Exeed RX C-DM 2025
Наконец-то у меня появилась своя новая машина! В конце сентября этого года я приобрёл полноприводную версию 2025 года YaoGuang CDM MAX. Чем больше я на неё смотрю, тем больше она мне нравится, просто не могу оторваться, разве что в кровать с собой не забираю [смех сквозь слёзы]. Каждый раз, когда выхожу из машины, обязательно оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть. На самом деле, я хотел сменить машину уже несколько лет назад, но моя прокрастинация и быстро меняющийся автомобильный рынок заставляли меня колебаться. Затем моя старая машина 09 года выпуска с пробегом 360,000 километров начала показывать различные сбои, которые было невозможно починить, и это подтолкнуло меня к исследованию рынка для покупки автомобиля. Я просмотрел множество автомобилей, ведь зарабатывание денег — дело нелёгкое, и тратить их на что-то случайное не хотелось. После долгих исследовательских и тест-драйвов я всё больше убеждался в качестве и технике Chery. Havаl Menglong, Lynk & Co 08, Xingyue L и другие — все они хороши, но у каждого свои приоритеты. Взвесив все аспекты, такие как внешний вид, интерьер, подвеска, материалы, безопасность и мощность, я выбрал YaoGuang. В конце года я подумал, что в начале следующего года должны появиться новые модели, и решил подождать. Появилась новость, что к концу года выйдет гибридная версия, и, желая сэкономить на топливе, получить тишину и возможность использовать машину на кемпинге, я снова решил подождать. Наконец, в конце года вышла гибридная версия, но без полного привода. Я вновь решил дождаться, ведь снег в Северо-Востоке делает без полного привода движение по склонам и сельским дорогам небезопасным. Однако, из-за старой машины, которая уже пришла в негодность, я решил сделать заказ на версию с передним приводом YaoGuang CDM на международной выставке в Даляне в августе. К моему удивлению, там мне сказали, что скоро появится версия с полным приводом. Я подождал ещё месяц, и 30 сентября получил свою машину. Несмотря на то, что Chery тестирует свои машины долго для обеспечения стабильности, этот период ожидания был для меня очень утомительным [улыбка со слезами].
Опыт вождения за месяц и 1286 километров пробега в целом положительный, но есть небольшие проблемы. Первое: зарядное устройство в комплекте лишь на 8 А, а мощность 1,7 кВт слишком мала, чтобы полностью зарядить 34-кВт-часовую батарею, потребуется 20 часов. Я приобрел 16 А зарядное устройство, но не получил зарядную станцию, как у некоторых других моделей, возможно, я ошибся? Второе: на подъёмах иногда двигатель работает на высокой скорости с большой шумностью, хотя я еду со скоростью 60 км/ч и не давлю сильно на газ. Заряд 70%, включен режим умного поддержания заряда, но кажется, что электрического мотора вполне достаточно. Не понимаю, почему двигатель работает на таких высоких оборотах, что ухудшает впечатления от вождения. Третье: режим умного поддержания заряда в городе не отличается от чисто электрического режима — двигатель не включается, чтобы заряжать батарею, пока заряд не упадёт до 20%. Поэтому я не нахожу его особо «умным» и эффективным в экономии. Четвертое: как новый владелец, внимательно изучив руководство, в процессе эксплуатации я всё равно сталкиваюсь с кучей вопросов. Мне очень нужен человек, способный ответить на мои вопросы, но ни продавцы, ни специалисты по обслуживанию не смогли помочь. Пришлось искать ответы самостоятельно в интернете, хотелось бы, чтобы они получше обучали своих сотрудников. Пятое: при прохождении лежачих полицейских на чуть большей скорости слышен громкий звук, как будто сжатая пружина быстро разжимается. Это происходит только если не проезжать очень медленно — не знаю, это общая проблема или нет. Шестое: при прослушивании музыки голосовой помощник неожиданно выполняет непрошеные команды после того, как его активируешь, например, открывает навигацию после включения кондиционера. Это происходит преимущественно, когда слушаешь музыку. Седьмое: кнопка перед центральным подлокотником слишком легко нажимается случайно, когда кладёшь руку. Другие вещи, такие как автоматика при движении на высокой скорости, киллинг плавный разгон и переключение передач на третьей передаче DHT — я не упоминаю, ведь чипы как есть, так есть, и я не ставлю их в приоритет, предпочитаю сам контролировать. Несмотря на обилие состоящих мелких неисправностей — идеальных машин нет, я надеюсь, что Xingtu станет лучше. В остальном всё отлично: мощный двигатель, комфортная и устойчивая подвеска, использованные материалы превосходные. Одного дня езды хватило, чтобы оценить это: кто-то поцарапал мою машину, я разобрал переднюю часть, и увидел передний бампер и звукоизоляцию — при изготовлении не пожалели на материалы. Надеюсь, мой опыт будет полезен, и я надеюсь на дальнейшее удовольствие от моего YaoGuang. Также приглашаю других владельцев обмениваться опытом и отзывами.
