Ford Escape (IV поколение) 2019
【Покупка автомобиля】
Недавно приобрел новый автомобиль и хочу поделиться мнением о Ford Escape после покупки. В качестве альтернатив рассматривал: Ford Escape, Volkswagen Tayron, новый Lynk & Co 01 Dark Night Edition, BMW X2 (разброс есть, но разница в цене небольшая). Все эти модели я тестировал. Что касается Tayron, он обычный, ничем особо не впечатлил, но это не значит, что он плох. У X2, хоть он и имеет наименьшую мощность из всех четырех автомобилей, отличная динамика и управление, но его шумоизоляция не самая удовлетворительная, и внутри мало места, поэтому отказался. Escape и 01 я тестировал дважды. На шоссе обе модели показали себя хорошо, у 01 комфортность немного лучше, но мне нравится агрессивный стиль вождения, и при прохождении поворотов на высокой скорости или быстром перестроении Escape чувствуется устойчивей, а его мощность передается более непосредственно. Почему не выбрал японские автомобили? Потому что ранее был владельцем Mazda CX-5. У меня высокие требования к мощности, и 2.5L, 196 л.с. на трассе Ханжуэй, от Куньмина до Жуйли, кажутся немного недостаточными. Особенно на участке Люцзянба до Лунлин, чтобы поддерживать скорость 100 км/ч, обороты двигателя практически уходит за отметку 3000. Поэтому японские модели исключил. В итоге, исходя из личных предпочтений, выбрал Escape.
【Внешний вид, интерьер】
Внешний вид у 01, на мой взгляд, лучше, и интерьер у него более современный и технологичный. У 01 есть версия Dark Night с камерой 360, с очень высоким разрешением, а у Escape в топовой комплектации нужно устанавливать дополнительно, разрешение штатной камеры недостаточно хорошее. Что касается привычки переключения передач, мне больше по душе привычный рычаг, к вращающейся ручке на Escape я не особо привык. В целом, считаю, что интерьер версии 01 Dark Night лучше. Однако черный Escape в версии ST.LINE выглядит очень стильно, опять же, личные предпочтения победили привычки, и я все же выбрал Escape.
【Вместительность, комфорт пассажиров】
Лично для меня места в автомобиле достаточно, заднее пространство больше, чем у моего прежнего CX-5, несмотря на некоторые ограничения пространства багажника, тем не менее хватает. (Поскольку задние сиденья регулируются, они весьма гибкие, а диапазон регулироrовки большой.) Спереди хорошая боковая поддержка, но нет ощущения зажатости, мне это нравится (мой рост 178 см, в обуви 181 см). Глубина второстепенного бардачка не сильно уменьшает пространство для ног, угол подходящий, так что на длинные поездки не устаешь. Помимо этого, в топовой версии установлен и кнопочное открывание багажника, что стоит отметить!
【Динамика】
Говорить о динамике особо не стоит, ведь это одна из причин, по которой покупают этот автомобиль. Поделюсь каким-то другим опытом. В городе использую экономичный режим, для более гладкой мощности, без рывков как на стандартном режиме, но и не кажется вялым. При обгоне, естественно, слабее, чем на стандартном режиме, но не критично, для городских условий хватает. На трассе использую стандартный режим и, если не заметить предупреждение навигации, легко превысить скорость. Пока что не было возможностей проехаться по трассе Ханжуэй на участке Люцзянба до Лунлин (из-за карантинных мер в Жуйли запрещен проезд), с нетерпением жду этого!
【Недостатки, расход топлива】
Самым большим недостатком, пожалуй, можно считать качество изображения камеры заднего вида! Привыкнуть к вращающейся ручке передач можно, но для модели нового поколения, у которой камера хуже, чем у моего CX-5 2013 года, это неприемлемо. Еще, будьте осторожны при выборе видеорегистратора. У меня установили подарок от дилера, с двумя камерами. Заднюю врезали в пластик багажника без предварительного предупреждения, сделали две небольшие дырки, что бы кто был доволен новому автомобилю такие повреждения? Передняя камера работает хорошо как днем, так и ночью, но задняя ночью ничего не показывает, даже если следом идет машина с включенными фарами, качество ужасное. Видеорегистратор - важный компонент вождения. Позаботьтесь заранее, чтобы избежать неприятных ситуаций. Что касается расхода, то в Кунмине последнее время сильно пробки, это один из городов с самыми тяжелыми пробками, особенно в часы пик и когда идет дождь. В экономичном режиме в городе расход 10-11, на трассе в стандартном режиме около 7.5. Так как авто у меня не так давно, эти данные пока неточные, поэтому не берите их в качестве конкретного ориентира.
Наконец, по цене: машину заказал на выставке в июле, где было больше скидок, и на максимальную комплектацию была скидка 1.4. На кредит были скидки на комиссию 1K. Не дали пленку, но все остальные ожидаемые подарки предоставили. Из-за отсутствия черной версии в максимальной комплектации пришлось подождать. PS: продавец показала себя очень ответственной, приятная девушка!
В общем, у Ford Escape есть свои особенности. Если он вам нравится, вы можете простить его недостатки, а если нет, найдете в нем изъяны даже при всех его достоинствах. В конце концов, большинство людей не миллионеры и мультимиллионеры из TikTok, так что желаю всем найти автомобиль, отвечающий вашим пожеланиям!
