5.6 литра, езда в гибридном, дорожном режиме. Но в гибридном режиме батарея садится довольно быстро, кажется, что уже при пробеге менее двухсот километров наступает расход топлива при недостаточной зарядке. Если хотите экономить топливо, нужно заряжаться каждые два-три сотни километров... Но разве в гибридном режиме зарядка батареи не должна увеличиваться? Почему у меня в гибридном режиме зарядка садится так быстро? Вывод: Прошло всего два дня с момента покупки, это пока все, и в дальнейшем буду обновлять информацию.

Jetour Traveller 2024

21 октября утром машина появилась в продаже, после обеда я сделал заказ, 5 ноября забрал её. Модель - Шаньхай T2 с полным приводом. Прошло три дня с момента получения машины, вот мои впечатления: 1. Внешний вид впечатляющий, квадратная форма делает автомобиль самой стильной машиной на дороге. 2. В отсутствие реального автомобиля, я выбрал цвет "Дорожный серый", и эта машина стала первой с таким цветом в нашем городе. Ждал её с волнением полмесяца, и, наконец, дождался. Вся семья очень довольна, 3000 (видимо, юаней) потратил не зря. 3. Интерьер простой и грубый, но с большим количеством мест для хранения. Запах новой машины не слишком сильный, в пределах нормы. Недостаток в том, что из-за полного привода нет потолочного покрытия из замши, что немного расстраивает. Также нет физических кнопок, что непривычно. 4. Мультимедийная система: 15.6-дюймовый экран смотрится с множеством функций, но на практике они редко используются. Некоторые обычные приложения не скачиваются, нет соединения с телефонами Apple и Huawei, немного подтормаживает работа. Хотелось бы побольше обновлений OTA. 5. Приложение для телефона не позволяет одновременно входить с двух устройств, что хуже, чем в моей предыдущей машине 6-летней давности. Это серьёзно ухудшает наш опыт использования, надеюсь, эксперты скоро это исправят. 6. Мощность: 920 Нм крутящего момента от 1.5T трёхмоторной системы, эквивалентной объёму 4.0 литра, даёт уверенность при обгонах, подъёмах и на бездорожье. 7. Пространство: так как я и моя жена любим автомобильные путешествия, для нас важны размеры. Пространства в T2 более чем достаточно, задние сидения складываются, и небольшая переделка позволит получить кровать 1.9 на 2 метра. 8. Запас хода: 206 километров на электрической тяге полностью хватает для поездок на работу в городе. На быстрой зарядке заряжается за 1.5 часа, медленную зарядку не использовал, не знаю, сколько времени занимает. В дальнейшем планирую простую модернизацию машины, опубликую свои впечатления и фото. Спасибо всем за внимание!

Jetour Traveller 2024

Машина хорошая, но я не хочу здесь обсуждать машины. Давайте поговорим о дилерском центре. В начале июля я заинтересовался этой машиной на сайте автолюбителей, и местный дилер связался со мной. В начале июля я посетил дилерский центр, чтобы посмотреть машину. По некоторой причине я доверял менеджеру по продажам, который настаивал на внесении депозита и неоднократно уверял, что депозит можно вернуть. Изначально я хотел оплатить полную стоимость или взять небольшой беспроцентный кредит. Менеджер по продажам настойчиво предлагал кредит в 100 000 юаней, утверждая, что через год можно будет досрочно погасить кредит, и банк вернет проценты. Однако при подписании договора в банке выяснилось, что досрочное погашение возможно только через 24 месяца, что привело к дополнительным процентам за год. Цена машины в версии Lin Ye при этом была 168 000 юаней, не учитывая, будет ли это полная оплата или кредит. На вопрос о полной стоимости, менеджер сказал, что это будет 170 000 юаней с учетом обмена старой машины. Позже дилер сказал, что штраф за досрочное погашение кредита во второй год они возьмут на себя. Я почувствовал, что меня обманули, и не согласился с первоначальным предложением. Я сказал, что приму автомобиль, если условия будут меня устраивать. В течение месяца после этого дилер ко мне так и не обратился. Я в итоге купил машину в Ханчжоу, версию Lin Ye, полностью оплатив ее, с финальной стоимостью после всех скидок в 159 400 юаней. Когда я пошел в дилерский центр возвращать депозит, они отказались возвращать 1000 юаней, так как менеджер специально написал "депозит" вместо "брони". Я смог вернуть часть суммы, но это потребовало не совсем честных методов. Этот опыт показал, что уловки в дилерских центрах ничем не уступают обману. Даже если речь идет об одной монете, до тех пор пока не приняли решение, вы — Бог. После оплаты именно дилер становится Божеством. Берегите свои деньги, прежде чем примете окончательное решение, и не доверяйте никому безоговорочно.

Jetour Traveller 2024

В целом всё неплохо. Машину взял в августе, на данный момент серьёзных проблем нет. У меня версия Linye. Запас хода средний. В интернете пишут, что аккумулятор разряжается быстро, с чем я тоже столкнулся. На полном заряде минимум проезжаю только 60 с лишним километров, максимум около 105 километров. Сравнив, выяснил, что если ехать только 60 километров, это происходит на полном ходу по шоссе, со скоростью 120 км/ч и включенным кондиционером, поэтому заряд быстро уходит. А 105 километров выходят по городу со скоростью не выше 90 км/ч при равномерном расходе электроэнергии. Мой пробег на EV составляет 2344 километра, стоимость электричества на километр — 0.137 юаней (чисто электрический режим всё равно радует); пробег на HEV — 1755 километров, стоимость бензина на километр — 0.73 юаня; в общей сложности с обоими пробегами — 4099 километров, стоимость на километр примерно 0.39 юаня, что очень экономично. Поддержка полосы движения — очень хорошая функция. Часто засыпаю и отвлекаюсь на автомагистрали, и когда колёса наезжают на линию, руль начинает вибрировать, напоминая о необходимости сосредоточиться. Можно настроить интенсивность и способ напоминания (вибрация + голос). Испытал ACC адаптивный круиз-контроль — автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от машины впереди работает довольно чутко. Однако поддержание полосы движения немного пугает, так как машина не держится посередине полосы, а отклоняется влево и вправо, ориентируясь на линии дорожной разметки, весь процесс сопровождается дрожанием руля, и я не мог это контролировать.

Jetour Traveller 2024

С момента получения автомобиля Shanhai T2 прошло уже пять недель, и он проехал более 1900 километров, так что я поделюсь его плюсами и минусами. Сначала о минусах: подвеска качается, на неровной дороге при быстрой езде явственно ощущается тряска. Когда скорость превышает 80 км/ч, становится заметен шум ветра, музыку в машине приходится включать громче. Я купил уплотнительные ленты через интернет, но они мало помогли, и вместо этого стал заметней шум от шин. Теперь о плюсах (поскольку это мой первый автомобиль, хотя эти плюсы есть у многих машин, я все равно их отмечу): вентиляция в сиденьях просто класс! Система кругового обзора на 360 градусов идеально подходит для новичков при парковке задним ходом, можно ориентироваться только на неё (но я не рекомендую так делать — это небезопасно, и вас могут ругать более опытные водители в семье). В салоне нет постороннего запаха. Ранее в авто для аренды был характерный «электрокаровский» запах, у моей машины он был только день-два, а потом исчез — не знаю, возможно, это благодаря ароматизатору, который я купил. Автоматическая остановка тормозов — эта функция особенно полезна для новичков. Иногда, когда я выезжаю из двора и не замечаю выезжающие электроскутеры, машина сама останавливается — хотя это и пугает, но вызывает чувство безопасности. Заряжается очень быстро: обычно при уровне заряда 20-30% медленная зарядка занимает 2-3 часа.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль месяц назад, и не могу не отметить, что его простор действительно впечатляет — задние сиденья можно сложить совершенно ровно, создавая место для сна. Стоимость эксплуатации автомобиля довольно низкая. На данный момент пробег составляет 1867 км, а расход топлива всего 246 км. Заправлялся всего один раз на 150 юаней. Общая сумма за топливо и зарядку составила 529 юаней. Бензин почти весь израсходован, а запас хода на электричестве остался около 100 км. Стоимость проезда одного километра около 0,266 юаней. После покупки каждый выходной практически выезжаю на прогулки, и действительно большую часть времени езжу на электричестве, что довольно дешево. Однако, несмотря на большое количество зарядных станций в настоящее время, заряжаться в поездках всё же может быть не очень удобно, например, в торговых центрах, где среди большого количества людей могут стоять автомобили, не заряжающиеся на зарядных станциях. Также не все зарядные пистолеты на таких станциях в хорошем состоянии. В отсутствии домашней зарядки, лучше всего брать гибрид с более высоким запасом хода на электричестве. У меня запас хода составляет 208 км, что в основном удовлетворяет потребности в поездке, а если не хватает, то можно переключиться на гибридный режим для экономии топлива. Для такого большого автомобиля гибридный режим довольно экономичен. Однажды я ехал по шоссе с одним пассажиром и без багажа, и расход топлива составил 4,5 л, а расход электроэнергии - 4,8. В целом, я доволен энергетической эффективностью.

Jetour Traveller 2024

При выборе этого автомобиля я учел следующие моменты: 1. Внешний вид! Прежде всего, меня привлек его облик. Машина действительно выглядит хорошо. Некоторые могут сказать, что она похожа на Land Rover Defender, но у неё свой собственный стиль (до этого я не знал о Defender). Внешность автомобиля квадратная и внушает доверие. Моему трехлетнему племяннику не понравился серебристый цвет, но все остальные считают, что выглядит он отлично. Главное, что мне нравится. 2. Функции. У автомобиля много полезных инструментов, такие как прочные амортизаторы на дверце багажника, множество крючков, внешние розетки, пистолет для электричества, различные ящики и мелочи, что соответствует внедорожному духу автомобиля (хотя он и не предназначен для интенсивного бездорожья). Однако для любителей внедорожного дизайна он отлично подходит. 3. Расход топлива. В режиме расхода топлива без использования электропривода потребление— около 10 литров. Если поддерживать зарядку на уровне 60% при длительных поездках, расход снижается до примерно 6 литров. В городском режиме с использованием электропривода расход около 4 литров. При чистом использовании электричества в городе я потратил 50 юаней на зарядку и проехал 150 километров, что составляет примерно 3 цента за километр. Если есть домашняя зарядка, то это еще лучше. Теперь о недостатках: 1. Непрофессионализм тест-драйвера. Тест-драйвер оказался некомпетентным, сильно уступает продавцам брендовых автомобилей, знает о функциях автомобиля меньше меня. 2. Непрофессионализм продавца. После продажи автомобиля, на любые последующие вопросы продавец отвечал "не знаю" или уходил от ответственности. Во время покупки и оплаты сталкивался с различными неприятными моментами. 3. Неприятный процесс получения автомобиля. Работники отдела выдачи работают хаотично и неэффективно, из-за чего мне пришлось несколько раз посещать салон. Подарки, которые мне обещали, постоянно откладывались. 4. Плохая работа мультимедиа системы. По сравнению с другими автомобилями за 20 000 юаней, система сильно тормозит. В жару кнопка запуска иногда даже не реагирует. Пробег на индикаторах преувеличен. 5. Некачественные материалы. В автомобиле такого ценового диапазона в задней части салона много твердого пластика. Добавление мягких обивок обошлось бы недорого. Непонятно, зачем экономить на внешнем виде? 6. Мелкие недостатки. Купив машину, я обнаружил, что подголовник сзади сломан с самого начала!

Jetour Traveller 2024

Внешний вид весьма неплохой, заветный коробчатый внедорожный стиль. Заднее пространство немного тесновато, но запас хода достаточный. Моя жена от него в восторге. В комплекте шли небольшой рюкзак и лестница, с которыми автомобиль стал значительно интереснее. Встроенная система разочаровывает - медленно запускается и каждый раз приходится заново подключать мобильный хотспот, что довольно неудобно. Многие функции пока недоступны, надеюсь на усовершенствование в будущем. Также не доволен запасным колесом - очень маленькое, как на трехколесном велосипеде! Жалею, что не подождал полноразмерного. Вождение этого автомобиля дает отличный опыт. Ждать варианта с полным приводом не стал, заказал и ждал больше 100 дней - заказ сделал 11 июня, получил автомобиль в октябре и только тогда зарегистрировал! Продавец был очень профессионален и вежлив, с удовольствием принял заказ. Цвет "дорожный серый" выглядит великолепно, планирую приобрести багажник на крышу и палатку, надувной матрас, чтобы выйти на кемпинг. Подключаемый гибрид имеет функцию внешнего питания, так что в путешествиях с семьей можно обойтись без батареи в автомобиле. Очень удобно для готовки на барбекю, 6.6 киловатт мощности - это здорово! Пробег пока менее 300 км, но запас хода кажется надежным. В будущем буду делиться опытом использования.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки автомобиля】В конце июля купил автомобиль в Шанхайском Пуцзян. 【Цена покупки】Итоговая цена при получении автомобиля составила 17.55, цвет серый, полная стоимость! Не спрашивайте, пытаюсь обменять старый автомобиль 9-летней давности на 1.5 тысячи юаней, остальное зависит от словесного искусства! Государственную субсидию на покупку машины оформлял самостоятельно. 【Пространство】Я высокий парень 190 см, раньше ездил на седане, но он сломался и его ремонт стал невыгодным, да и расход топлива в городе составлял 13 литров на 100 км! Поэтому решил сменить машину. Объехал вокруг все автосалоны Geely, но ничего подходящего не нашел, все они около 100 км или меньше. Zeekr и Lynk & Co 08 без скидок. На автомобильной выставке в апреле увидел эту модель, поехал в июне посмотреть и она мне понравилась! Мои длинные ноги удобно помещаются внутри, находясь в автомобиле, чувствую себя как водитель автобуса, сиденье высокое, вид отличный, чтобы увидеть левое зеркало заднего вида нужно немного повернуть голову, раньше в седане это не требовалось. У автомобиля высокая степень внимания, на работе и на улице все заглядываются, даже знакомый с внедорожником пришел осмотреть и поболтать со мной. 【Эффективность и энергопотребление】Запас хода в 208 км вполне соответствует моим нуждам в Шанхае, заряжаю каждые 4 дня, всего 0.25 юаней за километр, экономлю намного больше по сравнению с прошлым! На трассе ездил дважды, ускорение происходит быстро. Представление семье высоким видно из машины. 【Ассистенты водителя】Возможно утверждать про помощь водителя, хех, так как она есть, но не похожа на суперинтеллект Huawei. Если вы не особенно стремитесь за высокой интеллектуализацией, мне кажется это отличным выбором. 【Интеллектуальный салон】Что касается этого! Голосовое управление посредственное, понимает 90% команд! Если попросить нагреть зеркало заднего вида — не сможет! Ха-ха, зато телефон позволяет управлять большей частью функций автомобиля дистанционно. 【Время зарядки】Я в основном заряжаюсь снаружи, в домашних условиях это было бы еще дешевле! Зарядка на улице занимает 1 час до 99%. 【Внешний вид】Про внешний вид сказать нечего! Просто поразительно! Смотрел на Megalon и G318, все равно впечатление не то! 【Интерьер】Возможно, кто-то жалуется на отсутствие физических кнопок, мне кажется, тут каждый видит по-разному. 【Меньше всего нравится】Мультимедийная система! Нет песен в NetEase! Можно ли было бы добавить KuGou? И трафик данных расходуется быстро. P.S.: В завершение отмечу вождение — ускорение быстрое, на трассе звук гибрида гораздо тише, чем у прошлой бензиновой машины! Звук поддержания заряда громче, но я использовал это только 1 раз, чтобы дать двигателю поработать, нельзя лениться! Хихи. Остальные впечатления допишу позже.

Jetour Traveller 2024

Первое впечатление от внешности - просто красавец! Посмотрел много автомобилей, но не ожидал, что взгляну - и сразу захочу его купить. Как городской внедорожник, многие жалуются, что его переднеприводные характеристики уступают полноприводной версии с бензиновым двигателем. Но на самом деле мои сценарии использования в основном городские и недолгие поездки по трассе, так что гибрид с передним приводом вполне мне подходит. Личный опыт: на трассе в спортивном режиме он обеспечивает постоянную и мощную тягу, обгон на скорости осуществляется без особых усилий. Сейчас, на пробеге 4000 км, расход топлива стабильно держится на отметке 3,2 литра на 100 км. Для большого автомобиля с серьёзным аэродинамическим сопротивлением это отличный результат, который радует. Также в первый же день обнаружил, что он не помещается в мой старый парковочный слот, пришлось перестраивать место, чтобы парковаться без проблем. В итоге: этот автомобиль мне по душе и удовлетворяет мои повседневные потребности, значит он идеально мне подходит.

Jetour Traveller 2024

Большая игрушка, с супер обзором, такое чувство, как будто сидишь сверху и обозреваешь окрестности. Управление ощущается очень хорошо, обратная связь от шасси настоящая и приятная, сидеть внутри также довольно комфортно. Задние сиденья с наклоном в 125 градусов обеспечивают хороший комфорт и простор для пассажиров. Чувствуется ускорение электрокара, оно линейное и не резкое, что просто отлично. Пассажиры не ощущают головокружения. Хотя машина и недорогая, примерно до 200 тысяч юаней, зеркала заднего вида и память сидений управляются через бортовой компьютер, что не очень удобно, нужно долго искать нужные настройки. Память сидений не имеет быстрого доступа, хотя и есть система распознавания лиц, но она не может сохранять настройки для нескольких пользователей, что требует доработки в программном обеспечении. Внешняя сенсорика при движении не такая умная, как ожидалось, по сравнению с его братьями Xingtu и icar03, она слишком жесткая, как железный мужчина. Радар и мониторинг дорожной ситуации не достигли очень умного и идеального состояния. Шасси очень жесткое, а аэродинамическое сопротивление большое. Так как у меня средняя комплектация, то в основном необходимо заряжаться каждый день, и режим гибрида расходует бензин довольно быстро. На данный момент на зарядку было потрачено 40 юаней и на бензин 240 юаней, при этом проехано 280 километров, а запас хода на бензине показывает еще 382 километра, электричество - 100 километров.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 В прошлом году начал обращать внимание на всемирно известный автомобиль "Traveler", изначально привлек внимание его внешний вид. Однако, учитывая мои потребности в автомобиле, расход топлива показался слишком высоким, и я не мог с этим смириться. Говорили, что в этом году появится гибридная версия, поэтому я ждал. В мае-июне смотрел автомобили и тест-драйвил их в Фошане, попутно сравнивая с другими моделями, но в итоге выбрал Shangha T2. Забронировал модель и решил съездить в Гуанчжоу, чтобы сравнить цены, и в итоге был впечатлен менеджером по продажам в Гуанчжоу. Там заказал серебристо-белый интерьер с синими акцентами, через 50 дней менеджер предложил черный интерьер, немного сомневался, но решил не ждать больше и забрать автомобиль. Обменял старую машину и отдал ее в автосалон. 【Цена покупки】 В основном стоимость автомобиля включала страховку и сборы за регистрацию, за вычетом субсидий на обмен, стоимости старого автомобиля и государственных субсидий, не так много скидок. 【Расход топлива, пробег】 За первый месяц я проехал 1700 километров, дважды ездил в Чжухай и один раз в Цзянмэнь, в основном на работу и обратно, иногда совершал поездки по выходным. Основной маршрут на электротяге, запас хода на электротяге практически не снижается, довольно точно, регулярно заряжаюсь на работе. После покупки залил топлива на 300, еще не израсходовал, запас хода показывал более 600 километров. В Чжухай использовал гибридный режим, при скорости 120 расход топлива был высоким, возможно из-за обкатки нового автомобиля или моей манеры вождения. И еще попал под сильный дождь, за 90 километров пробега запас топлива снизился на 180 километров, а расстояние на электротяге увеличилось на 10 километров, остальную часть пути на 30 километрах проехал на электротяге. 【Впечатления от вождения】 В городе как в экономичном, так и в стандартном режимах чувствуется хороший разгон, возможно потому, что раньше водил автомобили с невысокой мощностью. Ускорение нравится. На скорости до 100 км/ч шум ветра незаметен, на 120 км/ч комфортнее слушать музыку погромче, чтобы заглушить шум ветра и звук двигателя в гибридном режиме. На трассе круиз-контроль на скорости 110 км/ч работает плавно. 【Комфорт при посадке】 В основном использую автомобиль для поездок на работу, по выходным на семейные выезды, пространства для пассажиров достаточно. В прошлом выходные выезжали на пикник, и вдруг обнаружили, что багажное отделение немного не хватает места. 【Особенности оснащения】 На выходные включал автономный кондиционер около пятнадцати часов, супруга с ребенком наслаждались прохладой в салоне, потратил примерно 30% заряда, по 2% в час. Внешние электроприборы пока не использовал. 【Самое неудовлетворительное】 1. Медленная реакция мультимедийной системы. 2. Нельзя включить 360-градусный обзор на скорости выше 15 км/ч. 3. Жесткие сиденья и подвеска.

Jetour Traveller 2024

Машину взял в конце мая, сейчас общий пробег почти 4000 км, средний расход топлива 5.0 л, средний расход электроэнергии 14.7 кВтч. Я часто использую электроэнергию, езжу на работу и выезжаю на выходные, почти каждый день приходится ездить. Сейчас я скажу вам о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Высокая привлекательность внешнего вида, на самом деле соотношение цены и качества не очень высоко. Тех, кто выбирает эту машину, в основном интересует дизайн. Квадратный вид говорит сам за себя, да и оборачиваются на улице часто; 2. Хорошая звукоизоляция на низких скоростях. С закрытыми окнами очень тихо, даже малейший звук слышен; 3. Коробка передач 3DHT работает плавно без рывков, очень мягко, быстро набирает скорость, легко обгоняет; 4. Просторный салон, мой коллега сказал, что в моей машине шире, чем в его. Недостатки: 1. Кресло королевы не регулируется по высоте, что весьма важно. При тест-драйве моя супруга осталась недовольна; 2. У регистратора нет задней камеры, всегда ощущается недостаток безопасности; 3. Функция предотвращения защемления окон не очень чувствительна, коллега один раз защемил руку, и ребенок тоже. Это нужно отметить как недостаток. Здесь хочу заявить, что перечисление плюсов и минусов не для поиска недостатков, а с целью того, чтобы хорошие аспекты сохранялись, а слабые - постепенно улучшались. Это поможет нам стать лучше в будущем.

Jetour Traveller 2024

1. Срок ожидания автомобиля действительно немного длинный, от заказа до получения машины прошло ровно 45 дней, и при этом один раз изменили цвет интерьера. 2. В плане энергопотребления, машину практически не использовали на бензине, она ездит на полностью электрической тяге, и при аккуратной езде потребление электричества составило минимум 16.7. 3. По части запаса хода на электрике, при текущей температуре, на скорости выше 100 км/ч, запас хода на чисто электрической тяге сокращается примерно на 20-30%. При скорости до 100 км/ч запас хода практически не сокращается, хотя многое зависит от личного стиля вождения. 4. В плане управления, автомобиль уступает модели Adventurer. Перемена на этот автомобиль из модели Adventurer сначала создала ощущение управления лодкой, но к этому постепенно привыкаешь. На скорости 70-80 км/ч чувствуешь себя уверенно при прохождении поворотов, хотя при торможении кузов качается вперёд-назад. Даже с включенной комфортной остановкой трудно контролировать машину, эта модель значительно уступает другому автомобилю Adventurer в семье. 5. Что касается автомобильной системы, у Chery много возможностей для улучшения! Скорость отклика системы не очень высокая, функций тоже не много, она в основном удовлетворяет потребности в навигации, музыке и просмотре видео, но голосовой помощник довольно примитивный. 6. В плане комфорта, сиденья имеют средний уровень обхвата, отсутствует массаж сидений, есть вентиляция и подогрев сидений. Кондиционер охлаждает очень сильно, шумоподавление приемлемое, но есть сильный шум ветра.

Jetour Traveller 2024

【Впечатления от вождения】 Поскольку в автомобиле используется электропривод, то разгон с места достаточно мощный, шасси надежное, на высоких скоростях едет стабильно, возможно, из-за низкого центра тяжести гибридного аккумулятора. 【Запас хода】 В городе запас хода на чистой электротяге достигает около 90% от заявленного, не проезжает 200 километров, на трассе расход электроэнергии выше. 【Расход топлива】 В условиях разряженной батареи на шоссе расход топлива увеличивается, достигая семи-восьми литров и более, но он все же меньше, чем у других гибридов с одной передаточной ступенью. 【Пространство】 Относится к компактным SUV по показателям пространства, вполне стандартно. Для людей ниже 180 см будет достаточно комфортно, а для тех, кто выше 185 см, может быть тесновато. Внутреннее пространство для хранения продумано хорошо, но багажник маловат, ожидаем версию на семь мест. 【Особенности и оборудование】 Внешний вид привлекательный, есть несколько интересных деталей. В багажнике есть мощность на вынос 2.2 кВт, на задней двери два подстаканника и открывалка для бутылок. Второй ряд можно сложить в ровный пол, имеется парковочный кондиционер, что отлично подходит для переоборудования автомобиля в автодом для кемпинга.

Jetour Traveller 2024

Скажу о машине ровно и по делу, владею ею уже два месяца. Сначала о пробеге на чисто электрической тяге. Пробег на электротяге достигает около 160 километров. Ежедневный путь на работу и обратно составляет около 15 километров, при этом если легонько нажимать на педаль газа, заряд уходит на 8-9%. В основном это зависит от привычек вождения. При резком разгоне заряд быстро падает. Позавчера ехал по трассе, принудительно удерживая заряд на уровне 70%, включил гибридный режим и максимально усилил систему рекуперации. Сначала расход топлива медленно рос и достигал 8 литров на 100 километров. Когда пропорция использования электричества и топлива стабилизировалась, расход топлива постепенно снизился до 5 литров на 100 километров, что стало приятным сюрпризом. При езде по горам расход увеличивается. Интеллектуальная система расхода топлива, видимо, рассчитывает показатели в зависимости от дороги и стиля вождения. По склонам пробег на электротяге быстро снижается. На данный момент проехал 3200 километров, заправился на 1150, зарядил примерно на 350. Заряжал в основном на зарядных станциях, стоимость электроэнергии составляет примерно 1,4 юаня за кВт/ч. Сейчас в баке осталось 67% топлива, а в батарее 71% заряда. Если прикинуть, то на 3200 километров ушло примерно 1300 юаней. В основном ездил на низкой скорости, по шоссе не больше 500 км, поэтому расход топлива выходит очень неплохим. Внешний вид авто тоже хорош, многие люди хвалят его за стиль. Единственная претензия - часто спрашивают про привод, немного неловко отвечать, но сколько раз нужен полный привод на практике? Ранее ездил на базовой версии Nissan Sylphy, и она тоже проезжала месяц в снежных горах и на лугах Цинхая. Одна боль - вступил в группу автолюбителей, и оказалось, что моя машина самая дорогая, хотя она минимум на 5 тысяч юаней дешевле автомобилей других участников. Цены на автомобили слишком быстро падают, лучше сравнивать цены в разных автосалонах перед покупкой.

Jetour Traveller 2024

В марте этого года мне пришла в голову неожиданная идея продать мою старую машину, с которой я был много лет. Я продал её вторичному перекупщику, который затем продал её другому перекупщику в Синьцзяне. Расставаться было тяжело, несмотря на расстояние. Примерно 20 марта, не пойдя смотреть другие автомобили, я подписал договор на покупку электромобиля Leapmotor C11. Однако к концу апреля я увидел много негативных отзывов о Leapmotor в интернете и решил пойти в их дилерский центр, чтобы вернуть предоплату. Они согласились и подписали со мной соглашение о расторжении контракта. Примерно через месяц предоплату вернули на мой счёт. За это хочу похвалить Leapmotor. Как-то раз я проходил мимо дилерского центра Jitu и увидел бензиновую версию модели Traveler. Мне сразу понравился её внешний вид и интерьер. Продавец сказал, что версия на новых источниках энергии появится к концу апреля. Я также пробовал другие марки автомобилей, и хотя Li Auto L6 мне тоже очень понравился, я отказался от него, потому что чувствовал укачивание во время тест-драйва. После того как я взглянул на Shanhai T2, другие автомобили меня уже не интересовали. В итоге я заказал версию Shanhai T2 для бездорожья. Больше всего меня порадовало пространство на заднем ряду T2, так как основная цель выбора этой модели - подготовка к автопутешествию в следующем году. Пяти мест вполне достаточно. Высокий багажник тоже достаточно вместительный, а задние сиденья можно полностью сложить в ровное положение, так что машина может использоваться в качестве спального места. Это создаёт ещё больше пространства, достаточно для двух взрослых. Автомобиль имеет систему кондиционирования для парковки, что позволяет избегать проживания в отелях или палатках во время кемпинга. Также есть выносная электростанция мощностью 6,6 кВт для приготовления пищи. Двигатель Shanhai T2 работает очень плавно, я использую как гибридный, так и полностью электрический режимы. В городе использую электрический режим, чтобы избежать шума от двигателя, и поездка проходит плавно. На автомагистрали лучше переключиться на гибридный режим: достаточно мощности и низкий расход топлива. Можно сказать, что у автомобиля собраны все лучшие качества. Шумоизоляция тоже неплохая, по крайней мере до 100 км/ч, при скорости 120 км/ч появляется шум ветра, а при более высокой скорости он усиливается. Подвеска ощущается очень устойчивой. В плане технологичности T2 показывает себя с лучшей стороны. Система помощи водителю второго уровня включает адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, сильно облегчая жизнь водителю. Система голосового управления работает быстро и позволяет управлять навигацией, воспроизведением музыки, кондиционером и многими другими функциями.