【Опыт покупки】
Из-за работы мне приходится иметь дело с разными машинами, кроме тех, для которых требуется категория B. Процесс выбора машины был длинным: рассмотрены такие модели, как Enclave, Teramont, GLC, X3, в диапазоне цен от 35 до 45. У всех свои плюсы и минусы. В итоге, спустя более года, я решил купить Ford Explorer. (Почему так долго выбирал? Потому что нечасто нуждаюсь в авто, пользуюсь служебной машиной или транспортом других подразделений. Чужая машина комфортнее, так сказать.) Но, отклонюсь от темы. Сейчас проехал на ней 800 км, и вот мой личный вывод о плюсах и минусах для обмена опытом с другими автовладельцами; только личное мнение.
1. Внешний вид внушительный, со временем становится привычным. Не заморачивайтесь с металликом, если цвет не нравится, всегда можно перекрасить.
2. Салон простой и функциональный, нет ощущения люкса (по крайней мере, я его не вижу), главное — удобство.
3. К центральному экрану привыкаешь, хотя механические кнопки были бы приятнее.
4. Звук: у моей средней комплектации с 12 динамиками — просто много динамиков, музыку в третьем ряду слышно, но ничего выдающегося. Качество зависит от источника звука.
5. Пространство: мой рост 185 см, сиденья по ширине комфортные, но не хватает места в длину. Второй ряд просторнее, но всё же средний. Третий ряд — на крайний случай или для детей.
6. Комфорт: шумоизоляцией доволен. Шум ветра для такого большого авто — нормально. Сиденья средней жесткости, я удовлетворён. Подвеска чуть жёсткая, чувствуется дорога, это влияет на управляемость и было одной из причин выбора Explorer.
7. Управляемость: для такого габаритного автомобиля — отличный. Это была основная причина покупки (потому что я водитель?), хотя всё же не стоит ожидать от него управляемость "тройки". Безопасность превыше всего, на скорости разницу замечаю, если сравнивать с прошлой версией Highlander 3.5: углы наклона и остановка контролируются гораздо лучше.
8. Мощность: разгон совпадает с крупными размерами авто. После 130 км/ч начинает ощущаться резерв мощности. Можно сравнивать с Passat 2.0 TSI или другими аналогичными авто. Время разгона от 0 до 100 — 7-9 секунд, принципиальной разницы в обычной эксплуатации нет.
9. Расход топлива: трасса — 8,5, в городе — 15 л/100 км. В зависимости от стиля вождения и условий — в среднем 10-13 литров.
Проблемы с автомобилем:
1. Запах нового авто немного раздражает, но спустя пару дней воздухообмена стало легче.
2. Не открывайте капот сразу после езды: опора капота не имеет изоляции и может обжечь руку.
3. На форумах жалуются на вибрации, скрипы, шум в ушах, головокружение и даже увеличение простаты. Я же ничего из этого не заметил.
Итог: эта машина подойдёт тем, кто:
1. Любит путешествовать с семьей;
2. Наслаждается дневным отдыхом в авто;
3. Чаще всего водит сам и требователен к управляемости (если семья считает, что трясёт, купите им матрасы с латексной подкладкой);
4. Не слишком придирчив к деталям (за такую цену среди больших авто нельзя ожидать тонкости и изящества седанов);
5. Долгоногим людям (длина сидений для меня подходит, но ездить в позе "жаба" как в некоторых седанах — не вариант).
……………………………
Обслуживание на 4,994 км:
Прошло несколько тысяч километров, делюсь опытом.
1. На 2000 км поставили модуль усиления мощности, TCU не стали устанавливать (мастер не рекомендовал, много времени уходит)
Эффект заметен, улучшена плавность, особенно при повышении передач накатом, но логика переключения не изменилась. В обычном и экономичном режимах обороты держатся на пределе низких. В целом установка стоит того.
2. После наклейки флага машины советую избегать клея, который может повредить краску. После полировки пришлось восстанавливать покрытие.
3. Расход на трассе 7-8 литров. Обычный режим с ACC наиболее экономичен и удобен для дальних поездок.
4. У передних фар качество освещения в дождь и туман оставляет желать лучшего. Заменил на комбинированные лазерные фары, теперь доволен. (Во избежание распространения рекламы, картинку прилагаю для ориентира.)
5. Замена масла на специфическое для Changan Ford ничем не выделилась. Осмотрев дно авто, утечек нет: трансмиссия, двигатель, раздатка чисты, лишь незначительное переполнение смазки на соединениях — нормальное явление. Стоит отметить, что картер трансмиссии без защиты, так что разумно установить её для предотвращения повреждений на бездорожье.
6. Для защиты сидений от постоянных пассажиров с ключами и ножницами в карманах купил полулённый комплект чехлов, почти не влияет на вентиляцию кресел.
Поделюсь опытом при следующем ТО, благодарю за внимание. 🐱
