Отзывы об автомобилях (152)

Geely Atlas II 2022

【购车经历】： В конце сентября я получил водительские права и с тех пор ездил на машине друга. В последние месяцы у меня была возможность попрактиковаться на Geely Icon, и мне она очень понравилась. Поскольку приближается конец года, я решил приобрести автомобиль, чтобы удобно вернуться домой на новогодние праздники. Изначально я хотел купить небольшой автомобиль и планировал пойти посмотреть Emgrand или Xingyue, но по пути в автосалон с другом я посоветовался с мамой, и она предложила купить внедорожник, что привело меня к решению приобрести Boyue. На тот момент я еще не знал о Boyue L и не следил за новостями в этой области, но слышал от друга, что Boyue, который стоит чуть больше 100 тысяч юаней, получил хорошие отзывы, и его стоит приобрести. Когда мы приехали в салон, я сразу сообщил менеджеру, что хочу посмотреть Boyue. В выставочной зале я увидел белый Boyue L и был впечатлен его размерами. Сев за руль, я почувствовал, что пространство действительно велико, особенно хорошее впечатление произвела акустическая система Harman Infinity. Центральный экран придает сразу ощущение автомобиля с новым источником энергии, интеллектуальное управление полностью соответствует моим потребностям в автомобиле. Панорамная крыша, заднее пространство сидений и багажник также отвечают моим ожиданиям. Затем последовали стандартные процедуры: тест-драйв, обсуждение цены, внесение залога и оформление документов, оплата и получение автомобиля. Можно сказать, что с момента, когда я узнал об этой машине, до внесения залога прошло всего несколько часов, а получение автомобиля тоже оказалось быстрым. 【Цена автомобиля при получении】： Я в итоге приобрел модель 2.0T в серебристом цвете по цене 139 900 юаней. Страховка стоила 4980 юаней (включая страхование от царапин), налог на покупку составил 6035 юаней, регистрация обошлась в 100 с лишним юаней. В общей сложности получилось 151 500 юаней. 【Внешний вид】： Внешний вид Boyue L стал первым элементом, который меня привлек. Особенно передняя часть автомобиля: очень стильная и привлекательная! Комплект фар эстетически выглядит очень здорово: светодиодная панель с дизайном в виде расходящихся частиц с пересекающими фарами делает автомобиль визуально привлекательным и очень узнаваемым. И каждый раз, когда я приближаюсь к автомобилю, фары загораются в режиме приветствия, что мне очень нравится! Передняя решетка с волнообразной структурой в сочетании с новым логотипом Geely отлично гармонирует. Дизайн дальних фар с скрытым расположением выполнен очень тщательно. Само кузовное оформление очень напоминает концепт-кар, что удивительно, учитывая, что это SUV стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней. Если бы такой дизайн был на западном автомобиле, его цена могла бы быть около 300 тысяч. Задние светодиоды Arrow LED и скрытый задний стеклоочиститель - эти решения кажутся мне глубоко продуманными. Хотя цена 2.0T приближается к Xingyue L, я считаю, что дизайн Boyue L больше подходит для молодежи и людей, ищущих индивидуальность. В целом, это автомобиль, дизайн которого соответствует моим эстетическим предпочтениям! 【Впечатления от вождения】： Эта машина производит впечатление больших размеров. Поскольку я новичок, мне еще сложно правильно оценивать расстояние до других автомобилей, но, тем не менее, слова благодарности за приятные впечатления от вождения: динамика автомобиля отличная, легко маневрирует и разгоняется даже в экономичном режиме. Все управление - кондиционер, открытие крыши, музыка - осуществляется через голосового помощника "Здравствуй, Geely", что мне очень нравится: не нужно отвлекаться на кнопки, это позволяет больше внимания уделять ситуации на дороге. Я съездил по шоссе пару раз, и система помощи при вождении оказалась очень удобна: удержание полосы, интеллектуальный круиз-контроль значительно облегчают задачу. Если забудешь включить сигнал поворота при перестроении, машина скорректирует управление, а при пересечении линии полоса предупредит. Эти функции помогают новичкам водить более безопасно, и мне они очень нравятся. В общем и целом, мои впечатления от вождения этой машины весьма положительные. 【Расход топлива】： Поскольку основная среда эксплуатации сосредоточена на шоссе и городских магистралях, а в пробках на светофорах провожу не более 20% времени, то и средний расход топлива вполне приемлемый. На данный момент я проехал около 480 километров, и расход составляет в среднем 7.6 литров. Первый раз после сдачи в автосалоне я заправил на 300 юаней и проехал около 400 километров, поэтому в целом я доволен расходом топлива, учитывая, что это такой большой внедорожник. 【Пространство】： На данный момент считаю, что места спереди и сзади вполне достаточно. Сидеть удобно, не чувствуется никакой тесноты, поскольку мой рост всего 172 см, и у меня нет друзей, превышающих 180 см, все члены семьи тоже менее 180 см, я нахожу пространство вполне удобным даже для семьи из четырех человек. Я попробовал на пассажирском сиденье вытянуть ноги, оказалось, что это очень удобно. На задних сиденьях тоже комфортно, даже при вытянутых ногах остаётся место в два кулака. Багажник тоже вместительный, семья может взять 5-6 чемоданов без проблем. Самое приятное - это возможность опускать заднюю полку, увеличивая полезное пространство. Если сложить задние сиденья, то можно перевозить и больше вещей, подходит для домашнего использования без ограничений! 【Недостатки】： Я рассказал о многих достоинствах этого автомобиля, но это не значит, что у него нет недостатков. Они есть и о них стоит рассказать: 1. Практически нет физических кнопок - даже зеркала заднего вида нужно регулировать через мультимедийную систему, что неудобно: если необходимо скорректировать положение зеркала во время движения, это затруднительно. 2. Шум заметен, особенно если еще не нанесена шумоизоляционная пленка. Без музыки это может немного раздражать. 3. Программное обеспечение мультимедийной системы не достаточно полное: обещанная интеграция с Huawei HiCar пока не работает, карты доступны только через Amap, тогда как я привык к режиму Baidu, надеюсь, в будущем это обновят. Наконец, спасибо за рекомендацию клубу, благодаря которой удалось приобрести автомобиль, который мне действительно нравится!

Geely Atlas II 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В сентябре этого года я начала изучать модели автомобилей. Сначала я совсем ничего не понимала в этой теме, но постепенно я начала разбираться, изучать разные аспекты, такие как расход топлива, внешний вид, интерьер, размер. Я сама по себе довольно полная, так что сразу отказалась от седанов и смотрела только внедорожники. Рассматривала модели, такие как вторая генерация Chang'an CS75 Plus, Chery Tiggo 8 PRO, BYD Song Plus и PRO — все это китайские модели. В принципе, по моему мнению, у иностранных автомобилей этого ценового сегмента уровень только начинает подниматься, я не думаю, что они могут предложить что-то хорошее. Вдобавок, моя семья уже купила 5 автомобилей Geely, и последней, которую я посмотрела, была Geely Boyue L. У меня были сомнения, так как это новая модель и я не хотела быть "подопытным кроликом", но моя семья меня уговорила и также в связи с тем, что скоро не будет налоговых льгот на покупку, я решилась её взять. Прошел примерно месяц, и пока особых проблем нет, все устраивает по пространству и внешнему виду. Надеюсь, и дальше всё будет хорошо. 【Цена покупки】 Без оформления стоило 134 700 юаней, в кредит я взяла 90 000 юаней на 3 года, и в общей сумме с учетом всех расходов вышло примерно 145 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Довольно комфортный автомобиль. Я пробовала и другие модели этого ценового сегмента, подвеска у Boyue L также на уровне (это исключительно мое мнение, у профессиональных водителей может быть другое). На поворотах машина играет уверенно, без наклона. Обзорность у автомобиля отличная, угол наклона A-стойки хороший. Разгон хороший, стоит только поставить режим "умный". Слышала, что в экономичном режиме машина может быть менее резвой, но это нужно проверять на практике. Если говорить о комфорте, то за рулём не устаю, хотя я ещё не ездила долго, максимум два часа подряд. В следующий раз собираюсь протестировать в длительной поездке. 【Расход топлива】 В городе около 8 литров на 100 км, на трассе 6-7 литров. Если попадешь в пробку, при скорости около 20 км/ч расход немного увеличивается, но это нормально для любого автомобиля. Думаю, для внедорожника это хороший показатель. Конечно, у некоторых ребят всегда выше расход, все зависит от стиля вождения, но у меня на дисплее всегда такие цифры. 【Пространство в автомобиле】 Это то, что меня радует больше всего. Ширина автомобиля составляет 1900 мм, я могу настроить водительское сиденье в очень комфортное для себя положение. Я довольно полная, но у меня достаточно места. На заднем сиденье у меня над головой много места, не чувствую себя зажатой. Перед коленями остается пространство на три кулака. Пол на заднем ряду ровный, можно комфортно разместить троих пассажиров. Однако, мне как новичку сложно определять боковые расстояния из-за размеров автомобиля. 【Динамика】 Я выбрала двигатель 1.5T, который полностью устраивает. В городских условиях разгоняться сильно не получиться, но на трассе двигатель сразу откликается, обгоняет машины без проблем. В пробках и при остановках на светофорах срабатывает система автоматического включения и остановки двигателя, после она быстро реагирует на нажатие педали газа. На холодном запуске двигатель работает тихо, но на холостом ходу можно чувствовать лёгкую вибрацию. На трассе я попробовала включить круиз-контроль на 110 км/ч, он оказался стабильным, а отключение при нажатии на тормоз или поворот рулевого колеса происходит мгновенно. Я видела видео, где говорилось, что на трассе не получается отключить круиз-контроль, но во время тестирования всё прошло отлично. 【Чем недовольна】 1. Навигация не обновлена до последней версии, невозможно использовать голосовой пакет "Small TuanTuan", и перекрестки не объявляются так ясно и подробно, как в новом выпуске. 2. Стандартная 3M пленка на окнах в дневное время без проблем, но ночью возникают неудобства, становится сложно разглядеть происходящее, а это не очень хорошо для безопасности. 3. Еще, когда только запускается автомобильный компьютер, отклик не слишком быстрый. Если сразу же включать голосовое управление, система будет подтормаживать, но через некоторое время всё нормализуется. Большое спасибо администратору за советы.

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за частых поездок на короткие и средние расстояния автомобиль был бы весьма полезен, поэтому несколько месяцев назад я начал смотреть на китайские автомобили ценой около 100 тысяч юаней, придавая приоритет двигателю и комплектации. Я рассмотрел седаны и внедорожники, протестировал Chery Arrizo 8, Changan UNI-V, Geely Xingyue и сравнил с Oushan Z6, Haval Big Dog, Great Wall Wei П, BYD Yuan Plus. Подвеска на UNI-V слишком жесткая, и пространство салона маленькое, плюс я столкнулся с плохим отношением продавцов — отказал. Xingyue оказался немного выше бюджета, и обслуживание дороже. Chery Arrizo 8 в целом хорош, но задние сиденья не складываются по отдельности. В автомобилях Haval не понравился внешний вид и расход топлива. Марка Oushan Z6 не дает достаточно уверенности. Хотя BYD Yuan Plus является довольно неплохим вариантом, его цена немного высока, а чтобы стать экономичным вариантом, нужно проехать 50-60 тысяч километров. Плюс, пару раз в год мне нужно выезжать на автомагистрали, и это вызывает небольшую обеспокоенность по поводу пробега электромобиля. В конечном итоге я заметил недавно вышедший Geely Boyue L: его внешний вид вызывает восторг, комплектация и двигатель соответствуют моим требованиям, а сиденья и интерьер выглядят изысканнее, чем у автомобилей в аналогичной ценовой категории. После тест-драйва я быстро решил заказать этот автомобиль. Основная причина в том, что я всегда имел положительные впечатления о марке Geely и платформе CMA — фактически, если бы бюджет позволял, я бы выбрал серию Lynk & Co. 【Внешний вид】 Это, пожалуй, моя любимая часть. Экстерьер Boyue L выглядит внушительно и технологично, особенно впечатляют проходящие через всю заднюю часть фонари и дневные ходовые огни в форме серпа, боковой профиль и дизайн линии талии добавляют ощущение спортивности. Мои друзья все считают, что у машины отличный дизайн, и я лично ощущаю, что в этой ценовой категории Boyue L — безусловно, ведущий. Каждый раз, запирая машину, сложно удержаться от того, чтобы не оглянуться и не полюбоваться ею еще раз. А если есть возможность, я бы порекомендовал взять дополнительный пакет на 6000 юаней: 20-дюймовые шины Goodyear, светящиеся фары и кристаллический селектор передач задают высочайший уровень качества, и жалею, что не выбрал этот пакет. 【Цена покупки автомобиля】 В салоне была машина с установленной аудиосистемой, и там проходила акция, скидка составила почти 5000 юаней, окончательная цена составила немного больше 140 тысяч юаней. Думаю, это неплохо, хотя можно было бы торговаться дальше, страховка тоже дороговата (4800 юаней), и дилер практически не дал никаких подарков. Первый раз вести переговоры по цене у меня не получилось. 【Впечатления от вождения】 Платформа CMA не разочаровала. Подвеска у машины достаточно упругая. Часто перепрыгивая через лежачих полицейских в районе проживания, ощущается, что подвеска хорошо поглощает удары, но не является слишком жесткой. На эстакадах и в поворотах подвеска также обеспечивает достаточную поддержку. По сравнению с автомобилями Roewe eRX5 и Nissan X-Trail, которые я водил раньше, ощущения значительно улучшились. Рулевое управление точное, реакция быстрая, легкая на ощупь. Двигатель гарантирует достаточную мощность, запуск плавный благодаря предварительному прогреву, что позволяет избежать проблем с вибрацией холодного двигателя; на холостых ходах очень тихо. Когда двигатель еще не нагрелся, он может быть немного вялым, но спустя несколько минут отклик улучшается. 1.5T двигателя достаточно для повседневного использования, педаль газа линейная, dovoljno moschi dlya obgonov. Передача переключается плавно и быстро, высокая плавность удивила. На высокой скорости шум от ветра может быть несколько сильным. 【Расход топлива】 На коротких дистанциях автомобиль чаще всего переключается в экономичный режим, передачи переключаются рано, а обороты часто ниже 1000-1200, что приводит к незначительным вибрациям. Ради комфорта я обычно использую комфортный режим, что значительно улучшает ощущения от вождения и ускорение. В будние дни я в основном езжу по району, с расходом на короткие расстояния до 13-15 литров на 100 км, но как только средняя скорость превышает 20 км/ч, расход снижается до 9 литров и ниже. На автомагистралях добирается до 7 литров и меньше, хороший результат. 【Заметные конфигурации】 Пространства в автомобиле вполне достаточно, при моем росте 175 см, на переднем сиденье чувствуется простор как по вертикали, так и в ширину. На полу заднего ряда практически отсутствует выступ, что является отличной чертой. Багажник вмещает много вещей: даже без расширения его объема легко помещаются два чемодана на 28 дюймов и один на 20 дюймов, и остается достаточно места. Кресла с искусственной кожей выглядят как настоящие кожаные, текстура отличная, хорошая поддержка при сидении. Стандартно L2 драйверская ассистенция и 360-градусное панорамное изображение, что очень удобно, особенно на автомагистрали, снижает нагрузку на водителя. Функция удержания полосы работает стабильно. Кнопок в машине немного, но интерфейс очень удобен в использовании, чип 8155 — один из лучших среди бензиновых машин, невероятно плавный, экран высокого разрешения, голосовой ассистент позволяет легко управлять некоторыми функциями. Однако количество доступных приложений для системы ограничено, самое главное — надежность, чтобы выдержало тест временем. Пакет с аудиосистемой стоит своих денег: качество звука в этом ценовом диапазоне отличное. Звуковая система в подголовниках позволяет слушать музыку, не беспокоя других пассажиров. В настройках машины можно выбрать режим микширования навигации, так что музыка не прерывается при объявлении маршрута, и информация не теряется. 【Недовольства】 Основные претензии — незначительные проблемы с конфигурацией. Например, в версии 1.5T по сравнению с 2.0T отсутствует нижняя защита, только защита двигателя, запасное колесо просто лежит под полом багажника и не имеет звукоизоляции, что создает впечатление грубости. Проверка масла все еще требует ручного извлечения щупа, не удается визуально отобразить уровень масла на приборной панели. Есть также небольшие недоработки в дизайне. 1. Отделение для телефона мало подходит для одного телефона, но не вмещает два, что кажется не совсем разумным. 2. Поворотники на боковых зеркалах не видны изнутри, в отличие от других автомобилей, где оставляют окошко для просмотра. 3. Нельзя настроить отображение приборной панели, мало информации (не показывается карта навигации, что вызывает недоумение), обои системы меняются только встроенными параметрами. Если бы это можно было исправить с помощью обновлений OTA, это было бы замечательно, иначе такая замечательная техника будет потрачена зря! Спасибо управлению за терпеливые советы и платформе Dược Hjie для предоставления возможности ообена таких мнений.

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел уже неделю с тех пор, как я забрал машину. Изначально хотел купить Changan CS75 Plus второго поколения, но, проходя мимо дилерского центра Geely, был привлечен внешним видом машины, напоминающим Cadillac. Однако у нас новый автомобиль, поэтому в дилерском центре никаких скидок не дали. 【Функциональность автомобиля】 Geely Boyue L оснащен системой помощи водителю уровня L2, что очень удобно для новичков. Через три дня после покупки я самостоятельно выехал на дорогу. Машина с дополнительным пакетом оснащена светящимся логотипом и светодиодными продольными фарами, что привлекает много внимания. Автомобильный чип использует модель 8155, и система "Привет, Geely" довольно отзывчива, позволяя одновременно отдавать несколько команд для выполнения задач, что повышает уровень интеллектуализации китайских автомобилей. 【Впечатления от вождения】 Geely Boyue L при вождении напоминает электрокар. Превышение скорости 80 км/ч автоматически включает удержание полосы, что я считаю довольно умным (в городе я обычно его отключаю, но на автостраде это очень удобно). Однако подвеска в целом жестковата, и на "лежачих полицейских" создается ощущение, будто плывешь на лодке... Все автомобили оснащены интеллектуальной помощью, что делает их удобными для новичков. Усилие на руле очень легкое, и управление не требует усилий (можно настроить четыре режима усиления). 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 7,7 л на 100 км, и для такой машины это вполне приемлемо. Некоторые водители могут достичь чуть больше 5 л, что впечатляет, и я им действительно завидую. 【Пространство в салоне】 Большая часть интерьера выполнена с использованием мягких материалов, на ощупь очень приятных. Передние сиденья очень комфортные, а обогрев сидений в версии 1.5 Deluxe просто незаменим в зимнее время на севере. Задние сиденья кажутся не такими комфортными, как передние. Отсутствие выступающей оси делает заднее пространство более просторным; даже пятеро парней высотой 1,8 м могут сидеть в машине без тесноты. Считаю, что этот интерьер реально выделяется среди компактных внедорожников. 【Динамика】 1.5T двигатель обеспечивает хорошее начало движения, от 0 до 40 км/ч машина едет отлично. Не знаю, связано ли это с конструкцией автомобиля или чем-то еще, но при старте педаль газа ощущается как в электромобиле, даже если нажать сильнее, ощущение рывка отсутствует. Тормоза реагируют очень быстро, а тормозной путь достаточно короткий. 【Самое неудовлетворительное】 1. Скидка при покупке была слишком маленькой, кроме акции "1000 за 3000" цену не удалось сбить. 2. В версии 1.5 Deluxe нужно самостоятельно покупать видеорегистратор и коврик в багажник, я считаю, это можно было бы подарить. 3. Думаю, если бы отдали проекционный дисплей при покупке двух опций за 6000 и 3000, это дало бы владельцам больше преимуществ и желания приобрести дополнительные опции от производителя. Благодарю администратора за руководство.

Geely Atlas II 2022

【Опыт покупки】 Сначала я увидел рекламное видео в интернете и подумал, что внешний вид и интерьер выглядят довольно хорошо. Кроме того, мои друзья рекомендовали мне бренд Geely, и у меня уже была некоторая симпатия к нему, поэтому я отправился в автосалон, чтобы посмотреть выставочные автомобили. Всего я посетил салон пять-шесть раз. В первый раз я протестировал топовую комплектацию с двигателем 2.0. Автомобиль действительно мощный на старте, есть проекционный дисплей, подставка для ног, память сидений и так далее. Всё это произвело на меня хорошее впечатление. Позже, во второй раз, я пошёл поговорить о цене, так как не было тест-драйва для двигателя 1.5. Поскольку автомобиль ещё не был официально представлен, цена была не определена, поэтому обсуждения не получилось. В третий раз автосалон был закрыт из-за карантина. В четвёртый раз обсуждение сорвалось из-за высоких страховок и сервисных сборов за кредит. Последний раз я решил полностью оплатить автомобиль. Страховка получилась около 4000, что соответствовало моим ожиданиям. В итоге оформили покупку — подписали договор, выплатили депозит. Изначально я планировал взять версию с пакетом для внешнего вида, но за день до получения сообщили, что на складе нет такой версии, и предложили взять полностью серебристую машину. 【Цена покупки】 Я заранее участвовал в предзаказе, где за внесение одной тысячи давали скидку в четыре тысячи, и подарили пакет с аудиосистемой. Изначально я выбирал машину с пакетом для внешнего вида, но перед получением сказали, что есть только версия без этого пакета, и я был вынужден согласиться. Цена за базовый автомобиль составила 127700 юаней. Страховка — 4000, налог на покупку — 5600. Также получил субсидию в размере 2000 от крупных клиентов. В подарок была мата и плёнка 3M. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, проехал на ней только 300 км, всё время на интеллектуальном режиме. Ощущаю, что стартует слегка медленно, но потом мощности хватает вполне. Для города подходящий вариант. Спортивный режим я ещё не пробовал, но думаю, там отклик будет ещё мощнее. Шум шин неплохо подавлен, особенно потому, что обода перегружены. А вот шум ветра заметен, особенно когда разгоняешься и не слушаешь музыку. По этой цене особо надеяться на лучшее не стоит. Самое лучшее — это устойчивость шасси, даже на высокой скорости можно маневрировать с уверенностью. Руль тоже лёгкий. Надо сказать, что не включая поворотники, иногда чувствуешь, как система удержания полосы «борется» с тобой. Если не ездить по трассам, лучше её отключить. Мультимедийная система работает довольно плавно, зависаний пока не было, хотя приложений маловато, по развлечениям только Bilibili. Надеюсь, они добавят обновления в будущем. Голосовое управление я не часто использую, но когда пробовал, система распознавала всё точно. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по городу, и мой минимальный расход был 6.9 литров, а максимальный доходил до 15.9. Во время тренировок на машине в университете у меня даже был удивительный расход в 19.9 литров. В среднем расход пока соответствует моим ожиданиям, учитывая размеры автомобиля и его работу на 92-м бензине. На новой машине на каждые 100 км уходит меньше 9 литров, чем быстрее ездишь, тем экономичнее. 【Пространство】 Пространство отличное, на заднем сидении могут разместиться три взрослых человека с оставшимся местом, высотой около 1.75 м. Багажник довольно большой, я как-то положил туда четыре коробки с маслом и несколько мешков с рисом, и место ещё оставалось. Для повседневного использования – идеально. Задние сиденья я ещё не складывал, но когда-то пробовал положить кровать длиной 1.8 метра — она вполне поместилась. 【Динамика】 Двигатель 1.5T работает удовлетворительно. Я в основном пользуюсь машиной в городе, редко на трассе. Старт в городе временами бывает вялым, однако на средней скорости мощности хватает. Мне нравится плавная езда, а тем, кто ищет более мощный автомобиль, стоит выбрать 2.0 – точно не ошибутся. 【Что не нравится】 Пока меня все устраивает, ведь это мой первый автомобиль. У меня есть несколько предложений: Первое — нехватка физических кнопок, чувствую, что это немного неудобно, особенно кондиционер. Боюсь, если система с чипом 8155 начнёт тормозить, это может повлиять на работу кондиционера. Регуляторы заднего вида также не имеют физических кнопок, что кажется неудобным. Возможно, мне нужно адаптироваться к голосовому управлению. Второе — у версии 1.5 ощущается недочёт в материалах, например, отсутствие звукоизоляции в области запасного колеса. Надеюсь, в будущем это будет исправлено. Третье — хотелось бы большей сегментации в дополнительных опциях. Например, мне не интересны 20-дюймовые обода, но мне нравятся двухцветные схемы и светодиоды. Надеюсь, эти опции будут доступны позже. Спасибо администратору за разъяснения и помощь.

Geely Atlas II 2022

Благодарю руководство клуба за советы и платформу Dongchedi за возможность поделиться своим опытом. 【Опыт покупки автомобиля】 Во время октябрьских праздников я изначально сопровождал своего племянника, чтобы посмотреть автомобили. У нас был в уме бюджет 150 тысяч (из интересующих моделей: Changan, Haval, Chery, Honda, Geely, BYD). Мы тестировали только BYD, но небольшой экран приборной панели не понравился. В итоге мы добрались до Geely, он посмотрел и протестировал Binrui, а я заметил демонстрационный автомобиль Boyue L. Сразу влюбился в его стильный и молодой дизайн. Хотел поставить оценку десять из десяти, не то чтобы хвалить или критиковать, но на тот момент не было тест-драйва. Мой племянник тоже не выбрал Binrui, и в итоге я остался с ним для осмотра автомобилей (племянник хотел купить Honda Accord). Позже я решил снова посмотреть на BYD Song Plus (протестировали только Song Pro) и направился в соседний магазин. Заехав в него, я почувствовал разницу в мультимедийной системе и экранах по сравнению с Boyue L, но узнал, что Song Plus нужно ждать полгода, и сразу ушел, не оглянувшись. Вечером представитель по продажам Boyue перезвонил мне, и в горячке момента я решил заказать "Boyue L Thunder God Quick", депозит 1000 замещал 4000. Вот я, по сути, сопровождая в поиске автомобиля, в итоге заказал машину для себя. До 26 октября, когда Boyue L официально был запущен в продажу, цена на (Quick) оказалась довольно низкой, была разница в 15,000 юаней между ним и Thunder God Rui. В итоге я пошел 28 октября в магазин и изменил заказ, от Thunder God Quick до Thunder God Rui, около 186,000 юаней за весь процесс, изменил договор, затем протестировал версию 2.0. Короткий тест, но впечатления были положительные, мультимедийная система работала быстро, я вернулся домой. Позже ожидание автомобиля затянулось, директор по продажам сообщил, что гибрид будет доступен только в середине или конце декабря, и, не желая дальше ждать, я изменил заказ на 1.5 Prestige с двухцветным кузовом (4200 юаней). Машина прибыла 21 ноября. 【Процесс получения автомобиля】 22 ноября получил автомобиль вместе с девушкой. Но в магазине узнал, что для получения субсидии нужно ехать в другое место за счетом-фактурой, быстро подписать бумаги и оформить кредит. Все процессы были пройдены, но в конце появилась проблема с производителем, и счет-фактура не была выдана. Это было очень недовольным моментом, хотели даже вернуть машину, но одна изуплаченных сумм не подлежала возврату. В итоге, после всех процедур, менеджер по продажам заверил, что к пятнице машину можно будет забрать. 【Получение автомобиля】 В пятницу прошла церемония получения, только к обеду был на месте, чтобы наклеить защитную пленку. Оказалось, что работа отдана на аутсорсинг, и там пытались убедить меня на улучшение, но я настоял на бесплатной пленке "3M". 【Цена покупки автомобиля】 Общий возврат 145,000 юаней, кредит 106,000 юаней, сбор за финансовые услуги 3000 с добавлением 1000 за GAP, скидок никаких не было, предзаказ 1000 был возвращен в размере 4000, а 4S вернуло 3000. Первый взнос составил 28,900 + налоги и страховка, всего 39,900, ежемесячный платеж 2950. В подарок была аудиосистема, коврики, багаж, зонтик, подушка. Также заказал и установил оригинальный видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 Прекрасно управляется, на дороге домой рулевое управление ощущается с умеренной тяжестью, подходит для моей физической силы, но при включенной системе удержания полосы рулевое управление тянет на себя, лучше её отключать новичкам. Вид справа не очень хороший, при перестроении есть легкое волнение, еще не привык к виду из SUV. 【Дизайн экстерьера】 Дизайн экстерьера очень современный, фары и задние фонари напоминают серп, также напоминают букву "Y". Даже диски колёс внесены в эти элементы, легко узнаваем на дороге. 【Расход топлива】 Пока неясно, так как на сегодняшний день проехал 37 километров, потратил 90 минут, в основном по широкополосным дорогам с редкими светофорами, средняя скорость 25, расход 9.2 литра. Этим уже доволен на новом автомобиле. В ежедневных поездках по 20 километров в пробках расход составил 12.6 литра, много ускорений, но так как пока идет обкатка и не проведено ТО, в будущем расход должен стабилизироваться. 【Просторность】 Очень просторная, рычаг КПП как кристалл, панорамный люк. Я с ростом 1.65 и весом 130 кг, сидя за рулем, чувствую себя комфортно, между ногами и панелью удерживаю две руки, над головой три кулака. Сидя в заднем ряду, места на троих человек хватает, будто на четверых, между передним и задним рядами три-четыре кулака. Мой друг, владеющий Audi A4, сказал, что в ней комфортно сидеть на задних сиденьях. Пол полностью ровный, багажник объемный, но нет заслонки, отчего он кажется пустым, но я удовлетворен, ведь стоимость всего 145,000. 【Динамические показатели】 Двигатель не выдающийся, после автоматической остановки, начинаешь давить на газ, мощность ощущается недостаточной, в начале разгона кажется, что 1.5T не хватает. Однако после начала разгона мощь проявляется, двигатель не шумит, если не ускоряешь резко. При давлении на педаль газа в пол, шум возрастает, но после 30 км/ч ускорение значительно. Притормаживание при небольших холмах создает ощущение скольжения (возможно, это субъективное ощущение), тормоза мощные и отвечают быстро, требует привыкания. Но в целом, расположение педалей удобное. 【Наименее удовлетворенные моменты】 ① Небольшие скидки на автопринадлежности, нереально добавить что-то практичное, пришлось дополнительно купить оригинальный видеорегистратор и коврик для багажника. ② Реальная регистрация в автомобиле станет доступна только после получения постоянных номеров, что неудобно для временных владельцев. ③ Отсутствие физических кнопок управления кондиционером не совсем устраивает, так как все настройки приходится делать через автомобильную систему, что небезопасно во время вождения (но я могу привыкнуть). С точки зрения технологии система работает быстро: открывает люк, окна и проигрывает музыку по команде. ④ Заводская пленка на экране устройства не была снята, что мешает во время прикосновений. Снова благодарю всех участников клуба и владельцев автомобилей. Благодаря вам я избежал множества ошибок.

Geely Atlas II 2022

Благодарю админа за советы. Внешний вид Geely Boyue L мне кажется безупречным. Цвет, который я выбрал, тоже очень оригинален. Изначально я заказывал серебристый, но когда появились фотографии синего цвета, я сразу поменял на синий, который больше подходит для молодежи. Я выбрал двигатель 2.0T, он полон мощности, особенно в середине и в конце ускорения, мощность неизменна и это доставляет массу удовольствия! 【Опыт покупки】 Поскольку я часто езжу в командировки, и места командировок не очень развитые, я решил купить машину после того, как попал в контактную цепочку в Ханчжоу, когда вызывал DiDi. Ранее я купил отцу Zhonghua V7, он внушает респект своими габаритами и стабильностью, пространство у среднего автомобиля довольно просторное, поэтому все современные машины мне кажутся идеально подходящими, но многие из них некрасивые, безвкусные! Из вариантов, которые я рассматривал, было только Xingyue L или обновленная версия GS8. Случайно в августе я увидел Boyue L, на тот момент у него еще не было названия, назывался Xingyao, и передняя часть особенно привлекла мое внимание. Интерес был велик, но тогда мне не удалось попасть в 1000 человек, у кого был приоритет, и я просто следил за предварительными продажами, чтобы купить авто, как только они станут доступны. Модель вышла 26 числа, а машину я забрал 28-го. 【Цена покупки】 Из-за того, что это новая модель, кроме официальных привилегий, не было никаких скидок... И даже подарков не дали... Но в процессе продаж они все же старались и обслуживали на высоком уровне. Стоимость автомобиля без учета скидок составила 14.57, с учетом предоплаты с выгодой 4K, страховка 5K, налог на покупку 6.3K, обслуживание 2K, общая стоимость составила 15.9. 【Впечатления от вождения】 Машину вожу в основном один. Продавец даже попросил отдел обслуживания снизить давление в шинах для более комфортной езды. Общая подвеска немного жестковата, но меня это устраивает, стал значительно уютнее после снижения давления в шинах. При езде чувствуется стабильно, при переключении со второй передачи на третью возникает ощутимое ускорение (не задержка при переключении, а моментальное освобождение крутящего момента). В салоне звук не такой, как описывалось в интернет-обзорах, ничего особо не слышно, и в общем он тихий: на городских дорогах шум двигателя не слышен, а на трассе все так же приемлемо. Интеллектуальная ассистентская система действительно на высоте, особенно на трассе. Руль очень легкий, и в первый раз нелегко привыкнуть, в настройках есть четыре режима, я предпочитаю стандартный. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1200 км, из них 800 км по трассе, со скоростью 110-120 км/ч, средний расход 7.8. В городе при обычном движении расход составляет 8.1, я считаю это приемлемым, однако другие владельцы говорят, что расход может быть и 5 с чем-то, что удивительно. 【Пространство】 Интерьер на ощупь мягкий, везде используется мягкий материал. У сидений мягкий наполнитель и они очень удобные, однако задние сидения немного жестковаты по сравнению с передними. В части пространства, консоль довольно широкая, из-за этого левое и правое пространство асимметрично: левое просторнее, чем правое, но высота подлокотника удобная, можно легко положить руку. Однако из-за этого кое-где снизу консоли пространство для хранения не столь удобно использовать. Заднее пространство нормальное, пол плоский, трое людей могут комфортно сидеть рядом. Багажник просторный, хотя под полом места маловато... В целом, все устраивает. 【Мощность】 Я целенаправленно выбрал двигатель 2.0, он действительно отзывчивый, даже в экономичном режиме газ уверенно откликается, и повторное ускорение мощное. В интеллектуальном режиме отчетливо ощущается отдача мощности при высвобождении крутящего момента. Определенно стоит быть осторожным с педалью газа, чтобы скорость не увеличилась неожиданно. 【Оборудование автомобиля】 Вторая по важности конфигурация уступает флагманской только в HUD и комфорте, который доступен только на сидении водителя, но это не критично, так как хватает модели Luxury. Большой экран в автомобиле работает плавно, с момента покупки не было задержек, возможности его использования разнообразны, после парковки удобно слушать музыку и смотреть видео. Аудиосистема достаточно мощная, особенно басы, но, к сожалению, у меня нет подписки на QQ Music, слушаю только несколько песен. 【Что не устраивает】 Что не удовлетворяет: 1. Нет физических кнопок, из-за этого трудно управлять, в процессе вождения неудобно, хотя есть голосовое управление, но оно получается более сложным. Основные функции сосредоточены в нижней части экрана, но в силу сенсора требуется точное нажатие, что во время вождения неудобно. 2. Зеркала заднего вида не показывают колеса из-за округлых линий кузова, отсутствует функция опускания зеркала вниз для парковки в тесных местах, так что можно не рассчитать расстояние. Но со временем привыкаешь. 3. Световое шоу автомобилей редко возможно увидеть, а когда хочешь включить, появляются строгие условия для этого. Лучше либо давать эту опцию, либо не оставлять её на виду, если она недоступна. 4. В комплектации, не являющейся флагманской, нет солнцезащитного козырька для очков, не предусмотрено место для хранения очков, небольшое пространство для подлокотника компенсируется регулируемыми воздуховодами. 5. Большие отверстия в решетке радиатора требуют установки сетки от насекомых для частых поездок по шоссе.

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Благодарю за советы руководителя группы. У нас в семье уже был один автомобиль, который мы приобрели, когда жена была беременна. Появился малыш, и мы решили, что новая генерация не должна передвигаться на электровелосипеде. Так и начался наш путь выбора авто, остановились на марке Geely. Когда я только что получил водительские права, мы решили купить первый автомобиль для переходных целей, им стал Geely Vision S1. Он служил нам верой и правдой четыре-пять лет, проблем почти не возникало, была лишь одна поломка, связанная с центральной консолью, которую бесплатно заменили. Теперь ребёнок вырос, и пространства первого автомобиля стало маловато, а ещё и я, будучи крупного телосложения, уже не чувствую себя комфортно внутри. Поэтому, когда вступила в силу новая программа снижения налогов, мы решили приобрести новый автомобиль. Geely оказался надежной маркой, так как все мелкие проблемы, о которых пишут в интернете, нас обошли стороной. Так что было принято решение отправиться прямо в дилерский центр Geely за вторым автомобилем. Изначально я хотел посмотреть Geely Xingyue S, потому что она мне очень нравится. Но, после тест-драйва, понял, что в плане пространства она не сильно лучше предыдущей модели. Затем мы обратили внимание на только что вышедшую модель Geely Boyue L и прошли тест-драйв. Семье понравилось, и ребенок чувствовал себя комфортно в салоне, поэтому мы совершили покупку. 【Цена автомобиля】 Так как автомобиль был новинкой на рынке, мы не могли ориентироваться на какие-либо цены. Нам действительно машина понравилась. Стоимость голого автомобиля составила 153,700 юаней, с учетом снижения налогов на 6,000 юаней. С учетом страховки и сервисного сбора, цена на дороге составила около 163,000. Я считаю, что это уместно, хотя теперь жалею, что не выбрал дополнительные комплектации... 【Ощущения от вождения】 Автомобиль в управлении оказался довольно хорошим. Ранее проводил тест-драйв Geely Xingrui, и ощутил, что платформа Boyue L значительно более увесистая. Xingrui показался легковесным, но это лишь мое представление. Что касается управления — по сравнению с Xingyue S, у Boyue L немного уступает в обязательности работы рулевого. Но это может быть связано с разными классами автомобилей: Xingyue акцентирован на спортивность, а Boyue L — на семейное использование. Мощности 2.0-литрового двигателя хватает. В спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, слышен звук двигателя, напоминающий звук механического нагнетателя. Впрочем, я не люблю каждый день использовать полный газ на новом авто, но попробую позже. В общем, ощущения от вождения позитивные, и автомобиль подходит для семейного использования. Если захотите драйва — просто включите спортивный режим, рулевое станет тяжелее, и появится некая спортивная молодость. При низких скоростях (20-30 км/ч) иногда есть небольшие рывки, но это не критично и игнорируется. Очень доволен, хотя активное торможение иногда срабатывает слишком часто, даже при его настройке на самое позднее срабатывание. Я планировал отключить эту функцию, но решил оставить ради безопасности. 【Расход топлива】 На данный момент мы наездили около 1500 километров, и бортовой компьютер показывает средний расход 8.7 л/100 км. Сомневался, но после проверки с помощью приложения расход действительно оказался около 8.7 л. При этом стоимость одного километра составляет 70 копеек. Думал о гибриде, но выбрать не было времени, и мы взяли то, что было в наличии — 2.0 двигатель. Расходом доволен. 【Пространство】 Мы изначально планировали посмотреть Xingyue S, но после тест-драйва семья почувствовала, что пространство в салоне немного тесновато. Лично мне было комфортно на нем кататься, но для семьи простор важен. Затем мы увидели Boyue L, который как раз вышел 27 числа. После тест-драйва всей семье понравилось больше в плане пространства, и пол салона оказался полностью плоским, что только добавляет баллов модели. Решение было принято в пользу Boyue L. 【Динамика】 Мощность не вызывает вопросов: слегка нажимаешь на газ — и авто уходит вперед. На старте у светофора всегда я первый. Полный газ — это действительно приятное ускорение, особенно в сравнении с предыдущим авто 1.4 литра. Мощности у Boyue L хватает на все случаи жизни. В начале движения движущая сила проявляется сразу же, без задержек. Даже при стабильно спокойной езде, отсутствие рывков и переключений скоростей помогает чувствовать себя комфортно в салоне. При ускорении, особенно при высоких скоростях, продолжаешь ощущать уверенное давление спиной в сиденье. 【Внешность】 С первого взгляда полюбил Boyue L за его угловатый дизайн, который резко отличается от прежнего фирменного стиля Geely. Передняя часть автомобиля с крупной решеткой радиатора вызывает ассоциации с Cadillac. Да и в целом автомобиль смотрится элегантно, с линейными светодиодными фарами и световыми элементами в виде цифры «7», что добавляет высоких технологий в облик модели. Безусловно, автомобиль привлекателен, хотя я и не выбрал дополнительные опции из-за кошелька. Но позже я обязательно доустановлю их. Особенно приятно, что фары включаются автоматически, когда подходишь к машине в темное время суток, и окружающие не могут оторвать взгляд от этого зрелища. Одним словом, автомобиль выглядит шикарно. 【Наименьшее удовлетворение】 Больше всего недоволен тем, что в задней части салона отсутствует подсветка. Несколько раз пассажиры на задних сиденьях оставались в кромешной темноте. Планирую в дальнейшем установить дополнительное освещение. Безопасные функции немного сокращены в новых моделях, что немного огорчает. Однако простор не вызывает нареканий, с плоским полом в задней части — это огромное преимущество. В сравнении с прошлым Vision S1, новая модель — это просто переход на другой уровень. Хотелось бы более понятной логики работы системы памяти сидения и функции распознавания лиц, а также улучшенной звукоизоляции, так как шум от шин становится особенно заметен на скорости выше 60 км/ч.