Отзывы об автомобилях (278)

Citroen C5 X 2024

Сначала расскажу о покупке автомобиля. У нас в семье уже есть машина для жены, чтобы она ездила на работу. Раньше, когда мы ездили отдыхать, дважды зацепили порог обочины, поэтому решили сменить машину на SUV. Так как машина не доставляла проблем, мы не спешили с покупкой. Учитывая удобство передвижения и парковку, сначала рассматривали компактный SUV. Однако выбор компактных SUV не так велик, а также, учитывая вопросы безопасности, мы сразу исключили японские автомобили, что еще больше сузило круг выбора. Мы смотрели Volvo XC40, Cadillac GT4, XT4 и Buick Encore PLUS и так далее. Но шоурумы Volvo и Cadillac находились далеко от дома, что неудобно для обслуживания, и еще при пробной поездке казалось, что SUV сильно кренится на поворотах, задние сидения не очень комфортны, поэтому никак не могли решить, что можно поменять машину. Потом случайно увидели рекламу кроссовера Peugeot 408X в интернете. Он сочетал комфорт седана и проходимость SUV, что полностью соответствовало нашим ожиданиям. Но в магазине не оказалось 408X, зато был "Версаль", у которого все характеристики почти такие же, как у 408X, поэтому мы провели тест-драйв "Версаля". После тест-драйва остались довольны, внешний вид тоже понравился, поэтому сразу оформили заказ, и через неделю получили машину. Самое понравившееся в этой машине: внешний вид, оснащение, просторность. Самое неудовлетворительное: интерьер, комфорт, управление. Мощность двигателя средняя, ускорение плавное, еле чувствуется подхват, хотя это может быть из-за выбранного мной режима вождения. Далее подробно расскажу о каждом аспекте. Внешний вид: Машину покупал я один, поэтому жена и сын увидели ее только после того, как я привез ее домой, и оба сказали, что она выглядит шикарно. Дизайн автомобиля минималистичный, передняя часть модная, боковые линии гладкие, но при этом объемные, выглядит очень мускулисто и стильно. Взяли автомобиль в цвете "звездное серебро", который выглядит благородно и не так заметно пачкается — идеальный выбор для ленивых. Оснащение: "Версаль" можно назвать автомобилем с богатыми стандартными функциями, такими как предупреждение о давлении в шинах, камера заднего вида, парковочные датчики, круиз-контроль, панорамная крыша, голосовой ассистент и так далее. В комплектации "Стремительный" добавлены функции автоматического торможения, помощь в поддержании полосы движения, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль по всей скорости, сенсорные электронные задние двери, удаленное управление и т.д., что позволяет достичь уровня L2 в помощи водителю. В этом ценовом диапазоне бензиновые автомобили с таким набором функций довольно редки. Пространство: Размеры "Версаля" - 4805х1865х1505 мм, колесная база - 2785 мм, объем багажного отделения - 545-1640 л (с опущенными задними сидениями). Пространства довольно много. Заднее сидение удобно для пассажиров ростом до 1,8 м, вполне комфортно для поездок вчетвером. С опущенными задними сидениями можно разместить двоих взрослых лежа, а вместе с передними сидениями можно позволить отдыхать четверым, единственный минус - опущенные задние сидения не образуют ровную поверхность. Теперь о неудовлетворительных моментах. Интерьер: Цвета интерьера довольно однообразные, преобладают серый и черный, что создает впечатление старомодности. Панель управления яркая, на поверхности остаются следы от рук. Центральный консольный ящик для хранения маленький, кроме дверных отделений есть только два слота для карточек. Водительское удостоверение и регистрация могут храниться только в ящике подлокотника или в центральной консоли, но если туда положить телефон, будет трудно открыть крышку. Эти ящики глубокие, что иногда затрудняет поиск вещей. Комфорт: Автомобиль хорошо изолирован от шума и гасит вибрации, окна закрываются плотно, а крен на поворотах не такой сильный, как у SUV, что делает поездку довольно комфортной. Но при старте и торможении кузов немного качается, что может вызвать дискомфорт у людей, склонных к укачиванию. Старался аккуратнее стартовать и тормозить, но на этом автомобиле полностью избежать качки до сих пор не удалось. Управление: В автомобиле сочетание интеллектуальной системы вождения и большинства физических кнопок, что мне очень нравится. Предпочитаю механические элементы – они кажутся более стабильными и удобными. Однако переключение передач осуществляется одним рычагом, и поначалу хотелось смотреть на его положение, что доставляло неудобства, поэтому я установил дополнительную ручку переключения передач. Некоторые кнопки на центральной консоли расположены слишком низко, что затрудняет их просмотр, хотя со временем привыкну. Расход топлива: Машина оснащена двигателем объемом 1.6T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, заявленный расход топлива около 6,4 л. Я в основном езжу по городу и пригородным дорогам, часто включаю музыку и кондиционер. За последние несколько дней посмотрел данные бортового компьютера: средняя скорость около 30-40 км/ч, расход около 7,1 л на 100 км, что составляет примерно 0,56 юаня за километр. Для такого размера и веса автомобиля это хороший показатель. В заключение скажу об общем впечатлении от автомобиля. Проехав на этом автомобиле некоторое время, остался вполне доволен — он сочетает в себе комфорт седана и пространство с проходимостью SUV. С функцией L2 интеллектуального вождения этот автомобиль останется актуальным еще несколько лет. Если не учитывать вопрос обесценивания французских автомобилей, он практически не имеет недостатков. Хотя в процессе эксплуатации столкнулся с несколькими мелкими проблемами, о которых говорили и другие владельцы автомобилей на "Знатоках машин". У меня было две ситуации, когда новый автомобиль (апрель 2024 г.), спустя неделю после покупки, дважды не удавалось завести из-за того, что не распознавался ключ. Подождал минут 10-15, и всё вернулось в норму. На других автомобилях с дистанционными ключами таких проблем не было. Еще панорамная крыша на самом деле является панорамной только в плане покрытия, а открыть её можно лишь наполовину. При этом при открытии на ходу создается сильный шум ветра, так что её в основном можно использовать для проветривания или наслаждения видами на парковке.

Citroen Sega 2010

Мой пробег небольшой, использую автомобиль бережно. Пространства немного, на заднем сиденье долго сидеть крайне неудобно. Преимущество в том, что машина не ломается, очень надежная. За 14 лет эксплуатации была только одна утечка масла из двигателя, заменил уплотнительную заглушку и всё в порядке. Самый большой недостаток - это слишком большой расход топлива: у такой маленькой машины расход достигает 10 литров, это уж слишком. А ещё ручной кондиционер просто невыносим: летом на второй скорости недостаточно холодно, на третьей слишком холодно и очень шумно.

Citroen C5 X 2024

Этот автомобиль я заметил с самого начала его появления на рынке. Честно говоря, дизайн действительно очень красивый, не похож ни на одну другую машину. Между делом я несколько раз ездил на тест-драйвы, а также порекомендовал одному из своих друзей купить самую базовую версию этого автомобиля. В силу различных причин я все еще не купил машину, но на автосалоне в Иньчуане во время праздника 1 мая условия оказались довольно выгодными, и я выбрал модель второго уровня. Ждал автомобиль около десяти дней. Теперь хочу поделиться своими впечатлениями о плюсах и минусах этого авто, надеюсь, это поможет вам при выборе машины. 【Самые большие разочарования】 1. Отсутствие запасного колеса. Нет его ни в одной версии. Я уже заказал его в магазине. Не слушайте тех, кто говорит, что можно обойтись без него, запасное колесо необходимо. 2. Задние сиденья немного короткие, недостаточно поддержки для бедер. 3. Немного низкий потолок на задних сиденьях. 【Опыт покупки】 До этого я порекомендовал своему другу купить самую базовую версию, а в итоге на выставке во время праздника 1 мая я узнал об их ценах на выставке, плюс была акция ко дню основания компании, и я решил, что это неплохо, и в итоге выбрал модель второго уровня. Теперь делюсь своими впечатлениями: 1. Если позволяют финансы, рекомендую обязательно выбрать модель второго уровня. Лично я не рекомендую модели третьего и четвертого уровня, хотя если у вас много денег и хочется максимальной комплектации, то почему бы нет. Модель второго уровня действительно более чем достаточна. У нее есть помощник автоматического вождения, 360-градусная камера обзора и прозрачное днище - всего достаточно. Если у вас ограниченный бюджет, выберите модель первого уровня: у нее есть электрические сиденья для водителя и пассажира, базовая комплектация та же, только экран чуть меньше и нет автоматического вождения. 2. Теперь об ощущениях от вождения. В городе машина очень маневренная, руль очень легкий, тихий ход, окна поднимаются и опускаются с заметной разницей в уровне шума - обратите на это внимание при тест-драйве! После покупки я дважды ездил по трассе - общее впечатление такое, что машина очень устойчивая. У нее необычные тормоза: при торможении кажется, что задняя часть опускается вниз, создается ощущение погружения в землю, в отличие от моей прошлой машины, где легкое нажатие на тормоз сразу же давало резкий отклик. Поняли меня? 【Цена автомобиля】 Французские автомобили действительно дороговаты. Я следил за этим автомобилем с момента его появления на рынке, и цена оставалась достаточно стабильной. Во время новогодних праздников я не успел воспользоваться программой обмена старого авто на новое. Сейчас на автосалоне вместе с акциями от производителя скидка составила чуть больше 20 тысяч юаней. В итоге, с учетом страховки и налога на покупку, общая сумма составила около 155 тысяч юаней, что уложилось в мой бюджет. 【Ощущения от вождения】 В городе машина очень маневренная, 360-градусная камера и прозрачное дно очень удобны для моей жены, которая водит машину. На трассе машина очень устойчивая, но немного шумные шины. 【Расход топлива】 На данный момент я израсходовал два бака топлива, пополам между городом и трассой, и расход составляет менее 7 литров на 100 км. 【Ключевые особенности】 Автоматические фары, автоматические дворники, 360-градусная камера и прозрачное днище, восьмиступенчатая коробка передач Aisin - все это мне очень нравится. Больше всего мне нравится дизайн двойного заднего спойлера: первая часть спойлера полая и может направлять воздушный поток над крышей - это действительно круто. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Еще одна маленькая жалоба: багажные рейлинги и черная крыша могли бы быть стандартной комплектацией. Если добавлять, это стоит 2000 юаней, но я решил не выбирать эту опцию, хотя с ней машина была бы красивее.

Citroen C5 X 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года у меня было намерение сменить автомобиль, поэтому я пошел смотреть машины в автосалон. По моим личным предпочтениям, я склонен к бензиновым седанам, просмотрел несколько популярных моделей. Тестировал Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy и Peugeot 408. Из этих автомобилей мне больше понравился Peugeot 408 благодаря качеству используемых материалов, уровню безопасности, настройке подвески и управляемости, интерьер тоже не подвел. Сервис в салоне был теплым и внимательным: приехали в обеденное время на тест-драйв, а нам даже заказали еду. В сравнении с продажами Volkswagen, где было видно отношение "покупайте, не покупайте — неважно, машины и так продаются", это было значительно лучше. После я также посмотрел Citroën Versailles, сразу был впечатлен его внешним видом. Тест-драйв показал комфорт подвески, двойные звукоизоляционные стекла тоже произвели хорошее впечатление. Однако, цена в прошлом году превышала мой бюджет, а предложенные скидки были только для постоянных клиентов французских автомобилей. В итоге решил еще подождать. В июне этого года у моего старого Ford Focus заканчивался срок годности, и я не хотел проходить новый техосмотр, поэтому снова пошел в автосалон. Там сказали, что в этом году субсидии на обмен старого автомобиля распространяются не только на старых клиентов французских автомобилей, но и на новых покупателей. После переговоров по другим скидкам, плюс субсидия на обмен старого автомобиля в размере 5000 юаней, итоговая цена составила 125 000 юаней. Продав свой старый автомобиль за 3500 юаней с утилизацией, получил также государственную субсидию в размере 7000 юаней. В итоге решился на покупку: за 110 000 юаней приобрести модель 2024 года намного лучше, чем покупать старая модель 2021 года! 【Эмоции от вождения】 Двойные звукоизоляционные стекла обеспечивают хорошую тишину, пространство также впечатляет: при разложенных сиденьях я могу полностью вытянуть ноги со своим ростом 180 см. Сразу после получения автомобиля выехал на шоссе и на скорости 140 км/ч чувствовал себя очень уверенно. За несколько дней проехал 1500 км, расход топлива сейчас показывает 7 литров на 100 км. Все время с включенным кондиционером, примерно 90% маршрута было по шоссе, и я потратил на топливо около 1000 юаней, при этом еще осталось на 200 км. 【Наименее понравившееся】 Когда только забрал машину, пленка на сиденьях еще не была снята, и при открытии двери был сильный запах сидений. Не уверен, изменился ли материал сидений в модели 2024 года, но спустя некоторое время запах значительно уменьшился.

Citroen C5 X 2024

Первый раз увидел машину и сразу влюбился в внешний вид французских автомобилей, продолжал следить за ними несколько месяцев. Есть ли у кого-то такая же? Хотя любимый автомобиль уже в руках, перед покупкой я еще несколько раз возвращался к выбору, постоянно колебался между Peugeot 508L и Citroën Versailles. Один с пятизвенной подвеской, другой с адаптивной гидравликой PHC, колебался между управляемостью и комфортом. Но для семьи комфорт важнее, а путешествую я чаще на такого типа машинах, после долгих размышлений и поддержки семьи, ведь это моя покупка, я снова поехал на более глубокий тест-драйв Citroën Versailles. Шасси действительно очень устойчиво, интерьер в некоторых местах из пластика, но выглядит очень красиво. Система автомобиля может взаимодействовать с телефоном, включая его изображение, которое тоже довольно четкое. После глубокого теста и пробной поездки я окончательно решился и купил тот, что мне больше всего понравился – в золотисто-зеленом цвете. Машина выделяется, и к тому же на тот момент проходила акция, выиграл палатку, что очень порадовало. Покупка автомобиля, который нравится, действительно приносит удовольствие.

Citroen C6 2020

【Опыт покупки】 За два дня до покупки машины я изучил модели Taurus и C6. Я отказался от Taurus из-за большого экрана и дизайна руля, поэтому начал смотреть в сторону C6. После того как я изучил цены в интернете, сразу же отправился в магазин Citroen 4S, чтобы посмотреть машину вживую. В магазине были только версии "Zhengqi" и "Gongchuang", но не было модели Nappa. Я посмотрел фотографии Nappa в телефоне и, не проверив машину на тест-драйве, договорился о цене и внес залог. 【Динамика】 В целом, мощность автомобиля абсолютно достаточна. Первые 10,000 километров в городских условиях было сложно вести машину: слегка нажав на педаль, машина почти не разгонялась, а при сильном нажатии резко ускорялась, и приходилось сразу же тормозить. Сейчас я проехал 25,000 километров, и, возможно, коробка передач уже приспособилась к моему стилю вождения. Езда по городу стала комфортнее, и управление педалью газа стало легче. Однако в городских условиях у меня не возникает желания лавировать, поскольку руль и педаль газа слишком тяжелые, и такое вождение слишком утомляет. Разгон медленный. При параметрах мощности 211 л.с. и 300 Нм это хорошие показатели, но разгон до 100 км/ч все равно медленный. Возможно, причина в низкой эффективности передачи коробки. Средний и дальний разгон лучше. 【Ощущения от вождения】 Подвеска неплохая, я очень доволен. Она немного лучше, чем у Passat, но не стоит переоценивать, так как фильтрация вибраций грубее, чем у 5 серии и A6, и не такая упругая. 【Расход топлива】 На данный момент я провел только один тест, аккуратно проехав 50 километров по пригородной дороге, средний расход топлива составил всего 5.7 литра. При нормальном вождении расход составляет около 8.5 литров. Я заливаю бензин 95-й марки, и при текущей цене за литр, которая составляет более 8 юаней, стоимость километра пробега примерно 0.7 юаня. Я считаю, что это весьма экономично. 【Обслуживание】 Замена масла стоит 400 юаней, что довольно дешево. 【Стоимость ремонта】 На данный момент я владею машиной полтора года и столкнулся с двумя мелкими проблемами. Первая: прошлым летом на скорости более 140 км/ч автомобиль начал вибрировать. Я сделал балансировку в 4S-магазине, но это не помогло; затем сделал балансировку в другом сервисе, опять безрезультатно. Я оставил это без внимания, и через какое-то время вибрация исчезла сама по себе. Очень странно. Вторая проблема: зимой в холодную погоду при повороте руля слышались тихие щелчки. В теплую погоду шум исчезал. Магазин запросил замену рулевого колонки у производителя по гарантии. 【Недовольство】 Один из важных факторов при выборе C6 был слух о хорошем уровне шумоизоляции, но оказалось, что шумоизоляция средняя. Я так и не понял, на что влияет четырехслойное стекло. Еще один минус - эргономика. Мой рост 182 см, и как бы я ни регулировал сиденье и руль, не можно найти наиболее удобную позицию. Когда сиденье настроено так, чтобы не давило на ноги, руль даже в крайнем выдвинутом положении слишком далеко. Мне кажется, что диапазон регулировки руля слишком мал. 【Довольство】 Роскошный интерьер, который, по моему мнению, является вершиной среди автомобилей совместного производства за 200,000 юаней. Он значительно лучше японских, немецких, американских автомобилей и Peugeot 508.

Citroen C2 2013

【Впечатления от вождения】 Подвеска французских автомобилей все еще довольно хороша. Хотя это старая модель, все же остается довольно надежной. При прохождении поворотов на высокой скорости подвеска внушает достаточно уверенности. Объем двигателя 1.4 хоть и небольшой, но для повседневной езды мощности достаточно, отклик на педаль газа довольно чуткий. При скорости до 100 км/ч обгонять не составляет проблемы. 【Показатели пространства】 В конце концов, это модель с двумя дверями, заднее пространство не особенно обширно, но все же могут разместиться трое худощавых человек. По сравнению с обычными хэтчбеками, на мой взгляд, багажник довольно большой и достаточно вместительный. 【Комфорт при езде】 При движении на скорости ниже 90 км/ч шумы полностью находятся в пределах нормы, при движении на высокой скорости шумы от шин довольно заметны. Комфорт приемлемый, но при длительных поездках будет утомительно. 【Расход топлива】 Хотя объем двигателя небольшой, расход топлива выше среднего: одного бака хватает менее чем на 600 км. 【Обслуживание】 Годовое обслуживание не превышает 300, что вполне устраивает.

Citroen C5 X 2024

В возрасте немолодом я наконец купил свою первую машину — Citroën C4L 2013 года, комплектация "劲智". Несмотря на то, что это модель с высокой комплектацией, она с ручной коробкой передач. Однако для новичка ручная коробка передач приносит больше удовольствия от вождения. Покупка автомобиля всегда начинается с внешнего вида и заканчивается практичностью. С увеличением времени использования стали проявляться недостатки проходимости седана. Хотя для городских поездок и дорожных путешествий это не сильно влияет, на неровных дорогах часто задевал низ автомобиля, что со временем начинало огорчать меня и вызывать некоторое недовольство. Неизбежно возникают контакты между друзьями, правило "не пить за рулем" и необходимость в услугах водителя. Однако не хотелось доверять свою машину наемному водителю, поэтому пришлось обучить своего водителя. Как результат, оказалось, что с ручной коробкой передач не так уж и удобно, и возникло желание сменить автомобиль. Говорят, что однажды выбрав французский автомобиль, остаешься верным ему на всю жизнь. Возможно, я как раз такой человек. Седаны больше не входили в мои планы, поэтому большие скидки на C6 меня не привлекли. Недавно вышедший Tianyi выглядел слишком "милым", и даже когда его внешний вид изменился, это не вызвало у меня интереса. Но появление модели "凡尔赛" стало настоящим открытием. Однако моя старая машина ещё не достаточно старая, а скидки на Versailles были не слишком заманчивыми, я продолжал следить за ситуацией, но не решался на покупку. После долгих ожиданий наконец настал момент для обновления, но, к сожалению, нужной мне комплектации не оказалось в наличии, пришлось ждать дальше. После выпуска версии 2024 года, хотя скидки стали менее щедрыми, что неудивительно для новой модели, я продолжал мониторить различные прямые трансляции в поисках подходящей скидки. Наконец, я решился на покупку. Через несколько дней после этого наступил юбилейный праздник, сэкономил 3200 юаней, был особенно счастлив. К Дню труда машина прибыла в салон, проверил её, забрал и привез домой. Больше всего порадовал внешний вид — машина очень красивая, на мой взгляд, это следующая красавица после C4L. Особо отмечу передние фары, они не только эстетичны, но и ярче по сравнению с "свечками" на C4L. Не скажу, что я недоволен, но иногда хочется большего. Если бы мощность двигателя была 2.0T, это было бы идеальным вариантом, с таким согласятся все опытные водители. Это, пожалуй, единственный недостаток этой модели. Если бы были шины 18-го размера, было бы ещё лучше. Внутреннее пространство отличное, с моим ростом 1,7 метра места более чем достаточно, много места для хранения, особенно под консолью есть скрытый отсек, что очень удобно для хранения мелочей. Места для хранения в дверях достаточно для бутылки воды. Задняя ось немного ниже, что делает поездку более комфортной. В плане вождения, мощность вполне устраивает для городских поездок, но для поездок в горы хочется большей мощности. Провёл тестирование: в обычном режиме, при мягком нажатии на педаль газа, мощность очень хорошо регулируется, без рывков. При резком ускорении, особенно при переключении с 2-й на 3-ю и 4-ю передачи, возможно, есть незначительный рывок, но далее всё плавно. По сравнению с другими марками, электронное усиление руля у Citroën кажется немного тяжелым, но для меня, привыкшего к гидравлическому усилению C4L, всё очень плавно. Сейчас на улице ещё не так жарко, и кондиционер включается автоматически, не влияя на мощность. В сравнении с C4L, эффект от кондиционера значительно лучше. Адаптация к автомобилю требует времени. Только что завершил первый бак топлива и в целом удовлетворён расходом. В интерьере как всегда всё устраивает, запах "новой машины" исчез почти полностью за несколько дней. Конфигурация — 360-градусная камера обзора очень точна, особенно при парковке и преодолении препятствий, настройки машины тоже значительно улучшены. Особенно удобно настраивать快捷ные кнопки под себя. Хочется отметить функцию ассистента движения по полосе: если вы не включите поворотник, машина подумает, что вы засыпаете, и даст обратное усилие. Если вы усилием докажете, что это ваше намерение, она перестанет вмешиваться. Если включите поворотник, она будет следовать вашим указаниям. Пока не использовал функции круиз-контроля, но, если он улучшен по сравнению с C4L, должно быть комфортно. Хотя есть люди, остающиеся верными французским автомобилям на всю жизнь, я всё равно сравниваю разные варианты. Лично считаю, что соотношение цены и качества на высоте.

Citroen 5 Aircoss 2023

Моя Citroën C-Quatre ездит уже 11 лет, друг купил DS7 раньше. Когда пришло время менять машину, я не сомневался, что возьму снова Citroën. Ранее видел C5 Aircross в салоне, внешний вид полный и округлый, очень приятный. Но тогда скидки и полисы с возмещением были не такими крупными. На этот раз на автосалоне скидка была подходящей, и я сразу взял машину. 【Управляемость】 Машина у меня уже больше 10 дней, ездил как по городу, так и по шоссе. Делюсь общими впечатлениями: 1. Руль очень легкий и отзывчивый. Особенно это заметно на узких дорогах, радиус поворота меньше, чем у моей старой C-Quatre. 2. На высоких скоростях ехать очень устойчиво, недавно ездил в долгую поездку и не чувствовал усталости. 【Комфорт】 Комфорт этого автомобиля стоит отметить отдельно. На старой C-Quatre при прохождении лежачих полицейских в городе пассажирам на заднем сиденье казалось, что их сильно трясет. В новой машине, катал семью – все сказали, что очень комфортно, никакого дискомфорта. 【Наименьшее удовлетворение】 Все необходимое есть, но нет электрического багажника. Я спросил, и мне сказали, что его сложно установить. Задняя дверь все еще немного тяжелая, женщинам не очень удобно. 【Опыт покупки】 Я старый клиент Citroën, уже раньше смотрел машины в салоне, не нравятся машины Peugeot. Сейчас у Citroën есть только две модели, мне больше понравился внешний вид C5 Aircross. Раньше скидки не были большими, но на автосалоне была хорошая скидка, поэтому сразу забрал машину. 【Цена покупки】 Я выбрал модель 1.6 без люка, рекомендованная розничная цена 152700 юаней, на автосалоне со всеми скидками цена вышла 119500 юаней. На дороге меньше 140000 юаней. 【Впечатления от вождения】 В городе машина очень маневренная и удобная, на шоссе едет стабильно, в долгих поездках не устаешь. 【Расход топлива】 На данный момент при езде по городу потребление около 7 литров. На шоссе еще не считал точно, но, кажется, не много. 【Выдающиеся особенности】 Два ярких момента: 1. Треугольный знак расположен на крышке багажника, его удобно доставать. 2. Центральный подлокотник очень большой и имеет связь с кондиционером. Один бесполезный дизайн: с левой стороны руля два слота для карт, от них мало толку. По этой цене есть и обзор на 360 градусов, и прозрачная платформа. В целом все очень неплохо. 【Максимальное удовлетворение】 Персонал в салоне и после продажного обслуживания очень дружелюбный, мой друг тоже сказал, что ощущение в салоне очень приятное.

Citroen C3 RX 2019

Приобрели машину год назад, в основном для жены, проехали всего около 6000 километров. Изначально собирались брать Hyundai Elantra, но он оказался слишком плоским, при моем росте 181 см голова упирается в потолок. Honda XR-V слишком дорогая, а Citroën в прошлом году сильно подешевел, поэтому мы его и попробовали. Машина 2020 года из складских запасов, но с высокой мощностью, дополнительно установили мультимедийную систему с камерой заднего вида. Цена с учетом всех налогов и регистрации составила чуть более семи тысяч. Для меня с ростом 181 см и весом 80 кг, место, конечно, маловато, но для жены вполне достаточно. Экономия топлива с французскими машинами совсем не вяжется, при аккуратной езде на 200 км уходит бензина едва на 400 км, а при более активной — около 350 км. Перед Новым годом машина начала издавать странные звуки спереди слева, в сервисе ждали полмесяца замены резиновых втулок. Потом собирались на первое техобслуживание, но в сервисе сказали, что оно уже было проведено, автосалон объяснил, что сделали ТО перед продажей и использовали первое обслуживание. Пришлось заплатить еще 500 рублей, не было сил разбираться. Трехцилиндровый двигатель на холостом ходу ощутимо вибрирует, особенно заметно летом при включенном кондиционере. Однако мощность вполне удовлетворительная, на трассе при 100 км/ч машина быстро откликается на нажатие педали газа. Несмотря на небольшой размер, машина на скоростях правда стабильна, при хороших условиях сам ехал на 150-160 км/ч, что стало приятным сюрпризом и самым большим доводом в пользу этого автомобиля. Для машины за несколько десятков тысяч рублей, она полностью оправдала ожидания.

Citroen Picasso 2004

Пространство нормальное, а автомобиль короткий, легко использовать в узких пространствах. Управление среднее, подходит для высокоскоростной езды, коробка передач дергается. Обзор отличный, многие автосервисы не могут разобрать и обслужить. (Желаю всем удачи!)

Citroen C4L 2014

Внешний вид очень привлекательный, комплектация неплохая, заднее пространство очень тесное, но ощущения от вождения всё же отличные, мощность тоже неплохая, разгон хороший. 【Больше всего не понравилось】 После 80 тысяч километров начались различные мелкие неисправности. Сначала сломался датчик, постоянно горит индикатор неисправности двигателя, при разгоне заметны рывки, серьёзная утечка масла, расход топлива в городских условиях 9.3, что не так уж мало. В общем, крупных проблем нет, но мелкие неисправности появляются постоянно, что очень раздражает.

Citroen Elysee 2010

Машина в порядке, ездить приятно, но со временем у коробки передач начали возникать небольшие проблемы. Иногда срабатывает сигнал тревоги, но после перезагрузки все возвращается в норму. В обычных мастерских проблему выявить не могут. Пока езжу так.

Citroen C4L 2015

【Самое удовлетворительное】 Двигатель у этой машины весьма неплохой, в целом может удовлетворить мои повседневные потребности. Также её внешний вид весьма классический, пространство тоже приличное. Мне кажется, что её комплектация действительно обширная и внушительная. 【Самое неудовлетворительное】 Похоже, что расход топлива немного высоковат, и подвеска слегка жестковата. Но это только моё восприятие, не знаю, как у других. 【Пространство】 Простое управление, красивая внешность, удобный интерьер. В своем классе её пространство довольно хорошее. Дизайн сидений превосходный, высокая эффективность использования пространства, сиденья массивные и широкие, задний ряд и багажник тоже просторные, в них можно уместить много вещей. 【Мощность】 Быстрый разгон – это её главное преимущество. Даже при низкой скорости чувствуется достаточная мощность, разгоняется быстрее, чем прежний автомобиль моей семьи. 【Управление】 Управляемость этой машины на высоте, рулевое колесо и коробка передач очень точные и ловкие. При преодолении дорожных препятствий и на ямках нет серьезной тряски, управляемость довольно стабильная. 【Расход топлива】 На данный момент мне кажется, что расход топлива немного высоковат. Но если использовать кондиционер, то этого можно и не учитывать, посмотрим попозже, как будет. 【Комфортность】 Комфортность неплохая, среди автомобилей того же класса её можно назвать довольно комфортной. 【Внешний вид】 Внешний вид сохраняет традиционный стиль Citroën, изменено немногое, но он классический. Нет новизны, но важна солидность и внушительность.

Citroen Elysee 2016

Эта машина простая, многие автошколы используют именно эту модель, что говорит о её надежности и редкости поломок. Когда покупал машину, из-за нехватки денег оформил кредит на пятьдесят тысяч и взял машину. Проценты за пять лет составили около десяти тысяч. Проездил более семи лет, больших проблем не было. Шум и вибрации машины довольно ощутимы. Базовая комплектация, как и говорят, не самая лучшая. Средний расход топлива составляет 6.0 литров, в последнее время было много мелких аварий, не чиню, готовлюсь поменять машину.

Citroen C5 2012

【Опыт покупки автомобиля】 В 2012 году, будучи уроженцем Хубэя и желая поддержать местную компанию, я выбрал свою первую машину — Dongfeng Citroën C5. За 12 лет, несмотря на любые погодные условия, "Большой белый дракон" заботился обо мне и моей семье, без усталости возя нас повсюду. Комфортная "мастерская" подвеска, прочный кузов, отличная управляемость, несравнимое оснащение за ту же цену, а также плавные, изящные линии кузова. Как можно устоять перед таким романтичным "французским джентльменом"? В моих глазах у C5 бесчисленное количество достоинств, я очень люблю эту машину! (Есть мнение, что модель 2012 года — самая красивая версия C5 😁) Помню, когда я только решил купить C5, многие вокруг меня не понимали, говорили, что машины Citroën быстро теряют в цене, что сразу после выхода из автосалона она дешевеет на 50 тысяч. Но я покупал машину для собственного удовольствия, а не для перепродажи, мне просто нравится! 😤 Эта машина — то, что нужно!

Citroen Sega 2011

Мой друг купил его в октябре 2011 года, так как он не очень часто на нем ездил, я приобрел его в сентябре 2020 года за 20 тысяч юаней, на тот момент пробег составлял 62 500 километров. С тех пор я ездил на нем 3,5 года и пробег увеличился до 116 000 километров, в среднем около 15 000 километров в год. Автомобиль достаточно прочный и надежный, никаких серьезных проблем не возникло, но сейчас механическая коробка передач уже не так удобна. Планирую продать его через несколько месяцев.

Citroen Elysee 2014

Модель с ручной коробкой передач, базовая версия. Есть всё необходимое и ничего лишнего. Передняя часть автомобиля выглядит лучше, чем у обновленной версии, даже более привлекательной. Я сам сменил фары, и теперь они выглядят ещё более эффектно: «орлиные глаза» в сочетании с логотипом на решетке радиатора и передним бампером делают машину действительно стильной. Задняя часть слегка приподнята, нет кнопки для открытия багажника, но пространство внутри очень большое. В целом салон тоже просторный, больше, чем у других автомобилей (Cruz, Англи). За 9 лет эксплуатации, кроме планового техобслуживания, не было ни одной поломки (конечно, с таким набором опций ломаться особо нечему). Стоит отметить, что однажды я уехал в командировку на три месяца, и по возвращению моя машина была единственной, которая завелась без проблем, в то время как остальные оказались на приколе. На данный момент пробег составляет 120 тысяч километров, и кажется, что автомобиль прослужит ещё 10 лет.

Citroen C5 2013

Спустя одиннадцать лет, оставлю отзыв о машине! Первая машина в нашей семье, в 2013 году в Сиане было сильное антияпонское настроение, поэтому японские машины вообще не рассматривали. Целью стали немецкие автомобили, смотрел на Volkswagen Passat и Magotan, но стоимость их превышала бюджет. В тот момент у нас было только немного свободных денег, не хотелось брать кредит. В принципе, немного превысить бюджет можно было, но продавцы Volkswagen не хотели уступать, иначе я, возможно, стал бы владельцем Magotan. Вышел направо и увидел салон Citroёn, раз уж пришли, решили зайти посмотреть. Решил с семьей взглянуть на французские автомобили, обсудили с продавцом бюджет и модели, и нас познакомили с легендарным C5. Меня действительно привлек внешний вид и цвет машины, продавец увидел интерес и предложил тест-драйв. Попробовал C5 с объемом двигателя 2.3, и впечатления от подвески на лежачих полицейских были незабываемы, совсем другие, чем у Magotan. Семья тоже была довольна комфортом. Видя довольную семью, без сомнений подписал контракт. Продавец настойчиво предлагал рассрочку, но я настаивал на полной оплате, и в итоге победил, ведь деньги в моем кармане, прежде чем их отдать, нужно быть полностью довольным. Через полмесяца забрали Citroёn C5 2.0 версии Prestige. О достоинствах: Внешний вид мне нравится, пропорции гармоничные, слегка округлые формы с линиями - это мой стиль. Пространства достаточно, задний ряд не такой просторный, как у Magotan, но для семьи подходит. Подвеска - важный момент, позже я водил BMW 3-й серии, Audi A4, A6, Magotan, BMW 7-й серии и Li Xiang, и честно говоря, подвеска C5 не уступает A6, а Li Xiang вообще не сравнится. О недостатках: Интерьер мог бы быть и симпатичнее, хотя для меня это не так важно, но многочисленные физические кнопки за несколько лет так и не успел запомнить. Центральный блок управления на руле поначалу казался неудобным, потом привык и даже нашел его полезным, так что это не недостаток. Расход топлива - больная тема. У моего брата Audi A6 в городе потребляет 12 литров, при этом ездит он довольно агрессивно. Мой C5 в городе потребляет 13 литров, в последние годы, постаравшись ехать медленно, удалось снизить до 11, и это самое большое разочарование, небольшая машина потребляет больше, чем большая. Итог: моя C5, сопровождавшая меня 11 лет, дарит мне ощущение безопасности, ни одной аварии. Одним словом - стабильная! Пробег только что пересек 100 тысяч километров, думаю, пора менять шины, может, подскажете, как долго еще можно ездить на этих шинах?

Citroen C6 2021

【Пространство】 Для седана класса B+ пространство весьма обширное, однако, как говорят, из-за особенностей задней подвески его реальное пространство немного уступает VW Passat и Magotan. Багажное отделение тоже среднее, уступает некоторым компактным моделям. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей не нуждается в представлении. Те, кто водил такие автомобили, знают, что такое стабильность. На высокой скорости при прохождении поворотов и перестроении наклон кузова очень мал. 【Динамика】 Хотя 1.8T не кажется выдающимся, мощности более чем достаточно: 211 л.с. и 300 Н·м крутящего момента в сочетании с отличной шумоизоляцией могут привести к тому, что вы незаметно превысите скорость. Кроме того, в обычном и спортивном режимах машина ощущается совершенно по-разному. В обычном режиме мощность почти не ощущается, но как только включается спортивный режим, каждое нажатие на педаль вызывает ощущение ускорения, настолько, что некоторым становится трудно привыкнуть и чувствуют, что не могут полностью контролировать машину. 【Наименее удовлетворителен】 Комфортная версия является базовой комплектацией с минимальным количеством удобств. Это можно было бы понять, но уменьшение числа подушек безопасности до двух — это слишком. При этом она стоит на 10 тысяч юаней больше, чем версия общей комплектации. Непонятно, о чем думает компания Shenlong.

Citroen C2 2008

Немного вложившись, можно получить хороший результат 【Впечатления от вождения】 В оригинальной сборке автомобиль довольно обычный, но после занижения подвески становится намного лучше. Если убрать часть маневренности задней части, изменить механизм переключения передач и установить новую прошивку, то езда на второй передаче при 7000 оборотах будет приносить большое удовольствие. Доступно множество различных модификаций, и их цены довольно демократичные. Подходит для начального уровня обычных пользователей.

Citroen Elysee 2006

Крепкий и надежный, мелкие проблемы есть, но приемлемы. Шестнадцать лет мой старый друг всегда сопровождал меня без упреков, побывали во многих местах, никогда меня не подводил на дороге. На данный момент заменены два комплекта шин, один генератор, крышка клапанов (из алюминиевого сплава), ремень ГРМ, втулки нижнего рычага. Других проблем не возникало, очень люблю моего старого друга.

Citroen C5 2017

Вместе более 6 лет, я люблю автопутешествия, поэтому я встречал дороги всех типов. Я видел сильный снегопад, попадал в густой туман и испытал на себе проливные дожди в Гуандуне. Самое яркое впечатление — это чувство уверенности, когда держишься за руль. Действительно уверенность! Особенно на дальних поездках по скоростным трассам! Экономичный, комфортный, устойчивый! Citroën дарит больше всего ощущения уверенности, в любых условиях чувствуешь себя абсолютно уверенно! За более чем 6 лет ни разу не пожалел!

Citroen C4 Sega 2016

C4 Сейтруен был выпущен в 2015 году, и считается классическим семейным седаном в линейке автомобилей Citroën. Я купил эту машину в 2016 году по счастливой случайности. Что касается дизайна, автомобиль обладает округлым компактным внешним видом, в целом смотрится приятно, но не впечатляюще. В плане интеллектуальных возможностей, соответствующие функции уже устарели (всё-таки автомобиль давно снят с производства), но если добавить автомобильный медиапроигрыватель, то будет вполне неплохо. В плане мощности, 1.6-литровый атмосферный двигатель при достаточной подаче газа всё же даёт некоторое ощущение толчка, хоть на старте чувствуется некоторый "медленный" разгон, но как только скорость набирается, появляется некоторое удовольствие от вождения. Управляемость всегда была сильной стороной французских автомобилей. Благодаря отличной настройке шасси, крепким основным компонентам и компактному кузову, C4 Сейтруен легко управляем, руль точный и уверенный, что придаёт водителям уверенность в управлении. После некоторого привыкания возникает ощущение единства водителя и автомобиля. Что касается интерьера, он выполнен в практичном и простом стиле, отсутствуют распространенные сейчас интеллектуальные функции. Внутри есть механическая приборная панель и 7-дюймовый экран центральной консоли, остальные элементы управления выполнены в виде физических кнопок, что делает их простыми и удобными в использовании. По части пространства, это, пожалуй, самая большая слабость данного автомобиля. Из-за колесной базы в 2.61 метра, пространство внутри авто, при условии нормальной посадки спереди, для ног на заднем сиденье остаётся всего одна рука и три пальца, что не очень удобно для высоких пассажиров. Центральный тоннель также значительно выступает, что сильно влияет на комфорт пассажира, сидящего посередине. Тем не менее, багажник довольно просторный, и обычно достаточно для семейных нужд. В плане расхода топлива, так как я редко езжу по автомагистралям, в основном в городских условиях, общий расход топлива относительно высок — более 9 литров на 100 км. Однако, учитывая, что автомобиль использует бензин 92-го типа, затраты не слишком велики. В целом, C4 Сейтруен — это экономичный и прочный семейный автомобиль для ежедневных нужд. Если не принимать во внимание остаточную стоимость и узнаваемость бренда, его вполне стоит попробовать.