Эта машина действительно очень увлекательная в вождении, давайте выделим несколько моментов: громкий и мощный двигатель, механическая коробка передач с чистым механическим ощущением, спортивная ходовая часть, компактный и маневренный кузов, а также переднеприводная компоновка с тенденцией к избыточному повороту — каждый из этих элементов сам по себе уже привлекает внимание, а уж когда они все собраны воедино, тем более. И не говоря уже о том, что в свое время цена на эту машину была очень разумной — 185,9 тыс. юаней, а позднее ещё и со скидками. Если бы это было сейчас, продавцы добавили бы надбавку — и это было бы нормально. Говоря о цене на вторичном рынке, Fiesta ST сейчас стоит примерно 110-130 тыс. юаней, что сопоставимо с ценой на модели вроде шестой GTI и Focus ST, которые тогда были на 60-70 тыс. дороже. Эту машину действительно приятно водить, она непроизвольно вызывает улыбку, но это и немного печально — машине уже 8 лет, и после всех этих лет она все еще остается самой веселой в вождении машиной в пределах 300 тысяч. А это для автомобильных энтузиастов не очень радостно.
В последние годы цена на этот автомобиль на вторичном рынке выросла с среднего значения в 100 тыс. юаней до нынешних 120 тысяч. Почему не упала, а наоборот возросла? Да потому что все знают, что с большой вероятностью больше таких увлекательных машин уже не будет. Теперь людей, желающих купить этот автомобиль, вероятно, стало больше, но и производители поумнели, больше не ведутся на уговоры автомобильных СМИ. Так и Fiesta ST, и саму Fiesta сняли с производства.
Но как бы то ни было, я все равно очень благодарен Ford за то, что они когда-то решили привезти эту машину. Только за это решение компании хочется сказать: Ford — настоящий мужчина, независимо от того, как дела у бренда обстоят сейчас в стране.
