Боковина автомобиля довольно узнаваемая. Например, здесь не использован популярный у Tank 500 округлый двойной поясной дизайн, вместо этого используется сегментированный дизайн, создающий вырезанную мускулатуру на прямой поясной линии. Вместе с пятиспицевыми колесами это сохраняет довольно высокую узнаваемость. Это позволяет подчеркнуть молодость и стиль.
Задняя часть выделяется тремя основными элементами: вертикальные задние фары в виде креста, высоко расположенный стоп-сигнал и дверь багажника в стиле "маленький рюкзак". Внешний вид очень индивидуален, но не несет особой практической пользы.
Новый автомобиль лишен "плохих привычек" традиционных внедорожников, общая концепция дизайна ориентирована на технологичность и интеллектуальность, что позволяет ему соответствовать эстетике молодых пользователей. Оснащен двойным 12.3-дюймовым сенсорным экраном центральной консоли и полностью цифровой приборной панелью, при этом физические кнопки интегрированы в экран, что придает ощущение высокого класса. В салон также можно добавить электронный рычаг переключения передач, панель для беспроводной зарядки, декор из имитации карбона и другие молодежные элементы, что совместно подчеркивает престиж внутреннего убранства.
Что касается оснащения, новый автомобиль использует преимущество отечественных производителей в "перечне оснащения", с полным набором функций L2-уровня помощи водителю, стандартно оснащен 360-градусной панорамной камерой, адаптивным круиз-контролем, прозрачным шасси, системой предупреждения о фронтальном столкновении и активным торможением. Его стоимость относительно высока и существенно привлекательнее некоторых импортных моделей.
Внутреннее пространство стандартное, для повседневного использования семьей его вполне достаточно. Стандартное оснащение включает электрорегулировку водительского сиденья, подогрев руля, открываемую панорамную крышу, вентиляционные отверстия для задних сидений. Однако такие технологические функции, как подогрев передних сидений и память положения электрорегулировок водительского сиденья, требуют дополнительной комплектации. Так можно сказать, что по части комфорта автомобиль не является лидером.
В плане мощности новый автомобиль оснащен тем же 1.5T двигателем, что и модель "Большая Собака", предлагая версии с высокой и низкой мощностью. Максимальная мощность низкомощной версии составляет 110 кВт, пик крутящего момента 285 Н·м. Высокомощная версия имеет максимальную мощность 135 кВт и пик крутящего момента 275 Н·м, укомплектована 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Доступны пять режимов: спорт, экономия, комфорт, офф-роуд (эксклюзивно для топовой комплектации) и снег. Производительность стандартная, явно не сопоставима с профессиональными внедорожниками, но для городских дорог её достаточно.
Персонализация и специализация здесь более выражены, особенно учитывая позиционирование как "городской внедорожник", способное привлечь часть поклонников внедорожников, у которых ограничен бюджет. Кроме того, продуктовые качества нового автомобиля в целом сбалансированы, за исключением расхода топлива, который не стоит игнорировать. Обычное потребление составляет около 8-9 л/100 км, и определенно превышает 10 л при движении по трассе. Поэтому автолюбителям с ограниченным бюджетом следует заранее обдумать покупку.