Отзывы об автомобилях (753)

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Черный внешний вид автомобиля прост и элегантен, в сочетании с красным интерьером создает гармоничный образ; единственное разочарование — отсутствие красных суппортов. Подвеска шасси весьма удовлетворительна, сочетая в себе мягкость и жесткость, обладает отличной упругостью, однако в отношении технологий автомобиль немного отстаёт, но тем не менее вполне приемлем, хотя обновления OTA происходят достаточно быстро. Интерьер минималистичен и изящен, расположение рычага передач на рулевой колонке — приятное дополнение, но отсутствие физических кнопок может вызвать некоторые неудобства при частом использовании. С колесной базой в 3 метра пространство в салоне не вызывает клаустрофобии ни спереди, ни сзади, хотя сиденья немного низковаты (вероятно, из-за высоко расположенного шасси, обусловленного батареей). Качество езды превосходное, обгон и смена полосы движения — одно удовольствие, особенно в условиях горной местности. На нескользкой дороге иногда удается войти в повороты на скорости 80 км/ч без заметных испытаний. На неровной дороге или при прохождении через дорожные неровности автомобиль не ведет себя слишком жестко, а положение кузова и комфорт при вождении остаются на высоте. Чип 8155 справляется с задачами: музыка, навигация и голосовые команды работают без нареканий, а автомобильный интеллект на третьем уровне. Что касается запаса хода батареи: поскольку я купил автомобиль перед зимой, когда работают все системы — кондиционер, музыка, и температура низкая, запас хода недостаточен. Однако, с потеплением весной ситуация улучшилась, возможно, это общая проблема электрокаров. По моим ощущениям, лучшее состояние этого автомобиля — режим экономии энергии с отключенной рекуперацией для снижения расхода. С выходом удлиненной версии я считаю, что чисто электрическая версия более выгодна. В текущей ситуации мой вариант обладает самой высокой стоимостью по отношению к качеству, потом идет модель по цене 16.98 за удлиненную версию. Конечно, идеальных автомобилей не бывает, в процессе эксплуатации возникает немало небольших проблем, в основном связанных со сборкой и программным обеспечением. Однако, недостатки не перевешивают достоинства, тем более улучшился послепродажный сервис. В общем, это автомобиль, который стоит купить — его аппаратное обеспечение и качество вождения значительно превосходят автомобили в этой ценовой категории. Интеллектуальные системы и системы помощи в вождении постепенно догоняют конкурентов. Это достойный уровень для старого и крупного автопроизводителя, рекомендую к покупке!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Передняя часть и боковой профиль выглядят хорошо, передняя часть занижена, боковая линия имеет форму купе. Изначально планировал купить черную, но потом решил, что черный цвет быстро пачкается. В 4S-дилерском центре случайно увидел серую машину на солнце, она выглядела довольно привлекательно. Пощупал капот, была небольшая прослойка пыли, но даже вблизи не было видно грязи. Поэтому выбрал серый цвет. Моя предыдущая машина мылась раз в год. Пространство: Мой рост 175 см, среднего телосложения, после настройки переднего сиденья сзади можно спокойно вытянуть ноги. Подлокотник довольно большой и глубокий, все вещи из старой машины поместились, и еще осталось место. Интерьер: Задний крючок можно сложить, когда не используется, это делает салон более аккуратным. Ручка как у сумки. Интерфейс для детского кресла на заднем сиденье закрыт кожаной накладкой с липучкой. Дизайн в деталях отличный, интерьер в голубых тонах, выглядит красиво, но, вероятно, со временем станет грязным. В день получения машины закрыл окна и проехал 30 км, и запах внутри был сильным. Но после двух дней на солнце в 20-градусную погоду запах почти исчез. Интеллигентные функции: Почти все функции сосредоточены на большом экране, это понравится тем, кто пользуется умным домом. Можно голосом управлять музыкой, перчаточным ящиком, кондиционером. Однако механическая блокировка дверей также доступна. Находится внизу каждого дверного кармана, что позволяет открыть дверь в случае аварийного отключения питания. Впечатления от вождения: Купив, сразу проехал 35 км по городу и 140 км по трассе. В пределах 80 км/ч по городским дорогам автомобиль очень тихий. На более высоких скоростях шум от ветра возрастает. На трассе стабильный, без труда достигает 120 км/ч. Машин выше класса раньше не имел, по сравнению с шестилетним авто такого же класса — намного лучше. Запас хода: На 140 км трассы до выезда показывало запас хода 150 км на электротяге, затем перешел на гибридный режим. Когда оставалось 75 км запаса хода на электротяге, она остановилась, вероятно, тогда и переключилась на бензин. После завершения осталось 65 км, показывало расход топлива 2,9 литра на 100 км. Соотношение цена-качество: В 4S-дилерском центре нет скидок, только провинциальная и местная компенсации в размере 16 тысяч. С учетом нынешней доступности информации можно посетить несколько дилеров, чтобы не попасть в ловушку. По сравнению с изначально рассматриванными моделями от Honda, Hyundai, Toyota, это предложение имеет более высокую комплектацию и качественные материалы.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Ранее я не интересовался Xingjiyuan ES, так как он был слишком дорогим, дороже, чем Xiaomi 😂. Потом вышла версия с увеличенным запасом хода, и Chery наконец-то поумнела — цена на такой вариант действительно привлекательна. Затем на одном из сайтов я наткнулся на специальное предложение на ES680Pro, произведённое в августе, с денежной скидкой 42,000 юаней и заводской субсидией 500 юаней, скидка на страховку 5,400 юаней, без платы за регистрацию и субсидия за утилизацию 20,000 юаней. Расчёт выглядел так: 21.59 - 4.2 - 0.5 - 2 + 0.54 = 15.43, кредит на 120,000 юаней с возвратом 11% в год, и в итоге можно было сэкономить 0.4 тысячи юаней, если погасить кредит заранее. После нескольких дней общения я решил поехать из Гуанси в Ухань для покупки. Руководитель отдела продаж г-н Ши из Dongfu Zhuorui проявил отличное отношение и уровень обслуживания. Я прибыл в Ухань утром, и менеджер встретил меня на автомобиле. В магазине меня угостили большой тарелкой говяжьей лапши и яйцами по особому рецепту. Мы уже практически договорились о покупке онлайн, но процесс с банком затянулся до обеда. Менеджер Ши заказал нам ещё одну еду - знаменитую в Ухане утку, и процесс завершения документов продлился до пяти вечера. После получения автомобиля мне вручили пакет с знаменитой уткой, чтобы я мог перекусить в дороге, а также несколько бутылок колы. Персонал несколько раз напомнил мне о безопасности в пути, так как расстояние до Гуанси составляет 1200 км. Реклама: покупайте автомобили Xingjiyuan в магазине Dongfu Zhuorui в Ухане. В Гуандуне я уже тестировал версию с увеличенным запасом хода — подвеска вполне достойная, при проезде неровностей и «лежачих полицейских» звук глухой и спокойно воспринимаемый. В сравнении с моим предыдущим автомобилем, это — как небо и земля. Разница с версией на базе гибридной системы минимальна: кнопки на руле, HUD, чип бортового компьютера (мне его быстродействие более чем достаточно), стекла сзади с защитой для приватности, спойлер, небольшие изменения в задней части и стиле колёс (дизайн очень понравился), центральная акустическая система, наличие переднего багажника, дополнительное пространство для хранения под задним багажником. Электровариант имеет продвинутую подвеску, аналогичную гибридной версии по цене с учётом всех скидок, но меня привлекла аккумуляторная система CATL Shenxing. Было небольшое недоразумение: после оплаты я узнал, что ES версии 2024 года, как говорят, не может заряжаться от 60 кВт зарядных станций, а только от 800 В. Я был потрясён — как найти такие станции для пути домой? Мне даже хотелось отменить покупку. Однако позже я выяснил у отдела продаж и службы поддержки, что также можно использовать зарядные станции на 400 В. Я подумал, что это и должно быть так — Chery не стала бы делать что-то исключительно под свои стандарты. Автомобиль отличный, но маркетинг оставляет желать лучшего, реклама недостаточно эффективна. Интерьер довольно простой, материалы качественные, никаких посторонних запахов, но кристаллическое освещение в интерьере немного отдаёт атмосферой магазина автозапчастей. Ранее я не водил автомобили от Chery. В сравнении с тестированием автомобилей Han и Xiaopeng P7+ — это совсем другой уровень. На Han чувствуется тряска на неровностях, в то время как ES более устойчив. Интерьер в Han выглядит немного более роскошно. Я также рассматривал Hozon, подвеска примерно такая же, как у Chery, но из-за проблем Hozon я это оставил. Внутреннее пространство вполне подходит для меня, небольшой рост и нужды семьи успешно удовлетворяются, можно даже закинуть ногу на ногу. После тестирования задних сидений никто не почувствовал укачивания, массаж сидений ощутим, а нулевая гравитация крайне комфортна. Проблемы с перегреванием от стеклянной крыши нет благодаря серебряному напылению (не было данного упоминания в рекламе), хотя действительно всё описывается скрупулёзно. Единственная проблема с внутренним освещением — это отражение на водительском зеркале (но лично мне это не мешает), также дневная подсветка аудиосистемы может отражаться. При использовании комфортного режима, энергопотребление в среднем составляет 14.4 кВт⋅ч на 77 кВт⋅ч, что позволяет преодолеть около 530 км. Пока что я в основном ездил по городу, на трассе ещё не тестировал. Скорость зарядки ещё не измерялась, скорость должна быть выше 100 кВт. В Ухане также была возможность протестировать работу карты с функцией NOA на автостраде — всё прошло хорошо, перестроение смелое, но пока немного функций не хватает. Система ещё не обновилась до последней версии, но ожидается улучшение после обновления. Противотуманные фары очень привлекают внимание, люди всегда заглядывают в машину, когда включаю, особенно учитывая, что плёнка ещё не наклеена. После остановки также видна картинка. Наиболее недовольным я остался, возможно, непривычным комфортом парковки — при парковке вперёд прижатие и ускорение не позволяют делать это плавно. Зеркала заднего вида не всегда корректно подходят. Высота подвески немного низковата — проверка показала 16 см в незагруженном состоянии (в районе батареи), хотя ожидалось 20 см. Также слышал, что некоторые пользователи жалуются на торможение системы, но у меня не возникло проблем с этим, 3D визуализация камеры работает плавно, ассистент может выполнять голосовые команды. В целом, версия ES за 220,000 юаней не стоила своего упоминания, но за 170,000 — одна из лучших. Chery предпочитают скрывать лучшее в своих продуктах. И в заключение — благодарность за отличное обслуживание. Несмотря на всё, 8 машин было продано в этот день. Надеюсь, Xingtu будет только расти.

Exeed Exlantix ET 2024

Как насчет запаса хода на 200 км у Xingji ET на полном баке и заряженной батарее? Во-первых, немного о ситуации: Перед выездом бак и аккумулятор были полностью заполнены, общий запас хода составлял 1500 км, из которых 200 км - на электричестве и 1300 км - на бензине. Пробег до пункта назначения составил 200 км, из которых более 40 км проходили по горной дороге, и на момент прибытия запас хода составлял 1411 км. Теперь о том, почему после путешествия в 200 км осталось всего 90 км запаса хода. Изначально я ехал 100 км на электротяге, когда добрался до горной дороги, остаток электрического хода составлял 90 км. Затем я переключился на режим бензина. В процессе спуска, видимо, было рекуперирование энергии, так что когда выехал с гор, запас хода на электричестве увеличился на 60 км (использование бензина на 40 км горной дороги для увеличения запаса хода на электричестве на 60 км довольно выгодно). В итоге, после выхода с гор я проехал еще 60 км до города, и приборная панель показывала оставшийся запас хода 1411 км, с общим потреблением электроэнергии 2.8 кВт·ч и топлива 4.3 л. Теперь, думаю, вы понимаете, почему на 200 км дороги было израсходовано только 90 км запаса хода. Удлиненный запас хода так хорош, особенно на горных дорогах с длинными спусками, где происходит постоянное рекуперирование энергии, заряжающее аккумулятор. И дело не только в спусках. Даже при использовании чисто бензинового режима автомобиль может заряжаться. Исключением является зима в Синьцзяне, где температура падает ниже -10°C, что снижает запас хода, но это объяснимо: зимой активное использование обогрева салона и снижение эффективности батареи при низких температурах влияют на запас хода. В целом, эксплуатация этой машины очень рентабельна.

Exeed RX C-DM 2025

В этом месяце купил автомобиль, пока проехал меньше 1000 километров, просто поделюсь первыми впечатлениями, а о новых открытиях расскажу позже. Начнем с расхода энергии, чем все обычно интересуются. На данный момент в городском и загородном режиме расход составляет 4.2-4.4, что, честно говоря, вполне приятно удивляет, учитывая вес машины. Что касается тех, кто любит "тапку в пол", то это не для них. Поговорим о качестве вождения. Для меня это важно, и я протестировал немало автомобилей. Этот автомобиль напоминает Land Rover, очень похож на него. Подвеска действительно хорошая. Что касается мощности, для семейных поездок и дальних расстояний хватает. Не стоит сравнивать ускорение до 100 км/ч, в 99% случаев эта скорость не нужна, в основном важно 0-50 км/ч, и если машина разгоняется до 8 секунд и ниже, этого достаточно. По поводу запаса хода, важно помнить, что 100 километров подходят только для тех, у кого дома есть зарядная станция. Если ее нет, обязательно нужно выбрать с большим запасом хода, ведь постоянно искать зарядную станцию будет неудобно. Остальные функции меня не сильно волнуют. Главное, чтобы информационно-развлекательная система была плавной, интеллектуальный салон и автопилот - в большинстве случаев я их не использую. Главное, чтобы было удобно, практично и выгодно по соотношению цены и качества. (Принимаю участие в форуме для получения баллов, хаха)

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Настоящий отзыв от владельца: Exeed Exlantix ES с увеличенным запасом хода, серый снаружи, красный внутри. Во время предпродажной кампании в сети в основном рекламировали фиолетовый, но серый мы видели редко. Поскольку он более практичен в плане чистки, выбрал именно его, и это недооцененный цвет. После недели владения и 200 километров пробега в Циндао, как человек, который использует машину для ежедневных поездок и периодически совершает межрегиональные путешествия, долго выбирал между полностью электрической и гибридной моделью. В итоге меня смог покорить Exlantix ES в версии с увеличенным запасом хода из-за «беззаботного» пробега в 205 километров и замечательного гибридного двигателя. Поделюсь впечатлениями. 1. Наиболее доволен: Свобода в плане пробега, прощай тревога; заявленный WLTC пробег на электротяге - 200 км, в реальности по городу с кондиционером можно проехать более 170 км (при осторожной манере вождения), чего достаточно для недельных поездок на работу. На зарядных станциях fast-charging можно зарядить от 30% до 80% за 25 минут, в основном при напряжении 400В. После 80% зарядка идет медленнее. Если есть домашняя зарядка, то это еще удобнее. Подключение гибридного двигателя практически незаметно, но я новичок, поэтому не слишком разбираюсь в этом. 2. Впечатления от вождения: Комфорт превыше всего, но и управление оставило приятное впечатление. Подвеска на уровне более премиальных брендов, неровности и лежачие полицейские проходят без значительных толчков. Подвеска от Chery Exeed на высоте. Мощности достаточно: разгон до 100 км/ч за 7 секунд вполне приемлем, в городе обгонять легко, но нет ощущения стремительной резкости, как у полностью электрических автомобилей, что удобно для новичков. Звукоизоляция отличная: при скорости до 80 км/ч можно слушать музыку на 50% громкости и комфортно общаться. 3. Умная кабина: Вполне приемлемо, но не идеально. Реакция чипа 8295 быстрая, интерфейс плавный; навигация, музыка и основные функции присутствуют, но голосовой помощник слегка разочаровал, распознает команды похуже, чем у новых брендов. 4. Детали дизайна: Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, почти 5 метров длины. Сзади автомобиль выглядит стильно, просторный; на заднем сиденье легко разместить ноги. Однако в передней части мало места для мелочей: положить ключи или очки в подстаканник, и места почти не остается. 5. Недостатки: 1. В магазине приложений автомобиля слишком мало доступных приложений, нет даже Douyin и Qishui Music. Надеюсь, в будущем добавят. 2. Совместимость зарядных станций: мощность некоторых сторонних зарядок нестабильна, поэтому советую выбирать Star Charge/Te Lai Charge. 3. Небольшое количество дилерских центров: приходится ехать десятки километров для тест-драйва, качество обслуживания требует улучшения, поездка туда - не из легких. P.S.: После мойки выглядит шикарно.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Три дня на автомобиле и 1000 километров пробега, сегодня из первых уст расскажу о этом среднем по размеру седане с фиолетовым кузовом и красным салоном. Сначала вывод: за 20 тысяч долларов выбор гибридных седанов невелик, и этот автомобиль можно назвать универсальным бойцом. 1. Внешний вид - дело вкуса, но фиолетовый цвет приносит машину в центр внимания Фиолетовый цвет на солнце имеет металлический блеск и вместе с обтекаемым кузовом купе выделяется на парковке. Нужно отметить, что цвет весьма маркий, и после дождя грязь на задних арках видна особенно хорошо. Красный салон в реальности темнее, чем на фотографиях, скорее бордового оттенка, и по сравнению с другим цветом менее подвержен загрязнению. Перед выбором рекомендую посмотреть автомобиль вживую в дилерском центре. 2. Материалы интерьера хороши, но детали требуют доработки Интерьер качественный, с аккуратной отделкой, но обивка крыши не совсем надежна, она полая и поддается нажатию. Некоторые владельцы сообщали о посторонних звуках, у меня же таких проблем не возникло. Надеюсь, это будет доработано. 3. Пространство больше, чем ожидалось С моим ростом 178 см я могу свободно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье, и даже если сзади сидят три человека, тесноты не ощущается. Багажник среднего по высоте, но достаточно глубокий и вместительный. 4. Оснащение в порядке, но не верьте рекламным изображениям Материалы шасси крепкие, превосходят конкурентов в классе, а управляемость отличная и на высокой скорости машина очень устойчива. Однако, аудиосистема хотя и хороша по материалам, нуждается в доработке, поскольку качество звука среднее. Надеюсь на улучшение в дальнейшем. 5. Каков на дороге: электромобиль или бензиновый? В чисто электрическом режиме ускорение плавное, запуск удлинителя почти не ощущается, но при резком ускорении двигатель становится громким. Платформа настроена на комфорт, перепады чувствуются мягче, чем в Han DM-i, а благодаря весу автомобиль стабилен на поворотах. 6. Пробег оказался приятным сюрпризом Заявленный производителем 1600 км общий пробег, ожидалось, что в реальности будет около 1200 км. Но в реальном тесте на 1000 км по шоссе от Чанша до Шанхая, с приоритетом на топливо, за весь путь пришлось заправляться 3 раза на 200 юаней каждый, и зарядить аккумулятор один раз на 20 юаней, и к финишу пришел с 80% заряда и 40% топлива. 7. Помощь в вождении в порядке, но стоит быть внимательным Автопилот на шоссе показал средний результат и требует доработки. Автоматическая парковка срабатывает не всегда чувствительно, сильно зависит от окружения с не самой высокой успешностью, что требует улучшений. 8. Мультимедийная система средней скорости Перед покупкой слышал, что система мультимедиа автомобиля не очень, но по факту все оказалось довольно плавно, без лагов. Недостаток - отсутствие приложений для скачивания, надеюсь, в будущем расширят ассортимент.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

从预售吸引我的注意，到三次周末试驾，我在3月9日下单，3月11日锁单，最终在3月23日提车。 选择原因： 1. 续航与能耗表现 - 超长续航能力：综合续航高达1645公里，纯电动模式下续航255公里，实测应该在200公里左右。对于我平常通勤大约40公里来说，每周充一次电刚好合适；偶尔回老家（往返800公里）也不用担心续航问题。 - 使用成本低：之前驾驶的Univ，每月油费大约900元，确实油费较高，这也是我换车的主要原因。现在以10万元免息贷款购车，每月支出仅比之前多了六七百元，就能开上新车，感觉非常不错。 2. 智能驾驶 我选择的是Pro版，支持高速、全场景泊车等功能。我在重庆的几次智能驾驶体验中感到很放心，智能泊车速度也很快（虽然不及我自己开车快?）。 3. 性能与操控：黄金增程+云台底盘 - 动力表现：加速很快，与之前的Univ差不多，都是7秒内完成。星纪元ES增程版加速更为线性，增程器的介入感觉不明显，并且很安静。 - 底盘稳：采用云台智能底盘，配备前双叉臂+后五连杆悬架、全铝合金车架和4活塞红色卡钳，驾驶质感比Univ提升不少，小的颠簸处理得很好。 4. 设计与配置：越级豪华感 - 外观与空间：车身尺寸显得很大，比Univ大一圈，轴距3000mm，乘坐空间非常宽敞。流线型车顶，无框车门，加上极光紫色涂装，外观非常亮眼。可惜高配才有尾翼（Univ外形也很好看，还有尾翼）。去贴膜时被误认为是智界，可能星纪元ES的知名度还需要提高。 - 舒适配置：座椅加热/通风/按摩功能非常实用，预售订单附赠的副驾驶零重力座椅也不错。23个扬声器的音质非常好，听歌看电影的体验很棒。无麦K歌是我妻子最喜欢的功能。没有电动遮阳帘，这点略显遗憾。不知道夏天双层镀银天幕隔热效率如何，现在天气热，车内温度有48度。 总结：值得入手，换车不后悔。

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Покупка автомобиля】 27 марта автосалон сообщил, что автомобиль прибыл, а на следующий день уже уведомили о возможности забрать машину. Процесс получения автомобиля был очень радостным, сотрудники автосалона помогли нам активировать Bluetooth, NFC-ключ на телефоне, и уже после обеда мы забрали машину. 【Пространство】 У Xing Jiyuan ES, безусловно, достаточно пространства. Стоя на стоянке компании, внешне он выглядит даже больше, чем соседние Mercedes и BMW. Мы привлекли коллег, чтобы его посмотреть. Внешний вид очень впечатляющий, а внутри достаточно много места. Пять моих коллег-мужчин сели в машину, чтобы попробовать, и всем было просторно. 【Интерьер】 Выбрали интерьеры цвета фарфоровой зелени. Поскольку покупка была сделана в предзаказе, нам подарили потолок из оленьей замши, что делает интерьер очень просторным и придает ощущение роскоши. 【Интеллектуальная кабина】 Основные впечатления от вождения следующие: во-первых, автомобиль едет плавно, без задержек. Возможно, я раньше не пользовался другими информационно-развлекательными системами автомобилей, но моя работа с этой была очень гладкой, голосовой ассистент реагирует быстро, имеется связь через Bluetooth, NFC и 4G. Во-вторых, разгон с места очень быстрый, и автомобиль работает очень тихо. Звук при работе на бензине почти не отличается от езды на электричестве. В заключение могу сказать, что я очень доволен этой покупкой и процессом получения автомобиля. Внешний вид, информационно-развлекательная система, впечатления от вождения и шасси - все на высоте. В этой ценовой категории покупка полностью оправдала ожидания. Вперёд и только вперёд!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как много вещей, которыми я доволен: 1. **Экстерьер** Длина автомобиля почти 5 метров, благодаря купе с плавной линией крыши он выглядит очень спортивно. Фары и фонари, соединённые в один стиль, просто великолепны. 2. **Пространство** Передний ряд обеспечивает очень хорошую подвижность, удобно двигаться в любом направлении. Даже если второй ряд полностью занят, можно поставить ногу на ногу. 3. **Интерьер** Нет физических кнопок, 256 цветов для атмосферного освещения, кресла с нулевой гравитацией. Впечатление от технологий полное. Особенно кресла, по ощущениям как кожаный диван, так что с функцией массажа из них и вставать не хочется. 4. **Мощность** На шоссе мощность доступна в любое время. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд вполне подходит для семейного автомобиля. 5. **Интеллектуальные технологии** Сверхмощный чип 8295p, интеллектуальная кабина, сиденья, центральная консоль – всё это в сочетании с высокоскоростным интеллектуальным вождением. За цену в 16,98, интеллектуальные функции на уровне автомобиля стоимостью не менее 30 тысяч. 6. **Безопасность** 88% автомобиля выполнены из высокопрочной стали, прочность шасси очень высока, чувство безопасности полное. Более десяти камер и радаров по всему автомобилю – находка для новичков. 7. **Энергопотребление** Поскольку я купил машину в середине марта, когда погода была хорошей, мой электропробег составляет около 15 кВтч на 100 км. При использовании кондиционера пробег на чистом электричестве сводится к 210 километрам от заявленных 255, что меня вполне устраивает. Это эквивалентно 85% от заявленного пробега. Что касается расхода топлива, он у меня небольшой – около 4,5 литров на 100 км, и до 6 литров на шоссе, поскольку оно потребляет больше энергии, расход топлива тоже нормальный. В заключение: Chery на этой ценовой категории предлагает так много по безопасности и интеллектуальной поддержке. Это действительно честная цена, надеюсь, что Chery будет развиваться, а впечатления пользователей станут ещё лучше.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Прежде всего, внешний вид, запас хода и производительность шасси этого автомобиля в сравнении с конкурентами в этом ценовом сегменте показывают отличные результаты. Ранее я рассматривал ES версию на чистом электричестве, но из-за цены и проблем с запасом хода отказался от нее. И только когда версия с увеличенным запасом хода стала доступна по цене от 152.800 юаней с совокупным запасом хода в 1600 километров, я решительно выбрал версию с высокоскоростным интеллектуальным управлением. Сейчас я проехал на ней 1000 километров и хотел бы поделиться своими мыслями о некоторых сильных и слабых сторонах автомобиля. Преимущества в использовании: Пространство: Колесная база в 3 метра обеспечивает достаточно места внутри автомобиля, но из-за купеобразной формы крыши на заднем сиденье немного тесно для пассажиров выше 180 см. Качество интерьера: Замшевый потолок и общий высокий уровень отделки интерьера создают ощущение роскоши, тактильные ощущения и ощущение от поездки замечательные (панорамный люк — дело вкуса). Умное взаимодействие: Голосовая система управления "Привет, Exeed" реагирует быстро, функционал обширный, а чип 8295P обеспечивает плавность работы. Управление автомобилем: Настройка шасси сбалансирована и комфортна, система с увеличенным запасом хода впечатляет (продолжительный запас хода требует дальнейшего тестирования). Ускорение: Благодаря 1.5t генератору качество езды при разряжении батареи практически не ухудшается, заявленное ускорение в пределах 7 секунд полностью достаточное. Рекомендации по улучшению: Управление поворотниками: Текущий дизайн может вызывать случайное включение поворотника в противоположную сторону, рекомендуется улучшить положение рычага или механизм обратной связи. Рекуперация энергии: При отпускании педали газа ощущается слишком сильная задержка, что влияет на плавность хода. Режим "Сторож": Слишком высокая чувствительность, часто срабатывает на прохожих. Обзор 360: Настоятельно рекомендуется улучшение, так как изображение вокруг автомобиля слишком размытое и недостаточно четкое для полной уверенности. Рекомендации по покупке: При осмотре автомобиля внимательно проверяйте его (учитывая некоторые замечания от владельцев). Версия с увеличенным запасом хода выделяется соотношением цены и качества, рекомендуется лично протестировать. Приглашаю заинтересованных в этом автомобиле к обсуждению и обмену мнениями!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

适оходить для городских поездок и длительных поездок (в режиме расширенного диапазона нет беспокойства о запасе хода), особенно подходит для пользователей, у которых удобные условия для зарядки, но которые изредка совершают длительные поездки. По сравнению с электромобилями: отсутствует беспокойство о наличии зарядных станций; по сравнению с бензиновыми автомобилями: в городских условиях стоимость использования электроэнергии ниже. Основное — электрический привод, разгон линейный, без рывков при смене передач, на низкой и средней скорости в салоне тихо. Проехал несколько дней, потребление электроэнергии достигло 11 с небольшим — для этой температуры нормально. Подвеска, кажется, в порядке, но с умными функциями всё плохо, тестировал удержание в полосе и LCC, но они не справляются. Вчера на повороте LCC вдруг ускорился, чуть не врезался, сегодня попробовал удержаться на двойной желтой линии, и встречная машина также чуть не врезалась, хорошо, что я успел вовремя увернуть. Такое ощущение, что LCC совсем не работает. Кроме того, включил предупреждение о столкновении с пешеходами и торможение, но когда передо мной велосипедист пересекал улицу, система не затормозила, я не понимаю её логику. Включил первую ступень рекуперации энергии, чувствую, что от езды она дезориентирует, в следующий раз попробую без рекуперации. За эти несколько дней ещё не израсходовал заряд, включил гибридный режим, сегодня проехал 90 километров на оставшемся запасе хода и ещё не использовал бензин, посмотрю, потребуется ли бензин завтра.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Самое приятное в этой модели — это внешний вид, запас хода и подвеска. В прошлом году я обратил внимание на полностью электрическую версию ES, но меня оттолкнула цена и пробег на одной зарядке. Когда узнал, что у версии с увеличенным запасом хода цена начинается от 152,800 юаней, а комбинированный пробег составляет 1644 километра, то не раздумывая выбрал эту версию с расширенными возможностями автопилота. Ранее я водил машину на топливе, поэтому немного трудно привыкнуть к новой системе. Не могу сказать, что совершенно недоволен, но некоторые моменты можно улучшить, особенно: 1. Управление поворотниками кажется неудобным. После включения поворотника в одну сторону, при возвращении, возможно, заденешь переключатель на другую сторону. Было бы лучше, если бы положение было более заметным. 2. Когда включена система рекуперации энергии, снижать скорость неприятно — как будто тебя резко тянут назад. Это оставляет отрицательные впечатления. 3. Режим "сентинел" у этой машины слишком чувствителен и не слишком умен. Стоял на обочине полчаса, и мне пришло десяток предупреждений. В итоге оказалось, что она реагирует даже на проходящих мимо людей. В целом, я доволен внешним видом и качеством сборки своего автомобиля. В интернете я видел отзывы о некоторых проблемах, поэтому рекомендую тщательно проверять машину перед покупкой. Колесная база составляет 3 метра, и места в салоне достаточно, но, учитывая, что это седан с покатой крышей, высоким пассажирам (180 см и выше) на заднем сиденье может быть тесновато. Моя модель имеет в подарок замшевый потолок, и интерьер в целом выглядит довольно престижно: приятный на вид, на ощупь и комфортный для сидения. Однако панорамная крыша кажется не очень полезной, особенно в климате провинции Гуандун, это может вызвать неудобства. Большинство функций машины можно активировать голосовой командой через "Привет, Xingtu". Система очень умная, реагирует быстро, я доволен, и всем интересующимся советую попробовать лично. Вождение комфортное, подвеска сбалансирована. Долгий пробег ещё не успел протестировать, но система увеличения запаса хода от Chery впечатляет. Надеюсь на хорошие впечатления, поделюсь ими позже. Каждого привлекает своё; я считаю, что у этой модели хорошее соотношение цены и качества. При выборе автомобиля обратите на это внимание. Если кому-то интересна эта модель или нужно обсудить, можете связаться со мной.

Exeed Exlantix ET 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Мне очень нравится ET, и я почти всем в нём доволен. Низкий кузов, стильный передок, бескаркасные двери, скрытые дверные ручки, сквозные задние фонари — весь внешний вид автомобиля воплощает ощущение высокого класса. Несмотря на то, что это гибридная модель, я проехал более тысячи километров за полтора месяца, и динамика очень хорошая, разгон быстрый, а кузов остаётся устойчивым как на низкой, так и на высокой скорости. Внутренний простор автомобиля огромный, кожаные сиденья приятно ощущаются как для водителя, так и для пассажиров. Звуковая система внутри действительно хорошая. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас автомобиль может разблокироваться из-за близости к смартфону через Bluetooth, что иногда происходит слишком часто вблизи автомобиля, но кнопка блокировки на двери иногда не реагирует при удалении. Надеюсь, это будет решено в будущих обновлениях OTA. 【Опыт покупки】 Моя первая машина была куплена в марте 2005 года: стоимостью чуть более 100 тысяч, это была модель совместного бренда для повседневного использования. Честно говоря, она была очень надёжной в течение десяти лет — кроме замены аккумулятора из-за двух разрядов, не было никаких проблем. У моей жены уже есть Dolphin от одного известного бренда, а в доме есть парковочное место и зарядная станция. Хотя моя старая машина в техническом плане устраивала, по сравнению с электрокарами ощущения от вождения всё же сильно отличались, что порождало компромиссы, и я раньше не планировал менять машину. Идея о замене машины пришла в декабре 2024 года, когда я сопровождал друга, преданного поклонника бренда Chery (у него уже есть модели Fengyun 2, Qoros 3 и Little Ant), в дилерский центр для обслуживания его Little Ant. Там я увидел T9 и T10, а позже посетил ещё и салон Exeed, где я тестировал Yaoguang CDM, а друг тестировал ET. Тогда мне показалось, что Yaoguang CDM подходил по цене, но ET был за пределами бюджета. После общения с продавцом я чуть не внёс депозит. Вернувшись, я обсудил это с супругой, и она предложила, что если уж менять, то лучше на совместную SUV модель, поэтому я начал активно сравнивать на интернет-площадках модели Tiguan, RAV4, CR-V и XC60. В процессе выбора внимание к ET росло, и за два месяца я углубился в просмотр видеотрансляций, обзоров и тест-драйвов. В конечном итоге, параметры, отзывы, репутация ET и круг общения автолюбителей покорили меня, а также его цена. 【Впечатления от вождения】 За месяц я проехал тысячу километров и обнаружил, что ET ведёт себя исключительно стабильно. Шасси прекрасно сконструировано, и подвеска эффективно обрабатывает неровности дорог. Мощность двигателя достаточная, а реакция на разгон быстрая и гладкая, обгон происходит легко. Машина остаётся устойчивой, как на низких, так и на высоких скоростях. Высокоскоростное интеллектуальное вождение я тоже испытал один раз — удержание полосы стабильное. Хотя во время опыта я немного нервничал, ощущения были хорошие. Автоматическая парковка удобна и экономит нервы, а удалённое управление парковкой снаружи автомобиля очень удобно. 【Впечатления от салона】 Большие размеры автомобиля предлагают щедрое внутреннее пространство, и пятеро взрослых чувствуют себя комфортно. Кожаные сиденья очень удобны, обеспечивая поддержку и обволакивание по эргономике. Жена особенно нравится сиденье с эффектом нулевой гравитации. Задние сиденья можно регулировать по наклону и сдвигать. Коллеги, с которыми я ездил в командировки, высоко оценили комфорт. После обновления OTA до версии 1.5 звук из 23 динамиков в салоне стал очень хорошим. 【Запас хода】 Честно говоря, я не очень часто использую автомобиль — ежедневные поездки на работу занимают менее 10 километров в две стороны. По выходным я езжу в пригород, чтобы навестить родителей. За месяц я проехал 1057 километров и использую домашнюю зарядную станцию. Обычно я заряжаю аккумулятор, когда остаётся около 20%, и с полным зарядом я могу проехать около 120 километров (не уверен, будет ли лучше при более высокой температуре), что вполне приемлемо.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Во-первых, мне очень нравится внешний вид автомобиля, я выбрал цвет кузова "Aurore Violet", смотрится еще лучше. Я не особо стремлюсь к технологиям автономного вождения, ведь с рулем у меня безопаснее. Кузов должен быть достаточно прочным, и, учитывая все эти моменты, я думаю, что этот автомобиль идеально мне подходит. Плюс с нашей субсидией соотношение цены и качества все еще довольно высокое! 【Пространство】 Длина кузова почти 5 метров и колесная база 3 метра, поэтому внутри очень просторно. У нашей старой машины была такая же колесная база, но кажется, что в ES просторнее. 【Запас хода и расход энергии】 Полностью электрический запас хода покрывает мои ежедневные поездки на работу и обратно. Если мы едем куда-то дальше, можно использовать бензин, и больше не нужно беспокоиться о зарядке. Это позволяет легко планировать поездки за пределы провинции.

Exeed Exlantix ET 2024

Три месяца опыта использования автомобиля Xingji ET Прежде всего, я очень доволен своим опытом использования автомобиля. Хотя были некоторые незначительные проблемы, они находятся в пределах моей приемлемости. Поэтому я хочу дать несколько советов тем, кто планирует выбрать автомобили Xingji ET и ES. Во-первых, вам нужно чётко определить цель вашей покупки и сценарии использования автомобиля. Мои потребности заключаются в том, чтобы купить безопасный и комфортный семейный автомобиль для поездок всей семьей в праздники и путешествий, поэтому пространство в автомобиле должно быть большим, а членам семьи должно быть удобно. Мы примерно раз в три недели навещаем нашу семью, и это расстояние составляет 300–450 км туда и обратно. Таким образом, полностью электрическая модель 625Pro подходит как раз. Во-вторых, что для вас важно при покупке автомобиля: интеллектуальное вождение? Безопасность? Комфорт? Стабильность автомобиля? Механические качества? Или управление? Мои требования — это безопасность и комфорт, а также хорошие механические качества автомобиля. Компания Chery, как государственное предприятие, известна своим качеством, и их автомобили всегда пользуются хорошей репутацией в плане безопасности, а шасси и управляемость автомобиля выполнены на высоком уровне. Я не предъявляю больших требований к интеллектуальному вождению, потому что даже если оно есть, я не буду часто использовать его, только в качестве помощника. Безопасность прежде всего, здесь важно, как вы относитесь к ней. В-третьих, в Интернете есть много людей, которые жалуются на разнообразные проблемы с автомобилями. У некоторых действительно есть проблемы с автомобилем, но это очень небольшая вероятность. Конечно, с машинами и сборкой могут быть отдельные проблемы — шум, неисправности двигателя и так далее, но это редкие случаи. Если производитель активно решает такие проблемы, то и говорить особо нечего. Чаще всего негативные отзывы связаны с несоответствием ожиданий владельца автомобилю, недостаточным пониманием его особенностей при покупке. Нет идеальных машин, главное — выбрать ту, что действительно подходит вам. Теперь расскажу о своем опыте использования автомобиля. Я выбрал черный внешний цвет и черно-золотой интерьер (мой первый автомобиль был белым). Черный — это элегантный и солидный цвет (но быстро пачкается, после дальних поездок нужно мыть машину). Линии кузова обтекаемые, длина — 5 метров, пропорции сбалансированы. Использованы кожа и мягкие материалы, что очень комфортно. Запах нового автомобиля не очень заметен. Производительность силовой системы: CDC-подвеска вместе с пневматической подвеской (опционально) обеспечивают комфорт. На высокой скорости автомобиль стабилен, управляется, как легковой автомобиль, скорость снижает плавно даже на "лежачих полицейских". Расход и запас хода: В марте по WLTC автомобиль выдерживает 512 км на одной зарядке, фактически достигая 100%, потребление энергии составляет 14,1–17 кВт/ч на 100 км (часто использую кондиционер и музыку, они включены практически всегда, когда я за рулем). Зимой запас хода составляет примерно 400 км, при езде по трассе — около 320 км. Чем выше скорость, тем быстрее расходуется заряд. Внутреннее пространство: спереди и сзади просторно, багажник большой, достаточно места для рыболовного и кемпингового снаряжения, задние сиденья складываются, расширяя пространство. Хранилищные отсеки достаточны, но отсутствует бардачок, меня это не беспокоит. Сиденья и комфорт: сиденья с нулевой гравитацией удобные, пневмоподвеска улучшает амортизацию, но массаж в пассажирском сиденье маломощный и не доставляет удовольствия, я практически не пользуюсь, но в лежачем положении удобно. Система и интерфейсы: чип 8155 обеспечивает плавную работу, центральный экран четкий. Во время движения голосовое распознавание имеет задержки или не отвечает. Просто повторяйте команду пару раз, шумоподавление не всегда хорошо работает. Интеллектуальные функции: LCC и адаптивный круиз-контроль полезны, но логика смены полосы агрессивна, навигационная функция требует оптимизации, скорость при автоматической парковке слишком быстрая, это немного пугает, почти не использую. Эффективность зарядки: Внешние быстрые зарядки с 20% заряжаются до полной емкости за 20–30 минут. Домашняя зарядка с 20% до полной занимает 10 часов — на всю ночь. Главное, что домашняя зарядка действительно дешевая, с 20% до 100% всего 20 юаней экономии при ночной зарядке. Внешняя зарядка действительно дорогая. Поэтому, чтобы владение электрическим автомобилем было действительно выгодным, домашняя зарядка просто необходима. Я по-настоящему считаю, что автомобили отечественного производства в ценовом диапазоне 20 тысяч долларов имеют роскошные комплектации и отличные механические качества, безопасны для семейного использования, и Xingji — действительно отличный выбор. Кому я рекомендую: ET подходит пользователям, которые ценят безопасность, требуют просторного салона, используют автомобиль для семейных поездок и ценят качество вождения. ES более подходит для молодых пользователей.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Выбор автомобиля: Сэкономить 18 тысяч и купить свиные ребрышки не лучше ли? Из-за близости к штаб-квартире Chery я всегда внимательно изучал модели этой марки. С 2023 года я стал следить за Xingtu, сначала интересовался моделью Lanyue, затем появился ET. Каждый день я проводил время на форумах, читая отзывы, и, видя скромные продажи, сначала огорчался, но потом успокоился: если бы не низкие продажи, не было бы и таких скидок. В начале года услышал, что появится модель 2025 года, и долго не мог решить - ждать ли новую модель или брать старую с выгоду? 9 марта отправился в автосалон на тест-драйв топовой комплектации модели 2024 года. Хотя функции автономного вождения тут не сравнятся с R7, в целом впечатления были положительные, а автомобиль стабильно проходил через лежачие полицейские. Для повседневного использования этого более чем достаточно! 18 марта объявили цену на новую модель - она оказалась на 18 тысяч дороже, чем со скидкой за модель 2024 года! Разница существенная, поэтому я решил "покупать старое - не покупать новое", тем более, что в местном автосалоне была черная версия 625 Intelligent Drive, идеально подходящая мне, и 21 марта я сразу же оформил заказ, внеся предоплату. 2. Три дня эксплуатации: восторг и недостатки вместе 23 марта я забрал автомобиль. Весь день был в беготне: сначала не было счета-фактуры, пришлось идти в другой автосалон, потом и временные номера не удалось напечатать, в итоге в 17:00 машину так и не удалось забрать... Утром 24 марта снова пошел, но сеть в автоинспекции была отключена... После двух часов хлопот наконец-то смог забрать автомобиль. Уже днем программа машины получила обновления 1.3 и 1.4, а на следующий день и 1.5. Функциональные возможности системы увеличились, это радует. Через два дня эксплуатации могу сказать, что машина ведет себя отлично, шасси прочное, и на ухабах оно хорошо справляется, гораздо лучше, чем у моей прежней японской "малолитражки". Овальная форма сначала была непривычной, но в поворотах просто прекрасна! Управлять одной рукой не составляет труда. Большую часть времени езжу по городу, средняя скорость не высокая. За три обновления программы системы электропотребление заметно увеличилось, но в целом оно приемлемое. 3. Опыт автономного вождения: 25 марта в полдень поехал в северный район автоинспекции и впервые использовал систему автономного вождения, заметив, насколько она удобная - один раз попробуешь, и не захочется останавливаться. На обратном пути я всегда ее включал, когда была возможность. В северный район основной путь лежит по закрытым участкам и виадукам, почти не вмешивался в управление. На одном участке использовал LCC на перекрестке без разметки; дорога была немного кривой, из-за чего машина не выровнялась с полосой, но я вовремя вмешался - возможно, система бы справилась сама. На обратном пути использовал NOA, только один раз вмешался, так как очередь на левый поворот была длинная, автомобиль не занял левую полосу вовремя, и мне пришлось вручную вставать в очередь. Кроме этих двух случаев, всё работало отлично. В целом: шестигранный воин за 200 тысяч, он предлагает пространство, автономное вождение и воздушную подвеску - вряд ли найдёте другую такую машину за такие деньги. Недостатки: 1. 25 марта обновил версию 1.5, но ночью снова пришла версия 1.4; обратился в автосалон, надеюсь, что производитель улучшит логику работы системы. 2. Цифровой ключ часто не работает, приходится завершать приложение Xingtu и снова открывать, думаю, это не связано с телефоном. 3. Автоматическая парковка центрирует машину, но не учитывает расстояние до соседнего автомобиля. Если соседний автомобиль близко к линии, меня тоже ставит слишком близко, и моя дверь водителя не может открыться. Надеюсь, автоматическая парковка будет учитывать равное расстояние до автомобилей с обеих сторон.

Exeed RX C-DM 2025

Сначала о цене: я получил максимальные скидки. Регион - Шаньдун, Цзинань. Стоимость 188,900 юаней - 20,000 юаней государственная субсидия - 17,000 юаней скидка наличными - 15,000 юаней субсидия от компании - 10,000 юаней льготного финансирования - 2,000 юаней купон с Douyin = 124,900 юаней за автомобиль без учета страховки, плюс страхование 4,700 юаней, итоговая стоимость составила 129,600 юаней, регистрация самостоятельная. Общая скидка составила 64,000 юаней, как вам? Внешний вид: мне очень нравится, также слышал комментарии: "внушительный и привлекающий внимание", подходит для такого эффектного человека, как я. Сейчас мне кажется, что передок мог бы быть более внушительным, он немного скучен, есть что-то от Buick GL8. Светодиодные задние фонари выглядят неплохо, но при включении впечатление среднее. О салоне: честно говоря, интерьер ничего, но дизайнер пространства должен был бы поучиться некоторым вещам. Если с переднего пассажирского кресла что-то упадет на пол, водитель не сможет это поднять, а также водитель не достает до колен переднего пассажира — это минус! Мой рост 178 см, мои волосы часто задевают потолок, из-за чего прическа становится небрежной. Пространство на заднем сиденье удручающее, я касаюсь головой потолка, багажник хуже, чем у моей предыдущей машины за несколько тысяч юаней. Дизайнеру пространства стоит пройти дополнительные курсы. Помощь в вождении: на интеллектуальное вождение не рассчитывайте, радар миллиметрового диапазона убрали, так что нечего ожидать. Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает, но немного смещен влево, часто пользуюсь на шоссе, часто предупреждает держать руки на руле. По совету коллег я немного доработал его, стало лучше. Запас хода: запас хода действительно впечатляющий. Изначально было важно, что в режиме гибрида и на электричестве он проходит более 150 км. При поездке в 100 км, до места прибытия, оставалось 88 км запаса, 80 км шоссе, 15 км на эстакаде и 5 км в пробках. Скорость 100-105 км/ч, температура 15 градусов. Сегодня ехал более агрессивно, по тем же 100 км путям, температура 28 градусов, скорость 110-140 км/ч, показало пробег 110 км? Зимой при -5°C можно достичь соотношения 1:1, летом примерно 1:1.3 (это все без использования кондиционера). Как и ожидалось, литий-железо-фосфатная батарея отличная. Покупал, когда запас хода по WLCT был 160 км. Другие моменты: нет формальдегида, это неплохо, но водительское сиденье немного пахнет кожей, не знаю, не от ковриков ли это, подаренных дилером. Теперь о недостатках: 1. Рывки при торможении, это неразрешимо, официальный сервис тоже говорит, что ничего не поделать. 2. Шум при торможении, особенно зимой, нет решений, наверное, из-за тормозных колодок. 3. Быстрый рывок при начальной трогании, особенно при движении задним ходом, очень быстрое, это опасно! 4. Зимой мерзнут ноги, принесено в жертву, именно у нескольких серий моделей Chery такая проблема, и решить ее они не могут. Если бы у автомобиля за 188,900 юаней убрали эти недостатки, то он был бы в каком-то смысле роскошным. Надеюсь, Chery решит эти проблемы.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Тест-драйв и опыт покупки автомобиля】 18 февраля состоялась презентация с предварительной продажей, после которой я остался доволен ценами и начал связываться с дилерскими центрами для бронирования. В итоге выбрал ближайший к себе в Чанше Синхунг. Пока мы обсуждали тест-драйв, дилер предложил провести его на дому, что было действительно удобно, но в итоге я решил сам прийти на тест-драйв 19-го числа. Пришел достаточно рано и оказался первым клиентом в тот день, поэтому после короткого приветствия в дилерском центре все формальности для тест-драйва были улажены за десять минут. Процесс тест-драйва был недолгим, но я смог все испытать: ощущения от вождения были превосходными, после окончания теста даже не хотелось выходить из машины. После тест-драйва обсудили подарки и я попросил модель машины, так как очень её полюбил. После консультации со старшими менеджерами, этот подарок согласовали, ведь модель машины была недешевая. Затем была оплата, блокировка заказа и ожидание машины. Ожидание было действительно долгим: заказ был заблокирован 19 февраля, но машина пришла в автосалон только 15 марта. Производство явно запаздывало, и поскольку это был выходной, я смог забрать машину только 17 марта, почти через месяц. Особо хочу отметить работу менеджера по продажам — господина Таня Жи, который оказал огромную помощь и в тест-драйве, и в процессе покупки. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я многое изучил в интернете, но благодаря помощи этого менеджера, кроме проверки автомобиля, всё остальное было организовано безупречно. В общем, как тест-драйв, так и процесс покупки были очень удобными, быстрыми и точно соответствующими моим ожиданиям. Отдав 4s-дилеру заслуженную похвалу. 【Самое удовлетворяющее, впечатляющие моменты】 Первое — внешний вид. Дизайн в стиле «эстетика ветра», передняя часть с дизайном "лице феникса и бабочки", сквозная световая полоса, покатая крыша — все линии элегантны и плавны. Выпуск 24 моделей на полностью электрической тяге уже покорил мое сердце, я с трудом смирился с полностью электрической, а теперь дождался версии с удлиненным запасом хода. Второе — цена, 16.98. В текущем диапазоне цен практически не осталось моделей, которые могли бы соперничать по оснащению с этой моделью. Это абсолютно выгодное предложение. Третье — используемые материалы: передняя подвеска «двойной поперечный рычаг», задняя — «пять рычагов», полностью алюминиевая платформа, 88% высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов по всему кузову, клеточный кокпит и высокопроизводительный кузов версии 2.0. Платформа EOX высокого уровня и качество материалов полностью соответствуют уровню люксовых автомобилей, и все это по цене 16.98. Как сказал на презентации господин Хуан: "половина цены 56E" — не просто слова. Четвертое — комфорт и оснащение. Аккумулятор на 34.7 кВт⋅ч. Для такого как я, кто пользуется машиной для ежедневной работы, этого достаточно для подзарядки раз в неделю, эксплуатационные затраты крайне низки. 70% внутреннего пространства машины удобно использовать, сиденья просторные и комфортные, с функциями вентиляции, обогрева и массажа. Салон без формальдегида безопасен, 23 динамика, нулевой гравитационный сиденье — идеально для использования как семейный автомобиль. В общем, эта машина — автомобиль моей мечты. 【Наименее удовлетворяющее】 Отсутствие опции выбора колесных дисков в виде веточек! Панель приборов маленькая, нет AR-HUD. Нет интеллектуального полного привода!!!!!!! 【Внешний вид, интерьер, опыт в салоне】 Внешний вид по-прежнему элегантен, сохраняя "эстетику ветра" электрической версии. Это одна из ключевых причин, почему я выбрал этот автомобиль. Дизайн передней части напоминает "лицо феникса и бабочки", с добавлением сквозной световой полосы, выглядит великолепно и элегантно. Покатая крыша, безрамочные двери и скрытые дверные ручки придают авто технологичный и спортивный вид. Доступно шесть цветов на выбор. Я выбрал серый, так как он смотрится наиболее устойчиво и подходит к стилю авто. Размер кузова составляет 4945 мм × 1978 мм × 1480 мм, колесная база 3000 мм. Автомобиль относится к сегменту C. Задние сиденья достаточно просторные, я при росте 1.73 могу свободно вытянуть ноги, и даже на водительском месте ощущаю комфорт без стеснения головы и ног. Интерьер выполнен в стиле обтекаемой кабины, с замшевой крышей, кожаными сиденьями и экологичными материалами, создающими атмосферу салона без формальдегида с насыщенной атмосферой высокого класса. В моделях PRO и выше предусмотрено сиденье нулевой гравитации для пассажира, передние сиденья поддерживают вентиляцию, обогрев и массаж, задние имеют функцию обогрева. Просторные и удобные сиденья позволяют путешествовать как в одиночку, так и семьей с полным комфортом. Аудиосистема с 23 динамиками значительно улучшена по сравнению с электрической версией, звук лучше, а центральный динамик добавляет ощущение роскоши. Крыша с двойным серебряным напылением эффективно защищает от жары, раньше я опасался, что крыша будет пропускать слишком много света и тепла, но после покупки все опасения ушли. Верхняя часть имеет низкую светопропускную способность, не стоит бояться яркого солнца, а включив кинотеатр-режим, на сиденье нулевой гравитации, вы получите максимальное удовольствие от комфорта и визуальных впечатлений. Во всех версиях установлен чип Qualcomm Snapdragon 8295P, система головного устройства работает плавно, 15.6-дюймовый центральный дисплей с разрешением 2.5K передает яркие и точные цвета. Я проверил работу приложения Bilibili: качество видео- и аудиосигнала на высоте, система поддерживает Huawei HiCar и Apple CarPlay, которые я еще не пробовал, поэтому не могу их оценить. Голосовой помощник реагирует быстро и легко выполняет длинные команды, но некоторые функции недоступны для голосового управления, подойдёт в роли маленького помощника, но как секретарь не очень. 【Опыт вождения】 С момента получения автомобиля я проехал триста километров, в основном по городским улицам в часы пик, и немного по шоссе. На данный момент впечатления от вождения потрясающие, благодаря дизайну подвески «двойной поперечный рычаг» спереди и «пять рычагов» сзади и полностью алюминиевой платформе. Независимо от того, обгоняю ли я в городе или спускаюсь с развязки на шоссе, рулевое управление гибкое, а управляемость великолепная. Повороты проходят с минимальными кренами. С гидравлической системой виброизоляции езда по городу практически лишена вибраций, а во время движения по шоссе, благодаря аэродинамическому дизайну с низким сопротивлением воздуха 0.23, ощущается истинная стабильность. Заводские данные по разгону до ста километров в час за 7.6 секунд, исходя из моего водительского опыта на шоссе, это меньше 7 секунд. В городе линейная мощность и сильное ощущение ускорения, даже на скоростях свыше 120 км/ч все еще ощущается запас мощности, что говорит о том, что машина сконцентрирована не только на ускорении, но и на впечатлениях от повседневного вождения, за это стоит отдельная похвала! Версия PRO оснащена четырехпоршневыми красными суппортами, которые и красивые, и высокофункциональные. В режиме комфортного торможения практически нет крена автомобиля. В целом, это автомобиль, который с каждым разом нравится всё больше, и вождение доставляет истинное удовольствие и радость.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Я владею автомобилем уже более недели, на данный момент пробег составляет более 300 километров, я ездил по городу, скоростным дорогам и различным дорожным условиям, поэтому хотел бы поделиться своим опытом использования. Плюсы: 1. Высокая привлекательность и просторное пространство. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, у меня версия с ультрафиолетовым экстерьером и красным интерьером, я доволен. Размеры автомобиля крупные, особенно ширина кузова, многие опытные водители в группе советовали открывать осторожно. Широкий кузов обеспечивает просторное внутреннее пространство как в передней, так и в задней части. Хочу отметить, что хотя красный салон выглядит хорошо, мне бы хотелось, чтобы производитель предложил больше вариантов цветов интерьера. Также при получении автомобиля в салоне чувствовался запах кожи, но после размещения угольных пакетов в машине, стало лучше. 2. Отличный опыт вождения. Наиболее заметное – мои друзья ощущают головокружение в гибридных машинах другого бренда, а в этой нет таких проблем. На моём опыте, подвеска хорошо справляется с неровностями на дороге, нет лишних колебаний, я чувствую уверенность при вождении. Генератор подключается очень плавно, что практически незаметно, и весь опыт вождения отличный. 3. Реальная дальность хода и быстрая зарядка. В режиме чисто электрической езды можно проехать более 200 км, что соответствует заявленному WLTC, даже на скоростных трассах с постоянно работающим кондиционером. На зарядных станциях мощностью 160 кВт, зарядка от 30% до 80% занимает всего около 10 минут, это очень быстро ощущается. Обычно заряжаю до 95%, это занимает около 20 минут, и приближается по скорости к некоторым чистым электромобилям. Я сперва переживал из-за батареи от Guoxuan High-tech, но был приятно удивлён её работой. Теперь о недостатках: 1. Слабая система вспомогательного вождения. У меня версия с поддержкой вождения на автостраде, и из трёх попыток использования эта функция подвела все три раза. Две первые попытки были на скоростных дорогах; в первый раз система не следовала за навигацией, ведя меня на вспомогательную дорогу, хотя навигация указывала на движение по основной. Во второй раз система не распознала своевременно клумбу на въезде на съезд и чуть не врезалась, это очень опасно. В третий раз на скоростной трассе система опять не следовала за навигацией, и я пропустил съезд, что заставило меня сделать большой круг. Система помощи парковки тоже не лучшая, поддерживает только парковку в размеченные места, в то время как у других производителей доступны такие функции, как парковка без водителя, запоминание маршрута и автоматический разворот. Часто не распознает парковочные места, процент успешных парковок низкий, часто требует вмешательства водителя, что может быть неловко. В общем, система вспомогательного вождения практически бесполезна и нуждается в доработке. Chery выпустила новую систему под названием Falcon Driving на 18-го числа, и я надеюсь, что компания предложит обновление для пользователей pro-версии, чтобы система не устаревала всего через неделю после получения автомобиля. 2. Плохой опыт использования умного салона. Хотя это раздел о недостатках, хочу отметить, что чип 8295 действительно хорош; в сравнении с версией на базе чипа 8155, система автомобиля реагирует очень быстро. К сожалению, возможности чипа 8295 не используются полностью, анимация в системе жёсткая, с низкой частотой кадров, переключение интерфейсов резкое; если прежняя версия была как медленное перелистывание слайдов, то эта – как быстрое его перелистывание. Кроме того, отсутствуют популярные приложения, такие как QQ Music. Система требует дальнейшей доработки. На этом пока все плюсы и минусы, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь.

Exeed Exlantix ET 2024

С 2011 года, когда я переехал в Уху, я оказался тесно связан с Chery. Естественно, я всегда следил за всеми их продуктами. Сначала это была модель A3, которая научила меня важности ESP; затем Arrizo 7, на которой я стал уделять внимание подвеске автомобиля; наконец, в эпоху стремительного роста электромобилей, когда многие производители электрокаров демонстрируют различные технологии, я считаю, что безопасность все еще остается основным требованием при выборе автомобиля. В 2014 году я купил свою первую машину, Volkswagen Jetta, с дополнительной комплектацией за 180,000 юаней. В 2016 году мой тесть покупал автомобиль, и по моему настоятельному совету он выбрал Qoros 5. За почти десять лет у меня была возможность сравнить преимущества и недостатки этих двух автомобилей. Jetta оказалась безупречной, за все эти годы практически не возникло даже мелких проблем, NVH, подвеска (независимая) и управление оправдали свою цену. Но к концу прошлого года появились проблемы с охлаждением двигателя, термостат и шланги были заменены, но проблема осталась, поэтому пришлось заменить. Qoros 5 имеет хорошую подвеску, двигатель и безопасность, но детали были не на высоте, особенно переключение передач с 1-й на 2-ю было плохо настроено. После продажи компании Baoneng ситуация ухудшилась. Однако серьезных проблем не возникло, поэтому мы продолжаем ею пользоваться. Перед продажей Jetta, я рассматривал много автомобилей. На самом деле, по внешнему виду и интерьеру мне больше всего нравился ES, но учитывая, что мой первый автомобиль был седаном, я в итоге выбрал SUV. Я тестировал автомобили у друзей такие как Chery Tiggo 9, BYD Tang, Leapmotor, Li Auto L8, XPeng P7... Если бы я выбирал бензиновую машину, я определенно выбрал бы Tiggo 9, он не уступает ET по ощущениям от вождения, много раз обновленный, зрелый и стабильный. Но, учитывая расходы на эксплуатацию, я в итоге решил выбрать электрокар. У меня нет особых требований к системе автомобиля, у электромобилей мощность в принципе хорошая, поэтому безопасность и подвеска были двумя важнейшими факторами для меня. Субъективно, подвески у BYD Tang, XPeng и Leapmotor значительно уступают ET, а комфорт подвески у Li Auto L8 высок, но ей не хватает некоторой массивности. Конечно, обсуждение продукта без учета его цены - это бессмысленно, мой выбор был в пределах 200,000 юаней, и в итоге я твердо выбрал ET EREV PRO. Я получил автомобиль 26 января, и сейчас прошло почти 2 месяца. Вот общие впечатления: автомобиль стоит своих денег. Теперь перейду к деталям моего опыта использования. 1. Управляемость: точное направление, подвеска на уровне автомобилей премиум-класса, особенно на высоких скоростях машина очень устойчива благодаря хорошо сбалансированным весу, ширине и подвеске. 2. Энергопотребление: моя общая пробег - 2500 километров, из них примерно 800 километров по шоссе, средний расход электроэнергии 15,7 кВтч, что почти соответствует моим ощущениям. На шоссе электроэнергия расходуется быстро, поэтому я обычно использую двигатель для генерации энергии. Заправленный бензин лучше не оставлять надолго. В городских условиях энергопотребление WLTC достаточно реалистично, мой EREV PRO пробегает 150-170 километров. Я считаю, что Chery не завышает показатель энергопотребления, но на шоссе расход бензина выше, примерно 7 литров. 3. Внешний вид: это дело вкуса. Как человек, приближающийся к 37 годам, я считаю, что ET соответствует эстетическим предпочтениям моего возраста. Стильный, солидный, сдержанный. Я выбрал «Звёздно-серый», так как он менее маркий, но черный, на мой взгляд, более элегантный. 4. Умные функции: моя версия имеет только Highway NOA и Urban LCC, и я использовал их. Лично я считаю, что Highway NOA очень полезен, особенно при большом трафике во время новогодних праздников, качество следования за другими машинами и смены полос впечатляет, снижая утомляемость. Urban LCC мне не нравится использовать, возможно, я ему не очень доверяю. Кроме того, функциональность системы ограничена. Скорость OTA меня устраивает, например, последнее обновление значительно облегчило поворот руля, сделав управление удобнее; также добавили отключение ремней безопасности на задних сиденьях, но каждый раз при посадке приходится его заново устанавливать, что не очень удобно. Иногда возникают мелкие неполадки, но с ними можно мириться. 5. Рекомендации: среди владельцев Xingjiyuan ET, вероятно, мало импульсивных покупателей, поэтому, я полагаю, уровень терпимости будет высоким. Однако, судя по сообщениям в клубах владельцев авто и на форумах, есть недовольство сервисом автопроизводителя и дилеров. На самом деле, любой автомобиль может иметь проблемы, это вопрос вероятности. Я подхожу к этому вопросу рационально. Главное, чтобы на проблемы реагировали своевременно. Если проблемы носят массовый характер, производитель должен принимать это всерьез, новые машины необходимо дорабатывать, а старые - своевременно чинить. Я всегда считал, что для долгосрочного успеха, будь то компания или модель автомобиля, нельзя просто стремиться привлекать новых клиентов, пренебрегая уже существующими. Особенно важно, чтобы автомобильные компании учитывали мнение водителей, поскольку именно они чаще всего замечают недостатки в машинах. Только постоянно принимая к сведению обратную связь и совершенствуясь, можно создать классическую модель автомобиля и стать успешной компанией на века.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Недавно система автомобиля получила обновление до EXEED OS 1.5.0. Обновление включает в себя множество оптимизаций и корректировок, которые улучшают взаимодействие с автомобильной системой. После некоторого времени использования я суммировал свои впечатления от вождения, которые касаются музыки от NetEase Cloud, автомобильной версии карты AutoNavi, системы кругового обзора 360, иконок передач, а также регулировки светодиодной подсветки. Во-первых, обновление добавило возможность создания собственных плейлистов в NetEase Cloud Music, что значительно улучшило персонализированный опыт прослушивания музыки водителями. Ранее в автомобильной версии NetEase Cloud Music можно было воспроизводить плейлисты, но не было функции их настройки, и пользователи могли создавать их лишь на телефоне, синхронизируя с автомобилем. Теперь владельцы могут непосредственно создавать и редактировать плейлисты в системе автомобиля, без необходимости использования телефона, что упрощает повседневное использование. Во-вторых, в автомобильной версии карт AutoNavi добавлено отображение обратного отсчёта светофора, что улучшило опыт вождения. Визуализация обратного отсчёта светофора позволяет водителю лучше прогнозировать дорожную обстановку, особенно при ожидании зелёного сигнала, позволяет рационально контролировать акселератор или тормоза, снижая необходимость в резких ускорениях, улучшая плавность вождения и повышая безопасность на дороге. Что касается системы кругового обзора, её качество отображения улучшено: изображения стали чётче, а соединение кадров более плавным. Ранее некоторые пользователи сообщали о возможных искажениях или пониженной чёткости в определённых условиях освещённости, однако после обновления качество изображений стало более детальным, а переключение углов обзора более плавным, что увеличило уверенность при парковке. Кроме того, цвет значков передачи стал светлее. Хотя это и незначительное изменение, изменение контрастности цвета в ночных или слабых условиях освещённости может повлиять на визуальные привычки некоторых пользователей. Это требует некоторого времени для привыкания, но в целом не влияет на нормальную работу. Наконец, количество уровней регулировки яркости светодиодной подсветки по-прежнему ограничено, и в этом обновлении это не значительно изменилось. Существующие параметры регулировки яркости остаются ограниченными, и некоторые пользователи надеются получить более тонкие настройки, которые бы соответствовали различным сценариям вождения и личным предпочтениям. Однако, в общем плане, цветовая схема светодиодной подсветки в Xingji ES всё ещё впечатляет, хотя есть возможности для улучшения в детализации настройки. В целом, обновление EXEED OS 1.5.0 через OTA привнесло множество улучшений с точки зрения практичности, особенно функции создания плейлистов в NetEase Cloud Music и обратный отсчёт светофора в AutoNavi, которые заметно улучшили взаимодействие с системой автомобиля. Оптимизация изображения 360 также повысила безопасность парковки, а изменения, такие как изменение цвета значков переключения передач, добавили некоторую новизну. Однако настройка яркости светодиодной подсветки требует дальнейших улучшений. Для владельцев Xingji ES это обновление стоит попробовать, а в будущем ожидаем, что EXEED OS продолжит улучшать пользовательский опыт, добавляя больше интеллектуальных и персонализированных функций.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Отзывы о полном приводе Xingji ES за 4 месяца эксплуатации и более 11,000 километров. Здесь я изложу свой опыт использования автомобиля с момента покупки, без преувеличений и критики. **Покупка автомобиля** Ранее я интересовался ES, но цена казалась слишком высокой, и я долго не решался на покупку. Я посетил несколько автосалонов в Хэфэе. В целом, обслуживание в этих салонах лучше, чем в салонах Chery (так как я также смотрел Chery Arrizo 8 и имел опыт в нескольких салонах этой марки). Хотя уровень обслуживания всё ещё уступает таким традиционным брендам класса люкс, как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Позже, по счастливому случаю, вышла версия с выгодной стоимостью, и я решился на покупку. Однако, когда пришёл забирать машину, менеджер по продажам изменил условия, уменьшив обещанную скидку почти вдвое, хотя всё было чётко прописано в договоре. После долгих прений мне предложили бесплатное базовое обслуживание на протяжении всего срока службы в салоне. В итоге я всё-таки забрал машину, но общий процесс был неприятным. Если бы я оценивал это обслуживание, то дал бы только 2 из 10. Надеюсь, производитель усилит контроль над дилерами, чтобы повысить качество обслуживания, что поможет позиционировать бренд как более премиальный. **Водительский опыт** У меня не так много опыта в вождении различных автомобилей, но по сравнению с другими ES демонстрирует довольно приятные ощущения при вождении. На шоссе я разгонял его до 140 км/ч — машина очень устойчивая. Несмотря на большие размеры и радиус поворота 5,6 метра, она остаётся очень маневренной. У меня версия Pro, без пневмоподвески, но комфорт вождения также достойный — хорошая обратная связь с дорогой без тряски. Уровень шумоподавления (NVH) тоже хороший: если закрыть окна, в салоне очень тихо. Я бы оценил на 8 из 10. **Запас хода и энергопотребление** Я вполне доволен. Летом в городских условиях с включённым кондиционером расход энергии составляет 12-13 кВтч/100 км, зимой со включённым отоплением и подогревом сидений — около 17 кВтч/100 км. На шоссе, при стабильной скорости около 110 км/ч с кондиционером, потребление тоже около 17 кВтч/100 км. До дома 340 км, летом не испытываю затруднений. Пока не пробовал в условиях -3°C зимой, но когда ездил в Шанхай, оставшиеся зарядные данные показывают, что проехать более 340 км возможно. Позже обновлю информацию после теста. **Время зарядки** Максимальная мощность зарядки автомобиля — 420 кВт, но обычно я заряжаюсь медленной зарядкой в районе, иногда на скоростных зарядках в зонах обслуживания. Самая большая мощность была 120 кВт, а самая низкая — 40 кВт, чаще всего это 60 кВт из-за высокой загруженности зарядных станций. Рекомендую не ездить на электромобиле в дальние поездки, зарядка действительно менее удобна, чем заправка топливом. **Мультимедийная система** В целом, система лучше, чем в автомобилях с ДВС, но есть существенные различия с современными электромобилями. Однако она вполне достаточна для использования: большинство недостатков может быть исправлено через обновления OTA. **Интеллектуальное вождение** У меня версия 25 Pro только с функцией автоматического вождения на шоссе. Использовал её несколько раз. В целом: она работоспособна и достаточно стабильна. Однако это всё равно вспомогательная система, и для безопасности всегда лучше быть готовым взять на себя управление.

Exeed RX C-DM 2025

【Опыт покупки】 Сразу понравился, черный снаружи, красный внутри. На самом деле привлекла передняя решетка модели 2024 года, не ожидал, что будет обновление после Нового года, но все равно выбрал новую модель! 【Пространство】 Багажник и задние сиденья в целом нормальные, однако центральная консоль слишком большая! Для семьи из трех человек пространства достаточно! 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода в 160 километров вполне устраивает! Я вожу спокойно, не люблю быструю езду! 【Помощь в управлении】 Режим навигации вполне достаточен, больших ожиданий от интеллектуального вождения нет, но и не против него! 【Интеллектуальный салон】 Сиденья водителя и пассажира очень удобные, с функцией вентиляции, массажа, специальное кресло для королевы, очень комфортно! 【Время зарядки】 Пока зарядную станцию не установил, заряжаю машину снаружи. Дорога на работу 20 километров туда-обратно, одной зарядки хватает на неделю! Правда, внешняя зарядка очень дорогая! Время зарядки приемлемое, быстрая зарядка с 20% до полного заряда за 1 час! 【Обслуживание】 Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всей жизни по всей стране - действительно щедрое предложение! Первое обслуживание еще не проходил! Прошло три недели с момента покупки, и еще не наехал 1000 километров!