Отзывы об автомобилях (1041)

Geely Tugella 2020

Получение автомобиля прошло уже почти полтора года, сегодня расскажу о состоянии моего Белого. Этот автомобиль уже моя вторая машина марки Geely, первая была: Emgrand GS, и я был одним из первых владельцев этой модели. После этого, в декабре 2021 года, я приобрел Xingyue. Моя модель оснащена 1.5-литровым двигателем с 48V электромотором, поэтому разгон довольно быстрый. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был немного сложным, расскажу вам об этом. До просмотра Xingyue я также смотрел Lynk & Co 03 и Cadillac CT4. Мы протестировали оба автомобиля и почти заказали 03. Но моя жена была беременна, и ей было не очень комфортно сидеть в седане, поэтому мы решили вернуться и еще раз обсудить. Поскольку жена хотела больше комфорта, в конце концов мы выбрали Xingyue. На следующий день в 4 часа дня мы пошли в автосалон и договорились с продавцом забрать машину. Перед обычной процедурой получения машины все же надо было поторговаться с продавцом. На самом деле, нам не сделали большой скидки. Когда мы уже платили за машину, оказалось, что ее нет в наличии. Ее нужно было привезти из другого места, и мы ждали до 11 вечера. Однако, увидев Белого, мы были очень довольны. 【Модификации】 Может быть, кто-то не поймет, почему я говорю о модификации, а не о тюнинге! Потому что я не очень люблю вносить большие изменения в машину, но мне нравится менять цвет. Посмотрите фотографии ниже, я изменил цвет крыши и некоторых частей, таких как дверные ручки, на черный. Это личное мнение, надеюсь, вы не будете критиковать. В итоге: процесс получения автомобиля был немного сложным, но в общем я доволен использованием. Сейчас у Geely появилось больше новых моделей, поэтому у вас есть больше вариантов выбора. @宿迁安润吉利4s店

Geely Emgrand L 2022

【Внешний вид】 Geely Emgrand L — первая модель, использующая семейный дизайн "Энергетический шторм" от Geely, выглядит более молодой и спортивной по сравнению с предыдущим поколением Emgrand GL. Передняя часть автомобиля имеет перевернутую трапециевидную решетку радиатора с черным покрытием, узкие светодиодные дневные ходовые огни выполнены в трехсекционной форме. Верх и низ боковых воздухозаборников украшены вертикальными светодиодными полосками, обеспечивая высокую узнаваемость передка. Размеры Emgrand L составляют 4735/1815/1478 мм, а колесная база — 2700 мм, что делает его немного крупнее не удлиненной версии Geely Emgrand. Сбоку автомобиль выглядит почти идентично Emgrand GL, включая форму заднего треугольного окна и обработку линий кузова. Однако задняя часть Emgrand L чуть выше, создавая ощущение передней наклоненной стойки кузова, а 17-дюймовые пять спицевые диски придают ощущение готовности к движению. Задние фонари выполнены в сквозном дизайне, а логотип Geely интегрирован в центральную полосу, скрытые выхлопные трубы добавляют стильности. 【Интерьер】 Дизайн интерьера вдохновлен китайскими музыкальными инструментами, такими как цинь и сэ. Центральные сквозные вентиляционные отверстия кондиционера разделяют всю переднюю панель на верхнюю и нижнюю части. 12,3-дюймовый плавающий экран на верхней части оснащен последней системой Galaxy OS, скорость отклика и логика взаимодействия на достойном уровне. Максимальная комплектация модели оснащена функцией 540° панорамного обзора, качество обработки изображения и чёткости хорошее, но иногда наблюдается зависание — это можно исправить обновлением OTA. Сиденья выполнены из сочетания кожи и алькантары, имеют сертификацию Rhine's "удобные энергосберегающие сиденья": на ощупь они нежные и достаточно мягкие, цветовая комбинация светло-голубого и черного создает свежее ощущение в салоне. Заднее пространство не впечатляет: при моем росте 175 см пространство для ног примерно полтора круга, а запас по высоте — чуть больше кулака, центральный выступ на полу выражен, а центральное сиденье без подголовника, поэтому для дальних поездок удобно путешествовать четвером. 【Впечатления от вождения】 Emgrand L построен на модуле BMA, для отличия от более высокого уровня Xingrui он оснащен силовым агрегатом 1.4T + CVT, максимальная мощность — 235 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм. Если говорить о ежедневных поездках, разница между двумя силовыми агрегатами незначительна, но заметна при ускорении: реакция Emgrand L на полную педаль акселератора медленнее, на автомагистралях из-за небольшого объема двигателя обороты должны быть выше. Кроме того, шумоизоляция хуже, чем у Xingrui, поэтому звук двигателя на высокой скорости более заметен, а запас мощности при повторном ускорении немного недостаточен. Подвеска с передней стойкой МакФерсон и задней балкой крутильного типа, поддержка при поворотах достаточная, но вибрации, особенно сзади, фильтруются не идеально. Общие ощущения стабильные, и в сравнении с моделями аналогичной ценовой категории, такими как Nissan Sylphy, VW Lavida или Toyota Corolla, Emgrand L опережает конкурентов. 【Заключение】 Главные изменения в Geely Emgrand L касаются внешнего вида и интерьера, шасси и силовой агрегат практически не изменились по сравнению с Emgrand GL, но в целом на фоне конкурентов смотрятся достойно. Конфигурация и качество материалов лучше, поэтому если вам нравится этот новый дизайн, а бюджет не дотягивает до Xingrui, стоит рассмотреть Emgrand L.

Geely Atlas 2022

Как бренд, Geely Automobile в последние годы неожиданно ворвался на рынок китайских автомобилей, выпуская модели с отличными продажами, особенно Boyue. За последние 5 лет после выхода на рынок он завоевал хорошую репутацию благодаря своему высокому соотношению цены и качества. Сегодня мы рассмотрим версию Boyue X 2022 года. 【Внешний вид: величественный и спортивный】Внешний вид Boyue X выполнен в дизайне "энергетического шторма", создавая сильное визуальное впечатление, которое сильно нравится молодежи. Передняя решетка радиатора, распространяющаяся от центра к краям, имеет форму "X" и впечатляющие размеры, что придает автомобилю мощное обаяние. На решетке закреплено обновленное черное логотип бренда, а под ним виден миллиметровый радар для круиз-контроля, что добавляет технологичности. Фары соединены с решеткой, создавая эффект единого целого и используя LED-источники света, улучшая освещение в темное время суток. Входные отверстия по бокам решетки не маленькие, что позволяет двигателю эффективно остывать, обеспечивая его работу и продлевая срок службы. Декоративные элементы и толстые серебристые полосы также добавляют автомобилю спортивности. Боковая часть автомобиля почти идентична предыдущей версии с длиной 4544 мм и колесной базой 2670 мм. Дизайн D-стойки по-прежнему сделан с затемнением, создавая эффект парящей крыши. Внесены некоторые изменения в детали, такие как черные защитные панели на боковых порогах и оранжевые декоративные полосы, добавляющие спортивности. 19-дюймовые шины Continental UC6 хорошо держат дорогу и снижают шум, а их затемненный дизайн добавляет спортивности. Лично мне нравится наличие тонированных стекол заднего ряда, что повышает приватность и экономит на модернизации. Верхняя часть задней части автомобиля выполнена в темной глянцевой окраске с затемненными фарами и серебристыми защитными панелями, что добавляет элегантности. К сожалению, скрытая выхлопная система снижает спортивный вид задней части. Но бесключевой доступ, запуск двигателя без ключа, электропривод и подогрев зеркал добавляют ощущения современности. 【Интерьер: смелый и молодежный】Интерьер Boyue X выполнен в двухцветном сочетании, черный цвет разбавлен белыми акцентами, создавая свежий и яркий вид. Трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой удобно в руке и позволяет легко садиться и выходить из автомобиля. Оно регулируется вверх-вниз и вперед-назад, удовлетворяя разные потребности. 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей показывает уровень топлива и температуру, а другая информация о вождении отображается в центре. 12,3-дюймовый встроенный сенсорный экран оснащен системой Galaxy OS от Geely с быстрой и отзывчивой работой. Навигация, мультимедиа и телефонные функции могут управляться голосом, а также поддерживается установка сторонних приложений и подключение к смартфону. Центральная консоль выполнена в интересном дизайне с разными размерами прямоугольников, создавая эстетическую привлекательность. Электронный рычаг переключения передач освобождает много места для хранения, а беспроводная зарядка телефона делает его удобным. Панель управления климатом использует традиционные кнопки для удобства в управлении во время движения. Панорамная крыша добавляет света и улучшает вентиляцию салона. Автомобиль также оснащен полной системой безопасности, включая контроль давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, круиз-контроль, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, камеру заднего вида и помощь при старте в гору. 【Комфортное вождение】Сиденья Boyue X большие и мягкие, с красивой кожаной отделкой, обеспечивая хороший комфорт. Задние сиденья регулируются, что увеличивает комфорт пассажиров. При моем росте 175 см голова на переднем сиденье находится в двух кулаках от крыши, а на заднем - в одном кулаке, что делает салон просторным. Центральная часть заднего пола почти ровная, не мешая пассажирам. Задние вентиляционные отверстия и USB-порты добавляют удобства пассажирам. 【Впечатления от вождения】Boyue X оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 135 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Двигатель хорошо реагирует на управление, но из-за небольшого турбонагнетателя не обладает сильным "пинком". Тем не менее, автомобиль едет плавно и легко по городским дорогам. Коробка передач с двойным мокрым сцеплением быстро переключает передачи, особенно в спортивном режиме. Подвеска, включающая переднюю макферсоновскую и заднюю многорычажную независимую систему, обеспечивает комфорт и устойчивость при движении, хотя шум от шин и двигателя все еще может быть слышен в салоне. 【Заключение】Geely Boyue X сохраняет классический дизайн с множеством спортивных элементов, обеспечивая молодёжный вид. Внутреннее оформление и технологические функции на высоте, а характеристики двигателя соответствуют повседневным потребностям. Это автомобиль с высоким соотношением цены и качества в своей ценовой категории.

Geely Emgrand L 2022

Получил машину ровно неделю назад, хочу поделиться впечатлениями об использовании. Внешний вид и интерьер зависят от личных предпочтений, много людей говорят, что передняя часть уродливая, но мне она кажется достаточно выразительной и придает машине молодежный вид. Интерьер стандартный, но значительно превосходит автомобили того же ценового уровня от совместных производителей. Однако каждая модель имеет только один цвет интерьера, нет возможности выбора. Я купил флагманскую версию, спинка белая, кажется, через месяц будет грязной, так что лучше купить накидку на сиденье. Я решил приобрести машину быстро, изучал информацию на сайте "Понимание автомобилей" около месяца, затем отправился на тест-драйв в автосалон. Поскольку я раньше не водил хорошие машины, на тест-драйве ничто не показалось мне особенным, но я сразу решил, что это моя машина, заказал ее и забрал в тот же день. Сначала я присматривался к Dongfeng Fengshen Yixuan MAX, но настораживающее отношение персонала автосалона заставило меня передумать. Кроме того, в нашем городе есть всего пара салонов Dongfeng Fengshen. Поэтому, как только начались каникулы, я сразу отправился в автосалон Geely, посетил и сравнил множество мест, с утра до самого вечера, но в первой же машине решительно приобрел этот автомобиль! Что касается шумоизоляции, многие владельцы отмечают шум от шин и двигателя, но я считаю, что с этим все в порядке, даже ощущаю, что шумоизоляция отличная и намного лучше, чем в YI сегодняшний соединительный облачный сервис Fn-Bird, который я арендовал раньше😂. По поводу цены, я более чем доволен — скидка на автомобиль составила 13000, в итоге первоначальный взнос составил 55 000, кредит 45800 на три года без процентов, общая цена составила 100 800, и даже дают 12 бесплатных ТО на 6 лет, это и стало основной причиной того, что я заказал машину в тот же день, цена действительно подходящая! ☹️ Сегодня поехал покататься, ехал по главной дороге, передо мной была мотоцикл, который начал менять полосу. Я двигался довольно быстро, но не превышал скорость, думал, что он остановится и пропустит меня, но кто его знает, либо он не посмотрел в зеркало, либо решил двигаться напролом, и врезался в мой задний бампер, почти его оторвав. К счастью, в центре быстрого урегулирования признали его вину, но моей машине-то всего неделя, очень жаль 😣. Поэтому я в конце хочу сказать — будьте осторожны на дороге, будьте терпеливы, если можете, ведь даже если все претензии к другой стороне, ремонт машины отнимает ваше время, что тоже невыгодно.

Geely Emgrand 7X 2021

Внутреннее пространство машины неплохое, не очень просторно, но и не тесно, вполне обычное. Однако общая длина автомобиля составляет всего 4430 мм, что обеспечивает хорошее пространство впереди, поэтому багажник довольно маленький. Если использовать машину только для поездок на работу, это не имеет большого значения. За полгода наездил чуть больше 10 тысяч километров, расход топлива на трассе почти 0,5 юаня на километр, в городе чуть больше 0,6 юаня. При текущей цене на бензин около 8,8 юаней это не слишком дорого. Единственное, что не нравится — это слишком большой шум от шин. Плоские шины выглядят красиво, но задняя подвеска не является независимой. Если дорога немного неровная, ощущения такие, что едешь не на легковом автомобиле. Что касается мощности, это уже зависит от предпочтений. Лично я чувствую, что мощности немного не хватает, особенно при трогании с места и на подъёмах. Если же стиль вождения спокойный, это не имеет значения. За полгода и более 10 тысяч километров не возникло никаких проблем, обо всем, что обсуждают в кругах автовладельцев, у меня не было. В целом, автомобиль неплохой. В той же ценовой категории и с такой же комплектацией он менее просторный, чем внедорожник, но более экономичный в плане расхода топлива. Потребление топлива выше, чем у обычного автомобиля, но внутри просторнее. Так что все зависит от ваших нужд.

Geely Tugella S 2021

В последние годы купеобразные кроссоверы стали очень популярными среди молодых покупателей, так как их спортивный и индивидуальный дизайн соответствует их энергичному и жизнерадостному образу жизни. Сегодня мы представляем вам модель Xingyue S, которая привлекла внимание молодых людей не только своим внешним видом, но и богатым оснащением. **Внешность и динамичность** Xingyue S создан на платформе архитектуры CMA и сразу выделяется своей спортивностью, индивидуальностью и молодостью. Передняя часть оснащена классической решеткой радиатора в форме щита, а черная сетка с мелкими ромбами усиливает спортивный эффект. Серебряная хромированная полоса снизу тянется до фар, добавляя элегантности. Оснащение включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни, адаптивное освещение, автоматические фары с регулировкой высоты и задержкой выключения. Черная обработка нижней части переднего бампера и серебряные декоративные элементы подчеркнуты. Профиль кузова с ниспадающей линией крыши создает ощущение энергии и динамики, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.325. Оконные рамы и нижний край дверей украшены серебристым хромом, а восходящая линия по дверным ручкам придает четкость. Рекомендованная модель оснащена 19-дюймовыми колесами и черными арками, акцентируя спортивный стиль. Из функций предлагается бесключевой доступ только для передних дверей. Габариты Xingyue S составляют 4605/1878/1643 мм, колесная база — 2700 мм, что соответствует компактному кроссоверу. Задняя часть автомобиля выглядит объемной и круглой, линия крыши создает небольшой спойлер, привлекающий внимание. Узкие задние фонари соединены широкой хромированной полосой с надписью "GEELY". Задний бампер обработан в черном цвете, добавлены серебряная защита и система выхлопа с одной трубой с обеих сторон. Доступна электрическая подъемная дверь с функцией памяти, подчеркивающая роскошь. В числе поддерживающих функций — передние и задние парктроники, а также круговой обзор. **Интерьер** Интерьер Xingyue S выполнен в стиле «космической кабины», ориентированной на водителя. Верхняя часть центральной панели выглядит лаконично, но яркая линейная отделка придает солидность. Рукоять руля трехспицевого дизайна отделана кожей, приятно лежит в руках и поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях. Несмотря на обилие функции кнопок по бокам, подрулевой лепесток перекллючения доступен только в максимальной версии. Рекомедованная модель оборудована 7-дюймовым экраном приборов, с четким, хотя и лаконичным отображением информации. 12.3-дюймовый сенсорный экран оснащен системой GKUI 2.0 с навигацией, Bluetooth, голосовым управлением, интернетом и обновлением OTA. Встроенная функция прозрачного шасси позволяет отображать состояние автомобиля в 2D или 3D, избавляя от слепых зон. Под крышей остались физические кнопки управления климатом и беспроводной зарядкой для телефона, а также элегантный электронный рычаг переключения передач и переключатель трех режимов вождения. **Комфорт пассажиров** Спортивные сиденья из кожзаменителя качество сшивки комбинирует красные и белые нити, придавая интерьеру спортивный вид. Широкие боковые поддержка в области спины и бедер создают комфорт. Передние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское место поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях. Второй ряд сидений несколько выше в центре, из-за чего комфорт для среднего пассажира может снизиться. Человек ростом 180 см удобно разместится с запасом в одну среднюю ладонь перед ногами и головой, а полноценный панорамный люк убережет от духоты. **Управляемость** Рекомендуемая версия Xingyue S оснащена 2.0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой влажной трансмиссией с двойным сцеплением и передним приводом. Подвеска макферсон впереди и многорычажная сзади. В процессе вождения мощный двигатель проявляет себя, обеспечивая быстрое ускорение. Даже при комфортном режиме переключения не ощущается резких толчков. Шасси настроено на комфорт, но сохраняет прочность, хорошо поглощая неровности дороги. На высокой скорости в поворотах может проявляться легкий крен. **Вывод** Xingyue S привлекает как внешним видом, так и мощностью, продаваясь в ценовой категории к 10 тысячам, что делает его фильным выбором для молодых людей, предпочитающих стиль и индивидуальность в автомобиле. Если вас заинтересовало, стоит попробовать на тест-драйве.

Geely Okavango (I поколение) 2022

在国内的一些品牌中，一辆中型SUV只需10万多元的价格就可以买到。那么作为家用车，我推荐这款既有实力又实惠的吉利豪越，不仅空间大，而且全系都可以选择7座布局，更适合全家出行。 【外观富有质感】 在外观上，豪越采用了吉利4.0时空交响的设计理念，我们所拍摄的全黑配色显得更加沉稳，而且细节处理进一步提升了质感。前脸直瀑式的进气格栅就像是律动的音符向外延伸，镀铬材质的运用透露出不错的时尚与高级感。两侧狭长的大灯组与之相连，内部倒“L”状的LED日行灯非常有辨识度，还支持LED远近光灯、自动头灯，并带有大灯高度可调、大灯延时关闭的功能。 豪越的长宽高尺寸为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，整体看起来魁梧而硬朗，尤其是为了让车内乘客得到最大优化的空间，车顶线条较为平直。车身两侧的腰线采用贯穿式设计，前后翼子板上的线条勾勒化解了车身的单一感。此外，车顶配备了银色行李架，门窗边框和侧裙部分加入了镀铬饰条，有着不可忽视的时尚感。 车尾的设计较为简洁，但凹凸有致的造型也很有立体感。尾灯组没有采用流行的贯穿式设计，而是通过一条镀铬饰条连接，有助于拉伸尾部的横向视觉。后包围经过细节调整，双边单出式排气加入了亮色镀铬装饰，下方银色护板与车头呼应，并强化了整体的运动感。在辅助配置方面，我们推荐的车型仅配备有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰档次十足】 进入车内，整体设计仍然非常时尚，多个位置采用软质材质包裹，再通过棕+黑的撞色进一步彰显档次感。尤其是中间“∞”造型的空调出风口延伸至副驾驶前方，不仅效果舒展，银色饰板更是展现出很强的高级感，细节处理很好。平底式方向盘采用皮质材质包裹，握感柔软舒适，支持手动四向调节，两侧的多功能按键区可用于语音、电话、音量调节等。值得一提的是，只有两款高配车型配备12.3英寸的全液晶仪表，我们推荐的这款仅中间配有3.5英寸仪表盘，整体样式仍很时尚。 12.3英寸悬浮式液晶屏为全系标配，简单清晰的布局使操作十分简单。内置GKUI吉客智能生态，支持高德3D导航智能语音互动、整车FOTA云端升级以及伴听、QQ音乐、酷狗、酷我等音乐平台，还新增手机APP远程控制，实现一键查询、车辆安全防护等功能。下方有造型小巧的电子档把，后方旋钮可以操控三种驾驶模式和部分行车功能，前方有用于放置手机的凹槽，但全系不支持无线充电功能。 【乘坐体验】 我们推荐的这款车型是2+3+2的七座布局，座椅采用仿皮材质包裹，纯色设计也显得很高级。较为柔软的填充物提供舒适的触感，宽大的坐垫也有更好的承托性。主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节，副驾驶支持前后和靠背手动调节。值得一提的是，我们推荐的这款车配有一个可开启的全景天窗，保障车内通透的采光效果外，还可阻挡93%以上的紫外线，既美观又实用。 第二排配备三个独立座椅，支持前后和靠背调节，每个座椅都有独立头枕，地板为纯平状态，所以中间座椅的舒适度与两边座椅相当。空间表现也很不错，175cm的体验者坐在第二排，即使座椅调至最后，头部仍有一拳多的剩余空间，腿部有两拳多的剩余空间。进入第三排，头部仍有一拳多的剩余空间，腿部则有一拳的剩余空间。此外，第二、三排座椅均支持比例放倒，可以形成一个2.2米的平坦空间，相当于拥有一个可移动的大床，长途旅行时休息问题无需担心。 【驾驶体验】 动力方面，吉利豪越搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大可输出184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配6速手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。 驾驶体验与其家用定位相符，整体偏向舒适。在低扭起步时速度较为柔和，在高速时可感受到充足动力，超车也很轻松。此外，悬架调校较软，经过减速带时处理温柔，但过弯时会有倾斜效果，提醒驾驶员不适合激烈驾驶，而需温柔对待，毕竟一家人出行安全最重要。 【总结】 总的来说，10万出头的价格就能买到一辆外观漂亮、配置升级、空间表现出色的中型SUV，我认为吉利豪越的性价比很高，有二胎或三胎的家庭可以考虑一下。

Geely Atlas 2022

Я приехал! Не знаю, с чего начать, пусть будет так. Это мой первый раз, когда я пишу об этом. Если что-то не так, прошу у всех прощения. Я родился в 90-е, и Boyue X — мой второй автомобиль. Первый тоже был Geely — ручной Emgrand. Купил его в 2015 году, использовал 7 лет, проехал 80 тыс. километров, практически без проблем, и был очень доволен. Поэтому у меня хорошие впечатления о Geely. Сейчас у меня появилась маленькая дочка, и нам нужно больше пространства, так что настало время менять машину. Я посмотрел H6 и второе поколение 75p, также попробовал их на тест-драйве, но после общего сравнения всё-таки выбрал Geely Boyue X. Полагаю, я фанат Geely? Опыт покупки. Ранее я долго смотрел в интернете, сначала по фотографиям думал, что внешний вид Boyue X оставляет желать лучшего. Но когда увидел реальный автомобиль в салоне, он мне понравился, даже выглядел внушительно. Потом, чем больше я его видел, тем больше он мне нравился. В конце месяца я привёл жену в салон, чтобы обсудить цену. Всё устроило, особенно цена, так что я решил обменять мой маленький Emgrand. Хотел заказать топовую комплектацию, но машин не было. Продавец сказал, что причина в нехватке чипов или чём-то ещё из-за пандемии. У автомобилей средней и высокой комплектации тоже нет машин, и невозможно гарантировать время поставки. Думая о том, что могу сэкономить несколько тысяч на молоко для ребёнка, я выбрал умную версию — цвет сверхъестественный серый, машина была в наличии. В тот же день получил временные номера и забрал машину домой. Очень рад! Впечатления от вождения. Вождение отличное, тестировал 75p и h6, в целом Boyue мне показался более удобным. NVH (шум, вибрации и жесткость) у Boyue хорошо продуманы. Звукопоглощение хорошее, ехать комфортно, мощность всегда на готове, переключения передач активные. Однако при понижении передач есть небольшая задержка, при глубоком нажатии на педаль газа машина ненадолго «задумывается», а затем резко ускоряется. В целом это терпимо, так как навыки вождения тоже играют роль. Размер 75p больше, на поворотах заметно кренится, звукоизоляция чуть хуже, но разница небольшая. H6 — средний, без явных достоинств и недостатков. Цена покупки. Полная стоимость 12,5. Не знаю, переплатил ли я, но если не намного, то и ладно. Пространство. Внутри достаточно места, передняя часть на нормальном уровне, на заднем сидении с моим ростом (1,80 м) остаётся расстояние в один кулак для ног. Багажник не слишком большой из-за размеров кузова. Для семьи из трёх человек достаточно, но в сравнении с 75p и h6 выглядит скромно. Расход топлива. Вопрос, который всех волнует. Пока проехал несколько сотен километров. Показатель на приборной панели — 9 л на 100 км по городу, приемлемо. Машина тяжёлая, расход зависит от стиля вождения и дорожной обстановки. Мой маленький Emgrand я разгонял до более 8 литров на 100 км. С топливом разницы нет, в дороге педаль всегда в пол. Раньше на Emgrand боялся заблокировать других на светофоре, теперь об этом не беспокоюсь. Недостатки. Щели задних дверей слишком большие, в районе задних фонарей можно вставить мизинец, и они неравномерные. Качество сборки можно улучшить. Нет колонок на задних дверях, сэкономили на комплектации. В бардачке нет подсветки, в моем старом Emgrand даже это было. И ещё, когда я вожу, мне нравится класть локоть на внутреннюю ручку двери, но там есть небольшая выемка, которая мешает. В этой выемке ничего не держится. В целом этот автомобиль за такую цену очень хорош. Есть свои плюсы и минусы. Если готовы принять его недостатки, то стоит брать. Надеюсь, нам с Boyue всё удастся. Пусть всем на дорогах сопутствует удача, желаю всем успехов и хорошего настроения! Первый раз пишу, прошу прощения за возможные ошибки.

Geely Borui 2021

Я чувствую себя очень горд быть пользователем автомобилей Geely снова! Когда я получил водительские права, прошло более двух лет, как я не водил автомобиль. В то время у меня в кармане не было много денег, но у вас когда-нибудь возникало чувство, когда после получения водительских прав очень хочется самому поехать в любимое место? Тогда мои обстоятельства были не слишком хорошими, но я часто просматривал автомобильные сайты в поисках любимого автомобиля. Я смотрел на множество автомобилей более года: были и внедорожники, и седаны, и компактные автомобили. Я осмотрел автомобили Changan, Haval, Roewe и даже Zotye, хотя это может показаться невероятным. В те времена я не знал многого об автомобилях, но очень долго изучал эти бренды. Однако почему-то, в эпоху расцвета китайских автомобилей, у меня возникло особое чувство к бренду Geely — нечто одновременно чуждое и знакомое. На автомобильном сайте я впервые заметил Geely Emgrand GS 2018 года. Я помню, что тогда как раз сменился дизайн, и на тест-драйве в автосалоне мне все очень понравилось. Я думал о машине для семьи, которая могла бы служить средством передвижения, поэтому подписал контракт на покупку. Но в день, когда нужно было забирать автомобиль, я увидел Bin Yue и понял, что это именно та машина, которую я искал. Я связался с продавцом, чтобы поменять автомобиль. Сначала они не соглашались, так как мы уже подписали контракт. В итоге я потерял несколько тысяч юаней, чтобы сделать обмен возможным. Это был мой первый опыт покупки автомобиля, и я совершил некоторые ошибки. Наконец, в октябре 2018 года я приобрел свою первую машину, Bin Yue 1.4T Bingzhi версии, и поездив на ней два года, почувствовал, что хочу чего-то большего. Увидев обновленный Borui, сразу испытал влечение и, скрепя сердце, передал предыдущую машину другому владельцу. Благодаря помощи предыдущего продавца, я купил Borui Pilot+ 2021 года, и вот уже более года вожу этот автомобиль, но до сих пор не делился своим мнением на платформах. Сегодня у меня появилось время сделать это. Во-первых, что касается внешнего вида: здесь придраться не к чему. У внешнего облика великолепная эстетика и отличное присутствие. Возможно, вы заметили, что его длина кузова совсем немного уступает Audi A6. Я полностью доволен внешним видом. Во-вторых, дизайн интерьера очень современный и привлекательный. Сиденья разработаны так, что даже при долгих поездках вы чувствуете себя комфортно. Например, на китайский Новый год я проехал около 3000 километров, и не почувствовал усталости. Здесь я ставлю максимальный балл. Третье — это комплектация, которая по сравнению со старой версией несколько упрощена. Самое неприятное — это то, что система регулировки зеркал заднего вида остается электрической, но при выходе из автомобиля и блокировке дверей они не складываются автоматически. Это наихудшее, с чем я не смог смириться. Другие уменьшения комплектации не перечисляю, так как они соответствуют ценовому диапазону, поэтому здесь ставлю девять из десяти. Четвертое — пространство и мощность. В этом классе автомобилей нельзя сказать, что я полностью доволен, но в своем классе он находится среди лучших. Для использования в повседневной жизни его мощность вполне достаточна. Расход топлива немного ниже, чем у старой версии с 6AT, но незначительно, так как масса автомобиля осталась прежней. Однако на высокой скорости он ведет себя вполне стабильно. В заключение, в категории автомобилей стоимостью до 300 тысяч юаней Borui может занять второе место по пространству, мощности и звукоизоляции. На первом месте нет равных, так как я сам автомеханик и ездил на автомобилях стоимостью от сотен тысяч до миллиона. Эта машина заслуживает высокой оценки, ведь я вожу ее уже почти два года. Я полностью удовлетворен этой покупкой. Если в будущем я задумаюсь о замене автомобиля, я снова выберу Geely, потому что в категории китайских автомобилей у этой марки есть хороший потенциал для дальнейшего роста.

Geely Okavango (I поколение) 2022

Даже самая лучшая машина должна подходить под ваши потребности и финансовые возможности. Я также тестировал Big Dog, Chery Tiggo 8, Changan CS75, и в ценовом диапазоне до 1,3 млн рублей считаю, что это – лучший вариант по соотношению цена-качество. Хотя в модели Luxury нет систем помощи водителю, я думаю, этого достаточно – как минимум, левая нога теперь отдохнёт. 😄😄😄 В городских условиях использую режим комфорта, обгонять совсем не трудно, на трассе ещё не ездил – не знаю, как будет. По моим ощущениям, три главные составляющие Geely весьма посредственны – ничего выдающегося. Хотя двигатель 1.8T довольно старый, мощности его вполне хватает, коробка передач настроена хорошо, без ощущения рывков, разгон тоже быстрый, чувствуешь прилив сил. Минус – немного жёсткая подвеска, заметно реагирует на ямы, шума от шин многовато. Рассматривал установку шумоизоляции над колёсами, пока это приемлемо, но посмотрим, что будет через несколько лет. В целом, впечатления хорошие – посмотрим, как будет дальше! Я влюблён!!!

Geely Emgrand 7X 2021

Купил машину больше полугода назад, ещё до середины осени 2021 года. В целом, впечатления от вождения этой машины достаточные, посчитал расход топлива — 8 литров. Эта машина подходит для спокойных людей, потому что вариаторная коробка передач — реакция на ускорение будет немного замедленной, поэтому о быстром разгоне можно забыть. Интерьер ничего особенного, обычный. Не знаю, проблема ли в технологии или в материалах, но если слегка надавить на дверь или потолок, слышны скрипы, что создает ощущение ненадежности. Самое неприятное — это подвеска, очень жесткая, словно ее там нет. Когда проезжаешь небольшую яму на скорости 50 км/ч, машину сильно трясет, как будто ударились об стальной обод колеса. Может быть, причина в том, что шины слишком тонкие. Еще одна проблема — багажник действительно маленький, почти ничего не поместится. Есть и хорошие моменты: мне очень нравится люк, хоть его и нельзя открыть, но он действительно большой. Кроме того, начиная с версии «люкс» есть электрические боковые зеркала, автоматическое складывание при блокировке и обогрев зеркал; а у машин в той же ценовой категории подобные функции обычно бывают только в самых полных комплектациях. В итоге — обычная машина, ничего выдающегося, но и особых недостатков нет.

Geely Emgrand L 2022

Общее впечатление: Внешний вид Geely Emgrand L немного напоминает Toyota Avalon, поэтому мое первое впечатление об этой машине было довольно хорошим. После выхода новой модели на рынок, она была оценена в диапазоне от 93 900 до 109 900 юаней, и, как для автомобиля большого размера в компактном классе, я считаю, что эта цена довольно доступна. Позже я отправился в автосалон на тест-драйв и обнаружил в этой машине некоторые детали, которые хочу поделиться с вами. Динамические характеристики: Emgrand L оснащен 1.4T турбированным двигателем мощностью 141 л.с. и максимальным крутящим моментом 235 Нм, с бесступенчатой коробкой передач (вариатором). Подвеска представлена передней системой MacPherson и задней торсионной балкой. Управляемость: В процессе эксплуатации автомобиль оставляет впечатление, что он скорее предназначен для повседневного использования, соответствует модели в данной ценовой категории. Данные двигателя относят Emgrand L к среднему уровню в этом ценовом сегменте, преимущество CVT трансмиссии в том, что она обеспечивает плавный разгон без резкого переключения передач, что позволяет машине плавно двигаться на средних и низких скоростях. Также эта трансмиссия может симулировать 8 скоростей, придавая больше удовольствия от вождения. В плане NVH (шума, вибраций и жёсткости) Emgrand L также находится на среднем уровне в своем классе, и это заслуга использования качественных материалов. В целом ощущения от Emgrand L такие: у него спортивный внешний вид, но он не спортивный в управлении, это важно учитывать. Комфорт и пространство: Мой рост 180 см, и когда я сижу на заднем сидении, место для головы и ног - в пределах одного кулака, что является нормой в этом классе. Центральная часть сиденья и спинка более жесткие, чем боковые, подголовники не поддерживают, центральная часть пола слегка приподнята, но достаточно широка, чтобы уместить обувь до 43 размера. Рекомендации по покупке: Если вы выбираете автомобиль, ориентируясь на пространство для пассажиров, комфорт сидений и технологические функции, и хотите уложиться в бюджет около 100 000 юаней, то Emgrand L вполне заслуживает внимания. Ведь в этом ценовом диапазоне не так много автомобилей с такой универсальностью, так что если вам нравится, стоит обратить на него внимание.

Geely Emgrand 7X 2021

Внешний вид автомобиля использует дизайн языка Geely 4.0, прямослойная передняя решетка заполнена 18 вертикальными полосами, напоминающими струны. С обеих сторон остроугольные светодиодные фары, на верхней части есть текстура в виде клавиш фортепиано, в целом это выглядит достаточно изысканно. Сбоку сразу же заметны две отчетливые линии бедра, а затем хромированная вставка под оконными проемами, которая тянется от нижней части стойки A до задней части автомобиля. Черная обработка стоек и дизайн с маленькими угловыми окнами создают эффект парящего крыши. Внизу установлены ночные черные алюминиевые диски, а внутри красный суппорт тормозов, что подчеркивает его спортивный характер. На задней части сверху находится большой спойлер, а нижняя часть задних фонарей обработана темной тональностью, затем соединяется черной панелью, снизу две хромированные выхлопные насадки с обеих сторон. Общая стереоскопичность и иерархия кормы очень сильны. В интерьере сразу же бросается в глаза большое количество соединений красного и черного цветов, что в значительной степени повышает ощущение спортивности внутри. Руль выполнен из трехсекционного кожаного материала, за ним полностью жидкокристаллическая приборная панель, центральная консоль использует плавающий экран большой жидкокристаллической панели, приборная панель и средняя консоль обернуты мягкими материалами, это создает полное чувство моды и технологий. Под центральным экраном ряд достаточно аккуратных физических кнопок, дизайн довольно простой, функции легко доступны. Рычаг переключения передач выполнен в яхтенном стиле, пользоваться им очень удобно. Сиденья выполнены из цельных кожзаменителя, они отлично обволакивают и выглядят очень боевито. Заднее пространство для ног достаточно просторное, сидения достаточно длинные и мягкие, поддержка для ног отличная, центральная платформа практически не влияет на комфорт, так что три человека могут сидеть с удобством. Emgrand S оснащен 1.4T двигателем, в паре с регулируемой 8-ступенчатой CVT трансмиссией. В плане ощущения от вождения, начальная отдача мощности довольно резкая, но в средне-поздней части при нажатии на педаль газа требуется небольшое время на отклик, чтобы получить более активную обратную связь, в спортивном режиме реакция немного быстрее. Подвеска настроена в основном на комфорт, она отлично фильтрует небольшие неровности дороги, однако при проезде больших выбоин все-таки ощущаются прыжки. В общем, Emgrand S — это модель с хорошо сбалансированными характеристиками без явных слабых мест, в дизайне молодой, модный, с сильным технологическим уклоном. В плане оснащения и материалов Geely не пожадничала. Двигательная часть, сочетание 1.4T и CVT не является мощным, но без проблем удовлетворяет повседневные нужды, это согласуется с высоким стандартом данного сегмента. Благодаря созданию 540-градусного прозрачного шасси, он особенно подходит для людей, не уверенных в безопасности вождения, общая цена-качество очень высока.

Geely Vision S1 2018

Эта машина имеет очень высокий уровень оснащения: камера заднего вида, датчики парковки, видеорегистратор, круиз-контроль, люк на крыше, система мониторинга давления в шинах, широко охватывающая мультимедийная система и так далее. Впечатления от использования автомобиля очень комфортные. Цветовая гамма интерьера мне по душе, она не однообразная, включая сочетание расцветки сидений и их обволакивающий характер, что придает машине молодой и спортивный вид, подходящий для молодежи. Это автомобиль с двигателем 1.4T, поэтому расход топлива немного выше. Из-за турбонаддува в городских условиях повышенный расход топлива — это нормально. В других аспектах затраты не такие уж большие. Плановое техническое обслуживание я провожу вне официального дилера, обходится где-то в 300 юаней, включая замену масла, масляного и воздушного фильтров, а также фильтра кондиционера, которые я покупал онлайн, а заменял сам — всего около 20 юаней. Дворники и прочие расходные материалы тоже заменяю сам, это позволяет сэкономить много денег. На данный момент пробег у машины более 40 тысяч километров. С момента покупки серьезных неисправностей не было. Только с подушкой безопасности возникла проблема с проводкой, но это бесплатно устранили на сервисе. В остальном я вполне доволен.

Geely Tugella S 2021

Прежде всего, я не обладаю большими знаниями, но вожу с 8 августа 2018 года и пробовал несколько автомобилей: от Cayenne и X5 до E260 Coupe, Lexus RX и Ford Edge, а также Passat, GS8, CRV, Avalon и даже Wuling Hongguang и рабочую машину компании, на которой проехал несколько сотен километров. Я пробовал разные трансмиссии: DCT, CVT, 6AT, 8AT. Ниже приведу свое субъективное и честное мнение. Внешность: Этот автомобиль, безусловно, заинтересует тех, кто ищет купейный стиль кроссовера. На мой взгляд, самым красивым и гармоничным среди таких автомобилей является предок всех — BMW X6. Именно X6 показал всему миру, что кроссовер может быть таким красивым. Сравнивая другие автомобили, такие как Haval H6S и F7X (скорее всего, это самые популярные купейные кроссоверы для сравнения), без склонности в сторону одного из них, оценивая только гармоничность, Xingyue S выглядит лучше. Честно говоря, когда первая версия Xingyue вышла в 2019 году, мне он уже приглянулся, но по ряду причин мы не «встретились». В обновленной версии Xingyue S я вижу идеальное воплощение своих желаний. Интерьер: В интерьере Xingyue S нет ничего особенного, главное — чтобы он подходил тебе самому. В последние годы многие производители стремятся к большим и многослойным дисплеям. Лично я предпочитаю физические кнопки. В Xingyue S две панели дисплеев, HUD и физические кнопки. На шоссе время не будет тратиться на переключение экрана, а кнопки можно использовать вслепую, если их запомнить. HUD выводит на экран всю необходимую информацию, включая сообщения Bluetooth. Остальное — дело вкуса. Комплектация: Неудивительно, что у китайских автомобилей комплектация на высоте. Скажу, что это вершина среди автомобилей стоимостью до 20 миллионов юаней и сопоставима с уровнем за 40 миллионов среди иностранных брендов. Всё, что может быть полезно, в основном имеется: L2 автопилот, HUD проекционный дисплей, 540-градусная камера нижнего панно, автоматическая парковка, полный привод BorgWarner, автоматические дворники и фары, подогрев и вентиляция сидений, обогрев зеркал, автоматическое затемнение зеркал, активное торможение, электропривод багажника, сенсорный доступ к багажнику, 12 динамиков BOSE, преднатяжители ремня безопасности (включая выбраный мной пакет удобства: 12-степенные электрорегулируемые водительское сиденье с поясничной поддержкой, 6-степенное электрорегулируемое пассажирское сиденье, память сидений и аромат в салоне). Единственное, чего не хватает — регулировки угла наклона задних сидений, и также нет массажа в сиденьях. Да, требования немного высоки. Но в целом, комплектация впечатляющая и полезная. Пространство: Мой рост 178 см и вес 70 кг, я худой. Переднее пространство подходит, а сзади колени помещаются с двумя кулаками расстояния, голова с одного — но для людей выше 185 см там становится тесновато. Ожидаемо, эта версия для повседневного пользования, с акцентом на производительность, не предусматривает суперкомфортную заднюю часть, больше рассчитана на двоих пассажиров. Но пятеро вполне могут сесть для обычного использования. Объем багажника требует особого внимания. Сначала он кажется обширным (глубина и размер визуально большие, учитывая купейный стиль), но пытался положить бабушкин инвалидный стул и не смог (даже очистив багажник полностью) — в горизонтальном и вертикальном положении не хватало одного сантиметра, чтобы закрыть багажник, тогда пришлось сложить одно заднее сиденье. Для обычных нужд семьи вполне, но загружать багаж — едва ли. Объем воспринимается как кузов кроссовера, а пространство — как у седана (не дотягивает до седана по длине). Чувство вождения: поделю мнение на три аспекта. Разгон: в спортивном режиме при нажатии педали газа моментально поднимается, без пробуксовок. Пусть автомобиль и обладает мощностью, но мы всё же движемся в 4WD. Управляемость приятно удивила. Изначально, казалось, что с 20-дюймовыми колесами руль был бы точным (лично мне это не особо нравится, слишком утомляет, управление становится слишком отзывчивым, требуется постоянное сосредоточение внимания). К счастью, всё с точностью до наоборот, общее соотношение для обычных кроссоверов: на скорости чуть выше 60 км/ч не требуется постоянной подруливки и контроль остается необременительным. В целом, управлять легко и удобно. Подвеска и устойчивость: в СМИ говорится, что подвеска мягкая. Возможно, из-за 20-дюймовых колес с низкопрофильными шинами или из-за первоначального давления в шинах — порядка 2,5 атмосфер, или просто из-за жесткости новых машин, при полном загружении пятерых людей на неровностях ощущались легкие удары. В последние несколько жарких дней уменьшил давление в шинах до 2,35 и семья говорит, что стало незаметно, но все же наклон на поворотах стал ощутимым, если раньше можно было разгоняться на более чем 50 км до выхода с автострады, то теперь только до 45 км. Когда-то даже знаки ESP загорался разок. Итоги: выбор Xingyue S получился трудным, нужно было уговорить семью, которая всегда настаивала на Xingyue L, стандартном кроссовере, хотя комплектация почти такая же. Но так как я представитель поколения девяностых, мы уже отказались от многого: от любимой девушки, от мечты, от приближенных людей. Даже от любимого спортивного автомобиля и мечтаний о суперкара пришлось отказаться, приспосабливаясь к реалиям. Увидев больше, понимаешь, что всё это невозможно пробить, но приходится принимать это. Но став более независимым, понимаешь, что юность уходит. Возможно, мы отказались от большого объема двигателя из-за финансовых ограничений, от двухдверных автомобилей — из-за семьи. В этот момент можно осознать, что в этом и состоит смысл существования купейного кроссовера — стремление к индивидуальности и отказ от банальности.

Geely Monjaro 2021

Черный Xingyue L двухприводный престижный вариант Цена: голый автомобиль 163200, налог на покупку 14400, страховка от Ping An около 5400, еще страховка от Geely около 1400, комиссия за финансовые услуги 3000, плата за услуги 1000 (включает: пожизненная бесплатная мойка автомобиля, четыре проверки в год, регулировка четырех колес, балансировка, подкраска, частичная полировка, круглосуточная помощь, содействие в страховых выплатах), регистрация 300, печать временного номерного знака 30, номерной знак 30, пороги + мягкая обивка всего автомобиля 2400, также повелся на рекламу и выбрал пленку для стекол за 2600, в итоге все вместе вышло около 190000. Есть беспроцентный кредит около 65000. Подарки: топливная карта на 1000 (израсходована), ЖК-телевизор, коврики для всего автомобиля, огнетушитель, буксировочный трос, домкрат, клеммы для запуска от батареи. А также 4,5 года обслуживания, 5 лет гарантии, выкуп по цене с дисконтом 7,8% через 2 года. Комплектация: действительно много всего, нужно постепенно изучать, честно говоря, очень доволен. Интерьер: ощущения качественные, соответствуют ожиданиям, только сетчатые карманы за сиденьями водителя и пассажира выглядят дешево. Кстати, можно выбрать дополнительную подсветку, это просто шик, в будущем надо будет установить. Динамика: я новичок, поэтому ничего дельного сказать не могу, но ездить приятно, комфортно. Внешний вид: очень нравится, при покупке также смотрел на Thor, но не выбрал его по причине цены и внешнего вида/комплектации. Общий вывод: очень нравится эта машина, у моего друга есть Volkswagen Tharu, он посмотрел и тоже сказал, что действительно классная. Моя семья сначала переживала, что это отечественный автомобиль, но после того, как увидели его вживую и попробовали, их негативное мнение исчезло. В общем, автомобиль действительно хороший, стоит своих денег, пока что не сталкивался с маленькими проблемами, о которых говорят другие, но я езжу только два дня, так что это тоже не показатель, ха-ха. Кстати, повезло, когда пошел смотреть, как раз была в наличии машина. Всего ходил три раза: в первый раз в начале марта внес залог на Thor, второй раз пошел смотреть выставочную машину Thor 19 марта, а потом решил сразу оформить кредитные документы на бензиновую версию, и третий раз 21 марта забрал машину. На все ушло меньше месяца, очень нравится, выглядит внушительно.

Geely Emgrand GL 2021

В июле 2021 года приобрел автомобиль, который сейчас уже снят с производства 😄 Поделюсь своим опытом эксплуатации: 【Наименее доволен】 Работа дилера Я оплатил 77,000 юаней, так как это была вторая машина в семье, предоставляли скидку в 2,000 юаней, обещали через три месяца перевести деньги на банковскую карту. Но 4,5 месяца прошло, а деньги не пришли. Продавец говорил, что если придете в салон — сразу можете забрать, а перевод на карту занимает больше времени, но я не понимаю, почему это так долго? Позвонив на горячую линию 400 и пожаловавшись, на следующий день деньги были зачислены. 【Цена автомобиля】 Цена на тот момент казалась отличной, хоть машина и была на складе уже 5 месяцев, но пока это никак не повлияло. За 75,160 юаней чувствую, что это очень дешево: 1.4T, 6MT, круиз-контроль, обогрев наружных зеркал, регулировка руля. Почти все, что хотел. Правда мультимедийная система в ручной версии немного примитивная, но соотношение цены и качества все равно высокое, нет ничего против сказать. На данный момент пробег около 12,000 километров. 【Впечатления от вождения】 На работу езжу 40 километров: 30 км на окраине и 10 км в черте города. Единственное преимущество механики — при нажатии на газ мощность не иссякает, так что в пригороде ездить удобно. В городе немного сложнее: раньше водил атмосферник на механике, передачи переключались плавно. Поменял на турбонаддув и ощутил небольшую разницу. На 1-й и 2-й передаче сложно справиться, особенно в пробках, видимо, еще не привык после 1.2-литровой Wuling. Через 10,000 км посмотрим, как будет. 【Расход топлива】 На равнинной местности, примерно на 6-й передаче при 76 км/ч или 5-й при 60 км/ч, машина наиболее экономична. Но поскольку я часто ускоряюсь с нагрузкой, в пригороды обычно ездим со скоростью 100 км/ч 😂, так что экономичность низкая. Средний расход 6.1 л на компьютере, реальный расход 6.91 л/100 км, на одном баке в 50 литров можно проехать 726 км. Неплохо, думаю. 【Динамика】 Что касается динамики, ощущение обычной для турбированных авто проблемы. Машина на 1.4T при 3000 об/мин оказывается не такой быстрой, как Wuling 1.2 при 3000 об/мин 😂. Однако на автомагистрали мощности хватает. При нормальном движении на высокой скорости никогда не превышаю лимит, обычно это 120 км/ч, и при этом ускориться можно без проблем. 【Комфорт в салоне】 Передние сиденья удобные, но на задних при длительных поездках устаешь. Сам я на заднем редко сижу и не знал об этом, пока не ехал с родителями к сестре. Проехав 90 км, мне было нормально, а мама на заднем сиденье устала. Возможно, машина подходит только для двух пассажиров. 【Наиболее доволен】 Конечно, ценой. Изучив несколько вариантов с аналогичными характеристиками, GL оказался самым дешевым. К тому же салон довольно приличный. У тестя есть Peugeot 308, купленный за 120,000 юаней, когда он в первый раз сел в мою машину, сказал, что она выглядит более престижно 😆. В общем, я остался доволен. 【Неудачи】 На сотый день после покупки новой машины в нее первый раз врезались; пару дней назад снова в ДТП попал 😂😂. На дорогах слишком много "несушка" 😤😤

Geely Emgrand GSe 2018

Пришло время, мой "Большой белый" служил мне почти четыре года, сегодня делюсь своими впечатлениями. Положительные моменты: 1. Внешний вид хорош. Несмотря на то что это электрифицированная версия платформы Geely GS, у машины футуристическая закрытая передняя часть, большая панорамная крыша и контраст черного и белого цветов создают приятное впечатление. Широкие колеса добавляют машине образ, готовый взлететь в любую минуту. 2. Богатое оснащение: однажды попробовав подогрев сидений, отказаться от этого уже нельзя, это стало обязательным требованием для всех последующих автомобилей (планирую добавить его и на "Дельфин"). Функция памяти сидений делает посадку и высадку очень комфортной. Панорамная крыша практически всегда открыта, за исключением самой жаркой летней погоды. 3. Пространство внутри: здесь показатели немного уступают. Спереди места хватает, но пространство на задних сидениях среднее. Центральная консоль и сидения спроектированы так основательно, что они отнимают часть продольного пространства. Возникает чувство, что колесная база не такая уж и длинная. 4. Запас хода: он впечатляющий! За почти 100 тысяч километров даже в условиях жары и агрессивного стиля вождения, при хорошей средней скорости, пробег по показаниям приборной панели почти соответствует реальности. Батарея емкостью 53 кВтч поначалу показывала запас хода 353 км, но после обновления ПО он стал 400. Однако после этого казалось, что динамика на низких скоростях немного ухудшилась, хотя запас хода немного улучшился (без кондиционера можно проехать около 380 км). В общем, рассчитывайте на 353 км и будете приятно удивлены. На первом фото "Дельфин" сразу после выхода на рынок тест-драйв, на третьем и четвертом - фотографии с другими машинами семьи, на втором видно, что при пробеге в 225 км оставалось 107 км запаса хода.

Geely Tugella 2020

С точки зрения цены и комплектации автомобиль действительно является хорошим вариантом, но с учетом последующих эксплуатационных затрат и пространства в салоне я бы не особо рекомендовал его. Это моя вторая машина в жизни, первой была Buick LaCrosse 2013 года с двигателем 2.4L. Мне нравилась его солидность, тишина и комфорт. Хотелось попробовать SUV, и как только увидел эту машину, сразу влюбился в нее. Цена, внешний вид и основные компоненты показались отличными. От выбора до покупки прошло всего около недели, на эмоциях купил. Что касается опыта использования, сложно сказать однозначно, но в целом нормально. На данный момент прошло уже полтора года, расход топлива составляет более 10 литров (по моим оценкам около 11 литров), использую 95-й бензин, для обслуживания использую масло 0W-20, каждое обслуживание обходится в среднем 700-750 юаней. Действительно, содержание автомобиля недешево. В последнее время также столкнулся с проблемами: посторонние шумы из центральной консоли, ручек дверей, нижней части водительского сидения и вокруг ремня безопасности, шум переднего амортизатора, рывки коробки передач (подозреваю, что это связано с захватчиком, после поездки по автостраде работает более плавно). Безусловно видно, что отечественные автомобили прогрессируют, и я их поддерживаю, но никто не хочет, чтобы автомобиль, на котором ездят всего полтора года, имел столько проблем. Простой народ тоже нелегко покупает машину. Честно говоря, я не хочу ругать, но что поделаешь, с некоторыми проблемами можно справиться, с другими — нет. Возьмем, к примеру, посторонние шумы. Возможно, это связано с партией, у друзей, которые купили машину в одно время со мной, также есть такие проблемы, при покупке было больше эмоций, чем внимания к деталям. Как говорится, на ошибках учатся. Теперь, купив машину, просто буду хорошо за ней ухаживать. Вперед, отечественные автомобили!

Geely Emgrand L 2022

Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Моя первая машина уже устарела, и я решил поменять ее на новую. За полгода до этого я начал присматривать различные модели на автосайтах, учитывая свой бюджет и потребности. У иномарок бюджет не позволял взять подходящую комплектацию, а комплектация, в свою очередь, не укладывалась в бюджет. В итоге я решил остановиться на китайских брендах. Изначально хотел поменять машину на внедорожник и рассматривал марки Changan, Haval, Great Wall, Chery Tiggo, Geely Boyue. Но, учитывая личные предпочтения, я сосредоточился на Geely Boyue. Настал день, когда мы с женой пошли посмотреть машину, но она посоветовала, что у Boyue слишком высок расход топлива, и для семейного использования лучше взять седан. По итогу мы посмотрели Boyue, Binrui и, в конечном итоге, остановились на Emgrand L. Сначала я видел автомобиль только в интернете и передний бампер мне не понравился - выглядел чрезмерно, но, увидев его вживую, был в восторге. Учебный автомобиль вживую со своим выразительным дизайном передней части действительно поразил меня. Emgrand L имеет привлекательный внешний вид, достаточно оснащен, интерьер прост, но не лишен элегантности, чувствуется легкий шик. Поэтому я решил, что выберу именно эту модель. Узнав цены на флагман и на версию Supreme, я остановился на красном Supreme (этот красный цвет самый красивый и наиболее выразительно подчеркивает текстуру). Сумму за машину без доплат удалось договориться на уровне 98 900 юаней (была в наличии, можно было сразу забрать, что очень мне понравилось, так как не нужно ждать). На данный момент я езжу на автомобиле 79 дней и проехал 3513 километров. Первое ТО уже пройдено. В машине используется специальное масло Emgrand L 5W-30 полусинтетика с эксплуатационной заменой каждые 7500 километров или шесть месяцев. Затраты на ТО включают замену масла, масляного, воздушного фильтров и фильтра кондиционера, и общая стоимость получается менее пятисот юаней - это вполне экономично. Теперь об экономичности. Поскольку я ежедневно езжу по городу на работу и обратно около 30 километров, и это зимой, внутренний расход на данный момент составляет в среднем 6.8 литров на 100 километров (ранее был 6.4, однако вчера из-за снежных условий средний расход поднялся до 10.9, поэтому общее значение увеличилось до 6.8 литров). Что касается расхода по приборной панели: в городских условиях, при нормальной погоде, средний расход составляет 6-7 литров, на скоростных магистралях расход ниже 5.0 литров, на шоссе около 5.0 литров (если учитывать и вспомогательные дороги, расход падает ниже 6.0 литров). Реальный средний расход оказался 9.1 литров за выпитанные шесть баков. Собираюсь сделать точный расчет за один бак в следующий раз и сообщить результаты. Пространство в автомобиле сравнительно просторное для своего класса. Заднее сиденье с небольшим подъёмом пола, что меня устраивает. Высота салона не самая лучшая, но на достойном уровне (я сам ростом 165 см, поэтому для меня это не так важно). Пространство сзади также на приличном уровне, а багажник очень вместительный и отвечает всем повседневным потребностям. По поводу впечатлений от вождения: управление хорошее, общий опыт позитивный, несмотря на то, что это всего лишь массовый седан стоимостью в пределах 100 000 юаней. Я в целом доволен, особенно если уменьшить шум от дороги и ветра. Подвеска немного жестковата, но это приемлемо. Руль легкий и маневренный, когда нужно, и устойчивый, когда это необходимо. До 80 км/ч трансмиссия реагирует быстро, от 80 до 120 км/ч чуть медленнее, но все равно в пределах нормы. На скорости 160 км/ч машина остается стабильно устойчивой (тесты проводились на закрытой дороге - безопасно, без нарушений). Автомобиль оснащен системой L2 с двумя режимами круиз-контроля: статическая и адаптивная, а также системой удержания полос и защиты от выхода, распознаванием дорожных знаков, предупреждениями о столкновении и автоматическим торможением. Эти функции облегчают управление автомобилем. Мультимедийная система поддерживает бесплатное пожизненное обновление FOTA для пяти основных областей, что позволяет автомобилю оставаться современным. Бесплатный интернет, однако, еще немного уступает в плане софта для машинной системы - надеюсь, что в будущем появятся новые обновления и в магазинах можно будет загружать приложения. Особенно радует система 540-градусного обзора с прозрачной нижней частью, которая позволяет даже начинающим водителям легко маневрировать в узких пространствах. В заключение хочу отметить, что китайские бренды могут улучшаться и не следует зацикливаться на внешнем виде. Важно уделять больше внимания внутренним аспектам, особенно связанным с качеством основных устройств. Необходимо честно воспринимать недостатки и качества и принимать усилия для их устранения. Улучшение качества и обслуживание клиентов должно ставиться выше прибыли, чтобы создать настоящее китайское производство, которое бы приносило пользу стране и её людям. Важно быть порядочным китайским предприятием. Завершая, отмечу, что у каждой марки есть свои проблемы качества, но суть в том, чтобы принимать и решать эти проблемы осознанно. Надеюсь, что Geely продолжит работать над улучшением качества продукции и сервисом после продажи, чтобы не разочаровывать клиентов. Покупка автомобиля также зависит от удачи, поскольку у одной и той же модели могут возникать разные проблемы у различных владельцев. Если это не систематическое явление, не стоит чрезмерно критиковать - нужно решать проблемы. Это касается и совести компании.

Geely King Kong 2015

Китайские автомобили стоят своих денег. Это самый базовый вариант, даже без подушек безопасности. Лакокрасочное покрытие тонкое, много мест, где начинается ржавчина, шумоизоляция средняя. На скорости свыше 80 км/ч сильный шум ветра. Мощности хватает для передвижения, но при скорости выше 100 км/ч начинает вибрировать рулевое колесо, решить можно с помощью балансировки и развала-схождения. Если ехать быстрее 140 км/ч, начинают вибрировать педали тормоза и газа. В общем, основные узлы и агрегаты достаточно стабильны, хотя на холостом ходу двигатель звучит как трактор. Эта машина подходит исключительно для передвижения, для других целей не годится.

Geely Emgrand GL 2018

Внешний вид: обтекаемый кузов с длиной 4,72 метра выделяется среди автомобилей класса A для домашнего использования, стандартные 16-дюймовые колеса маловаты, остальное на полную оценку. Интерьер: простой и элегантный, на тот момент совсем не похож на автомобиль за 80 тысяч, особенно высокого класса. Пространство: большой багажник, но сзади мало места. Комплектация: модель 2018 года имеет механическую панель приборов с небольшим цветным дисплеем около 2 дюймов, который может отображать давление в шинах, расход топлива, пробег и т.д. Автомобильное устройство может подключаться по Bluetooth, поддерживает проводное CarPlay, встроенный видеорегистратор (при тряске или экстренном торможении автоматически записывает и сохраняет видео, обычное видео перезаписывается циклически), в комплекте два приложения для прослушивания музыки с 4-летним тарифным планом. Управление: жесткая подвеска, средний уровень шума от шин, объем двигателя 1.8L обеспечивает хорошую динамику разгона, 6-ступенчатая двойная сцеплением коробка передач на низкой скорости и при движении в пробках дает заметные рывки, расход топлива 8.5 (иногда доходит до 9.2, обычно езжу в городе, стартую довольно быстро). P.S.: Писал, что на ум приходило, может быть немножко сумбурно, прошу понять.

Geely Borui 2018

Комфортный в поездке, стабильно держит дорогу. Основная проблема была с уведением автомобиля, что мучило меня на протяжении 70 тысяч километров, постоянно был на пути регулировки, но наконец-то нашел причину и решил ее. Что касается надежности - двери заржавели, но послепродажное обслуживание отлично справляется, никаких больших проблем. Расход топлива сильно зависит от ноги: я не люблю следовать за другой машиной и предпочитаю обгон, для чего достаточно утопить педаль в пол, естественно, когда температура двигателя не в норме, я езжу аккуратно. Поэтому и двигатель, и коробка передач до сих пор в отличном состоянии. Обычно использую масло Blue Shell для обслуживания, своевременная замена масла и никаких проблем, двигатель чистый. Никакого значительного нагара нет, часто обгоняю под большим газом и даже до красной зоны не доходит, нет необходимости в чистке от нагара или подобных вещах, машины чаще ломаются из-за неправильного ремонта. Регулярное обслуживание и использование, частая смена воздушного фильтра важнее всего, я меняю его каждый раз, когда делаю техническое обслуживание. Когда на шести тысячах был небольшой дисбаланс в холостом ходу, почистил дроссель, так как чувствителен к мелким проблемам и вовремя их устраняю. В целом автомобиль неплохой, при возникновении вопросов всегда можно все обсудить и найти решение.

Geely Emgrand L 2022

Привет-привет, в этом году обсудим модель 2022 года Geely Emgrand L Supreme с официальной ценой 109 900 юаней, сейчас доступна скидка 3 000 юаней. Внешний вид Emgrand L имеет уникальный дизайн, выполненный в новом стиле "энергетический взрыв". Радиаторная решетка визуально уникальна, а острые светодиодные фары выглядят выразительно, что отличает её от существующих моделей. Сбоку, боковые зеркала заднего вида имеют трёхмерный дизайн с раздельной оболочкой и основанием, совместно с интегрированными светодиодными указателями поворота. Камера на нижней стороне кажется немного неожиданной, однако эта версия поддерживает круговой обзор на 360 градусов с функцией "глаз бога" и прозрачным низом на 540°, что облегчает парковку и движение назад. Зеркала поддерживают электрическую настройку, складывание, обогрев и автоматическое складывание при блокировке автомобиля. Другие элементы, такие как форма боковых окон, линии поясной и нижней юбки у Emgrand L, аналогичны Emgrand GL. Общая форма кузова - это классический седан с заметно приподнятой задней частью, легким сходством с фастбэком. Версия Supreme оснащена 17-дюймовыми колесами с пятилучевым дизайном в стиле звезды. Размеры автомобиля: длина 4735 мм, ширина 1815 мм, высота 1478 мм, колесная база 2700 мм. Сзади автомобиль оснащён сквозными фонарями с надписью "GEELY" в центре, что придаёт высокой узнаваемости. Задний бампер приподнят, добавление объёмных изгибов на багажнике ясно указывает на изменения в штамповочных формах, на что потрачены средства. Номерной знак перемещён вниз, а нижняя юбка оформлена в спортивном стиле с чёрными выходами воздуха, добавлены легкие хромированные полосы и скрытая компоновка выхлопных труб. Интерьер простой и элегантный, без лишних физических кнопок, с добавлением дизайна в стиле китайской туши в цвете дэнциньсинь. В версии Supreme установлены встроенная 10,25-дюймовая полностью цифровая панель и 12,3-дюймовый сенсорный экран консоли, поддерживающий функцию "тройки свайпов", позволяющую проецировать навигационный дисплей на панель приборов для удобного чтения. Важно отметить качественные материалы в интерьере: мягкая обивка центральной консоли, сидений, подлокотников. В заднем ряду пространства достаточно: при росте 175 см остаётся полтора кулака для ног и один для головы, боковое пространство удобно для трёх взрослых, но нет центрального подголовника. В задней части также есть вентиляционные отверстия, USB-разъём и карман для хранения телефона, а также складной подлокотник с двумя подстаканниками. Двигатель Emgrand L - это 1.4T, что позволяет немного уступать 1.5T, но для автомобиля, ориентированного на семью это оптимально, учитывая предпочтение стабильности и экономичности четырех цилиндров. Мощность и крутящий момент остаются неизменными: максимальная мощность 141 л.с., максимальный крутящий момент 235 Нм, с 8-ступенчатым вариатором. Система достаточно отзывчива и обеспечивает плавное переключение передач. Расход топлива составляет 6,7 л/100 км. Новый режим вождения "интеллектуальный", помимо экономичного, комфортного и спортивного, добавляет удобства, переключаясь в зависимости от нажатия педали газа. Подвеска состоит из передней независимой МакФерсон и ненезависимой задней с торсионной балкой, с передним приводом. Шасси настроено на комфортное вождение, не уходит в сторону при экстренном торможении на высокой скорости, не чувствуется рыхлостью на мелких неровностях. Сидения хорошо поддерживают, электроусилитель руля легкий на малых скоростях и уверенный на высоких. Мощности хватает, ведь 141 л.с. достаточно для легкого обгона, с быстрой отзывчивостью на газ. Я предпочитаю адаптивный круиз-контроль на трассах для меньшего утомления. Шум двигателя приглушен, но чуть слышен шум от шин. Наконец, версия Supreme дороже среднего на 10 000 юаней, но предлагает множество улучшений: система помощи вождения уровня L2, сиденья из комбинации кожи и алькантары, дополнительные подушки безопасности, 10,25-дюймовую цифровую панель приборов, электрическую регулировку сиденья водителя, подогрев передних сидений, функцию "тройки свайпов". Эти дополнительные 10 000 юаней явно окупаются, повышая безопасность и комфорт. Внутренние и внешние характеристики, а также объём функций делают эту модель конкурентоспособной среди аналогов. Какие ваши мысли?