Сначала, как владелец старого Chery Arrizo 7, я с самого основания бренда начал следить за автомобилями Exeed. Однажды продавец пригласил меня на тест-драйв Exeed TXL, и я с гордостью проезжал через люки и неровности, сразу же был впечатлён технологией подвески Chery. Однако моя старая машина Arrizo 7 ещё прекрасно справлялась со своей задачей, поэтому я временно подавил желание её менять. После этого я следил за моделями Lingyun и Yaoguang с двигателями внутреннего сгорания. В начале этого года, когда вышла версия Yaoguang CDM, я сразу отправился на тест-драйв, который подарил мне удовольствие от вождения электромобиля, и я почувствовал, что не смогу вернуться к машинам с двигателем внутреннего сгорания. Продавец оказался очень любезным и в августе предоставил мне возможность глубоко протестировать модель 2024 года. Я проехал на ней две тысячи километров во время дальнего путешествия, и наибольшее впечатление на меня произвела мощная динамика, плавное переключение передач и отсутствие беспокойства в поездках, за исключением интерфейса автомобиля (на старой механике я особо не обращал на это внимания).
Из-за занятости на работе, когда я был готов вновь отправиться в салон для переговоров, появилась информация о скором выходе версии 2025 года с полным приводом, а переднюю часть, за которую моя супруга критиковала, изменили. Так что теперь снова жду. Во время ожидания мы с женой посетили местный автосалон, где смотрели BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и гибриды от BYD, и не встретили Exeed. Хочу сказать, Chery, вы действительно такие наивные, почему не показываетесь на автосалонах, чтобы повысить свою известность? Возможно, это одна из причин слабых продаж.
После сравнения я понял, что с нашим бюджетом в двадцать с лишним тысяч, больше всего нас удовлетворяет высокая безопасность кузова, мощная гибридная технология полноприводного Snow Leopard и стабильная подвеска Feiyu. Yaoguang с электрическим полным приводом действительно превосходит все ожидания и стоит своих денег!
Конечно, есть и недостатки: 1. Ассистент "Маленькое Облако" часто активируется, и я даже не рискую произносить лишнего. 2. Пропала возможность внешнего подключения зарядки, о чём продавец не предупреждал. 3. Отсутствует режим кемпинга, что действительно неудобно в поездках, инженеры, займитесь этим! 4. В комплекте отсутствует пленка на лобовом стекле, и кроме стандартных ковриков вообще никаких подарков.
Сейчас использование авто и зарядка не очень удобны, при полном заряде система автоматически переключается в режим EV, но я постоянно вручную переключаю обратно в HEV. Бак на 70 литров, искренне рекомендую заправлять до 1/3, иначе топливо может устареть. Быстрая зарядка DC с 20% до 100% занимает 60 минут, а зарядка переменным током около 8 часов. Средний расход эквивалентен 4.9 л/100 км, потребление электроэнергии 9.1 кВт/100 км, полный бак и зарядка хватает на 1400 км — вполне достаточно.
Коралловый красный интерьер в сочетании с цветом "рог буйвола" действительно нравятся, также мне нравится дисплей (чип 8155 достаточно мощный), лично я не люблю интерфейсы в стиле планшетов. Особенно нравятся три физических кнопки, надеюсь, они не исчезнут в будущих редизайнах, использовать их очень удобно.
Обслуживание, по словам отдела продаж, нужно проходить каждые 5000 км, малое ТО около шести ста рублей для сохранения пожизненной гарантии на машину и три электромотора. Это значительно выгоднее по сравнению с BMW и второй линией люксовых брендов по соотношению цена-качество.
О других преимуществах и недостатках буду судить позже.
