Сначала о цене: я получил максимальные скидки. Регион - Шаньдун, Цзинань. Стоимость 188,900 юаней - 20,000 юаней государственная субсидия - 17,000 юаней скидка наличными - 15,000 юаней субсидия от компании - 10,000 юаней льготного финансирования - 2,000 юаней купон с Douyin = 124,900 юаней за автомобиль без учета страховки, плюс страхование 4,700 юаней, итоговая стоимость составила 129,600 юаней, регистрация самостоятельная. Общая скидка составила 64,000 юаней, как вам?
Внешний вид: мне очень нравится, также слышал комментарии: "внушительный и привлекающий внимание", подходит для такого эффектного человека, как я. Сейчас мне кажется, что передок мог бы быть более внушительным, он немного скучен, есть что-то от Buick GL8.
Светодиодные задние фонари выглядят неплохо, но при включении впечатление среднее.
О салоне: честно говоря, интерьер ничего, но дизайнер пространства должен был бы поучиться некоторым вещам. Если с переднего пассажирского кресла что-то упадет на пол, водитель не сможет это поднять, а также водитель не достает до колен переднего пассажира — это минус!
Мой рост 178 см, мои волосы часто задевают потолок, из-за чего прическа становится небрежной. Пространство на заднем сиденье удручающее, я касаюсь головой потолка, багажник хуже, чем у моей предыдущей машины за несколько тысяч юаней. Дизайнеру пространства стоит пройти дополнительные курсы.
Помощь в вождении: на интеллектуальное вождение не рассчитывайте, радар миллиметрового диапазона убрали, так что нечего ожидать. Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает, но немного смещен влево, часто пользуюсь на шоссе, часто предупреждает держать руки на руле. По совету коллег я немного доработал его, стало лучше.
Запас хода: запас хода действительно впечатляющий. Изначально было важно, что в режиме гибрида и на электричестве он проходит более 150 км. При поездке в 100 км, до места прибытия, оставалось 88 км запаса, 80 км шоссе, 15 км на эстакаде и 5 км в пробках. Скорость 100-105 км/ч, температура 15 градусов.
Сегодня ехал более агрессивно, по тем же 100 км путям, температура 28 градусов, скорость 110-140 км/ч, показало пробег 110 км? Зимой при -5°C можно достичь соотношения 1:1, летом примерно 1:1.3 (это все без использования кондиционера).
Как и ожидалось, литий-железо-фосфатная батарея отличная. Покупал, когда запас хода по WLCT был 160 км.
Другие моменты: нет формальдегида, это неплохо, но водительское сиденье немного пахнет кожей, не знаю, не от ковриков ли это, подаренных дилером.
Теперь о недостатках:
1. Рывки при торможении, это неразрешимо, официальный сервис тоже говорит, что ничего не поделать.
2. Шум при торможении, особенно зимой, нет решений, наверное, из-за тормозных колодок.
3. Быстрый рывок при начальной трогании, особенно при движении задним ходом, очень быстрое, это опасно!
4. Зимой мерзнут ноги, принесено в жертву, именно у нескольких серий моделей Chery такая проблема, и решить ее они не могут.
Если бы у автомобиля за 188,900 юаней убрали эти недостатки, то он был бы в каком-то смысле роскошным. Надеюсь, Chery решит эти проблемы.
