Отзывы об автомобилях (770)

Honda Breeze (I поколение) 2023

Перевод: Сегодня забрал машину, поделюсь своими впечатлениями от вождения: Сегодня забрал машину и проехал 160 километров, из которых 100 километров по автостраде и 60 километров по городским дорогам (практически без пробок). Сейчас расход топлива показывает 8 литров на 100 км, что в принципе можно принять. Основная цель покупки — использование для поездок на работу, иногда поездки по автостраде. Я думаю, что позже расход топлива будет где-то 8-9 литров, но слышал, что после первого техобслуживания новый автомобиль будет потреблять еще меньше топлива. Внешний вид Haoying довольно спортивный, так как я купил базовую комплектацию, интерьер и оснащение у него средние, но приемлемые. Хотя внутри действительно много пространства. Что касается вождения, в целом ощущения хорошие, на автостраде при скорости 100 км/ч машина идет довольно устойчиво. Правда, с места трогается медленно, двигатель шумит. При выборе автомобиля я сравнивал базовые комплектации Weilanada и Haoying. Цена у обоих автомобилей примерно одинаковая, но Haoying выигрывает по количеству подушек безопасности, внутреннему пространству, круиз-контролю и бесключевому запуску. Конечно, преимущество Weilanada в том, что он немного дешевле, а его 2.0 литровый атмосферный двигатель более экономичен по топливу. В итоге я все же выбрал Haoying. В целом, за эти деньги, это отличный кроссовер, надеюсь, что в дальнейшем он будет экономичным и неприхотливым. Ха-ха-ха.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Расход топлива】Не такой уж и экономичный, летом с кондиционером расход составляет около 7-8 литров, с режимом eco может снизиться до чуть больше 6 литров. 【Чувства от вождения】 Коробка передач работает плавно без рывков, ускорение и обгон происходят по первому зову, но всё равно чуть хуже, чем у седана — всё-таки машина большая. 【Пространство】 Снаружи мне очень нравится. Пространство в пятиместной конфигурации достаточно большое, мой рост 175 см, и я могу сидеть в нормальной позе, вытянув ноги. 【Комфорт】 Комфортность звукоизоляции немного подводит, на шоссе при скорости около 60 км/ч сильно слышен шум шин, и звуки от подвески тоже передаются. 【Наименее удовлетворен】 Наименее удовлетворен расходом топлива — он всё же немного высок. Если ехать быстрее при обгоне, расход может достигать 9-10 литров. Также недовольство вызывает звукоизоляция, которая вполне средняя, но это общая проблема. Комплектация немного разочаровывает, почти 20 тысяч юаней, а нет даже электрического багажника и стеклоподъемников на все окна — только у водителя. Раньше у Honda была репутация «покупаешь двигатель — получаешь машину в подарок», но с таким быстрым развитием китайских автомобилей, если совместные предприятия не предложат что-то лучшее, они могут окончательно потерять рынок.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Двигатель J35Z2, как говорят, это продукт, созданный на основе V-образных двигателей серии C от Honda с добавлением технологии VCM для отключения цилиндров, что предопределяет неизбежность его масляного аппетита. Из-за переключения между цилиндрами 3, 4 и 6 проблема особенно остра в третьем цилиндре. Однако это также обеспечивает топливную экономичность большого объема 3.5 V6. Несмотря на расход масла, в конце концов, это Honda, и я просто игнорирую эту проблему, предполагая, что пробег уже составляет около 350 000 километров (счетчик на самом деле нельзя брать в расчет, он показывает 120 000, но я думаю, что более надежной является оценка 30 000 километров в год). В настоящее время на каждую 2000 километров уходит почти 1 литр масла. Первый техосмотр пройден успешно с первого раза — это все-таки продукт из страны восходящего солнца. Объем двигателя 3.5 V6 обеспечивает комфортную мощность, создавая ощущение, что педаль газа обеспечивает бесконечный поток энергии. Можно попробовать переключиться на S-режим, чтобы посоревноваться с современными 2.0T, хотя сравнивать машины дюжину лет назад с нынешними немного нечестно. Хотя это и SUV, но дорожный просвет невысок. Передняя подвеска с двумя рычагами тоже отлично справляется с крутыми поворотами на высоких скоростях, и аудиосистема хорошая, с эффектом объемного звучания Dolby. При покупке автомобиля я изначально искал наилучшее соотношение цены и качества с минимальными проблемами в виде шести цилиндров, и мои ожидания оправдались, ха-ха.

Honda Elysion 2024

Новый Honda Elysion в плане дизайна сохраняет общий стиль предыдущей модели, с установкой крупной многоугольной решетки радиатора на передней части, внутренняя часть которой заполнена горизонтальными черными декоративными элементами и точечной хромированной отделкой. Сиденья нового автомобиля обиты комбинацией кожи и ткани или полностью кожаной обивкой. В отношении силовой установки автомобиль продолжает использовать гибридную систему, состоящую из 2.0-литрового двигателя и электродвигателя. Максимальная выходная мощность двигателя составляет 107 кВт, а максимальная выходная мощность электродвигателя — 135 кВт. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач E-CVT, а официально заявленный расход топлива составляет 6,17 литра на 100 км. В комплектации Comfort доступна система помощи водителю L2, электрический багажник, сенсорный багажник, адаптивные фары дальнего и ближнего света, вспомогательные поворотные огни, стеклоподъемники с функцией одного касания, голосовое управление, 4G-сеть, автомобильный интернет, обновления OTA, дистанционное управление через мобильное приложение, кожаный руль, беспроводная зарядка для телефона, электрическая регулировка водительского сиденья и другие функции. Улучшения весьма значительны, а отношение цены и качества выдающееся.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Мероприятие по запуску автомобиля Accord состоялось 20 мая В салоне 4S были только выставочные бензиновые автомобили для тест-драйва 21 мая я впервые испытал бензиновый автомобиль, ощущение примерно такое же, как у модели предыдущего поколения с некоторыми улучшениями в шумоизоляции Теперь оставалось только дождаться гибридного автомобиля для тест-драйва В начале июля 4S уведомил меня о поступлении гибридного автомобиля, но на нем еще не было временных номеров, поэтому пришлось ждать еще один день для тест-драйва На следующий день я рано записался на тест-драйв, автомобиль проехал всего 30 км, и я оказался вторым, кто тестировал гибрид Ощущение таково, что по сравнению с предыдущим поколением автомобиль больше напоминает электромобиль, после улучшения шумоизоляции я оценил его как "самый непохожий на Honda Accord" Размеры кузова увеличились по сравнению с предыдущим поколением и достигли 4980 мм, колесная база осталась прежней, дизайн внешнего вида оценивать не буду, так как это субъективно, я лично считаю его приемлемым Интерьер стал более изысканным, Accord — первый автомобиль, оснащенный системой honda connect4.0, мультимедийная система получила положительные отзывы, быстродействие хорошее, поддерживает беспроводной carplay Не хочется больше печатать, лучше покажу на фото

Honda Crider (II поколение) 2022

Вся машина кажется пластиковой оболочкой, поскольку я новичок и только что получил водительские права, других автомобилей не водил, ощущения от вождения довольно неплохие. В первый день расход топлива был 6.5 литров, через месяц снизился до 5.7 литров. Залил полтора бака бензина примерно за 400 юаней, проехал 1600 км, действительно экономичный в плане топлива. Внутреннее пространство тоже большое, все приемлемо.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Продал свою черную машину (седьмое поколение Toyota Camry) и решил купить хэтчбек для подвоза ребенка в школу. После оформления заказа пришлось ждать больше месяца, но наконец получил свою долгожданную белую машину. Первым делом я сделал антикоррозийную обработку днища и установил подкрылки на задние крылья. По дороге домой специально протестировал функцию дублирования экрана на телефоне, встроенную в автомобиль. Навигация с картами действительно очень удобна, поддерживается как Baidu Maps, так и Amap. Я очень доволен. Что касается езды, я ездил по городу, и максимальная скорость была в пределах 70-80 км/ч, пока не заметил значительного шума от ветра или дороги. Позже, когда поеду по трассе, смогу рассказать о конкретных впечатлениях.

Honda Elysion 2024

В сегменте MPV автомобилей всегда были достойные модели, такие как Buick GL8, Honda Odyssey, Elysion, серия M от GAC Trumpchi и другие. Каждая из них имеет свои преимущества. Сегодня речь пойдет о недавно обновленной модели MPV от Dongfeng Honda — Honda Elysion 2024 года. Этот автомобиль относится к среднеразмерному классу MPV и получил изменения в внешнем виде и оснащении по сравнению с предыдущей версией. Рекомендованная цена на новую модель составляет от 279 800 до 331 800 юаней. Давайте рассмотрим ее поближе. Во-первых, в отношении внешнего дизайна, Honda Elysion 2024 года мало чем отличается от предыдущей модели. Основные изменения касаются деталей. Передняя часть автомобиля имеет увеличенную решетку радиатора в стиле «большого рта», дополненную хромированными полосками, что придает машине спортивный вид. Фары по бокам по-прежнему выглядят очень внушительно и обеспечивают сильный визуальный эффект. На боковой части кузова в некоторых вариантах машины предусмотрены стекла с защитой от взглядов для второго и третьего ряда, что удобно как для семейного, так и для делового использования. На задней части автомобиля разместились сквозные задние фонари с логотипом автомобиля посередине, что повышает его узнаваемость. Интерьер нового автомобиля отличается более плоской и минималистичной атмосферой. В салоне предлагаются три варианта цветового оформления: полностью черный, черно-красный и черно-белый. В плане оснащения центральная консоль оборудована плавающим мультимедийным ЖК-экраном, а сквозные воздуховоды кондиционера добавляют слоистую структуру. Также имеется комбинация ЖК-экрана и механических приборов, многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, кнопочное переключение передач и другие новшества, включая функции дистанционного управления. С точки зрения сидений, второй ряд новых моделей оснащен отдельными креслами, что делает посадку и высадку пассажиров в этом 7-местном MPV очень удобной. Что касается силовой установки, Honda Elysion 2024 года оснащена третьим поколением гибридной системы i-MMD, которая состоит из 2,0-литрового атмосферного двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт, а пиковый крутящий момент — 175 Н·м. Пиковый крутящий момент электромотора составляет 315 Н·м. В трансмиссионной системе используется вариатор E-CVT, что полностью удовлетворяет повседневные потребности в мощности. Тем, кто заинтересован, стоит следить за обновлениями, так как мы будем продолжать делиться новостями.

Honda Odyssey 2024

Введение: Имея как хорошую репутацию, так и высокие продажи, GAC Honda Odyssey в сегменте среднеразмерных MPV определенно является "топовым" выбором и практически становится первой опцией для домашних MPV. В июне 2023 года 2024 модельный год GAC Honda Odyssey официально поступил в продажу с ценовым диапазоном от 235 800 до 439 800 юаней. Стоит отметить, что хотя Odyssey 2024 года выходит на рынок всего месяц, скидки на него оказались весьма значительными. Итак, какую конфигурацию выбрать, чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества? Каковы затраты на обслуживание? Сегодня Хао расскажет вам о 2024 GAC Honda Odyssey. Экстерьер: Odyssey 2024 года в основном сохраняет тот же дизайн, что и предыдущая модель. Объемная передняя часть придает автомобилю массивный и надежный вид. Шестиугольная решетка радиатора с горизонтальными хромированными элементами выглядит очень изящно, а такие детали, как светодиодные фары и динамические указатели поворота, добавляют автомобилю роскошного оттенка. Дизайн волшебных сенсорных дверей является одной из главных особенностей Odyssey, хотя Хао считает это больше рекламным трюком, чем полезной функцией. В задней части автомобиля дизайн более традиционный, удлиненные задние фонари имеют хорошую видимость. Однако качество изображения камер панорамного обзора оставляет желать лучшего, несмотря на наличие множества датчиков парковки и камер. Интерьер: Стиль интерьера по-прежнему полон духа "Honda". Дизайн аналогичен предыдущей модели, а линии выхода воздуха, идущие по всей ширине, соответствуют общественному вкусу. 10,1-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли является стандартным для всей линейки, за исключением самой низкой комплектации. К сожалению, 7-дюймовая приборная панель не является полностью цифровой. Вдобавок Odyssey 2024 года оборудован новой мультимедийной системой с различными функциями, включая интеллектуальное распознавание голоса, интерактивные эмоции и настройку команд активации. Также есть цифровой ключ и удаленное управление через мобильное приложение. Пространство: Новый автомобиль имеет 7-местную компоновку (2+2+3). Габариты составляют 4861/1820/1712 миллиметров, а колесная база - 2900 миллиметров. Гибкая компоновка делает Odyssey более подходящим для семейного использования: высота подиума всего 126 миллиметров облегчает посадку и выход пожилых людей и детей; сверхдлинные двухкрестовые направляющие позволяют сиденьям двигаться в четырех направлениях, причем третье сиденье можно полностью сложить, чтобы создать ровную поверхность багажника, что удобно для дальних поездок. Сиденья третьего ряда можно сложить до уровня пола для получения большего пространства для хранения. Мощность: Все модели оснащены гибридной системой, состоящей из 2,0-литрового двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт (146 л.с.), пиковый крутящий момент - 175 Н·м, тепловой КПД - 40,6%. Общая мощность электромотора - 135 кВт, крутящий момент - 315 Н·м. Комплектуется бесступенчатой коробкой передач E-CVT, комбинированный расход топлива - 5,88 литра на 100 километров. По данным официального представителя, новый автомобиль получает гарантию на три года или 100 000 километров и гарантию на аккумулятор на 10 лет или 200 000 километров. Скидки: По недавним данным Хао из одного из дилерских центров GAC Honda в Пекине, в настоящее время на всю линейку Odyssey 2024 года действует скидка до 40 000 юаней, после чего ценовой диапазон составляет от 195 800 до 399 800 юаней. В отличие от стратегий дефицита, используемых Buick GL8 и Toyota Alphard, Odyssey придерживается стратегии первоначального завышения цены с последующим значительным снижением, чтобы привлечь покупателей. Таким образом, цена автомобиля может показаться более привлекательной. В любом случае, при цене ниже 250 000 юаней даже основной комплектации Odyssey можно считать приемлемым вариантом, учитывая, что все модели оснащены гибридной системой. Руководство по выбору конфигурации: На основе анализа конфигураций и актуальных скидок Хао рекомендует выбрать средний уровень комплектации "Comfort". Низкий уровень "Elegant" явно предназначен для снижения стартовой цены и практически лишен каких-либо значимых опций. Если вас интересует только пространство и соотношение цены и качества, этот вариант может быть приемлемым. Комплектация "Smart", которая стоит на 10 000 юаней дороже, чем рекомендованный вариант "Comfort", предлагает такие функции, как электрический люк, подсветка в козырьке, рулевое колесо с кожаной отделкой, водительское сиденье с электрорегулировкой и подогревом, а также задний кондиционер, что делает её более привлекательной. Конфигурация "Luxury" добавляет светодиодные дневные ходовые огни, тонированные стекла, передние и задние подушки безопасности и регулировку подножек для второго ряда сидений, что в основном является "роскошными" опциями. Однако за дополнительные 14 000 юаней эти функции могут показаться излишними. Высокие комплектации "Prestige" и "Executive" стоят дороже, даже после скидок их цена приближается к 300 000 юаней, что делает их менее выгодными. Для четырехместной версии лучше выбрать более просторные и престижные модели, такие как Buick GL8 или Toyota Sienna. Затраты на обслуживание: Техническое обслуживание Odyssey GAC Honda каждые 5000 километров обойдется в 719 юаней, включая замену масла (278 юаней), замену масляного фильтра (39 юаней) и оплату труда (около 400 юаней). Большое обслуживание через 20 000 километров включает дополнительные 900 юаней за замену фильтра и чистку дроссельной заслонки, увеличив общие расходы до 1620 юаней. Хорошая новость в том, что первое обслуживание через 3 месяца или 5000 километров является бесплатным. Что касается расхода топлива, с учетом гибридной системы и её высокой топливной эффективности, новый автомобиль потребляет 5,88 литра на 100 километров по данным Министерства промышленности и информационных технологий. Если добавить 2 литра для более реалистичной оценки, получится 7,88 литра. Стоимость бензина марки 92 в Пекине составляет 7,54 юаня за литр. Если вы проезжаете 20 000 километров в год, то ваши годовые расходы на бензин составят 11 883,04 юаня, или ежемесячные расходы на бензин - 990,25 юаня. Удовлетворяет ли вас такой уровень потребления топлива? Вывод: Как известно, у GAC Honda Odyssey практически нет прямых конкурентов, он занимает позицию лидера на рынке. Возможно, такие модели, как Kia Carnival или Volkswagen Viloran, которые больше по габаритам, но стоят примерно столько же после скидок, могут стать альтернативой для потенциальных владельцев Odyssey. Даже популярные отечественные MPV, такие как GAC Trumpchi M8, могут составить ему конкуренцию. А какую модель выбрали бы вы?

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Опыт покупки】 В 2010 году я купил свой первый автомобиль — Citroen Elysee с механической коробкой (общий пробег 130,000 км), затем в 2017 году — Chevrolet Trax, тоже с механикой (общий пробег 107,000 км). В общей сложности я ездил на автомобилях с механической коробкой передач 13 лет, и за это время совершил множество дальних поездок. Это мой третий автомобиль, предыдущие были слишком маленькими, иначе я бы не стал их менять. Я отправился в автосалон, чтобы обсудить цену и быстро заключить сделку. Хотя скидка была не слишком большой, я оценил старый автомобиль на обмен по приличной цене. Я знал, что можно подождать, чтобы получить более выгодное предложение, но решил упростить процесс и сразу обменять. Неожиданно после оформления сделки оказалось, что белого автомобиля нет в наличии, и нужно будет подождать. 【Наибольшее удовлетворение】 Хотя мой HR-V — это модель Jinyue без люка на крыше, в ней присутствуют все наиболее полезные функции: подогрев зеркал заднего вида, автоматическое складывание, автоматические фары ближнего и дальнего света, адаптивный круиз-контроль, вспомогательные функции вождения, автоматический ручной тормоз. У материала в салоне хорошее качество. Двигатель настроен довольно агрессивно. 【Впечатления от вождения】 После десяти лет вождения на механике, при пересадке за руль автомобиля с вариатором (CVT), он показался мне немного вялым. Однако агрессивная настройка двигателя частично это компенсирует. Когда разгоняешься, и затем отпускаешь педаль газа, коробка передач снижает обороты двигателя до минимума — это один из важнейших факторов экономичности автомобиля. 【Расход топлива】 После покупки я не очень много ездил, на данный момент прокатился всего около 500 км. В условиях городских пробок и пригородных трасс бортовой компьютер показывает 7,1 литра, на дальние расстояния при равномерной скорости расход удается удерживать в районе 6 литров. Относительно расхода топлива я уверен в автомобиле, хотя иногда не люблю ездить на "вялых" машинах. 【Наименьшее удовлетворение】 Система в этом автомобиле показалась мне бесполезной. Я почти не использую встроенные карты, центральный экран занимает слишком много места и мне негде разместить держатель для навигации мобильного телефона. В результате я использую удерживающийся на корпусе экрана держатель. Самым неудобным для меня стало то, что автомобиль не блокируется автоматически на ходу, это нужно делать вручную — хотя можно установить модуль для автоматической блокировки. Уровень шумоизоляции не сравнится с американскими автомобилями, но значительно улучшен по сравнению с другими японскими. Еще смущает, что передняя подвеска несколько жестковата, фары не отключаются вручную, их можно отключить только вместе с габаритными огнями — не знаю, в чем здесь логика.

Honda Odyssey 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид по сравнению со старой моделью в деталях претерпел некоторые изменения, стал более молодёжным. Как для семейного MPV, он имеет солидный стиль и при этом не выглядит старомодно. 2. Способ открытия боковой сдвижной двери достаточно удобен, для посадки пассажиров достаточно одного нажатия кнопки, не нужно выходить из автомобиля. 3. Лично я считаю, что обивка и комфорт сидений заслуживают высокой оценки, плюс, как для MPV, гибкость внутреннего пространства тоже на хорошем уровне, не зря его называют "мастером пространства". 【Самое неудовлетворительное】 Эффект шумоизоляции и качество звука недостаточны. Хотя установлены двухслойные шумоизоляционные стекла, при проезде через туннели и в аналогичных условиях присутствует определённый шум. 【Впечатления от вождения】 В режиме чистого электрического запуска качество езды хорошее, педаль газа отзывчивая, руль точно реагирует на команды. Для такого большого автомобиля это немалое достижение. В городе практически полностью удовлетворяет потребности управления, на высокой скорости разгон немного медленный. 【Комфорт посадки】 Комфортность двух задних отдельных сидений хорошая, набивка средней жёсткости, множество маленьких функций, которые полностью удовлетворяют потребности в автопоездках. Система Honda Connect хорошо справляется с практическими задачами, полностью удовлетворяя ежедневные потребности в использовании автомобиля. 【Расход топлива】 По сравнению со старой моделью расход топлива улучшился, чем больше ездить, тем меньше потребляет. Полного бака хватает примерно на 700 км, средний расход — 5,6 л/100 км. Так как это гибрид, экономичность топлива хорошая, на низкой скорости можно наслаждаться комфортным вождением. Резюме: Я выбрал Odyssey, с одной стороны, потому что доверяю технологиям Honda, с другой стороны, Odyssey в части пространства и комфорта полностью удовлетворяет потребности семьи, а низкий расход топлива значительно снижает нагрузку по эксплуатации автомобиля. Хотя сейчас у MPV много вариантов, но в целом, Odyssey обладает сильными конкурентными преимуществами.

Honda ZR-V 2023

Во-первых, о шасси: на практике шасси ZRV отлично проходит неровности, амортизаторы немного жестковаты. Машина с двигателем 1.5T действительно намного мощнее, чем моя прежняя. По пространству передний и задний ряды сравнимы с германскими автомобилями класса A на платформе MQB, задний ряд без выпуклостей, комфорт при пятиместном использовании слегка выше, но багажник меньше, чем у старого Skoda Octavia. Технологическое оснащение достаточно полное. Начнем с достоинств: безключевой доступ и запуск двигателя по моему мнению - это лучшая комбинация, ключ можно никогда не доставать, чтобы выполнить базовые операции открытия и зажигания. Системы помощи при вождении уровня L2, адаптивный круиз-контроль ACC и удержание полосы - в пределах нормы, при следовании за автомобилем система быстро приближается и резко тормозит, даже при минимальной дистанции все равно не избежать подрезаний в городских условиях. В автомобиле много мягкой обивки, но у новой машины сильный запах. Материалы пола слишком тонкие, при легком нажатии слегка деформируются, немецкие машины в этом плане сделаны лучше, их пол не деформируется при нажатии. Расход топлива средний, у меня тяжелая нога, ZRV при вождении расходует около десяти литров топлива на сотню, для SUV с большим лобовым сопротивлением и массой около 1400 кг это приемлемо. Внешний вид самый лучший, особенно передняя часть, сильно отличается от повсеместных унылых фар, и не похож на скучный фирменный стиль Honda. Вообще, внешний вид - это дело вкуса. Теперь о недостатках ZRV. Придется покритиковать: во-первых, аудиосистема очень плохая, хоть и заявлено, что там 8 динамиков, но по качеству она намного хуже, чем в моей старой машине, басы вообще не выражены, только радио слушать можно. Переходим к деталям: окна можно опустить одним нажатием ключа, но поднять нельзя - что это за логика? Если я вышел из машины и забыл закрыть окно, нужно садиться обратно и нажимать кнопку на панели. Очень странная операция. Однокнопочное управление окнами есть только на передних дверях, соответственно голосовое управление окном работает только для переднего окна. CarPlay обрезан наполовину: можно подключить телефон по кабелю и слушать музыку, но навигация не работает - это просто попытка заставить вас использовать встроенную навигацию Honda. Шумоизоляцию не нужно долго объяснять, это фирменная проблема Honda, при первой поездке в этом автомобиле у меня было ощущение, что задние окна не закрыты, шум шин и дороги чрезвычайно сильный. Проходимость обычная, среди SUV того же уровня шасси достаточно низкое. В заключение, у ZRV есть свои плюсы и минусы. Плюсы: хорошее шасси и механика, качество сборки автомобиля выше ожидаемого, рекомендую тест-драйв. Минусы очевидны: мелкие детали не проработаны, и всюду чувствуется желание заработать еще денег. Активация оригинального ETC стоит 198 рублей, трафик дают только на три года, чтобы приучить, а потом заставить вас покупать. Новая версия бортового компьютера 4.0 уже поддерживает CarPlay, но для третьего поколения обновления не дают, OTA (обновления "по воздуху") фактически не работают. Еще один недостаток - фары недостаточно яркие, немногим лучше галогенных ламп, перед кондиционером спереди иногда слышен шум, похожий на звук лопнувшего пластика.

Honda Integra (V поколение) 2023

Получив машину полмесяца назад, расскажу о своих впечатлениях о модели: сначала расскажу о процессе покупки: изначально в мае заказал 14-ю версию Nissan Sylphy, но когда машина прибыла, оказалось, что это складская модель, из-за чего я был сильно расстроен. Собирался забрать машину и поехать домой с чемоданом, но в итоге пришлось ехать домой на такси, крайне неловко! Потом договорился с продавцом о возврате залога, продавец оказался порядочным и вернул залог, видимо, у них продажи идут хорошо, ведь в мае было продано свыше 35 тысяч экземпляров Sylphy. После этого вспомнил, как мне понравился Lingke, когда он только вышел, но тогда я отказался от покупки из-за высокой цены. В этом году услышал, что на него есть большие скидки, и начал искать информацию о цене в интернете, на Douyin, DDC, и полных автомобильных прайс-листах. Смотрел стримы автолюбителей, участвовал в торгах и искал цену в кругах автолюбителей. В итоге нашел самую низкую цену на DDC и отправился в автосалон. Посетил практически все салоны Guangqi Honda в Чунцине, а также сравнил с Civic от Dongfeng Honda. Изначально планировал взять люксовую версию за 135 тысяч юаней; после посещения нескольких салонов удалось снизить цену до 135 тысяч. Конечно, как продавец, я не спешил принимать решение, продолжал наблюдать и торговаться. В итоге получил предложение за 132 тысячи. Обращался и в другие дилерские центры, и к авто-дистрибьюторам, где предложили 128 тысяч, но я опасался возможных уловок при оформлении кредита и в итоге решил выбрать автосалон с беспроцентным трехлетним кредитом и конечной стоимостью 132 тысячи, включая видеорегистратор, пленку, коврики (которые потом не взял, так как качество было плохое). Чек выписали на сумму 115.400 юаней (хотел, чтобы выписали на 115 или 116 тысяч, но сказали, что это невозможно). Теперь о плюсах и минусах: Плюсы: 1. Внешний вид очень стильный, именно тот, который мне нравится, и соседи спрашивали, что это за машина, отмечая её красоту. Внешность солидная, спортивная, но не вычурная. 2. Мощность двигателя высокая, при этом расход топлива не велик. Очень доволен двигателем 1.5T Earth Dreams от Honda. Говорят, Honda продает двигатели, а не машины. Сейчас проехал более 300 км по городу, кольцевой, по трассе еще не ездил. Показатель расхода на приборной панели 6.8 литра, и это при установке системы 360, которая увеличила расход, а до установки было 6.6 литра. Поэтому расходом и мощностью я очень доволен! 3. Комплектация на хорошем уровне для своего класса, хотя с китайскими аналогами не сравнишь. Несмотря на тонкие кузовные панели и краску, система безопасности на высоте, особенно 10 подушек безопасности, что редко встречается в этом классе. Ассистенты вождения тоже удобны. Единственное, что не удалось взять люксовую версию, пришлось выбрать версию с лучшим соотношением цены и качества — Smart Enjoy. Минусы: 1. Интерьер чрезмерно простой, создается чувство дешевизны. Хотя говорят "покупаешь двигатель, машину получаешь в подарок", но уж слишком это видно: почти все видимые части из твердого пластика. Надеюсь, производитель улучшит этот момент. 2. Плохая шумоизоляция: после 80 км/ч появляется явный шум, аэродинамический и от дороги. При установке системы 360, сняв обшивку, я увидел, что шумоизоляция самая примитивная, а клей для изоляции еще хуже. 3. Слишком тонкие кузовные панели и краска. Это общая проблема японских автомобилей, надеюсь, будет исправлено.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Эта машина хороша тем, что редко ломается, и это же ее недостаток: уже давно пора бы сменить автомобиль, но не нахожу причин для этого. Она прочная, надежная, кондиционер работает отлично, стоит заправить, и она сразу мчится, к тому же пространство внутри очень большое, и можно много чего загрузить!

Honda Avancier (II поколение) 2023

Мне 22 года, я из поколения 00-х. Купил эту машину просто потому, что мне она понравилась, хотя могу сказать, что интерьер как всегда отстойный, а мощность двигателя вполне нормальная, ничего особенного. Вообще, в начале рассматривал Toyota Crown, Camry и BYD Han, но потом понял, что Camry не очень, и на тест-драйве отношение тоже было не лучшим. Интерьер японских машин действительно отвратительный — весь салон из пластика. Когда смотрел BYD, мне она сразу понравилась: внешний вид, интерьер и умные технологии полностью превосходят японские автомобили. Но при покупке автомобиля всегда следует учитывать, что в будущем могут потребоваться деньги, поэтому важна сохранность стоимости. И здесь преимущество остается за японскими машинами: хотя интерьер у них хуже, но стоимость сохраняется лучше. Обдумав все тщательно, я выбрал Honda. Не выбрал Toyota потому, что когда пришел посмотреть Crown, продавец был не особо заинтересован и даже немного пренебрежителен, возможно, из-за моего молодого возраста. Когда пришел в дилерский центр Honda, сначала посетил Dongfeng Honda, но там тоже никто не уделял внимания, все болтали между собой. Поэтому решил уйти. Случайно попал в BYD с коллегами, когда пошел в их салон, просто чтобы воспользоваться туалетом. Там был полный зал, и продавцы были очень вежливы и внимательны, обслуживали каждого индивидуально. То, что они показали, мне очень понравилось — интеллектуальные функции, большие сиденья и экран, всё выглядело современно. Продавец даже потом перезвонил для обратной связи. Однако узнал, что подержанные электромобили BYD быстро теряют в цене, и мои близкие сказали, что у электромобилей высокие затраты на обслуживание и страховку. Пришлось отказаться. Через несколько дней пошел в салон GAC Honda. Продавцы там хотя бы были приветливы и наливали чай, принесли воду. Первым делом мне понравилась Honda Avancier: размер и внешний вид соответствовали моему вкусу. Быстро сделал заказ, внес депозит. Но потом пришлось уехать в другой город, вернулся уже в конце месяца. Из-за занятости на работе долго не мог внести остаток платы. Продавец после внесения депозита изменился, стал менее любезным. Поэтому советую всем быть осторожными при внесении депозита, лучше делать это только в конце. Продавец отказался обсуждать какие-либо вопросы и предоставил мне машину 2021 года (я заказывал в апреле, а машина была старше). Возмущался долго, в конце концов, они заменили машину. Забирал машину второго раза уже в феврале. Все было без какого-либо церемониала, просто забрали автомобиль, выдали временные номера и отправили меня. Спустя час после того, как я поднялся, позвонили запрашивать отзыв. Могу сказать, что покупка Honda стала для меня разочарованием. Особенно в таком крупном городе, как Шэньчжэнь. Дилерский центр GAC Honda оказался весьма хреновым. Общий опыт покупки автомобиля был неприятным. Машина в порядке, но сервис оставляет желать лучшего. Советую всем не спешить с внесением депозита и быть осторожными, чтобы не сталкиваться с таким отношением.

Honda HR-V (III поколение) 2023

Машину заказали 23 июня, на следующий день после праздника Дуаньу. Объездили несколько автосалонов, везде была только модель Jingrui в наличии. Модель Jingchao нужно было ждать несколько дней. Получили машину 28 июня. Выбор пал на неё из-за внешнего вида и стабильности, которую славятся автомобили Honda (так как по сравнению с отечественными автомобилями, у неё значительно меньше функций, но если чего-то нет, то и ломаться нечему). Я - совершенно неопытный водитель, получил права несколько лет назад, но не садился за руль, специально пошел на трехдневное обучение в автошколу (отдал 900 юаней, прошел 10 часов обучения). 29 июня вместе с семьей (опытный водитель) мы по очереди поехали из Уханя в Шэньчжэнь. На фото ниже можно увидеть статистику расхода топлива.

Honda Crace 2018

Мощность хорошая, самая большая проблема — высокий уровень шума, особенно на высокой скорости шум еще больше. Кузов тонкий, машина легкая, легко заносит. Экономичная по расходу топлива, дешевое обслуживание, управляемая, практичные эксплуатационные расходы очень низкие. Двигатель действительно хороший, уже почти шесть лет, никаких проблем.

Honda Crider (II поколение) 2022

Внешний вид — дело вкуса, мне его купили в основном потому, что жена и дети высоко оценили его стиль. В своем классе он все же симпатичен. Салон простой, без лишних деталей. Комплектация бедная, особо нечего и говорить. Что касается динамики, в экономичном режиме машина тянет слабо, в спортивном режиме, если нажать на газ, довольно резво. Расход топлива сначала показывал около 7 литров на 100 км, сейчас после пробега более 300 км снизился до 4.9 литров. В дальнейшем возможно еще снизится, время покажет. Недостатки: шум двигателя при его подключении, и на высокой скорости шум тоже значительный. Однако машина работает очень плавно, рывков не чувствуется. Багажник маловат, в основном из-за низкой высоты, наверное, потому что батарея снизу. Задние сиденья нельзя сложить, что ограничивает полезное пространство багажника. Плюсом можно отметить заднее пространство, особенно много места для ног. Экран автосистемы отзывчивый на прикосновения, работает быстро, но нельзя подключить смартфон через Wi-Fi и использовать мобильный интернет, что вызывает разочарование.

Honda HR-V (III поколение) 2023

В общем, все нормально, нет подключения WiFi, обычный держатель для телефона не подходит, для использования девушками, по моим личным ощущениям, мощность приемлемая, руль очень легкий, в управлении удобна. Не купила CRV в свое время, так как считала, что для маленькой девушки она немного велика, а в XRV внутри немного тесно. В конечном итоге решилась на покупку HRV, еще и удалось получить скидку. 【Отношение продавца】 Отношение было хорошее, произошел небольшой инцидент, который был решен идеально и оперативно, очень приятно. В этой модели также нет отображения давления в шинах, есть только сигнализация. Раньше привыкла к этому, поэтому кажется, что некоторые функции не на должном уровне.

Honda Integra (V поколение) 2023

【История покупки】 Бюджет был 150,000 юаней на экономичную машину зарубежного производства. Это моя первая машина. Сначала хотел взять автомобиль Nissan Tiida в комплектации Enjoy, но он стоил более 160,000 юаней, и продажа не состоялась. Да и большинство моих знакомых не высоко оценивают Nissan, поэтому они рекомендовали выбрать Toyota или Honda. В итоге отказался от модели класса B. Причина выбора Honda Integra заключается в том, что новая версия Civic 2021 года сразу понравилась (в то время версия Dynamic стоила больше 160,000 юаней без скидок!). Integra оказалась дешевле Civic, у нее есть вентиляционные отверстия для заднего ряда сидений, хорошая скидка, и, судя по разбору, Honda улучшила безопасность материалов, что привлекло мое внимание. Уже договорился о покупке, когда узнал про субсидию в размере 3,000 юаней в Шэньяне, поэтому решил заказать машину там, вчера проехал на ней 100 километров. 【Цена покупки】 У автомобилей Honda даже в самой высокой комплектации не очень много начинки, поэтому я выбрал самую базовую и потом добавлю, что нужно. Топливную версию с лидирующими показателями взял за примерно 120,000 юаней, оставалось много бюджета, поэтому перешел на гибридную версию за 150,000 юаней. Вспоминая 2021 год, понимаю, что покупка позднее действительно принесла скидку, можно сказать, что это победа терпеливых, но, к сожалению, сейчас у меня была острая необходимость и ждать не было возможности. Скидка была не так велика, как в некоторых южных регионах, всего 33,000 юаней, стоимость обязательного страхования почти 6,000 юаней. Когда получу субсидию, планирую затонировать окна и установить подогрев сидений. В подарок дали хороший коврик, который точно подходит, а остальные аксессуары не очень полезные или низкого качества с неприятным запахом. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, до этого водил Toyota Vios с механической коробкой передач. Не могу точно сказать по поводу плюсов и минусов, но мне нравится. Машина мартовского выпуска, когда брал, пробег был в пределах десятка километров, что очень радовало. После первых 100 километров доехал домой, так как денег на поездку по автобану нет, ехал по скоростной трассе в Шэньяне со скоростью до 80 км/ч и по обычной дороге вне Шэньяна с ограничением 60 км/ч. Впечатления хорошие, разгон быстрый, уверенное перестроение, до 60 км/ч двигатель почти не слышен, а при скоростях выше 60 км/ч его звук тоже не мешает. Колеса, похоже, не очень хорошие, основной шум от них. Расход бензина всего 4 литра, что немного удивляет, не знаю, не является ли это ошибкой приборов.

Honda UR-V 2023

Хотя это обновление года, изменения действительно очень незначительные. За исключением настроек передней части и некоторых деталей дизайна, новая модель практически не отличается от старой. 【Самое удовлетворительное】 Угол открытия задней двери близок к 90 градусам, что делает посадку и высадку, а также установку детского сиденья очень удобными. Пространство для ног на заднем ряду просто потрясающее, его можно назвать самым большим в своем классе, а возможно и вне класса. И это пространство не достигнуто за счет укорочения длины сидений. Угол наклона спинок задних сидений также очень удобен, и пол абсолютно ровный. Звукоизоляция значительно улучшена, двойное стекло с ламинацией и другие меры стали успешно изолировать дорожные и шинные шумы. Двигатель 2.0T обладает мощной тягой, и его отклик не такой резвый на начальной стадии, как у традиционных японских автомобилей, но на средней и поздней стадии педаль газа действует все лучше и лучше, даже на высокогорье машина не выглядит затрудненной. 【Самое неудовлетворительное】 Материал задних сидений немного мягковат, на долгих поездках это может быть утомительно. Звуковое сопровождение двигателя 2.0T довольно громкое. Система мультимедиа убрала поддержку Carplay.

Honda ZR-V 2022

Внешний вид — это то, что меня наиболее устраивает. Независимо от того, с какой стороны смотришь, всегда хочется посмотреть еще раз. Что касается ощущений от вождения, наибольшее удовлетворение мне доставляют тормозные характеристики. Кажется, что траектория движения полностью под контролем. Управляемость хорошая, туда куда направляю — туда и едет. Но устойчивость кузова при поворотах обычная, особенно при поворотах на скорости около 40 км/ч появляется небольшая обеспокоенность. Производительность ускорения приемлемая, превосходит многие автомобили на дороге. Основные претензии касаются комплектации этого автомобиля — ничего нет. Включая автоматическое поднятие окон при запирании, индикацию давления в шинах, парковочные датчики. Этих самых базовых систем безопасности нет, что делает соотношение цены и качества очень средним.

Honda Crace 2015

Преимущества: экономичность, на загородной трассе около 6.5 литров, на автостраде ниже 6 литров, один бак на автостраде проходит около 600 км, на загородной трассе более 500 км. Недостатки: легкий автомобиль, тонкий металл, плохо переносит царапины, после одного столкновения передок машины долго ремонтируется.

Honda ZR-V 2022

Обошлась в 168 тысяч юаней, считаю это отличной ценой (я не ездила на хороших автомобилях, не ругайте меня). Машина очень умная, мощность приходит сразу же, вполне хватает. Перед покупкой этой машины я рассматривала автомобили стоимостью до 180 тысяч юаней: Volkswagen T-Cross, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4 и Mazda 4. У Mazda на этой ценовой категории меня не устроили размеры салона и выпуклая задняя часть пола; другие параметры были хорошие (я не могу примириться с отсутствием пространства, не ругайте меня). У T-Cross выпуклая задняя часть пола, нужно заливать 95-й бензин, и еще у него сухое сцепление с двумя дисками; пространство заднего ряда приемлемое. У Corolla Cross подходящая цена, но задний ряд немного тесный, и на скорости выше 80 км/ч шум очень сильный, ускорение хуже, чем у этой машины. Похоже, у RAV4 та же проблема (но мне действительно нравится их внешний вид). Цена на RAV4 немного выше, ниже 180 тысяч юаней не удалось договориться. Я женщина, в основном я вожу машину, и мне кажется, что 2.0 атмосферный двигатель будет расходовать больше топлива, чем 1.5T. Ха-ха-ха-ха, я в этом не уверена, но это мои истинные ощущения (вы можете не согласиться с моими мнениями и ощущениями, но не ругайте меня, ругать меня неправильно).