Отзывы об автомобилях (30)

Exeed RX C-DM 2024

У автомобиля 瑶光cdm есть много отличных черт. Что меня больше всего волнует, так это отсутствие формальдегида, отличное шасси, безопасность, обеспечиваемая 85% высокопрочной сталью, и система CDC. Это основные причины, по которым я купил его. Однако, согласно теории деревянного ведра, один недостаток может существенно повлиять на общую картину. В сравнении с автомобилями того же ценового диапазона, особенно по объему багажника, 瑶光cdm действительно уступает моделям CRV и 荣放, а также Tiger 9 и Tiger 8. В Китае важен размер пространства, и машины с маленьким пространством продаются плохо. Если четыре человека отправятся в поездку, каждому нужен будет чемодан 24 дюйма и рюкзак. Хватит ли для всего этого места в багажнике? Пока не проверял, но чувствую, что места может не хватить. Маленький багажник – это важная причина низких продаж. Что касается мультимедийной системы, я считаю, что она достаточно функциональна. Мне не важно, насколько она современна, главное, чтобы работала плавно и выполняла основные функции. Было бы здорово, если Gaode Map имела бы те же функции, что и на телефоне. Надеюсь, в следующем обновлении построят версию Gaode Map с отсчетом светофоров, потому что это нововведение могло бы значительно увеличить продажи. Другие особенности не важны, главное, чтобы хватало. Также хотелось бы, чтобы систему экстренного торможения можно было отключить и чтобы состояние сохранялось до следующего раза. Что касается управления, рулевое управление очень легкое и точное. Педаль газа очень линейная, тормоз также линейный. В целом, машина очень хорошо управляется. Что касается интерьера, то после покупки я заметил очень сильный запах, что меня очень разочаровало. Оказалось, что машина была выпущена 12-го числа, а я ее забрал 16-го, и краска на металлических деталях еще не успела выветриться. Внутри автомобиля также есть детали, покрытые краской. Сейчас, полмесяца спустя, запах значительно уменьшился, думаю, через месяц он практически исчезнет. Раз производитель заявляет об отсутствии формальдегида, значит есть определенные экологические стандарты. Позже напишу об этом снова. Что касается NVH (шум, вибрации и жесткость), я очень доволен: шумоизоляция отличная, шасси массивное и цельное, а комфорт на высоком уровне. В общем, кроме небольшого багажника, я считаю эту машину очень достойной.

Exeed RX C-DM 2024

【Покупка автомобиля】 Я бывший владелец старого автомобиля Chery, раньше у меня была модель Arrizo 5 2016 года с механической коробкой передач, на которой я проехал более 70 тысяч километров. В этот раз я решил перейти на что-то более современное. С прошлого года я присматривался к бензиновой версии Yaoguang и был очень доволен ее шасси. Как только появилась гибридная версия, я сразу начал следить за ней. В августе, увидев подходящую цену, я пошел в салон и там сразу же договорился о покупке. Процесс выдачи автомобиля был немного медленным и не очень организованным, занял целый день, но зато на автомобиле уже была наклеена защитная пленка и установлены коврики. Я просто сел и уехал, на регистрацию ушло всего пять минут. 【Цена покупки】 Наличные 2, обмен 1.2, два года в рассрочку на пять лет без процентов 1, общая стоимость 14.68. Фактически обошлось около 17. 【Впечатления от вождения】 Перешел с механической коробки на автомат, существенная разница, но шасси гибридной версии немного уступает бензиновому варианту Yaoguang. На повороте при скорости около 40 км/ч крен заметен. По сравнению с Deep Blue S7 и Song Plus, автомобиль ощутимо лучше, но ненамного. Кроме того, Chery имеет традиционный недостаток — машины отклоняются от курса, нужно делать регулировку. Сервис рекомендует подождать до первого ТО. 【Наибольшие неудобства】 Система Lion на борту действительно туповатая, выполняет только базовые команды, иногда самопроизвольно включается, значок не отключается. В магазине приложений нет доступных для скачивания приложений, приходится использовать KuGou, навигация на базе Gaode, но без отображения секунд до светофора. OTA обновлений нет, приходится делать взлом самостоятельно... Хотя ожиданий особо не было, но на чипе 8155 в новом электрическом автомобиле это разочаровывает. Удаленное управление тоже неудобно, никогда не удается выполнить команду с первого раза. Нет Bluetooth-ключа, даже у Fengyun A8 он есть. Приложение Hi Star действительно не функционально, рейтинги в магазинах приложений говорят сами за себя. Передняя часть автомобиля не самая удачная, многие спрашивают, не Changan ли это. Надеюсь, в будущем сможет поменять переднюю часть на новую. Боковой вид самый стильный. Багажник тоже маловат, вместимость меньше, чем у моего старого Arrizo 5. Замедление при переключении передач, задержка около секунды при смене режима. После полуденного солнца внутри слышны потрескивания, качество сборки оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 В первые 1000 километров идет обкатка, ограничение скорости 100 км/ч, реальная дальность на чистом электричестве — 160 километров, примерно хватает на 140 километров. В режиме HEV расход топлива около шести литров. Поскольку в режиме EV при уровне заряда ниже 22% идет принудительная экономия энергии. Обычно я езжу по скоростной дороге, расход электроэнергии чуть выше, примерно 14-18 кВт·ч на 100 километров. Поэтому приходится заряжать каждые два дня. 【Отношение продавцов】 Классический подход Chery: до покупки ты для них бог, после покупки — никто. 【Особенности конфигурации】 Понравились физические кнопки, пользоваться ими действительно удобно. Спортивный режим очень отзывчивый, на высокой скорости машина стабильна, шумоизоляция и снижение шума хорошие. 【Динамика】 Как и выше, вполне доволен, старт мягкий, достаточно нажать педаль сильнее, мощности хватает.

Exeed RX C-DM 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, на данный момент проехал 3500 километров. Расскажу о дорожных условиях и общем потреблении энергии: Родители присматривают за ребенком, поэтому поездка домой занимает около 180 километров в одну сторону, каждую неделю туда-обратно около 400 километров. На бензин потрачено 1000 юаней, использую только 95-й бензин, установил зарядное устройство дома, каждый раз выезжаю с зарядом около 90%, дома использую быструю зарядку, расходы на электричество не подсчитывал, думаю, примерно 300 юаней. Сейчас остался запас топлива примерно 260+ километров, заряд батареи 25%. Каждые 200 километров заряд батареи почти полностью расходуется, запас хода на бензине уменьшается примерно на 100 километров. С двумя зарядками на 200 километров можно проехать около 400 километров (70% — по шоссе). Пробег почти 4000 километров обошелся менее чем в 1500 юаней, примерно 0.37 юаня за километр. Возможно это максимальный расход топлива на таком маршруте, ведь 70% из 3500 километров приходится на трассу, почти весь этот путь автомобиль едет в режиме HEV, стандартный режим (исключая участок с контролем скорости около 40 километров, на этом участке использую EV+ чисто электрический режим и ECO режим, ACC установлено на 120, почти каждый раз средняя скорость составляет 118 через этот участок). По прибытии в пункт назначения с трассы, заряд батареи составляет около 40+ километров, переключаюсь на EV+ до самого дома. В целом такие показатели потребления энергии довольно приемлемы, ведь для гибрида его главный плюс — это мощность на трассе. Главное преимущество этой модели — динамическая мощность на трассе, ведь контроль средней скорости по участкам проходит на 118, на остальных участках дорогу воспринимаю по-своему… Плюсы многочисленны: 1. Мощность на трассе, всегда хватает при нажатии на педаль; 2. Второе место занимает подвеска, в семье есть те, кто страдает укачиванием, и это просто находка. Мама сильно страдает от укачивания, но в моем автомобиле ни разу не пожаловалась; 3. Шумоизоляция, материалы интерьера, пространство и прочее. Также есть недостатки, которые надеюсь, производитель быстро исправит через OTA обновления: 1. Старая версия навигационной системы; нет считывания полос и таймера светофоров; 2. Торможение на низкой скорости некомфортное (у меня такой проблемы нет, но многие в группе автовладельцев жалуются); 3. Автомобильный видеорегистратор часто не подключается, иногда помогает вытащить карту, но это все равно проблема; 4. Медленная работа системы, иногда она "глухая и немая"; 5. Каждый раз при включении зажигания все настройки автоматически сбрасываются, например, я заряжаю батарею до полного, в течение недели использую EV+ режим, но каждый раз, садясь в машину, нужно вручную переходить в этот режим, это неудобно при городских поездках, так как хочется экономить топливо? Предлагаю при включении зажигания использовать последние настройки; 6. В режиме разряженной батареи при езде на холмы двигатель шумный, ускорение не отзывчивое, в спортивном режиме при нажатии на педаль сначала повышаются обороты, а потом через 1.2 секунды чувствуется прирост мощности, ощущение, что это из-за настройки коробки передач, ускорение не линейное; 7. Детали сборки автомобиля можно улучшить. В общем, машиной очень доволен, на шоссе использую бензин, мощности хватает, в городе пользуюсь электричеством, экономлю деньги и нет ограничений по режиму движения.

Exeed RX C-DM 2024

В начале года обратил внимание на Яогуан, сразу понравился внешний вид, а потом ещё больше понравился интерьер. До выхода CDM я смотрел много машин, таких как Lynk & Co 08, Deep Blue S07, Leapmotor и другие, но они показались слишком молодежными, не совсем подходящими для меня, 35-летнего молодого старика. В июне желание поменять машину стало невыносимым, и я случайно увидел, что Яогуан выпустил серию CDM, и тогда началась непередаваемая увлеченность. Я узнал о некоторых недостатках этой машины, например: проблемы с лакокрасочным покрытием, низкий уровень мультимедийной системы, частое загорание индикатора неисправности двигателя и т.д. Проблемы с лакокрасочным покрытием, на мой взгляд, случаются редко, у моей машины пока их нет. Мультимедийная система для меня достаточная, главное, чтобы можно было слушать музыку, требований у меня немного. Индикатор неисправности двигателя чаще всего загорается при длительном использовании EV-режима, когда двигатель не запускается долгое время (одна из причин). Если принять недостатки, то все остальное для меня — преимущества. Во-первых, это внешний вид. Он мне сразу понравился. Сначала я рассматривал бензиновую версию Яогуан из-за внешнего вида. Вопрос последующего обслуживания и ухода заставил выбрать черный цвет вместо серого. Однако и черный цвет достаточно стильный. Многие говорят, что передняя часть уродливая, но для человека, который не смог купить первую генерацию Changan CS75, Яогуан — это словно возвращение к первой любви. Внешний вид — это дверь, ведущая к выбору CDM Яогуан, а интерьер — решающий фактор покупки. Я требовательнее к интерьеру, чем к внешнему виду, не люблю большие экраны без физических кнопок и слишком сложные панели. Возможно, поэтому я выбрал гибридную модель, в которой нашли компромисс. Конечно, безопасность — это главный фактор для большинства людей, и серия Chery, как и большинство китайских автомобилей, в этом плане очень хороша, зачастую лучше некоторых совместных брендов. Мы, простые граждане, не имеем много времени на изучение машин, в основном полагаемся на мнение в СМИ, и я редко вижу критику китайских автомобилей в плане безопасности. Может, я недостаточно осведомлен. Коротко о впечатлениях от использования: Недостатки: 1. Неправильное распознавание голосовых команд, шум разговора пассажиров легко мешает распознаванию. Не ездил на других электрокарах, не знаю, у всех ли так. 2. Тормозная система слишком чувствительная, хотя настройка "комфортное торможение" не сильно помогает. Нужно очень аккуратно нажимать на тормоз, чтобы не ощущать резких рывков. 3. Батарея разряжается слишком быстро. Когда забрал машину, было примерно 76%, проехал 30 км в EV-режиме, осталось 45% (семья из трех человек и кондиционер на 5-й скорости), затем залил топлива на 200 юаней и переключился на HEV-режим, проехал еще более 70 км, осталось 27% заряда. Возможно, это связано с агрессивным стилем вождения. 4. Функция Hi Xingtue, при которой машина не управляется на расстоянии более 5 метров, показалась малопрактичной. Нужно попробовать еще раз. Преимущества: 1. Мощность без нареканий, два моих родственника (один владеет Prado, другой имеет X-Trail) после тест-драйва оценили высоко. За эту цену и с такой мощностью — это действительно находка. 2. Черный цвет стильный и привлекательный, интерьер очень качественный, личное удовлетворение от интерьера высоко, жена и дети тоже довольны. 3. Кожаные сиденья Napoli очень удобные, не уступают даже дорогим люксовым автомобилям (немного преувеличиваю, но действительно комфортно). 4. Цена также безупречная. Скидка 1.8 миллиона юаней, 1 миллион на замену, 5000 юаней субсидии от провинции Хубэй (еще не получил), 2000 юаней большой клиентской субсидии (еще не получил). Обмен старого автомобиля добавил 6000 юаней. 5. Расход топлива меня не беспокоит, так как мой старый автомобиль с ручным управлением 1.6 потреблял 7.5 литров (в лучшем случае), а Яогуан — 8 литров — вполне устраивает. Поскольку машина используется только для домашних поездок и в месяц проезжает около тысячи километров, это вполне приемлемо. 6. В общем, я очень доволен, как для личного, так и для семейного использования, за 160000 юаней этот набор характеристик, мощности и безопасности — это просто находка.

Exeed RX C-DM 2024

Внешний вид☞ Внешний вид — это субъективное мнение, у каждого своё. Мне он очень нравится. Забавно, у меня до этого была Chery Tiggo 7, и я уже тогда знал о Exeed, но тогда не было денег, так что оставалось только мечтать. На этот раз из-за сильного дождя машину затопило, итог — полная потеря. При покупке новой машины сразу обратил внимание на серию Exeed, первым делом увидел Yaoguang, и тут же влюбился. Потом сомневался между бензиновым и гибридным автомобилем (cdm), в итоге выбрал гибрид. В общем, гибрид оказался лучше: не нужно беспокоиться о расходах на бензин, можно ездить свободно, с кондиционером и открытыми окнами. Можно спокойно включить кондиционер даже когда машина стоит на парковке😄. Интерьер☞ Интерьер не требует комментариев, очень высокого уровня. У меня красный салон, он легко поддерживается в чистоте и очень симпатичен. Обожаю! Кроме того, в салоне нет неприятного запаха. Комплектация☞ Было бы отлично, если бы у модели за 188,800 юаней была система помощи при смене полосы. Эта функция очень полезна: на Chery Tiggo 7 я к ней привык и она предотвратила несколько аварий. Жаль, что у модели за 205,800 юаней её нет — слишком мало скидок. Сейчас думаю, что нужно было потратиться на дорожею модель😁. Пространство☞ Багажник немного мал, но достаточно. В остальном всё отлично: простора и ширины хватает. Запас хода☞ Сегодня специально сбросил пробег на ноль, зарядил до 93%, затем выехал и остался 24% заряда. Общий пробег составил 145,4 км. Если бы зарядил полностью, пробег точно был бы больше 160 км. Отлично! Запас хода реально указан! Интеллектуализация☞ Возможности несколько отстают по сравнению с Huawei, но надо продолжать стараться! Впечатления от вождения☞ Подвеска "летающая рыба" — это нечто. Управляемость превосходная, машина слушается мгновенно. Помню когда впервые сел за руль, в сравнении с Chery Tiggo 7, разница огромная. Всё равно что привык к грубой пище, а тут вдруг перешел на тонкие блюда. Чуть преувеличенно, но действительно, водить очень приятно!!

Exeed RX C-DM 2024

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к автомобилям несколько лет назад, но тогда не было возможности купить. В 2021 году смотрел только на бензиновые машины, относился с предубеждением к электромобилям, в первую очередь верил в стабильность, надежность и безопасность бензиновых. В начале прошлого года вышла бензиновая версия Yaoguang, посмотрел отзывы блогеров, высоко оценил управляемость, безопасность и комфорт. Поехал на тест-драйв в Пекинский автосалон, остался в восторге от автомобиля: мгновенная реакция на нажатие педали газа, отличное ощущение от CDC, особенно впечатлило управление торможением. Тест-драйв проходил на пустой дороге, где испытал разгон до 100 км/ч и экстренное торможение, дважды делал резкое торможение, отпуская руки с руля, автомобиль не уклонился ни на миллиметр. Тест-драйв впечатлил настолько, что серьезно внимание обратил на эту модель. Услышал, что в следующем году выйдет гибридная версия, решил подождать. Параллельно рассматривал BYD Tang (вышла версия Glory, очень привлекла) и Lynk & Co 08 (бюджет был 150 тысяч, покупал первый автомобиль, не хотел растягиваться). Рассмотрим детали: Tang имеет большое пространство, большой экран, много программ, но часто слышал о проблемах с потерей мощности у некоторых моделей, вызванных недостаточной мощностью двигателя. Tang с турбированным двигателем 1.5, скорее всего, не имел бы таких проблем, но меня привлекла трансмиссия Yaoguang с тремя ступенями DHT. Что касается ощущения от вождения Tang, он напоминает седан, плавный, но при агрессивном вождении легко вызывает укачивание. Lynk & Co 08 у коллеги, который недавно купил, мощность динамичная, во всех режимах агрессивный, устаешь при вождении с семьей (мне чуть за двадцать, но хочется больше комфорта), плюс цена вышла за рамки бюджета. 【Цена на момент покупки】 17,28 (версия с увеличенной дальностью Pro), черный снаружи, белый внутри, скидка 1.3, купон 0.2, страховка около 0.5, итоговая стоимость около 16.28. 【Расход топлива】 Проехал не более недели, дома еще нет зарядки, просто для справки. 50 км по шоссе, с принудительным режимом зарядки, поднял зарядку с 40 до 70 процентов, расход топлива 8.1, что неплохо, учитывая вес автомобиля и зарядку по дороге. 【Запас хода】 Еще не проверял, полный бак - заявленный запас хода около 1200 км, расход электричества довольно точный. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Основное - это шасси, что связано с CDC. Всегда езжу в режиме подвески, на шоссе автомобиль устойчивый, не плавает. В городе можно легко маневрировать, быстро реагирует на педаль газа. Чувствуется уверенность благодаря два электромотора и 1.5T двигателю. Точность поворотов на нормальном уровне, одной рукой можно легко управлять, разворот на перекрестке занимает два ряда. Панорамные камеры средней четкости, встроенные функции предотвращения столкновений срабатывают в городских условиях. Трёхступенчатая трансмиссия без переключений ощущается лучше, чем у Lynk & Co 08, что добавляет комфорта. Тормоза мягкие с прогрессивным усилием, после первой трети хода педали идет большая тормозная сила, не вызывает дискомфорта, наоборот, внушает уверенность. 【Обслуживание】 Первое обслуживание на 5000 км или полгода, далее каждые 10000 км. Коллега с новым BYD Destroyer 05, минимальная дистанция для обслуживания 3000 км. 【Самое удовлетворительное】 Хорошая амортизация, шумоизоляция, лаконичный и роскошный интерьер. У меня телефон Honor, соединяется с Huawei HiCar, что очень радует, для пользователей iPhone также есть Carplay. Много мелочей, которые нравятся: автоматический режим парковки при выходе, возобновление музыки и кондиционера при входе. Комплектация за эту цену превосходная – передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем (в отличие от Lynk & Co, где массаж есть только сзади, но за что я не готов платить), встроенный видеорегистратор, зеркала с антизапотевающей функцией. Вот такие впечатления, готовы продолжить общение.

Exeed RX C-DM 2024

【Опыт покупки】 С момента выхода на рынок бензиновой версии модели "Яогуан" я начал следить за ней. Мне нравились шасси "Фейюй", внешний вид и безопасность автомобиля. В нашем городе сложно получить синие номера, поэтому я рассматривал множество брендов электромобилей. После тест-драйва "Шеньнань S7" я сразу отклонил его из-за недостаточного шасси, а "BYD Tang DMI" отклонил из-за дорогой системы помощи водителю и превышения бюджета. Первоначальная цена модели "Яогуан CDM" была довольно высокой, и скидок было мало, поэтому я временно не рассматривал ее. Я трижды съездил на тест-драйв в дилерский центр, и каждый раз у меня были отличные впечатления. Мы с продавцом несколько раз обсуждали покупку, и в конце июля я, наконец, подписал договор на покупку благодаря субсидии на замену и денежной скидке. Через четыре дня я проверил автомобиль, а через шесть дней забрал новый автомобиль. 【Цена покупки】 Скидки включали денежную скидку, финансовую скидку, субсидию на замену и государственную субсидию. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки я проехал более 300 километров. Предыдущий автомобиль проехал более 50 тысяч километров по разным дорогам. По сравнению с ним, у нового автомобиля очень хорошее шасси, он стабилен на скоростных и автомагистралях. Несмотря на то, что это электромобиль, ощущения от вождения такие же, как у бензинового автомобиля. Звукоизоляция хорошая, запаха новой машины нет. Хотя уровень интеллектуализации уступает многим брендам на рынке, он все же неплох. Адаптивный круиз-контроль отлично работает на скоростных и автомагистралях, удерживая автомобиль на полосе. Для опытного водителя этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 В режиме HEV проехал 357 километров, средний расход топлива составляет 4,2 л/100 км, данные на дисплее точны и соответствуют реальности, это довольно хороший результат. 【Запас хода】 В дилерском центре полностью зарядили автомобиль и добавили 500 юаней 92-го бензина. До заправки в баке оставалось топлива на 63 км. За ночь во время кемпинга с включенным кондиционером (примерно 6 часов) запас хода на электричестве снизился всего на 30 км. Полный запас хода на электричестве составляет 160 км. 【Пространство】 В салоне достаточно места. Задние пассажиры могут вытянуть ноги (если вы не слишком крупного телосложения). Задние сиденья можно сложить в ровное положение, что удобно для кемпинга. Регулировка сидений хорошая, за исключением того, что сиденье пассажира нельзя опустить ниже, но в целом это не сильно сказывается на комфорте. 【Чем доволен】 1. Парковочный кондиционер — это очень удобно для отдыха, и не потребляет много электроэнергии. 2. Подвеска придает ощущение премиальности, автомобиль стабилен на скоростных дорогах и хорошо справляется с выбоинами. 3. Большая часть интерьера обшита мягкими материалами, красный цвет смотрится роскошно. Я рад, что тут не используется огромный экран, как в большинстве электромобилей. 4. Адаптивный круиз-контроль очень удобен и точен, автомобиль практически не отклоняется от полосы. 【Чем недоволен】 Центральная консоль неудобна для отдыха руки во время поездки, она твердая. Покраска центральной консоли некачественная и быстро облезает. CarPlay конфликтует с родной системой головного устройства, при переключении возникают неудобства. Из-за этого недочета становится заметна нехватка физических кнопок, хотя кнопки для кондиционера и режимов вождения находятся на своих местах, что заслуживает похвалы. Интерфейс управления можно обновить. Буду продолжать пользоваться автомобилем, позже обновлю отзыв.

Exeed RX C-DM 2024

Проехал 50 км, в целом очень доволен: за такую цену, такая мощность и внутренняя отделка - гораздо лучше, чем автомобили известных немецких брендов за 20 с лишним тысяч. Пробегал туда-сюда несколько раз, иногда приходилось ждать окончания смены продавца, чтобы сделать фото, но пленщик уже уходил с работы, так что иногда было неуспешно. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил цены в нескольких местах, в итоге нашел ближайший вариант с приемлемой ценой. Но сервис оставляет желать лучшего: слишком много людей смотрят машины, и продавцы не справляются с нагрузкой, просто сиди и жди. 【Цена при покупке】 С учетом банковских процентов стоимость машины вышла чуть более 160 тысяч юаней. Дополнительных скидок за трейд-ин и налоговые льготы не было, но предоставили "скидку для больших клиентов" для врачей, учителей и фермеров, которую скорее можно назвать субсидией для малообеспеченных. 【Впечатления от вождения】 Создается ощущение электромобиля, едва тронешься - уже летишь. Поэтому отключил автоматический тормоз, особенно при парковке и в пробках. После каждой остановки приходится нажимать на газ, чтобы начать движение... нет, чтобы взлететь. Руль, газ и тормоз очень легкие, проще управлять - указываешь, и он летит. Между правым бардачком и сиденьем водителя есть щель. Уже два дня подряд туда падают вещи, и сложно достать. 【Расход топлива】 Использовал режим HEV один раз, ощущение, что после заправки машина летит еще быстрее. В данный момент показывает, что 15 литров топлива хватит на пробег более 260 км. 【Дальность хода】 Аккумуляторный ресурс держится хорошо. Этими днями тестировал новый автомобиль с включенным кондиционером, проехал 50 км, и больше половины заряда осталось. 【Удовольствие от вождения】 Массаж хорош, пространства много, сиденья средней жесткости. Мультимедийная система для меня, мало ею пользующегося, вполне устроила. Багажник тоже на уровне. 【Динамика】 Прямо с места в карьер. 【Наименее довольный момент】 Нет HUD, а также кондиционер не работает после выключения питания. Хотелось бы обновления с режимом для кемпинга.

Exeed RX C-DM 2024

### Управляемость: Когда я отправился на тест-драйв, почувствовал, что этот автомобиль очень устойчив. Комфорт, обеспечиваемый CDC-электромагнитной подвеской, действительно на высоком уровне, повороты проходит очень плавно, двигатель вмешивается незаметно. Во время движения шум контролируется очень хорошо. Отличные отзывы, пока все устраивает. ### Интерьер: Кажется, что интерьер полностью соответствует моему эстетическому вкусу: кожаные сиденья, замшевая потолочная обивка, практически все поверхности обтянуты кожей, это выглядит очень дорого. Атмосферное освещение тоже очень крутое. В целом, интерьер кажется очень крутым и новаторским, сиденья очень удобные. ### Экстерьер: Я начал присматриваться к этому автомобилю с момента его выхода. Размеры, колеса и прочее — всё нравится, особенно профиль автомобиля, очень красивый. Черный цвет выглядит очень стильно и соответствует моим эстетическим предпочтениям. ### Запас хода: Пока что я не проехал много километров. Однажды проехал по трассе 400 км, расход топлива составил чуть больше пяти литров на 100 км, кажется вполне приемлемым. Купил версию с чисто электрическим двигателем, для ежедневных поездок на работу достаточно. В дальнейшем посмотрю, как будет в использовании. ### Проблемы: Мультимедийная система кажется не очень удобной, нуждается в улучшении, но для повседневных нужд сойдет. Карты Amap (Gaode) кажутся менее удобными, чем на смартфоне, неизвестно почему, но иногда бортовой регистратор выдает сообщение о том, что не подключен, случалось дважды. Надо будет заехать в автосервис, чтобы разобраться. В целом, я очень доволен этим автомобилем, он оправдывает мои ожидания. Надеюсь, что в дальнейшем не будет возникать проблем.

Exeed RX C-DM 2024

10 лет владею автомобилем Chery Tiggo 3, и его надежность и экономичность снова убедили меня выбрать автомобиль Chery. С тех пор как вышла модель Exeed TX, я постоянно наблюдал за развитием бренда. Перед запуском модели Exeed Yaoguang CDM на рынок, посмотрел множество видеообзоров, и они произвели на меня хорошее впечатление. Однако я был разочарован тем, что в предзаказе не было полноприводной версии. Я не участвовал в слепом предзаказе и упустил возможность получить скидку 3000 юаней. После официального запуска модели появилась полноприводная версия, но производитель и дилеры сообщили, что производство временно приостановлено. Полноприводная версия также выходила за рамки моего бюджета, а сценарии использования, где необходим полный привод, очень редкие. Поэтому я заказал модель "犀角灰超长Pro", и ждал более 50 дней. Продавец сообщил, что автомобиль прибыл, но модель была неправильно заказана версией max, после некоторых размышлений я всё-таки решил взять её. Переход с Tiggo 3 на эту модель был как переход с мушкета на пушку — основное впечатление: легко водить и очень комфортно. Начальный разгон не очень быстрый, но в среднем диапазоне мощности для ускорения вполне хватает, без проблем достигает скорости выше 160 км/ч за короткое время. CDC эффективно справляется с мелкими неровностями дороги. Радиус поворота немного меньше, чем у моего предыдущего Tiggo 3. Единственное, что меня не устраивает в управлении, это неточная траектория при движении задним ходом. Запас хода на чисто электрической тяге сильно отличается от заявленных показателей, летом реальный запас хода составляет около 190 км. Мультимедийная система у большинства владельцев вызывает недовольство. Я только надеюсь, что Gaode навигация как можно быстрее обновится до более высокой версии, если производитель этого не сделает, поищу решение в интернете. Места достаточно, на заднем сиденье человек ростом до 1,8 метров может свободно сидеть, закинув ногу на ногу. Высота заднего сиденья составляет 33 см, но из-за слишком округлой формы передняя часть бедра остается без поддержки, хотя ноги можно свободно вытянуть под переднее сиденье для комфортной посадки. Низко расположенная крыша и скос сзади жертвуют пространством багажника (он меньше, чем у Tiggo 3). Дизайнерские детали нужно перенять у модели Jetour Traveler: в багажнике нет электрических розеток, крепежных точек, сеток, освещение и крючки расположены неудобно. Соотношение цены и качества Yaoguang CDM выгодно по сравнению с конкурентами, и после 10 лет эксплуатации я доверяю качеству автомобилей Chery. Безопасность, комфорт и экологичность также практически на высоте, что и стало причиной моего выбора.

Exeed RX C-DM 2024

В конце прошлого года начал интересоваться, в середине мая приобрел автомобиль, за 2 месяца проехал более 2100 километров, на чистой электрической тяге проехал более 1500 километров, на бензине – более 600 километров. 1. При достаточном заряде батареи и средней скорости на шоссе 120 км/ч, расход топлива в гибридном режиме составляет около 4,7 литра на 100 км. 2. Впечатления от вождения отличные: ускорение и переключение передач проходят без заметных рывков, автомобиль быстро разгоняется на высокой скорости. Сам я разгонялся до 160 км/ч, машина очень устойчива, пассажиры ничего особенного не ощущают. 3. В гибридном режиме звук двигателя не громкий, на холостом ходу слышен немного больше, но при наборе скорости практически не слышен. Звукоизоляция автомобиля отличная, двойное стекло явно способствует этому, на высокой скорости шум от шин и ветра минимален. 4. Так как у меня есть домашняя зарядная станция, для повседневной поездки я обычно использую чисто электрический режим. Официальный заявленный запас хода на чистом электричестве составляет 160 км, на деле заряда хватает примерно на 140-150 км при обычной эксплуатации, после чего оставшийся заряд составляет около 25%-28% и автомобиль переключается на гибридный режим. То есть, используя около 75% заряда, можно проехать около 150 км, что значительно отличается от официальных данных. Таким образом, хотя при покупке практически не было скидок, этот автомобиль Xingtu Yaoguang CDM действительно хорош. Что уж тут поделать, мне он нравится!

Exeed RX C-DM 2024

Путь к покупке автомобиля: Старая машина была ручной трансмиссией Форд Фокус с потертым внешним видом и расходом топлива 9 литров на 100 км, что требовало заправки на 200 юаней в неделю. Изначально я хотел снова приобрести машину с ручной трансмиссией, даже нашел местный подержанный Хонда Сивик с ручной коробкой, но владелец продал ее другому, что было абсолютно безнравственно… Тогда я стал просматривать модели на сайте «Понимающие автомобили», чтобы рассмотреть электромобили. В местных автосалонах осмотрел Lynk & Co 08, Lynk & Co 07, а также модели BYD — Song, Yuan, Tang и Seal DMI и т.д. Изначально склонялся к Lynk & Co 07, так как там можно было взять беспроцентный кредит и сэкономить на процентах. Случайно на сайте «Понимающие автомобили» увидел модель под названием Yaoguang CDM. Узнав, что в нашем городе есть автосалон, нашел время для тест-драйва. Внешний вид Yaoguang CDM мне понравился, по сравнению с Фокусом, мощность оказалась намного выше, интерьер выглядел приемлемо, подвеска CDC чувствовала себя уверенно на поворотах на высокой скорости. После тест-драйва я долго сомневался, просматривая видео на «Понимающие автомобили» и TikTok. В конце концов, заказал модель за 188,800 юаней, главным образом мне понравилась чисто электрическая автономия аккумулятора Ningde — 160 км. Учитывая, что на работу и обратно уходит 50 км в день, подзарядка раз в два дня была бы идеальна, к тому же зарядка бесплатная. #Впечатления от использования День получения автомобиля пришелся на субботу, как раз планировал поехать на пляж. Залил топлива на 200 юаней, выбрал режим HEV. Мощность впечатляющая, в любой момент готовая к действию, расход составил около 6.0 литров, шум значительно снизился, по сравнению с моим старым Фокусом. Сейчас машина уже прошла почти тысячу километров. В повседневных поездках на работу пользуюсь режимом EV, настроив на стандартный уровень рекуперации энергии, потребление энергии составляет около 18 кВтч на 100 км, что вполне приемлемо. #Плюсы и минусы В целом Yaoguang CDM показал себя хорошо — в режиме трехступенчатого DHT мощность впечатляющая, но ускорение недостаточно линейное, ощущается некоторая скачковость; не уверен, что это свойственно всем трехступенчатым DHT… Также приложение на смартфоне имеет слишком мало функций, в автомобиле, кажется, нет режима защиты (охранника). В общем, я доволен опытом покупки автомобиля, надеюсь, что в будущем станет еще лучше. Хотя есть небольшое разочарование — при передаче машины не было ни цветов, ни подарков.

Exeed RX C-DM 2024

1. Внешний вид автомобиля — дело вкуса. Лично мне нравится эта модель, хотя я видел много других гибридных автомобилей аналогичного типа. Но среди множества вариантов меня привлек именно внешний вид Exeed Yaoguang. С переднего ракурса машина выглядит довольно обычно, но сбоку — очень стильно. 2. Интерьер простоват, стандартный. Алькантара на ощупь приятна, сиденья комфортные. Единственное, что сразу не смог понять логику настройки сидений, из-за чего первые впечатления были не очень. Но после некоторого времени стало ясно, как все работает, и я добился нужного результата. 3. Конфигурация в целом неплохая, но многое зависит от вашего бюджета. Я долго выбирал между версией с длинным запасом хода и версией с супердлинным запасом хода. В итоге выбрал версию с длинным запасом хода, потому что она была в наличии. Уже через пару недель использования, стал жалеть, что не выбрал версию с супердлинным запасом хода. 4. Пространства в машине достаточно. Она значительно больше моей предыдущей машины. При моем росте 178 см, на водительском сиденье и в заднем ряду сидеть очень простор. Багажник также достаточно вместителен. 5. Запас хода отличный, на практике даже лучше, чем заявлено. После постановки на учет залил бензина на 300 юаней, но пока использую только электроэнергию, реальный расход бензина еще не ясно. 6. Интеллектуальная система автомобиля оставляет желать лучшего. Предлагаю Chery отказаться от этой разработки и обратиться к партнерам. По сравнению с базовой версией Qin, здесь нет никакого преимущества. 7. Впечатления от вождения супер, именно после тест-драйва я окончательно решил приобрести этот автомобиль. 8. [Цена автомобиля при покупке] 17,28, с учетом комплексной скидки 3,5, включая замену старого автомобиля, скидки наличными, процент по кредиту и пр. Если хотите узнать окончательную цену, можем обсудить в личке. Текущие цены могут показаться высокими для владельцев старых моделей. 9. [Динамика] Пока использую только электрический режим, динамика на высоте. На светофорах старт очень резкий! 10. [Обслуживание] При покупке автомобиля была подарена только одна бесплатная сервисная услуга.

Exeed RX C-DM 2024

Свой первый автомобиль. Внешний вид очень красивый, советую не выбирать черный цвет (легко пачкается). Машина отлично управляется, автоматическая стояночная система — просто замечательная. Интерьер выглядит премиально, во многих местах есть кожаная обивка, салон практически не имеет запаха, но как только установили коврики, появился запах. Мне не кажется, что диски с низким сопротивлением ветру выглядят так же хорошо, как другие варианты. Умные функции оценены невысоко, поскольку интеллектуальные опции здесь еще не достигли уровня машин за 120-130 тысяч юаней. Я купил почти максимальную комплектацию, но для автоматической парковки все же нужно было выбрать дополнительную опцию. Система управления действительно неудобная, ассистент немного глуповат, приоритеты приложений настроены неправильно. Я включаю кондиционер, затем использую голосовую навигацию, и она просит меня выбрать вариант, но все время остается на экране с настройками кондиционера, так что я не вижу вариантов. Советую добавить режим для новичков. Мне хотелось бы, чтобы 360 градусов обзор был всегда включен, но он постоянно сам отключается. Кроме того, сейчас системы автопилота других автомобилей такие продвинутые, что уровень интеллекта этой машины кажется значительно ниже. Передние датчики расположены не очень сбоку, из-за чего иногда передняя часть авто не распознается. Что касается запаса хода, то из-за неумелого вождения и частых коротких поездок на низкой скорости, пробег в 100 км вполне достижим.

Exeed RX C-DM 2024

Купил для престарелого отца. Два года назад начали планировать покупку автомобиля, изначально я противился покупке совместного производства, но отец в таком возрасте признает только совместное производство. Сначала рассматривал Geely Boyue L, потом слепо заказал Geely Galaxy L7, но в итоге сдался и повернулся к Honda CR-V. Основной причиной было то, что машину будет водить пожилой человек, и меньшее количество проблем - самое главное. Изучал Honda CR-V гибрид на протяжении полугода, знал больше, чем продавцы. Думал, что отцова вера в Honda достигла предела. В день покупки сначала посетили два дилера Honda для переговоров о ценах, накануне только изучал Yaoguang CDM. Совпало, что проезжали мимо магазина Yaoguang и решили сравнить. Но как только сравнили, отец уже не захотел тестировать Honda. Сказал, что её комплектация и интерьер уступают слишком сильно, и Honda не оправдала ожиданий. В итоге решили тут же взять машину. 1. Внешний вид - это субъективное восприятие. Лично я считаю, что машина не выглядит достаточно солидно, не так как Honda CR-V, скорее изящно. Идея с покатой крышей привела к тому, что задние сиденья пришлось сделать ниже, и для людей выше 175 см не хватает поддержки под колени. Объем багажника тоже меньше, чем у Honda CR-V. 2. Все-таки лучше взять модель за 20.58, хотя за 18.80 тоже предлагают кожаную обивку. Но там много незначительных отличий, таких как дизайн колесных дисков, одна динамическая амбиентная подсветка, приветственная подсветка, батареи от CATL, шины Michelin, дополнительно два выходных отверстия для вентиляции на заднем сиденье и другие особенности. 3. Бортовая система хуже, чем у других отечественных машин в этой ценовой категории, и не поддерживает загрузку приложений, но значительно превосходит совместные модели. По крайней мере, больше не нужен телефон для навигации, и главное, для первого владельца карты и базовый трафик навигации бесплатны навсегда. 4. Интерьер очень роскошный, в этой ценовой категории не найдешь ничего лучшего. 5. Помощь водителю тоже на хорошем уровне: адаптивный круиз-контроль, предупреждения о сходе с полосы и отображение на лобовом стекле. 6. В плане интеллектуальных функций автомобиль может автоматически включать стеклоочистители, в сильную жару включать вентиляцию сидений или осушение, очищение воздуха, ароматизацию и т.д. Вентиляция сидений действительно хорошая, от задницы до всей спины идет прохладный воздух, а у Honda топовая модель лишь с одной полосой обдува по плечам. 7. Yaoguang имеет емкость 35 кВт·ч и заявленный пробег в 160 км. Другие бренды с такой же емкостью заявляют 200 км пробега, что говорит о честности Chery.

Exeed RX C-DM 2024

В 2011 году мы купили Chery Qiyun 3, многие, наверное, о нем и не слышали, но качество было на высоте, до сих пор на ходу. Конечно, некоторые детали уже стареют, но основные три компонента в порядке. Было два ДТП, машина осталась невредимой, поэтому Chery попала в список предпочтений при замене автомобиля. Сейчас у нас Nissan Teana 2.5 2014 года, расход топлива — больное место, в городе 12 литров и больше, есть мелкие проблемы: скрип тормозов, резкий шум при открытии и закрытии дверных замков. Основные три компонента без проблем, можно долго ездить, пробег уже 150 тысяч, кажется, пробежит ещё столько же. Планируем сменить машину, поскольку жена ежедневно проезжает 50 километров на работу, на топливо уходит около 800 рублей в месяц, плюс Teana уже 10 лет, логично перейти на электромобиль. Чисто электрический вариант вызывает беспокойство из-за ограниченного запаса хода, поэтому решили рассмотреть гибриды. Не думали долго над маркой, сразу сравнили Lynk & Co 08 и Yaoguang CDM (хотя мне очень нравится Star Era ET, но он большой, и жена будет водить, а парковку у нас сложно найти). Других моделей особо не изучали, при одинаковой комплектации 08 дороже на 2-3 тысячи, так что выбрали Yaoguang CDM (ещё один важный момент — автосалон всего в 3 километрах от нас, каждый выходной можно бесплатно помыть машину). О машине: внешний вид отличный, кажется, больше подходит для женщин, эдакий аккуратный офисный стиль. Внутренняя отделка — пока сравнивал только с Mercedes GLE, ощущения схожие, на уровне. Многие жалуются на тесное пространство спереди и маленькие задние сиденья. Моя высота 184 см, вес 90 кг, не почувствовал никаких неудобств для ног, в центральной консоли есть выемка, которая не позволяет колену доставать до панели. Людям, привыкшим к свободе движений, не буду давать оценки. На задних сиденьях спинки можно откидывать, положение достаточно удобное для кратковременного отдыха, но длинные поездки пока не пробовали. Оснащение полное, особое внимание уделено безопасности, хотя я предпочитаю минимальное вмешательство систем, поэтому оставил только напоминания о безопасности. Система ароматизации мне тоже очень понравилась, запах приятный, освежает время от времени, поднимая настроение. Оценка сидений: вентиляция работает отлично, что важно в жаркие дни, массажная функция тоже на уровне — можно даже вздремнуть, подождать детей из школы. Динамика не требует особых комментариев, у электромобилей ускорение лучше, чем у бензиновых. Пока не установили домашнюю зарядку, в основном используем HEV, следил за потоком энергии, момент включения двигателя настроен идеально: если слушаете музыку, вообще не заметите, иначе слышно легкое включение. Жене трудно различить, когда двигатель начинает работать. На шоссе ещё не проверяли, но в городе двигатель работает тихо, снаружи звучание как у обычного авто на холостом ходу, но для незнакомых с бензиновыми авто может показаться громким. На электрике шума почти нет, так что все беспокойства напрасны (двигатели Chery в порядке). Наконец, про мультимедиа систему. Не сталкивался с топовыми системами, но у Yaoguang CDM она явно не лучшая. Для основной функциональности, такой как помощь в вождении, музыка и навигация, хватает, но распознавание команд слабое. Бывает, слушая песню, система воспринимает слова песни как команды, и всё сбивается. Надо приостановить песню, затем вновь активировать систему для ввода правильной команды — не очень удобно, но терпимо. Для развлечений лучше использовать смартфон, а мультимедиа важна для навигации и музыки. Энергопотребление — каждый по разному использует. Жена ездит 50 км в день, заряжаем через каждые три дня, используя домашнюю зарядку, после полуночи, всего несколько рублей за зарядку — почти бесплатно.

Exeed RX C-DM 2024

1. Опыт покупки автомобиля Я забрал свой автомобиль в середине апреля, это была версия с увеличенным запасом хода Pro. Изначально я хотел купить версию с запасом хода в 160 километров, но в автосалоне сказали, что производство не успевает за спросом и для Chery выделяют мало машин, поэтому версии на 160 километров в наличии не было. По плану я хотел забрать автомобиль до праздника Цинмин и поехать на нем в родной город, что составляет около 1300 километров туда и обратно, чтобы протестировать запас хода. Но подумав, что моя жена точно не выдержит такой дороги, ведь она уже на 30-й неделе беременности, я отказался от этой идеи. После возвращения я очень нуждался в автомобиле и не стал ждать версию на 160 километров, решил взять 80-километровую версию Pro. Сейчас понимаю, что 160-километровая версия была бы удобнее: мой ежедневный путь составляет около 10 километров, и запас 80 километров приходится заряжать каждую неделю, а с 160 километрами хватило бы на две недели. Процесс забора автомобиля был простым: оплатил, отдал автосалону 500 юаней за временные номера, из-за того, что это был выходной, автоинспекция не работала, поэтому машину получил только в понедельник. 2. Впечатления от вождения Разные режимы вождения дают разные ощущения. Обычно для поездок на работу использую обычный режим, экономичный — очень редко, для трассы использую спортивный режим. Экономичный режим: очень экономит электроэнергию и топливо, но мне кажется, что мощности не хватает, нажатие педали до упора не дает быстрого разгона, и ощущение скорости отсутствует. Я не люблю этот режим, раньше ездил на Тесле, стартовал с места на светофорах, и мне не нравится медленное ускорение. Обычный режим: немного быстрее экономичного, устойчив, достаточно для города, но на трассе для обгона слабоват. Спортивный режим: мне очень нравится этот режим, но в городе почти не пользуюсь, мощности хватает, разгон быстрый, на трассе обгоны проходят идеально. На майские праздники съездил на трассу туда и обратно на 500 километров, очень понравилось. По расходу: с момента забора машины залил только один бак 92 бензина, зарядил пять раз, сейчас остаток хода 148 километров, пройдено 1463 километра, запас хода соответствует официальным данным. 3. Функционал автомобиля Сиденья очень удобные, особенно пассажирское. Моя беременная жена сладко спала во время поездки по трассе, раньше, когда мы ездили на Тесле, она не могла уснуть, а в этой машине спит с момента посадки до высадки. 4. Замечания и предложения 1) Обновите, пожалуйста, систему автомобиля, версия карты Gaode устарела, сейчас пользуюсь Hicar. 2) Камеры: рекомендую устанавливать камеры спереди и сзади в стандартной комплектации. На второй день после покупки я поцарапал переднее правое крыло, если бы была передняя камера, этого бы не случилось. 3) Видеорегистратор: сейчас есть только фронтальная запись, лучше бы записывало и спереди, и сзади.

Exeed RX C-DM 2024

Мне очень нравится внешний вид Yaoguang, выглядит мощно и с сильными линиями. По поводу пробега: с момента покупки автомобиля я заправил его один раз, и пока не пришлось заправляться снова. Ежедневно я проезжаю около 70 км, и если есть заряд, в городе расход топлива составляет от 0,8 до 2 литров, а при уровне заряда ниже 22% расход на обходной дороге около 4 литров. Заряжаю каждую третью ночь, и одного бака бензина хватает на месяц. В дальнейшем эксплуатационные расходы значительно сокращаются. Все говорят о комфорте вождения, на что я особо не обращал внимания, потому что я не управлял бензиновыми автомобилями. Моя первая машина была NIO, и по сравнению с ней у Yaoguang при трогании и торможении больше "клевков носом", но по цене сравнивать нельзя, и она определенно лучше в своем классе. Интерьер мне тоже очень нравится: простой и эстетично привлекательный. В отличие от электромобилей, здесь много физических кнопок, что очень удобно. Пространства достаточно, даже при моем росте 187 см мне очень просторно. Минусы: у автомобиля за 180 тысяч юаней нет переднего радара. За такие деньги можно было бы поставить передний радар, где тут экономия? Автомобильные системы слишком примитивны, экран мне нравится, но автомобиль 2024 года все еще не имеет магазина приложений. Мой телефон Xiaomi не поддерживает HiCar CarPlay, а все, чем я пользуюсь в автомобильной системе – это прослушивание музыки, но на платформе в системе автомобиля не удается добавить музыку в избранное и синхронизировать плейлист. Опыт этот немного разочаровывает. В целом, вождение довольно приятно, высокий уровень комфорта, большой пробег, низкие эксплуатационные расходы. Надеюсь, что систему автомобиля скоро обновят для улучшения пользовательского опыта.

Exeed RX C-DM 2024

1. Я купил Xingtu Yaoguang 5 мая. Долго раздумывал (я менял старую машину, Nissan Teana), моя старая машина была еще в хорошем состоянии. Первоначально не собирался так быстро менять, но после просмотра презентации Yaoguang CDM, начал думать об этом днем и ночью. Эта машина меня очень привлекла. Сначала выбирал между полным приводом и гибридом. После тест-драйва все же решил, что гибрид удобнее в управлении. В итоге выбрал Yaoguang CDM (длинный запас хода pro, за 172,800 юаней). 2. Мне очень нравится эта модель, полностью меня устраивает. Двигатель кажется очень мощным (возможно, потому что сравниваю с Teana, которая не та же лига). Просторный салон, много места для ног на задних сиденьях, богатая комплектация. Вентиляция сидений — моя любимая функция, каждый раз сразу ее включаю. Сперва думал, что многие функции не пригодятся, но понял, что лучше иметь, чем не иметь. Некоторые функции действительно полезны, например, память сидений, прозрачное шасси и так далее (все-таки я водитель с почти 100,000 км за плечами). Машина комфортная, множество плюсов, хорошее ощущение езды, устойчивое шасси. Подвеска CDC добавляет комфорта, очень стоит своих денег. Продавец сказал, что машина не уступает роскошным автомобилям за 400,000 юаней. Сначала не поверил, но после покупки понял, что действительно это мощный соперник в своей ценовой категории. 3. Перед покупкой сравнил с другими автомобилями в этой ценовой категории, в итоге выбрал Xingtu Yaoguang. Длина машины — 4 метра 78, ширина — 1 метр 92, для домашнего использования пространства более чем достаточно. Я высокий (1 метр 80), даже при настройке переднего сиденья пассажирам сзади удобно. В салоне много места для хранения. Не важно, центральный подлокотник или багажник, все на высшем уровне. Сиденья очень комфортабельные с множеством регулировок, массажем, вентиляцией и подогревом, очень эргономично. Внутренний дизайн — европейский минимализм. Мало физических кнопок, кожаные сиденья и руль. Очень умная голосовая система, быстро реагирует. Две большие центральные панели, полное ощущение технологий. Полный бак позволяет проехать 1300 км, 83 км на чистом электричестве. С момента покупки заряжал 5 раз, потратил 800 юаней на бензин, проехал более 1600 км, и еще есть запас на 600 км. Машина экономичнее предыдущей Teana, выгодна как для дома, так и для бизнеса. Хорошая шумоизоляция: при высоких скоростях мало внешнего шума; есть предупреждение о выходе из полосы, что повышает безопасность. Ходовая часть умеренно жесткая, не сильно трясёт на разных дорогах. В целом, всё отлично. Недостатки: кнопка открытия центрального подлокотника часто срабатывает случайно, локтем легко задеть; глянцевая отделка внутри собирает отпечатки пальцев, лучше наклеить пленку. Дизайн дворников и распылителя жидкости кажется неправильным: сначала идет одно движение стеклоочистителя, потом распыление жидкости, кажется, что порядок не тот. Снимок старой и новой машины на прощание. Надеюсь, встретимся снова.

Exeed RX C-DM 2024

В целом, после использования автомобиля около недели, в общем доволен! От выбора автомобиля до его заказа, не тратил много времени на раздумья! Но в каждом салоне скидки, предлагаемые продавцами, немного отличались! Внешний вид автомобиля – доплата за цвет "серый носорог" стоит того, матовый эффект придает чувство премиальности! Для среднего внедорожника внешний вид достаточно внушительный! Что касается мощности, ощущения вполне хорошие, мотор реагирует очень быстро! Даже в состоянии низкого заряда батареи не ощущается снижение мощности! По расходу энергии впечатления тоже неплохие, при исключительно электрическом использовании средний расход около 16 кВт·ч/100 км, при низком заряде, должно быть около 5-6 л/100 км, я считаю, что для такого размера это приемлемо! Внутреннее пространство, в целом, вполне удовлетворительное, удобство посадки тоже можно похвалить. Место для подстаканников между передними сиденьями немного широковатое, багажник для среднего внедорожника не слишком большой! Комфортность сидений на уровне, функция массажа сидений тоже приятная, но вентиляция сидений, по моему мнению, слабоватая, режимы вентиляции нечетко ощущаются! Что касается интеллектуальных функций автомобильной системы, достаточно функционально, но еще есть куда стремиться! Надеюсь, в будущем обновление ПО (OTA) решит эти вопросы! Есть несколько деталей, которые можно улучшить! Например, хромированная полоска на руле отражает свет под прямыми солнечными лучами, что может быть ослепляющим! Хромированная полоска на физических кнопках кондиционера также отражает свет и ослепляет! Под вентиляционными отверстиями заднего кондиционера есть отверстие, которое, по моему мнению, можно убрать, потом туда может попасть пыль и будет сложно чистить!

Exeed RX C-DM 2024

【Цена при покупке】Руководящая цена немного снижена. Однако, 4S-центр вычел 4 тыс. юаней субсидии за обмен, 2 тыс. юаней за приобретение через прямую трансляцию за 9.9 юаней, и скидку 5 тыс. юаней за процентную ставку при выписке счета. Страховка обошлась в 4,5 тыс. юаней, плата за услуги рассрочки должна была составить 3 тыс. юаней, но ее не взяли. 【Впечатления от вождения】Во время движения не ощущается работа двигателя при подаче мощности, на 3-й скорости коробки передач DHT нет рывков, руль особенно легкий. Подвеска CDC с эффектом летучей рыбы проста в управлении, комфортно проезжает лежачие полицейские и неровный бетонный асфальт. Интерьер, на мой взгляд, выглядит очень премиально, нет однообразного большого экрана в центре, было бы хорошо, если бы производитель лучше адаптировал программное обеспечение. 【Что не понравилось】В режиме HEV, когда стоишь на красный свет, запуск двигателя для генерации электричества сопровождается заметным шумом и вибрацией руля, как будто рядом стоит грузовик на холостом ходу. 【Расход топлива】На второй день после покупки поехали с ребенком на прогулку, проехали 195 километров, большая часть пути была по трассе. Расход составил 9 литров топлива и 5 киловатт-часов электроэнергии — довольно впечатляюще. 【Запас хода】Запас хода на чистой электричестве оказался завышенным. На 50% заряда можно проехать 100 километров, значит, на полном заряде должно быть 200 километров, но при остатке 22% автоматически переключается на режим HEV. При температуре 20 с лишним градусов для поездки на работу на 30 километров ушло 14% заряда. Не знаю, как будет зимой с расходом энергии, поделюсь потом. 【Вместительность】Багажное отделение немного маловатое, пол слишком высокий, вертикальное пространство ограничено.

Exeed RX C-DM 2024

В прошлом году, когда вышла версия с двигателем внутреннего сгорания, я пошел на тест-драйв, но сейчас решил брать электромобиль. На автосалоне в Шанхае в 2023 году почти договорились, но в итоге ждал этот год. Машина действительно хорошая, ощущения от вождения отличные, интерьер высококлассный и комфортный. Машина отличная, но обслуживание в дилерском центре оставляет желать лучшего. Хотя есть группа для владельцев, на запросы там редко отвечают, приходится разбираться самому. Езжу уже какое-то время, зарядкой проехал несколько сотен километров, действительно экономично. Многие коллеги посмотрели и тоже остались довольны 😊. Но скорость зарядки посредственная, заявленных 18 минут с 30% до 80% не достичь, требуется минимум около 30 минут. [Наименее удовлетворен] Хотя Exeed позиционируется как премиум, качество сервиса, ммм, не дотягивает до истинно премиальных брендов. В день получения автомобиля настроение было испорчено. [Процесс покупки] Побывал несколько раз, дважды на тест-драйве, хотя в итоге купил, считаю, что это стоило того, но хотелось бы, чтобы качество обслуживания было лучше. [Ощущения от вождения] Ездить действительно комфортно, не важно, водитель ты или пассажир на заднем сиденье — всем нравится. Моя жена довольна своим "королевским" местом. Подвеска комфортная, на трассе машина устойчива. Ассистенты водителя тоже хороши, в режиме адаптивного круиза ездить легко. [Пробег] Запас хода действительно хороший, заявленные цифры не завышены, действительно едет на такое расстояние. В режиме HEV машина также экономит топливо. [Пространство] В нашей семье средний рост, но места достаточно, всем комфортно. Только багажник маловат, это связано с конструкцией. [Опыт езды] Здесь не придерешься. Недавно возил коллег на тест-драйв других машин той же ценовой категории, там все жесткое и трясет. Хотя не буду называть марки, Yaoguang сфокусирован на комфорте, и это видно.

Exeed RX C-DM 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. У всех моделей 瑶光CDM pro нет HUD, даже в качестве опции, для меня, как опытного пользователя HUD, это абсолютно неприемлемо. 2. Уже 2024 год, а все, что связано с бортовым компьютером, находится на уровне нескольких лет назад, это просто минимально удовлетворительный уровень, и он не поддерживает CarLife. Чтобы использовать HiCar, пришлось сильно потратиться и купить Huawei Pura70, и потом оказалось, что уровень голосового помощника HiCar вообще не поддерживает модель Pangu, это был недосмотр 😰. 3. Как легкий любитель HiFi, могу сказать, что у 瑶光CDM pro звуковая система на уровне "просто звучит". Неважно, слушаете ли вы специально обработанную музыку с USB или беспоточной музыки через Bluetooth, нет совершенно никакого баса, она больше подходит для прослушивания фолка. 4. Настройка воздуховодов над педалью газа слишком низкая, при переключении между газом и тормозом иногда задеваю ногу. Это можно избежать, отрегулировав сиденье, но советую производителю улучшить это. Высказав свои недовольства, далее расскажу о том, что мне понравилось. 【История покупки】 Я начал обращать внимание на 瑶光 еще с бензиновых версий. Я не фанат Chery, больше всего для меня важна безопасность, ведь автомобиль должен не только дарить водителю удовольствие от вождения, но и обеспечивать безопасность всей семьи. Поэтому я, вопреки мнению окружающих, решил поддержать Chery своими деньгами в Европе, надеясь, что это был правильный выбор. 【Цена при покупке】 Как один из первых владельцев, я ждал автомобиль в течение месяца, и кроме стандартных предварительных продаж + предложений на Douyin и JD, никаких других скидок не было. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление с электроусилителем, девушкам тоже удобно водить, от центра до левого или правого конца поворачивается на 1,5 оборота, нет люфта в руле, это радует. На кузове отличная звукоизоляция, в городе шум от шин и дороги хорошо контролируется, пока не испытал на трассе, не могу судить о шуме ветра на высокой скорости. Подвеска имеет хорошую упругость, на мой взгляд, лучше, чем у 星纪元 ET, в поворотах чувствуешь себя уверенно, и заднее сиденье не так трясет, как у ET. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, это более подходит для семейного автомобиля. Большое количество физических кнопок просто и удобно, быстрая зарядка с 27% до 100% занимает около часа. 【Расход топлива】 Пока проехал только 160 км по городу, в основном на электричестве, далее дополню информацию о расходе топлива при разряженной батарее. 【Запас хода】 150 км по городу проезжает без проблем, зарядил и оставил на ночь, утечки энергии не было, доволен. 【Яркие особенности】 По слухам, на задних сиденьях есть функция активного шумоподавления, специально проверил - действительно ощущается давление в ушах. Массаж сидений достаточно мощный, лучше, чем у некоторых других марок. Много места для хранения вещей в салоне, центральная консоль и подлокотник позволяют даже охладить напитки, удовлетворяя потребности всей семьи. Поскольку использую автомобиль не так давно, пока напишу только столько. В общем, 瑶光CDM — это хороший автомобиль, просто в последнее время Chery выпускает так много моделей, что глаза разбегаются. Надеюсь, что неожиданных проблем не будет, на этом все, расходимся.

Exeed RX C-DM 2024

Первая машина была Citroën C4, прослужила 6 лет и прошла 60 тысяч километров. Она сопровождала меня от молодой поры до среднего возраста, ни разу не подводила, только менял четыре колеса. Поэтому при выборе новой машины на первое место встал вопрос надежности и простоты использования. Колебался между традиционными и новыми энергетическими автомобилями, тестировал Lynk & Co 08, BYD Song L, Mazda CX-5. Не смейтесь, но в итоге CX-5 почти победил всех новейших конкурентов. Без улавливателя частиц, с атмосферным двигателем и отличной управляемостью. Для человека, который каждое утро вынужден спешить на работу, отсутствие забот о машине – это настоящее счастье. Так не придется постоянно ездить в сервис. В конце концов, жена решительно выбрала cdm, и я, как верный супруг, забрал машину накануне Первомая. Интерьер аккуратный, экологичный, в подарок дали букет цветов, послепродажное обслуживание тоже на высоком уровне. Модный оттенок "серый белка" приятно смотрится. Все устраивает. Однако внутренний дискомфорт не исчез. Радости от новой машины как от первой не было, больше беспокойства. На данный момент проехал на машине пять раз и более 300 километров. Пробег небольшой, но включал шоссе, автострады, городской трафик и сельские дороги. С каждым километром чувства от вождения улучшались, машина действительно стоящая, не жалею, психологический дискомфорт исчез. Преимущество 1: Очень хорошая звукоизоляция. Закрывая окна и включая любимую музыку, чувствуешь себя уединенно даже в шумном городе, личное пространство как дома. Преимущество 2: Мощный двигатель, без задержек, очень плавный ход. Обгон на шоссе безопасен и эффективен. Преимущество 3: Электромагнитная подвеска cdc делает поездки по сельским дорогам комфортными, неровности ощущаются минимально. Преимущество 4: В гибридном режиме расход топлива чуть больше 1 литра на 100 км, автоматическая коробка передач облегчает жизнь, S-режим дарит массу удовольствия от вождения. Экономно и приятно. Когда вождение становится наслаждением, а не обузой, понимаешь, что покупка оправдана. Все опасения насчет замены батареи или возможных проблем кажутся лишними, чем раньше купил, тем быстрее наслаждаешься. Покупка cdm не вызывает сожалений, разве что о запасе хода - стоило взять с 160 км. На Первомай съездили к старому городу Гуанфу, к мосту Хунцзи, сестринскому мосту Чжаочжоу. cdm добавил поездке радости и комфорта, оцениваю на отлично. Жаль, что забыл сделать фото машины. Уточню еще скорость зарядки на общественных зарядных станциях. У меня батарея на 80 км пробега от Guoxuan High-Tech. Первый скриншот – медленная зарядка от NIO на 220 Вольт с 16% до 100%. Второй скриншот – быстрая зарядка от Teld на 400 Вольт с 18% до 48%. Настоящая скорость зарядки. Собственная зарядная станция пока не установлена, позже дополню данные о скорости зарядки от станции Xingtu.