Отзывы об автомобилях (30)

Exeed RX C-DM 2024

Я когда-то написал статью о сравнении Yaoguang CDM и Lynk & Co 08, и она неожиданно получила несколько тысяч просмотров. С момента покупки автомобиля прошло более двух месяцев, и из-за короткого расстояния для поездок я проехал всего около 2000 километров. Вот мои впечатления. 【История покупки автомобиля】 Я узнал о бренде Exeed в 2022 году благодаря профессору Чжэн Цяну, которому я очень восхищаюсь. Он купил Exeed VX, и вскоре Chery объявила о стратегическом плане "Yaoguang 2025", включающем четыре модуля: платформа Mars, интеллектуальная система Lion, двигатель Kunpeng и экосистема Galaxy. Я вырос вместе с Chery, так как я на год старше этой компании, и у меня есть глубокие чувства к автомобилям Chery. Как преданный фанат Chery я наблюдал за их развитием с первой продукции Fengyun, Oriental Son, QQ, Weilin Ruich и Kaiyi Quorus до сегодняшнего третьего стратегического плана Chery. В феврале 2023 года вышла бензиновая версия Yaoguang, а в апреле 2023 года объявили о модели на новой энергии, но ожидание затянулось на год. Я выбрал Yaoguang CDM среди почти 30 автомобилей. Я тестировал почти все китайские автомобили на рынке, включая некоторые кроссоверы, такие как Tiguan ID.7. В итоге я остановился на Yaoguang CDM, так как почувствовал, что этот автомобиль создан для меня. В салоне персонал был честен: они не скрывали недостатки машины и грамотно объясняли все детали и политику. Именно их честность завоевала мое доверие. 27 февраля я увидел выставочную машину, внес депозит, 2 марта провели тест-драйв, а 14 марта я наконец получил машину. 【Впечатления от вождения】 Газ Yaoguang CDM особенный: лёгкое нажатие кажется неэффективным, но это сделано для безопасности. На малой скорости разгон медленный, поэтому разгон до 100 км/ч составляет всего 8 секунд. Но при скорости 30-40 км/ч машина отзывается моментально. На скорости 140 км/ч энергия остаётся непрерывной, ведь комбинация из двух двигателей (P+P2.5) и двигателя создает мощную систему. На шоссе машина очень уверенно обгоняет, и нужно следить за спидометром, чтобы не превысить скорость. На высокой скорости автомобиль остаётся стабильным: он цепляется за дорогу как паук. Один из автолюбителей разогнался до 177 км/ч, и машина оставалась устойчивой (но не превышайте скорость!). Я также провел тест, нажав на тормоз на скорости 100 км/ч без рук на руле, и машина остановилась прямо, что говорит о высоком качестве подвески и регулировки шасси Chery. С торможением тоже всё в порядке: оно линейное благодаря плавающему шасси. Тормоза могут казаться непривычными, требуя большего давления, но после точки срыва торможение становится резким. Надеюсь, последующее обновление OTA исправит это. В целом тормоза комфортны. На плохих дорогах и при преодолении лежачих полицейских подвеска работает отлично. Резкий разгон не вызывает сильного подъема передней части, а резкое торможение — клевок благодаря функции подавления пярка. Но хорошее шасси вызывает странное ощущение: при торможении кажется, что кузов не останавливается сразу, что создает ощущение нерешительности внутри. На трассе шум ветра минимален. В разобранной машине оказалось, что все соединения закреплены резиновыми штифтами, что даёт отличную звукоизоляцию и прочность. Рулевое управление точное, но немного крупноватое, что закрывает три кнопки на экране. Одна из кнопок — это важная функция контроля спуска с горки, которую я обнаружил не сразу. 【Расход топлива】 В городе я езжу в режиме HEV, потому что запас хода небольшой. Расход топлива в городе при полностью заряженной батарее составляет 0.8 л/100 км, на трассе полный заряд дает 4.2-5.6 л/100 км, а на высокой скорости без заряда 5.6-7.2 л/100 км, в среднем около 6 л/100 км. Замечу, что при тестировании в режиме EV авто на скорости 140 км/ч может работать только на электроэнергии, если не требуется дополнительный разгон. 【Запас хода】 При 30% оставшейся зарядки автомобиль проехал 64 километра, а полный заряд обеспечивает 83 километра. Полный запас бензина и электричества не проверял, но по электрическому пробегу можно судить об общем запасе хода свыше 1300 километров. 【Пространство в салоне】 При моём росте в 180 см место для ног на заднем сиденье чуть больше двух кулаков. Задние сиденья не очень комфортны из-за купеобразного дизайна, который сокращает высоту и пространство в багажнике. Высокие пассажиры свыше 175 см могут испытывать дискомфорт на дальних поездках из-за нехватки поддержки для бедер. 【Прочее】 Мультимедийная система оставляет желать лучшего, так как это слабое место Chery, но мне хватает для навигации и прослушивания музыки. Навигация устарела и требует обновления. В заключение хочу поблагодарить Chery за создание стабильного семейного автомобиля во времена гонок за скоростью разгона. Восемь секунд разгона достаточно, чтобы наслаждаться поездкой.

Exeed RX C-DM 2024

В прошлом году из-за того, что предыдущий автомобиль начал стареть и постоянно возникали мелкие проблемы — то ускорение дергается, то радиатор ломается, то батарею менять нужно — решил присмотреть новую машину. В ноябре 2023 года начал смотреть сайт «懂车帝» и меня сильно привлекла модель 08, даже вступил в фан-клуб этой модели. Провел два тест-драйва, подумал, что шасси хорошее, ускорение мощное, очень эффектно выглядит. Но со временем стали всплывать всякие проблемы в этом фан-клубе: то HUD размытым станет, то двигатель теряет мощность. Ключевое тут, что проблемы не решаются месяцами, и различные заманчивые предложения постоянно меняются, поэтому я начал задумываться о более надежной и простой машине с меньшим количеством болячек. В этот момент, благодаря рекламной компании и рекомендации друга, у которого был аналогичный автомобиль, мне на глаза попался Яогуан CDM. Честно сказать, при первом взгляде Яогуан не произвел на меня впечатления: я приехал смотреть машину вместе с двумя друзьями, и мы все единогласно решили, что перед у этой машины действительно уродливый, а по размерам она не сильно отличается от моей старой машины. Во время тест-драйва машина была в разряженном состоянии, маршрут был коротким и по обычной дороге — ничего особенного не почувствовал. Продавец был очень молчаливым и малоразговорчивым, мне казалось, что я знаю про машину больше, чем он. Возвращаясь домой, друзья не рекомендовали эту машину, но я чувствовал, что это не должно быть так. 11 марта Яогуан CDM был официально выпущен, цена оказалась значительно ниже предварительных оценок, а суховатый и правдивый стиль выступления представителя компании на презентации внушил доверие. Поэтому мы с женой решили снова пойти на тест-драйв. В тот день в автосалоне выставочный автомобиль был другого цвета — серого с матовой текстурой, и его внешний вид внезапно повысил мои оценки с 60 до 80 баллов. После повторного тест-драйва с женой я ощутил, что хотя у продавца не было мастерства в речевом искусстве, он был очень честным. Я попросил провести тест на маршрут в три раза больше обычного, и проехал по тому же маршруту, что и на модели 08. Только тогда я почувствовал преимущества Яогуан. Мощность машины впечатляет, но ускорение не резкое, отсутствует головокружительное чувство, как у электрокаров и модели 08. Но если слегка увеличить давление на педаль, сразу чувствуешь мощное ускорение, характерное для электромобилей. После того как машину взяли домой, на шоссе разогнался до 160 км/ч, но не осмелился ехать быстрее, хотя чувствовал, что полностью контролирую автомобиль. Шасси стабильное и эластичное, все выбоины сглаживаются замечательно. Машина тихая и плавная. Вначале интерьер кажется обычным, но при вдумчивом рассмотрении можно увидеть множество деталей и нотки сдержанной роскоши. Пространство в машине меньше, чем у модели Тан, но поразмыслив, я понял, что нам, семье из трех человек, этого достаточно. Дизайн дверных карманов под зонты правда понравился. Надеюсь, мне никогда не придется проверять безопасность на практике, но благодаря рекомендациям друга и данным, у меня есть уверенность в машине. По части интеллектуальных систем машина превзошла ожидания, хотя система голосового управления очень тупая. Показатели пробега превзошли ожидания, даже на высокой скорости 160 км/ч, расход 5 литров на 100 км. Переход между режимами EV и HEV настолько незаметен, что без индикатора на центральной панели я бы ничего не заметил. Что касается продолжения истории, то 16 марта я сделал заказ, и только 23 апреля смог наконец получить машину. В данный момент очень доволен. Надеюсь, что Яогуан CDM продолжит себя так же хорошо показывать, оправдывая принадлежность к высокому бренду Chery и привлекая больше людей к этой нишевой, но хорошей машине. Еще есть надежда, что производитель побыстрее вернет мне деньги за ожидание, слишком долго ждал машину...

Exeed RX C-DM 2024

【Опыт покупки автомобиля】 После девяти лет жизни в Пекине, я решил купить машину с бюджетом около 200 000 юаней, чтобы было удобно ездить на работу, ведь раньше я использовал мотоцикл. 【Процесс выбора автомобиля】 В марте я начал ездить по дилерским центрам и тестировать автомобили, поскольку предпочитаю SUV и сразу исключил седаны. Мой отец любит японские автомобили, поэтому мы сначала посмотрели на CR-V, но нас сразу встретил сильный запах в салоне и равнодушное отношение продавца, поэтому я отказался. В тот же день мы также посмотрели Tiguan L. Надо сказать, что платформа Volkswagen впечатлила, но внутренний дизайн меня разочаровал. Также узнал о Chery Tiggo 9 в интернете. Пробный заезд показал, что заднее пространство не такое уж просторное, а багажник слишком глубокий, кажется, что просто убрали третий ряд сидений. По рекомендации продавца посмотрел Starway Yaoguang и сразу был восхищен. Тест-драйв топливной версии Yaoguang показал хорошие результаты в плане шасси, двигательной динамики, внешнего и внутреннего дизайна, он выглядел моложе и спортивнее чем Tiggo 9. Когда деньги были готовы в апреле, я временно водил Wuling Star, взятый у брата, был удивлен высоким расходом топлива — около 10 литров в городских условиях. Поэтому я обратился к гибридным моделям. Сначала я протестировал BYD Guardian 07, машина захватывающая своими функциями, но при резком ускорении двигатель издавал сильный шум и при езде машина напоминала лодку, поэтому я отказался. Затем я вернулся в Chery и протестировал Starway Yaoguang CDM, шасси показало одинаковые результаты с бензиновыми машинами, звук двигателя при резком ускорении был очень тихим. Оказалось, что Yaoguang CDM подходит лучше всего. 【Процесс покупки автомобиля】 В качестве первого авто в пятом по величине городе, скидки дилера были незначительными. В итоге, после консультаций с продавцами в разных городах, я решил купить его у местного дилера. Оформили заказ 16-го числа, сдача была запланирована на 20-е, но из-за задержки с документами я получил временные номера лишь 19-го числа и сразу отправился в Тиэлнинь. Общий пробег составил 178 км, из них 170 км по трассе! 【Цена автомобиля】 Цена машины (окончательная цена): 207 000 юаней Время покупки: 19 апреля 2024 года Место покупки: Ляоян Цена без учета страховки: 205 800 юаней Страховка: 5500 юаней (договорились на 5500, заплатили 4900, постарайтесь договориться лучше) Налог на покупку: н/д Регистрационный сбор: н/д 【Впечатления от автомобиля в статике】 1. В день свадьбы друга (20-го числа) я отвозил родственников в отель. Все похвалили комфорт и интерьер. Из-за непривычки к машине, случайно включил детский замок, и двери снаружи не открывались. Чувствовал себя растерянно, но потом сам открыл дверь. 2. В интернете жалуются на медлительность ПО автомобиля, и я тоже это заметил. Но брат сказал, что это не так важно, ведь машину водить, а не играть. 3. Проблем с шумом пока не обнаружил, но у меня возникла проблема с маленькой картой на приборной панели, которая не масштабировалась, а часть экрана оставалась черной. Сегодня связался с техподдержкой, но проблема неожиданно исчезла. 【Впечатления от автомобиля в динамике】 1. Сразу после получения временных номеров поехал по трассе в Тиэлнинь. Дилер не полностью зарядил аккумулятор, поэтому использовал гибридный режим. При закрытых окнах шум двигателя был практически незаметен, ускорение было мощным. Системы ACC и Intelligent Driving (адаптивный круиз-контроль и система автоматического вождения) хорошо справлялись с управлением полосой движения, хотя нужно было соблюдать контакт с рулем. На трассе максимальная скорость была ограничена до 110 миль вместе с расходом топлива около 6,7 литров на 100 км (для справки). Обратно ехал на электричестве, зарядился на 80 км за 40 юаней (почти половина суммы ушла на услуги). Зарядка до 80% занимает около часа, после чего скорость падает. 2. В поворотах автомобиль не имеет значительного крена, благодаря стандартной системе амортизации CDC, которая создает комфортное, но информативное ощущение дороги. 3. Торможение плавное, без резких остановок, электроника регулирует его, чтобы минимизировать "клевки" автомобиля. 4. Шумоизоляция отличная, даже на трассе. Возможно благодаря Michelin шинам. Ранее имел опыт вождения Wuling Star брата, и сравнивать их просто неуместно. 5. Расход топлива/электроэнергии. Гибридный режим показал расход в 6.7 литров на трассе, в городе использовал только электричество. За день езды расход электричества небольшой, достаточно для длительного пользования. Зарядка в местном электрическом столбе стоит около 1.0273 юаней за кВт/ч. 【Итог】 За несколько недель использования могу сказать, что Starway Yaoguang — хороший автомобиль. Я доверяю отечественным производителям и надеюсь, что китайские автомобили будут становиться все лучше и лучше!

Exeed RX C-DM 2024

Покраска машины действительно не очень красивая. Добавил три тысячи и выбрал цвет «носороговый серый», но все равно не очень нравится, не такой премиальный, как блестящий черный у других автомобилей Chery. Критикую, конечно, это дело вкуса. Еще передняя часть не нравится, чем больше смотрю, тем меньше нравится. Больше критиковать нечего. Это моя первая машина, поддерживаю отечественного производителя, процесс покупки был очень прост, потому что до визита всё было ясно. Не знаю, как будет эксплуатироваться как обычный топливный автомобиль. Заряжал один раз на улице, за 40 минут с 16% до 87%, но потом показало, что до полного заряда еще 30+ минут, так что прекратил. Надеюсь, что Exeed поработает над общей внешностью и краской автомобиля, ведь всем хочется, чтобы машина выглядела получше. Внутреннее пространство очень большое, родственники прямо говорят, что на заднем сиденье трое человек размещаются с большим комфортом. И еще, в новом автомобиле нет запаха, дети говорят, что в машине нет запаха. Для ежедневных поездок на работу достаточно экономично, но не знаю, как постоянное использование в качестве электрокара или в качестве обычного топливного автомобиля повлияет на гибридную систему. Это вызывает некоторое беспокойство.

Exeed RX C-DM 2024

Приобрел версию Pro с долгим запасом хода в цвете "серый рог". На самом деле рекомендую выбрать опцию с покрытием автомобиля, так как без этого покрытия в последующем использование автомобиля будет без проблем с царапинами и не потребуется защитная пленка. При разных освещениях автомобиль может выглядеть по-разному по цвету. Купил с правом на предзаказ и заменил старый электромобиль (обещанная субсидия на замену составляет 10 тысяч, в магазине тоже сказали, что субсидия будет 10 тысяч, но прошла неделя, а субсидия так и не поступила!). В зависимости от региона могут быть и другие небольшие скидки! Почему выбрал длительный запас хода, а не сверхдлительный? Конфигурация одна и та же, система привода такая же, просто увеличена емкость батареи и цена на 16 тысяч дороже. Я в основном использую автомобиль на скоростных дорогах, хотя и ездить приходится разнообразно, обстоятельства позволяют. Заряжаюсь в основном вне дома, нет домашней зарядки. Когда езжу по скоростным дорогам, устанавливаю режим принудительного сохранения заряда на 50%, расход энергии приемлемый, без подзарядки расход топлива 3,5 литра на 100 км, что больше чем в два раза экономичнее по сравнению с моим Touran L (я всегда заправляю 95 бензином). Впечатления от вождения: шасси заслуживает большой похвалы, действительно очень стабильно, надежно, без ощущения распущенности! Система привода тоже неплоха, можно сказать, выполняет все пожелания. Хотя это может быть связано с выбором экономичного режима, иногда, когда использую регенерацию энергии как торможение, если снова хочу разогнаться, при легком нажатии на педаль газа все еще идет замедление, а при сильном нажатии разгон слишком резкий! (Я водил BYD Yuan Pro три года и Touran пять лет), предпочитаю более линейную педаль газа. Если внимательно следить за состоянием автомобиля, можно заметить разные режимы переключения передач и включения двигателя, но в целом сделано очень грамотно. Звукоизоляция отличная, если не обращать внимание, двигатель почти не слышно. Интеллектуальные функции: мультимедийная система позволяет выполнять основные функции, не особо умная, зато есть HiCar, можно сказать, что жить можно. Управление через смартфон действительно слабое, по сравнению с системой дистанционного управления BYD сильно отстает, надеюсь, в будущем обновят. Заводская аудиосистема Sony немного лучше обычной, но не намного, лучше, чем в предыдущем Yuan Pro (топовая комплектация), но не дотягивает до моей Touran 2018 года (похвалю аудиосистему Touran, думал модернизировать, мастер сказал, что эффект от доработки за три-пять тысяч юаней не будет лучше заводского, можно только усилитель добавить, но я не стал). Особый негатив вызывает ключ с датчиком: когда стою возле автомобиля, он постоянно открывает и закрывает двери в зависимости от сигнала ключа, нет физической кнопки запуска, когда ключ в кармане, при выходе из машины она автоматически выключается и блокируется, иногда, когда стоишь вдали, покупая что-то, происходит постоянная блокировка и разблокировка. Отключив эту функцию, только водительская дверь будет иметь бесключевой доступ, а разблокировка с помощью пульта слишком неудобна. Интерьер: сборка удовлетворительная, для автомобиля этой ценовой категории нельзя требовать всего и сразу, замшевый потолок и кожаные сиденья действительно хороши, застежка ремня безопасности большая, владельцам рекомендуется купить защитный чехол, чтобы избежать царапин на стойке В. И последнее, о скорости зарядки: быстрая зарядка с 15% до полного заряда занимает почти 2 часа, с 30% до 80% — примерно полчаса, после 90% быстрая зарядка ничем не отличается от домашней. Ранее мой Yuan Pro с почти 50 кВтч батареей заряжался с 10% до полного за полтора часа, а этот автомобиль с менее чем 20 кВтч батареей заряжается почти 2 часа! В общем и целом, автомобиль отличный, очень выгоден по соотношению цена-качество!

Exeed RX C-DM 2024

【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 17.28, скидка по замене 4000/местная субсидия 5000/две тысячи за 5000, добавлено 4500 за страховку, посреднические услуги по регистрации 100. Общая стоимость 165400. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье уже есть две бензиновые легковушки, настало время их менять. В декабре прошлого года я начал интересоваться Fengyun A8, главным образом из-за технологии Chery cdm. Не выбрал BYD из-за неудовлетворенности шасси и кузовом BYD. После выхода Fengyun A8 он оказался немного дороговат. В Чанчуне предлагали местную субсидию в 7000, почти купил его. Однако семье посоветовали приобрести внедорожник, поскольку уже есть две легковушки. Поэтому я переключил внимание на Xingtu Yaoguang cdm. Предварительная цена на Yaoguang была выше, чем ожидалось, но после субсидии в Дачине захотелось купить его. В конечном итоге понял, что лучше купить раньше и наслаждаться, чем позже и с экономией. 【Впечатления от вождения】 Взял автомобиль полмесяца назад, проехал 1200 км. Ранее не водил электромобиль, поэтому ощущения новые. Мощность доступна мгновенно, разгоняется до 40-50 км/ч без проблем, и больше не нужно беспокоиться о расходе топлива. Глубокое нажатие на педаль газа не вызывает сожаления. Руль очень легкий, можно повернуть двумя пальцами, управление точное. Главное преимущество этого автомобиля – шасси. Незначительные неровности городских дорог почти не ощущаются. На сельских дорогах при умеренной скорости тоже комфортно. Говорят, что при прохождении лежачих полицейских или больших ям есть эффект покачивания, но система cdc регулируемая. В режиме «комфорт» подвеска более мягкая, я установил стандартный режим, и эффект не сильно заметен. В целом, удовлетворен шасси Xingtu Yaoguang cdm. Этот автомобиль развивал максимальную скорость 170 км/ч (в стандартном режиме), и не чувствуется, что возможности исчерпаны, поэтому уверен, что его мощность ничем не уступает бензиновым автомобилям с двигателем 2.0T. При высокоскоростном движении от 100 до 130 км/ч разгон моментальный, обгон очень легкий. Шум двигателя не сильно заметен, в основном слышен дорожный шум и шум ветра. Перед покупкой меня волновал шум двигателя, поскольку я часто пользуюсь HEV. При малом заряде аккумулятора и включении принудительной защиты двигателя можно услышать его шум, схожий с бензиновыми автомобилями. При запуске двигатель работает на высоких оборотах, поэтому шум слышится в салоне, но если не вслушиваться, его почти не слышно, особенно если включена музыка. Что касается переключения между EV и HEV, на трассе я всегда выбираю HEV. В повседневной жизни использую интеллектуальный режим, где автомобиль сам решает, когда включать двигатель. При уровне заряда ниже 20% автомобиль автоматически переходит в режим HEV, а при уровне менее 15% часто начинает генерацию. Генерация от 1% до 2% происходит до тех пор, пока двигатель не остановится. Если уровень заряда особенно низкий, двигатель запускается при остановке машины. Передние сиденья очень удобные, есть функция массажа, вентиляции и подогрева – все функции полезные. У пассажирского сиденья есть поддержка для ног, что обеспечивает комфорт для пассажиров. Однако задние сиденья немного неудобные, о чем я знал до покупки. Поскольку в основном я сам буду водить, то потребность в задних сиденьях не так важна. 【Расход топлива】 На скорости 110-120 км/ч расход составляет около 6.5 литров, на скорости 80-100 км/ч – около 6 литров. В режиме чистой электрики, без кондиционера, расход составляет 17 кВт на 100 км. Стоимость коммерческого электричества – 1.2 юаня за кВт-час, что составляет около 0.2 юаня за километр. Стоимость бензина (92-й) – 7.8 юаня за литр, что составляет около 0.45 юаня за километр. Этот автомобиль дает ощущение мощности электромобиля без беспокойства о пробеге. Раньше хотел такую мощность, но глубокое нажатие на педаль газа вызывало сожаление, теперь нет. 【Запас хода】 Запас хода электромобиля – 83 км, но при снижении заряда до 15% двигатель начинает зарядку. Фактически на чистой электрике можно проехать около 66 км. Если зарядка дома неудобна, лучше выбрать модель с запасом хода 160 км, иначе придется часто ездить к зарядным станциям. Зарядка от 15% до 80% занимает около 40 минут. 【Выделяющиеся функции】 Подвеска cdc и шасси, которые обеспечивают комфортное вождение. 【Обслуживание】 Первое ТО через 5000 км бесплатно, затем каждые 10 тысяч км. 【Недовольство】 Задние сиденья кажутся немного неудобными, словно маленькая скамейка. Возможно, это связано с низкой высотой сидений из-за дизайна задней части автомобиля. Багажник также меньше по объему по сравнению с автомобилями такого же размера.