【Опыт покупки машины】
Место покупки: Ляонин, Далянь
Дилерский центр: Gaoxin Car City, Hefeng Ford
Менеджер по продажам: Сяо Цзинь
Сначала я просто думал, что напишу отзыв, так как моя машина уже проехала 7000 километров. Первой машиной в моей жизни, когда я только начал работать, был Nissan Classic Sylphy с ручной коробкой передач. Для ребенка из обычной семьи, который только начал работать, иметь машину было уже неплохо, поэтому эта экономичная и надежная небольшая машина служила мне три года. В Даляне много холмов, и в конечном итоге вождение на ручной коробке передач стало утомительным в утренние и вечерние часы пик.
Поскольку первое впечатление о Nissan было хорошим, я выбрал Nissan X-Trail в качестве второй машины. Он наследовал многие достоинства Sylphy: надежность, экономичность в плане топлива. Тем не менее, я столкнулся с проблемой, которая противоречила моим ожиданиям от машины, а именно недостаток мощности и холодная защита CVT. Не хотелось оставлять молодость без впечатлений, поэтому появилась идея сменить машину.
Ford Mustang - моя машина мечты, поэтому я нацелился на нее при выборе новой машины. Однако из-за сильного сопротивления со стороны семьи план не удался. (Mustang подходит в качестве второй машины в семье, но если она одна, это немного неудобно; средств хватит только на одну машину, так что мечта не осуществилась.) Но я продолжал смотреть видеообзоры и статьи о машинах, и однажды мне на глаза попалась статья: Ford Explorer с тем же двигателем 2.3T + 10AT, что и у Mustang. Это открытие вдохновило меня на покупку.
В первую очередь меня привлекла комбинация двигателя 2.3T и коробка передач 10AT: 276 л.с., крутящий момент 425 Нм - в своем классе или даже выше я не нашел аналогов. (Из-за норм Евро-6 невозможно добиться максимальных данных мощности.) Затем меня заинтересовал внешний вид и размеры машины. Мой рост составляет 190 см, поэтому при выборе больших автомобилей я обращал внимание на размеры кузова. Если бы не ориентация на городской SUV и управляемость с низким дорожным просветом, высота Explorer была бы непревзойденной.
Также мне понравился уровень оснащения - я обнаружил, что Ford уделяет этому большое внимание, и его можно сравнить с китайскими моделями. Я просмотрел множество моделей этого сегмента и не нашел аналогов по размерам и силовому агрегату. Если бы на тот момент был доступный 3.0T+9AT Tank 500, возможно, я бы подумал о покупке.
Я встретил отличного менеджера по продажам, с которым было приятно общаться. Несмотря на отсутствие скидок, отличное обслуживание и честность убедили меня в том, что, если я решу покупать, я обращусь к ней. (P.S.: Когда я покупал X-Trail, меня отправили прочь из салона, потому что я спросил о скидках. Это они так определяют, что я не могу себе позволить машину?) Во время новогодних праздников я серьезно обсудил покупку и решил, что выберу Explorer. Я специально выбрал удачный день для первой сделки и благодарю менеджера Сяо Цзин за надежность, которую я получил вместе с машиной.
【Расход топлива】
Средний расход топлива составляет 11.5 литров на 100 км.
В городских пробках утром и вечером - чуть больше 13 литров.
На шоссе при скорости 120 км/ч - около 9 литров.
Для такой большой машины с такой мощностью этот расход я готов принять, тем более что используется 92-й бензин. Даже если разница расхода топлива составит 1 литр на 100 км, при пробеге 20 тысяч километров в год это всего 1400 юаней, а за 10 лет - 14 тысяч юаней. Когда я переходил с X-Trail на Explorer, я именно так успокаивал себя.
【Впечатления от вождения】
Сначала о мощности: она соответствовала моим ожиданиям и даже приятно удивила. В стандартном режиме разгон этой тяжелой машины впечатляет. Мощность поступает сразу, в редких случаях с небольшой задержкой - 0.5 секунды после нажатия педали газу. Но когда обороты достигают 2000 с лишним, разгон становится ощутимым. Настоятельно рекомендую использовать спортивный режим на шоссе - ощущения сложно описать, это просто здорово. Чувствуется разница в мощи разгона между большими и маленькими машинами, как будто быстрый слон мчится со скоростью в 100 км/ч.
Радиус поворота небольшой, что удивляет; не знаю, связано ли это с задним приводом или радиус сделан специально большим?
Единственный недостаток - на низких передачах ощущается рывок. В пробках машина ощутимо дергается при остановках и троганиях. Особенно заметно это на скорости около 40 км/ч. Многие автовладельцы прошли процедуру сброса системы передач, и говорят, что после этого машина стала ехать гладко. Я тоже хочу провести сброс при следующем ТО и оценить.
【Пространство】
Пространства впереди много, с моим ростом 190 см можно легко сесть, будто в седане. Заднее пространство меньше, чем у Honda Avancier, но достаточно. Некоторым владельцам не хватает длины подушек сидений, но я не ощущаю этого, потому что предпочитаю расслабленную позу, так что мне не нужна большая поддержка для ног.
На третьем ряду можно даже сидеть, и на короткие дистанции это комфортно. У меня шестиместная машина, и на третьем ряду можно вытянуть одну ногу в проход, а другую - на сторону. Представьте это сами! Но лучше всего сидеть там один.
【Наибольшие недостатки】
На данный момент особенно недовольных вещей нет. Расход топлива меня не беспокоит, поскольку это, вероятно, будет моя последняя машина с бензиновым двигателем. Привык к рывкам - это нормально.
Есть небольшие звуки от бензобака, так как я купил машину в декабре и там действительно не было панели. Сначала меня это беспокоило, но уже несколько месяцев ничего не слышно.
Течь масла не была обнаружена на первом ТО, буду следить за этим на втором ТО.
