Отзывы об автомобилях (747)

Haval Chitu 2021

98 года выпуска, новый водитель, четыре месяца с момента получения автомобиля, более четырех тысяч километров пробега. Хочу поделиться впечатлениями, хотя не особо люблю выражаться, извините за плохое описание. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее никогда не изучал и не интересовался автомобилями, но видя, что у всех есть, тоже захотел. В нашем районе есть целая улица с автосалонами, решил прогуляться, не планируя быструю покупку. В первом автосалоне тестировал Honda XR-V и Civic, но они не произвели впечатления. Во втором автосалоне была марка Haval, я протестировал модели Chulian, H6 и Chitu (внешний вид Big Dog не понравился, поэтому не тестировал). Апробировал Chitu в режиме высокой мощности, легко нажимая на газ, она сразу ускорялась, придавая ощущение мощности. Сразу же понравилась, не обсуждая цену, на следующий день забрал готовый автомобиль, пока не пожалел. 【Цена автомобиля】 Platinum Chitu. Так как я новичок, ни с кем не советовался и не обсуждал цену, поэтому она получилась высокой: кредит 43 тысячи юаней на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 1111 юаней, сам автомобиль стоил 122800 юаней, налог на покупку — 10400, регистрация — 750, страхование — 5100, комиссия — 2000, установка GPS — 2000. Некоторые расходы уже не помню, не вел учет, в общем потратил около 143 тысяч юаней. Кто-то говорил, что за спортивные сиденья нужно дополнительно 1000 юаней, но продавец об этом вообще не упоминал, я тоже не знал, что можно выбрать сиденья, при приеме автомобиля они были зелеными с замшевой обивкой. 【Пространство】 Хотя короче, чем H6, пассажирское пространство не уступает, но жертвует вместимостью багажника, туда не помещается много вещей. 【Комфорт】 С моим ростом 1,86 метра в салоне комфортно, передние сиденья регулируются, заднее пространство большое. Говорят, что руль нельзя регулировать по высоте, но возможно потому что я новичок, для меня это не так важно, управление рулем тоже удобно и естественно. 【Водительские ощущения】 Удовольствие от вождения, мощность отличная, разгон и обгоны легкие. Благодаря LED-подсветке под головой нет необходимости постоянно смотреть на навигатор и приборную панель. Круиз-контроль позволяет не держать ногу на педали газа на шоссе, еще есть функция автоматического поднятия окон при запирании автомобиля и голосовые команды. Большинство функций центральной консоли можно регулировать с помощью команды "Привет, Хавал". В общем, функциональность обширная и удобная. 【Расход топлива】 Вначале при езде в городе доходил до 14,7, что очень беспокоило. Всегда слежу за уровнем топлива и не решался резко нажимать на газ. Сейчас, возможно, машина уже прошла обкатку. С кондиционером расход в городе около 10, на шоссе — 8,5 (потому что часто люблю ускоряться и обгонять, при равномерной скорости расход может быть ниже). Самый низкий расход на дорогах с малым количеством машин при средней скорости 60-80 км/ч около 6. В целом, это приемлемо. 【Наиболее неудобные моменты】 1. Крышка бензобака трудно открывается, в какой-то момент закрылась и не открывалась, пришлось обратиться в автосалон. Сотрудники использовали отвертку с тряпкой, чтобы открыть крышку, а затем прошлифовали удерживающее место наждачной бумагой. После этого проблема решилась без повреждения лакокрасочного покрытия. 2. Плохая амортизация: при неровностях на дороге сильно трясет, это самое большое разочарование. 3. Багажник очень небольшой, особенно с добавлением шторки в топовой комплектации, практически ничего не помещается. 4. После онлайн-обновления электроники автомобиля, система не выключалась после остановки двигателя, пришлось звонить в службу поддержки, чтобы восстановить заводские настройки и снова обновить, после чего проблема и застопорившаяся 360-камера были решены. Это все впечатления от автомобиля, хотя серьезных проблем нет, мелкие все же присутствуют, но в итоге они были решены. В общем, я доволен.

Haval H6 S 2021

Общая информация: За два дня до Национального праздника я поехал в Пекин, чтобы участвовать в медиапробе Haval H6S. Автомобиль для тест-драйва — это модель 2021 года 2.0T, двухприводная, версия Zhizhou. Внешний вид и интерьер: Как новая модель, давайте рассмотрим некоторые аспекты дизайна Haval H6S. Прежде всего, разделенная верхняя и нижняя решетка радиатора создает более массивное впечатление. Кроме того, увеличен передний рамка противотуманных фар, что делает H6S более агрессивным по сравнению с третьим поколением H6. Внутренний дизайн продолжает следовать концепции третьего поколения Haval H6, однако консоль имеет достаточно эргономичную высоту. Характеристики силовой установки: Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 литра и мощностью 210 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 325 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая двойная сцепление. Выходная мощность в самом деле впечатляет, чувствительность педали газа на высоком уровне, на низких оборотах отчетливо ощущается рывок. Что касается коробки передач, то, поскольку я недавно управлял топовой моделью Haval Initial, я можу отметить различия между этими двумя моделями. Хотя обе оснащены 7DCT, их двигателя и настройки отличаются, что приводит к различиям в переключении передач. Haval H6S кажется более плавным и дружелюбным, а обратная связь при переключении на пониженную передачу более активная. Пространство: Колесная база у Haval H6S составляет 2738 мм, а длина автомобиля — 4714 мм. Несмотря на то, что он по-прежнему классифицируется как компактный внедорожник, благодаря этим параметрам H6S обладает преимуществом в своем сегменте. Большая колесная база обеспечивает больше места для ног задним пассажирам. И хотя H6S имеет кузов в стиле купе, линия крыши смещена назад, что не ухудшает пространства над головами задних пассажиров. Рынок: Тестируемая модель — это 2021 2.0T двухприводная версия Zhizhou, и ее предварительная цена составляет 146 900 юаней. Если говорить о механическом качестве автомобиля и его ходовой части, то эта цена дает определенное преимущество в сравнении с некоторыми компактными SUV зарубежных брендов, и тем более, что это купеобразный внедорожник. Целевая аудитория Haval H6S — это молодые люди, которые стремятся к большей индивидуальности. Также ожидается, что при официальном выходе на рынок цена станет приятным сюрпризом.

Haval H2 2017

Как сказать... Эта машина используется в основном для ежедневных поездок. Купили в 2017 году, сейчас 2021, пробег всего меньше 30 тысяч километров, ездим на ней на работу и обратно. Примерно 15 километров в обе стороны, уходит около 400 юаней в месяц на бензин. Пространство у Haval H2 в классе компактных автомобилей действительно большое, обзор водителя хороший, смотрится комфортно. Единственное – расход топлива высокий, а в остальном всё неплохо. Среди моделей стоимостью около 100 тысяч юаней эта машина одна из лучших. 【Опыт пассажира】 Купили машину именно из-за большого пространства. Мама страдает от укачивания, но в этой машине её не укачивает. Пространство действительно замечательное. 【Самое удовлетворительное】 Пространство. 【Динамика】 Разгоняется быстро, ощущается «пинок» при нажатии на газ. На высокой скорости едет очень устойчиво. 【Впечатления от вождения】 Очень неплохо, сиденье высокое, обзор хороший. Всё-таки машине 4 года, при движении появляется немного посторонних звуков. 【Пространство】 Среди автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней это одна из лучших в своём классе. 【Опыт покупки】 Это первая машина, от полного незнания автомобилей до неосознанного выбора. 【Расход топлива】 Около 7,5 литров, немного многовато, это летний расход. 【Цена при покупке】 10.89 – примерно так. Забыл уже. Вместе с полным пакетом отдали около 120 тысяч юаней.

Haval H6 2021

Причина покупки автомобиля в основном связана с тем, что шурин в июле купил F7, и после нескольких дней использования я понял, что, кроме расхода топлива, всем остальным он полностью доволен. С тех пор я задумался о замене автомобиля и успел забрать машину за пару дней до автосалона в Цзинане в сентябре. Теперь расскажу о впечатлениях от использования H6 за почти месяц. **[Цена автомобиля]** Обычно в начале сентября в Цзинане проходит автосалон. Изначально я не планировал покупать машину, но после пятичасовых переговоров с продавцом я купил H6 третьего поколения с 2.0 литровым двигателем за 145 000 юаней. Старый автомобиль обменяли в салоне за 41 000 юаней (включая 4000 юаней компенсации). Считал, что цена вполне подходящая, поэтому сразу заказал автомобиль, и на следующий день забрал его. Кроме автомобиля, производитель предоставил шестилетнее обслуживание, три главные части с пожизненной гарантией, салон подарил комплект оригинальных аксессуаров на 3980 юаней, защитную пластину для двигателя и страхование, а также 500 юаней на топливную карту. **[Пространство]** Самое удовлетворяющее в H6 — это пространство. Машина полностью разрушила мое прежнее представление о компактных автомобилях: переднее пространство огромное, задние сиденья также очень просторны. Для нашей семьи из пяти человек, четверо взрослых и один ребенок, места в машине предостаточно и все отмечают, что очень комфортно. **[Пассажирский комфорт]** Комфорт при поездках на высоте; семья говорит, что ездить в машине очень даже хорошо, по крайней мере, нет тесноты. **[Впечатления от вождения]** Честно говоря, из-за наличия интеллектуальной поддержки при вождении и помощи при смене полосы, автомобиль управляется очень комфортно. Однако стандартные шины от Hankook скользят, особенно на мокрой дороге, и при резких маневрах создаётся ощущение заноса, что не добавляет уверенности. **[Самое неудовлетворительное]** Самое неудовлетворительное — это низкий подлокотник на левой двери водительского сиденья, локтю некуда деться, и это утомительно при долгом вождении. Кроме того, в новой машине очень сильный запах, а учитывая частые дожди в Цзинане в августе и сентябре, внутри автомобиля это очень заметно и неприятно. **[Расход топлива]** Расход топлива у H6 действительно высокий. Новая машина ещё не выезжала на трассу, а в городской черте Цзинаня её расход составляет в среднем 13-15 литров на 100 км. Честно говоря, это немного расточительно. Однако при высокой тяге в 2.0T двигатель действительно отличаетcя мощностью. Хотя двигатель не всегда мгновенно откликается, но разгоняется очень быстро и легко набирает свыше 100 км/ч, что добавляет удовольствия от вождения, ха-ха.

Haval H2S 2018

Машину взяли в мае 2018 года, внешне она выглядит неплохо. В интерьере больше всего мне нравится панорамная крыша, стекло очень прочное — его однажды ударили тяжелым предметом, но оно лишь слегка повредилось. Оснащение тоже неплохое, место немного ограничено, но для семьи его хватает. Мощности вполне достаточно, так как машина не такая уж тяжелая и у нее двигатель 1.5T. Комфортно управлять, и в долгих поездках по пять часов не устаешь. За более чем три года не было никаких проблем, ни мелких, ни крупных. Бак немного маловат, но и расход топлива не превышает 8 литров, на трассе — 6 литров. Техническое обслуживание обходится около 300 в год, страховка — 1500 в год.

Haval H9 2022

【Пространство в салоне】 Семиместный вариант кажется немного тесноватым, в нашей семье много полных людей, не очень удобно, в общем, лучше пятиместный, во втором ряду тоже более комфортно. 【Комфорт】 Сиденья второго ряда не такие удобные, как в пятиместной версии, а третий ряд слишком тесный. 【Внедорожные способности】 Пока что на бездорожье не выезжали, не могу оценить. 【Наиболее неудовлетворительно】 Система мультимедиа недостаточно отзывчивая, если быстро управлять, она как будто игнорирует команды. Кроме того, за 11 дней вождения уже случались случаи без сигналов сети, что просто бесит! 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 255,800, с рюкзаком +3000 выходит 258,800, потратив 199 на скидочный купон 1000, итого 259,000, затем минус 5000, фактическая цена на автомобиль составила 254,000, а общая цена с учетом всех расходов - 284,000. 【Расход топлива】 Всегда использую автоматический режим без переключения в другие. На данный момент расход топлива очень высок, превышает 20, поговорим об этом после обкатки. В целом, я доволен, надеюсь, что производитель быстро обновит систему мультимедиа!

Haval H9 2015

【Впечатления от вождения】 В городских условиях динамика плавная, если не вести агрессивную езду, всё в порядке. На шоссе, на ровной поверхности, скорость до 120 набирает без проблем, но при подъеме в гору мощности не хватает, приходится увеличивать обороты для компенсации, и переключение передач слишком активное, стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, и обороты превышают четыре тысячи. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет между 11 и 12 литрами, это вполне приемлемо. Учитывая вес автомобиля более двух тонн, для внедорожника это не низкий, но и не высокий показатель. Среди автомобилей этого же класса, у которых я имел возможность провести тест-драйв, такие как бензиновые версии Prado 2.7 и 4.0, дизель 3.0, Land Cruiser 4.5, и также бензиновые версии Land Cruiser 4.0, 4.7, только дизельный Prado оказался экономичнее бензиновой версии моего автомобиля. Дизельную версию моего автомобиля я не пробовал, поэтому утверждать ничего не буду. 【Пространство】 У меня версия с семью сиденьями, все хорошо, кроме третьего ряда, который немного неудобный. Если сложить третий ряд, то багажного отделения достаточно. 【Третий ряд сидений】 Сиденья третьего ряда годятся только для использования в экстренных случаях, это как сидеть на маленькой табуретке, и если сидеть там длительное время, любой пассажир, вероятно, устанет. 【Внедорожные возможности】 У меня стандартная комплектация без каких-либо модификаций, проходимость и внедорожные возможности весьма неплохие. Если Prado, Land Cruiser и Land Cruiser могут проехать где-то, то и у меня это не составит труда.

Haval F7X 2021

【Пространство в салоне】 Общее пространство в салоне вполне удовлетворительное, но если бы можно было еще немного отрегулировать наклон спинки заднего сиденья назад, то было бы идеально. Сейчас задние сиденья слишком прямые, а все сиденья в автомобиле немного коротковаты, и поддержка кажется недостаточной. 【Впечатления от вождения】 Мощность в целом неплохая, ведь это всего лишь 1.5т, но есть заметная задержка при переключении передач. Видимо, я был слишком взволнован во время тест-драйва и не обратил на это внимания. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то это дело индивидуальное. Недавно, во время обслуживания, я встретил владельца такой же модели, как у меня, и он водит машину очень спокойно. Его расход топлива на такой же 1.5 составляет 8 литров, а у меня 10 литров. 【Цена при покупке】 Покупка без первоначального взноса, общая стоимость составила чуть более 140 тысяч юаней. 【Отношение продаж】 Могу сказать только четыре слова: "двойное изменение уровня". 【Наиболее неудовлетворительно】 Шины! Шины! Шины! Важные вещи следует повторить трижды. Они узкие и выглядят неудобно, возможно это сделано для экономии топлива. Сзади они смотрятся как будто толстяк надел узкие туфли на каблуках. Решайте сами. Похоже, у меня есть только одна фотография 😂. Честно говоря, если бюджет позволяет, советую брать 2.0, хотя, кажется, эта модель уже снята с производства? Автомобилю уже год 😂.

Haval F7X 2021

Для автомобилей Haval я все еще испытываю большое доверие, с H6 17-го года, до F7x 21-го года., машину приобрел в июне, через несколько дней в июле появилась проблема с шумом в коробке передач, П-режим не отключался. Двигатель гудел, как трактор. Я снял видео, звук явно ненормальный, ощущение, что зубцы задевают. Но в автосервисе 4S сказали, что звук нормальный. Затем появилась другая проблема: при движении на скорости 40-50-60, когда отпускаешь газ и снова его нажимаешь, слышится стук. Пошел в автосервис 4S на проверку, снова сказали, что это нормально. При покупке новой машины проблем не было, они появились через месяц. Разве это нормально? В течение недели я ездил в автосервис 4S четыре-пять раз, и все равно ничего не решили. Мы, простые люди, поддерживаем отечественные автомобили, поддерживаем Haval, но Haval не должен так халатно относиться к нам, простым людям. Завод и автосервис 4S перекладывают ответственность друг на друга. Почему при покупке машины не предупредили, что в процессе эксплуатации будут посторонние звуки? После покупки первых недель всё было нормально, а позднее возникли проблемы. И рассказывают мне, что это нормально. Не надо нас, простых людей, держать за дураков. За 4 года купил Haval дважды. Вздыхаю, не хочу ничего говорить.

Haval H6 Coupe 2020

【Опыт езды】 Места для ног достаточно, и даже при полной загрузке троих человек не ощущается тесноты. 【Выделяющиеся функции】 Голосовое управление, система помощи при спуске с холма, переключение режимов вождения, 360-градусное панорамное изображение. 【Наименее удовлетворительная часть】 В стандартном режиме стартовая мощность недостаточная, но при переключении на спортивный режим наблюдается некоторое улучшение мощности, расход топлива слегка высоковат, автоматический старт-стоп раздражает, каждый раз перед поездкой его нужно отключать, что весьма неудобно, нет постоянной настройки. Система автомобиля устарела, функции не практичны, за 20 лет не обновлялась и осталась на уровне 2015-2016 годов, система интеграции с автомобилем обходится дорого, сигнал для дистанционного управления очень слабый. Внимание к деталям требует улучшения. В целом, автомобиль довольно неплохой. При бюджете в более чем 100 000 юаней это довольно выгодная покупка. По сравнению с автомобилями совместного производства по части интерьера, внешнего вида, комплектации и качества материалов этот автомобиль может вам что-то не дать, но Haval это может предложить. Возможно, здесь кто-то скажет, что китайские автомобили ненадежные, быстро ржавеют, ломаются и потребляют много топлива. Многие уже пробовали, и всё вышеупомянутое — это дела давно минувших дней. Теперь технологии китайских автомобилей, благодаря постоянному обучению и совершенствованию, уже заслуживают того, чтобы их рассматривать в качестве покупки. Конечно, недостатки всегда есть, неважно насколько бренд роскошный, все они имеют свои изъяны. Просто часть людей могут видеть только достоинства, которые приносят роскошные автомобили, игнорируя их недостатки. Так же, как и вы смотрите на китайские автомобили, вы всегда фокусируетесь только на их недостатках, не замечаете и не испытываете их преимущества и говорите, что этот автомобиль не подходит. Вам не кажется, что это несправедливо? Конечно, это всего лишь мое мнение и взгляд. Если где-то я выразился не так, примите это как шутку, или вовсе не обращайте внимания.

Haval Jolion 2021

【Пространство автомобиля】 Хорошо, больше, чем у большинства автомобилей того же класса. Особенно по сравнению с автомобилями совместных предприятий, вообще не сопоставимо. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел около 10 дней, обошел несколько магазинов, в наличии автомобилей не было, даже если есть, не разрешали тест-драйв, потому что у меня права меньше года. Просто прокатился на третьем поколении H6, никаких особых впечатлений, свои ощущения от вождения и езды с кем-то сильно отличаются. В итоге закрепил цену в последнем магазине, продажник был очень искренним, в отличие от предыдущих, которые не проявляли интереса. Я просто спрашивал цену, если не устраивала, разворачивался и уходил, потом они звонили мне с просьбами. Закрепил цену, пошел испытать "Первая любовь", и принял решение. 【Цена автомобиля】 11.9 миллиона на выходе, в подарок шли некоторые аксессуары, такие как коврик в багажник, коврики, защитная пластина двигателя, покрытие. Карта памяти, боковая подножка и т.д. Конечно, все не самого лучшего качества, тонировка оказалась разочарованием, все остальное можно мириться, но пленка должна быть качественной. Страховка включает страховку на 200 миллионов, ущерб от аварий, страхование мест, обязательная страхование. 【Расход топлива】 Около 10.1/100 км, в инструкции от производителя сказано, что на первых 500 км не рекомендуется ездить на высокой скорости, следует обкатать машину в течение 2-3000 км, после чего можно попытаться поездить на высокой скорости. 【Опыт вождения】 Приемлемо, не сказать, что особо комфортно, для автомобиля за 100 тысяч комфорт на уровне. На неровной дороге немного трясет, возможно, связано с тем, что задняя подвеска не независимая. 【Особенности конфигурации】 Много вспомогательных функций, кроме автоматического включения и выключения двигателя, я все использую. Для начинающего водителя функция предупреждения о приближении автомобиля сзади при перестроении очень полезна. Автоматическая парковка, 360-градусное изображение, на узких участках дороги это помогает избежать ненужных проблем. Опытным водителям может быть это не нужно, но новичкам нравится! Кондиционер работает хорошо, когда я один в машине, на 24 градусах холодно, на 26 тоже, наконец на 28 оказалось комфортно, можно регулировать голосом, не отвлекаясь за рулем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Сенсорные кнопки под центральным экраном действительно легко случайно задеть. Этот дизайн не очень удачен. Если не поставить физические кнопки, лучше сделать их немного углубленными, чтобы избежать случайного нажатия. Но есть голосовое управление, так что таких случаев не так много. 【Стоимость обслуживания】 Еще не обращался в сервис. Думаю, покупка автомобиля зависит от удачи, у любого автомобиля есть недостатки, если что-то вдруг произошло, в течение трех лет или 100 тысяч километров — крутитесь с сервисом! Я одновременно управлял Haval несколько лет, не слышал о каких-либо неисправностях. 【Ощущения от вождения】 Не ездил на действительно хороших машинах, для дома достаточно мощности. Я езжу не спеша, не спешу, не состязаюсь, если могу уступить, уступаю, насколько быстро стартует, зависит от того, насколько жмешь на газ, мне достаточно.

Haval F7 2021

Внешний вид: Дизайн Haval F7 очень молодой и крутой, с сетчатой решеткой радиатора и остро оформленными передними фарами, что придает передней части автомобиля выразительность. Особенно впечатляют эти острые фары, которые выглядят очень бодро. Дизайн колесных дисков также довольно привлекательный и хорошо сочетается с кузовом, в целом внешний вид Haval F7 выглядит очень модным и спортивным, что прекрасно подходит современным молодым людям. Интерьер: Дизайн интерьера F7 выглядит очень внушительно, 12,3-дюймовый центральный экран создает ощущение высоких технологий и престижа, вся система автомобиля по интеллектуальности и развлекательности соответствует современным стандартам. Плоское рулевое колесо очень удобно, а многофункциональные кнопки легко управляются. На центральной консоли есть декоративные панели с металлическим эффектом, что придает автомобилю дополнительную стильность. Единственный недостаток — это сильный запах нового автомобиля. Пространство: Человек ростом 1,8 метра в заднем ряду имеет около двух кулаков пространства для ног, а незначительное выступление пола не влияет на комфорт сидящего по центру пассажира, хотя спинка среднего сиденья немного жестковата. Багажное отделение очень правильной формы, и без складывания задних сидений в него можно поместить три чемодана размеров 20, 24 и 28 дюймов. При складывании задних сидений образуется небольшой наклон, что не сильно влияет на повседневную практичность. Звукоизоляция на скоростях выше 80 км/ч неидеальная, заметны шум ветра и колес. Динамика: Оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. Настроен на хорошую тягу на низких оборотах, что обеспечивает легкий старт с места без ощущения нехватки мощности, а ускорение даже на высокой скорости не вызывает ощущений недостатка тяги, что понравится любителям активного вождения. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в городских условиях работает довольно хорошо, хотя на низких скоростях при следовании за другим автомобилем могут возникать небольшие рывки, в целом управляется хорошо. Управляемость: Усилие на руле Haval F7 довольно уместное, руль легкий, но не излишне, что позволяет четко чувствовать дорожное покрытие. Подвеска при движении создает ощущение надежности и стабильности, на неровных дорогах автомобиль не испытывает лишних колебаний, демонстрируя хорошую упругость и устойчивость.

Haval F7 2021

Проехав около 600 километров, хочу поделиться своими ощущениями. После 70 км/ч педаль газа становится слабой, к тому же шум от шин довольно заметен. Спросил у продавца, она сказала, что небольшой шум шин — это нормально, и что после длительного вождения сидеть становится не очень комфортно. В остальном всё в порядке, на данный момент это все мои впечатления, главным образом, подарок оказался не таким уж и ценным. 【Цена автомобиля】 Скидка была 10,000, а окончательная цена составила почти 140,000 юаней. 【Пространство】 Но нужно признать, что место действительно много. Моя сестра и её семья считают, что машина слишком большая, парковаться неудобно, они несколько раз поцарапали мою машину, сердце просто разрывается. 【Мощность】 Как я уже упомянул выше, после 70 км/ч педаль газа вдавлена до предела, но машина едет очень медленно, это сильно портит удовольствие от вождения. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет около 8-10 литров на 100 км, думаю, через какое-то время он должен немного уменьшиться. Самое главное, что продавец был очень убедительным, подарил кучу вещей, но за всё это пришлось заплатить. Когда я его спросил, он сказал, что всё будет бесплатно, но оказалось, что при установке пришлось ещё платить. Когда я ему об этом напомнил, он сказал, что говорил о другом, просто возмутительно.

Haval Jolion 2021

Самое удовлетворительное: Недавно я протестировал топовую версию Haval Chulian Da Si, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Больше всего меня порадовала высокая комплектация этой модели. Представьте, за 110 тысяч юаней у автомобиля уже есть передние и задние подушки безопасности, боковые шторки - это редкость. Также в плане активных систем безопасности новый автомобиль оснащен различными функциями, такими как предупреждение о выходе из полосы, активное торможение, помощь при смене полосы, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль ACC, проекционный дисплей HUD, автоматическая парковка, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона и другие. Подобные функции в автомобилях западных брендов обычно стоят более 200 тысяч юаней, а здесь Haval Chulian Da Si оснащен всем этим, что меня очень удовлетворяет. Самое неудовлетворительное: После нескольких дней использования я обнаружил, что система развлечения автомобиля Haval Chulian слишком сложная. Многие функции скрыты в третьем уровне меню, и даже самый часто используемый спортивный режим нужно искать на сенсорном экране, что не очень удобно. Когда необходимо совершить обгон, приходится долго искать этот режим. В целом, опыт использования оставляет желать лучшего, и здесь есть большой потенциал для улучшения. Впечатления от вождения: Haval Chulian оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил, поэтому изначально я особо не рассчитывал на его динамику. Однако после начала вождения в стандартном и экономичном режимах педаль газа ощущается тяжелой, и машина неохотно едет. В спортивном режиме мощность значительно повышается, а реакция педали газа становится более отзывчивой. Доступны три режима вождения: легкий, комфортный и спортивный. Возьмем, к примеру, спортивный режим, который используется чаще всего: руль становится тяжелее, и это придает больше уверенности при вождении. Расход топлива: В процессе повседневной эксплуатации мой средний расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 километров. Большую часть времени я езжу по городу, и в целом это довольно эффективно, надеюсь, что в дальнейшем автомобиль покажет себя в этом плане еще лучше и сможет меня удивить.

Haval Chitu 2021

【Наименее удовлетворенные моменты】 Кнопка сигнала немного жесткая. Звук не очень приятный, при возможности можно заменить сигнал. 【Опыт покупки автомобиля】 Менеджер по продажам предоставил очень подробную информацию, без прикрас, был честен. В результате после двух тест-драйвов я также сравнил автомобили с различными брендами SUV в той же ценовой категории. На выбор и осмотр автомобиля ушел один месяц, каждый день я посещал разные автосалоны 4S для осмотра. Я даже тестировал электромобили и почти купил электромобиль. В конечном итоге, после тщательного обдумывания, я понял, что у меня нет места для зарядки, это не удобно в моих условиях использования. Я больше езжу по горным дорогам, поэтому выбрал именно эту модель. Еще одной причиной стал заводской комплект внешнего обвеса с большим спойлером, передним губным спойлером и элементами обтекателей ветра, что полностью соответствовало моим требованиям к спортивному внешнему виду и стилю. Особенно фары и вертикальные дневные ходовые огни, которые напоминают энергичного кролика. 【О расходе топлива】 Для двигателя с турбонаддувом 1.5T с четырьмя цилиндрами расход достаточно приемлемый, мощности вполне хватает. Заправив полный бак, 55 литров, по городу в пробках расход несколько выше — около 8-9 литров. На трассе порядка 7 литров. В период освоения у меня был расход 14 литров. После привыкания второй бак начал потреблять около 8 литров, так что учись работать педалью. Техника вождения очень важна. Отец моего друга же на H6 второго поколения, купленном 5 лет назад, ездит с расходом 7 литров, так что техника вождения действительно имеет значение. 【Восприятие пространства】 Внутренний дизайн салона удобный, немного широк, машина вмещает 5 человек, причем остается достаточно свободного места. Особо стоит отметить пространство над головами на заднем сиденье, которое было дополнительно выглублено, чтобы повысить комфорт. При открытых шторках в салоне светло, комфортно и просторно. Люди, страдающие от укачивания, говорят, что в моей машине у них такого нет, удивительно. Каждый раз, когда я возвращаюсь в родной город, те, кто обычно страдает от укачивания, предпочитают ехать со мной, разделяя расходы на топливо. 【Цена при покупке】 Цена приемлемая. На момент покупки новый автомобиль только вышел на рынок, поэтому не было никаких скидок. Мы договорились на чистую цену автомобиля в 117,8 тысяч юаней, версия платина с верхней комплектацией, черно-оранжевые замшевые сиденья, плюс 3M пленка, номерные знаки, страховка, итоговая цена составила 137 тысяч юаней. Точные цифры хорошо были оговорены. 【Изменение цвета автомобиля】 Первоначально автомобиль был с яркой зелёной полосой, но в октябре, когда я участвовал в свадьбе, пришлось поменять цвет, так как зеленая полоса не подходила для кортежа. Я сам обклеил машину на розовый цвет, добавил светоотражающую пленку 3M, это выглядело красиво и празднично, избежал неловких моментов. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Система кругового обзора 360° действительно удобна, на стадии новичка она помогала проходить переходный период. Активная система безопасности тоже оказалась полезной, с различными системами предупреждения и автоматической парковкой, что сильно помогло в начальный период. За менее чем месяц я прошел путь от полного незнания парковки задним ходом до уверенного вождения на узкой дороге со скоростью 30-40 км/ч, начиная с поцарапанных ладоней и насторожённости при взгляде на 360° обзор до комфортного вождения одной рукой на скоростях 60-80 км/ч, и прохождения узких мест с легкостью, глядя на 360°. Благодаря круговому обзору, автомобиль без повреждений, и единственными царапинами были лишь от наездов на бордюр и края дороги на горных участках. Из-за большей ширины кузова важно следить за правильным расстоянием по бокам. 【Впечатления от вождения】 В спортивном режиме ускорение быстрое, педаль газа отзывчивая. Экономичный режим на стадии новичка очень дружелюбный, старт медленный, скорость низкая, ускорение постепенное. Сейчас проехал более 3000 километров, использую стандартный режим. С спортивными шинами связь дороги ощущается четко, давление в шинах между 250 и 260, шины слегка подскальзываются, на высокой скорости тормозной путь длинный. При давлении в шин от 240 до 250 всё идеально, езда комфортная. На скорости более 100 км/ч чувствуется прилив мощности, легко случайно разогнаться до 130 км/ч. 【О впечатлениях от различных функций】 Про активную систему торможения — на стадии новичка я дважды избежал ненужных столкновений благодаря системе. Функция автоматической стоянки должна использоваться гибко — при пробках включайте для освобождения правой ноги. В остальное время ручное управление должно быть отключено. Что касается системы Start-Stop, рекомендую отключать её, поскольку она неудобна. Но наличие физических кнопок приятно — зная расположение, можно нажимать их вслепую. Проблем с крышкой бензобака не возникало — при заправке открываю полный доступ ко всем дверям, и крышка открывается без проблем. Проблемы с проникновением воды в фары не наблюдал. Машина стоит на открытой парковке, в дождливую погоду осматривал и проблем не нашел. Что касается мультимедийной системы автомобиля — можно сказать, что реагирует она неплохо, голосовые команды тоже хорошо обрабатываются. Местами навигация сбивается, наверное, из-за специфики моего региона (Чунцин является кошмаром для навигации!). Про проекционный дисплей — это действительно работает, не нужно отвлекаться на приборную панель, все указания навигатора и скорость отображаются на лобовом стекле, что позволяет лучше контролировать скорость. Система адаптивного круиз-контроля, как говорят другие водители, отлично себя показывает на трассе, но я редко катаюсь по трассе, не изучал её ещё. Подрулевые лепестки очень полезны — на подземной парковке, выезжая из крутого склона, переключаю передачу лепестками, используя "M" для старта с низкой скорости, что экономит топливо. Когда еду по горной дороге с крутыми подъемами, переключаю передачи лепестками. Насчет дворников — хотел бы сказать: дворники расходный материал, они дешевы. Использовал их некоторое время, заметил, что начали издавать шум. После анализа понял, что проблема в люфте в месте соприкосновения с рычагом. Обмотал место контакта изолентой, и после натяжения проблема исчезла. Если вы не довольны дворниками, рекомендую заменить их качественными бесшумными. Что касается рулевого управления, чувствительно сказать сложно, но вот что можно отметить из личного опыта вождения: на трассе при скорости изгиба 50-60 км/ч автомобиль стабилен, но готовьтесь к тому, что телефон на центральной консоли может выпасть из-за инерции. Больше телефон у меня несколько раз падал, так что рекомендуется установить держатель. О резкости переключения передач особо ничего не ощутил, процесс переключения достаточно плавный. Однако на склонной дороге, переключение на "M" ощущается с некоторой задержкой в полсекунды. По поводу небольших недостатков — на высокой скорости возможны необъяснимые стуки в световой полосе, вызванные камнями, застрявшими в узоре спортивных шин, поэтому полезно время от времени их чистить.

Haval F7 2019

Я пользуюсь автомобилем уже некоторое время и хочу подвести итоги по его проблемам. Во-первых, проблема с мощностью: я всегда использую стандартный режим, и мощность не кажется слабой. Возможно, это из-за моего спокойного стиля вождения. Что касается пространства, мне кажется, что багажник немного маловат, намного меньше, чем у моего Haval H6. В то же время, пространство для пассажиров отличное: спинка задних сидений регулируется, и мне это очень нравится. Что касается внешнего вида, мне он очень нравится, автомобиль выглядит намного моложе, чем H6. В плане комплектации, у меня модель iChao, и она оснащена всеми нужными функциями. Я планирую позже установить атмосферную подсветку, потому что с ней автомобиль выглядит намного лучше. Кроме того, фары не очень яркие, особенно на освещенных дорогах. Кажется, они больше для декорации. Противотуманные фары светодиодные, и ночью во время сильного дождя приходится ездить очень медленно, так как видимость плохая. Что касается технического обслуживания, я делаю его в мастерской моего родственника. Обычное замена масла и масляного фильтра. Каждые 30 тысяч километров я меняю топливный фильтр. Когда я снимал его, топливо внутри было очень черным, поэтому теперь я меняю его каждые 30 тысяч километров. Это стоит всего около 40 юаней, не дорого. На протяжении всего времени использования автомобиля я заметил, что одна функция иногда не работает. Когда проезжает другой автомобиль, боковые зеркала начинают издавать звуковые сигналы и мигать. Обычно через 10 минут все налаживается, особенно часто это происходит в дождливую погоду. Бывает, что функция перестает работать на продолжительное время, тогда я просто останавливаюсь и перезапускаю машину, после чего все снова работает нормально. Мне очень нравится трансмиссия в моем автомобиле, она работает очень плавно. Я пробовал разгоняться до 50 км/ч, затем резко тормозил и снова быстро разгонялся — никаких рывков не было, и это мне очень нравится. Я не очень образованный человек, просто делюсь своим опытом использования машины. Еще думаю, что очень важно установить подкрылки, так как с ними в салоне стало значительно тише.

Haval F7X 2019

Внешний вид: Шасси слишком высокое, сзади выглядит слегка негармонично, шины 225 кажутся узковатыми (лично мне нравятся такие широкие шины, как у BMW X5). Было бы лучше, если бы передняя ось была немного выдвинута вперед, чтобы сделать передний свес короче. В остальном все отлично, каждый раз после мойки приятно насладиться внешним видом автомобиля. Комплектация: Автомобиль за 100 с лишним тысяч юаней имеет 360-градусную камеру, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, полностью цифровую приборную панель... что еще нужно? В этой ценовой категории комплектация просто беспрецедентная. Раньше не было CarPlay, сам за 300 юаней установил блок, недавно поехал в автосервис и обновил систему, теперь появился CarPlay, действительно удобно. Управление: Для сравнения с часто используемыми автомобилями как гибридный Porsche Cayenne, BMW 530le, Mazda Atenza, Honda Civic, Volkswagen Bora (электромобили не сравниваю). Уровень пустоты в управлении на руле средний, до уровня седанов не дотягивает, но для комбинированного использования на шоссе, в городе и за городом вполне подходит. Если считать идеальную синхронизацию двигателя и коробки передач у Atenza за 100 баллов, то у F7x - 80 баллов. Обычно использую спортивный режим, в большинстве случаев коробка передач работает очень плавно, кажется, переключения передач происходят быстрее, чем у 6-ступенчатой автоматической трансмиссии у Atenza, и если не прислушиваться к звуку двигателя, переключения вообще не ощущаются. Проблемы: педаль газа слишком легкая, в начальной фазе отклик запаздывает, без турбонагнетателя запуск слабоват, но с включением турбонаддува мощность приличная, 1.5T на этом уровне очень даже неплохой. В пробках на первой и второй передаче ощущается дергание, на второй передаче иногда случаются рывки, при ускорении с глубокой подачей газа наблюдается около секунды задержки, а затем быстрое понижение передачи с высокими оборотами (все равно приятнее, чем атмосферный двигатель). Остальное напишу, когда вспомню. Подвеска и поддержка шасси: Шасси довольно высокое, подвеска жесткая, поддержка неплохая, на высоких скоростях в поворотах есть уверенность. Если бы шасси было ниже на 5-8 см, а центр тяжести пониже, было бы еще лучше. При развороте ощущается недостаток поддержки передней подвески, иногда наблюдается недостаточная поворачиваемость. Еще один момент: после использования других автомобилей заметил, что в моем автомобиле неудобно сидеть. Потом нашел на Taobao человека, который сделал для меня подкладку под руль, поднял руль на 10 см. Теперь гораздо удобнее, можно даже полулежать за рулем. Расход топлива: в спортивном режиме расход не обсуждаю... В итоге: думал продать и купить Mazda Axela, но жалко расставаться с такой богатой комплектацией и большим пространством. Как говорят, "или рыбу есть, или на дерево лезть", придется выбирать.

Haval F7 2019

Сначала перечислю недостатки. Во-первых, стекла на всех четырех дверях слишком тонкие, шумоизоляция посредственная. Во-вторых, необходимо оптимизировать двигатель, хотя бы чтобы обгонял Civic. В-третьих, машина слишком тяжелая, ощущается как среднеразмерный внедорожник. В-четвертых, яркость фар нужно увеличить, особенно дальнего света. В-пятых, ширина шин небольшая, выглядит несоразмерно. Теперь о преимуществах! На самом деле их очень много, например, качество сборки, используемые материалы, стабильность в разгоне и управляемость, а также комфорт при вождении — всё это на высоком уровне, уже превосходит импортные машины. О комплектации и говорить не стоит, машина за более чем 100 тысяч юаней имеет функционал и качество на уровне авто за 400 тысяч. Не спешите осуждать отечественный автомобиль, как человек, работающий в автомастерской, я имею право высказываться о водительском опыте после покупки этой машины. За два года эксплуатации не возникло никаких проблем с качеством. Вся система помощи работает отлично, безопасность на высоте. Если вы отбросите предвзятость к отечественным автомобилям и ознакомитесь с ними, они обязательно принесут вам положительные впечатления! Если вы собираетесь покупать машину, постарайтесь выбрать полноприводную версию, если уж это не возможно, берите 2.0T с приводом на два колеса. Разница в расходе топлива между 1.5T и 2.0T действительно небольшая, а вот мощность существенно отличается. Это всего лишь мое личное мнение, используйте его как ориентир и выбирайте исходя из личных обстоятельств! Поделюсь своим опытом обслуживания, пожалуй, это самый бережно ухоженный Haval. Делитесь и вы, каким топливом кормите свои любимые автомобили!

Haval F7 2021

Как новичок, покупающий машину впервые, я слышал от друзей, что за такие деньги можно купить иностранную, а покупка отечественного авто не обязательно показывает, что я патриот, у молодежи свои взгляды, и отечественные машины не хуже иностранных. Изначально мне приглянулся F7x Performance, я присматривался к нему больше полугода, многие в кругу говорили, что его снимут с производства, поэтому я поспешил сделать заказ. После согласования цены, продавец связался с заводом, чтобы уточнить, сколько времени потребуется на изготовление, и, к сожалению, завод ответил, что больше не принимает заказов. Это стало для меня неожиданностью, так как мне нравился полный привод. Потом, наконец, рассмотрев H6 и "Большого пса", мне не понравилось управление с помощью ручки-переключателя. В конечном итоге я решил выбрать F7 i悦. Внешний вид: машина позиционируется как компактный внедорожник, но у меня ощущение, что она больше похожа на среднеразмерный автомобиль. На улицах полно белых и черных машин, поэтому я выбрал серый цвет. Интерьер: подсветка в интерьере есть только в передней части салона, задняя часть темная. Было бы хорошо, если бы узор подсветки был таким же красивым, как у F7x, нынешний узор выглядит небрежно сделанным. Пространство: по поводу пространства у меня нет сомнений в правильности выбора F7. Заднее сиденье действительно просторное, у моего полного привода пол почти ровный. При моем росте 1,70 м, над головой в задней части остается три кулака пространства. Багажник тоже довольно вместительный, я даже не знаю, что туда класть. Переднее пространство тоже достаточно комфортное. Оснащение: чувствуется, что многие функции были урезаны по сравнению с F7x Performance. Цена на "голую" машину ниже всего на 3000 юаней, но урезали не одну-две функции: вентиляция передних сидений, подогрев руля, подогрев задних сидений, функция быстрого старта - все это отсутствует. В задней части только один USB-порт. Мощность: 2.0T полный привод, обгонять просто, нажимаешь на педаль газа и делаешь это легко. Переключение передач чувствуется прерывистым, как обсуждают и в автомирском сообществе. Не обойдется без сожалений: 1. В округе говорят, что у авто 21-го года выпуска штора плотнее. Неужели мне попалась тонкая штора? Она кажется тонкой и даже немного просвечивает. 2. Тяговое крюко. Кажется, что его дизайн устроен непродуманно. Если использовать по назначению, есть риск повреждения автомобиля. 3. При медленном движении назад иногда возникают посторонние звуки. Я думал, что зацепил днище, это случалось дважды. Точную причину зависит еще выяснять. Впервые покупаю машину, выбирал сам, поэтому я наивный новичок. Не уверен, нормально ли это все, что я описал - только мои субъективные впечатления от использования.

Haval F7 2021

Выбор машины похож на выбор партнера. Впервые увидел "Сяо Ци" на обочине и сразу был покорен его "внешностью"... В этом сегменте выбора не так уж и мало. Здесь и Geely Boyue, и BYD Song Plus, и Changan CS75 Plus, и H6, и Beijing Hyundai ix35, и Honda XRV. При выборе японского или корейского бренда, главный акцент на надежность, остаточную стоимость и расход топлива. Видел аварии с участием F7 и XRV — экономия на топливе не стоит жизни. Кроме того, в этих машинах много пластика, а технология устарела — сразу отказался. Что касается китайских машин, они сильно улучшились за последние годы, особенно Song и H6. Но для меня выбор партнера должен быть по душе — если не нравится с первого взгляда, дальше можно и не пытаться. Ведь потом нужно будет проводить вместе много времени, и компромиссы тут не помогут. H6 второго поколения для меня слишком посредственный, а третий только вышел на рынок, и у него ещё много "детских болезней" — отказался сразу. Особое внимание привлёк Changan CS75 Plus. Его внешний вид и технологичность удовлетворили запросы. Но после просмотра официального ролика о разборе CS75 Plus и обнаружении небрежной обработки проводов и слабой передней балки, был шокирован. Безопасность превыше всего — отказался. "Сяо Ци" привлек своей внешностью, мощной начинкой, заботой в мелочах, безопасностью и надежностью (L2-уровень ассистента вождения). Экономичный в эксплуатации (низкий расход топлива). 🔘【Внешний вид】 Все говорят, что первое впечатление важно. "Сяо Ци" — это любовь с первого взгляда: агрессивный передний дизайн, матричные LED фары, кометоподобные дневные ходовые огни, оконная линия дизайна "Галактика" и боковые линии, как орбита планеты. Впечатляюще! 🔘【Комфорт】 Говорят, красота на треть состоит из внешности, и на семь из украшений. Хороший внешний вид требует хорошего интерьера. Асимметричная центральная консоль, ориентированная на водителя, плюс декоративные панели под углеродное волокно создают спортивную атмосферу. Множество мягких материалов и кожаная обивка с прошивкой впечатляют визуально и на ощупь. Просторный салон с колесной базой 2725 мм подходит для семейных поездок. 🔘【Начинка】 Не думайте, что мой "партнер" красив, но пуст. "Сяо Ци" оснащен одним из лучших в мире трансмиссий — 7DCT мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Мой выбор пал на 1.5T мощностью 124 кВт и 169 л.с. Вполне достаточно для повседневного использования. В режиме ECO разгон медленный, но в спортивном режиме — отзывчивый, с достаточной мощностью и лёгким обгоном. 🔘【Забота】 Найти партнера заботливого — мечта многих мужчин. "Сяо Ци" оснащен безключевым доступом, беспроводной зарядкой, 7-дюймовым дисплеем, 12.3-дюймовым центральным экраном и многофункциональными приложениями. Помимо этого, система Haval Fun-Life 2.0 и Tencent TAI3.0 делают его ещё более умным и удобным для развлечений, включая голосовые команды. 🔘【Безопасность】 Безопасность превыше всего: "Сяо Ци" использует высокопрочную сталь (более 65%). 🔘【Надежность (L2 уровень помощи водителю)】 ACC адаптивный круиз-контроль облегчает дальние поездки. Настройка скорости и дистанции к впереди идущему автомобилю, предупредительные функции и удержание в полосе значительно повышают комфорт вождения. Конечно, это лишь помощь, и полностью полагаться на неё не стоит. 🔘【Экономичность (Расход топлива)】 За 2100 км средний расход составляет около 12 литров, что сравнительно приемлемо для веса машины в 1580 кг. 🔘【Недостатки】 💔 Педаль газа иногда "застревает". 💔 Ржавление рядом с тормозной осью на новых машинах. В общем, отечественные автомобили в последнее время на высоте и могут конкурировать с некоторыми брендами. Надеюсь, отечественные бренды выйдут на мировую арену. Спасибо владельцу сообщества за рекомендацию!

Haval F7 2021

Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям: солидно, спортивно и энергично, выглядит очень приятно. Интерьер очень доволен, отличный, соответствует уровню автомобилей за 300 тысяч юаней среди иностранных брендов, китайские производители действительно вложились в отделку. Мультимедийная система с интеграцией с телефоном: подключение телефона, звонки и использование навигации проходят гладко, сиденья хорошо наполнены, только поддержка поясницы могла бы быть лучше, экран, качество звука хорошее, экран чувствительный, парковка и панорамный обзор на 360° четкие. Что касается пространства для пассажиров в этом автомобиле, я очень доволен (мой рост 172 см), места для сидения и спереди, и сзади достаточно. Моим близким нравится пространство на заднем сиденье, можно расслабить ноги или даже закинуть ногу на ногу. Объем багажника тоже приемлемый, дно ровное, можно положить много вещей, семейные чемоданы для поездок легко умещаются. Двигатель 1.5T проявляет себя очень хорошо, разгон быстрый, стоит только нажать на газ, и мощность поступает непрерывно, при переключении передач нет рывков, что очень радует. Раньше ездил на Haval H6 2.0, был доволен ускорением. Но тест-драйв этого Haval F7 с двигателем 4B15A 1.5T тоже оставил приятное ощущение могучести, хотя разгон чуть медленнее, чем у 2.0. Но я доволен, ведь медленнее ездить безопаснее, эти лишние секунды не важны, на высоких скоростях для обгонов хватает мощности и уверенности. В общем, мощности 1.5T достаточно, очень доволен. Расход топлива не такой высокий, как говорят другие. Учитывая вес автомобиля в 1.6 тонны, расход довольно низкий. Когда я только собирался покупать этот автомобиль, некоторые говорили, что у него высокий расход топлива. Но когда я сам стал ездить, оказалось, что это не так. По трассе расход около 7, по городским дорогам сейчас 9.9, очень доволен. Шумоизоляция хорошая, на скорости около 120 км/ч нет заметного шума от ветра или шин (разве что на цементной дороге шум от шин выше), стоит включить музыку, и все слышится прекрасно. В целом управляемость, руль, педали газа и тормоза чувствительные, жесткость подвески чуть выше среднего, мне лично это нравится, но это дело вкуса. Машина оснащена системой помощи при удержании полосы движения, что очень приятно, если скорость превышает 60 км/ч и машина отклоняется от полосы, раздается сигнал и машина автоматически корректируется. Есть система активного торможения, а в режиме адаптивного круиз-контроля машина сама тормозит, всегда поддерживая расстояние до впереди идущего автомобиля. Но все равно лучше держать ногу на педали тормоза на всякий случай. С адаптивным круиз-контролем поездки по шоссе проходят очень легко и удобно. Руль очень легкий, управление точное, иногда при повороте слышится посторонний звук, но на высоких скоростях, при перестроении и обгонах подвеска держится стабильно и уверенно. С момента покупки прошли уже полгода, никаких проблем не возникло. В целом я очень доволен: высокая стоимость, богатая комплектация, приемлемый расход топлива, солидный внешний вид, привлекательная внешность, достаточно мощности, хорошее качество сборки, тщательная отделка, отличное качество — ставлю Great Wall большой палец вверх!

Haval H6 2021

Честно говоря, машина принесла мне только приятные сюрпризы! Процесс выбора автомобиля был довольно простым: я читал форумы и отзывы на Dazhongdian (Dongchedi). В салон сходили только один раз, чтобы увидеть настоящую машину, это была версия 1.5 max, потом я узнал, что у 2.0 max черная решетка радиатора и колеса. Купил 2.0 главным образом потому, что моя предыдущая машина была с двигателем 1.5 (медленный старт, слабое ускорение, сложно обогнать). После обсуждения с женой мы установили бюджет в пределах 150,000 юаней. Хотелось купить SUV. У нас в семье все высокие, поэтому на автосалоне посмотрели на Tan Yue, Zhizhan и Enkweit - хотя они заявлены как среднеразмерные SUV, мне показалось тесновато. На Haval третий серии наткнулся случайно, пролистывая видео на Douyin. Решил посмотреть на настоящую машину и был удивлен - пространства действительно много. Мой рост 185 см, вес 100 кг, на переднем сиденье не нужно двигать сиденье до конца назад, а на заднем есть две сложенные кулаки от колен до переднего сиденья. Мои критерии при выборе машины - мощность и пространство, плюс привлекательный внешний вид Haval и настойчивость продавца тоже сыграли свою роль в выборе автомобиля. Сейчас расход топлива по городу составляет 13 литров на 100 км. Ускоряется быстро, обгон без проблем. С закрытыми окнами изоляция шума отличная. Что касается онлайн отзывов о посторонних звуках при повороте руля, разряде аккумулятора, задержке ускорения, скрипах тормозов - пока ничего такого не наблюдалось. На момент покупки я не сильно интересовался электрооборудованием, но выяснилось, что электроника очень удобна в использовании, особенно автоматическая парковка и камера заднего вида. Соседи, глядя на мою машину, говорят, что она большая и внушительная, и стоит недешево, а ведь они приверженцы автомобилей совместного производства! Если же говорить о недостатках, это поиск "пятен на солнце", как говорится - у новой машины есть специфический запах, и присутствуют мертвые зоны обзора. Что касается цены, покупал в фирменном магазине, так что цена ориентировочна - в обычных магазинах таких скидок нет. Скидка на голую машину составила 10,900 юаней, компенсация при замене старой машины - 4,000, регистрация - 500, страховка - 4,000, налог - более 10,800, комиссия за беспроцентный кредит на сумму 60,000 составила 3,000, ничего в подарок не дали, общая стоимость составила 140,500 юаней. Помимо этого, работал с 2012 по 2015 в Haval в Тяньцзине, качество продукции в Great Wall очень строго контролируется, корпоративная культура тоже на уровне, Great Wall постоянно учится у Toyota. Покупка популярной модели - беспроигрышный вариант, так как производитель будет зарабатывать деньги для исследований и решения послепродажных вопросов. Онлайн-отзывы стоит воспринимать с осторожностью, я спрашивал своих бывших коллег, и они сами покупают эту машину, разве можно беспокоиться? В завершение, добавляю несколько фотографий автомобиля, если у кого-то будут вопросы, пишите комментарии, постараюсь ответить. Сегодня вечером шел дождь, включал кондиционер, фары, дворники, радиоприемник, проехал 10 километров, попал на 7 светофоров, максимальная скорость была до 60 км/ч, средняя скорость примерно 45 км/ч, расход топлива составил 8,7 литров. Днем потребление может быть ниже 8 литров.

Haval H2 2016

16 модель с красной эмблемой Haval H2 — общая производительность неплохая: электрика стабильна (за несколько лет заменили только две передние ближние лампы и четыре задние стоп-сигналы), мощный двигатель, стартует как стрела, управление чёткое, торможение уверенное и точное! Шины заводской установки легко проехали 110 тысяч километров (ещё не износились), уже заменены на новые! На извилистых дорогах ведёт себя очень устойчиво! Однако есть и недостатки: недостаточно места, турбокомпрессор выходит из строя слишком быстро (заменён на 140 тысячах километров — теоретически должен был служить 250 тысяч километров???), колодки переднего левого колеса изнашиваются слишком быстро (заменены две пары передних колодок, задние колодки не тронуты! Здесь хочется особенно отметить дизайн и качество задних колодок). Качество подушек двигателя слишком плохое (заменены на 110 тысячах километров), качество заводского аккумулятора тоже слишком низкое (заменён на аккумулятор фирмы "Camel" менее чем через три года), после отпускания газа на шестиступенчатой автоматической коробке передач на ровной дороге иногда возникают задержки. Передние и задние амортизаторы слишком жесткие, особенно на неровных поверхностях и при прохождении лежачих полицейских — ощущение как у трактора (но на ровной дороге подвеска очень устойчивая)!

Haval H6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Мне было восемнадцать, когда я служил в армии в Шэньяне. Командир нашего взвода машин был опытным водителем, который ездил для начальства до того, как стал обучать новобранцев. Тогда я понял, что мужчина за рулем — это по-настоящему круто, особенно если он в военной форме. После распределения в подразделение я часто наведывался к начальнику, чтобы научиться водить. В итоге, благодаря настойчивости и во время службы в армии, я получил военные водительские права. После демобилизации я вернулся в родной город и обменял свои права на гражданские. Работал усердно и заработал достаточно, чтобы купить свою первую машину, «маленького белого» — BAIC Senova X25. Это было выражение моей любви к армии и отечественному производству. За четыре года, кроме замены дневных ходовых огней и дважды замены дворников, я не тратил никаких дополнительных средств — машина держится отлично. Те методы ухода за автомобилем, которые меня научил начальник в армии, до сих пор полезны. Я женился, у нас появился ребенок, и теперь мощности и пространства «маленького белого» уже не хватает. Багажник постоянно полон — детские игрушки, повседневные вещи, коляска и т.д. Ясно, что для семьи нужно больше. Мы с женой решили приобрести другую машину. Бюджет был около пятнадцати тысяч, с акцентом на пространство и мощность. Месяц назад начали смотреть машины, обошли практически все местные дилерские центры BAIC, Lynk & Co, Changan, Geely и Great Wall. После долгих тест-драйвов остановились на третьем поколении Haval H6 2.0. После переговоров с продавцом машину заказали в середине августа и сообщили, что она приедет 30-го числа. В последний день месяца наконец получили машину — с утра до вечера ушло время на всю бумажную работу. 【Динамика】 Мощь 2.0 можно описать коротко: быстро, стабильно, мощно. Мощность ощущается постоянно. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, когда нажимаешь на педаль, машина буквально «плывет» вперед. Интеллектуальные помощники работают как часы. Подвеска и шумоизоляция мне очень нравятся. 【Пространство】 Мой рост — 180 см, вес — 190 кг, и мне в машине просторно, никакого чувства сжатости. Жена также очень довольна, несомненно, это отличный выбор. 【Цена покупки】 Скидка на покупку составила 10 тысяч плюс 4 тысячи за сдачу старой машины, и того 14 тысяч. Различные накладные расходы на регистрацию и кредит — 2,6 тысячи. Налог чуть больше 10 тысяч. Страховка — у знакомого за 3 тысячи. В итоге полная стоимость чуть меньше 140 тысяч. 【Расход топлива】 При поездке домой и час пик по национальным трассам и при городских пробках расход топлива составил около 13 литров. Больше пока не ездил, так что детали будут позже. 【Наименее удовлетворительное】 Дорога домой показала, что сигнал машины недостаточно громкий, неясно — это из-за хорошей шумоизоляции или сам сигнал. Планирую заменить его на более звучный. Служая в армии, я привык к громким звукам, и тихий звук сигнала немного раздражает. 【Наиболее удовлетворительное】 Китайские автомобили в последние годы стали всё лучше, и, на мой взгляд, могут составить конкуренцию другим брендам, особенно с точки зрения соотношения цены и качества. Это гордость нашего народа, и их успех за границей — это наша цель. Важно, чтобы наши соотечественники поддерживали отечественное производство. Разумеется, машины не идеальны, и если в процессе эксплуатации возникнут проблемы или недостатки, буду рад обсудить их с вами. В конце добавлю фото моего «маленького белого» на память. С уважением, Салют!