Отзывы об автомобилях (753)

Exeed VX 2025

EXEED Lanyue Опыт вождения (Часть первая): Недостатки Владею Lanyue уже 4 месяца, проехал более восьми тысяч километров, так что можно сказать, что у меня сложилось общее впечатление об автомобиле. В целом я очень доволен и мне нравится эта машина, но сегодня расскажу только об одном: о недостатках и аспектах, которые требуют улучшения. Надеюсь, это станет полезной справкой для автомобилистов, потому что, на мой взгляд, выбор автомобиля зависит не столько от его достоинств, сколько от того, сможете ли вы смириться с его недостатками. Даже если у автомобиля отличные достоинства, если у него есть недостаток, с которым вы не можете примириться, вы не будете удовлетворены после покупки. Проблема 1: Бардачок у пассажирского сиденья действительно маленький. Учитывая, что Lanyue почти 5 метров в длину, его бардачок гораздо меньше, чем у моей предыдущей Changan CS35, которая была длиной 4,15 метра. Не думайте, что размер бардачка не важен — от этого зависит удобство его использования. Это определяет, удобно ли вам класть и доставать вещи из машины или вам придется выходить из машины, чтобы использовать багажник. Я считаю, что он должен быть достаточно большим, чтобы вмещать документ формата A4. Проблема 2: Спинка среднего сиденья во втором ряду жестковата, что неудобно для сидящего посередине. Тут я хочу покритиковать производителя: место для того, чтобы сделать спинку толще на 2 сантиметра, есть. Для обычного семейного автомобиля не требуется большой отсек для хранения в подлокотнике заднего сиденья. Проблема 3: Одним из основных пунктов продажи Lanyue является безопасность, но это также привело к тому, что вмешательство системы ABS стало чрезмерно чувствительным. Хотя при ручном отключении ESP можно это оптимизировать, это не решает основную проблему: иногда при вождении нужна как быстрая динамика, так и базовая безопасность. Логика работы ABS у Lanyue такова, что как только обнаруживается минимальная потеря сцепления колес, она сразу вмешивается, что несколько раз пугало меня во время резкого ускорения. Поэтому чувствительность системы ABS и ESP всё-таки требует некоторой корректировки и логического улучшения. Это также говорит о мощном движке Lanyue. Я купил версию с приводом на два колеса, и ширина шин 245 не всегда поддерживает его мощность в экстремальных условиях. Лучше было бы купить полноприводную версию или увеличить ширину шин до 265. Проблема 4: В настоящее время система Chery не способна использовать всю мощность этого 2.0T двигателя. Даже при агрессивном вождении чувствуешь, что двигатель не работает на полную, словно есть некая невидимая преграда. Когда бензин только начинает разгонять тебя к максимуму, коробка передач быстро переключает скорость, двигатель сразу же снижает обороты. Это особенно заметно по сравнению с 2.0T двигателями Changan и GAC, с которыми я имел дело. Основная причина в том, что трансмиссия Aisin 8AT и Chery 7DCT не способны раскрыть все возможности двигателя. Это также причина, почему Chery решительно занялась разработкой собственных трансмиссий. Проблема 5: У Lanyue есть как хорошие, так и плохие стороны с точки зрения деталей. Сейчас я расскажу о плохих. Во-первых, качество сборки не является образцовым среди китайских автомобилей, оно более похоже на уровень средних совместных автомобилей. Щели между центральной консолью и дверьми различаются, и это заметно. Центральная консоль выглядит несколько хлипкой. В определенных условиях на дороге возникает вибрация и неприятные звуки, особенно в месте соединения дверного окна на водительской стороне и дверной арки. Возможная причина — некачественные рельсы стеклоподъемника или отсутствие амортизирующей полоски в пазу двери. Проблема 6: Объективно говоря, NVH Lanyue оправдывает свою цену и даже превосходит средний уровень автомобилей, хотя и не дотягивает до уровня люксовых брендов. Я считаю, что качество автомобиля должно соответствовать его позиционированию, а цена должна следовать за позиционированием. Бренд EXEED, к сожалению, страдает от нежелательных управленческих решений, маркетинг и инженеры стремятся создать что-то среднее между премиум и массовым сегментами, что делает его несколько неопределённым для общего потребителя. Проблема 7: Обычная текстура краски не впечатляет, уступает лидерам в сегменте премиальных автомобилей. Проблема 8: Отсутствие передних датчиков на базовой модели не обосновано; это недорогое улучшение. Даже если бы цена увеличилась на одну-две тысячи, это стоило бы того. Проблема 10: Личный совет: не покупайте базовую модель с передним приводом! Это истинное сожаление. Я сначала хотел купить полноприводную версию, но семья посоветовала быть рациональнее: функций в базовой модели с передним приводом хватит. Сейчас я осознаю эту ошибку.

Exeed RX 2023

Поделюсь своим опытом использования автомобиля Yaoguang с полным приводом и бензиновым двигателем в течение года, проехав более 10 000 километров. **[Опыт покупки автомобиля]** Первая тест-драйв Yaoguang оставила ощущение комфортного окружения и безопасности на водительском месте. Пространство для ног достаточное, а регулируемая подставка для ног придаёт вождения немного расслабленности. Для нашей семьи из двух человек важнее всего были пространство переднего ряда и комфорт посадки. Подогрев сидений, электрическая подставка для ног пассажира и массаж очень понравились семье. Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов добавляет приятных ощущений при повседневной езде. В сравнении с другими конкурентами автомобиль Yaoguang явно плавнее фильтрует неровности дороги. Коллеги и друзья, которые путешествовали с нами на этом автомобиле, отмечали его превосходный интерьер и комфорт, превосходя другие автомобили в этой ценовой категории. **[Динамика]** Основным критерием при покупке автомобиля были комфорт и безопасность, но и динамические характеристики тоже оказались на уровне. На данный момент могу сказать, что мощности Yaoguang более чем достаточно и она превосходит ожидания. Высокопроизводительный двигатель 2.0 т обеспечивает достаточный запас мощности. При старте в городских условиях, если утопить педаль газа поглубже, можно ощутить мощный напор! На мой взгляд, Yaoguang демонстрирует лучшую динамику на высоких скоростях, особенно при обгонах на шоссе. **[Управляемость]** Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов делает управление более предсказуемым. У руля хорошая обратная связь, и сопротивление меняется в зависимости от скорости и угла поворота. В режиме "комфорт" подвеска мягче, что улучшает фильтрацию мелких неровностей дороги на низких скоростях. В "спортивном" режиме шасси более жёсткое, что делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости и при маневрировании. **[Расход топлива]** Расход топлива заслуживает 5 звезд не из-за его минимальности, а отличных показателей на фоне других автомобилей с 2.0 т двигателем. Экономичным является режим крейсерской скорости примерно на уровне 90 км/ч, при этом расход падает до 5+. На трассе, пройдя 550 км с полным баком, осталось 40% топлива. Расход оставался на уровне 6.5. **[Внешний вид и интерьер]** Внешний вид: мне особенно нравятся боковые линии Yaoguang и его линия задних фонарей. Спереди автомобиль выглядит уникально и легко узнаваем. После блокировки ещё долго хочется оглянуться на него. Интерьер: красная обивка впечатляет, а общий дизайн гармоничен. Контрастные физические кнопки на центральной консоли, регулировка режимов езды и климат-контроля удобны, а дизайн рычага переключения передач освобождает место для хранения. **[Системы помощи водителю]** Адаптивный круиз-контроль L2 на шоссе отлично справляется с задачей, удовлетворяя повседневные нужды. Однако важно правильно настроить дистанцию до впереди идущих автомобилей, чтобы избежать резких ускорений и торможений, которые могут повлиять на комфорт пассажиров. Активные системы безопасности тоже хороши — однажды автоматическое торможение (AEB) помогло избежать аварии. **[Недостатки и пожелания]** Есть несколько мелких недостатков: автомобиль был куплен в 2023 году и был очень хорош на фоне конкурентов, но к 2025 году его передняя часть может выглядеть устаревшей, требует обновления. Интерьер может выиграть от замены двойных экрана на единое панорамное решение. Хотя прошивка обновлялась, она не сравнится с новейшими моделями 2025 года. В целом, автомобиль отличный для своего класса. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Я владелец Chery Tiggo 5 2014 года, управляя механической коробкой передач почти десять лет. Давно задумывался о замене автомобиля и всегда хотел приобрести Chery Exeed. С семьёй много раз ходили в автосалон его посмотреть. Однако, жена не оценила, посчитав его слишком большим и некрасивым 😂. В итоге, заменили депозит за Exeed на полную электрическую Chery ET... Эх. 【Наименее довольны】 Переход с Tiggo 5 на ET - это можно считать большим шагом вперёд. Однако, базовая полноприводная электрическая версия с батареей ёмкостью 77 кВтч имеет некоторые недостатки, поскольку не предоставляет возможности для дополнительных опций. 【Проявление пространства】 Пространством в автомобиле абсолютно довольна вся семья. Два ребёнка на заднем сиденье чувствуют себя вольготно, багажник очень большой. На праздники, по возвращении в родной дом, не приходится переживать, что не удастся поместить все родительские подарки 😁. 【Запас хода и энергопотребление】 При выборе конфигурации практически не переживал насчёт запаса хода. Родной дом находится недалеко, и в основном передвигаемся по городу, поэтому я решился выбрать вариант с наименьшим запасом хода... Да и деньги не позволяли взять максимальную комплектацию. Сейчас расход электроэнергии на трассе составляет около 20 кВтч/100 км, в городе - около 16 кВтч/100 км. Я не экономлю электроэнергию, езжу, как хочется 😁. В общем, запас хода и энергопотребление удовлетворяют мои потребности. 【Ассистенты вождения】 Для опытного водителя ассистенты вождения в этом автомобиле немного бесполезны, но иногда нужны, например, на трассе. Для женщин-водителей это просто находка: автопарковка, дистанционное управление парковкой, 360-градусный обзор - это настоящие инструменты, хотя иногда парковка и не получается 😂. 【Наиболее довольны】 Мощность! Управляемость! Безопасность! Экологичность! Электрокар разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, и я до сих пор не использовал спортивный режим. В экономичном режиме на низких скоростях, если сильно нажать на педаль, колёса пробуксовывают, но на трассе чувствуется мощность полного привода. Водя автомобиль десять лет, я видел много аварий и сам участвовал в некоторых. И Chery Exeed, и ET отличаются безопасностью. В новом автомобиле практически нет запаха, сиденья обтянуты натуральной кожей и очень приятны на ощупь, что получило одобрение всей семьи. В старой машине искусственная кожа зимой холодила, а летом грела 😂. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на улице занимает менее 30 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор, а домашняя зарядка требует целую ночь. Всё потому, что это аккумулятор CATL на 5с.

Exeed Exlantix ET 2024

16,000 км реального опыта: Xingji Yuan ET действительно стоит рекомендовать! 【Опыт покупки】 Начнем с опыта покупки. Моя старая бензиновая машина проехала всего около 30,000 км, но несколько друзей вокруг уже пересели на электрические автомобили, и я тоже захотел попробовать. В начале прошлого года решил поменять машину, не хотел только электрическую, интересовался гибридами или с увеличенным запасом хода. На первую половину 2024 года выбора было немного, и после сравнения с некоторыми другими моделями решил остановиться на Xingji Yuan ET. Во-первых, компания поддерживается Chery, что подразумевает наличие технического опыта и финансовой стабильности в отличие от новых брендов, которые могут исчезнуть. Во-вторых, тест с падением с высоты 31.9 метров и онлайн-трансляция с пробегом в 2141 км произвели на меня впечатление. 【Цена покупки】 Помню, что сделал заказ вечером 10 мая, когда модель была официально выпущена. В то время действовали скидки на сумму около 6000, плюс еще 5000 по программе обмена старой машины, что в итоге составило 11000. Однако старая машина уже была продана, и мне срочно нужна была новая. Поскольку автомобилей с 19-дюймовыми колесами было мало, я решил добавить 3000 за замену на 20-дюймовые колеса, и наконец получил машину накануне праздника Дуаньу в 2024 году. Итак, итоговая цена составила 20.58 + 0.3 - 0.6 - 0.5 = 19.78. 【Пространство】 Изначально планировал взять автомобиль средней величины длиной около 4.8 метров, потому что прошлый Buick Envision был очень удобен в вождении. Но как только моя жена села в L6, она почувствовала разницу, и мы решили обратить внимание на крупные кроссоверы. Пространство в Xingji Yuan ET огромное: без проблем тройные ноги можно вытянуть во втором ряду, а багажник вмещает много вещей. В прошлом году у меня было несколько клиентов, как минимум 5 из них отметили, что машина очень комфортная и просторная. 【Запас хода и потребление энергии】 При теплой погоде в городе можно проехать около 200 км. В период новогодних праздников в Чанше температура опускалась до нуля, и приходилось включать немного кондиционер (в основном для устранения запотевания), что снижало запас хода до около 100 км. На трассе при скорости 120 км/ч заряд падает на 1% с каждой пройденной мили, что составляет потребление энергии в примерно 28 кВтч на 100 км. При снижении скорости до 90 км/ч результаты немного лучше. Я не считал, сколько расходуется при работе на топливе, но бак достаточно большой и заправляется 92-м бензином. 【Ассистенты водителя】 Автомобиль оснащен интеллектуальной системой вождения для высоких скоростей, но, честно говоря, я ею не пользовался. По отзывам других владельцев, работает она вполне надежно. 【Время зарядки】 С 30% до 80% быстрая зарядка занимает около получаса. С 80% до 100% немного дольше, тоже около получаса. Я обычно начинаю зарядку, когда остается около 20%. 【Интеллектуальный интерфейс】 Умная система автомобиля вполне отвечает требованиям, хотя по плавности работы немного огорчает. Используется чип 8155, который уступает 8295, но его достаточно. С марта по сегодняшний день система обновлялась трижды по OTA. Встречаются ошибки, которые устраняются. Надеюсь, что в версии 1.5.0 добавят функцию записи с четырёх камер, ведь аварии могут произойти не только спереди! 【Что понравилось больше всего】 Больше всего впечатляет чувство управления и комфорт сидений. Автомобиль быстро разгоняется, хотя и с одним электродвигателем. Подвеска настроена отлично и значительно лучше поглощает неровности, чем предыдущая бензиновая машина. Сиденья обиты замшей, что обеспечивает высокий уровень комфорта и приятные ощущения от прикосновения. Функции массажа, охлаждения и подогрева передних сидений тоже очень удобны. 【Что не понравилось】 Клиренс автомобиля низковат, почти как у седана, поэтому я не всегда решаюсь ехать в некоторые места. Еще один недочет — это колпак колес, который очень трудно снять. После двух проколов мастеру пришлось изо всех сил его отнимать, и он даже сломался. 【Общее впечатление】 Машина в целом очень достойная, хотя ее интерьер многими критикуется. Водительские ощущения отличные, а электронная система на приемлемом уровне. К сожалению, бренд не получил широкого признания, а количество точек продаж в стране ограничено, поэтому продажи идут не очень активно. Тем не менее, в рамках бюджета около 20 действительно рекомендую эту модель.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Несмотря на сотрудничество Chery с Huawei для выпуска моделей Zhijie, Chery продолжает развивать направление новых источников энергии и представила модель Xingji под брендом EXEED, относящуюся к более высокому классу. Среди них седан Xingji ES, в момент выхода на рынок, был оснащен пневматической подвеской в нескольких комплектациях. Из любопытства я решил его протестировать и оценить его в действии. Конечно, продажи этой модели невысоки, поэтому стоит это рассматривать скорее из интереса. Автомобиль для тест-драйва — модель 2024 года, версия MAX с длинным запасом хода, по цене 269 800 юаней, с 313 сильным задним приводом, что довольно мощно. В практике запас мощности внушителен, разгон до сотни ощущается примерно за 5 секунд, и в пределах разрешенной скорости его хватает с избытком. В комфортном режиме реакция на газ плавная и легко контролируется, запросы на среднюю и малую мощность обрабатываются без проблем. Запросы на большую мощность вызывают небольшую задержку с последующим линейным ускорением, что оправдано в комфортном режиме. В спортивном режиме педаль газа становится более отзывчивой, но все еще легко контролируемой, нехватки ускорения нет. Подвеска хорошо справляется с неровностями, плавность хода отличная. Говоря о шасси, модель 2024 года с пневматической подвеской демонстрирует отличные результаты в комфортном режиме — маленькие неровности и колодцы на дороге сглаживаются без остаточных дрожаний, придавая ощущение надежности. Преодоление "лежачих полицейских" происходит гладко, без лишних движений. Однако с серией небольших вибраций автомобиль справляется хуже, наблюдаются заметные боковые колебания. Спортивные характеристики впечатляют — даже в комфортном режиме контроль крена на высоте, и в быстрых поворотах машина ведет себя достойно, без излишней раскачки. Подвеска вселяет уверенность в высокоскоростных поворотах. Потребности целевой аудитории вполне удовлетворяются. Отзывчивость руля имеет недостатки: на низкой скорости он очень легкий, а разгон более ощутим, слишком "размыт" в центре при высокой скорости — резкие реакции на руле могут сделать субъективное восприятие нестабильным. В спортивном режиме усилие на руле больше, что дает некоторую прибавку стабильности на высокой скорости, но все равно не идеальную. Тормозная система функционирует безупречно, плавный переход между электромеханическим тормозом легко усваивается, снижая склонность к резким кивкам. Общая изоляция от шума отличная: хотя двери без рамок, защиту от ветра и окружающих звуков оценили по достоинству. Дорожный шум заметен больше, но в пределах юридически допустимой скорости автомобиль остается довольно тихим. Этот обзор относится к передним сиденьям, за задние ручаться сложно. Экстерьер автомобиля молодой, с высокотехнологичными фарами, излучающими световые сигналы, и элегантными боковыми линиями. Камера на багажнике кажется немного выбивающейся из дизайна, но общее впечатление все равно субъективно. Интерьер лаконичный, с чистым дизайном, не создающим ощущения простоты. Качество сборки и материалов достойное, большинство поверхностей мягкие на ощупь. Физических кнопок практически нет, что несколько неудобно. Автомобильная система удовлетворяет базовые потребности, однако не столь плавная и интуитивная, как в моделях Zhijie. Места для хранения хватает, а под центральной консолью имеется просторное пространство для сумок. Эргономика передних сидений на высоте: кресла комфортны, посадка для электромобиля логичная. Руль легко настраивается, приборная панель хоть и небольшая, но достаточно информативная и не перекрывается рулем. Задние сиденья имеют средние показатели: места для ног хватает, но над головой его меньше, а высокая платформа снижает удобство. Багажник глубокий, что приемлемо для новых источников энергии, но узкий проем уменьшает удобство погрузки — лифтбэк был бы практичнее. Комплектация тестируемого автомобиля богата функциями передних сидений, с LCD-дисплеем сзади, создающим впечатление премиальности, а из 23 динамиков звучания способны порадовать слух. В 25-й конфигурации изменения значительны, но основными различиями остаются запас хода, полный привод и интеллектуальное вождение, что облегчает выбор. Подводя итог, Xingji ES прекрасно проявляет себя как модель, стоит ее признать интересной в отличие от Zhijie S7. Хотя новым моделям требуется выбор пневмоподвески, это непредсказуемо влияет на разницу в эксплуатации. Продажи невысоки, что понятно, учитывая и не самые высокие продажи S7, окруженного аурой Huawei. Недавно вышла версия с увеличенной дальностью, и ее сокральные особенности могут улучшить практичность. Поживем — увидим, сможет ли она спасти рыночное положение этой модели.

Exeed Exlantix ET 2025

【Самое удовлетворительное】 Большая батарея, не требует частой зарядки; большое пространство, подходит для выездов на природу, мощность зверская, разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды, действительно опережает конкурентов в своем классе! Превосходный удлинитель хода, расход топлива относительно конкурентов ниже! 【Опыт обслуживания】 Сервис в дилерском центре на высоте, когда приходишь в магазин в обеденное время, есть обеды для сотрудников, это создает приятную атмосферу! 【Время зарядки】 С 20% до 80% заряжается примерно за 20 минут, до 100% — около 50 минут! 【Интеллектуальная кабина】 Значительно лучше традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, есть куда стремиться по сравнению с новичками на рынке экологически чистых автомобилей. Обратная связь с пользователем и удобство использования требуют дальнейшего развития! 【Помощь в вождении】 В городской зоне система NOA (Navigate on Autopilot) в Гуанчжоу заметно улучшилась, чтобы называться ведущей, действительно требует доработки. На автомагистрали система NOA работает хорошо, теперь возможно самостоятельное въезд и съезд с дороги. С нетерпением жду полного внедрения системы Falcon Intelligent Driving! 【Потребление энергии и запас хода】 На автомагистралях приоритет отдается топливу, расход которого составляет около 7.5 на 100 км, зависит от стиля вождения, расход энергии — около 23 кВт·ч на 100 км. В городской зоне расход энергии около 18 кВт·ч на 100 км, регион Гуанчжоу. 【Производительность пространства】 Колесная база 3 метра действительно впечатляет, хотя багажник достаточно высокий. Если бы сделать его низким, это значительно увеличило бы объем. Передвижной мини-бар довольно удобен, можно купить что-то для украшения интерьера, я, например, приобрел коробку для хранения! 【Цена на автомобиль】 Покупал машину по предзаказу, скидок на цену не было, вручены стандартные подарки! Этот момент действительно стоит критики, все так поддерживают, но льготы на предзаказ явно недостаточны, давайте попросим местных начальников быть более щедрыми! 【Опыт покупки авто】 Сравнивал с BYD Tang DMI, Li Auto L6, L7 и в конечном итоге выбрал U-версию удлиненной четырехколесной модели ET по причине безопасности, аппаратного обеспечения, будущих обновлений и возможностей. Решение не вызывало много сомнений, в конце концов, это продукция крупного производителя! 【Наименее удовлетворительное】 Бренд имеет слишком низкую узнаваемость, немногие знают об этом автомобиле. Дизайн внешности обычный, без запоминающихся моментов и узнаваемости! Надеюсь, команда разработчиков автомобиля подтянет свои способности, а инженерные тестировщики компании будут чаще ездить, чтобы понять проблемы и решить их.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец версии 2025 года Xingjiyuan ES с чисто электрическим запасом хода в 680 км, я очень доволен общей производительностью этого автомобиля. Поделюсь своими реальными впечатлениями, исходя из практического опыта, и рассматривая основные преимущества автомобиля: 1. Запас хода и зарядка Электрическая версия 2025 года Xingjiyuan ES оснащена батареей CATL емкостью 77 кВтч, обеспечивающей запас хода до 680 км по стандарту CLTC, что полностью покрывает потребности в повседневных поездках и межгородских путешествиях. Реальная достижимая дальность на высоких скоростях составляет около 60%, в основном езжу, придерживаясь лимита скорости. Заряжается очень быстро, на зарядной станции мощностью 160 кВт можно зарядить полностью за полчаса. 2. Интеллектуальное вождение Так как в моей комплектации нет лидаров, в использовании имеется только функция автономного вождения на шоссе NOA, которая может самостоятельно перестраиваться, обгонять и въезжать на съезды. Функция интеллектуальной парковки поддерживает автоматическое распознавание и парковку на перпендикулярных, параллельных и диагональных парковочных местах с успешностью более 95%. 3. Мощность и управление В плане мощности, заднеприводная версия с одним электродвигателем имеет максимальную мощность 230 кВт и пиковый крутящий момент 425 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Обгон очень приятен, управляемость на высшем уровне. 4. Салон и комфорт Медиасистема может немного подтормаживать, но в целом достаточно функциональна. И она регулярно обновляется через OTA. Задние сиденья очень просторные.

Exeed Exlantix ET 2025

Послепродажное обслуживание: Во время праздников машина как раз достигла пробега в 5000 километров, и я проходил первое техническое обслуживание в Циньхуандао. Не ожидал, что на четвертый день нового года все еще будут сотрудники на дежурстве и смогут провести обслуживание. От отношения к клиенту до уровня профессионализма — я был очень приятно удивлён. В любом из дилерских центров были доступные купоны на доставку еды, что тоже заслуживает похвалы. После первого обслуживания сотрудники зарядили автомобиль до полной мощности, помыли машину и подарили жидкость для стеклоомывателя — это действительно сделало сервис ещё более приятным. Интеллектуальное вождение: На протяжении всей поездки по трассе я использовал систему автопилота NOA. На некоторых участках дороги, где система не распознавала покрытие, приходилось брать управление на себя, но в остальном все было идеально: автоматическое изменение полосы, обгон. Особенно впечатлило, когда на узком съезде машина ускорилась и обогнала полуприцеп. Честно говоря, я бы не осмелился так действовать при ручном управлении. Энергопотребление: В целом, для автомобиля массой 2.4 тонны показатели энергопотребления довольно хорошие. Однако, поскольку я нахожусь на севере, где зимой холодно, энергопотребление выше. Недавно пришла весна, и при температуре 11°C с выключенным кондиционером ночное потребление снизилось всего на 40 километров при пробеге около 50 километров, что почти соответствует автономности по циклу CLTC. Это доказывает, что погода влияет на потребление энергии. Дополнительные аксессуары: Я не стал выбирать чрезмерное количество аксессуаров — разве что коврик в багажник и четыре фирменные подушки для подголовников. Подушки очень удобные, умеренно мягкие и упругие, и отлично сочетаются с интерьером. Также заказал табличку с номером, которая особенно хорошо подходит к коричневому интерьеру. Рекомендую всем попробовать создать такую табличку самостоятельно. Советы: Если температура не слишком низкая, настройте кондиционер на 24°C и включите вентилятор на 2 уровне — это значительно экономит энергию. Держите давление в шинах на уровне около 280, это удобно и экономично. Мощности двигателя в обычных условиях достаточно, но если требуется максимальная мощность, необходимо включить двигатель, чтобы добиться высокой производительности. При экстремальном вождении стоит убедиться, что двигатель работает, чтобы избежать нехватки мощности. Самые удовлетворительные моменты: Я выбрал эту машину сначала из-за внешнего вида, но остался доволен её содержанием. Стильный и солидный внешний вид подходит для любого возраста. Отличная подвеска делает вождение очень комфортным. И, конечно, безопасность. В одном из случаев произошло незначительное столкновение, и моя машина не пострадала, в то время как задний бампер другого автомобиля разбился. Неожиданно, что пластиковые детали кузова настолько прочные, придавая чувство безопасности.

Exeed Exlantix ET 2024

Когда я выбирал автомобиль, я протестировал несколько моделей, включая Xiaopeng, AITO, NIO, IM Motors, Leapmotor и другие. NIO подходил мне по всем параметрам, но в 2024 году часто появлялись негативные новости о сокращении персонала в этой компании. Также я несколько раз рассматривал Leapmotor C11: автомобильный интерфейс был плавным, всё необходимое присутствовало, и цена была разумной. Однако другие владельцы упоминали, что качество батареи нестабильно, поэтому я решил не рисковать и отказался от этих двух вариантов. Я также тестировал IM Motors LS6, который во многих отношениях был хорош, но я не был в восторге от его покатой крыши и широкого экрана, который напоминал аквариум. AITO тоже был неплох, но он не был полностью электрическим. И вот тогда я случайно обнаружил модель ET. Она была разработана крупной компанией и оснащена современной батареей от CATL. Эта батарея впечатлила меня, потому что технология литий-железо-фосфата соответствует моим требованиям к безопасности. Платформа с напряжением 800В была передовой на тот момент, а также я посмотрел тест на безопасность после падения с высоты 30 метров, который подтвердил безопасность автомобиля. Когда я пошёл на тест-драйв, оказалось, что автомобиль оснащён передней подвеской типа двойной поперечный рычаг и задней с пятью рычагами, с воздушной подвеской. Хотя такие технические детали сложно ощутить обычным водителям, в общем управляемость оказалась не сильно отличающейся от привычных бензиновых автомобилей. Для нас, обывателей, более ощутимыми являются аспекты внешности, мультимедийной системы и комфортные опции. Внешний вид меня полностью устраивает, и центральный проход в передней части автомобильного салона оказался довольно полезным, когда сложно сесть за руль со стороны водителя — можно перейти с пассажирской. Что касается мультимедийной системы, она, честно говоря, обычная. Цена в сравнении с Leapmotor C11 выше на 40-50 тысяч юаней, но по плавности работы мультимедийная система не превосходит конкурента. В плане комфортных опций, компания Chery не слишком старалась: нет электрических шторок и открывающегося панорамного люка, а в версиях, которые я рассматривал, задние сиденья не обогреваются — эти три момента меня разочаровали. Но идеальных автомобилей не бывает. После покупки автомобиль показал себя экономичным в эксплуатации. С домашней зарядной станцией легко можно отправиться за город для отдыха или на ужин. В дальних поездках, таких как поездки по трассе домой на расстояние 250 км в одну сторону, интеллектуальная система вождения позволяет автомобилю самостоятельно менять полосу и обгонять, что оказалось удобным и стабильно работающим решением — значительно облегчает долгие поездки. Запас хода тоже неплох: летом и осенью автомобиль пробегает почти столько, сколько указано в технических характеристиках; зимой после поездки в 250 км на трассе у меня остается около 30% заряда (при температуре на улице минус 4-5 градусов, на скорости 110 км/ч с включёнными системами интеллектуального вождения и кондиционером).

Exeed Exlantix ET 2024

В целом, автомобиль Xingji Era ET оставил у меня очень приятное впечатление. Внешний вид и интерьер вызывают положительные эмоции. Внешность автомобиля не слишком броская, он выглядит очень солидно. Интерьер прост, без лишних наворотов, но очень привлекательный. Я выбрал версию Plus, потому что лично мне не нужны подогрев сидений и другие подобные функции, остального оснащения более чем достаточно. Что касается запаса хода, на чистом электричестве можно проехать около 110 километров, а в благоприятных условиях — более 120 километров. Когда индикатор показывает оставшийся пробег примерно в 28 километров, этого достаточно для поездок на работу и обратно. У меня дома есть зарядная станция, и расходы на электричество не превышают 150 юаней в месяц, что значительно дешевле, чем заправка. Домашнее зарядное устройство настроено на запланированную зарядку, это очень удобно, и за четыре часа она полностью заряжается. На общественной быстрой зарядке машина заряжается чуть больше чем за час. Я уже проехал почти 10 000 километров, и подвеска оставляет очень приятные ощущения — она не слишком жесткая, и во время поворотов всё очень комфортно. Мультимедийная система вполне удовлетворительная, но почему там нет QQ Music? Это удивительно. Разве инженеры Xingtu не используют QQ Music? Почему нельзя подключить устройства других брендов? Это вызывает недоумение. Я неоднократно сообщал об этом через службу 400, но пока безрезультатно. Надеюсь, производитель и инженеры Xingtu приложат больше усилий и решат этот вопрос. 【Пространство и удобство】 Пространство в салоне большое и комфортное, особенно во втором ряду, где места для ног предостаточно. Динамика на высоте, машина легко реагирует на нажатие педали, на высокой скорости она очень устойчива, и уровень шума отлично контролируется.

Exeed Exlantix ET 2024

【Наименее удовлетворён】 В системе автомобиля наблюдаются подтормаживания. Например, при одновременном использовании навигации и приложения NetEase Cloud Music снижается плавность работы навигации. Некоторых функций не хватает, например, несмотря на то, что при выпуске обещали функции дистанционной парковки, на данный момент дистанционная парковка не доработана, можно выполнять только простые операции, как движение вперёд и назад. Ещё одна проблема — это обновление чипа. Это значительно усложняет жизнь старым пользователям, так как чипы стоят дорого. Возможно, при замене потребуется снять переднюю панель, что может привести к появлению посторонних шумов при установке. Затем, если этот чип 8295 установлен на автомобиле с передним приводом, некоторые функции могут не работать. Это может быть из-за несовместимости с системой автомобиля, но в целом плавность работы улучшилась значительно. 【Опыт покупки автомобиля】 Что касается опыта покупки автомобиля, сначала я смотрел на такие модели, как Toyota Sienna и Toyota Camry, но их конфигурации меня не впечатлили. Хотя честно говоря, комфорт в Sienna очень высок. Затем я взглянул на Xingji ET, почувствовал, что этот автомобиль очень подходит для современных молодых людей. Я выбрал несколько автосалонов Xingtu 4S, провёл сравнительный анализ и в итоге выбрал салон в Baoding, Хэбэй. Их обслуживание и послепродажный сервис на высоком уровне, что оставило меня очень довольным. Поэтому я приобрёл у них Xingji ET. 【Пространство】 Модель Xingji ET предлагает достаточно пространства. Что касается переднего и заднего рядов, человек с ростом 1,9 метра может сидеть, не касаясь головой потолка. Задние сиденья могут складываться для более эффективного использования пространства. 【Дальность хода и энергопотребление】 Официально протестированная дальность — 161 км по циклу WLTC и общая дальность — 1373 км. Лично я считаю, что дальность на одном заряде может составить 160 км, но общая дальность не достигнет 1373 км, хотя 1100 км проехать возможно без проблем. 【Система помощи водителю】 Система NOA может автоматически поддерживать дистанцию до автомобиля впереди, автоматически менять полосу на заданной скорости, а также автоматически совершать манёвры на автотрассах, такие как входы и выходы на съезды. Напоследок дам несколько предложений производителю: как можно скорее обеспечьте старых пользователей солнцезащитными шторками по более доступной цене. Не забудьте в будущем добавить подлокотник, а также стоит упростить процесс замены фильтра кондиционера, так как в настоящее время требует разбора приборной панели, что представляется излишним. Надеюсь, производитель прислушается к этим пожеланиям.

Exeed VX 2025

【Покупка автомобиля】 Ранее я присматривался к автомобилям совместного производства, но случайно наткнулся на Xingtu Lan Yue и посетил автосалон, чтобы посмотреть автомобиль вживую. Без раздумий и колебаний решил приобрести. 【Внешний вид】 Дизайн передней части Xingtu Lan Yue 2025 года идеально соответствует моим эстетическим предпочтениям. Автомобиль сбоку выглядит особенно впечатляюще, а в черном цвете и после мойки просто идеален. Весь салон оснащен кожаными сиденьями, и по оснащенности он превосходит автомобили совместного производства. 【Динамика】 Теперь о динамике: за три месяца с момента покупки я проехал 6700 километров. От Синьцзяна до Сычуани, будь то равнина или горы, мощность автомобиля впечатляет. Достаточно нажать на газ, и он рвет вперед. Даже при резких подъемах машина ведет себя уверенно. В районе моего дома много гор, но я никогда не испытывал недостатка в мощности. 【Управляемость】 Общее ощущение от управления автомобилем очень хорошее. Ширина машины близка к двум метрам, и она отлично управляется. Возможно, это связано с тем, что я часто вожу SUV, подвеска довольно комфортная. 【Расход топлива】 От Синьцзяна до Сычуани расстояние 3500 километров, мы ехали вчетвером с полной загрузкой, и средний расход топлива составил менее 0,7 юаней за километр. Чтобы сэкономить топливо, необходимо предугадывать дорожную ситуацию и меньше нажимать на тормоз. 【Комфорт при вождении】 Я в основном сидел за рулем и на переднем пассажирском сиденье, и эти места весьма просторные. На заднем сиденье я не ездил, так что ничего сказать не могу. 【Наиболее не устраивает】 Иногда система зависает, но после перезапуска проблема исчезает. Это можно понять, это электроника. Надеюсь, в будущем улучшат. Хотелось бы, чтобы навигационная система поддерживала установку приложений. Пока не замечал часто упоминаемой проблемы с износом салона, посмотрим, случится ли такое в будущем.

Exeed VX 2025

Во-первых, безопасность автомобиля: Chery Tiggo 8 Pro предоставляет достаточное чувство безопасности благодаря использованию 85% высокопрочной стали, что было для меня первым критерием при выборе машины. Во-вторых, в плане мощности: по объективным оценкам, Chery пока не имеет значительного превосходства в разработке двигателей, но входит в первую линейку среди отечественных разработок, а также экспортирует свои двигатели. Усилия Chery заметны. Комбинация 2.0-литрового турбодвигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin выдает 400 Нм крутящего момента и 261 лошадиную силу, чего достаточно для управления этим среднеразмерным SUV. Переходы между передачами очень плавные, обеспечивая максимальный комфорт при езде. Что касается расхода топлива, я протестировал его самостоятельно. На данный момент на пробеге новой машины в 2000 километров: в городе расход составляет около 13 литров, на трассе чуть больше 7 литров, а средний расход по показаниям бортового компьютера - 9,8 литра, фактический расход - 10,1 литра. Как водитель с 21-летним стажем, могу сказать, что после периода обкатки новой машины средний расход должен быть около 9 литров. Для среднеразмерного SUV весом близким к 2 тоннам, объективно, это очень неплохо. Каждый автомобиль имеет свои недостатки, и это вопрос восприятия. Ранее в интернете обсуждалась проблема, связанная со стиранием подкрылка передним колесом при крайнем повороте, но в этом автомобиле она уже устранена. Внешний вид, по моему мнению, вполне приемлем, строгий и сдержанный. Однако есть проблемы с отделкой: зазоры между центральной консолью и передними дверями обработаны не лучшим образом, консоль между передними сиденьями слишком широка, что уменьшает пространство для водителя и переднего пассажира. Положение кнопки запуска требует доработки. Резервное колесо, расположенное в нижней части подвески, желательно закрыть. Третья линия сидений подходит больше для детей, так как немного тесновата. При использовании третьего ряда багажник становится узким, и большие чемоданы не помещаются. Предлагаю углубить багажник. Другие проблемы пока не обнаружены, обновлю по мере необходимости.

Exeed Exlantix ET 2025

Прошло 2,5 месяца с момента начала использования автомобиля, и я могу описать его двумя словами: удовлетворение. Я начал выбирать машину в феврале 2024 года, и среди множества моделей ET стал моим окончательным выбором. Когда он только появился в мае, я заинтересовался, но поскольку я живу на северо-востоке, наличие заднего привода вызывало у меня сомнения. Ходили слухи, что к концу года выйдет полноприводная версия, поэтому я ждал. Ожидание было долгим и тяжелым. За это время репутация этой модели была не такой уж безупречной, но я оставался в ожидательном состоянии. Узнав, что в полноприводной модели решат некоторые проблемы, которые были больными точками, я был уверен, что это то, чего я ждал. Решительно заказал одну из первых ста машин. После почти трех месяцев использования, в целом, он соответствует моим ожиданиям, вот его преимущества: 1. Внешний вид и интерьер: Попадают в диапазон моего вкуса, особенно "звездная" передняя отделка, которую многие критикуют, но она мне очень нравится. Я сижу посередине и часто сталкиваюсь с проблемой выхода, но эта передняя отделка делает посадку и высадку удобной. Серый тихий интерьер, хоть и не самый устойчивый к загрязнениям, но выглядит стильно. 2. Качество шасси: Я не эксперт в автомобилях, но могу ощутить разницу в опыте вождения. ET предоставляет такие ощущения от езды и тормозные ощущения с шестипоршневыми суппортами, что не могут предложить другие автомобили этого класса. Поездка на снежной и ухабистой дороге была словно по ровной дороге, режим для дождя и снега был очень полезен, и я не ощутил необходимости менять на зимние шины. 3. Аудиосистема: В автомобиле, вероятно, чаще всего используется аудиосистема, и хотя 2000 Вт не являются громким брендом, качество звука впечатляет. Безмикрофонное караоке позволяет петь, когда захочется. 4. Внутреннее пространство: Большое. Комфорт передних и задних сидений действительно велик, есть подогрев сидений как впереди, так и сзади, комфортно даже для пятерых. Ни один автомобиль не идеален, и у ET тоже есть недостатки. 1. Интеллектуальные функции требуют улучшения: хотя чип 8295p достаточно хорош для повседневного использования, ему не хватает ярких моментов, программное обеспечение ограничено. Это можно исправить с помощью будущих обновлений OTA, и я надеюсь, что команда разработчиков приложит усилия. 2. Еще одна проблема с ПО заключается в неудовлетворительной работе камеры заднего вида, которая иногда "зависает". Производитель обещает улучшить это в следующих обновлениях OTA. 3. Недостаток силы бренда: некоторые люди одобряют этот автомобиль, но из-за того, что он относится к бренду Exeed, не хватает эмоциональной привязанности, и производителю нужно улучшать маркетинг для укрепления силы бренда. Средние моменты: Запас хода - не слишком хороший, но и не плохой. В условиях зимы в Джилине, когда включена музыка, подогрев сидений и руля, и время от времени кондиционер, можно проехать около 120 км, я удовлетворен. С потеплением пробег на электричестве достиг 145 км, а летний может быть равен 1:1. Поездка на полную зарядку и топливный бак на дальние расстояния составляет примерно 1000 км, что меня устраивает для машины весом более двух тонн. Подводя итог, если вам нравится, я рекомендую вам рассмотреть эту модель. Она обладает высоким соотношением цены и качества среди автомобилей в том же ценовом сегменте, а также в более высоком до 10 000 долларов. Если вас не слишком беспокоит бренд, а функции вождения оказываются на среднем уровне, рекомендую подумать об этой машине. Если бы у меня был выбор снова, я бы выбрал ее.

Exeed RX C-DM 2025

С июля я постепенно начал подыскивать автомобиль, но выбрать было сложно. Процесс затянулся до октября, прежде чем я, наконец, сделал выбор. Поскольку я часто езжу по городу и иногда совершаю выезды за город в выходные и праздники, я решил остановиться на гибриде. В обычном режиме возможно использовать электричество, а на дальних поездках - бензин, что очень удобно и выгодно. Я протестировал множество автомобилей, и среди гибридов мне больше всего понравились модели Yaoguang и Lynk & Co 08. Yaoguang как раз выпустил новую модель с электрическим приводом на все четыре колеса, испытал её и остался доволен как опытом вождения, так и запасом хода, поэтому в итоге выбрал полноприводный электрический Yaoguang CDM. Вот мои впечатления от владения автомобилем. С момента покупки прошло почти три месяца, и машина ездит очень комфортно, а места в салоне предостаточно. Хотя по фотографиям авто казалось не таким большим, вживую оно выглядит довольно внушительно, особенно благодаря стильному дизайну задней части. Подвеска, без сомнения, на высшем уровне, управление автомобилем устойчивое. Вождение доставляет удовольствие, даже в экономичном режиме мощности хватает с избытком, разгон быстрый, и при этом расход бензина минимален - примерно 6.8 литров на 100 километров. Зимой расход электроэнергии составляет около 27 единиц на 100 км, что делает автомобиль идеальным для езды по городу. Даже на бензине он отлично справляется. Внутреннее убранство выглядит дорого, материал качественный, рулевое управление чувствительное и удобное. Интеллектуальное управление на трассе помогает водителю расслабиться, а расход топлива на трассе не слишком велик. За такую цену, около 200 тысяч юаней, Yaoguang – очень удачное приобретение. При покупке продавец проявил ответственность, подробно рассказал об автомобиле и его функциях, предложил тест-драйв, что оставило приятное впечатление. Я езжу уже три месяца и пока не обращался в сервис. Надеюсь, если вдруг понадобится, их обслуживание будет таким же тщательным, как и у дилера. Надеюсь, что мне не придется этим пользоваться. Это был мой процесс выбора автомобиля, а также впечатления после двух-трех месяцев вождения. Я считаю, что покупка стоила того.

Exeed Exlantix ET 2025

【Опыт покупки】 После покупки Chery A3 в 2011 году я стал преданным поклонником Chery, считая его Huawei в мире автомобилей. A3 сначала имел незначительные недочеты, но через два года стал более стабильным, а за последующие четыре года практически не требовал ремонта. По сравнению с другими машинами того же периода, управляемость была на высшем уровне. В 2017 году я продал его, и новый владелец проехал на нем еще 7 лет, почти 300,000 километров, сменив лишь термостат. Это качество не может сравниться ни с чем! После продажи A3 в 2017 году я приобрел Qoros 5, который проездил три года без проблем, и проявил себя прекрасно в безопасности: после аварии сзади у Qoros 5 была только царапина. В 2020 году продал его с большими потерями и купил BMW 535le. Честно говоря, у большинства мужчин есть мечта о BMW, Mercedes или Audi, но качество BMW 535le за 550,000 юаней по сути уступает Qoros 5 и не приносит удовлетворения стоимости. Конечно, ездовые качества 535LE на высоте, но интерьер с его шумами оставлял желать лучшего, а устранение их оказалось задачей непростой. Проблемы с подвеской оказались из-за конструкции и материала. На трассе расход топлива у 535LE низок, на скорости 140 км/ч около 6,5 литров. Однако спустя 30,000 километров возникли шумы заднего дифференциала, хотя вначале говорил, что это моя вина, но предоставленные документы доказали, что так было изначально, и замену сделали бесплатно. С тех пор как купил BMW, начались нежелательные события (может, из-за пандемии), да и машина была слишком заметной для меня. Наоборот, Qoros 5 отлично справлялся, и после него моя жизнь стала лучше. Сейчас жалею, что продал его. В начале 2024 года я тестировал множество автомобилей в пределах 300,000 юаней и остался доволен лишь Xingtu. В мае 2024 года я заключил небольшой контракт, но изначальная версия не удовлетворила меня, поэтому я отменила покупку. В начале 2025 года появилась полноприводная версия, и я сразу заказал ее. 【Пространство】 Никаких вопросов к пространству: длина 5 метров, колесная база 3 метра, очень просторный салон. Особенно удобен центральный блок управления, который позволяет менять положение ног. Удобно даже в узких парковочных местах выходить с пассажирской стороны. Дети говорят, что заднее пространство комфортнее, чем в BMW. Багажник вместительный, а если бы было 6 мест, машина была бы идеальна. 【Запас хода и потребление】 При использовании полного бака и заряда запас хода составлял около 1000 километров при скорости около 120 км/ч. Чисто электрический режим: официально заявленный радиус WLTC в 200 километров приблизительно соответствует действительности: в одну сторону из Гуанчжоу в Шэньчжэнь удалось проехать 172 километра, оставив 10 километров на возврат. 【Достоинства】 Платформа E0Y у Xingtu — одна из самых передовых в Китае. Используемые материалы не встречаются у аналогичных моделей, например, тормозные диски с технологией, защищающей от коррозии. Среди многих протестированных автомобилей Xingtu ES наиболее близок по ощущениям к BMW 535, а местами даже превосходит его, значительно опережая BMW 3 и Audi A4. Особенно впечатляет подвеска и общее качество езды. Для привычных к качественной езде автомобилистов, таких как я, это особенно очевидно. Аудиосистема ET также хороша, превзойдя Harman Kardon от BMW. Хотя и уступает Bowers & Wilkins, для большинства людей будет достаточно. Просмотр фильмов в этой машине действительно приятен. Материалы интерьера ET впечатляют, детская говорит, что у BMW спустя три года оставался запах, а у ET нет подобного. Внутри ET использует белую шумоизоляционную вату, в отличие от переработанной ваты у BMW. 【Вспомогательная система вождения】 Моя версия оснащена лидаром, поддерживающим автоматизацию на шоссе и в городе. Пока что на шоссе все работает хорошо, в городе не так гладко, но вскоре предусмотрены обновления. В конце хочу сказать, что предвзятость людей, как гора, трудно преодолеть. Многие клеймят Chery и китайские автомобили, тогда как множество владельцев BMW 5 сталкиваются с проблемами и редко жалуются. Недавно я общался с представителем нового бренда, и мне рассказали, что владельцам других автомобилей затыкают рот, если они пытаются добиваться справедливости. А в Chery у вас будет полная свобода высказываний о недостатках, что существенно отличает их от конкурентов. Я выбрал Xingtu из-за честной работы Chery над совершенствованием своих автомобилей. Очевидно, не существует автомобилей без проблем, но со временем выясняется, что Chery удается создавать качественные продукты. В заключение, можно сказать, что Xingtu ET и ES стоят потраченных 300,000 юаней, особенно если нет требований к автопилоту с зоной без карт.

Exeed Exlantix ET 2025

Получив автомобиль три месяца назад, хотелось бы ясно и без лишних слов поделиться впечатлениями. 【История покупки】 Время идет, и мы, поколение 80-х, тоже должны идти в ногу с ним. Я смотрел Avita, тестировал Li Xiang. Жене не понравилось ездить на Li Xiang, хотя мне лично очень понравилась эта марка, особенно её система в автомобиле. На M7 я даже не смотрел, кроме интеллектуального вождения там не за что зацепиться. Выбирая Xingji ET, у меня не было каких-то специфических ожиданий, просто зашел в автосалон и понравился дизайн автомобиля. Я не люблю чисто электрические или гибридные машины — мне нравится расширенная версия. На данный момент считаю, что по качеству материалов и механике на той же ценовой категории у неё нет конкуренции — действительно комфортно. 【Цена покупки】 Решение о покупке принял в день предзаказа, я был более сотого в очереди и получил свой долгожданный автомобиль — расширенную полноприводную версию ET 15 декабря 2024 года. Скидок в автосалоне не было, как и у большинства, была скидка от завода в 20000 юаней. В подарок дали коврики (которые не подошли) и зарядное устройство, общая скидка составила 10000. Обошелся в 219800 юаней. 【Производительность пространства】 Пространство в ET просто отличное — очень большое и просторное. Все, кто садился в мой автомобиль, отзывались о нём крайне положительно. Многие называют центральный подлокотник "гильотиной", но нам он нравится, и он действительно удобен — в этом автомобиле много собственных уникальных элементов. Только попробовав, понимаешь, насколько это удобно. Багажник тоже очень большой, но насколько он вместителен, пока не проверял. 【Пробег и расход】 Я живу в Хэбэе, и полный привод для меня очень важен. Боялся, что зимой с задним приводом не смогу вернуться домой, но зима была малоснежной. После Нового года путешествовал по маршруту Ханьдань – Аньян – Кайфэн – Синьсян – Ханьдань. Заправившись и зарядив батарею, уехал на 1300 км. Пока ехал по трассе, скорость была 120 км/ч, сколько точно прошел километров, не считал, но по возвращении прибор показал, что осталось ещё 329 км. Всегда использую преимущественно топливо. В режиме чисто электрической езды зимой расход больше, а обогрев в режиме опережения сильно расходует энергию. В теплую погоду WLTC действительно хорош. 【Помощь в вождении】 Я не покупал авто из-за лазерного радара, в поездках по шоссе больше всего ценю комфорт. Интеллектуальное вождение, если не отвечает производитель, брать страшновато. В городе мне кажется, что меньше усталости управлять самому. На шоссе интеллектуальное вождение у ET достаточно удобно, хотя, возможно, из-за страха перед грузовиками немного притормаживает и не так решительно совершает обгон. 【Интеллектуальная кабина】 Не скажу, что это слишком интеллектуально, с новыми технологиями есть разница. У Chery в этом плане слабое место, но для меня этого достаточно — я не люблю пользоваться голосовыми помощниками. Интеллектуальные функции такие, что здесь нужно надеяться на программные обновления, и надеюсь, Chery сможет быстро внедрить OTA. 【Интерьер】 Выбрал черный цвет с серым интерьером — серый хорошо смотрится, но быстро пачкается. Но мне очень нравится, так что просто чаще буду убирать. Многие в нашем чате говорят, что руль и водительское сиденье уже потерлись, ха-ха. 【Наименее доволен】 При включении камеры кругового обзора иногда подвисает картина. Наказание за разблокировку по цифровому ключу немного раздражает — нужно достать телефон и разблокировать, и тогда автомобиль тоже разблокируется. Надеюсь, что это скоро решат обновлением OTA. Споделился этим опытом и надеюсь, что он будет полезен другим автолюбителям.

Exeed Exlantix ET 2025

【Опыт покупки】 В последние два года развитие электромобилей идет быстрыми темпами, и мы с женой любим путешествовать. Наша старая машина Yingbao стала тесновата, поэтому решили поменять её на электромобиль с большим пространством, привлекательной внешностью и комфортом. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена составляла 269,800 юаней, мы получили скидку на обмен в 20,000 юаней, субсидию на кредит 20,000 юаней, местную субсидию 4,000 юаней и провинциальную субсидию 18,000 юаней. Страховка обошлась в 7,500 юаней, оформление документов — 500 юаней. В итоге, окончательная стоимость составила 215,800 юаней, что вполне приемлемо. Изначально мы присмотрели автомобил Wisdom R7, но после сравнения с Xingji ET выяснилось, что они сильно отличаются в плане интеллектуальных функций и автономного вождения. Однако, так как Wisdom практически не предлагал скидок из-за поддержки Huawei, мы в итоге выбрали ET. 【Наиболее понравившееся】 Фиолетовый цвет внешности очень выделяется на солнце, это любимый цвет моей жены. Салон в светло-сером тоже выглядит красиво, но легко пачкается. Шасси от Chery обеспечивает отличные ощущения от вождения. 【Пространство】 При сложенных задних сиденьях можно уложить матрас, на котором хватает места для двоих. На передней консоли удобно размещается мусорное ведро, что решает проблему хранения мусора в поездке. 【Дальность и потребление энергии】 За два месяца эксплуатации с полным баком и батареей я мог проехать чуть более тысячи километров, что немного не соответствует заявленным производителем 1500 километрам. 【Вспомогательное вождение】 Пока еще не испытывал Falcon Drive. Функция NOA на шоссе показывает себя приемлемо, а вот система вождения в городе оставляет желать лучшего — после однократного использования больше не хочется ее применять. Производитель заявляет, что Falcon Drive соответствует уровню первых в отрасли, так что ждём его скорейшего выхода.

Exeed RX C-DM 2025

【Сервисное обслуживание】 До покупки автомобиля отношение было очень хорошим, но сразу после получения машины оно кардинально изменилось, словно они "поменяли лицо", как в традиционном театре Чуаньцзюй. Я нахожусь в Цзинане, и, конечно, в каждом дилерском центре обслуживание может быть разным, поэтому не стоит обобщать. Изначально планировал купить гибридный SUV, но по дороге к другому дилеру заметил красивую модель и на следующий день быстро её купил. Ранее спрашивал, предоставят ли зарядную станцию, ведь другие гибриды её предоставляют. По этому вопросу всегда давали уклончивые ответы и только после покупки сообщили, что нужно заплатить более 3000 юаней за установку. Когда я задал вопрос об этом, мне ответили: "Вы не изучили вопрос перед покупкой?". Это первый раз, когда я столкнулся с подобным отношением от автодилера. Купил зарядную станцию, думая, что раз уж потратился, то дополнительные расходы не проблема. Однако, спустя неделю, даже не получил подтверждения заказа от дилерского центра. Недавно спросил — снова сказали, что в пути, а на деле заказ даже не был оформлен. 【Интерьер】 Теперь о самом автомобиле: управление и комфорт на высоте, сравнимы с комфортом нашего дома, как в Mercedes-Benz GLE. Особенно понравилась центральная консоль и настройка сидений у двери, как в Mercedes. Я решился на покупку через пару дней из-за этих преимуществ. 【Пространство】 Ранее я водил купе, всё содержимое которого перенес в этот автомобиль. Теперь он полностью забит, багажник по размеру как в купе. Если ищете SUV с большим багажником – это не тот случай. Лучше сразу откажитесь от покупки. 【Помощник водителя】 С момента получения машины я часто ездил по шоссе, система помощи водителю очень плохая. Если пересекаете линию разметки, вас так и оставят ехать по ней. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода хуже, чем у предыдущего гибрида. Хотя заявлено 100 км, на самом деле до этого не доходит. 【Наибольшие недостатки】 Помимо интерьера, ни в чем другом — ни в управлении, ни в комфорте — я не остался доволен. Подводя итог, могу сказать, что за эти деньги можно было бы купить что-то на порядок лучше. Если бы у меня был шанс сделать выбор заново, я бы предпочел добавить денег и выбрать другую марку. Это худший сервис и поддержка среди всех машин, что покупали в моей семье. Если хотите добавить хаоса в вашу жизнь, купите этот автомобиль.

Exeed TXL 2025

25 модель года с небольшими изменениями: добавлены новые цвета кузова и интерьера; на руле появились подрулевые переключатели передач и функции обогрева руля; миллиметровый радар в передней части автомобиля был интегрирован в камеру на лобовом стекле. Все это неплохие улучшения, но есть и недостатки, которые еще предстоит устранить. 【Опыт покупки】 В 23 году друг привел меня в автосалон Exeed, чтобы посмотреть модель 24 года. Мне показалось, что внешне и внутри машина была красивее, чем его модель 23 года, Lingyun S. Однако в то время я также рассматривал Exeed TXL, так как у TXL есть полный привод, цены были примерно одинаковыми, и я долго не мог решиться на покупку, все планируя подождать еще немного. В 24 году на Национальный день друг снова привел меня в автосалон, и модель 25 года получила обновленные цвета кузова и интерьера, а также функцию подрулевых переключателей и обогрева руля. Я сравнил цены с TXL и почувствовал, что они почти одинаковые. При этом Lingyun больше чем TXL и выглядит более премиально, а так как я часто ездил по городу и не нуждался в полном приводе, я решился купить модель 25 года Exeed Lingyun 300T Xingyao. 【Практичность пространства】 Большой пятиместный автомобиль с достаточным багажником и просторными задними сиденьями, которые могут полностью складываться, что очень удобно и практично. 【Динамика】 В городских условиях мощности вполне хватает, запас мощности на средней и высокой скорости достаточный, на шоссе позволяет уверенно обгонять. 【Управляемость】 Управляемость отличная, при экстренном маневрировании машина стабильна, подвеска настроена более спортивно. На неровных дорогах комфорт снижается, но амортизация хорошая, без лишних вибраций. 【Комфорт при вождении】 Комфорт задних сидений хороший, передние сиденья несколько компактны, что создает чувство защищенности; шумоизоляция хорошая, но шум от шин немного заметен, возможно, это связано с брендом шин и их профилем. (300T Xingyao оснащен 19-дюймовыми шинами Cooper, а полноприводная версия 400T — 20-дюймовыми шинами Continental, возможно, они лучше, но я их не пробовал и не знаю). 【Расход топлива】 Показатели средние, ни особо экономичный, ни особо прожорливый, соответствует позиционированию этого автомобиля. 【Стоимость обслуживания】 Пока не обслуживал и не менял детали, так что не знаю, но знаю, что все детали от крупных производителей и в основном не ломаются. 【Качество обслуживания】 Продажи в автосалоне были очень дружелюбны, через некоторое время после получения автомобиля появились небольшие проблемы, я связался с продавцом, и он дал мне телефон и WeChat менеджера по послепродажному обслуживанию. Обслуживание было отличным, все проблемы решались быстро. 【Цена автомобиля】 Производитель предоставляет 6 000 юаней компенсации за обмен, были скидки, и на месте тоже были предложения, так что цена значительно снизилась; также есть субсидия в размере 15 000 юаней за обмен, возврат средств от продажи старого автомобиля и так далее. В итоге фактическая цена составила чуть более 110 000 юаней. Я считаю, что за чуть более 110 000 юаней приобрести автомобиль с высокой комплектацией, большим пространством, неплохим внешним видом и отличной динамикой и управляемостью — это действительно выгодно. В целом, рекомендую к покупке!

Exeed VX 2025

【Опыт покупки】 Поскольку мы планируем завести второго ребенка, с 2023 года я стал интересоваться семиместными внедорожниками. Случайно наткнулся на EXEED Lanyue, и вместе с друзьями мы посещали местный автосалон не менее четырех-пяти раз. Машина устраивает по всем параметрам, но смущало отсутствие физических кнопок на центральной консоли моделей 2023 и 2024 годов, из-за чего я не решался на покупку. В это время я также рассматривал Chevrolet Blazer и Lynk & Co 09 в бензиновой версии. Далее поясню, почему выбрал EXEED Lanyue. Во-первых, отказался от Chevrolet Blazer с полным приводом: эта модель была моей мечтой, но, к сожалению, в ближайших городах нет автодилеров, а модель 2023 года дополнена 48V умеренной гибридной системой, что и стало причиной отказа. Затем исключил из вариантов Lynk & Co 09: машина также хороша и особенно впечатляет подвеской и системой безопасности, однако, как я слышал, 48V гибридную систему в случае поломки дорого ремонтировать, а необходимо учитывать эксплуатационные расходы. Кроме того, в плане пространства она уступает EXEED Lanyue. Таким образом, после тщательного сравнения всех аспектов, я выбрал EXEED Lanyue. Почему вариант с полным приводом? Во-первых, такой большой машине необходимо иметь полный привод для стабильности управления в критических ситуациях. Во-вторых, дополнительные опции в версиях Xingrui и Xingzun не кажутся особенно полезными. В-третьих, полный привод версии Xinyao предлагает все нужные функции, благодаря чему, на мой взгляд, обладает наилучшим соотношением цены и качества. 【Пространство】 Личный опыт: мой рост 170 см, вес 80 кг. Настроив водительское сиденье, на втором ряду остаётся расстояние примерно в два кулака, а на третьем ряду — один кулак, так что места для пассажиров достаточно. Сравнивая с интересовавшими моделями, отмечу, что EXEED Lanyue по пространству сопоставим с Chevrolet Blazer, но значительно превосходит Lynk & Co 09. После поездки на третьем ряду EXEED Lanyue, в Lynk & Co 09 кажется, будто сидишь на маленькой лавочке. Пространство второго ряда у EXEED Lanyue также лучше. Обаятельное достоинство — багажник: в пятиместной конфигурации он просто огромен, а в семиместной также вместителен для необходимых в дороге предметов. Пространством я доволен. 【Комфорт при езде】 С момента получения автомобиля я, в основном, за рулём. Единственный раз был пассажиром, когда ездил с друзьями на тест-драйв, тогда это была шестиместная версия, и сидя на втором ряду, я ощущал комфорт. Самое важное — моя жена и родители говорят, что им очень удобно, а мама, которая всегда страдает от укачивания, в этом случае ничего подобного не ощущает. Здесь стоит отметить, что в салоне EXEED Lanyue используется натуральная кожа, но, в отличие от предыдущей машины, нет резкого запаха, а лишь лёгкий приятный аромат. Это важно для здоровья семьи, и я высоко оцениваю этот аспект. 【Динамика】 Система Chery 2.0T Kunpeng с мощностью в 261 л.с. и крутящим моментом 400 Нм меня устраивает. Обычно езжу в стандартном режиме, машиной доволен: на автостраде всегда хватает тяги, а на светофорах отклик на газ своевременный. На трассе, когда я возвращался домой на праздники, машина преодолела 1600 км. На скоростях 120 км/ч двигатель работает на 1900 об/мин, и обгон на такой скорости комфортен: легкое нажатие педали — и скорость повышается до 135 км/ч. Динамика в целом удовлетворяет, а сотрудничество с коробкой передач Aisin 8AT радует: переключения плавные, без рывков, что возможно ощутимо по сравнению с прежними американскими моделями с 6AT. 【Управляемость】 В общем, EXEED Lanyue не ощущается как большой автомобиль, в отличие от корпоративного Passat или домашнего Buick Enclave 2014. После покупки я не испытывал машину в экстремальных условиях, но на поворотах специально увеличивал скорость: подвеска хорошо поддерживает машину, её настойка ближе к комфорту, чем к жёсткости. Управление, переключение передач и поддержка подвески происходят вовремя. 【Расход топлива】 С 20 октября 2024 года на данный момент я проехал более 4200 км, из которых 1600 км — по трассе, остальное — по городу и скоростным дорогам. Я проверял расход и он составляет 8.5-9 литров на 100 км. Для автомобиля почти в 2 тонны это неплохой результат, который, вероятно, снизится после первого ТО. 【Внешний вид】 У меня версия 2025. Хотя на фото он может и не выглядит примечательно, в реальности дизайн очень приятный и со временем начинает нравиться ещё больше. 【Обслуживание】 Обслуживание в местном дилерском центре было на уровне: предоставили профессиональные консультации, сопровождали во время тест-драйва, а сам процесс покупки прошёл без "подводных камней". 【Система автомобиля и OTA-обновления】 Оценка мультимедийной системы: 90 из 100. После покупки провелось одно OTA-обновление, что улучшило плавность работы системы и оптимизировало некоторые функции. Общие впечатления хорошие. 【Недостатки】 Во-первых, через неделю после покупки не закрывались окна на переднем ряду: выяснили, что проблема из-за слишком толстой плёнки, которую заменили. Во-вторых, дважды зависала система кругового обзора, но осознаю, что это может быть связано с тем, что я сразу заводил машину. И последнее: мотор немного шумноват, возможно, из-за обкатки или недостаточной шумоизоляции. Также небольшое беспокойство вызывает расстояние от колес до подкрылков: других владельцев это беспокоило, но у моей модели подкрылки обновлены. 【Советы будущим владельцам EXEED Lanyue】 1. Чтобы избежать зависаний системы и кругового обзора, перед запуском дважды нажмите на кнопку стартера, это поможет избежать замерзания системы. 2. Выбирайте EXEED Lanyue: он не принесёт вам сверхъестественного восторга, но и не разочарует. 3. Пробуйте и сравнивайте различные автомобили, чтобы сделать правильный выбор.

Exeed Exlantix ET 2024

Езжу на Xingji Yuan ET электрической версии уже 7 месяцев, версия pro с пневмоподвеской, вот что могу сказать: Зарядка особенно быстрая, быстрая зарядка занимает менее тридцати минут, если оставшийся заряд составляет более 30%, зарядка идет очень быстро, и переживать не о чем. Но когда много машин заряжается, мощность может не хватать, и процесс замедляется. Пространство просто невероятно большое! В багажник умещаются палатка и складные столы и стулья, и еще остается место. Использовать ее для переезда - не хуже услуг грузчиков, ха-ха-ха. Сиденье переднего пассажира можно полностью разложить, и лежать в машине на полуденную сиесту гораздо удобнее, чем на складной кровати в офисе. В спортивном режиме впечатляющее ускорение, но в комфортном режиме очень устойчивая. Это вопрос индивидуальных предпочтений, я сделал собственные настройки: подвеска в комфортном режиме, низкий уровень высоты. На лежачих полицейских не трясет, на большой скорости при смене полос машина не плавает. Рулевое управление легкое на низких скоростях и тяжелое на высоких, что особенно удобно для женщин-водителей. Но передняя часть тормозов немного мягкая, нужно привыкнуть. Мультимедийная система не перегружена функциями, однако, с чипом 8155 иногда подлагивает, но основные функции работают нормально. Включение обогрева стекол обычно активируется автоматически, это удобно. Приложений в магазине маловато, хотелось бы больше обновлений. В будущем, возможно, будет лучше с чипом 8295, но я его не обновлял, мне это не нужно, да и считаю, что умение Chery в цифровых технологиях обратно пропорционально их уровню в производстве двигателей. Ха-ха-ха. Если говорить о недостатках, то мелкие неисправности все же есть, уровень автоматизации и известности примерно одинаковы. Насчет сервиса Chery я не знаю, но за сервис марки Xingtu хочу поставить лайк: каждый раз, как приезжаю, меня кормят! Все очень дружелюбно и продуманно. Правда, салон далековато... В целом, в категории около 200 тысяч юаней эта машина – отличное и мощное решение: и по дальности хода, и по пространству, и по интеллектом, и с плавностью работы на уровне высокого класса с двойными рычагами. Особенно подходит для частых семейных поездок или для тех, кто каждый день совершает длинные поездки. Если вам важнее практичность, чем внешний вид, это гораздо лучше, чем популярные электромобили для выставления напоказ.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Плюсы】 В плане цены автомобиль стоит от 162,800 до 219,800 юаней, что до 80,000 юаней дешевле, чем версия на чисто электрическом двигателе. Начальная цена ниже, чем у BYD Han DM-i, к тому же предлагаются такие привилегии, как 5-летний беспроцентный кредит и бесплатный пакет интеллектуального вождения, что обеспечивает высокую ценность за свои деньги. Отличная динамика благодаря специально разработанному двигателю расширенного диапазона с тепловым КПД 44.5%, расход топлива по WLTC составляет 4.9 л/100 км, а общий запас хода — 1645 км. Автомобиль хорошо проявляет себя и на скоростных магистралях. Богатая комплектация: в топовых версиях есть лидар, который впоследствии может поддерживать через OTA систему интеллектуального вождения высокого уровня; все версии оснащены чипом 8295. Также имеются панорамная крыша, безрамочные двери, двойные шумоизолирующие стекла и множество других комфортных и технологичных решений. 【Минусы】 Недостаточная известность бренда и низкий интерес к модели: предыдущие электромобили продавались плохо, в среднем всего несколько сотен единиц в месяц, что затрудняет привлечение внимания потребителей в конкурентном сегменте среднеразмерных и больших новых энергетических седанов. Конкуренция в этом сегменте огромна, на рынке много соперников, таких как Xiaomi SU7, Zhijie S7 и скоро появится BYD Han L, что создаёт трудности для достижения успеха и поддержания роста продаж. Хотя автомобиль получил обновления в комплектации, практическая оценка систем автомобиля и интеллектуальных функций пока не подтверждена рынком, что может вызвать сомнения у покупателей. Кроме того, сложившаяся репутация слабых продаж в прошлом также требует усилий для её преодоления.

Exeed RX C-DM 2025

Сначала внешний вид не казался привлекательным, но чем больше смотрел, тем больше он мне нравился, и в итоге решил приобрести. Интерьер кажется очень престижным. Кремово-коричневый цвет мне очень нравится. Я больше всего обращаю внимание на механические качества автомобиля, затем на комфорт. Остальные эстетические вещи не особо интересуют. В конце концов, мало кто проводит большую часть времени в машине. Давайте обсудим несколько преимуществ: 1. На первом месте стоит его мощность. Начало движения и резкое ускорение очень хороши, на трассе обгон идёт легко. Использую экономичный режим. 2. Шасси очень устойчивое. Другие опытные водители, которые пробовали мою Yaoguang, сказали, что шасси устойчивое, хотя я сам новичок и не так сильно это чувствую. Однако при езде по плохим дорогам и ямам, сравнивая с другими машинами, Yaoguang оказался комфортнее. 3. Безопасность. По информации из интернета, в этой машине много высокопрочной стали, и безопасность автомобилей Chery всегда была хорошей. Друзья, которые ездили в моей машине, говорят, что двери очень тяжёлые, подтверждая обилие материалов. Теперь о недостатках: 1. Возможно, из-за купеобразного дизайна заднее пространство не очень высокое, и высоким людям может быть некомфортно сидеть там. 2. Весь кузов довольно длинный, но заднее пространство и общее пространство в салоне не кажутся большими. Багажник также небольшой. 3. Наибольшее неудовлетворение вызывает руль: как его ни настраивай, он всё равно часто загораживает панель приборов. Это недочёт в дизайне. В общем, машина в использовании очень хорошая: мощность, механические качества. Безопасность на высшем уровне, достойна приобретения.