Exeed RX C-DM [Xingtu Yaoguang C-DM 2025 model 200 ultra-long battery life Pro four-wheel drive]

Exeed RX C-DM 2025

Неизвестно почему, но бренд EXEED от Chery никак не может завоевать популярность, из-за чего некоторые хорошие модели остаются в тени, как, например, Yaoguang C-DM. **Экстерьер:** На первый взгляд автомобиль кажется обычным, но при повторном рассмотрении он выглядит довольно приятно. В сочетании с размерами среднего кроссовера он производит весьма внушительное впечатление. Внешность больше понравится мужчинам. **Интерьер:** После двойных экранов и больших панелей других брендов, полукруглый экран Yaoguang C-DM выглядит довольно привлекательно, а руль имеет стильный дизайн. Хромированные детали, кнопки и кожаная отделка салона придают автомобилю высококлассный вид, что удивительно для начальной цены в 160,000 юаней. **Интеллектуальный кокпит:** Вся линейка оснащена чипом 8155 и мультимедийной системой Lion 5.0. Скорость работы и реакции системы на хорошем уровне, голосовой помощник поддерживает активацию в разных зонах и распознавание последовательных команд, что позволяет управлять автомобилем, не отрывая рук от руля. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar делает использование системы довольно удобным. **Пространство:** Размеры Yaoguang C-DM на уровне конкурентов, но внутри очень просторно. Однако задние сиденья находятся низко, а длина сидений недостаточна, чтобы полностью поддерживать бедра. Объем багажного отделения соответствует размеру автомобиля, пол ровный, также есть регулируемая перегородка. **Динамика:** Даже с двухколесным приводом время разгона до 100 км/ч составляет от 8.4 до 7.9 секунд, и благодаря электромотору разгон действительно быстрее, чем у бензиновой версии. Во всех версиях, кроме базовой, есть система CDC с электронно-управляемой подвеской, которая придаёт плавность и комфорт езде, при этом сохраняет четкую связь с дорогой. Подвеска адаптируется под разные дорожные условия. Предусмотрено 7 режимов вождения, что позволяет учесть большинство сценариев эксплуатации. **Шумоизоляция:** Весь модельный ряд оснащен многослойными стеклами, что редкость для этого сегмента. В городских условиях шум от шин и ветра практически не слышен. Шум несколько усиливается на высоких скоростях, но это приемлемо. Что касается шума двигателя, то при низком уровне заряда его немного слышно в салоне, но при хорошем уровне заряда этого не наблюдается. **Наиболее неудовлетворенные моменты:** 1. Мультимедийная система может быть улучшена; поддержка сторонних приложений все еще ограничена, а некоторые предустановленные приложения невозможно удалить, что занимает много памяти. 2. Все версии, кроме двух самых высоких за 200,000 юаней, не оснащены передними датчиками парковки, что для такой цены является недостатком. 3. Задние сиденья слишком низкие и неудобные, как у табуреток, надеюсь, они будут переосмыслены. **Наиболее понравившиеся моменты:** 1. Наличие CDC-подвески начиная с версии за 172,800 юаней весьма впечатляет, и настройки шасси тоже хороши. 2. Интерьер по уровню превосходит многие автомобили того же класса и цена, устал от минималистичных двойных экранов у конкурентов. 3. Стандартная комплектация богата: панорамный вид 360°, ассистент вождения уровня L2, электрическая дверь багажника и аудиосистема Sony. **Заключение:** Типичный «научный» продукт от Chery. Многие особенности Yaoguang C-DM можно оценить только при личном использовании. Может быть, он слаб рабочей по части «умных» технологий, но механические качества на высоте, и он подойдет тем, кто ценит технические аспекты автомобиля. Среди пяти версий наиболее выгодным по цене и характеристикам является Long Range Pro за 172,800 юаней.

Exeed RX C-DM 2025

В начале октября 2024 года я заказал полноприводный Exeed Yaoguang, и в конце месяца уже получил автомобиль. С тех пор прошло почти полгода, и я проехал на нем 7500 километров. Вот мои впечатления от эксплуатации. Покупка: Ранее я водил Volkswagen Magotan более десяти лет. Решил перейти на SUV с полным приводом, изначально не рассматривал электромобили и планировал приобрести Volkswagen Teramont, но по цене не смогли сойтись. Случайно попробовал гибридный автомобиль и был впечатлён его ускорением и плавностью хода, в итоге выбрал полноприводный Exeed Yaoguang. Впечатления от вождения: Ускорение и плавность хода просто впечатляют. Ощущение, когда стоишь первым на светофоре и слегка нажимаешь на педаль газа, а машина резко уходит вперед, просто замечательное. На трассе при обгоне все еще ощущается сильная тяга, на скорости 120 км/ч мощности для обгона предостаточно, это не под силу даже 3.0-литровым бензиновым двигателям. Подвеска Feiyu и CDC с магнитной амортизацией придают чувство высокого качества, а двойные стекла отлично подавляют шум. Расход: До первого ТО использовал больше топлива для обкатки двигателя. На текущий момент потратил чуть больше 1300 юаней на бензин и 600 юаней на зарядку (собственное зарядное устройство, ночной тариф 0.44 юаня за кВт·ч), в среднем 0.25 юаня за километр. Зимой с полным зарядом в городе можно проехать 80-90 км с кондиционером (я настроил интеллектуальную защиту аккумулятора). В последнее время, без необходимости включения кондиционера и при более мягком вождении, пробег увеличился до 150-160 км, что экономит 0.5 юаня за километр по сравнению с прошлым автомобилем. Опыт использования: Обычно я устанавливаю уровень рекуперации энергии на низкий, чтобы при отпускании педали газа машина долго каталась. Когда нажимаю тормоз, сначала включается рекуперация энергии, и всё ещё можно добиться хорошей регенерации. Я пробовал средний уровень рекуперации, но при отпускании газа замедляется слишком быстро, что не соответствует моим привычкам вождения. Рекомендую ставить средний или высокий уровень на длинных спусках. Проблемы: Обнаружил, что дальний свет и габаритные огни отображаются неправильно. На первом ТО в дилерском центре уточнили, можно ли это исправить без разборки машины; ответили, что нельзя. Также при движении задним ходом иногда система автоматического торможения срабатывает слишком рано, что вызывает неожиданности.

Exeed RX C-DM 2025

Получив автомобиль на прошлой неделе, я проехал более тысячи километров, использовал его как бензиновую машину из-за отсутствия зарядной станции. Во-первых, расход топлива очень радует: для такого большого внедорожника он сопоставим с легковым автомобилем. Во-вторых, пространство для водителя и пассажиров хорошее, но багажник маловат. Установив чуть больший ящик для вещей, пространство заканчивается. Теперь о мощности и ощущениях от вождения. Автомобиль действительно мощный: стоит слегка надавить на педаль газа на экономичном режиме с умеренным энергосбережением, как сразу чувствуешь превосходство на светофоре. Рулевое управление точное, подвеска очень стабильная. При поворотах пассажиров немного наклоняет, но кузов остаётся устойчивым. Единственное замечание – педаль газа тяжела, и при длительном нажиме вызывает утомление. Что касается интеллектуальных функций и вспомогательных систем, то здесь все, как говорят другие владельцы, – они довольно бесполезны. Я использую их для навигации и музыки, сильно не мешают. Адаптивный круиз-контроль работает нормально, но при самостоятельном вождении лучше отключить удержание полосы и предупреждение о выходе с полосы, иначе они постоянно пытаются вмешаться в управление. Автоматическая парковка работает, но я паркуюсь лучше вручную, к тому же, она требует наличия разметки, иначе не срабатывает. Из прочих замечаний – кроме громкого звука двигателя в режиме HEV, о чем говорят другие владельцы, я пока проблем не замечал. Однако, этот звук по идее нормален и, с закрытыми окнами и музыкой в салоне, практически не ощущается. Кстати, новым владельцам стоит проверить бачок омывателя, у меня он был пуст, пришлось заправлять на ближайшей заправке. Пока все. Если возникнут проблемы, расскажу позже.

Exeed RX C-DM 2025

В этом месяце купил автомобиль, пока проехал меньше 1000 километров, просто поделюсь первыми впечатлениями, а о новых открытиях расскажу позже. Начнем с расхода энергии, чем все обычно интересуются. На данный момент в городском и загородном режиме расход составляет 4.2-4.4, что, честно говоря, вполне приятно удивляет, учитывая вес машины. Что касается тех, кто любит "тапку в пол", то это не для них. Поговорим о качестве вождения. Для меня это важно, и я протестировал немало автомобилей. Этот автомобиль напоминает Land Rover, очень похож на него. Подвеска действительно хорошая. Что касается мощности, для семейных поездок и дальних расстояний хватает. Не стоит сравнивать ускорение до 100 км/ч, в 99% случаев эта скорость не нужна, в основном важно 0-50 км/ч, и если машина разгоняется до 8 секунд и ниже, этого достаточно. По поводу запаса хода, важно помнить, что 100 километров подходят только для тех, у кого дома есть зарядная станция. Если ее нет, обязательно нужно выбрать с большим запасом хода, ведь постоянно искать зарядную станцию будет неудобно. Остальные функции меня не сильно волнуют. Главное, чтобы информационно-развлекательная система была плавной, интеллектуальный салон и автопилот - в большинстве случаев я их не использую. Главное, чтобы было удобно, практично и выгодно по соотношению цены и качества. (Принимаю участие в форуме для получения баллов, хаха)

Exeed RX C-DM 2025

Сначала о цене: я получил максимальные скидки. Регион - Шаньдун, Цзинань. Стоимость 188,900 юаней - 20,000 юаней государственная субсидия - 17,000 юаней скидка наличными - 15,000 юаней субсидия от компании - 10,000 юаней льготного финансирования - 2,000 юаней купон с Douyin = 124,900 юаней за автомобиль без учета страховки, плюс страхование 4,700 юаней, итоговая стоимость составила 129,600 юаней, регистрация самостоятельная. Общая скидка составила 64,000 юаней, как вам? Внешний вид: мне очень нравится, также слышал комментарии: "внушительный и привлекающий внимание", подходит для такого эффектного человека, как я. Сейчас мне кажется, что передок мог бы быть более внушительным, он немного скучен, есть что-то от Buick GL8. Светодиодные задние фонари выглядят неплохо, но при включении впечатление среднее. О салоне: честно говоря, интерьер ничего, но дизайнер пространства должен был бы поучиться некоторым вещам. Если с переднего пассажирского кресла что-то упадет на пол, водитель не сможет это поднять, а также водитель не достает до колен переднего пассажира — это минус! Мой рост 178 см, мои волосы часто задевают потолок, из-за чего прическа становится небрежной. Пространство на заднем сиденье удручающее, я касаюсь головой потолка, багажник хуже, чем у моей предыдущей машины за несколько тысяч юаней. Дизайнеру пространства стоит пройти дополнительные курсы. Помощь в вождении: на интеллектуальное вождение не рассчитывайте, радар миллиметрового диапазона убрали, так что нечего ожидать. Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает, но немного смещен влево, часто пользуюсь на шоссе, часто предупреждает держать руки на руле. По совету коллег я немного доработал его, стало лучше. Запас хода: запас хода действительно впечатляющий. Изначально было важно, что в режиме гибрида и на электричестве он проходит более 150 км. При поездке в 100 км, до места прибытия, оставалось 88 км запаса, 80 км шоссе, 15 км на эстакаде и 5 км в пробках. Скорость 100-105 км/ч, температура 15 градусов. Сегодня ехал более агрессивно, по тем же 100 км путям, температура 28 градусов, скорость 110-140 км/ч, показало пробег 110 км? Зимой при -5°C можно достичь соотношения 1:1, летом примерно 1:1.3 (это все без использования кондиционера). Как и ожидалось, литий-железо-фосфатная батарея отличная. Покупал, когда запас хода по WLCT был 160 км. Другие моменты: нет формальдегида, это неплохо, но водительское сиденье немного пахнет кожей, не знаю, не от ковриков ли это, подаренных дилером. Теперь о недостатках: 1. Рывки при торможении, это неразрешимо, официальный сервис тоже говорит, что ничего не поделать. 2. Шум при торможении, особенно зимой, нет решений, наверное, из-за тормозных колодок. 3. Быстрый рывок при начальной трогании, особенно при движении задним ходом, очень быстрое, это опасно! 4. Зимой мерзнут ноги, принесено в жертву, именно у нескольких серий моделей Chery такая проблема, и решить ее они не могут. Если бы у автомобиля за 188,900 юаней убрали эти недостатки, то он был бы в каком-то смысле роскошным. Надеюсь, Chery решит эти проблемы.

Exeed RX C-DM 2025

【Опыт покупки】 Сразу понравился, черный снаружи, красный внутри. На самом деле привлекла передняя решетка модели 2024 года, не ожидал, что будет обновление после Нового года, но все равно выбрал новую модель! 【Пространство】 Багажник и задние сиденья в целом нормальные, однако центральная консоль слишком большая! Для семьи из трех человек пространства достаточно! 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода в 160 километров вполне устраивает! Я вожу спокойно, не люблю быструю езду! 【Помощь в управлении】 Режим навигации вполне достаточен, больших ожиданий от интеллектуального вождения нет, но и не против него! 【Интеллектуальный салон】 Сиденья водителя и пассажира очень удобные, с функцией вентиляции, массажа, специальное кресло для королевы, очень комфортно! 【Время зарядки】 Пока зарядную станцию не установил, заряжаю машину снаружи. Дорога на работу 20 километров туда-обратно, одной зарядки хватает на неделю! Правда, внешняя зарядка очень дорогая! Время зарядки приемлемое, быстрая зарядка с 20% до полного заряда за 1 час! 【Обслуживание】 Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всей жизни по всей стране - действительно щедрое предложение! Первое обслуживание еще не проходил! Прошло три недели с момента покупки, и еще не наехал 1000 километров!

Exeed RX C-DM 2025

С июля я постепенно начал подыскивать автомобиль, но выбрать было сложно. Процесс затянулся до октября, прежде чем я, наконец, сделал выбор. Поскольку я часто езжу по городу и иногда совершаю выезды за город в выходные и праздники, я решил остановиться на гибриде. В обычном режиме возможно использовать электричество, а на дальних поездках - бензин, что очень удобно и выгодно. Я протестировал множество автомобилей, и среди гибридов мне больше всего понравились модели Yaoguang и Lynk & Co 08. Yaoguang как раз выпустил новую модель с электрическим приводом на все четыре колеса, испытал её и остался доволен как опытом вождения, так и запасом хода, поэтому в итоге выбрал полноприводный электрический Yaoguang CDM. Вот мои впечатления от владения автомобилем. С момента покупки прошло почти три месяца, и машина ездит очень комфортно, а места в салоне предостаточно. Хотя по фотографиям авто казалось не таким большим, вживую оно выглядит довольно внушительно, особенно благодаря стильному дизайну задней части. Подвеска, без сомнения, на высшем уровне, управление автомобилем устойчивое. Вождение доставляет удовольствие, даже в экономичном режиме мощности хватает с избытком, разгон быстрый, и при этом расход бензина минимален - примерно 6.8 литров на 100 километров. Зимой расход электроэнергии составляет около 27 единиц на 100 км, что делает автомобиль идеальным для езды по городу. Даже на бензине он отлично справляется. Внутреннее убранство выглядит дорого, материал качественный, рулевое управление чувствительное и удобное. Интеллектуальное управление на трассе помогает водителю расслабиться, а расход топлива на трассе не слишком велик. За такую цену, около 200 тысяч юаней, Yaoguang – очень удачное приобретение. При покупке продавец проявил ответственность, подробно рассказал об автомобиле и его функциях, предложил тест-драйв, что оставило приятное впечатление. Я езжу уже три месяца и пока не обращался в сервис. Надеюсь, если вдруг понадобится, их обслуживание будет таким же тщательным, как и у дилера. Надеюсь, что мне не придется этим пользоваться. Это был мой процесс выбора автомобиля, а также впечатления после двух-трех месяцев вождения. Я считаю, что покупка стоила того.

Exeed RX C-DM 2025

【Сервисное обслуживание】 До покупки автомобиля отношение было очень хорошим, но сразу после получения машины оно кардинально изменилось, словно они "поменяли лицо", как в традиционном театре Чуаньцзюй. Я нахожусь в Цзинане, и, конечно, в каждом дилерском центре обслуживание может быть разным, поэтому не стоит обобщать. Изначально планировал купить гибридный SUV, но по дороге к другому дилеру заметил красивую модель и на следующий день быстро её купил. Ранее спрашивал, предоставят ли зарядную станцию, ведь другие гибриды её предоставляют. По этому вопросу всегда давали уклончивые ответы и только после покупки сообщили, что нужно заплатить более 3000 юаней за установку. Когда я задал вопрос об этом, мне ответили: "Вы не изучили вопрос перед покупкой?". Это первый раз, когда я столкнулся с подобным отношением от автодилера. Купил зарядную станцию, думая, что раз уж потратился, то дополнительные расходы не проблема. Однако, спустя неделю, даже не получил подтверждения заказа от дилерского центра. Недавно спросил — снова сказали, что в пути, а на деле заказ даже не был оформлен. 【Интерьер】 Теперь о самом автомобиле: управление и комфорт на высоте, сравнимы с комфортом нашего дома, как в Mercedes-Benz GLE. Особенно понравилась центральная консоль и настройка сидений у двери, как в Mercedes. Я решился на покупку через пару дней из-за этих преимуществ. 【Пространство】 Ранее я водил купе, всё содержимое которого перенес в этот автомобиль. Теперь он полностью забит, багажник по размеру как в купе. Если ищете SUV с большим багажником – это не тот случай. Лучше сразу откажитесь от покупки. 【Помощник водителя】 С момента получения машины я часто ездил по шоссе, система помощи водителю очень плохая. Если пересекаете линию разметки, вас так и оставят ехать по ней. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода хуже, чем у предыдущего гибрида. Хотя заявлено 100 км, на самом деле до этого не доходит. 【Наибольшие недостатки】 Помимо интерьера, ни в чем другом — ни в управлении, ни в комфорте — я не остался доволен. Подводя итог, могу сказать, что за эти деньги можно было бы купить что-то на порядок лучше. Если бы у меня был шанс сделать выбор заново, я бы предпочел добавить денег и выбрать другую марку. Это худший сервис и поддержка среди всех машин, что покупали в моей семье. Если хотите добавить хаоса в вашу жизнь, купите этот автомобиль.

Exeed RX C-DM 2025

Сначала внешний вид не казался привлекательным, но чем больше смотрел, тем больше он мне нравился, и в итоге решил приобрести. Интерьер кажется очень престижным. Кремово-коричневый цвет мне очень нравится. Я больше всего обращаю внимание на механические качества автомобиля, затем на комфорт. Остальные эстетические вещи не особо интересуют. В конце концов, мало кто проводит большую часть времени в машине. Давайте обсудим несколько преимуществ: 1. На первом месте стоит его мощность. Начало движения и резкое ускорение очень хороши, на трассе обгон идёт легко. Использую экономичный режим. 2. Шасси очень устойчивое. Другие опытные водители, которые пробовали мою Yaoguang, сказали, что шасси устойчивое, хотя я сам новичок и не так сильно это чувствую. Однако при езде по плохим дорогам и ямам, сравнивая с другими машинами, Yaoguang оказался комфортнее. 3. Безопасность. По информации из интернета, в этой машине много высокопрочной стали, и безопасность автомобилей Chery всегда была хорошей. Друзья, которые ездили в моей машине, говорят, что двери очень тяжёлые, подтверждая обилие материалов. Теперь о недостатках: 1. Возможно, из-за купеобразного дизайна заднее пространство не очень высокое, и высоким людям может быть некомфортно сидеть там. 2. Весь кузов довольно длинный, но заднее пространство и общее пространство в салоне не кажутся большими. Багажник также небольшой. 3. Наибольшее неудовлетворение вызывает руль: как его ни настраивай, он всё равно часто загораживает панель приборов. Это недочёт в дизайне. В общем, машина в использовании очень хорошая: мощность, механические качества. Безопасность на высшем уровне, достойна приобретения.

Exeed RX C-DM 2025

Эта модель 100pro имеет свои достоинства. Машина очень легко управляется, мощность впечатляющая. Первое, что нужно сделать после получения, это установить режим сохранения энергии в интеллектуальный. Таким образом, мощность будет подаваться непрерывно по мере необходимости. Управляемость отличная, шасси очень надежное, комфорт на высоте, сиденья удобные и мягкие, пространства на задних сиденьях много, звукоизоляция автомобиля выполнена довольно хорошо. Среди машин стоимостью более 150 тысяч это одна из лучших по управляемости. А теперь о недостатках. Слепые зоны по обеим сторонам стойки А довольно большие, что создает проблемы при движении по узким дорогам или при парковке. 360-градусная камера отлично помогает при хорошем освещении днем, но при плохом освещении, ночью или в темных местах, таких как подземная парковка, она действительно оставляет желать лучшего. В дождливую погоду изображение с камеры также становится размытым, но все автомобили сталкиваются с этой проблемой. Багажное отделение очень маленькое, в него почти ничего не поместится. Ресурс батареи весьма ограничен. Хотя я езжу в деревне, мне приходится переключаться на режим HEV каждые 50 км. В последние дни, оставив машину на два-три дня, я обнаружил, что пробег уменьшился на десять-двадцать километров. Если вы хотите приобрести модель с 200 км, обязательно выберите вариант с увеличенной дальностью. Мультимедийная система просто электронный мусор, за исключением включения и выключения некоторых функций внутри машины, она бесполезна. Попросите включить режим «Queen Seat» — никакой реакции, попросите воспроизвести музыку — тоже молчание. Встроенная навигация от Gaode на уровне десятилетней давности, хоть она и не допускает ошибок на маршруте, но информацию о пробках, авариях, отображении времени до зеленого сигнала светофора, предупреждения о превышении скорости и текущей скорости — всего этого нет. Дизайн задних колес, в частности, арки колес, вызывает недоумение: не предусмотрено брызговиков. В дождливую погоду грязь и песок забиваются в щели задних дверей. Функция помощи водителю — это лишь ассистент, и, независимо от того, где вы находитесь, лучше держать ситуацию под контролем. В автомобиле этого уровня и стоимости нет передовых интеллектуальных функций. Напоследок хочу сказать, что это действительно очень комфортабельная машина со стоящей безопасностью и отличной мощностью, я даже боюсь включать спортивный режим, опасаясь, что не справлюсь с ним. Я считаю, что это отличный автомобиль, и настоятельно рекомендую выбирать модель с дальностью в 200 км, а не 100 км, не переживая о разнице в одну-две тысячи.