Двигатель 2.0 атмосферный, не даст особо острых ощущений от вождения, но для повседневных поездок очень удобен. В сочетании с eCVT коробкой передач на высокой скорости сразу откликается на нажатие педали газа. За две недели проехал 2000 км, средний расход топлива около 5.5 литров.
Двигатель довольно крупный, занимает более 70% моторного отсека. При запуске на холодную звук довольно громкий, при езде на чистом электричестве слышен сильный гул, но когда отключаешь - звука нет.
Передние фары с автоматическим датчиком, ночью при встрече со светоотражающими полосами автоматически переключаются на ближний свет. (Тут немного покритикую дальний свет, он слишком низкий, даже при максимальном ручном регулировании в салоне светит всего на 60 метров, при подъеме или спуске такое ощущение, что фары не включены. Это надо обязательно исправлять.)
Задние фонари не выглядят так хорошо, как на Haoying или старом CRV, а установка нового стоит дополнительно 2000 юаней. (С учетом денег решил оставить как есть.)
В машине нет функции автоматической блокировки и закрытия окон при блокировке, нужно устанавливать у дилера, стоимость 500 юаней.
Пространство в салоне очень комфортное, у владельца рост 187 см, на заднем сидении могут разместиться три друга с таким же ростом.
Из недостатков можно отметить простую комплектацию, большое количество пластика в салоне, отсутствие запасного колеса, домкрата и огнетушителя, даже сервис их не предоставил. На высокой скорости слышен сильный шум от шин, ветер тоже немного слышен, но приемлемо. Встроенный трафик для мультимедийной системы составляет всего 3 ГБ, после их расхода нужно докупать, минимальный пакет 18 юаней за 1 ГБ.
