Началось с внешнего вида, закончилось талантами. Основное преимущество автомобиля Explorer для меня — это его внешний вид, боковая часть в стиле яхты действительно красивая. Передняя часть выглядит мощно, а задняя хоть и немного уступает, но соответствует характеристикам солидности и устойчивости.
Первый автомобиль я купил в начале 2015 года, это был Changan CS75 в ручной комплектации. Я очень люблю модели SUV, они вместительные, проходимые и выглядят внушительно. Чанганом я пользовался более 5 лет, хотя с машиной не было никаких проблем, но с появлением второго ребенка пятиместный автомобиль перестал удовлетворять наши потребности в поездках. Посоветовавшись с женой, мы начали планировать замену автомобиля, наш бюджет составил примерно 30-40 млн. из соображений пространства мы выбрали Touareg в качестве первого варианта (кто-то может спросить, почему я не выбрал MPV, но я изначально не нравился их внешний вид, напоминающий большой фургон). Кроме того, у Touareg большие скидки. Люксовая версия 380 без учета дополнительных расходов стоит менее 30 млн, но чего-то недоставало. Во время тест-драйва не было проблем с мощностью, но преодолевая лежачие полицейские, чувствовалось, что это чуть хуже, чем у моего CS75. Внутренне я все время сомневался, покупая автомобиль за 30 млн. с таким шасси, я чувствовал себя неудобно. Кроме того, коллеги, купившие этот автомобиль, часто становятся объектом шуток, когда им говорят, что Touareg — это Polo с оберткой. Постепенно я перестал рассматривать Touareg. Позже был представлен отечественный Explorer, старая версия всегда казалась мне мужской, но цена более 50 млн. не позволила мне рассматривать его к покупке. После внедрения в стране он стал более доступным при сохранении функций, а внешний вид улучшился, что вызвало у меня интерес к этому автомобилю. Желаемая конфигурация была титановая версия, удовлетворяющая практически все требования, но в автосалоне сообщили, что скидок нет. Я ждал, надеясь на скидки на выставках или в конце года, но цена осталась твердой после праздников. В течение праздников увеличилось давление на поездки, и вопрос о покупке большого автомобиля стал приоритетным. Кстати, у меня был знакомый-фордист, в его автосалоне была машина моего любимого цвета — бордовый с светлым салоном. Меня смущало, что это была двухколесная версия начального уровня. Но я недавно купил дом, и денег было немного, а двухколесная версия дешевле на 5 млн. по сравнению с титановой, но имеющихся конфигураций было достаточно. Сэкономленные 5 млн. позволили бы купить парковочное место. Поэтому я решил выбрать эту готовую машину.
Внешность: пять звезд, покупка из-за внешнего вида, фанат дизайна. Боковая часть очень красива. Бордовый цвет тоже очень красивый. Если бы это была спортивная версия в бордовом цвете, это было бы великолепно.
Интерьер: материалы приемлемы, все, что можно потрогать, мягкое. Светлый салон более уютный, хотя не так устойчивый к грязи, как черный, но выглядит чисто. Лакированную центральную консоль и дверные ручки я заклеил пленкой, чтобы они не царапались. Большой вертикальный экран, который все критикуют, на самом деле очень удобен, особенно при навигации, и не кажется неуместным за рулём. Хотя у экрана большие черные рамки, если бы они были узкими, общий вид был бы лучше.
Конфигурация: для меня достаточно, хотя более высокая титановая версия была бы лучше. На благоустроенных дорогах Чунцина полный привод не так необходим, но его наличие всегда приятно. Мне в данном случае выбирать особо не приходилось, это небольшой недостаток.
Пространство: уступает Touareg, но среди других среднеразмерных внедорожников достаточно хорошее. Хотя пассажирского пространства меньше, чем у XT6, багажник значительно больше.
Управляемость: совсем не похоже на такой большой автомобиль. Нет люфта в рулевом управлении, и при поворотах боковая поддержка хорошая. Конечно, говорить, что такой большой SUV следует управлять как седаном, неразумно. Управляемость оценивается среди подобных моделей.
Динамика: среди SUV в этом ценовом диапазоне у Explorer лучшие мощностные показатели. По факту, когда турбина вступает в игру, ощущения от ускорения заметны. При старте немного медленный, мощность не так плавна, как у автомобилей без турбин. Это общая проблема для всех турбированных автомобилей. Чтобы старт был более резвым, только электрокар выдаст максимальный крутящий момент при запуске, и тогда без колебаний.
Комфорт: Используемые материалы и настройки Ford довольно хороши. В сравнении бок о бок с другими большими машинами лучше, чем у Touareg. Это одна из причин, почему я выбрал Explorer. Сравнивая с другими автомобилями марки, качество шасси ниже, чем у Edge, у Edge более "монолитное" вождение.
В заключение: для меня Explorer — хороший автомобиль, который удовлетворяет потребности моей семьи в машине. Это новый член нашей семьи, которому все радуются, и мы будем о нем заботиться. В течение многих лет мы будем к нему привязаны! Маленький исследователь!
