Отзывы об автомобилях (670)

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

В целом внешний вид подходит для молодых людей, хотя это трехцилиндровый автомобиль, мощности достаточно, в целом NHV выполнен очень хорошо. Купили максимальную комплектацию, есть активные функции, но нет переднего столкновительного радара, из-за чего на второй день после получения автомобиля случилось столкновение с Wuling Hongguang на обочине дороги. Изначально мы рассматривали и тестировали Ford Escape, и нам с женой он очень понравился, но Escape только недавно вышел на рынок, скидок было немного, а цена среднекомплектной версии после всех выплат приближалась к 25 тысячам. Для человека, который только два года как окончил университет и покупает автомобиль на свои деньги, это было немного дорого. Затем мы обратили внимание на Ford Focus Active. На самом деле мы также рассматривали Ford Focus ST, но в глубине души мы хотели кроссовер. Хотя Ford Focus Active строго говоря относится к кроссоверам, у него более высокий дорожный просвет и лучше проходимость, чем у ST, а управляемость при тест-драйве также оказалась неплохой. Таким образом, автомобиль сочетает комфорт и управляемость седана с проходимостью внедорожника, поэтому после всестороннего анализа решили его купить. На текущий момент проехали 17 тысяч километров, расход топлива составляет 8.4 литра, однажды возникла проблема с автоматическим подъемом левого переднего окна, но позже ее бесплатно устранили. В остальных аспектах все тоже неплохо, но эту модель сняли с производства в 2021 году, чтобы уступить место Focus Wagon, и это очень жаль.

Ford Winged Tiger 2019

Несколько лет назад Ford Kuga был наравне с моделями, такими как CR-V и Tiguan, но в настоящее время он редко вызывает интерес. Проблема в основном заключается в слишком медленном обновлении этой модели. Такая же ситуация наблюдается и у других моделей Ford, например, Mondeo когда-то был популярным автомобилем, но он уже продается много лет без обновления. Медленная скорость обновления автомобилей означает, что конкурентоспособность и привлекательность снижаются. Возьмем, к примеру, Ford Edge, вышедший позже, который имеет тот же сегмент, что и Kuga, но значительно более мощный. Сейчас Kuga может привлечь внимание только за счет больших скидок. На данный момент Ford Kuga можно приобрести со скидкой в 40 тысяч юаней. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 192,800 юаней, а после скидки стоимость автомобиля без учета налогов — 152,800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 13,522 юаней, страхования около 5,000 юаней и регистрации около 500 юаней, полная стоимость автомобиля составляет примерно 172,000 юаней. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 182 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м. Сочетание с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 10.3 секунды. Хотя мощность не слишком велика, для повседневного использования ее достаточно. При нажатии на газ в целом Kuga разгоняется средне, но в среднем диапазоне скорости мощность вполне достаточна. Что касается тормозов, при полном нажатии на педаль тормоза, автомобиль демонстрирует хорошую стабильность; хотя тормозной путь не впечатляющий из-за средних характеристик сцепления шин, фактическое измерение остановки с 100 до 0 км/ч составляет 41.42 метра. Согласно отзывам владельцев, автомобиль потребляет в среднем 7.2 литра на 100 км по данным Министерства промышленности и информатизации Китая, но фактическое потребление выше. После покупки нового автомобиля и без прохождения этапа обкатки был проведен тест на расход топлива. При включенном режиме ECO автомобиль проехал 160 км со средней скоростью 40 км/ч и в итоге потребление составило 9.4 литра на 100 км, что не является низким значением. Подвеска автомобиля включает независимую стойку McPherson спереди и заднюю многорычажную независимую подвеску. Хотя в основном она ориентирована на домашнее использование, Kuga ни в коем случае не однообразный автомобиль; он в определенной мере передает информацию о дороге. Небольшие неровности эффективно улаживаются. Управление автомобилем ощущается достаточно надежным. Ford Kuga хорошо подавляет шум двигателя, обеспечивая хорошую тишину при малых скоростях. Согласно тестовым данным, на холостом ходу уровень шума составляет 39.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59.6 дБ, при 80 км/ч — 63.3 дБ и при 120 км/ч — 66.9 дБ. Что касается обслуживания автомобиля, первая техническая проверка должна быть проведена через 10,000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Для первого обслуживания необходимо только заменить моторное масло и масляный фильтр. Если автомобиль работает нормально, можно отказаться от дополнительных платных услуг, которые рекомендует клиентская служба. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 600 юаней. В целом, Kuga — это модель, стоящая на пороге смены поколения. В настоящий момент на рынке представлены только модели 2019 года, и очевидно, что производитель планирует заменить их на Ford Edge. Явное преимущество Kuga в данный момент — это большие скидки, но если бюджет позволяет, то Ford Edge с двигателем 2.0T будет лучшим выбором.

Ford Winged Tiger 2019

购车总价：翼虎的裸车购买价是134800，福特这个品牌本身就挺不错的，还有给翼虎也买了保养套餐之类的，弄下来落地价差不多14.55万。 同级对比：当初考虑过日系车，但是感觉做工不是很好，翼虎倒是很符合我的用车需求，整体非常的厚重有安全感，空间也很大。 空间：整个车的空间是挺大的，驾驶座位也很宽敞，平时一家人出去玩都坐的不会挤，并且超大的后备箱，可以放下好多东西。 颜值：选择翼虎的很大原因肯定是外观，相信很多人买车也肯定也是先看外观喽！前脸大灯都非常的帅气，白色也显得非常时尚，很合我的眼缘。 内饰：内饰简单，没有太多亮点，不过我还挺喜欢。做工用料还可以，内饰基本该有的软包的地方都有。刚入手时车内有异味，经过暴晒和购买炭包，味道 уменьшилось, но все равно остается отголоском. Запах trudno уходит. 油耗：油耗这方面让我有点不满意，有点高了，我平常开的时候一般都在10个左右，也能够接受，毕竟这个价格的车已经很不错了。

Ford Road Shaker 2020

Недавно я увлекся автопутешествиями, но мой нынешний Accord уже не удовлетворяет мои потребности для поездок. Поэтому я решил приобрести мощный, проходимый внедорожник. По рекомендации друзей, я выбрал Ford Everest 2020 года. Хочу поделиться с вами впечатлениями от тест-драйва. Внешний вид: Экстерьер автомобиля выполнен в очень агрессивном внедорожном стиле. Решетка радиатора украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер плавно соединяется с защитной панелью, подчеркивая его целостность, что делает автомобиль особенно внушительным на расстоянии. На боковой части кузова есть подножки, что облегчает посадку и высадку. Боковые линии довольно солидные, задние фонари соединены с хромированной полосой, придавая задней части автомобиля более многослойный вид. Мощность: Этот автомобиль оснащен двигателем 2.3T мощностью 275 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 202 кВт, а максимальный крутящий момент - 455 Н·м. Стартовые обороты двигателя составляют приблизительно 2800 об/мин, при этом машина демонстрирует очень стабильное поведение на дороге. На начальной стадии разгона мощность проявляется очень сильно, к середине и концу мощность практически не снижается. Легкое нажатие на педаль газа позволяет без труда ускориться и обогнать, что вполне достаточно для городских дорог. На трассе в спортивном режиме реакция на газ становится еще более чувствительной, и при нажатии на педаль газа мощность мгновенно передается, а при глубоком нажатии педали ощущается сильный толчок в спину. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4892 мм x 1862 мм x 1837 мм. Мой рост - 1.79 м, и когда я сижу на переднем сиденье, у меня остается расстояние в четыре пальца над головой. В заднем ряду увереннее сидеть, над головой еще пять пальцев, и пространство для ног составляет более двух кулаков. Пол в заднем ряду не плоский, что немного влияет на комфорт среднего пассажира. Багажное отделение особенно вместительное, благодаря высокой крыше можно вертикально разместить чемодан, что должно быть достаточно для семейного использования. Шум: У этого автомобиля очень хорошая шумоизоляция. Независимо от того, находится ли он в режиме холостого хода или разгоняется в среднем диапазоне, в салоне остается тихо. При скорости ниже 100 км/ч шум практически отсутствует. На высокой скорости в салоне слышно только слабый шум ветра, а уровень шума от шин также отлично подавлен. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 287,800 юаней. Сейчас действует скидка в 17,300 юаней, и базовая цена составляет 270,500 юаней. Дополнительно указаны расходы на налог на покупку в размере около 23,000 юаней, транспортный налог – 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7,000 юаней, и сбор за регистрацию – 500 юаней. Общая сумма составит приблизительно 300,000 юаней. Заключение: После сегодняшнего тест-драйва, я почувствовал мощную динамику Everest, особенно давящую в спинку во время разгона, что добавило немного удовольствия от вождения. Это полноприводной автомобиль, поэтому он справится с некоторыми сложными дорожными условиями. Его оснащение также удовлетворяет мои потребности для автопутешествий. Я бы рекомендовал его к покупке.

Ford Winged Tiger 2019

В 20 веке Ford на протяжении семидесяти пяти лет занимал второе место на автомобильном рынке США по объему продаж, уступая только General Motors. Это говорит само за себя. Недавно мой друг присмотрел Ford Kuga, и мы вместе отправились в салон на тест-драйв. Давайте проведем небольшой обзор этого автомобиля. Пространство: размеры этого автомобиля составляют 4524/1838/1685 мм, с колесной базой 2690 мм. Мой рост составляет 180 см, и, сидя на водительском сиденье, у меня остается один кулак над головой и один кулак пространства для ног. Когда я сажусь на заднее сиденье, у меня четыре пальца над головой и более двух кулаков пространства для ног. Таким образом, пространство для ног очень комфортное, позволяя держать очень удобную позу без ощущения тесноты. Даже если на заднем сиденье находятся три человека, тесно не будет. Объем багажника позволяет без проблем разместить три чемодана, что полностью достаточно для семейного использования. Динамика: Ford Kuga оснащен двигателем 1.5T, максимальная мощность которого составляет 181 л.с., а максимальный крутящий момент — 240 Н.м. Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения. Во время тест-драйва общие впечатления о динамике были очень положительные, особенно благодаря плавности этой коробки передач и мощности, которая равномерно нарастает, действительно «золотое» сочетание с двигателем благодаря высокому уровню настройки Ford. Нажимая на педаль газа, двигатель живо отзывается без задержек. Если хорошо нажать на газ и поднять обороты, вы получите достаточно острые ощущения. Для повседневного использования это идеальный вариант. Недостатки: во время тест-драйва выявилась проблема в аппаратной части — прикуриватель на центральной панели не отключается автоматически при выключении зажигания, что может привести к разрядке аккумулятора, если долго не вынимается разъем. Кроме того, при разгоне двигатель работает немного шумно, что снижает комфорт от вождения. Еще один момент — это немного увеличенный расход топлива, что сказывается на стоимости эксплуатации. Стоимость покупки: базовая цена этой модели составляет 169,800 юаней, цена "без допов" — 129,800 юаней. Налог на покупку составляет около 11,487 юаней, коммерческая страховка — около 5,429 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Итоговая цена составляет около 148,586 юаней. Резюме: В целом, Ford Kuga обладает хорошими показателями пространства и динамики, что делает его отличным выбором для повседневного использования или семейных поездок.

Ford Territory 2020

感觉车友圈里很少有人像我一样选择顶配，在这个价位，很多人可能会选择再加点钱去买CRV、荣放之类的。不过我还是非常满意我的这台领界S尊领Plus，配置真的是十分丰富，这是我非常看重的，日常使用时就知道这车真的很香。 购车理由：先聊聊为什么选了领界，因为家里本身就比较喜欢福特这个牌子。老款的福克斯任劳任怨地陪伴我家跑了十几年，没出过什么大问题，而且开起来也非常好。所以选车的时候肯定还是会优先考虑福特。买这台车也是因为以后我家里目前只有这一辆车，后排空间一定要够大，要实用。看来看去，福特的SUV，也就是这台领界S还是不错的，空间大，配置高，在预算内直接选了顶配。 动力表现：先聊聊动力。个人觉得1.5T加CVT的组合虽然不像福特的风格，但实际开起来也还是够用的，提速很快，起步也不慢。我这台是带48V轻混的版本，起步和急加速的时候都能感觉到电机的辅助，加速体感还是可以的。 空间：轴距两米七多，真的很不错。我是后面才知道领界S的空间在同级里面算是大哥般的存在，确实后排空间非常充裕，坐三个人也一点不会感觉拥挤。 配置：顶配的配置真的是很丰富，360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车这些驾驶方面的配置一样不缺。车内有全新的车机，带车载微信，非常方便，开车的时候可以直接用方向盘上的微信按钮接收微信。还有7色的氛围灯，晚上亮起来的感觉很棒，前排座椅带通风加热，特别是通风功能在广东地区真的很好用。 小结一下，综合来说我觉得领界在这个价位还是一个很优秀的车型，没有明显短板，空间够大，品牌也比较可靠，配置高出同级。我认为性价比还是很高的。

Ford Winged Tiger 2019

Когда речь заходит о компактных внедорожниках, Honda CR-V и Toyota RAV4 — это те модели, которые наиболее активно обсуждаются. Конечно, Volkswagen тоже имеет ряд моделей, однако редко кто вспоминает Ford Kuga. Этот автомобиль не претерпел значительных изменений уже восемь лет. Когда он только вышел на рынок, заявления были громкими — его заявили как конкурент для Tiguan и CR-V, но нынешние результаты показывают, что об этой модели почти не упоминают. Является ли эта модель действительно невыгодной по соотношению цена-качество? Сегодня мы рассмотрим модель 2019 года EcoBoost 180 с передним приводом и комплектацией Platinum Edition National VI и обсудим ее плюсы и минусы. Рекомендованная производителем цена на эту модель составляет 179 800 юаней, но после скидки цена составляет 129 800 юаней. Ford решил пойти на ценовую войну: налог на покупку составит 11 486 юаней, страховка — 4 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, так что полная стоимость этой Kuga составит 146 000 юаней, что значительно отличается от цены на старте продаж. **Преимущества** Дизайн экстерьера Ford Kuga остается довольно современным, несмотря на отсутствие значительных изменений за последние восемь лет, и по-прежнему соответствует вкусам потребителей. Передняя часть оснащена шестиугольной черной решеткой радиатора, украшенной двумя горизонтальными хромированными полосами. Фары имеют дизайн в стиле «орлиный глаз», но оснащены галогенными лампами. Сбоку использован знакомый дизайн с черными колесными дисками и проходящей по всей длине кузова линией, добавляющими спортивный вид автомобилю, пропорции которого остаются гармоничными и мускулистыми. Задняя часть также узнаваема, особенно благодаря двум хромированным выхлопным трубам. Задние фонари соединены длинной хромированной полосой, создающей хорошую слоистость, но жаль, что на бампере используется черная пластиковая панель, что несколько снижает ощущение качества. Интерьер обладает сходством с другими моделями в линейке, что облегчает освоение для тех, кто с ними знаком. Центральная консоль в форме буквы "T" выглядит довольно традиционно и оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном с хорошим разрешением. Кожаные сиденья и рулевое колесо из натуральной кожи имеют отличное тактильное ощущение и внешний вид. Но управление климат-контролем осуществляется при помощи кнопок и ручек, что, хоть и практично, кажется немного устаревшим. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 243 Н·м. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Эта силовая установка Kuga довольно эффективна и действительно дает впечатляющее ускорение. Турбина вступает в работу уже при 1750 об/мин, что обеспечивает хорошую динамику разгона, и автомобиль чувствует себя быстро. На высокой скорости он сохраняет агрессивность, при этом, хоть и присутствует некоторая вибрация, она не слишком сильная. **Недостатки** Несмотря на позиционирование как компактный кроссовер, размеры Kuga слишком малы и не соответствуют уровню одноклассников: длина, ширина и высота автомобиля составляют 4524/1838/1701 мм, а колесная база — 2690 мм, что делает заднее пространство довольно тесным. Низкая остаточная стоимость — еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы. Автомобиль известен частыми мелкими неисправностями, что создает высокие показатели жалоб на сайтах, включая посторонние шумы и протечки масла, что ненадежно. Заключение: С точки зрения цены и качества Ford Kuga имеет свои плюсы, но его недостатки вызывают беспокойство. С момента инцидента с поломкой оси его продажи заметно снизились. Если вы ставите во главу угла мощность и не волнуетесь о перепродаже, эта модель может быть достоинством внимания.

Ford Territory 2020

购ление автомобиля: Рекомендованная цена на эту модель составляет 149 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка 11 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 138 800 юаней. Также, добавим налог на приобретение в размере 12 283 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческая страховка (полная) 5619 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и общая стоимость составит 158 572 юаня. Пространство: Как компактный кроссовер, габариты этой модели составляют 4580/1936/1674 мм, а колесная база составляет 2716 мм, что обеспечит достаточно места для пассажиров. Мой рост 180 см, и, если я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его на минимальный уровень и сохранив комфортную осанку, остаётся одно кулак пространства над головой. Не изменяя положения переднего сиденья, если сесть на заднее сиденье, остается еще 4 пальца над головой и 2 кулака для ног, что очень просторно. Объем багажника также достаточно велик — в нормальном состоянии составляет 420 литров, с опущенными задними сиденьями может быть увеличен до 1120 литров. Когда задние спинки опущены, образуется небольшой уклон, но это мало влияет на использование. Мощность: Этот автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 140 л.с./4500-5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 225 Н.м./1500-4000 об/мин, в трансмиссии установлена бесступенчатая коробка передач CVT. В реальном испытательном вождении реакция акселератора немного вялая, а мощность передается линейно. При глубоком нажатии на педаль акселератора на низкой скорости, мощность выходит гладко, и после 2000 оборотов чувствуется прирост мощности. Весь процесс ускорения достаточно плавный. Однако из-за ограниченного объема двигателя, при увеличении скорости автомобиля, во второй половине ускорения возможности средние. При скорости выше 80 км/ч, при глубоком нажатии на педаль акселератора, трансмиссия отзывается повышением оборотов, но мощность выдается спокойно. Для безопасного обгона на большой скорости необходимо оставить достаточно пространства. Шасси, управление: Настройка рулевого управления и педали тормоза достаточно легкая, что делает управление в городских условиях очень удобным. С увеличением скорости, усилие на руле также немного возрастает. Общая ощущаемость шасси довольно хорошая, при вождении автомобиль кажется устойчивым, а подвеска обеспечивает комфорт, хорошо справляясь с неровностями дороги. В общем, поведение автомобиля соответствует позиционированию семейного кроссовера.

Ford Equator 2021

Что? SUV за 200 тысяч, с ощущением на 500 тысяч? Как только услышал эту новость, я не мог усидеть на месте... Надо идти и "разобраться"! И вот, машина уже поступила в автосалон, сотрудники так стараются, что аж искры летят. Эта нашумевшая модель - это Джианглин Форд Линью (о том, что такое Джианглин Форд и вопросы с силовой установкой, мы поговорим позже), давайте сперва посмотрим на экстерьер, интерьер и комплектацию. С первого взгляда, Линью с длиной 4,9 м, шириной 1,9 м и высотой 1,75 м выглядит действительно солидно. Перламутровый фиолетовый лак, активная решетка радиатора и сегментированные задние фары - да, есть что-то от роскошных автомобилей. Теперь к интерьеру: у нас максимальная комплектация за 219 800 юаней, здесь интерьер на высшем уровне. Белый с фиолетовым двуцветный полностью мягкий салон, ставший статусным. Обычно, чем мягче интерьер, тем дороже цена, но это исключение - мягкий и изысканный. Прошивка аккуратная, ромбовидный узор, перфорированная кожа и экран, напоминающий Mercedes, плюс много места для хранения - всё это добавляет интриги. Потолочный отсек для очков, пространство слева от водителя и плавающая центральная консоль с местом для хранения - всё это на своем месте, передняя часть смотрится отлично. На втором ряду всё ещё лучше: электропривод сидений с возможностью откидываться почти полностью. Правда, сиденья узкие, но с местом для рук и отдельным кондиционером проблем нет. Третий ряд приемлем: подголовники хороши, есть держатель для стаканов и USB-зарядка. Складывая сиденья третьего ряда, вы получаете огромный багажник. Совершенно неожиданно, даже с третьего ряда открываются виды на огромный люк и большие окна. Композиция слегка ошеломляет: Co-Pilot360 включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, систему автоматического экстренного торможения, предупреждение о столкновении и панорамную камеру. Вдобавок к этому, на моделях с передним приводом можно найти ассистент спуска. Плюс, давление в шинах, обогрев руля и сидений – всё, чего душа пожелает. ➡️ Здесь вы, возможно, хотели купить эту машину? Но вот разворот: если ваш кошелек не сдержится, я переверну ваши представления: Во-первых, Джианглин Форд - это не настоящий Форд. Машина - это китайская марка Ford, существующая только в Китае, где Ford является инвестором и предоставляет поддержку. Если вам нужен истинный Ford или западный бренд, то это не оно. Кроме того, хотя здесь используется турбодвигатель EcoBoost от Ford, трансмиссия... непонятная. Это 6-ступенчатый DSG, двойное сцепление, от которого все отказались. Ford последний раз использовал её в модели 2012 года. Почему 2021 модель года берет из 2012? Всё из-за экономии - интерьер и комплектация приносятся в жертву силовой установке. Этой машине точно хватит для понтов, множество функций, и сидеть приятно, но как насчет эксплуатации и надежности? ➡️ Выпустив предупреждение, удалось вам отстраниться? Если да, то знайте, что эта машина уже предзаказывается в больших количествах ещё до выхода. В салоне, где я был, уже заказали около 10 человек, и преимущества пока никакие не предлагают. Неужели не логично, что "хороша вещь", но купи её сложно! Мой личный совет: если можете, не покупайте Линью. Если уж берете, то только в топовой комплектации, ведь разница в цене у трёх версий всего 30 тысяч юаней, а высшая может даже достигнуть уровня за 400-500 тысяч. Лучше подождать скидки и отзывы - цена обязательно снизится, ха-ха.

Ford Winged Tiger 2017

Купил машину 29 декабря 2016 года, прошло почти четыре с половиной года, пробег 71000 км. Осуществлял регулярное техническое обслуживание (на 63000 км сам заменил масло в коробке передач и свечи зажигания). За это время, кроме замены одной лампы ближнего света (я уже давно хотел заменить этот галоген, так что установил ксенон Osram Night Breaker с четкими линзами), ничего не ломалось — передние крылья помяты Audi и Mercedes, покрасил их, но это не считается неисправностью. Спустя столько времени, машина не потребляет масло и не протекает, качество очень стабильное. Это основная причина, по которой я доверяю качеству Ford. Преимущества: в своем классе значительно выделяется мощностью и точностью управления, проще говоря, очень приятно управляется. Недостатки: расход топлива действительно выше, чем у немецких и японских аналогов, и в интерьере на пробеге от 40 тысяч км начали появляться различные посторонние шумы. В целом, я все равно доволен. Если уж говорить о неудовольствии, то это то, что остаточная стоимость действительно низкая и не сравнится с немецкими и японскими машинами. Но мне это особо не важно, главное, чтобы удовольствие от вождения было на высоте.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Из-за влияния пандемии компания изменила систему использования служебных автомобилей: теперь все служебные машины забрали, штатных водителей больше нет, и вместо этого предлагают использовать личные авто с денежной компенсацией. Поэтому я решил купить новую машину с бюджетом в 20-30 тысяч, рассматривал седаны. Я всегда считал машину просто инструментом и не особо интересовался автомобилями, поэтому, начав поиск, не имел четкого мнения и посмотрел все машины в этом ценовом диапазоне. В итоге, я изначально исключил несколько японских автомобилей, показались слишком хлипкими и с невысокой стоимостью. Затем отказался от покупки у «двойного немецкого гиганта» — Volkswagen, просто потому что они слишком обыденны и без изюминки. Сравнивая разные варианты, остановился на Jaguar XEL, всей семье понравился, действительно красивый. Но перед принятием окончательного решения случайно зашел в Ford 4S магазин, так как часто читал хорошие отзывы о модели Taurus, но настоящую машину не видел. Когда подошел к Taurus, сразу понял: это моя машина! Сдержанная, солидная, элегантная, с простым, но высококачественным интерьером, который соответствует моему возрасту и стилю. Подвеска и материалы тоже порадовали, выбор был сделан. На следующий день пригласил жену в магазин, ей тоже понравилось, и мы решили купить Taurus. В наличии была новая синяя комплектация среднего уровня, сразу же приобрели. Лично мне кажется, что синий цвет смотрится наиболее эффектно. Цена без надбавок была на 30 тысяч дешевле, окончательная стоимость 246 тысяч, Москва. Пока еще не потратил полный бак бензина, но автомобиль нравится все больше, комфорт и тишина на высоте, звук системы замечательный. Пока расход топлива не точен, показывает чуть больше 15 литров, так как в основном езжу по городу, полагаю, в конечном итоге будет в пределах 10-12 литров. Раз уж решил взять Taurus, то меня не сильно беспокоит повышенный расход, не планирую менять машину в ближайшее время, поэтому сохранение стоимости не является проблемой, для меня важны безопасность и комфорт. Taurus — одна из немногих машин, которые на самом деле выглядят лучше, чем на фото и видео. Многие автомобили не так хороши, как их рекламируют, но Taurus действительно впечатляет, его массивная конструкция и привлекательный интерьер в реальности заметно превосходят фото. Те, кто говорит о посредственном стиле центрального экрана, пусть посидят в машине и посмотрят своими глазами. Теперь о недостатках: 1) практически нет мест для хранения, даже некуда положить пачку салфеток, 2) машина действительно крупновата, трудно парковаться, 3) на низкой скорости присутствуют рывки, но иногда их не ощущаешь, а иногда они довольно заметны. Теперь пару интересных случаев: 1) когда находился рядом с автомобилем Edge, владелец последнего никак не мог перестать повторять, какая красивая машина, когда заметил в фаре надпись "Taurus", воскликнул: «Черт, жалею!» 2) при регистрации авто проверяющий долго смотрел и спросил: «Что это за машина? Это Mondeo?» Я ответил, что это Taurus, старший брат Mondeo. Проверяющий ответил, что все понятно, он чувствовал разницу. Это показывает, насколько малочисленней модель Taurus, поскольку многие даже не знают ее. 3) знак зодиака жены — Телец, а этот год — год Быка, я чувствую, что у нас с Taurus есть особенная связь.

Ford F-150 2019

——Первый опыт—— Когда я сел в машину и выдвинулась подножка, я почувствовал большое облегчение, ведь без нее я бы в эту высокую машину просто не залез. Тогда все, кто был в автосалоне, перестали смотреть автомобили и стояли в очереди, наблюдая за мной у входа. Мне казалось, что вокруг только и слышны комментарии: «Смотрите, как этот коротышка забирается...» Кажущимся легким, я залез в машину, и через некоторое время увидел, как охранник поднимает обе шлагбаумы, пропуская нас. Я подумал, что машина не такая уж и широкая — всего чуть больше двух метров. Зачем поднимать оба? Я решил показать, как идеально выезжать. Когда я начал поворачивать, то понял, что на таком крутом угле нельзя проехать без сдачи назад. Поднятие одного шлагбаума было бесполезно. Я начал паниковать, переключая передачи и давя на педаль газа. Охранник с сигаретой в зубах смотрел на меня и улыбался, выражая: «Ты слишком зелен для этого». Наконец-то выехав на дорогу, я почувствовал себя в мире маленьких людей. Огромные машины на улице, такие как GL8, Navigator или Alphard, казались Smart-ами, а настоящий Smart выглядел как ногтевая пластинка. Кроме того, я дожимаю газ и на дороге нет соперников. Я думал, что такая тяжелая машина (2,5 тонны) с двигателем V6 на 3,5 литра не будет резвой. Но эта машина так быстро "взлетала", что чуть ли не усаживалась в гонки. X5 на соседней полосе пытался тягаться и после пяти зеленых светофоров не мог меня обогнать. В этот момент я почувствовал некую горячность и захотел уменьшить обогрев, чтобы успокоиться, но обнаружил, что не могу дотянуться. Тогда я подумал, что просто открою окно, и опять обнаружил, что не могу дотянуться! На протяжении всей дороги, для регулировки любых функций, не связанных с кнопками на руле, мне приходилось наклоняться или изгибаться в сторону. Ладно, признаю, мой рост 164 см, а размах рук всего 155 см. ——Неудачная попытка поехать на внедорожье—— Договорились ведь не ездить на внедорожье. В итоге в какой-то момент по дороге мы оказались на дикой местности вдоль реки Юндинхэ. Мы сделали большой круг и не смогли найти вход. Потом я ехал от Гуаня к Тунчжоу. Там, хоть и не было гор для преодоления, зато была разбитая грунтовая дорога. Пусть не внедорожье, но хоть немного потрястись. Когда мы туда добрались, время было уже 16:20, дорога была действительно плохой, но не слишком тряской. Я решил, что это не так уж и весело, не настолько, чтобы переключаться на полный привод. Поэтому перешёл в спонтанный режим и невероятно безрассудно заехал на участок без развилок и выходов, слева гигантская ступенька, а справа сплошные сосны. Когда я выскочил обратно, было уже совсем темно. Вернувшись домой, я взглянул на часы — оказалось, что уже 22:30. ——Опыт новичка—— На третий день села за руль моя маленькая сестрёнка (наверное, она больше не хотела, чтобы я пытался заехать на внедорожье). Она всё время ехала по трассе, придерживаясь одного принципа — избегать пунктов оплаты, ведь 15,5 литров бензина и так дорого, мы не можем ещё больше тратить деньги! Она водила машину без особых проблем, ведь при её росте, таком же низком, как у меня, размах рук — 172 см. Единственная проблема была в том, что любую "узкую" дорогу она проехать не могла. Например, нормальную полосу между двумя машинами, все съездные полосы или дороги шириной менее пяти метров. Как только дорога становилась чуть уже, она снижала скорость до черепашьего темпа. На пассажирском сиденье мне было крайне неудобно, но я боялся что-то сказать, ведь вчера я просил её несколько раз отодвинуть ветки от окна, во время пользования которыми она пыталась сдерживать позывы в туалет. Несмотря на такую медленную езду, мы почти доехали до Ланафана. Мы до сих пор не понимаем, что такое с нами происходит, как только садимся в машину, сразу устремляемся к седьмому кольцу.

Ford Explorer (V поколение) 2018

Автомобиль достаточно большой. Лично мне кажется, что в новой модели нет ощущения основательности, как в старой. В целом машина неплохая: пространства достаточно, мощности хватает (из-за особенностей моего стиля вождения — мощность не слишком взрывная, потому что я люблю V8, мощность творит чудеса). Внешний вид впечатляющий, у автомобиля черный стайлинг. Интерьерное оснащение довольно обычное, и мелкие детали в американских автомобилях оставляют желать лучшего. Есть посторонние звуки в салоне, ощущение дешевого пластика, особенно летом шумы становятся более ощутимыми. Расход топлива относительно высокий, в Пекине у меня стабильно держится на уровне 13 литров, на трассе это не меняется. При скорости свыше ста на трассе шум от ветра увеличивается, но при низкой скорости в салоне довольно тихо. Подвеска фильтрует неровности так себе. Дальние фары галогенные, позже я заменил их на лазерные.

Ford Winged Tiger 2019

Ford Kuga является одной из относительно "старых" моделей Ford на рынке. Выход нового Ford Territory заметно уменьшил его преимущества, поскольку вся линейка Territory оснащена 2.0T двигателями, в отличие от Kuga, у которого помимо 2.0T, есть еще и 1.5T. Однако в этом обзоре мы обратим внимание на модель с двигателем 2.0T, чтобы рассмотреть ее сильные и слабые стороны. Во-первых, о цене. На примере модели 245 4WD высокопроходимой версии, её рекомендованная розничная цена составляет 219,800 юаней, с учетом скидки около 30,000 юаней, а также налог на покупку около 15,000 юаней и около 5,500 юаней на коммерческую страховку. В итоге, полная цена составит примерно 198,000 юаней, что довольно недешево. Kuga оснащена 2.0T двигателем с максимальной мощностью 237 лошадиных сил, сопряженной с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению с предыдущей версией, мощность снизилась с 245 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 354 Н·м, что обеспечивает хорошую динамичную реакцию; в диапазоне скоростей от 0 до 120 км/ч ощущение мощности сохраняется, а благодаря большему крутящему моменту присутствует эффект "вдавливания в сидение". Ford всегда славился хорошими настройками управления, и Kuga не исключение. По моему мнению, это лучший компактный внедорожник в этом классе с точки зрения управления — точное рулевое управление, мощный двигатель и надежная подвеска. Однако, хотя опыт вождения на высоте, комфорт при посадке оставляет желать лучшего. Из-за массивной передней панели салон теряет значительную часть пространства, в итоге пространство для ног на заднем сидении ограничено, сравнимо с доступными десятимиллионными компактными автомобилями. В тоже время, у большинства конкурентов в классе больше пространства на заднем сидении. Кроме того, жесткие материалы и жесткая подвеска влияют на общую среднюю площадку. **Сравнение Kuga и Territory: достоинства и недостатки** Достоинства: 1. Все продаваемые 2.0T модели Kuga оснащены полноприводной системой. 2. Размеры кузова больше, чем у Territory. Недостатки: 1. Конфигурация уступает Territory, практически в каждом аспекте уступает конкурентам. 2. Это предыдущий дизайнерский язык Ford; Territory более современен. 3. Хотя и у Kuga, и у Territory двигатели 2.0T, мощность и крутящий момент у Territory больше — до 397 Н·м, что впечатляет, и реакция двигателя лучше, чем у Kuga. В качестве примера конфигурации модели 245 4WD high типа можно отметить наличие задней камеры, круиз-контроля, панорамного люка с возможностью открытия, подогрева передних сидений, 10-дюймового центрального дисплея, ксеноновых фар, автоматического освещения, функции очистки фар и других, но активных систем безопасности нет. С точки зрения дизайна, внешне Kuga не выглядит плохо, но отстает от современной дизайнерской линии Ford. Обновленный 10.1-дюймовый центральный дисплей выглядит несколько внезапно и частично блокирует обзор, при этом функционала не так много. Центральная консоль довольно массивная, добавляет объема интерьера, но уменьшает пространство. В резюме, Kuga фактически является последним представителем своего поколения. Все три модели с двигателем 2.0T оснащены системой полного привода с многодисковой муфтой, что является преимуществом. Конфигурации умеренные, необходимых функций не упущено, но технологических новинок маловато. Минимальная полная цена около 200,000 юаней недешева, тогда как полноприводная версия Territory стоит примерно на 3,000 юаней дороже. Таким образом, рекомендуется не приобретать актуальную версию Kuga с 2.0T.

Ford Winged Tiger 2019

Куга — это компактный внедорожник под брендом Ford. Внешний вид впечатляет. Кузов в американском стиле, широкий и массивный с мускулистыми линиями, выглядит очень мощно. Передняя часть автомобиля притягивает внимание: большая решетка и резкие фары делают его легко узнаваемым. Эта машина отлично подходит для городских условий. Высокая посадка и большие окна обеспечивают отличную внешнюю видимость. Слепые зоны минимальны, углы капота хорошо просматриваются. Вес кузова составляет 1,6 тонны, и в автомобиле установлен 1.5T L4 турбированный двигатель, пиковый крутящий момент 243 Нм. Мощности более чем достаточно. При нажатии на педаль газа мощность немедленно подается. В условиях городской толкотни такой автомобиль успешно следует за движением. Ускорение на средних и высоких скоростях также отличное, мощности более чем достаточно. На трассе, для обгона и перестроения, достаточно слегка нажать на газ. Управляемость легкая и точная, с достаточной обратной связью. Хотя шасси не обеспечивает жесткую поддержку, в поворотах на высокой скорости кузов немного наклоняется. Но автомобиль стабильно движется и обладает достаточным сцеплением с дорогой. Пространство не выдающееся, но достаточное. Размеры кузова 4524x1838x1685 мм, колесная база 2690 мм. С ростом 175 см на водительском месте, над головой есть свободное пространство в один кулак, что создает ощущение простора. Передние сиденья очень комфортны. Они прочные, спинка обеспечивает хорошую поддержку поясницы и плеч, даже при длительных поездках в 4–5 часов не чувствуешь усталости. Диапазон регулировки рулевого колеса и сидений велик, водители любого телосложения могут легко найти удобное положение для вождения. Заднее пространство также неплохое. Задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, что делает использование пространства задних сидений и багажника более гибким. Багажное отделение стандартное, хотя задние сиденья можно сдвинуть вперед, что улучшает пространство для грузов. Однако этот багажник остается средним в своем классе. Для повседневного использования его достаточно, например, легко можно съездить в супермаркет за провизией на неделю для семьи из трех человек. Но если планировать поездку на 3–5 дней в отпуск, с размещением багажа могут возникнуть трудности. Уровень шумоизоляции выше среднего. Хотя нельзя сказать, что он абсолютно тихий, салон значительно тише многих аналогов. Двигатель достаточно тихий, шума от ветра и колес практически не слышно, даже на высоких скоростях в салоне возникает лишь незначительный шум. Подвеска тоже неплохая. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажная независимая подвеска. Подвеска настроена на комфорт, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. Особенно хорошо она справляется с мелкими выбоинами, внутри автомобиля не ощущается неприятных вибраций. Недостатки: Мало базовых функций у моделей с минимальной комплектацией. Нет сенсорного экрана, камеры заднего вида или сигнализации давления в шинах. Такое оснащение немного разочаровывает. Если планируете покупку, лучше избегать минимальной комплектации. Интерьер традиционный, без дизайнерского подхода. Материалы отделки стандартные, много жестких материалов, сильное ощущение пластика, недостаток ощущения премиальности. Цена по официальной рекомендации — 16,98 млн рублей. Однако на машину часто дают скидки, в размере порядка 3 млн. Налог на покупку обойдется примерно в 1,2 млн. Оформление страховки и номерных знаков обойдется приблизительно в 700 тысяч. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля меньше 16 млн рублей. Стоимость обслуживания также средняя: обычное ТО обойдется примерно в 500 рублей, большое ТО — около 900 рублей.

Ford Territory 2020

【Стоимость покупки автомобиля】 Из-за ограниченного бюджета я не выбрал топовую комплектацию, а остановился на модели Lingjie 2020 Lingjie S EcoBoost 145 CVT Jingling. Рекомендованная цена составляет 122 800 юаней, но после многократных переговоров с продавцом в автосалоне мне удалось получить скидку 8 500 юаней (при покупке в кредит скидка еще больше), итоговая цена автомобиля составила 114 300 юаней. Налог на покупку составил 9 853 юаня, страховка (коммерческая + обязательная) – 5 200 юаней, плюс административные расходы на регистрацию – в сумме около 130 000 юаней при полной оплате. На данный момент я проехал на этом автомобиле 1500 километров, и вот мои впечатления: 【Впечатления от вождения】 Хочу отметить работу двигателя. С момента тест-драйва машина проявила себя стабильно хорошо. Это связано с 1.5T двигателем, который сочетается с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Мощность этого двигателя составляет 140 лошадиных сил, а крутящий момент – 225 Нм. На практике этого вполне хватает, разгон даже лучше, чем я ожидал: машина быстро стартует, а при сильном нажатии на педаль газа нос машины резко поднимается. В обычных условиях вождение проходит плавно, чувствуется хорошая связь между рулевым колесом и коробкой передач – передача мощности происходит незамедлительно. Быстрое ускорение делает обгон в городских условиях легким. После покупки я дважды выезжал на трассу, и на скорости около 120 км/ч двигатель работал на 2500 об/мин. При дальнейшем нажатии на педаль газа чувствуется приятное ускорение, однако, на высокой скорости в салоне появляется сильный шум от шин и ветра, мешающий общению с пассажирами. Уровень шумоизоляции нужно было бы улучшить. 【Управляемость】 По сравнению с предыдущей машиной Emgrand, эта заметно комфортнее в управлении, обзор лучше. Несмотря на высокий клиренс и большие габариты корпуса, машина управляется довольно легко. Руль с электроусилителем очень легкий, в большинстве случаев можно управлять одной рукой, за исключением разворотов, когда требуется обеими руками повернуть руль полностью. Точность управления оставляет хорошие впечатления, но на больших скоростях в поворотах чувствуется крен, поэтому скорость лучше снижать. Тормоз и акселератор отличаются высокой чувствительностью, легкое нажатие дает очевидный эффект, и это удобно в условиях плотного городского трафика. 【Комфорт】 Уровень комфорта в салоне меня радует. Хотя сидения обтянуты тканью, наполнение мягкое, так что сидеть удобно. Поддержка сидений хорошо продумана, особенно для поясницы и шеи, что снижает усталость при длительных поездках. Кондиционер работает эффективно, поток воздуха достаточно мощный, быстро охлаждает салон. Подвеска больше настроена на комфорт, успешно сглаживает мелкие неровности дороги, и общее впечатление от поездки в городе положительное. Шумоизоляция на скорости до 90 км/ч вполне надежная, но при превышении 100 км/ч шум от шин и ветра заметно возрастает. 【Интерьер】 Интерьер очень понравился, он качественный и стильный, чувствуется внимание к деталям, что придает автомобилю премиальный вид. Панели выполнены из мягких материалов, приятных на ощупь, 8-дюймовый сенсорный экран центральной консоли очень удобен в использовании, переключатель передач имеет оригинальный дизайн, и руль с плоским дном удобно лежит в руках, в общем, все соответствует моим требованиям. 【Внешний вид】 Дизайн внушительный и стильный, передняя часть выполнена в фирменном стиле, что делает автомобиль узнаваемым. Решетка радиатора получила финиш в черном цвете, световые элементы имеют острые формы, создающие сильное визуальное впечатление. Кузов имеет хорошо выраженные линии, и при первом взгляде возникает ассоциация с серьезным внедорожником. 16-дюймовые многоспицевые диски добавляют динамичности. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива составляет около 9 литров, немного выше ожидаемого, но в целом приемлемо. Вывод: Lingjie в целом оставляет хорошее впечатление, дизайн, интерьер, простор и динамика полностью удовлетворяют требованиям семейного SUV. Лично я рекомендую эту модель.

Ford Territory 2020

价格：Форд Territory в нашем регионе имеет преимущество около 13 тыс. юаней. Сначала поговорим о цене на эту модель с учетом всех расходов. Рекомендованная цена новой машины составляет 132 800 юаней, после скидки цена за машину составляет 119 800 юаней. Включив налог на покупку в размере 10 601 юань, страховку около 5 000 юаней и регистрацию 500 юаней, общая стоимость составит примерно 136 000 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Territory принадлежит Jiangling-Ford и выглядит довольно солидно и крепко. Передняя часть украшена фирменной шестиугольной решеткой радиатора и острыми фарами с обеих сторон, что делает носовую часть автомобиля шире. Боковые стороны украшены двойными линиями, что добавляет объем всей конструкции. С крышей в виде парящих линий автомобиль выглядит более спортивно. Задняя часть украшена толстой серебристой хромированной панелью, соединяющей задние фонари в единое целое, создавая модный и стильный внешний вид. 2. Дизайн интерьера довольно высококлассный. Центральная консоль выполнена из мягкой кожи, с строчкой по краям, в сочетании с декоративными элементами из матового металла, что повышает внутреннюю отделку автомобиля. Клавиши управления в виде фортепианной клавиатуры выглядят очень стильно. Центральный дисплей на 10,1 дюйма придает салону современный вид, поддерживает GPS-навигацию, интернет для автомобилей, обновление OTA и голосовое управление, что делает его довольно практичным. 3. Колесная база Territory составляет 2716 мм. При моем росте 175 см и в переднем ряду остается одна фигура, а в заднем ряду — два кулака для ног. Также над головой остается место в один кулак. Ширина автомобиля составляет 1936 мм, что делает его шире аналогов, и три человека сзади могут сидеть с комфортом. Объем багажника в обычной конфигурации составляет 420 литров, а при опущенных задних сиденьях увеличивается до 1120 литров, что полностью удовлетворяет повседневные потребности в хранении. При размещении багажа использование пространства становится более эффективным. 4. Машина оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 140 л.с. и максимальным крутящим моментом 225 Н·м, в сочетании с коробкой CVT. На старте машина немного тяжеловата, но турбина начинает работать на высоких оборотах – примерно с 1500 оборотов выделяется значительный крутящий момент. Средний разгон довольно плавный, мощности достаточно для перемещения по городу, но ускорение на средних и высоких скоростях слегка вялое. Если нужно обогнать на шоссе, нужно подготовиться заранее. Минусы автомобиля: 1. Недостаточная поддержка подвески; при быстром повороте и перестроении заметен крен автомобиля; при попадании на большие ямы подвеска реагирует медленно, автомобиль прыгает и качается. 2. Звукоизоляция так себе: при разгоне шум двигателя довольно громкий, а на шоссе слышен сильный шум от шин, в салоне довольно шумно. 3. У нового автомобиля запах немного сильный, так что лучше чаще проветривайте салон или разместите в машине угольные пакеты для устранения запахов. 4. В начале торможения есть некоторая пустота, и кажется, что по сравнению с другими автомобилями для достижения такого же уровня торможения нужно нажимать педаль сильнее. Затраты на обслуживание: Первое техническое обслуживание Territory проходит на 5 000 км, последующие проводятся каждые 10 000 км. Основное обслуживание, включающее замену масла и масляного фильтра, стоит около 700 юаней. Замена масла, масляного фильтра и свечей зажигания будет стоить около 1300 юаней. Срок замены свечей зажигания составляет раз в 20 000 км. В целом, несмотря на некоторые недостатки, дизайн внешнего вида и интерьера Territory достаточно высокого уровня, а пространство очень удобное. Если ваш бюджет ограничен, и вы ищете просторный внедорожник, на Territory стоит обратить внимание.

Ford Winged Tiger 2019

В настоящее время на рынке представлена модель Ford Kuga 2019 года, которая является довольно старой и не подвергалась обновлению. Текущие версии оснащены двигателями 1.5T и 2.0T. На примере модели EcoBoost 180 с передним приводом можно рассмотреть цену: рекомендованная стоимость составляет 179,800 юаней, налог на приобретение около 11,000 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 4,700 юаней. С учетом скидки в 40,000 юаней, итоговая стоимость составляет примерно 155,000 юаней. Эти данные являются ориентировочными и могут различаться в зависимости от города. 【Внешний вид】 Длина, ширина и высота кузова составляют 4524/1838/1701 мм, а колесная база — 2690 мм. По габаритам это стандартный компактный кроссовер. Несмотря на то, что дизайн принадлежит предыдущему поколению семейства Ford, он все еще актуален и легко воспринимается. 【Интерьер】 Дизайн интерьера отличается объемностью, особенно заметны вентиляционные отверстия, которые занимают много пространства. Центральная консоль достаточно массивная, отнимая значительную часть внутреннего объема автомобиля. 8-дюймовый экран на центральной консоли добавляет технологичности. Материалы и сборка средние, преобладает твердый пластик. 【Комплектация】 Рассмотрим оснащение модели EcoBoost 180 с передним приводом: имеются задняя камера, круиз-контроль, автоматические фары и дворники. Комплектация включает множество полезных функций. Недостатки: 1. Фары с галогеновым источником света, хотя они оснащены линзами, в будущем рекомендуется заменить на более яркие. 2. Отсутствие функции автоматической стоянки во всех комплектациях. 【Посадка/пространство】 Передние сиденья немного мягче задних и имеют плоскую поверхность. Заднее сиденье имеет узкое пространство. При росте 190 см места для ног практически нет, а над головой остаются только два пальца, что ниже среднего по классу. Комфорт при посадке посредственный. Багажное отделение достаточно вместительное и оснащено 12V разъемом, крючком и ремешком, что увеличивает функциональность. 【Динамика】 Оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с., в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. У 2.0T версия мощнее, но 1.5T тоже не отстает; до 80 км/ч трудно ощутить, что это 1.5T двигатель, так как динамика отличная. В средних и более высоких скоростях ускорение слабое, но высокие обороты компенсируют это для городской и пригородной езды. Коробка переключает передачи плавно и быстро реагирует на перегазовку, что может быть связано с настройками двигателя 1.5T небольшого объема. Такая настройка приводит к увеличенному расходу топлива. 【Ходовые качества】 Подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Ford Kuga — один из самых "веселых" в вождении компактных кроссоверов, с точным рулевым управлением с традиционного Focus, уделяется внимание вождению в ущерб комфорту. Звукоизоляция неплохая, хотя двигатель довольно шумный из-за активного сброса передач и повышенных оборотов. 【Недостатки】 1. Педали газа и тормоза расположены неудобно, тормозная педаль сильно выдаётся назад. 2. Малый объем салона. 3. Увеличенный расход топлива. 【Заключение】 Благодаря значительным скидкам Ford Kuga — подходящий выбор для семейного автомобиля. Дизайн внешности остается актуальным, поэтому его можно смело рекомендовать.

Ford Fox ST 2018

Этот автомобиль довольно экстремальный, у него очень очевидные плюсы и минусы. Плюсы: хорошая динамика, хорошая управляемость. Минусы: маленькое пространство, низкий уровень комфорта, слишком длинный ход рычага переключения передач. Однако его недостатки для меня не имеют значения, так что неважно. Подвеска слишком жесткая для повседневной езды, но слишком мягкая для трека. Для спокойной езды по горам в самый раз.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Первая машина — Suzuki Swift. В то время был молод и полон энергии, проехал на ней 66 тысяч километров за полтора года и продал. Вторая машина — Fiat Viaggio. Тоже ездил на ней полтора года, энергии оставалось, проехал 40 тысяч километров. Третья машина, купленная в 2017 году, — Mazda3. Ездил на ней чуть меньше четырех лет. Возраст начал сказываться, и уже не хотелось так активно ездить. Пробег составил 60 тысяч километров, успел продать до того, как в середине марта надо было покупать страховку. 1 марта этого года приобрел Ford Territory в двухцветном кузове белого цвета. Интересно, что Suzuki обанкротилась… Fiat тоже обанкротилась… Mazda тоже на грани… Это немного неловко, кажется, что я как предсказатель закрытия автокомпаний. Ford, держись… В прошлом году у нас с женой была мысль поменять машину. Нас двое с ребенком, родители живут с нами, и вся семья часто отправляется в поездки. Мой отец давно был недоволен Mazda3, ему машина казалась слишком тесной, и в длительных поездках он уставал, поэтому решили её заменить. Сначала увидел Tank 300 на автосалоне. Внешний вид очень понравился, начал ждать выпуска на рынок. Наконец, дождался и решил посмотреть отзывы на dongchedi, заодно посмотрел CR-V, потому что когда покупал Mazda3, уже планировал сменить её на CR-V, еще до этого ездил на ней от компании, она была очень комфортной. Неожиданно заметил Ford Territory и решил его взять. В дилерском центре Ford побывал один раз, и пока ждал тест-драйва, зашел в соседний салон Honda посмотреть CR-V, все-таки это тоже был вариант, причем оба салона были совсем рядом — в 30 метрах. Пошел в выставочный зал, но, к моему удивлению, никто из продавцов меня не заметил. Мы — очевидные клиенты, семейная пара, а CR-V идеально подходит для семей, они нас даже не заметили... Я мог бы смириться с их встроенной мультимедиа-системой, но они этого не сделали, и я чувствовал себя оскорбленным, поэтому вернулся и купил Ford Territory. На данный момент проехал на Ford Territory 1000 километров, и вот что могу сказать о недочетах. Из-за двойного остекления шум оказывается не таким критичным, гораздо лучше, чем в Mazda3 (опять неловко), если бы я ездил сам, то Mazda3 могла бы служить еще несколько лет — управляемость у нее превосходная, и расход топлива за несколько лет остался на отметке 6,7. Еще одна проблема, о которой многие говорят, но я пока не встретил — это посторонние звуки в салоне. Конечно, о Mazda3 здесь тоже могу сказать, что посторонние звуки там тоже встречались, но были незначительными и легко принимались. Из минусов — управляемость немного проигрывает Mazda3. На прошлой неделе ездили на рыбалку в горы, и по серпантинам на склонах проходить острые повороты было сложно, особенно когда скорость относительно высокая. Все-таки масса SUV на это влияет, и Mazda как король поворотов выигрывает здесь. Тем не менее, в городских условиях управляемости вполне хватает. Проблема возникла с полностью цифровой приборной панелью. Иногда при запуске она включается слишком медленно, требуется секунд десять, чтобы восстановить нормальную работу. Это произошло дважды, но особого влияния на езду не оказало, могу подождать, когда она полностью загорится. Кроме того, переключение режимов вождения не всегда плавное, а места для хранения вещей по сравнению с японскими моделями немного меньше, что связано с другой философией. О преимуществах: мощность двигателя отличная. Рассматривал вариант с полным приводом, но продавец сказал, что в плане резкости впечатлений передний привод даже острее, и мне это подошло, тем более в полной версии я бы и так не использовал. Мощность невероятная, если захочешь обогнать — это легко сделать. Когда только взял машину, расход показывался 22, на обратном пути домой уже упал до 11, после нескольких дней работы снизился до 9, потом ездили на фестиваль цветущих персиков — снова поднялся до 12, а сейчас он на уровне 8.8, в принципе стабилизировался и вполне устраивает. Сначала долго колебался между Ford Edge и Territory. Чувствовал, что у Edge кроме размера нет каких-то преимуществ. В семье нет никого выше 180 см, с задним рядом в Terrritory все в порядке, сиденья не кажутся короткими. Багажник на первый взгляд выглядит немного маленьким, но пока никаких проблем с нехваткой места не было, и, если я не собираюсь работать на такси, вряд ли покажется маленьким. Поэтому в итоге выбор пал на Territory. Иногда чуть заметны толчки, но по мере привыкания к машине и педали газа это проходит. Это не потому, что машин показала эволюцию, а потому что ты сам научился контролировать эти толчки естественным образом. Внешний вид можно оценивать по-разному — кому-то нравится, кому-то нет, мне Territory не кажется особенно красивым, но и не уродливым, и это не особо важно, я уже вышел из возраста, когда необходимо покупать только признанно красивые модели. Климатическая система просто отличная, это буквально спасение для курильщиков. Раньше, когда забирал ребенка из школы, в машине оставался запах сигарет, а теперь этой проблемы нет. Функция 'Привет, Ford' отлично работает, правда, жаль, что нет версии с голосом XiaoTuan. Критика по поводу подаренной дилером пленки: её установка была в другом салоне, я посмотрел и отказался — она была слишком низкого качества, вероятно, всего на несколько десятков юаней. Стандартный трюк — начать предлагать средний и высокий сегменты своей пленки, посчитал цену, составило более 5000, хе-хе, и это ещё даже не брендовые, прощай маверик. На большой центральной панели всё ещё торчат какие-то штуковины, заказы еды? Билеты в кино? Зачем всё это нужно? И хотя это в первом слое интерфейса, насколько это полезно? Кто действительно этим будет пользоваться? Лучше бы сделали быстрый доступ к автомойкам поблизости. Пока всё так.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Эта машина у меня уже более 5 лет. В общем, по моему опыту, мощности хватает, комплектация средняя, управляемость тоже на хорошем уровне. Подвеска по мне сбалансированная, с небольшим уклоном в сторону спортивности. Что касается расхода топлива, то в городе у меня уходит 7-8 литров, а на шоссе — 6 литров. Снаружи машина выглядит нормально, не слишком уродливо, а внутри — пластик, как и у большинства американских автомобилей, которые обычно более грубые. Это мое личное мнение, которым я хотел бы поделиться. Если у кого-то есть другое мнение, буду рад услышать. Пожалуйста, не принимайте мое мнение за истину в последней инстанции.

Ford Road Shaker 2020

撼路者 позиционируется как среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова и доступен в заднеприводной и полноприводной версиях. В отличие от обычных городских кроссоверов, это настоящий внедорожник. Например, стоимость полноприводной пятидверной бензиновой версии 2.3L GTDi составляет 32.68 миллиона юаней, налог на покупку примерно 27000 юаней, регистрация стоит 500 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, налог на транспортные средства 900 юаней и коммерческая страховка обойдется примерно в 8300 юаней, со скидкой около 5000 юаней (в зависимости от региона), конечная цена составит примерно 355 тысяч юаней. 【Внешний вид】 Длина, ширина и высота кузова составляют 4892/1862/1837 мм, колесная база 2850 мм. Благодаря раме клиренс машины очень высок, ее дизайн соответствует американскому стилю, с большой хромированной решеткой радиатора, придающей внушительный вид. Передние колеса расположены близко к бамперу, предоставляя хороший угол въезда, а задний бампер также высоко над землей, обеспечивая хороший угол съезда, но выхлопная труба является самой нижней точкой, на которую надо обратить внимание при езде по бездорожью. Боковые подножки удобны для посадки, но также находятся на самом низком уровне, что может привести к повреждениям. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выдержан в минималистичном стиле, он достаточно старомоден. На центральной консоли размещен 8-дюймовый мультимедийный экран, который выглядит маленьким и имеет ограниченные функции. Материалы изготовления в основном из жесткого пластика, хотя металлическая панель на передней части переднего пассажира является единственным элементом, поднимающим качество интерьера. Ширина кузова не велика, и расстояние до переднего пассажира не слишком велико. 【Комплектация】 Для примера возьмем полноприводную пятидверную бензиновую версию 2.3L GTDi. Она включает в себя режимы вождения "спорт", "внедорожный" и "снег", дифференциал заднего моста, автоматические стеклоочистители, автоматический кондиционер и дистанционный запуск, хотя уровень оснащения остается низким. На передней панели есть два 12V разъема питания, что позволяет подключать электронные устройства на природе. Недостатки: 1. Фары галогенные, хотя авто стоит более 30 миллионов юаней. 2. Камера заднего вида требует дополнительной покупки. 【Комфорт и пространство】 Удобство сидений — это безусловное преимущество, сиденья мягкие и создают хорошее ощущение погружения. Автору поста ростом в 190 см хватило места для ног до соседнего сиденья и оставалась установка на три пальца над головой. Также сзади есть автономный кондиционер, 12V розетка и 150W розетка, но нет USB. Для пятидверной версии багажник очень глубокий и функционально используется максимально. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.3T двигателем мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 455 Нм, в сочетании с 10-ступенчатой АКП. Согласно тестам, разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8.1 секунды, что обеспечивает отличные динамические характеристики. Активный полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста. Коробка передач не всегда работает плавно и иногда может медленно переключать передачи. Вопреки высокой посадке, управление автомобилем не вызывает чувство покачивания, а подвеска надежно стабилизирует кузов. 【Недостатки】 1. Уровень оснащения низкий и даже уступает многим компактным авто стоимостью около 10 миллионов юаней. 2. Черный интерьер и сиденья быстро пачкаются и не создают ощущения премиальности. 【Заключение】 撼路者 — это четко ориентированный внедорожник, подходящий для энтузиастов бездорожья, желающих доработать конфигурацию для off-road. Мощность является преимуществом перед конкурентами, и этот автомобиль достойно рекомендуется как жесткий внедорожник.