Получил автомобиль почти два месяца назад, на данный момент проехал 3500 километров.
Расскажу о дорожных условиях и общем потреблении энергии:
Родители присматривают за ребенком, поэтому поездка домой занимает около 180 километров в одну сторону, каждую неделю туда-обратно около 400 километров.
На бензин потрачено 1000 юаней, использую только 95-й бензин, установил зарядное устройство дома, каждый раз выезжаю с зарядом около 90%, дома использую быструю зарядку, расходы на электричество не подсчитывал, думаю, примерно 300 юаней.
Сейчас остался запас топлива примерно 260+ километров, заряд батареи 25%. Каждые 200 километров заряд батареи почти полностью расходуется, запас хода на бензине уменьшается примерно на 100 километров. С двумя зарядками на 200 километров можно проехать около 400 километров (70% — по шоссе).
Пробег почти 4000 километров обошелся менее чем в 1500 юаней, примерно 0.37 юаня за километр. Возможно это максимальный расход топлива на таком маршруте, ведь 70% из 3500 километров приходится на трассу, почти весь этот путь автомобиль едет в режиме HEV, стандартный режим (исключая участок с контролем скорости около 40 километров, на этом участке использую EV+ чисто электрический режим и ECO режим, ACC установлено на 120, почти каждый раз средняя скорость составляет 118 через этот участок).
По прибытии в пункт назначения с трассы, заряд батареи составляет около 40+ километров, переключаюсь на EV+ до самого дома.
В целом такие показатели потребления энергии довольно приемлемы, ведь для гибрида его главный плюс — это мощность на трассе.
Главное преимущество этой модели — динамическая мощность на трассе, ведь контроль средней скорости по участкам проходит на 118, на остальных участках дорогу воспринимаю по-своему…
Плюсы многочисленны:
1. Мощность на трассе, всегда хватает при нажатии на педаль;
2. Второе место занимает подвеска, в семье есть те, кто страдает укачиванием, и это просто находка. Мама сильно страдает от укачивания, но в моем автомобиле ни разу не пожаловалась;
3. Шумоизоляция, материалы интерьера, пространство и прочее.
Также есть недостатки, которые надеюсь, производитель быстро исправит через OTA обновления:
1. Старая версия навигационной системы; нет считывания полос и таймера светофоров;
2. Торможение на низкой скорости некомфортное (у меня такой проблемы нет, но многие в группе автовладельцев жалуются);
3. Автомобильный видеорегистратор часто не подключается, иногда помогает вытащить карту, но это все равно проблема;
4. Медленная работа системы, иногда она "глухая и немая";
5. Каждый раз при включении зажигания все настройки автоматически сбрасываются, например, я заряжаю батарею до полного, в течение недели использую EV+ режим, но каждый раз, садясь в машину, нужно вручную переходить в этот режим, это неудобно при городских поездках, так как хочется экономить топливо? Предлагаю при включении зажигания использовать последние настройки;
6. В режиме разряженной батареи при езде на холмы двигатель шумный, ускорение не отзывчивое, в спортивном режиме при нажатии на педаль сначала повышаются обороты, а потом через 1.2 секунды чувствуется прирост мощности, ощущение, что это из-за настройки коробки передач, ускорение не линейное;
7. Детали сборки автомобиля можно улучшить.
В общем, машиной очень доволен, на шоссе использую бензин, мощности хватает, в городе пользуюсь электричеством, экономлю деньги и нет ограничений по режиму движения.
