Отзывы об автомобилях (427)

Exeed RX C-DM 2024

В 2011 году мы купили Chery Qiyun 3, многие, наверное, о нем и не слышали, но качество было на высоте, до сих пор на ходу. Конечно, некоторые детали уже стареют, но основные три компонента в порядке. Было два ДТП, машина осталась невредимой, поэтому Chery попала в список предпочтений при замене автомобиля. Сейчас у нас Nissan Teana 2.5 2014 года, расход топлива — больное место, в городе 12 литров и больше, есть мелкие проблемы: скрип тормозов, резкий шум при открытии и закрытии дверных замков. Основные три компонента без проблем, можно долго ездить, пробег уже 150 тысяч, кажется, пробежит ещё столько же. Планируем сменить машину, поскольку жена ежедневно проезжает 50 километров на работу, на топливо уходит около 800 рублей в месяц, плюс Teana уже 10 лет, логично перейти на электромобиль. Чисто электрический вариант вызывает беспокойство из-за ограниченного запаса хода, поэтому решили рассмотреть гибриды. Не думали долго над маркой, сразу сравнили Lynk & Co 08 и Yaoguang CDM (хотя мне очень нравится Star Era ET, но он большой, и жена будет водить, а парковку у нас сложно найти). Других моделей особо не изучали, при одинаковой комплектации 08 дороже на 2-3 тысячи, так что выбрали Yaoguang CDM (ещё один важный момент — автосалон всего в 3 километрах от нас, каждый выходной можно бесплатно помыть машину). О машине: внешний вид отличный, кажется, больше подходит для женщин, эдакий аккуратный офисный стиль. Внутренняя отделка — пока сравнивал только с Mercedes GLE, ощущения схожие, на уровне. Многие жалуются на тесное пространство спереди и маленькие задние сиденья. Моя высота 184 см, вес 90 кг, не почувствовал никаких неудобств для ног, в центральной консоли есть выемка, которая не позволяет колену доставать до панели. Людям, привыкшим к свободе движений, не буду давать оценки. На задних сиденьях спинки можно откидывать, положение достаточно удобное для кратковременного отдыха, но длинные поездки пока не пробовали. Оснащение полное, особое внимание уделено безопасности, хотя я предпочитаю минимальное вмешательство систем, поэтому оставил только напоминания о безопасности. Система ароматизации мне тоже очень понравилась, запах приятный, освежает время от времени, поднимая настроение. Оценка сидений: вентиляция работает отлично, что важно в жаркие дни, массажная функция тоже на уровне — можно даже вздремнуть, подождать детей из школы. Динамика не требует особых комментариев, у электромобилей ускорение лучше, чем у бензиновых. Пока не установили домашнюю зарядку, в основном используем HEV, следил за потоком энергии, момент включения двигателя настроен идеально: если слушаете музыку, вообще не заметите, иначе слышно легкое включение. Жене трудно различить, когда двигатель начинает работать. На шоссе ещё не проверяли, но в городе двигатель работает тихо, снаружи звучание как у обычного авто на холостом ходу, но для незнакомых с бензиновыми авто может показаться громким. На электрике шума почти нет, так что все беспокойства напрасны (двигатели Chery в порядке). Наконец, про мультимедиа систему. Не сталкивался с топовыми системами, но у Yaoguang CDM она явно не лучшая. Для основной функциональности, такой как помощь в вождении, музыка и навигация, хватает, но распознавание команд слабое. Бывает, слушая песню, система воспринимает слова песни как команды, и всё сбивается. Надо приостановить песню, затем вновь активировать систему для ввода правильной команды — не очень удобно, но терпимо. Для развлечений лучше использовать смартфон, а мультимедиа важна для навигации и музыки. Энергопотребление — каждый по разному использует. Жена ездит 50 км в день, заряжаем через каждые три дня, используя домашнюю зарядку, после полуночи, всего несколько рублей за зарядку — почти бесплатно.

Exeed RX C-DM 2024

1. Опыт покупки автомобиля Я забрал свой автомобиль в середине апреля, это была версия с увеличенным запасом хода Pro. Изначально я хотел купить версию с запасом хода в 160 километров, но в автосалоне сказали, что производство не успевает за спросом и для Chery выделяют мало машин, поэтому версии на 160 километров в наличии не было. По плану я хотел забрать автомобиль до праздника Цинмин и поехать на нем в родной город, что составляет около 1300 километров туда и обратно, чтобы протестировать запас хода. Но подумав, что моя жена точно не выдержит такой дороги, ведь она уже на 30-й неделе беременности, я отказался от этой идеи. После возвращения я очень нуждался в автомобиле и не стал ждать версию на 160 километров, решил взять 80-километровую версию Pro. Сейчас понимаю, что 160-километровая версия была бы удобнее: мой ежедневный путь составляет около 10 километров, и запас 80 километров приходится заряжать каждую неделю, а с 160 километрами хватило бы на две недели. Процесс забора автомобиля был простым: оплатил, отдал автосалону 500 юаней за временные номера, из-за того, что это был выходной, автоинспекция не работала, поэтому машину получил только в понедельник. 2. Впечатления от вождения Разные режимы вождения дают разные ощущения. Обычно для поездок на работу использую обычный режим, экономичный — очень редко, для трассы использую спортивный режим. Экономичный режим: очень экономит электроэнергию и топливо, но мне кажется, что мощности не хватает, нажатие педали до упора не дает быстрого разгона, и ощущение скорости отсутствует. Я не люблю этот режим, раньше ездил на Тесле, стартовал с места на светофорах, и мне не нравится медленное ускорение. Обычный режим: немного быстрее экономичного, устойчив, достаточно для города, но на трассе для обгона слабоват. Спортивный режим: мне очень нравится этот режим, но в городе почти не пользуюсь, мощности хватает, разгон быстрый, на трассе обгоны проходят идеально. На майские праздники съездил на трассу туда и обратно на 500 километров, очень понравилось. По расходу: с момента забора машины залил только один бак 92 бензина, зарядил пять раз, сейчас остаток хода 148 километров, пройдено 1463 километра, запас хода соответствует официальным данным. 3. Функционал автомобиля Сиденья очень удобные, особенно пассажирское. Моя беременная жена сладко спала во время поездки по трассе, раньше, когда мы ездили на Тесле, она не могла уснуть, а в этой машине спит с момента посадки до высадки. 4. Замечания и предложения 1) Обновите, пожалуйста, систему автомобиля, версия карты Gaode устарела, сейчас пользуюсь Hicar. 2) Камеры: рекомендую устанавливать камеры спереди и сзади в стандартной комплектации. На второй день после покупки я поцарапал переднее правое крыло, если бы была передняя камера, этого бы не случилось. 3) Видеорегистратор: сейчас есть только фронтальная запись, лучше бы записывало и спереди, и сзади.

Exeed Exlantix ET 2024

В этом году задумался о покупке нового энергетического автомобиля и случайно обратил внимание на марку Xingji. Сначала хотел купить модель Xingji ES, но цена постоянно менялась, и не решился. Когда началась предпродажа модели ET, посмотрел презентацию и она мне понравилась. В нашем городе третьего уровня не было тест-драйвов, поэтому во время автосалона в Чжэнчжоу решил посмотреть машину. Точно помню, поехал в последний день салона, но когда приехал, оказалось, что выставка Xingtu уже закончилась. Пришлось ехать в автосалон и проходить тест-драйв там. Внешний вид автомобиля мне сразу понравился, да и на дороге он вел себя отлично. Но до окончательных цен всё равно никак не мог определиться. Вечером, когда официально объявили цену на версию с удлиненным пробегом PRO в 200 тысяч юаней, я решил покупать. Потом поехал в автосалон договариваться о цене, и тут надо отметить, что сотрудники в салоне знали меньше, чем я. В итоге разговаривал напрямую с директором по продажам, который подарил несколько вещей, так как скидки на новую машину были невеликими. Затем началось долгое ожидание, и в начале июня я, наконец, получил свой автомобиль. Надо признать, сбоку машина выглядит очень стильно и управляется прекрасно. Единственный минус - мультимедийная система, ей бы не помешала оптимизация, потому что пользоваться ей неудобно.

Exeed RX C-DM 2024

Мне очень нравится внешний вид Yaoguang, выглядит мощно и с сильными линиями. По поводу пробега: с момента покупки автомобиля я заправил его один раз, и пока не пришлось заправляться снова. Ежедневно я проезжаю около 70 км, и если есть заряд, в городе расход топлива составляет от 0,8 до 2 литров, а при уровне заряда ниже 22% расход на обходной дороге около 4 литров. Заряжаю каждую третью ночь, и одного бака бензина хватает на месяц. В дальнейшем эксплуатационные расходы значительно сокращаются. Все говорят о комфорте вождения, на что я особо не обращал внимания, потому что я не управлял бензиновыми автомобилями. Моя первая машина была NIO, и по сравнению с ней у Yaoguang при трогании и торможении больше "клевков носом", но по цене сравнивать нельзя, и она определенно лучше в своем классе. Интерьер мне тоже очень нравится: простой и эстетично привлекательный. В отличие от электромобилей, здесь много физических кнопок, что очень удобно. Пространства достаточно, даже при моем росте 187 см мне очень просторно. Минусы: у автомобиля за 180 тысяч юаней нет переднего радара. За такие деньги можно было бы поставить передний радар, где тут экономия? Автомобильные системы слишком примитивны, экран мне нравится, но автомобиль 2024 года все еще не имеет магазина приложений. Мой телефон Xiaomi не поддерживает HiCar CarPlay, а все, чем я пользуюсь в автомобильной системе – это прослушивание музыки, но на платформе в системе автомобиля не удается добавить музыку в избранное и синхронизировать плейлист. Опыт этот немного разочаровывает. В целом, вождение довольно приятно, высокий уровень комфорта, большой пробег, низкие эксплуатационные расходы. Надеюсь, что систему автомобиля скоро обновят для улучшения пользовательского опыта.

Exeed TXL 2024

Звездный путь Линьюнь: заметки о дне получения машины Как семилетний владелец Chery, я с позапрошлого года присматривался к модели Линьюнь. В марте 2023 года я планировал поменять свою Arrizo 5 на Линьюнь. Однако тогда как раз выходила новая версия 2023 года, и жена сказала, что сначала нужно заняться ремонтом квартиры, поэтому покупка машины отложилась. Между тем меня продолжала манить выпустившаяся версия 2024 года, но на тот момент не было достаточно средств. Наступил март 2024 года, снова отправился в автосалон. Салон обновленной версии Линьюнь казался гораздо лучше, чем у модели 2023 года. Протестировав модель 300T, ощутил, что по сравнению с моей Arrizo 5 эта машина значительно удобнее как по мощности, так и по шумоизоляции, функции тоже богаче. Что больше всего привлекало в Линьюнь, это безопасность, ведь у Chery всегда отличные комплектации по этому параметру и качественные материалы. Потом начал обсуждать цену с продажи. Изначально хотел взять модель 300T Xingyao в обмен на старую машину, но менеджеры сказали, что 300T Xingyao больше не производят, и наличия этой модели нет, скоро будет версия Wangzhe. Проводили переговоры два раза, но к соглашению не пришли. Затем по совету друга узнал о кастомной версии 400T Xingyao, которая по характеристикам идентична 300T Xingyao, но с заменой двигателя на 2.0T и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она стоила всего несколькими тысячами дороже, но без компенсации за обмен. Решил сразу взять её, внёс депозит, и через три дня, несмотря на сильный дождь, забрал машину из автосалона. На следующий день поехал на регистрацию. Так как в Гуандуне всё время шёл дождь, а на работе была занятость, за месяц после получения автомобиль накатал лишь 300 километров. Из-за не самых лучших дорог средний расход топлива на данный момент составляет более 12 литров, что кажется немного высоким, но учитывая вес машины, это приемлемо. На данный момент доволен мощностью автомобиля, в стандартном режиме он замечательно реагирует на нажатие педали газа. Колесная база в 2.8 метра обеспечивает простор в задней части, мой рост 1.75 метра и могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. Передние окна с двойной шумоизоляцией, поэтому на дороге почти нет шума – большой плюс. Из минусов: изоляция багажника слишком громоздкая, из-за чего ограничено боковое пространство, трудно вместить рыболовные удочки на выходных; сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для высоких людей – можно удариться головой при входе и выходе; средний подлокотник слишком широкий, занимает много места для ног. Также аварийный сигнал расположен над головой, что надеюсь будет изменено в следующих версиях.

Exeed VX 2024

【Пространство】 Соответствует характеристикам среднеразмерного внедорожника, не слишком большое и не слишком маленькое, третий ряд можно использовать для экстренных случаев, детям вполне подходит. 【Комфорт】 Лично мне кажется, что удобство на высшем уровне, лучше, чем у аналогичных автомобилей других марок. Спинка второго ряда сидений слишком твердая, но обычно, когда салон не полностью заполнен, это не проблема. 【Пространство третьего ряда】 Для взрослых и детей ростом около 170 см вполне достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля. Никогда не было зависаний, но при отображении изображения заднего вида возникают проблемы, которые решаются только перезагрузкой системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя первая машина была Volkswagen Lavida 2014 года, сопровождала меня через всю молодость, видела, как я работал, женился, имел детей. Никогда не возникало никаких проблем, действительно, качество безупречно. В связи с тем, что в семье у нас иногда шесть человек, одной машины не хватает, да и одалживать машину непрактично. По настоянию жены решили приобрести второй автомобиль. Рассматривали MVP, но так как обычно места не полностью заняты, и для семейного использования это не очень практично, в итоге выбрали семиместную модель. Поскольку живем в небольшом северном городке и расстояния для вождения у нас небольшие, от электрических и гибридных автомобилей отказались. Рассматривали Volkswagen Teramont, Buick Enclave, Toyota Highlander, и другие семиместные модели, ведь у них известные бренды, хотя и дорогие. Честно говоря, если бы было больше денег, обязательно бы выбрали что-то из этих марок. В итоге отказались от этих брендов и сосредоточились на отечественных автомобилях, сначала посмотрели GAC GS8, который давно на рынке, просторный и мощный, но нет полноприводной версии, в салоне сказали, что у них только версия с передним приводом, мне это не понравилось. Потом посмотрели Roewe шестиместный, но его интерьер слишком бедный. Changan CS95 не обновлялся, BYD Tang по всем параметрам хорош, но внешний вид не соответствовал предпочтениям жены, рассматривали также Tiger 9 с системами CDC. И тут нашли Chery Jetour X70, узнали онлайн, что тоже есть такая модель, с хорошей скидкой и уценкой до 3 миллионов юаней. В конечном итоге оставались BYD Tang, Tiger 9 и Chery Jetour X70. Среди этих машин с одинаковой конфигурацией и полным приводом Tiger 9 был самым дешевым, затем шёл Chery Jetour X70 и BYD Tang. Гибриды, конечно, экономичны, но я планирую ездить более десяти лет, так что отказался. Обе модели (Tiger 9 и Chery Jetour X70) были от Chery, Jetour X70 имел большой салон и лучше оформлен, Tiger 9 был с системой CDC, цена дешевле. Во время празднования Дня труда консультант Chery Jetour X70 сказал, что при обмене можно получить скидку 4.2 миллиона юаней, разница в цене между моделями была несущественной, в итоге выбрали 24-й международный вариант Xingrui Jetour X70. 【Впечатления от вождения】 Jetour X70 разгоняется, когда достаточно жать на педаль газа, мощность немедленно отзывается. Управление чёткое, многие функции использую впервые, пока не привык. При поворотах нет сильного наклона, вполне приемлемо. Неудобство составляет парковка, надо несколько раз отклонять голову, но и у тестируемых автомобилей других марок та же проблема, только на машинах с электромагнитной подвеской это легче. 【Расход топлива】 Расход топлива, на мой взгляд, не такой низкий, как говорят в интернете. Всё зависит от дорожных условий, манеры вождения, пробок. В среднем, расход нормальный, ниже, чем у Teramont, и примерно такой же, как у Highlander. 【Недовольство】 При получении машины на маленьком экранчике кнопки запуска были царапины, пока это не решено, сказали, что сообщили об этом. На десятый день возникла проблема с отображением изображения заднего вида. Перезагрузка решила её. По мелочам видно, что говорят правду об автомобиле в интернете. 【Резюме】 В общем, Jetour X70 неплохой автомобиль, пока не жалею о покупке. Это опыт, который обычно получают владельцы BBA (немецких премиальных брендов). К сожалению, рекламируют его мало и сервисных центров недостаточно.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В то время, когда я думал о покупке электромобиля, я внимательно следил за рынком новых энергетических автомобилей. Также я выбирал между отечественными машинами и Tesla, в итоге решил поддержать отечественного производителя. Я рассмотрел много производителей отечественных автомобилей: BYD Seal и Han, Zeekr 007 и 001, Galaxy E8, Qiyuan A07 и другие. Первым я исключил BYD, потому что в новых автомобилях у них слишком сильный запах кожи. Покупаю этот автомобиль для удобства перевозки детей, и если запах слишком сильный — это сразу исключение. Затем Galaxy E8 хотя и дешевле, но материалы интерьера довольно грубые, не в нашем вкусе, так что Galaxy E8 тоже исключен. В итоге оставались Star Era ES и Zeekr 007. За ту же цену ES предоставляет такие опции, которых нет у 007, будь то пневмоподвеска или CDC, у 007 этого нет. Самое важное, что для 007 мне нужно было дополнительно покупать зарядный столб. Поэтому при одинаковой цене ES предоставляет мне лучшие характеристики, чем 007. К тому же внешний вид ES очень красив, ощущения от вождения отличные, поэтому в итоге я выбрал ES. Сейчас езжу на нем, и это действительно здорово.

Exeed TXL 2024

Сначала о цене: Без обмена и льгот для крупных клиентов. Чистая цена автомобиля без каких-либо дополнительных опций 110,000 юаней (включая субсидированные 6000 юаней за два года без залога), полный страховой пакет от компании Ping An стоит немного больше 4600 юаней, комиссия за финансовую услугу составляет 1000 юаней, хотя эта 1000 кажется также подлежит снижению. Регистрация стоит 500 юаней, после чего больше никаких затрат. Включает в себя пленку и коврики, чайник, ароматизатор для автомобиля и швабру. Опыт выбора автомобиля. Сначала смотрели H6, также рассматривали Galaxy LA7, но все же решили, что для первого автомобиля лучше выбрать бензиновый. Обычно до работы и обратно я езжу на электроскутере, это занимает примерно 10-20 минут, в основном автомобиль нужен для дальних поездок. Позже посмотрели автомобили четырех брендов, но все равно не были полностью довольны, казалось, чего-то не хватает. Случайно узнали о Lingyun и сразу заинтересовались. Как сказать, за такую цену и с таким оснащением этот автомобиль просто не имеет конкурентов, да и внешне он хорош. Входной уровень уже с высокой комплектацией. Даже если потом появятся мелкие проблемы, все равно это не так страшно, нужно быть немного терпимее. Внешний вид и интерьер. Нам с женой сразу понравились внешний вид и интерьер, очень довольны. После сравнения с другими автомобилями той же ценовой категории, считаем, что этот автомобиль по внешнему виду занимает одну из первых двух позиций. Удобство посадки. Места для пассажиров очень много, хотя говорят, что багажник меньше чем у других автомобилей такого же класса, но в 90% случаев багажник все равно пуст, так что это не особо важно. Оснащение. Вентиляция и подогрев сидений, L2 система помощи водителю, для семейного автомобиля это более чем достаточно. Впечатления от вождения. Раньше я водил только учебные автомобили, а когда сел за новый автомобиль, больше всего впечатлили предостережения о столкновении и низкоскоростное экстренное торможение, очень полезные функции. 360-градусные камеры и прозрачное дно оказываются крайне полезными при проезде по узким дорогам и парковке. В целом, вождение на новом автомобиле прошло плавно, мощность и подвеска мне вполне подходят. В целом очень доволен, нравился автомобиль до покупки, после покупки нравится еще больше. Напоследок хочу спросить, если есть клуб владельцев, добавьте меня в группу, пожалуйста.😀

Exeed RX C-DM 2024

1. Я купил Xingtu Yaoguang 5 мая. Долго раздумывал (я менял старую машину, Nissan Teana), моя старая машина была еще в хорошем состоянии. Первоначально не собирался так быстро менять, но после просмотра презентации Yaoguang CDM, начал думать об этом днем и ночью. Эта машина меня очень привлекла. Сначала выбирал между полным приводом и гибридом. После тест-драйва все же решил, что гибрид удобнее в управлении. В итоге выбрал Yaoguang CDM (длинный запас хода pro, за 172,800 юаней). 2. Мне очень нравится эта модель, полностью меня устраивает. Двигатель кажется очень мощным (возможно, потому что сравниваю с Teana, которая не та же лига). Просторный салон, много места для ног на задних сиденьях, богатая комплектация. Вентиляция сидений — моя любимая функция, каждый раз сразу ее включаю. Сперва думал, что многие функции не пригодятся, но понял, что лучше иметь, чем не иметь. Некоторые функции действительно полезны, например, память сидений, прозрачное шасси и так далее (все-таки я водитель с почти 100,000 км за плечами). Машина комфортная, множество плюсов, хорошее ощущение езды, устойчивое шасси. Подвеска CDC добавляет комфорта, очень стоит своих денег. Продавец сказал, что машина не уступает роскошным автомобилям за 400,000 юаней. Сначала не поверил, но после покупки понял, что действительно это мощный соперник в своей ценовой категории. 3. Перед покупкой сравнил с другими автомобилями в этой ценовой категории, в итоге выбрал Xingtu Yaoguang. Длина машины — 4 метра 78, ширина — 1 метр 92, для домашнего использования пространства более чем достаточно. Я высокий (1 метр 80), даже при настройке переднего сиденья пассажирам сзади удобно. В салоне много места для хранения. Не важно, центральный подлокотник или багажник, все на высшем уровне. Сиденья очень комфортабельные с множеством регулировок, массажем, вентиляцией и подогревом, очень эргономично. Внутренний дизайн — европейский минимализм. Мало физических кнопок, кожаные сиденья и руль. Очень умная голосовая система, быстро реагирует. Две большие центральные панели, полное ощущение технологий. Полный бак позволяет проехать 1300 км, 83 км на чистом электричестве. С момента покупки заряжал 5 раз, потратил 800 юаней на бензин, проехал более 1600 км, и еще есть запас на 600 км. Машина экономичнее предыдущей Teana, выгодна как для дома, так и для бизнеса. Хорошая шумоизоляция: при высоких скоростях мало внешнего шума; есть предупреждение о выходе из полосы, что повышает безопасность. Ходовая часть умеренно жесткая, не сильно трясёт на разных дорогах. В целом, всё отлично. Недостатки: кнопка открытия центрального подлокотника часто срабатывает случайно, локтем легко задеть; глянцевая отделка внутри собирает отпечатки пальцев, лучше наклеить пленку. Дизайн дворников и распылителя жидкости кажется неправильным: сначала идет одно движение стеклоочистителя, потом распыление жидкости, кажется, что порядок не тот. Снимок старой и новой машины на прощание. Надеюсь, встретимся снова.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Приобрел автомобиль четыре месяца назад и проехал более 5000 километров. Решил поделиться с коллегами-автолюбителями своими впечатлениями о модели ES, возможно, это будет полезно. Вкратце: ES — это электромобиль с мощной аппаратной частью, но с программным обеспечением, требующим значительных улучшений. Плюсы: 1. Высокая привлекательность. Мне очень нравится общий дизайн автомобиля и его интерьера (субъективное мнение, оценивайте сами). 2. Механическое качество. Новая платформа E0X (говорят, она будет использоваться в будущем для суперлюксовых брендов) с передней виртуальной основной осью и двурычажной подвеской, а также многорычажная задняя подвеска, CDC амортизаторы и пневматическая подвеска обеспечивают превосходный опыт вождения. Особенно хорошо это ощущается на неровных дорогах, где подвеска смягчает удары, сохраняя комфорт. 3. Просторный салон. Внутреннее пространство автомобиля действительно большое, и даже со сложенными ногами места предостаточно как в переднем, так и в заднем ряду. Мой рост 185 см, и ни при вождении, ни при нахождении на заднем сидении я не чувствую стеснения. 4. Низкое энергопотребление. За 5000 километров средний расход составил около 13 кВт·ч на 100 км, что я нахожу весьма удовлетворительным, учитывая зимний период эксплуатации. Минусы: 1. Многие функции автомобиля еще не доступны и требуют последующих OTA обновлений. Понимаю, что это новая марка, но хотелось бы более быстрого прогресса. 2. Необходимо улучшение интеллектуальных систем. Базовая версия автопилота требует дополнительных опций, а отсутствие физических кнопок делает управление неудобным. Краткий итог: ES — это электромобиль в диапазоне 20-30 тысяч, который определенно стоит покупать. Несмотря на некоторые небольшие проблемы, его достоинства несомненно перевешивают. Для тех, кто ценит качество автомобиля и впечатления от вождения, это хороший выбор, тем более что, по слухам, грядет обновленная версия с рядом улучшений. В конце хотелось бы пожелать успехов отечественным брендам и здоровья и благополучия всем автолюбителям!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Прошлый автомобиль был Tank 300, машина отличная, очень нравилась, но частые поездки на заправку начали утомлять, поэтому за год ушло около пятидесяти тысяч юаней, и вопрос смены автомобиля встал на повестку дня. В октябре прошлого года на TikTok наткнулся на Xingjiyuan ES и был очарован. Внешний вид, комплектация, пространство — всё соответствовало моим требованиям. Сначала оформил предварительный заказ на сумму 66 тысяч, потом окончательный заказ, но цена все же оказалась чуть выше ожидаемой, поэтому пока остаюсь в раздумьях. В конце марта случайно услышал от автомобильных друзей, что уже есть кое-какие скидки, сразу пошел узнавать в 4S дилерский центр, и действительно, цена совпала с моими ожиданиями. Внес залог в тот же день, через неделю забрал машину и теперь хочу поделиться впечатлениями. Внешний вид: сказать особо нечего, просто был привлечен внешностью, кто видел машину вживую, все отмечали ее красоту. Интерьер: на первый взгляд ничего необычного, но материалы действительно качественные, у всех поверхностей, к которым прикасаешься, мягкая обшивка, внутри ощущается роскошь. Пространство: очень просторный салон, мой рост невысокий, и я могу почти лежать на заднем сиденье. Пространство в этой машине примерно как в пятисотой серии BMW, для семьи более чем достаточно, намного больше, чем у моего Tank 300. Багажник немного маловат, в первую очередь из-за недостаточной высоты и ширины проема, и опустить сиденья до конца нельзя, поэтому спать в машине неудобно, можно только немного отдохнуть. Комплектация: для меня полностью достаточно. Массаж, вентиляция, подогрев — всё есть, автопилот на скорости 9999 км/ч работает отлично, на майские праздники проехал 1500 километров по трассе, половину пути проехал на автопилоте 9999. Запас хода: это зависит от привычек вождения, я вожу не спеша и стабильно, расход электричества очень радует. В городе можно проехать 600 км, на трассе со скоростью 110 км/ч — более 500 км. Публикую фото, после пробега в 406 км по трассе на майские праздники осталось 23% заряда, в повседневном городском режиме расход всего 12-13 кВт, вообще не беспокоюсь. Умные функции: здесь всё на среднем уровне, но для меня это не так важно, главное, чтобы работало. Управляемость: подвеска CDC превосходна, на скорости 130 км/ч машина ведет себя очень стабильно, на неровной дороге переключаю в комфортный режим — это действительно приятно, когда еду на рыбалку, поднимаю подвеску на максимум и проезжаю даже по плохой дороге. В итоге, покупка автомобиля — дело субъективное, не стоит полагаться на слухи и сплетни, лучше самому пройти тест-драйв. Вначале я тоже прислушивался к мнению интернет-пользователей, что повлияло на моё решение, но потом сам прошел тест-драйв, и ощущения оказались совершенно другими. В каждой машине есть свои плюсы и минусы, не стоит зацикливаться на мелочах, иначе никакая машина не будет вас устраивать. Я лично очень доволен!!!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

26 апреля получил автомобиль, на данный момент проехал более 3000 километров. Без дополнительных опций, без интеллектуального вождения. Пробег: Один раз проехал троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Яньдан в Вэньчжоу. Один раз троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Девятнадцать Пиков в Шаосине. Оба раза тестировал, при полностью включенной аудиосистеме и комфортной работе кондиционера, примерно удалось проехать на одном заряде около 490 километров. Потребление энергии на шоссе составляет около 16. При ежедневных поездках в город на расстояние 60 километров (туда и обратно), потребление энергии составляет около 11 кВт⋅ч. После обновления 20 мая, отображаемое городское потребление энергии составило примерно 12.5 кВт⋅ч. Регенерацию энергии предпочитаю ставить на 1, при отпускании педали газа нет явного торможения, но скорость плавно снижается, что напоминает торможение двигателем в бензиновых автомобилях. При нормальной езде можно увидеть динамическое потребление энергии на дисплее автомобиля. Проблем с пробегом в 550 километров в городских условиях нет. Зарядка: Быстрая, на шоссе нет беспокойства о пробеге. Зарядка происходит очень быстро, обычная 120кВт зарядка дает 1кВт⋅ч за минуту, пока сходишь в туалет, можно проехать еще 100 километров. Если есть суперзарядная станция, за 15 минут можно зарядить 50%, на практике за 11 минут на 600кВт суперзарядке зарядил 35 кВт⋅ч. Обычно на медленной зарядке полный заряд достигается за 12 часов. Внешний вид: Цвет "ясно-синий", неожиданно не слишком маркий, после мойки выглядит свежо и красиво. Автомобиль большой и внушительный, единственный недостаток — задняя часть дизайна немного проигрывает, было бы лучше, если бы она была похожа на Han. Интерьер: Интерьер цвета "фарфорово-синий", красивый, очень комфортный, преобладают холодные белые тона, но не угнетающие. Единственный недостаток — зона дверной ручки слишком мала, ничего не помещается, было бы хорошо, если бы там можно было положить телефон, как в ET. Пространство: Огромное. Мой коллега, сидя очень комфортно на переднем сиденье, может вытянуть ноги назад, обычное количество места для автомобиля класса C. Передний багажник подарочный, не обязательный, можно положить насос, домкрат и автомобильный зарядный кабель, этого достаточно, но для багажа место уже ограничено. Задний багажник не большой, но достаточно. Из-за того, что это не лифтбек, место кажется ограниченным. Комплектация/комфорт: Комплектация и комфорт на максимальном уровне, не заморачиваясь брендом, можно смело брать. Механическая составляющая шасси абсолютно на уровне первого эшелона в стране. За счет отличного шасси комфорт на высоте, управляемость отличная, отклик на газ моментальный, повороты проходятся плавно, угол 90 градусов на скорости 70 км/ч можно пройти без заносов. При скорости 120 км/ч на шоссе, шум в салоне составляет всего 65 дБ, при включенной аудиосистеме практически не ощущается шум шин и ветер. Единственный недостаток — бортовой компьютер не достаточно продвинут, отстает от новых моделей. Недавно обновили AI, хотя бы не такой тупой, как раньше. Распознает часто используемые команды, можно задавать простые вопросы, но ответы AI часто слишком многословные. Обычно прерываю его раньше. Автомобиль отличный, если Exeed сделает еще лучшую модель, обязательно рассмотрю покупку. Рекомендую покупать в настоящее время. И напоследок поделюсь небольшим советом по использованию. Правая кнопка обычно контролирует громкость. При нажатии — пауза/старт, при активации голосового управления можно нажать правую кнопку, чтобы отключить его.

Exeed RX 2023

С 2009 года езжу на микроавтобусе, в 2015 году пересел на отечественный SUV, а в этом году решил снова поменять машину и присмотрелся к SUV. Расскажу о своем опыте с Yaoguang. Во-первых, внешний вид очень впечатляющий, особенно кузов с покатой крышей — он мне сразу понравился, хотя у каждого свои предпочтения. Необычно было привыкать к переключению передач на руле, но после двух поездок оказалось, что это удобно, так как освобождает место на центральной консоли. Комплектация для этой ценовой категории отличная, мощность двигателя достаточная для уверенного обгона. Расход топлива приемлемый; если ехать по скоростной трассе, можно уложиться в 7 литров на 100 км. В городе, особенно в пробках, расход выше — до 13 литров. Системой управления автомобилем особо не пользовался, но она ни разу не зависала и не чернела. Есть и недостатки: почему нет массажа для водителя? Багажник слишком высоко размещен, хотя снизу есть отделение, все равно не очень удобно. В общем, машина отличная, стоит попробовать на тест-драйве, чтобы понять, как она вам подходит. Я тестировал много моделей: Chery Tiggo 8, 8 Plus, 8 Pro, Tiggo 9, Changan CS75, Geely Atlas Pro, Volkswagen Jetta, Teramont и другие модели Haval. Наконец, выбрал тест-драйв Xingtu Yaoguang — ощущения от вождения именно этой модели мне больше всего понравились. Надеюсь, что продажи Xingtu будут расти!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Сначала меня привлекла модель Zhijie S7, но я слышал, что выдача автомобиля может затянуться на неопределенное время. Потом узнал, что Chery выпустила свою модель на той же платформе, и открыл для себя Xingji ES. Меня привлекли внешний вид и простор, поэтому я прошел тест-драйв у моделей Seaboard, Model 3 и ES. Учитывая безопасность, комфорт и пространство, в тот же день я выбрал ES. Расскажу о своих впечатлениях и преимуществах: Во-первых, очень нравится внешний вид, машина широкая, а пространство отличное; Во-вторых, ощущение от вождения очень приятное, подвеска на высшем уровне; В-третьих, комплектация очень богатая: подвеска с регулировкой, подогрев и вентиляция сидений, подогрев зеркал, ионизация воздуха, ароматизация салона, приветственная подсветка и так далее. Все опции, которые любит моя жена, есть в наличии, ведь в основном она ей и пользуется; В-четвертых, касательно пробега. У меня версия Plus на 605 километров, на сегодняшний день проехал более 6000 километров, расходует около 13 кВт·ч на 100 км, потому что больше ездил по городу, чем по трассе. В городе запас хода примерно 520-530 километров, при скорости 120 км/ч на трассе пробег около 440 километров, в общем, нормально; И наконец, несколько недостатков: мультимедийная система могла бы быть более плавной и быстрой, иногда бывают задержки синхронизации в приложении для смартфонов. И самое главное, хотелось бы, чтобы емкость батареи была чуть больше на пару десятков кВт·ч. В качестве дополнения: однажды на светофоре автомобиль передо мной обратился в задний ход и столкнулся с моей машиной. У него осталась вмятина, а у ES кроме слегка поднятого вокруг рамки номерного знака, осталась целой и без вмятин, качество на высоте, безопасность превыше всего! Еще был случай, когда припаркованную на обочине машину при скорости 30 км/ч слегка задела другая машина. Остались лишь небольшие царапины, которые можно легко отполировать.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Первая машина - Chery Arrizo 5 Plus. За три года не было никаких проблем. В прошлом году я помог коллеге приобрести Exeed Lingyun, и сразу почувствовал, что высококлассный бренд Chery - Exeed - медленно набирает обороты. Машину коллеги я часто водил, и впечатления от нее очень хорошие, но мне по-прежнему больше нравятся седаны. Когда началась подготовка к выпуску Xingji ES, мы с коллегой были поражены. Желание сменить машину стало непреодолимым. Получив согласие от жены, я начал искать информацию об этой модели на различных интернет-платформах. В итоге, в середине апреля я ее приобрел. Несмотря на то, что ожидание получения машины было немного долгим, в итоге она оправдала все мои ожидания! 【Внешний вид】: Сразу понравился этот дикий зеленый цвет. Хотя некоторые говорили, что для последующей продажи лучше выбрать черный или белый, я считаю, что надо покупать то, что нравится. Очень круто! Друзья, увидев машину, тоже сказали, что она выглядит отлично! 【Интерьер】: Цинь-фарфоровый интерьер тоже мне по душе. Друзья говорили, что такой цвет легко загрязняется, но я не часто езжу, и даже если он и загрязнится, мне не сложно будет его почистить! 【Динамика】: Для меня мощность не имеет большого значения, в основном использую комфортный режим. Главное, чтобы было удобно! Но иногда езжу и агрессивно. Сейчас расход энергии составляет 16.8. 【Сервис】: В моем городе только один дилерский центр, но они имеют собственную специализированную сервисную группу. В целом проблемные вопросы решаются достаточно быстро. Передний багажник был установлен уже на заводе, меня также уведомили о наличии физического ключа UWB. Ранее была проблема с быстрой разрядкой, но после сервисного обслуживания неисправность была устранена. Когда забирал машину, ее помыли и зарядили батарею до полного. Большое спасибо! 【Заключение】: Возвращаясь к моему коллеге с Lingyun, когда он сопровождал меня за ES, снова был впечатлен. Он сказал, что если в обновленной версии ES все будет соответствовать его требованиям, то он тоже без раздумий приобретет эту машину. Надеюсь, что бренд ES будет развиваться и прислушиваться к мнению потребителей, утвердится как премиум бренд новых энерготехнологий. Удачи!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешность стильная, низко посаженная, с широким кузовом. Шасси хорошее, cdc+пневматическая подвеска, передняя двухрычажная подвеска+задняя пятизвенная. Полностью алюминиевое шасси+весь кузов из высокопрочной стали и алюминия - безопасность это самая большая роскошь. Я верный поклонник Chery, мой первый автомобиль был Fengyun 2, когда через два с половиной года после появления первой поколения Xingtu lx на рынке, я сразу же выбрал максимальную комплектацию. Проехал на нем 60 тысяч километров за четыре года, автомобиль остался как новый, затем приобрел es. Несмотря на то, что мое финансовое положение улучшалось, и родственники и друзья в основном поменяли машины на Nio, Ideal, BMW и другие, моя первоочередная цель не изменилась. При выборе автомобиля другие машины я даже не рассматривал, ходил с братом на тест-драйв Ideal l9, он купил, а я нет - денег достаточно, но просто не нравится. Хотя холодильник, телевизор и большой диван — это классно, у Xingtu есть несколько моментов, которые привлекают меня больше всего. Во-первых, это безопасность, материалы корпуса отличные, ни упрощений, ни экономии на материалах, Chery всегда использует лучшие материалы для Xingtu. Безопасность - это главный принцип эксплуатации автомобиля, я ценю свою жизнь, на дорогах много новичков, плюс все эти "умные" системы вождения, твоя аккуратная езда не гарантирует, что в тебя не врежутся. Безопасность автомобиля важнее всех других функций. Во-вторых, это соотношение цены и качества. Люди всегда следуют за толпой, повторяют одно и то же, нужно иметь своё собственное мнение и суждение. Кто-то говорит, что автомобиль за 250-260 тысяч юаней или за более чем 300 тысяч юаней стоит дешево, но как только речь заходит о Xingtu, тут же заявляют, что 200 тысяч - дорого, что лучше купить что-то другое, некоторые вообще говорят, что эта машина стоит только 100 тысяч. Почему такая двойная мораль? Материалы корпуса такие же? Полностью алюминиевое шасси + 88% высокопрочная сталь + cdc магнитная подвеска + кузов в виде клетки + экологические материалы интерьера + глобальные стандарты модели + самое главное - низкое энергопотребление - чем смогут сравниться другие машины? Вилками в подвеске? Бампером из картона? Токсичными материалами интерьера или "умной" системой? Телевизор и холодильник выгодные? Уровень автоматического вождения l2 тоже недорогой? А понимаете ли вы, что эти материалы обеспечивают безопасность, сохранение жизни, комфортное вождение и экономию энергии, а это значит экономию денег. Я не рекламный агент, у меня есть фото моих предыдущих двух автомобилей, как воспоминание, и прикреплю их ниже. Единственное, что я ненавижу, это то, что Chery не умеет продвигать свои автомобили, позволяя другим брендам критиковать их, и не рекламируют свои преимущества. Я, как энтузиаст, могу только в меру своих возможностей реабилитировать Chery и Xingtu. Также надеюсь, что Chery улучшит обслуживание до и после продаж, оптимизирует функции мультимедийной системы, чтобы больше людей узнали о настоящей силе нашего автопроизводителя из Аньхоя!

Exeed TXL 2024

【Прежний опыт покупки автомобиля】 Процесс покупки автомобиля был довольно запутанным. Давайте расскажу по порядку. В 2022 году я устроился на работу и в октябре того же года вместе с коллегой пошел смотреть автомобили. Тогда я присмотрел Lingke 03 с двигателем 2.0 в максимальной комплектации по цене 19,3 тыс. юаней. В нашем маленьком городке скидок практически не было, а я, только что окончивший университет, не успел накопить денег, так что решил подождать. В 2023 году цены на многие автомобили значительно снизились, и в интернете стало много новостей об этом. Я начал следить за ситуацией и увидел марку Chery Exeed. Прочитал обзоры на нее, оказалось, что по безопасности и производительности она очень хорошая. Я решил при возможности пройти тест-драйв, но в нашем маленьком городке не было дилера. Пришлось ехать в Уси, и я отложил это дело. В это время я также уточнил цену на Lingke 03, которая снизилась с 19,3 тыс. до 18 тыс. юаней, но мне все равно показалось дорого. В начале 2024 года мы с коллегой поехали в Уси, чтобы пройти тест-драйв на Xingtu Lingyun и Yaoguang. Честно говоря, больше понравилась подвеска Feiyu на Yaoguang — машина едет очень устойчиво и комфортно. У Lingyun подвеска была более спортивной, при резком нажатии на газ машина поднималась. Я проходил тест-драйв на Lingyun с двигателем 1.6T, мощность устраивала. Цена на Lingyun с двигателем 1.6 была около 13 тыс., а на двухколесный Yaoguang Feiyu около 16 тыс. Я хотел взять Yaoguang, но решил подождать, вдруг цена снизится. Я следил за аккаунтом дилера в TikTok, и в середине апреля оказалось, что появилась партия автомобилей Lingyun с двигателем 2.0 (выпущенные в начале сентября 2023 года, ограниченный выбор цвета). Прямо со скидкой 6 тыс., итоговая цена 13,8 тыс., и я не удержался, импульсивно решил купить, даже не посмотрев машину. Честно говоря, у меня не было четких предпочтений между седаном и внедорожником. Мне также было не особо важно пространство, так что ощущение от вождения сильно зависело от кошелька и соотношения цены и качества. Перед покупкой я уточнил цену у дилера Lingke, но значительной скидки не было. И вот в середине мая, вернувшись из командировки, на следующий день я забрал машину, все документы оформили за один день. К настоящему моменту я уже неделю езжу на ней, хотя это и складская модель, но я доволен, соотношение цена-качество высокое. Момент тест-драйва я не ощутил размеров машины, а теперь, когда езжу дольше, понимаю, что Lingyun действительно большая, нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Тормоза очень линейные, но в экономичном и обычном режимах газ немного отстает, есть небольшая задержка. Надавишь — и мощность сразу появляется. Из-за массы машины и настроек подвески ощущения от вождения очень хорошие. При полном нажатии на газ машина резко ускоряется и немного поднимается, при резком торможении также немного кивает. Эта проблема не возникает у Yaoguang с подвеской Feiyu. 【Расход топлива】 Пока проехал 200-300 километров, средний расход 14,5 л. Обычно езжу на работу и обратно, длинные поездки пока не устраивал. Посмотрим, как изменится расход после долгой поездки в следующем месяце. 【Цена покупки】 О цене машины говорить не буду, так как это складская модель, скидка много значит и нет смысла сравнивать с другими. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 В общем, я очень доволен, это мой первый личный автомобиль. Когда учился, не понимал, как тяжело зарабатывать деньги, и мечтал о машине за 30 тыс. Устроившись на работу, постепенно снижал бюджет на покупку. Повезло, что удалось найти складскую модель. При покупке немного переживал из-за возможных проблем со складской машиной, но проверил все, как советуют в интернете, и успокоился. Все необходимые функции есть, соотношение цена-качество отличное. Водительское удостоверение у меня уже десять лет, но между делом редко садился за руль, всегда хотел сам заработать на машину, и вот цель достигнута, я очень рад. Несмотря на то, что интересуюсь автомобилями, в механические вопросы сильно не углублялся, если возникнут проблемы, обсудим. Приветствую всех к обсуждению.

Exeed VX 2024

Я когда-то был ярым фанатом электромобилей, в 2016 году купил гибридный Qin, в 2020 году сразу же взял BYD Han, а потом еще и Tesla. Можно сказать, что я был одним из первопроходцев электроавтомобилей. Но спустя несколько лет как-то остыл. Если у вас обычная семья, которая наезжает более тридцати тысяч километров в год, то электромобиль все еще стоит покупки. Но если говорить о настоящем удобстве и соотношении цены и качества, то тут бензиновые автомобили вне конкуренции. Продолжил искать машину с чуть большим пространством, чтобы было комфортно выезжать на отдых с семьей. Пересмотрел множество моделей, но в итоге меня покорила Changan CS75 PHEV. В первую очередь из-за безопасности и внушительного внешнего вида. Конечно, еще один фактор – это относительно низкая цена. По сравнению с X3 или Q5, у CS75 PHEV больше пространства и сидеть комфортнее, что для меня было достаточно. Среди автомобилей в той же ценовой категории я долго выбирал между двумя моделями. Первая — GAC GS8, но на форумах писали, что 48-вольтовый мягкий гибрид — не самое лучшее решение. Послушал форумных экспертов и отказался от GAC. Вторая модель — Geely Xingyue L. Это авто мне больше нравится, его гибридный режим действительно хорош, управление отличное, и внешний вид тоже неплох. Но у него нет 7 мест. Привык к электромобилям и мне больше нравится их тихий старт. У CS75 PHEV много достоинств. Это большая машина с очень гибким управлением, интерьер высокого уровня, отличное чувство подвески и низкий расход топлива. В городе у меня обычно около 12 литров на 100 километров, а на трассе с кондиционером может понизиться до 7 литров. Поскольку я только что получил машину, езжу по трассе на скорости около 100 км/ч, если увеличить скорость, расход тоже увеличится. Еще одно примечание — аудиосистема действительно отличная! Теперь о недостатках. Тут дело в автомобильной системе: я так и не понял, почему она постоянно издает какие-то сигналы, делает фотографии, меняет режимы аудиосистемы и предупреждает о высоком давлении в шинах. Также могу отметить не очень удобный Bluetooth-ключ на смартфоне: приложение то и дело сходит с ума, перед каждым входом в машину приходится открывать приложение и переподключаться. В Tesla этой проблемы нет – если приложение не закрыто, то вход и выход предельно удобны. Привык к использованию Bluetooth-ключа для авто, поэтому в этом плане у Chery есть большой простор для улучшения. А еще, возможно, из-за особенностей SUV, CS75 PHEV использует обычный педальный привод газа, а не «органного» типа, к которому я привык, и это требует некоторого привыкания. В любом случае, считаю, что за чуть более чем 200 тысяч юаней купить такую хорошую машину — это действительно выгодная сделка!

Exeed TXL 2024

【Пространство】 Очень доволен, пространство большое. 【Комфорт】 Сиденья имеют хорошую обивку. 【Управляемость】 Сначала казалось немного туговато, ездил в экономном режиме, постепенно привык к ритму машины, и, постепенно с ней сроднился, ощущения стали другие. 【Расход топлива】 Было бы лучше, если бы расход был ниже, на трассе 8.5, в городе 10-12. 【Обслуживание】 Машину забрали 21 мая, проехали всего 500 километров, постепенно обкатываем. На трассе пробежали 160, машина очень устойчивая, все отлично. 【Цена покупки】 11.8 тысяч в рассрочку, заем на пятьдесят тысяч с возможностью обмена, выплаты за два года, с учетом процентов почти 12.3 тысяч. 【Опыт покупки автомобиля】 Долго выбирали, сначала смотрели на модель Zui Feng, потом заметили Li Yun S, сильно заинтересовались, но побаивались покупать из-за низких продаж, мало кто знает этот бренд. Каждый день понемногу следили за ним, со временем понравился еще больше. Потом появился новый Yao Guang CDM, но, увы, кошелек скромный, так что выбрали Li Yun. Главное, чтобы машина нравилась, кого волнует мнение других, безопасность самое важное. Сегодня только что наклеили пленку и повесили номерные знаки.

Exeed RX C-DM 2024

В целом, после использования автомобиля около недели, в общем доволен! От выбора автомобиля до его заказа, не тратил много времени на раздумья! Но в каждом салоне скидки, предлагаемые продавцами, немного отличались! Внешний вид автомобиля – доплата за цвет "серый носорог" стоит того, матовый эффект придает чувство премиальности! Для среднего внедорожника внешний вид достаточно внушительный! Что касается мощности, ощущения вполне хорошие, мотор реагирует очень быстро! Даже в состоянии низкого заряда батареи не ощущается снижение мощности! По расходу энергии впечатления тоже неплохие, при исключительно электрическом использовании средний расход около 16 кВт·ч/100 км, при низком заряде, должно быть около 5-6 л/100 км, я считаю, что для такого размера это приемлемо! Внутреннее пространство, в целом, вполне удовлетворительное, удобство посадки тоже можно похвалить. Место для подстаканников между передними сиденьями немного широковатое, багажник для среднего внедорожника не слишком большой! Комфортность сидений на уровне, функция массажа сидений тоже приятная, но вентиляция сидений, по моему мнению, слабоватая, режимы вентиляции нечетко ощущаются! Что касается интеллектуальных функций автомобильной системы, достаточно функционально, но еще есть куда стремиться! Надеюсь, в будущем обновление ПО (OTA) решит эти вопросы! Есть несколько деталей, которые можно улучшить! Например, хромированная полоска на руле отражает свет под прямыми солнечными лучами, что может быть ослепляющим! Хромированная полоска на физических кнопках кондиционера также отражает свет и ослепляет! Под вентиляционными отверстиями заднего кондиционера есть отверстие, которое, по моему мнению, можно убрать, потом туда может попасть пыль и будет сложно чистить!

Exeed Exlantix ET 2024

За время, что я водил машину, у меня сложилось хорошее общее впечатление. Внешний вид и качество интерьера на высоком уровне. В машине почти нет запаха, что гораздо лучше по сравнению с другими автомобилями. Даже моя жена похвалила. При получении автомобиля давление в шинах было немного завышено, до 3.0, я снизил его до 2.8, и качество езды стало значительно лучше. Если бы еще добавить пневматическую подвеску, было бы еще лучше, но тогда это сильно ударило бы по кошельку. По поводу запаса хода: зарядка удобная, в основном использую электропитание. В настройках системы автомобиля отображается WLTC соотношением почти 1:1, минимальный расход электроэнергии при включенном кондиционере — 13. Двигатель еще почти не запускался. Вот только боюсь, что бензин может испортиться, на днях планирую попробовать расход топлива на шоссе. Интеллектуальная система автомобиля явно не сильная сторона Chery, но и не так плохо, как некоторые говорят. Пользоваться ею вполне возможно. Голосовые команды воспринимаются нормально, хотелось бы только добавить возможность распознавания нескольких команд подряд. Также можно настраивать сцены, это полезно, особенно для кемпинга, нужно будет это изучить. Что касается мощности: 195 кВт достаточно, не слишком дерзко, но вполне достаточно для семейного автомобиля. Совершать обгоны легко. В итоге, в ценовом сегменте до 20,000, исходя из размеров кузова, материалов подвески и двигателя, а также безопасности, я действительно не могу найти автомобиль с лучшими характеристиками. Не стоит говорить о других марках, которые стоят на 40-50 тысяч дороже. В общем, надеюсь, что модель ET будет успешно продаваться и к семье Xingji Yuan ET присоединятся больше автолюбителей.

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль я купил перед праздником Первого мая, версия с чисто электрическим интеллектуальным управлением. На тот момент говорили, что будет подсветка с голосовым управлением как приятный сюрприз предзаказа, поэтому отсутствует HUD, что несколько разочаровало. Кроме того, физический цифровой ключ мне пока тоже не передали. 1. Внешность: В целом, автомобиль выглядит достаточно гармонично. Передняя часть стильная, задняя напоминает Leapmotor. Каждый выбирает по своему вкусу, не буду сильно критиковать. Единственное, что вызывает недовольство – это колёсные колпаки на 20-дюймовых колёсах у всех комплектаций, кроме топовой. Не то чтобы 20 дюймов недостаточно, просто сами колпаки выглядят немного дешево. Лучше бы сделали красивые 20-дюймовые диски. 2. Интерьер: Интерьер достаточно приятный. Разделённую центральную консоль считаю вполне уместной, материалы тоже хорошие. Светло-серый интерьер выглядит качественно, но к сожалению, он не очень практичен – быстро пачкается. 3. Запас хода: При движении по междугородним дорогам с включенным кондиционером на средней скорости около 30 км/ч, расход энергии составляет примерно 15 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет около 520 км. На автомагистрали ещё не пробовал, предполагаю около 420 км. 4. Подвеска: Имеется пневмоподвеска с системой управления демпфированием CDC. Высоту пневмоподвески можно регулировать в пяти диапазонах, это радует. Однако жёсткость подвески регулируется только в двух режимах – "спорт" и "комфорт", что маловато. В целом подвеска направлена на комфорт. По сравнению с Lynk & Co 09 и Volvo, подвеска менее упругая, что снижает управляемость. Даже если переключить CDC в спортивный режим, не стоит рассчитывать на отличное прохождение поворотов на горных дорогах. 5. Пространство: Просторно, большой пятиместный салон, более чем достаточно места. 6. Комплектация: Здесь есть что покритиковать. На водительском сидении нет массажа, я бы предпочёл отказаться от электрорегулировок задних сидений, чтобы получить массаж на водительском. HUD нет, адаптивные фары не поворачиваются, а функция адаптивного освещения у Lynk & Co действительно удобна. 7. Мультимедийная система: Это самая раздражающая часть. Чип 8155, запутанная логика работы, старомодный дизайн интерфейса, тормоза и медленные реакции – всё это проблемы. В некоторых автомобилях за 200 тысяч юаней мультимедийная система значительно лучше. Разве это приемлемо?

Exeed TXL 2024

【Покупка автомобиля】 С июля прошлого года начал подумывать о покупке автомобиля. В семье уже был Geely Emgrand EC7, и после того как отец получил водительское удостоверение, решил, что он будет на нём ездить. Так я остался без "ног". С прошлого года начал выбирать машину на различных платформах, рассмотрел Changan CS75P (мне показалось, что он немного пластиковый, не понравился, это мое личное мнение, не обижайтесь), Geely Xingyue L (внешний вид и интерьер очень понравились, но показалось, что эксплуатационные и сервисные расходы слишком высоки, не для меня), Geely Boyue L (внешний вид устроил, но не понравился центральный экран без физических кнопок), Chery Tiggo 8P (самый неуверенный в выборе). Пока случайно не наткнулся на Exeed Lingyun в TikTok и сразу влюбился (внешний вид обычный, на любителя, интерьер от Mercedes C-class, не могу сказать, что плохо, но лично мне понравилось). В интернете читал, что у этой машины есть недостатки, у меня же синдром выбора, но в итоге, доверяя своему первому впечатлению, купил её. (Не проходил тест-драйв.) 【Цена покупки】 В конце прошлого года цена была около 140 тысяч юаней. Я тогда не рассматривал этот вариант. В мае этого года мне уже нужен был автомобиль, и после некоторых споров цену оставили на том же уровне. В итоге я был доволен: в подарок шел комплект пленки, коврики и одно ТО, больше ничего. 【Впечатления от вождения】 1.6T + 7-ступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением, в стандартном режиме достаточно для городского передвижения. Переключение передач немного рывковое, но не слишком заметно при вождении. Для обгона нужно сильно нажать на газ, и тогда будет небольшая задержка, но потом машина показывает хорошую динамику. Рулевое управление достаточно отзывчивое, можно сказать, что машина идет туда, куда указываешь. 【Комфорт】 Передние стекла с двойным слоем ламинированного стекла, при скорости до 60 км/ч звукоизоляция хорошая, но с увеличением скорости становятся слышны шумы от шин и ветра. Лично мне нравится слушать музыку, поэтому, увеличив громкость, этот момент не замечаешь. Сиденья выполнены из какого-то пенополиуретана, не помню, но сидеть на них довольно комфортно и не устаешь. 【Расход топлива】 Я езжу мало, в основном по городу, на трассе еще не был. По отзывам, расход около 10 литров на 100 км. Бак на 55 литров, первую заправку сделал на 400 юаней, прикладываю фото. 【Недовольство】 Это не то, что бы самое недовольство, но есть немного: Пассажирское сиденье не регулируется по высоте, друзья могут задевать головой крышу. Мультимедиа не лагает, но навигация на борту с задержками, поэтому использую только телефон. 【Пространство】 Обычно я езжу один и вожу мало вещей, так что для меня пространства достаточно. На задних сиденьях редко кто-то ездит, но сам для себя проверил — место вполне достаточно. По поводу ровного пола заднего ряда: для меня это не имеет большого значения. Вывод: Совершенства не существует ни в людях, ни в машинах. Каждый видит по-своему, на вкус и цвет товарищей нет. Выбирайте тот автомобиль, который нравится лично вам. Кстати, читал в интернете, что у кого-то центральный экран гаснет, система зависает — у меня таких проблем пока не было, если столкнусь, обязательно упомяну.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Впечатления от вождения】 Мощность намного выше, чем у моего старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, педаль акселератора отзывчивая, без задержек. Привык к резкому ускорению на безопасных участках дороги, при переходе на электрокар стал ехать более осторожно. При проезде участков с дорожными работами, общее впечатление лучше, чем у внедорожника, увеличились тишина и комфорт. Однако при нормальной скорости на "лежачих полицейских" может наблюдаться избыточный отскок. Рулевое колесо довольно массивное, что мне нравится, управляемость точная и отзывчивая. Подвеска по материалам на этом ценовом уровне очень достойная: передние двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная алюминиевая. Полная комплектация шасси вызывает ощущение целостности: на неровной дороге машина не кажется расхлябанной. Подвеска и настройка системы динамического контроля (CDC) значительно улучшают проходимость и комфорт. 【Дальность хода】 Энергопотребление в городе составляет 13-15 кВт/ч на 100 км, мой стиль вождения довольно агрессивный. Поэтому, скорее всего, это выше среднего. Общий запас хода составляет 550-580 км, это меня устраивает. Скорость зарядки очень высокая. 【Отношение продавца】 Сервисное обслуживание среднее, возможно, Star Era функционирует независимо от EXEED. Сервис еще в процессе создания, есть много аспектов, которые нужно улучшить. Продавцы вежливые и радушные, обслуживание на высоте. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система - это отдельная история. Даже на 2 балла из 5 их не тянет. Полно странных логических проблем. Bluetooth-ключ - это просто катастрофа, много логических ошибок и багов. Трудно поверить, что система была дважды обновлена по OTA. Версия навигации устаревшая, искусственный интеллект распознает команды слабо. Есть функция распознавания лица, но всего один набор памяти для сидений и руля - это непонятно. Дважды сталкивался с черным экраном - один раз при запуске, другой раз во время движения. Было бы хорошо, если бы разработчики программного отдела серьезно поработали над этим аспектом, ведь платформа отличная. 【Впечатления от салона】 Заднее пространство довольно большое, но угол наклона сидений слишком велик. Однако общая комфортность высокая благодаря настройкам подвески и контролю наклона. Укачивание уменьшено. Есть независимый кондиционер для заднего ряда, но функций на заднем экране управления мало - можно было бы добавить регулировку громкости и другие. 【Место для хранения】 Нет задней подъемной двери, так что место для хранения ограничено. Пространство для хранения мало. Но это нормально, так как для покупателей этой модели объем багажного отделения не является ключевым фактором. В целом, автомобиль стоит своих денег, но Chery еще предстоит пройти долгий путь на высоком уровне. Надеюсь, что в будущем будут выходить обновления OTA для улучшения опыта использования и совершенствования логики работы мультимедийной системы.