Oтзыв владельца автомобиля Exeed RX C-DM 2025

Exeed RX C-DM 2025

Эта модель 100pro имеет свои достоинства. Машина очень легко управляется, мощность впечатляющая. Первое, что нужно сделать после получения, это установить режим сохранения энергии в интеллектуальный. Таким образом, мощность будет подаваться непрерывно по мере необходимости. Управляемость отличная, шасси очень надежное, комфорт на высоте, сиденья удобные и мягкие, пространства на задних сиденьях много, звукоизоляция автомобиля выполнена довольно хорошо. Среди машин стоимостью более 150 тысяч это одна из лучших по управляемости. А теперь о недостатках. Слепые зоны по обеим сторонам стойки А довольно большие, что создает проблемы при движении по узким дорогам или при парковке. 360-градусная камера отлично помогает при хорошем освещении днем, но при плохом освещении, ночью или в темных местах, таких как подземная парковка, она действительно оставляет желать лучшего. В дождливую погоду изображение с камеры также становится размытым, но все автомобили сталкиваются с этой проблемой. Багажное отделение очень маленькое, в него почти ничего не поместится. Ресурс батареи весьма ограничен. Хотя я езжу в деревне, мне приходится переключаться на режим HEV каждые 50 км. В последние дни, оставив машину на два-три дня, я обнаружил, что пробег уменьшился на десять-двадцать километров. Если вы хотите приобрести модель с 200 км, обязательно выберите вариант с увеличенной дальностью. Мультимедийная система просто электронный мусор, за исключением включения и выключения некоторых функций внутри машины, она бесполезна. Попросите включить режим «Queen Seat» — никакой реакции, попросите воспроизвести музыку — тоже молчание. Встроенная навигация от Gaode на уровне десятилетней давности, хоть она и не допускает ошибок на маршруте, но информацию о пробках, авариях, отображении времени до зеленого сигнала светофора, предупреждения о превышении скорости и текущей скорости — всего этого нет. Дизайн задних колес, в частности, арки колес, вызывает недоумение: не предусмотрено брызговиков. В дождливую погоду грязь и песок забиваются в щели задних дверей. Функция помощи водителю — это лишь ассистент, и, независимо от того, где вы находитесь, лучше держать ситуацию под контролем. В автомобиле этого уровня и стоимости нет передовых интеллектуальных функций. Напоследок хочу сказать, что это действительно очень комфортабельная машина со стоящей безопасностью и отличной мощностью, я даже боюсь включать спортивный режим, опасаясь, что не справлюсь с ним. Я считаю, что это отличный автомобиль, и настоятельно рекомендую выбирать модель с дальностью в 200 км, а не 100 км, не переживая о разнице в одну-две тысячи.

Exeed RX C-DM 2025

Я купил Yaoguang CDM в конце января 2025 года, так как мой рост 185 см, я хотел купить внедорожник, поэтому мне пришлось рассматривать только среднеразмерные внедорожники. Перед покупкой я смотрел на Song L, Shenlan S07 и Lynk & Co 08. Во-первых: 1. В Song L интерьер не такой хороший, как у Yaoguang, ездовые качества тоже средние, гибридная система уступает 3-ступенчатой системе Yaoguang, а двигатель слабее, хотя у Song L продажи выше. 2. Shenlan не понравился моей партнерше его HUD-дисплеем, а во время тест-драйва продавец не уделил нам должного внимания. Кроме того, интерьер и акустический комфорт у Shenlan не так хороши, как у Yaoguang. 3. Lynk & Co 08 я не тестировал подробно, только поверхностно. Цена немного превышала мой бюджет, и внешний вид мне показался довольно некрасивым, поэтому я его не рассматривал. С учетом всего этого, хотя у Yaoguang средние продажи, я выбрал его, так как доверяю Chery, за которой он стоит. Сейчас я эксплуатирую автомобиль уже месяц и проехал 1900 километров. Я купил версию с запасом хода 82 километра, так как зарядка не очень удобна, я решил использовать его как автомобиль на бензине. Расход топлива составляет меньше 0,5 юаня за километр, что для среднеразмерного внедорожника очень экономично и выгодно. Конечно, если зарядка удобна, я рекомендую модель с более длинным запасом хода в 160 километров, ведь батареи производит надежная компания CATL. Теперь о динамике автомобиля: для повседневного использования полной хватает, отклик на действия моментальный, за это спасибо. С момента покупки автомобиль обновлялся через OTA дважды, производитель активно улучшает и оптимизирует системы автомобиля, это вызывает доверие. Теперь о проблемах: за месяц система дважды зависала, но перезагрузка решает проблему. После каждого обновления OTA возникают мелкие проблемы и баги, надеюсь, инженеры будут тестировать обновления тщательнее. Также беспокоит, что без кондиционера в ногах чувствуется холод, особенно заметно на высокой скорости на трассе (сервис говорит, что можно просто включить кондиционер). Это все проблемы, с которыми я столкнулся за месяц. Надеюсь, производитель примет к сведению замечания клиентов. Автомобиль хороший и стоит того, чтобы его приобрести.

Exeed RX C-DM 2025

Внешний вид автомобиля хороший, мощность впечатляет, цена доступная, но шум при вождении слегка велик, а сервис в дилерском центре недоработан. Процесс выбора автомобиля был простым, руководствовался своими личными предпочтениями и доверием к бренду Chery. Таким образом, выбор пал на Chery Exeed. Изучив информацию в интернете, выяснил, что комплектация весьма экономична. Из-за занятости часто следил за автосалонами в TikTok, добавляя их в друзья. Полдня с женой провели в автосалоне в Баохэ, и спустя полчаса окончательно решили покупку. Получил в подарок некоторые вещи для обслуживания и зарядки. Подарочные пленку и коврики оказались разовыми, пришлось их модернизировать, потратив более тысячи юаней. Также приобрел расширенную гарантию за пять тысяч, сказали, что можно приходить для мойки, зарядки и даже пообедать, если будет нечем заняться. Взял интерьер в черном цвете снаружи и красным внутри, выбрал электрическую версию с запасом хода на 100 км. Фактически, автоматически переключается на HEV после 25%, что ощущается недостаточным, зря не выбрал на 200 км. Действительно не хочется использовать бензин вместо электроэнергии, вопрос психологии. Проехал месяц на новом автомобиле, работая на стройке, столкнулся с первой неприятностью, поцарапал машину 😢. За 10 лет вождения впервые воспользовался услугами страховой компании. Утром в автосалоне оценили ущерб, оформили передачу старой машины и обработали документы для получения субсидий от государства и провинции. Но без воды и еды, никто не поинтересовался. Когда обратился за купоном в отдел продаж, наткнулся на неохотный ответ, как будто просил, чтобы его отдали даром. Очень расстроился, покинул автосалон, вышел из группы поддержки в социальном чате, создается впечатление, что кроме планового обслуживания надеяться на что-то большее не стоит. Автомобиль хороший, я им доволен, а вот с обслуживанием сложнее.

Exeed RX C-DM 2024

🚘 Модель Exeed Yaoguang CDM 2024 Long Range Pro 🔎 Дизайн интерьера и экстерьера В целом, внешний вид хороший, интерьер производит впечатление роскоши. Первоначально планировал купить Chery Fengyun T9, но после месяца сравнения решил добавить немного денег и купить Yaoguang. Хотя продажи Exeed ниже, чем у Chery, не хотелось покупать массовый автомобиль. Exeed является дочерним брендом Chery, поэтому не стоит беспокоиться о послепродажном обслуживании, как в случае с другими новыми брендами. 📏 Пространство Места достаточно, за исключением высоты на заднем ряду и высоты багажника. Для гибридного SUV в этой ценовой категории места достаточно. 💡 Материалы и качество Качество материалов очень хорошее, так как Exeed позиционируется как люксовый бренд Chery. Отделка кажется немного лучше, чем у Fengyun T9, возможно, из-за более высокого уровня поставщиков. А так, если бы всё было одинаково, вплоть до двигателя и трансмиссии, то целесообразность бренда Exeed была бы под вопросом. Материалы, как снаружи, так и внутри, должны быть действительно высокого качества. 📋 Вывод В двух словах, соотношение цены и качества. В этой ценовой категории не так много SUV, которые предлагают просторный салон, достойные комплектации, проверенное качество и низкие эксплуатационные расходы. Я в основном езжу по городу, проезжая 15-20 тысяч километров в год, поэтому гибридный SUV помогает сэкономить деньги. Новые бренды вызывают некоторую обеспокоенность по поводу обслуживания. В отличие от них, Chery — крупная китайская компания и Exeed пользуется её поддержкой, что гарантирует надёжное обслуживание и гарантию. У меня есть опыт вождения новых электромобилей и, по моему мнению, электромобили Chery в этом плане ближе к традиционным автомобилям: мощность есть, но вождение непохоже на экстремальные электромобили, которые слишком быстры, как бы безумно это ни звучало. На данный момент проехал более 2000 километров и заметил несколько недостатков: 1. Из-под левой ноги водителя идёт сквозняк, как отмечали многие пользователи; замерзают ноги. 2. Чип у мультимедийной системы 8155 не самый плохой, но функций действительно маловато: устанавливать софт неудобно. 3. Хотя есть 360-градусные камеры, запись доступна только вперед, функций просто мало. 4. Адаптивный круиз-контроль не поддерживает регенерацию энергии: при его использовании энергопотребление больше, чем при обычной езде. Не знаю, что за инженеры это разработали. 🌟 Мультимедийная система 👎 Функций маловато. 🌟 Внешний вид 👍 Экстерьер привлекательный, кто-то говорит, что фары скопированы у Cadillac, но какая разница, ведь выглядит круто. 🌟 Интерьер 👍 Дизайн интерьера выглядит уютно. Физические кнопки для климат-контроля оставлены, что очень удобно. 🌟 Материалы интерьера 👍 Отличные материалы — алькантара на крыше и перфорированная кожа на сиденьях. Во всех версиях Pro и выше они идут в стандартной комплектации. Всё, к чему можно прикоснуться, мягкое. 🌟 Ассистенты водителя 👎 Система помощи при вождении жестковата и не очень удобна. Работает лучше на пустых дорогах, сложно справляется с высокой трафиком. 🌟 Багажное отделение 👍 Очень просторное, хотя и не очень высокое из-за спортивной линии крыши, но вполне приемлемо. 🌟 Простор в салоне 👍 В переднем ряду много места, на заднем немножко жертвуется высота из-за дизайна. 🌟 Сиденья и функции 👍 Версия Pro предлагает множество функций: регулировка сидений, подогрев, вентиляция, массаж — всё в комплекте. 🌟 Шумоизоляция 👍 Весьма удовлетворительная в своём ценовом сегменте. 🌟 Комфорт пассажиров 👍 Благодаря электромагнитной подвеске cdc, подвеска кажется очень устойчивой. 🌟 Аудиосистема 👍 Достаточно хорошая. Sony, как есть, посредственная. 🌟 Задний ряд 👍 Всё хорошо, кроме ограниченной высоты пространства для головы. 🌟 Покраска кузова 👍 Серый цвет выглядит стильно и практичен в плане загрязнений. 🌟 Камеры для помощников водителя 👍 Всёобъемлющие, но среднее качество изображения. 🌟 Смартфон-связь 👍 Ничем не удивила. 🌟 Система удержания полосы 👍 Функционирует хорошо, если разметка чёткая. 🌟 Места для хранения в салоне 👍 Много, вполне достаточно. 🌟 Цветовая палитра интерьера 👍 Светлый интерьер выглядит очень красиво, но может легко загрязняться. 🌟 Пространство переднего ряда 👍 Очень хорошее. 🌟 Управление мультимедиа 👎 Мало функций, высокопроизводительный чип Qualcomm не реализован в полной мере. 🌟 Передняя часть машины 👍 Выглядит круто. 🌟 Колёса и шины 👍 Очень большие, но странный размер шин: 245/55 R20, такой размер использует только Chery. 🌟 Система слежения за автомобилем впереди 👍 Нормально, можно настроить дистанцию. 🌟 Голосовое взаимодействие 👍 Среднее, но все функции в салоне можно управлять голосом. 🌟 Люк/панорамная крыша 👍 Большой люк, можно управлять голосом, что очень удобно. 🌟 Стиль интерьера 👍 Достаточно хорош. 🌟 Рулевое колесо 👍 Кнопки выглядят как сенсорные, хотя это физические кнопки, собранные в одном месте. Накапливаются отпечатки и могут быть случайные нажатия, лучше бы разнести. 🌟 Дистанционное управление 👍 Мало функций, но достаточно. 🌟 Удобство заднего ряда 👍 Кроме пространства для головы, всё остальное хорошо. 🌟 Дизайн солнцезащитных козырьков 👍 Отлично, два козырька могут использоваться одновременно для бокового и переднего солнечного света.

Exeed RX C-DM 2025

【Покупка автомобиля】 Из-за свадьбы возникла необходимость приобрести машину. После простого изучения информации в Интернете я отправился на тест-драйв следующих автомобилей: Jidu ET, Yaoguang с бензиновым двигателем, Yaoguang CDM, Lynk & Co 08, Jetour Shanhai T2, Deep Blue G318, Deep Blue S7 и BYD Tang DMI. После тест-драйва я заметил, что у каждого из них свои преимущества. Семья советовала купить BYD, но лично мне больше нравились Lynk & Co 08 и Yaoguang. Затем я обдумал свои жесткие требования к автомобилю: гибрид с подзарядкой, полный привод (я живу на севере, где много снега), батарея CATL (для большей безопасности и надежности), и цена до 200 тысяч юаней. Единственным автомобилем, подходящим под эти условия, оказался Yaoguang CDM. Поскольку в 2024 году субсидии должны прекратиться, я без колебаний выбрал эту модель. 【Впечатления от вождения】 Среди всех протестированных машин больше всего мне понравились Yaoguang CDM и Lynk & Co 08. Самое заметное в Yaoguang CDM — это быстрое ускорение, устойчивая платформа и хорошая шумоизоляция благодаря двойным стеклам. За 3500 км пробега автомобиль не разочаровал: платформа даёт ощущение премиум-класса, а звук закрывания двери производит впечатление. Ускорение просто великолепное: каждую неделю я езжу 100 км домой, и даже в экономичном режиме обгонять на шоссе очень легко. В группе владельцев даже обсуждают разгон до 200 км/ч, но я не осмелился ехать так быстро. 【Расход топлива】 Поскольку автомобиль был куплен зимой, температура в нашем регионе на северо-западе обычно опускается до -20 градусов. Однако потребление энергии оказалось не таким высоким, как ожидалось. В рабочие дни я езжу в городе на чистой электрической тяге, и расход энергии составляет около 15 кВт·ч на 100 км (из-за короткого расстояния до работы редко использую кондиционер, иногда включаю подогрев сидений и руля). На выходных я еду домой на 100 км (половина пути — на скоростной дороге, половина — на национальной трассе) со скоростью 90-100 км/ч. В поездке на спуске я использую чисто электрический экономичный режим, когда расход энергии снижается до менее 10 кВт·ч (опять же без кондиционера), а на обратном пути в гору, следуя совету группы владельцев, использую стандартный режим с удержанием заряда на 50%, комбинируя энергию бензина и электричества. Общий расход энергии составляет около 5,5 л/100 км (электроэнергии около 10 кВт·ч, топлива около 2,6 л), что меня полностью устраивает. 【Запас хода】 Я живу в маленьком городке на северо-западе, где зимой температура опускается до -20 градусов. У автомобиля в топовой комплектации заявленный запас хода WLTC составляет 150 км. Фактически в режиме чисто электрической езды я могу проехать около 100 км, что весьма удовлетворительно (кондиционер не включаю, так как из-за холода одеваюсь тепло, и, кроме как с родственниками и друзьями, сам кондиционер почти не использую). В гибридном режиме, проезжая в дом семьи, на полном баке и заряде можно проехать около 1000 км (с кондиционером). Бак действительно большой, что меня очень радует. 【Недостатки】 Система автомобиля на чипе 8155 не раскрывает весь свой потенциал, и по сравнению с другими протестированными автомобилями она не впечатляет. Но поскольку для меня технология не на первом месте, я могу с этим смириться. Тем не менее, для тех, кто обращает на это внимание, лучше всего протестировать самостоятельно. Кроме того, иногда бывают проблемы с приложением управления автомобилем HiXingtu, что мешает удалённо включить кондиционер. После нескольких обновлений проблема улучшилась. 【Итог】 Если кратко подытожить весь опыт: это машина на любителя, но чем больше я её вожу, тем больше мне нравится. Автомобиль с гибридом идеально подходит под мои ежедневные потребности. Я доволен его мощностью и платформой и надеюсь, что продажи улучшатся. Если ваши условия эксплуатации автомобиля похожи на мои, советую протестировать её самостоятельно!

Exeed RX C-DM 2025

Эта машина привлекает меня больше всего своим двигателем и шасси. Три электродвигателя в сочетании с турбированным двигателем доставляют настоящее удовольствие от вождения, не вызывая беспокойства о потере скорости. На данный момент я проехал почти четыре тысячи километров, из которых около восьмисот километров приходилось на одну поездку по автостраде в обе стороны. Даже при минимальном оставшемся заряде машина не теряла мощность. Что касается шасси: двумя огромными белыми Н-образными задними подвесками было одной из причин для покупки этой машины, а также массивными алюминиевыми гидравлическими комфортными втулками. Я часто наклоняюсь, чтобы посмотреть на подвеску и втулки под днищем, получая от этого удовольствие. Шасси автомобиля оставляет ощущение плотности и хорошей амортизации, что придает машине престижный вид. С системой CDC и качественной подвеской, а также благодаря весу автомобиля, во время вождения ощущается чувство безопасности, а при прохождении поворотов остается уверенность благодаря минимальному крену. Интерьер автомобиля тоже выглядит хорошо и обладает высоким качеством, создавая уютную атмосферу в салоне. Что касается запаса хода на электричестве: в зимний период в северных регионах при температуре ниже нуля, от высоты более 2000 до высоты 3000 метров, автомобиль может проехать около 100 километров на 70% заряда, что демонстрирует хороший показатель автономности. Расход топлива при пустом аккумуляторе: в зимний период на северных автострадах при средней скорости 120 км/ч или на высоте от 2000 до 3000 метров в нормальных дорожных условиях расход топлива составляет примерно 0.4 юаня на километр при цене топлива немного выше 7 юаней за литр. Для пустого автомобиля массой около 2.2 тонны это не так уж и много. Комментарии к фотографиям: Лакокрасочное покрытие остаётся очень ярким, как зеркало. Боковая линия делает автомобиль визуально длиннее, создавая ощущение тяжести и престижа. При сравнении с Cadillac он не уступает в величественности. На всей длине пути, даже с полностью разряженной батареей, вместе с CT5, автомобиль не теряет мощность на автострадах. На одной из фотографий запечатлен момент, когда колёса были вмерзшие в лёд в условиях боле суровых погодных условий на плато. Это показывает, насколько плохи были дорожные условия в тот день. Но в режиме езды по снегу автомобиль был стабилен как старая собака. Дополнительные фотографии показывают двойные солнцезащитные козырьки, массивные двери, а также могут служить сравнением для оценки глубины багажника, и большой гидравлический комфортный втулок, который я сфотографировал снизу. Поскольку можно прикрепить только девять фотографий, я выбрал несколько редких или характерных. Примечание: в этом обновлении я пересмотрел некоторые оценки с учетом комплексных факторов. Обновлённый расчёт средней стоимости эксплуатации на трассе при работающем ДВС без заряда чуть менее чем 0.5 юаня за километр основан на моих последних поездках.

Exeed RX C-DM 2025

【Покупка автомобиля】 Можно сказать, что покупка автомобиля была делом случая. Первоначально я отправился за Chery Tiggo 9, но, проходя мимо салона Exeed, увидел Yaoguang — он выглядел очень хорошо. После тест-драйва обеих машин я пришел к заключению, что Yaoguang CDM мне больше подходит и отвечает моим требованиям. В тот же день я сделал предзаказ и забрал машину 18 октября 2024 года. 【Пространство】 Пространства очень много. Передние сидения отлично обволакивают, с моим ростом 175 см и весом 170 фунтов я чувствую себя очень комфортно. Особенно порадовали задние сидения: высота подходящая, угол наклона спинки можно регулировать, и на максимальном наклоне можно полулечь — очень удобно. Багажник тоже очень большой, хотя из-за покатой крыши пришлось пожертвовать немного высоты багажника. Но покатая крыша мне очень нравится, это можно простить, ха-ха. 【Интеллектуальная кабина】 Интерьер заслуживает высокой оценки: все, что можно потрогать, мягкое, и в автомобиле нет посторонних запахов. Красный интерьер радует глаз, а три кнопки на центральной консоли напоминают о спортивных машинах. Подставка для стаканов и хранилище разработаны с разделением — это стало лучше по сравнению с моделью 2024 года. Хотя некоторые предпочитают дизайн подлокотников 2024 года — тут уж у каждого свои предпочтения, ха-ха. Что касается дизайна подлокотников, было бы здорово, если бы там была возможность беспроводной зарядки, как в Fengyun T9. И большой панорамный люк в крыше — это отлично, по сравнению с прежним маленьким люком в моем Chery Tiggo 5 — это существенный шаг вперёд. 【Запас хода и энергопотребление】 На протяжении более двух месяцев пробега нет долгих поездок, в основном езда по сельским дорогам и на трассе. Проводил реальный тест на трассе при температуре около 10 градусов: поездка в город — 67 км туда и обратно, дома осталось 31% заряда. Езжу я не слишком агрессивно и не слишком медленно, так что запас хода довольно точный. Есть один нюанс — двигатель запускается, когда уровень заряда достигает 20%, видимо, это защита от переразряда батареи. На сельских дорогах я пришел к выводу, что рекуперацию энергии нужно выставлять на максимум — это помогает тормозить и заряжать батарею при спуске или снижении скорости, увеличивая запас хода на электрике. Всего проехал 2800 км на электроэнергии, топливо использовал лишь однажды на трассе в HEV-режиме — 140 км туда-обратно, а расход топлива составил 2,2 литра. Но разряженный расход топлива ещё предстоит проверить на дальних поездках. 【Время зарядки】 При покупке автомобиля подарили зарядную станцию Xingjiyuan на 7 кВт. В последнее время температура была низкой, и полная зарядка от 20% до 100% занимала около трех с половиной часов. При повышении температуры, вероятно, зарядка будет быстрее. Я ещё не пробовал быструю зарядку, так что не могу сказать, сколько времени требуется для полной зарядки.

Exeed RX C-DM 2025

Прежде всего, расскажу, почему выбрал Exeed. С марта прошлого года начал выбирать среди отечественных новых энергетических автомобилей и постоянно следил за платформами «Mou Zhi Jia» и «Mou Di». Лично протестировал Exeed Lingyun, BYD Song L, Shanhai T2, Deepal G318 и другие. До октября 2024 года случайно заметил модель Yaoguang CDM с электрическим полным приводом и был ей впечатлён, поэтому провел тест-драйв. Впечатления от всех аспектов оказались позитивными, и я оформил заказ в начале декабря. Насчет внешнего вида: закрытая передняя часть, плавные линии и сквозные задние фонари создают отличный внешний облик. Салон выглядит роскошно с замшевой обивкой потолка, кожаным рулём и кожаными сиденьями. Это действительно ощущение на миллион за 20 тысяч, haha. О производительности: двигатель 1.5T, предназначенный для гибридов, плюс три электрических двигателя с полным приводом обеспечивают постоянную мощность, даже больше чем необходимо. При движении по каменистой дороге автомобиль остается устойчивым. Недостатки: система автомобиля и интеллектуальное вождение нуждаются в улучшении, голосовой помощник часто неправильно распознает команды, Bluetooth иногда долго соединяется. В общем, как говорится, лучше так, чем никак. Некоторые советы: не стоит клеить пленку в магазинах, рекомендованных 4S-дилером, особенно не стоит поддаваться на предложения подарочных пленок. Эти пленки абсолютно бесполезны, и даже если договориться о скидке с ними, это все равно невыгодно. В магазинах, которые рекомендует 4S, даже после скидки в 1000 юаней, самая дешевая пленка стоит 1980 юаней — довольно обманчиво. Я самостоятельно нашел через Gaode магазин с хорошей репутацией и выбрал высокоэффективную пленку всего за 1680 юаней, с отличным сервисом и качеством оклейки. Рекомендую бренд "Mo Er", он очень выгоден: 100% защита от ультрафиолета + теплоизоляция + защита частной жизни.

Exeed RX C-DM 2025

Пробег более 2000 километров, мы отправились 20 декабря, проехав через Шэньси и Сычуань, въехали в Юннань, сменив температурные условия от -15° до 26°, пересекая широкий диапазон температур. Наша семья отправилась в путешествие по Юннани, начав из Куньмина на Yaoguang, посетив Юйси, Пур, Сишуанбаньна, Баошань, Фэнцин, Тэнчун, Дали. Сегодня ночь проведём в Чусюне. Пробег составил 4500 километров в Тэнчуне, и появилась необходимость в обслуживании. Хочу поделиться впечатлениями о вождении за эти более десяти дней. Машина разгоняется быстро и мощно, особенно на трассе, это вселяет уверенность. У нас также есть Toyota Reiz с двигателем 2.5 V6, по сравнению с ней на скорости 120 км/ч разгон быстрее, но на 140-150 км/ч чувствуется, что мощности недостаточно, ведь двигатель всего 1.5T. Максимально разгонялись до 150 км/ч, дальше не рискнули, так как двигатель шумит и чувствуется нагрузка. Управление чуть хуже, чем у седана. При боковом ветре кузов немного колеблется, из-за высоты машины это можно понять. Шум от шин на высокой скорости довольно сильный. Когда я смотрел образец в октябре, стояли шины Michelin, но в ноябре, когда забирали машину, там были шины Cooper, что вызвало недоумение. Дилер сказал, что производитель изменил комплектацию. Подвеска очень комфортная – на неровной дороге, лежачих полицейских и скоростных ограничителях автомобиль ведет себя стабильно. На высоких скоростях в повороте автомобиль поддерживает устойчивость, комфортнее, чем другие внедорожники. В городе используем гибридный режим, на средней ступени рекуперации энергии переход не очень плавный, после 30 км/ч – нормально, но не знаю почему так. Что касается умного вождения, на трассе несколько раз были расхождения между ограничением скорости в навигаторе и фактическим. Навигатор показывал минимум 80 км/ч, на деле в Юннани многие тоннели ограничивают скорость до 90, а иногда 100 или 110. Надеюсь, что производитель обновит данные навигации для соответствия реальности. Также, когда обгоняю на скоростной полосе и машина автоматически снижает скорость – это полностью противоположно ускорению и делает ситуацию опасной, особенно при обгоне нескольких машин подряд. Автоматическое управление фарами также вызывает недоумение - в некоторых освещенных тоннелях фары отключаются, думая, что наступил день. Это требует улучшения. В целом, впечатления от длительного путешествия по трассе, национальным и городским дорогам хорошие, за исключением слишком жестких сидений. При длительной поездке становится некомфортно, а водительское сиденье слегка коротковато – левая нога устаёт. И самое важное, что необходимо исправить инженерам: по дороге в Тэнчун, когда остаток заряда батареи 25%, а запас хода по топливу показывает еще 97 километров, не нужно, чтобы двигатель продолжал заряжать батарею - нужно полностью перейти на бензин, остановить гибридный режим и зарядку. Когда в баке много топлива, зарядка допустима, но меня это испугало, пришлось держать скорость 80 км/ч, отключить музыку, атмосферное освещение, кондиционер и дальний свет. На остатке пути в 30 километров заехали на заправку, только тогда смогли расслабиться. Это мои впечатления от вождения за последнее время. Ниже приложу фото: первое сделано при отправлении, последнее - в древнем городке Хэшун, Тэнчун, а остальные - виды по дороге, для вашего наслаждения.

Exeed RX C-DM 2025

[Опыт покупки] Сначала я обратил внимание на бензиновый Yao Guang, следил за ним с марта 2024 года, планируя сменить автомобиль к концу года. Я активно изучал форумы, а в октябре появились автомобильные субсидии в Чэнду, что дало мне решимость купить новый автомобиль. Сначала я обсуждал покупку бензинового Yao Guang Feiyu с полным приводом и максимальной комплектацией с продавцом. Все цены были согласованы, даже контракт был подписан, но в наличии автомобиля не оказалось, поэтому пришлось ждать месяц. Однако вскоре вышла версия CDM с полным приводом и максимальной комплектацией, которая оказалась значительно лучше двухколесной версии. Цена на CDM с полным приводом и максимальной комплектацией оказалась не сильно выше, чем на бензиновый Yao Guang, поэтому я продолжил переговоры с продавцом. Автомобиль был в наличии в салоне, и после обсуждения с женой, основываясь на принципе "покупай новое, не покупай старое", мы выбрали CDM с полным приводом и максимальной комплектацией. Благодарю продавца за его терпение и помощь. Без лишних слов, к сути! [Общий внешний вид]: Внешний вид - это вопрос вкуса, но мне очень понравился. Дизайн спортивный, задняя часть автомобиля низко посажена, что придаёт динамичность, хотя и уменьшает объем багажника. Тем не менее, для повседневного использования его достаточно. Покраска в цвет "серая, как пепел", имеет металлический блеск и более устойчива, чем обычная, что оправдывает дополнительные 3000 юаней. Передние окна имеют двойное остекление для звукоизоляции, уникальный дизайн передних и задних фар с дневными ходовыми огнями и светящимися буквами. Задние фары тоже светят, особенно при включении и выключении автомобиля, они создают три световых шоу — функция доступна только в максимальной комплектации. Автоматический дальний свет, на мой взгляд, можно улучшить в следующих обновлениях OTA. Michelin с 21-дюймовыми колесами добавляет солидности, но замена их может оказаться дорогой. [Интерьер]: Длинные сдвоенные экраны имеют хорошее разрешение. Сидя на переднем сиденье, я с ростом 1,7 метра и весом 60 кг чувствую себя комфортно. Сиденья из натуральной кожи Nappa, пространство водителя удобное, есть подголовник с колонкой. Пассажирское место также комфортное: сиденья с массажем и обогревом, есть три аромата. Дизайн центральной консоли мне подходит. Работает навигация Gaode, но её функционал планируется улучшить к следующему обновлению OTA, ожидаемому к перед китайским Новым годом. [Запас хода и энергопотребление]: За последние 50 км расход электроэнергии составил 11,8 кВт·ч на 100 км, расход топлива — 3,7 л на 100 км, средний расход энергии — 7,4 кВт·ч. Сейчас проехано более 600 км, потрачено 200 юаней на бензин и около 80 юаней на зарядку. Чисто электрический режим ещё не протестирован, это впереди. [Помощь водителю]: Ассистенс для водителя достаточно хороший, на трассе он автоматически меняет полосу, заезжает на съезды, распознает знаки ограничения скорости. Этой функцией пользуюсь редко, так что нужно проявить доверие и попробовать. Основные функции, заявленные производителем, все в наличии. [Время зарядки]: Зарядка происходит от домашней розетки — с 20% до полного заряда требуется около 20 часов, так как мощность всего 1 кВт. В зарядных станциях процесс быстрее — от 0 до 100% около 1 часа. [Впечатления от вождения]: Про аппаратные параметры я упоминать не буду. На трассе обгон дается легко, ускорение до 100 км/ч за 4 с чем-то не преувеличение, ощущение сильное. По поводу шума: если играет музыка, постороннего шума практически нет, здесь все субъективно. На обычных дорогах тоже доволен, рулевое управление точное, подвеска плотная. Механика Chery действительно на высоте. [Наиболее удовлетворён]: Больше всего мне нравится внешний вид, интерьер и простор, которые полностью соответствуют моим предпочтениям. За 200 000 юаней получаешь автомобиль, который чувствуется на 500 000. Впечатления от вождения также на высоте, присутствует легкий налет романтики. [Наименее удовлетворён]: Однако есть и недостатки, система управления требует доработки, она не вполне соответствует заявленной платформе 8155. Уровень изготовления также требует улучшения, с деталями что-то не складывается под "премиум" статус. Нет запасного колеса, часть багажного пространства остается неиспользованной. В заключение, если вам понравился этот автомобиль, настоятельно рекомендую сначала тест-драйв, а потом уже принимать решение о покупке самой дорогой версии. Если вам важна остаточная стоимость, это вряд ли ваш вариант — сегодня на неё особо и рассчитывать не приходится.