Машина, произведенная 23 сентября, была получена 29 сентября. Ей интересовался около года, начиная с ожидания выпуска двухприводной модели CDM до выхода полноприводной CDM. Долгий год ожидания стоил того, я так думаю. Системы DHT на трех режимах, CDC и Snow Leopard полноприводная версия придают ей технологичный вид.
Во время праздников на День национального праздника я прокатился в Алашань-Цзоци, что составило около 3000 км, и через полмесяца после получения машины уже готовился к первому техническому обслуживанию.
1. Что касается расхода топлива, учитывая, что много ездил по автостраде и совпало с праздниками, на станциях обслуживания было много машин на зарядке, в основном использовал гибридный режим. Прикидываю, что на 2800 км ушло 1000 на бензин (в баке оставалось запас хода 321 км, в основном ездил со скоростью 100-120 км/ч). Это составляет более 30 копеек за километр. На самом деле, чем выше скорость, тем больше расход энергии на электродвигателе. Если на автостраде стоимость зарядки превышает 1.5 юаней, то использование бензина становится предпочтительнее. Потребление электричества автострадой на полном электроприводе составляет около 21 кВтч/100 км, примерно те же 30 копеек за километр, и зарядка также требует времени.
2. Что касается мощности, она доступна по первому требованию — даже в режиме eco в автомобиль легче обгоняет, чем прежний с двигателем 2.0T. Только при переключении в режим песка в пустыне Алашань при большой мощности и необходимости подзарядки в салоне можно услышать звук двигателя. В остальное время звука почти не слышно, дрожи не ощущается.
3. Обслуживание: 5 октября заехал на апгрейд, сказали, что была оптимизация ускорения и проблем с торможением. Честно говоря, до оптимизации особых проблем не замечал 😅. Хотя заехал днем, мне дали купон на 50 юаней на Meituan, а также предложили сладости в виде колы и печенья, что заметно лучше, чем бывало в Skoda 🤣!
4. Недостатки: автоматические дворники иногда работают непонятно. Хотя чувствительность стоит на 4, срабатывают только когда лобовое стекло совсем заливает. Желательно было бы, чтобы скорость учитывала как скорость движения, так и интенсивность дождя, иначе это становится вопросом безопасности. Надеюсь, это можно будет исправить с помощью OTA.
Беспроводной ключ через Bluetooth позволяет открыть двери, но не завести машину. Это тоже странно: если дверь можно открыть, то почему нельзя завести машину? Все равно приходится носить с собой физический ключ или NFC-карту. Такая функция уступает даже Bluetooth на моей электромашине Ninebot.
Автоматический кондиционер не всегда адекватно ведет себя — иногда при обогреве включается холодный воздух, просто потому что температура превышает заданную? Может, можно было бы просто немного снизить поток воздуха или сделать паузу? Логика, пожалуй, требует доработки.
В целом автомобиль неплох, механическая сторона на высоте, подвеска комфортная, по песчаным дорогам едет отлично. Покупал его именно из-за хороших механических характеристик, а не за интеллектуальные системы, которые быстро устаревают. Главное, чтобы модель была приспособлена для длительных поездок по автостраде!
