Oтзыв владельца автомобиля Jetour Traveller 2024

Jetour Traveller 2024

Я купил Jetour T2 в версии Lin Ye 22 дня назад, и на данный момент проехал более 1200 километров. В целом, впечатления довольно хорошие. Я еще учусь, но так как это гибрид, обычно использую электрический режим, бензин практически не использую. На стоимости одной трапезы автомобиль может долго ездить. Обычно езжу по городу и вокруг школы, иногда вместе с однокурсниками отправляемся на прогулки в окрестности. Внешний вид автомобиля просто потрясающий — стиль внедорожника, угловатый дизайн, на дороге привлекает много внимания. Каждый раз, когда приезжаю на нем в школу, чувствую себя престижно. Динамика также оставляет меня довольным, хотя я использую экономичный режим, педаль газа очень отзывчивая — легкое нажатие, и машина уже едет. Ускорение и обгон даются легко. К тому же, это гибридный автомобиль, в электрическом режиме хватает для ежедневного передвижения по городу: тихо и экономично, зарядка стоит всего несколько юаней. На дальней дистанции использую гибридный режим, при этом нет беспокойства из-за запаса хода, да и расход топлива невысокий, в общем итоге значительно экономичнее, чем предыдущий бензиновый автомобиль. Интерьер наполнен функциями, такими как L2 ассистент вождения, круиз-контроль на полной скорости, система кругового обзора 360 градусов — все это очень полезно. Особенно система 360 градусов — для меня, как новичка в вождении, это сильно помогает при парковке и движении по узким участкам дороги, избегая царапин. Однако, есть и небольшие недостатки. Например, система мультимедиа иногда подвисает, хотелось бы улучшений. Также багажник маловат: когда мы с однокурсниками выезжаем на кемпинг, туда не помещается много вещей, но, к счастью, наше оборудование не слишком громоздкое, и мы кое-как справляемся. При быстрой езде появляется значительный шум ветра. Еще батарея выступает под днищем, что, похоже, может повлиять на безопасность при езде по бездорожью; однако, я не часто езжу на бездорожье, так что это для меня не критично. В общем, Jetour T2 в версии Lin Ye меня вполне устраивает, его плюсы значительно перевешивают минусы, и я считаю, что сделал правильный выбор. Надеюсь, он и дальше будет сопровождать меня в чудесные студенческие годы, и жду от него еще лучших показателей в будущем.

Jetour Traveller 2024

С октября прошлого года у меня есть автомобиль Jetour Shanhai T2 в версии Linye, и я уже проехал на нем 12 тысяч километров. Хочу поделиться своим опытом использования. Изначально я выбрал эту модель, как и многие другие, из-за ее внешнего вида. Автомобиль имеет суровый внедорожный дизайн, квадратные формы и стилистику меха, что делает его намного более привлекательным, чем обычные городские автомобили. Кроме того, его мощность приятно удивила. Несмотря на то, что автомобиль довольно крупный и весит более двух тонн, он вовсе не кажется тяжелым на дороге. Гибридная система отлично работает. В режиме полностью электрического вождения этого хватит для ежедневных поездок на работу, это тихо и экономично, полная зарядка стоит всего несколько юаней. Если же планируется дальняя поездка, включается гибридный режим, и тогда вовсе отсутствует беспокойство о запасе хода. Расход топлива также невелик — в среднем около 6-7 литров на сто километров, что намного экономичнее моего предыдущего автомобиля на бензине. В салоне тоже просторно — для семьи из пяти человек места достаточно, причем и дети, и пожилые люди могут разместиться с комфортом. Если сложить задние сиденья, багажник превращается в кровать. Этот автомобиль можно назвать мини-домом на колесах. Внешние и внутренние источники питания, а также парковочный кондиционер делают его идеальным для кемпинга. На природе он сможет обеспечить электроэнергией любые устройства, и атмосфера будет непринужденно уютной — можно приготовить ужин в электрической кастрюле или посмотреть фильм. Хотя в автомобиле используется процессор системы 8155, иногда его скорость реакции невелика, хотелось бы оптимизации системы. Также есть замечание по поводу скорости слива заряда при поездках по трассе в режиме полностью электрического вождения, но в гибридном режиме этот недостаток значительно снижается, и функция принудительной зарядки отлично справляется. Несмотря на небольшие недостатки, они не мешают моей привязанности к этому автомобилю, и в целом он мне очень нравится.

Jetour Traveller 2024

У этой машины очень просторный салон, сиденья очень удобные, а обзор из салона отличный. Управляемость тоже на высоте, автомобиль очень легко водить. Я уже езжу на ней два месяца и доволен. Когда я выбирал этот автомобиль, меня привлек его внешний вид. 【умная кабина】 Умная кабина, сиденья можно регулировать, они автоматически настраиваются в зависимости от ваших предпочтений. 【запас хода и потребление энергии】 Запас хода вполне достаточен, у меня версия с 208 км. Обычно слушаю музыку, использую навигацию, и для городских поездок этого хватает. Когда заканчивается заряд, просто заряжаюсь на многочисленных зарядных станциях. 【время зарядки】 Зарядка с помощью быстрой зарядки проходит также быстро. 【самое большое впечатление】 Больше всего мне нравится внешний вид, он очень стильный и привлекает. Каждый день на дороге встречаю других владельцев и это вызывает множество эмоций. 【пространство】 Багажник сзади тоже очень вместительный, там есть разъемы для разных устройств. Можно установить полки или другие разделители; задние сиденья также предоставляют много места. Самое удобное место — переднее пассажирское сиденье, с выдвижной подставкой для ног, что делает отдых в положении лёжа очень комфортным.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 Случайно наткнулся на эту машину перед праздниками и "заболел" ею. После нового года сразу же купил, дважды провел тест-драйв. В целом, весьма доволен. 【Запас хода и расход энергии】 Что касается запаса хода, то у этой модели на чистой электротяге пробег составляет 208 км, что довольно неплохо для гибридов. Это был один из факторов выбора. Сейчас в основном езжу в гибридном режиме, расход топлива в городе составляет 4-5 литров. На чистой электротяге я могу проехать 200 км, потому что у меня уже есть опыт вождения на автомобиле. С полным баком и полной зарядкой я проехал от Вэйфанга до Дэчжоу, а это более 500 км. В Дэчжоу зарядил машину один раз, на обратном пути заехал в Цзинань, вечером поел барбекю в Цзыбо, а домой вернулся с 66% бензина и 45% электричества в запасе! Общий расход энергии вполне приемлемый, потому что автомобиль весит две тонны и у него высокая аэродинамическая сопротивляемость. 【Пространство】 Пространство не вызывает нареканий, колесная база 2800 мм, высота автомобиля 2 метра, места более чем достаточно. Да, именно достаточно. И для передних, и для задних пассажиров посадка очень комфортная. Однако багажник действительно маловат, меньше, чем в моей предыдущей легковушке, но его можно расширить, если сложить задние сиденья. После этого пространство становится весьма внушительным, к тому же становится полностью ровным! Это может значительно сэкономить на проживании во время автопутешествий. 【Внешний вид】 Эта машина куплена именно из-за внешнего вида — стильного и внушительного. Сравнивал с Mustang, передняя часть Mustang не особо нравится, хотя и не видел ее вживую. Но у такой красоты есть и недостатки — высокая аэродинамическая сопротивляемость. Если на скорости 120 км/ч отпустить педаль газа, машина быстро замедляется, как будто нажимаешь на тормоз. Это не рекуперация энергии, просто сильный встречный ветер. На большой скорости шум ветра настолько велик, что практически не ощущается — обычно слушаю музыку, чтобы заглушить его. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Самое неудовлетворительное — это небольшие задержки в работе мультимедийной системы, а также был случай, когда навигация была неточной, показывала отклонение от маршрута на развязке, хотя это случилось только один раз. Также из минусов отмечал ветер, как уже говорил. Пассажирское кресло издавало посторонние звуки, но в автосервисе заменили крепление снизу, и проблема исчезла. Обновил систему до версии 4.09, после чего функция ассистента в слепой зоне перестала срабатывать, если скорость превышала 15 км/ч (˃ ⌑ ˂ഃ). 【Время зарядки】 Аккумулятор на 43 кВтч, тестовая мощность зарядного устройства, которое шло в комплекте, составляет 6.7 кВт, и от 30% до 100% батарея заряжается примерно за 6 часов. Один раз использовал быструю зарядку, с 40% до 100% за час. Сейчас на каждом шагу можно найти зарядные станции, так что зарядка весьма удобна. Лучше всего установить зарядное устройство прямо на парковочном месте — это действительно экономит средства. У нас ночная электроэнергия стоит 0.36 юаня, и полный заряд обойдется всего в чуть больше 10 юаней. 【Ассистенты водителя】 Функция экстренного торможения срабатывала один раз, когда я слишком близко подобрался к впереди идущей машине, заставив меня остановиться, хотя я бы все равно не столкнулся. Можно сказать, эта функция может предотвратить ненужные потери, если не держаться слишком близко к машине впереди и соблюдать хорошие привычки вождения. Если резкое торможение вызовет столкновение с задним автомобилем, это будет неприятно. Но функция удержания полосы движения заслуживает похвалы — на трассе она значительно облегчает управление.

Jetour Traveller 2024

Shanhai T2: Ощущения от вождения после восьми тысяч километров Я уже некоторое время являюсь владельцем Jetour Shanhai T2 и на данный момент проехал восемь тысяч километров, поэтому хочу поделиться с вами своими реальными впечатлениями. Когда я выбирал автомобиль, то хотел, чтобы он подходил как для ежедневных поездок по городу, так и для путешествий на природу. Пересмотрел много моделей, но в итоге меня привлёк своим внешним видом именно Shanhai T2. После тест-драйва я остался доволен всеми аспектами и сразу решил его приобрести. Сначала поговорим о мощности и расходе топлива, что интересует многих. У этой машины четыре режима вождения, и мощность в каждом из них немного различается. Обычно я использую экономичный или обычный режим — для городских поездок этого достаточно. Стартует она легко, и обгонять не составит труда. На трассах и в горах включаю спортивный режим — мощность впечатляющая. Режим для снега мне не пригодился, так как в Гуандуне снег не выпадает. Автомобиль также оснащён гибридной системой с двумя режимами — гибридным и полностью электрическим. В основном для поездок на работу и обратно я пользуюсь электрическим режимом, что обеспечивает плавное движение по городу без малейших толчков и экономит деньги. Запас хода составляет 129 километров, что вполне хватает для повседневных нужд и даже для поездок по выходным. Для дальних поездок я переключаюсь на гибридный режим. По моим замерам, при поддержании заряда на трассе в 50%, расход составляет около 7 литров на 100 километров, что во многом зависит от скорости и уровня шума от ветра. Считаю, что такой расход весьма хорош. Теперь о комфорте. Внутри Shanhai T2 очень просторно. Мой рост 160 см, и на водительском месте достаточно места для головы и ног, что вовсе не сковывает. Задние сиденья также удобные, рассчитаны на троих человек, а еще их можно сложить. Иногда после прогулки можно прилечь и отдохнуть в машине — это почти как передвижной домик. Изоляция от шума тоже на высоте — при закрытых окнах внешние звуки почти не слышны, что создаёт тихую и комфортную атмосферу. Что касается интеллектуальных функций, то экран центральной панели четкий, но есть небольшой лаг в работе, что считаю его слабым местом. Система голосового управления ещё не совершенна — Xiao Jie иногда самопроизвольно приветствует, однако основные команды работают. Очень полезной штукой оказался 360° обзор — просто спасение для таких, как я, кто не очень хорошо паркуется. Проще простого заезжать задним ходом в ограниченное пространство. Сейчас я проехал восемь тысяч километров и до следующего техобслуживания осталось две тысячи. Обслуживание довольно экономично. Пока серьёзных проблем с автомобилем не возникло, что говорит о его надёжности. Единственное, что немного разочаровало, это медленная реакция автомобильной системы, но надеюсь, что производитель сможет это улучшить через обновление OTA в будущем. В общем, после 8000 километров я очень доволен своим опытом вождения и сэкономил немало средств.

Jetour Traveller 2024

История начинается с интереса к Jetour Traveler! В 2022 году в интернете увидел шпионские фото Jetour Traveler и сразу был привлечён мощным и жёстким внешним видом. Ждал долго, и наконец в сентябре 2023 года он поступил в продажу. Сначала не мог удержаться от интереса, внимательно следил за отзывами в кругах автолюбителей и на разных форумах испытаний. К 2024 году наконец-то решился на тест-драйв и поездку на автосалон. Моя надежда закрепилась — среди всех вариантов только внешний вид Jetour Traveler безупречен. Почему сменил Jetour Traveler на Shan Hai T2? Выбирать автомобиль важно в соответствии с вашими условиями использования. Я люблю кемпинг и небольшие встречи с друзьями в живописных уголках вокруг города. Из всех моделей только Shan Hai T2 подходит для этих задач благодаря функциям как внешняя зарядка и парковочный кондиционер. Плюс к этому, на множестве непокрытых дорог в районе Циньлин его дорожный просвет просто исключителен, и я не боюсь повредить днище. Почему выбрал полноприводную версию? Я часто езжу по песчаным и грязным участкам у берега реки Вэй. С полным приводом нет страха застрять — полностью доверяю своему автомобилю. Сидя за рулём, видимость отличная, и по сравнению с легковыми машинами я вижу дорогу дальше. Шум от ветра приемлемый, для модели в форме бокс стоит неплохо, в этом она выигрывает в своём классе. Двойные стеклопакеты делают своё дело. Сложно выразить словами. С момента первых шпионских фото в 2022 году, до выхода в 2023, и потом выбора Shan Hai T2 в зависимости от моих условий — моя мечта наконец стала реальностью. Я выбрал машину, которую люблю, и она не подвела мои ожидания. В дальнейшем буду делиться полезными советами по эксплуатации, поскольку на данный момент есть много чего рассказать. Впереди ещё много интересного!

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 С самого начала я сравнивал множество квадратных автомобилей и понял, что эта модель лучше всего подходит для меня. У меня нет необходимости в вездеходных характеристиках, 90% времени я использую автомобиль для поездок по городу на работу. У аналогичных бензиновых моделей в форме коробки слишком высокий расход топлива, что непрактично для повседневных поездок. Я не хочу испытывать беспокойство по поводу запаса хода, поэтому искал гибридный автомобиль с большими аккумуляторами и стильной внешностью — этот автомобиль идеально подошёл. Конечно, внешний вид — это самое главное. 【Цена автомобиля】 Автомобиль я приобрел в сентябре 2024 года. Выбрал полноприводную модель за 208 000 юаней, но благодаря различным субсидиям цена в дилерском центре составила 198 000 юаней. Страховка обошлась в 5000 юаней, стоимость автомобиля без учета скидок от производителя — 193 000 юаней (единственная скидка — это субсидия за замену в размере 1500 юаней, наличные скидки тогда отсутствовали). После получения региональной субсидии цена снизилась до 184 000 юаней. В подарок я получил боковую лестницу и пожизненное обслуживание. 【Пространство】 1. Пространство отличное. Хотя этот автомобиль относится к компактному классу, места как спереди, так и сзади вполне достаточно. При моем росте 1,7 метра в заднем ряду остается расстояние около двух с половиной кулаков для ног (при этом передние сиденья установлены в очень комфортной позиции), создавая комфортные условия для пассажиров. Благодаря высоте автомобиля в 1,8 метра, проблем с пространством над головой нет, нет чувства стесненности. 2. Багажник вмещает четыре чемодана, что для меня вполне достаточно. Если купить двухуровневую полку, можно положить ещё больше вещей. 3. Задние сиденья складываются полностью до 180 градусов, но длина немного коротковата — 1,6 метра, поэтому спать будет не очень удобно. Однако можно купить быстросъемные винты для подушек и немного модернизировать, после этого длина багажника будет 1,8 метра, что достаточно для сна. 【Запас хода и расход энергии】 Официальный запас хода составляет 208 км, летом автомобиль проезжает 150 км, зимой — 140 км (здесь не учитывается 20% обязательного запаса энергии, что примерно равно 40 км, чтобы обеспечить стабильную мощность). Расход энергии зимой составляет 17-18 кВт∙ч, расход топлива в гибридном режиме — 6,5-7,5 л. Если аккумулятор разряжен, расход топлива увеличивается, поскольку двигатель должен заряжать батарею, и это может достигать 7,5-10 литров. Я езжу достаточно агрессивно, но опытные водители могут добиться расхода в 5 литров. Это мои данные после 10 000 км пробега. 【Вспомогательная система управления】 Автомобиль оснащен системой I2 для помощи в движении по полосе, которую можно включить на автострадах и национальных дорогах (машина сама распознает полосу и автомобили впереди, поддерживает постоянную скорость, автоматически регулирует скорость). Это очень полезно для дальних поездок, так как снижает усталость водителя. Хотя это не интеллектуальная система в полном смысле, для автострад и национальных дорог этого достаточно. Интеллектуальная система в городе отсутствует, но есть функция экстренного торможения и предупреждение о столкновении сбоку, что очень полезно. Особенно экстренное торможение: оно очень чувствительное и уже спасло меня от нескольких аварий. 【Интеллектуальный салон】 Салон не очень «умный», видно, что Jiatoo не сделал на этом акцент, но для повседневного использования его вполне достаточно. Автомобильная система не всегда работает плавно, иногда бывают задержки, но чип неплохой. Надеюсь, в будущем проведут OTA-обновление системы. Можно управлять многими функциями через голосовые команды, но оптимизация пока оставляет желать лучшего. Chery остаётся традиционной автомобильной компанией, ориентированной на три основных компонента, так что это можно понять. 【Время зарядки】 Аккумулятор ёмкостью 38 кВт∙ч, для полной зарядки на быстрой зарядке зимой нужно около часа и 25 минут, дома — 5-6 часов, так как автомобиль не поддерживает платформу для быстрой зарядки (наружная зарядка в самом дешёвом варианте — 20 юаней, дома — 10 юаней). 【Внешний вид】 Внешность автомобиля на мой взгляд безупречная, я считаю её очень стильной. Большой выбор для модернизации автомобиля, можно самому немного изменить внешний вид и это очень просто. 【Техническое обслуживание】 Техническое обслуживание требуется каждые 10 000 км, и обязательной замене подлежат масло и фильтры. Остальные детали можно заменить самостоятельно, покупая их в интернете. Стоимость одной техобслуживания — 450 юаней, это очень дёшево. В целом, после 10 000 км пробега проблем не возникло. Управляемость комфортная, разгон до 100 км/ч за 7 секунд, максимальная скорость около 180 км/ч, на автостраде легко достигает 130 км/ч. Этот автомобиль идеально подходит для городского использования и имеет низкие эксплуатационные затраты. Для вездеходных условий можно выбрать полный привод.

Jetour Traveller 2024

Недавно я опубликовал сообщение, в котором поделился своими первыми впечатлениями о покупке автомобиля, поэтому не буду повторяться. Внешний вид: Без сомнений, автомобиль выглядит отлично и со временем становится все более привлекательным. Но если придираться, передняя часть могла бы быть более минималистичной, это сделало бы его более долговечным в плане внешнего вида. Многие владельцы обсуждают возможности тюнинга передней части, чтобы сделать её более угловатой и стильной. Интерьер: Интерьер отличный и легко очищается. У меня чёрный салон, и, к сожалению, убрали замшу на потолке, но я не курю в машине, поэтому он остаётся довольно чистым. Пространство: Просторный салон — огромный. Я тяжелый человек, и даже я чувствую себя комфортно на водительском месте, а сзади всё равно достаточно места. Много мест для хранения, однако багажник кажется немного маловатым; версия на семь мест была бы ещё лучше. Комплектация: Соответствует стандартам инженеров. Полный привод, высокотехнологичная система Kunpeng Hybrid 4WD с одним двигателем и тремя электромоторами, обеспечивают отличную мощность. Проехал 3000 км, начиная с 2000 км статистика энергопотребления следующая: нахожусь в Баотоу, Внутренняя Монголия, зима, температура до -20 градусов, автомобиль хранится в полузакрытом подземном паркинге. В пути по городским улицам (поездки на работу 2 км в одну сторону), и по трассе (около 700 км), все время использую гибридный режим+спорт или стандартный режим, поскольку это новый автомобиль — мотору надо немного поработать, а зимой эффективность аккумулятора снижается. Любое электромобиле зимой будет иметь снижение запаса хода, поэтому электромод использую реже. Пользуюсь климат-контролем, аудиосистемой (добавил динамики и DSP), зарядным устройством и т.д. В результате на 1 км уходит 0,7 юаней, учтя, что масло стоит 7,8, а электричество 0,75. Машина весом 2,4 тонны с формой коробки... весной, когда станет тепло, я полагаю, что энергопотребление снизится, а если использую полностью электрический экономичный режим, то расходы будут незначительными. Динамика: Полный привод дает достаточно мощи. В стандартном режиме старт с красного света с задержкой в 1-2 секунды (так кажется лично). В спортивном режиме машина резкая, и на светофорах трудно удержаться не первым стартовать. Разгон на трассе от 110-120 км/ч уверенный, до 140 км/ч не добавлял, хотя владельцы говорят, что 160 км/ч стабильны. Рекомендую безопасное вождение. На высоких скоростях (110-120 км/ч) акустические шумы от ветра сильные, но громкость приборной панели на уровне 9 позволяет их игнорировать. В снежную погоду полный привод хорошо себя проявляет. На крутом склоне остальные машины поднимаются зигзагом, а я просто в гибридном+спортивном режиме легко подъезжаю без соскальзывания. Запас хода и энергопотребление: Всё уже упомянуто ранее, не повторяюсь. Помощь водителю: Функции помощи вождению дружелюбны для тех, кто соблюдает правила. Я оставляю всё включенным, особенно экстренное торможение, оно предотвращало задние столкновения трижды. Автоматический круиз-контроль также хорош, советую прочитать руководство, чтобы понять его принцип работы. Важно помнить, что за рулём человек, а не автомобильная система, автопилот лишь помогает. Помощь при движении также работает хорошо. Салон: В целом всё на месте. Среди недостатков: отсутствие поясничной поддержки, подушки под голову и сиденье с ногоподъемником легко пачкается, иногда память сидений сбивается. В заключение: Общая удовлетворённость высокая, из 100 баллов поставлю 97, хоть и есть некоторые мелкие недостатки. Главное, чтобы производитель предоставлял надлежащее обслуживание. Надеюсь, что услышат обратную связь и улучшат новые модели, а также удовлетворят текущих владельцев, по возможности бесплатно или по приемлемой цене. Таковы мои впечатления за два месяца и 3000 км пробега. Готов к дискуссии и обмену вопросами. Желаю всем счастливого пути в 2025 году.

Jetour Traveller 2024

Сначала о недостатках: 1. Объем багажника слишком маленький, кажется, что он заполняется, как только что-то кладешь. 2. Зимой пробег становится меньше. 3. При длительном использовании рекуперации энергии появляется головокружение, особенно если поставить на режимы "средний" и "сильный", что совершенно неприемлемо, можно попасть в состояние головокружения. 4. Пленка на стекле слишком темная, ночью зрение сильно ухудшается, плюс экран пассажира не может быть выключен, что вызывает сильные блики. Если не открывать окно при езде задним ходом, совсем не видно зеркала заднего вида. Настоятельно рекомендую не использовать эту пленку, а заказать светлую. 5. Время медленной зарядки долгое, пробег в 208 км, зарядка с 22% до 100% занимает 14 часов. 6. Кузов довольно широкий, более 2 метров, в стандартных подземных гаражах очень волнительно открывать дверь, можно ударить соседнюю машину или боясь, что кто-то ударит вашу, затруднена посадка и выход. Преимущества: 1. Внешний вид красивый, высокая оборачиваемость взглядов, настоятельно рекомендуется цвет "автомобильный серый", он не только привлекательный, но и меньше пачкается. Одна из причин покупки этой машины. 2. Безопасность, выбор обусловлен просмотром видео о взрывах, столкновениях со стенами и переворачиваниях. Одна из причин покупки из-за уверенности. 3. Просторный салон, если использовать для семьи, а не для бездорожья, это действительно удобно. 4. Хорошая обзорность, высокая посадка. 5. Гибридная модель действительно экономична, машина заправляется 92-м бензином, с момента покупки заправляла на 238, в основном ездила на электричестве, прошла более 500 км, и осталось 55% топлива. 6. Хорошая настройка подвески, комфортная проходимость, кузов устойчив, есть режимы экономичный, стандартный, спортивный и для снега. 7. Полные функции, в комплектации с вентиляцией и обогревом сидений даже на пассажирском сиденье есть подставка, много места на заднем сиденье, L2 помощь в вождении и т.д. Резюме: Вот и всё, некоторые ощущения от использования машины на протяжении двух недель, надеюсь, это будет полезно. Но я думаю, что независимо от того, какая это машина, вы должны ее любить. Если не любите, каждый день поездки будут неприятными, затем безопасность, комфорт, а потом дополнительные функции. Что касается замёрзания бортового компьютера и облупления краски, пока не сталкивался.

Jetour Traveller 2024

1. Цена (1) Есть обмен, полная оплата: 20.99 - заводская компенсация за обмен 1.5 - скидка в автосалоне 1 + полная страховка 0.5 + регистрация 0.05 = 19.04 - остаточная стоимость старого автомобиля 1.1 - субсидия провинции Сычуань за обмен 1.4 = 16.54 (2) +0.02 подарок: боковая лестница, боковая обшивка, коврики, пожизненное обслуживание (раз в год), зарядная станция, тонирование стекол! (3) Если оформлять рассрочку через автосалон, можно получить скидку 5000, но месячная процентная ставка 4.6, что довольно высоко и невыгодно. После консультации с разными источниками взял банковский кредит 16.1 под 2.2% годовых. Годовой процент: 161000*0.022=3542, за пять лет процент составит 3542*5=18210. Ежемесячный платеж: 161000+18210=179210/5/12=2986.83 Полная стоимость автомобиля: 16.56+1.821=18.381 2. Внешний вид безупречный, стильный, любителям внешнего вида очень понравится. 3. Интерьер очень комфортный, подставка для ног пассажира очень удобная, но руль иногда издает скрипящие звуки, что раздражает. 4. При росте 172 см, пространство в пассажирском салоне достаточно большое, багажник тоже вместительный, удовлетворяет повседневные потребности. Еще не пробовали на кемпинге, впечатления расскажу позже. 5. Запас хода средний, слегка превышает 500 км, точное энергопотребление пока не тестировали. 6. Автокомпьютер работает немного медленно, нельзя устанавливать другие приложения или обновлять существующие, искусственный интеллект слегка туповат. По трассе ездили мало, функции помощи в вождении еще не использовали.