Отзывы об автомобилях (27)

Chery Arrizo 8 2022

【Предисловие】 С момента, как я получил свою Айрережу 8, прошло 17 дней, и я проехал на ней более 540 км. В целом, плюсов больше, чем минусов. Я тщательно изучил руководство, поэтому знал обо всех функциях автомобиля и пользовался ими. Каждый раз перед поездкой автомобиль приветствует меня, как домашний питомец. После того, как я сажусь, он шутит: "Добро пожаловать в AiReZhe 8, двери сварены, пожалуйста, сядьте поудобнее, машина готова к взлёту". Хотя это я сам настроил, каждый раз меня это веселит, и усталость слегка отступает. Это, возможно, одна из форм самовыражения современной молодежи. 【Впечатления от вождения】 Я ежедневно преодолеваю около 40 км туда и обратно на работу, соотношение города и пригородных дорог - 1:3. В городе важна аккуратность старта, чтобы не увеличивать обороты и экономить топливо. В пригороде использую адаптивный круиз-контроль; полуавтоматическое вождение становится лёгким и приятным. Использую стандартный режим, иногда переключаюсь на спортивный, чтобы почувствовать мощь автомобиля. Есть три режима - экономичный, стандартный и спортивный, и у каждого свои особенности в реакции педали газа и чувствительности руля. ❶ В экономичном режиме машина как будто только проснулась. Чтобы она сдвинулась, нужно надавить на газ. У этого режима самая низкая чувствительность руля, как будто ты, только проснувшись, направляешься в туалет в прострации. Реакция в экономичном режиме медленная. ❷ В стандартном режиме чувствительность педали газа и руля выше. Средние обороты двигателя также увеличиваются. Этот режим хорошо подходит для различных условий дороги и является моим основным. Педаль газа отзывчивая, но не слишком, и расход топлива немного выше, чем в экономичном режиме. ❸ В спортивном режиме автомобиль полон энергии, как активный человек ночью. Руль очень чувствителен, от лёгкого нажатия на газ ощущается резкий прыжок вперёд. Ощущение, как будто вдавливает в кресло, но средние обороты двигателя доходят до 2500 и выше. В городе расход топлива будет заметно выше. 【Производительность и функции автомобиля】 Крутящий момент 290 позволяет уверенно разгоняться, а мощность 197 л.с. помогает на обгонах. Тормоза в начальном периоде притираться, поэтому не стоит лихачить, иначе можно попасть в неприятности. Пользуюсь почти всеми функциями в режиме интеллектуального управления. Особенно полезна система помощи при пробках и интегрированная система круиз-контроля. Это почти автоматическое вождение, но при особых ситуациях я полагаюсь на себя. Система контроля слепых зон также крайне полезна, особенно ночью. 【Пространство】 Простор в салоне впечатляет, сиденья можно полностью сложить. Даже человеку ростом 180 см будет комфортно. До этого тестировал другой автомобиль, но его пространство оказалось меньше, что не понравилось, особенно в области крыши. Айререза 8, напротив, просторна и комфортна. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 8,7, но из-за постоянных пробок это нормально. В городе обычно 7,5~8,0, на трассе 6,6~7,5. Вечером расход выше, возвращаясь с пригородов домой, он составляет 7,9~8,8. 【Обсуждение проблем】 Что касается заявлений о шуме ветра, я этого не заметил. Шум от шин тоже не беспокоит, так как установлены шины хорошего качества. Однако система управления автомобиля немного запутана, некоторые функции трудно найти, отсутствует голосовое управление. После включения прошивки работа идёт плавно, но загрузка немного подтормаживает. 【Заключение】 Преимущества значительно перевешивают недостатки. Все функции используются мной на практике, кроме автоматического запуска и остановки. Даже несмотря на небольшие проблемы, машина остаётся отличной, особенно в невидимых на первый взгляд деталях. Однажды коллега хвалился своей машиной, которая обладает функцией NFC и позволяет разблокировать дверь, приблизив телефон к зеркалу. Он спросил, есть ли у моей машины такая функция. Я ответил, что моя Айререза не была в KFC и о NFC не слышала, но при приближении сама разблокируется. Он удивился и спросил, куда я дел ключи от машины. Я сказал, что не взял их, только телефон. Он был поражён. Мой отец сначала советовал взять авто от консорциума, но после похода по автосалонам теперь он их не хочет. С китайскими автомобилями не так просто конкурировать, учитывая, сколько времени требуется на технические достижения. Важно сохранять правильное отношение. Посмотрим, как Чери будет действовать, всё определяют поступки.

Chery Arrizo 8 2022

【Покупка автомобиля】 Я начал интересоваться этой машиной еще до того, как она появилась на рынке, так как у нас дома уже есть старый автомобиль Chery Tiggo 5. После выхода автомобиля на рынок я пошел в дилерский центр, чтобы посмотреть его. Кроме того, я доверяю качеству двигателей Chery, поэтому выбрал максимальную комплектацию без особых раздумий. Считаю, что лучше вложить деньги в полные системы помощи водителю, чем потом жалеть об этом в случае аварии. В итоге, максимальная комплектация показалась мне вполне разумной. 【Процесс выбора】 Внешний вид Arrizo 8 действительно очень понравился, и по сравнению с Univ, он больше подошел моим предпочтениям, а Xingrui оказался вне моего бюджета. Кроме того, моя предыдущая машина тоже была Chery, и мне не очень нравились три основные компонента у других двух автомобилей. Chery обладает самой лучшей динамикой при наименьшем расходе топлива. 【Цена автомобиля】 На новый автомобиль действительно не было никаких скидок, и, несмотря на то, что я торговался с продавцом полмесяца, цену почти не удалось снизить. Цена машины составила 132900 юаней, страхование и налог на покупку я оплачивал отдельно (в счете указали 124000 юаней, сказали, что вычли участие в субсидии от производителя, но страховку всё равно оформили на полную стоимость автомобиля. Я особо не обращал на это внимания, ведь планирую ездить на этой машине долго. Налог на покупку составил 5500 юаней, страхование 3990 юаней), за все услуги по оформлению машины, регистрация и залог добавили 1500 юаней. В подарок дали тонировку, коврики, канистру масла, спойлер и автомобильный пылесос. Также есть официальное обслуживание и гарантия. В конечном итоге акция Chery дала скидку в 500 юаней, а субсидия в новом районе города Сиань составила 1000 юаней (всё еще в процессе одобрения, не знаю, получится ли). С учетом субсидии итоговая стоимость машины на дорогах составила около 142390 юаней. Да, и у меня машину с двухцветной окраской кузова, и за это не пришлось доплачивать. 【Водительский опыт】 Я доволен ощущениями от вождения, режим eco вполне подходит для вождения в городе, а в стандартном и спортивном режимах педаль газа слишком резкая. Теперь о небольших недостатках: система удержания полосы не слишком чувствительная, она не корректирует движение до тех пор, пока вы не коснетесь линии, и не держит вас постоянно в самой середине полосы, особенно на высокой скорости это трудно сделать. Датчик дождя иногда работает нормально, а иногда нет: когда стекло полностью мокрое, он не срабатывает, а когда дождя почти нет, может начать работать. Но это всё в пределах допустимого. В остальном всё хорошо, например, автоматическая стоянка, система распознавания настроения. Двигатель работает плавно, я почти не чувствую рывков, почти как в электромобиле; автоматический запуск и остановка можно отключить раз и навсегда. 【Расход топлива】 На одометре автомобиля чуть больше 200 километров, период обкатки еще не пройден, расход топлива зависит от стиля вождения, в моём случае максимальный был 11 с чем-то, минимальный 5,1. В последнее время стабилизировался в районе 7-8 литров, и я вполне доволен таким расходом топлива. 【Запас хода】 Пока что не израсходовал даже полный бак, об экономичности расскажу позже. 【Пространство в салоне】 Пространства в салоне достаточно, мой партнёр и я довольны. Единственное, на дальней дороге сидеть на среднем месте заднего ряда неудобно, оно жесткое и менее комфортное, чем остальные сидения. 【Расходы на ремонт】 Пока не ремонтировал. 【Динамика】 Режим eco наиболее подходит для городских поездок. Не слишком резок, а в стандартном и спортивном режимах педаль газа реагирует слишком активно. Я в основном использую режим eco. В спортивном режиме на трассе легко разогнаться до 150 км/ч. При скорости 120 км/ч двигатель работает на оборотах около 2200. Напоминаю, что это ещё период обкатки. Эти показатели лишь для справки. 【Прочее】 Chery, не могли бы вы сразу всё комплектовать? Когда я забирал машину, в ней не было аромата, что было довольно неприятно. Сказали, что ароматы не отправляют сразу. Кажется, что в машине чего-то не хватает. Продавец постоянно обещает поторопиться. Мультимедийная система не позволяет загружать какие-либо сторонние приложения, можно только использовать предустановленные. Насчет проблемы с протечкой ветра в стойке А, о которой говорят, у моей машины такого нет. Я проверил, изоляция на стойке А была полностью заполнена (см. фото 4), но на скорости около 130 км/ч действительно было шумно.

Chery Arrizo 8 2022

Сначала расскажу о том, почему я выбрал бренд Chery. Во-первых, я китаец, и, конечно, поддерживаю отечественные автомобили. Более того, я из провинции Аньхой, так что естественно поддерживать местные автопроизводители. Мое знакомство с Chery началось еще в 2006 году с модели Chery QQ. В то время я только вышел в общество после окончания школы, и моя мечта была о роскошной версии Chery QQ 😂, но всю жизнь никак не удавалось осуществить эту мечту. Потом я женился, ребенок родился, и все заработанные деньги уходили на его воспитание. Когда он пошел в начальную школу, родители помогли смотреть за ребенком, а мы с женой пошли работать и накопили немного денег. Появилось желание купить машину. Братья оба купили машины, а у меня нет. Ездить домой на праздники и не иметь возможности покатать ребенка было не удобно. Обещал ему, что куплю машину и на следующий год летом мы поедем вместе. Когда во время праздника показал сыну по видеосвязи, что собираюсь купить машину, он был еще более счастлив, чем я 😄. В глубине души был очень доволен! Теперь перейду к сути. Я наблюдал за автомобилями Chery больше года. До выхода модели Arrizo 8 меня заинтересовал SUV Tiggo 8 Plus. В 2022 году я уже был готов заказать машину, но в автосалоне не было нужного цвета, пришлось ждать. Затем появилась новость о выходе Arrizo 8, я долго ждал, пока выйдет автомобиль, подходящий мне по цене. Как только он вышел в сентябре и совпал с моими ожиданиями, я сразу же отправился в автосалон на пробную поездку. После праздников сразу оформил покупку, машину выдали 10 октября, и я в первый раз за долгое время сел за руль. Приехал домой благополучно, чувствовал себя очень возбужденным, не спал около 36 часов. Поставил машину на учет, уже дважды ездил за номерными знаками, так что на работе немного не высыпался. В воскресенье в ГИБДД выходной, так что номера пока не получил. Менеджер обещал отправить их по почте. Через несколько дней смогу полностью наслаждаться новым автомобилем. Поздравляю себя с покупкой любимой машины и благодарю всех друзей из слоя автолюбителей и клуба владельцев за поздравления! Теперь к важной части 【Впечатления от вождения】 Я вожу машину всего пять-шесть дней, проехал более 300 км, и средний расход топлива снизился с 8,5 до 7,2 литров на 100 км. При средней скорости 50 км/ч расход был около 5,9-6,1 литров с включенным кондиционером. Такой расход топлива меня вполне устраивает: в условии городских дорог расход до 7,5 литров приемлем. 1.6Т двигатель Chery действительно хорош. По поводу разгона: в экономичном режиме начальное ускорение и реакция на педаль газа не очень энергичные, возможно из-за настройки на комфорт. При старте разгон плавный, передачи переключаются незаметно. В спортрежиме, который я пока не пробовал, думаю, будет более энергично, но и расход топлива вырастет. Переходя к шумоизоляции: на шоссе максимальная скорость была 105 км/ч, может, потому что я новичок, но звук от шин и ветер практически не был слышен. Возможно, из-за высокого давления в шинах. При скорости 90 км/ч шум немного слышен, при 100 км/ч шинный и ветровой шум усиливаются, но незначительно. Музыка их заглушает почти полностью. В целом автомобиль настроен на комфорт. Подвеска надежная и устойчивая на поворотах. Интерьер серебристого цвета с синими и белыми вставками выглядит прекрасно, материалы качественные, мягкие на ощупь, и без запаха новый автомобиль. Очень нравится атмосферная подсветка в салоне, да и аудиосистема Sony. Заднее сиденье и багажник просторные, всё устраивает. 【Стоимость покупки】 Не удалось договориться о скидке на автомобиль, но немного сбросили сервисный сбор, итоговая цена составила меньше 1.37 млн рублей, и все, что должны были подарить, подарили. Пленку на окна я не взял, потратил около тысячи рублей на лучшую пленку. 【Недовольства】 Больше всего расстроило отсутствие электрорегулировки сиденья пассажира в комплектации чуть ниже топовой. Вот и все! Спасибо за внимание! Надеюсь, все будущие владельцы смогут купить машину за хорошую цену. Я продолжаю делиться опытом эксплуатации, оставайтесь со мной, и еще раз спасибо всем!