Chery Fengyun A8L 2025
# Отзыв о автомобиле
## Общие впечатления
Во время праздничного отпуска на Китайский Новый год я совершил поездку с семьёй на две тысячи километров, проехав по автомагистралям, национальным дорогам, скоростным шоссе, горным дорогам и городским улицам. В целом, мощность автомобиля впечатляет, шасси прочное, интеллектуальные функции превосходные, а вождение комфортное! Разные режимы мощности действительно отличаются друг от друга. Экономичный режим похож на бензиновый автомобиль, стандартный режим уже более активный, а в спортивном режиме машина едет так, будто у неё сверхспособности – на светофоре я теперь всегда первый. Раньше, когда я медленно стартовал на светофоре, было неловко, но теперь эта проблема исчезла. Независимо от типа дороги или загруженности, мощности хватает всегда.
## Наименьшее удовлетворение
Нужно бы скорее доработать режим «Sentinel», чтобы было спокойнее оставлять машину без присмотра. Звук шести динамиков довольно хороший, но если бы их было столько же, как у XPENG с двадцатью динамиками, было бы вообще отлично. Просмотр фильмов в машине напоминает кинотеатр.
## Опыт покупки
Изучаю автомобили уже более десяти лет, за это время сменил пять-шесть машин, как отечественных, так и совместных разработок. Отмечу значительный прогресс отечественных производителей. Перед заказом я сравнил все модели стоимостью до 200,000 юаней и выбрал наиболее подходящую для себя. Каждый год я проезжаю около десяти тысяч километров в дальних поездках и предпочитаю электрические автомобили, так что отказался от полностью электрических. Поскольку пробег превышает тридцать тысяч километров в год, некоторые машины изначально отпали из-за ограничений производителя. Что касается материалов и безопасности, то Chery предоставляет исчерпывающую информацию, и в этом аспекте я спокоен. Перед заказом колебался между двумя моделями — T9 и A8L, но в итоге выбрал седан. Последняя версия A8L полностью удовлетворила мои ожидания, поэтому я рискнул и купил её. От момента выпуска до покупки прошло немного времени, и всё было удобно устроено к праздникам.
## Цена
Новая модель только вышла, поэтому лавировать с ценой нет смысла, что типично. Однако действовали замена и лимитированные скидки от производителя, благодаря чему итоговая стоимость составила 120,000 юаней, что соответствовало моим ожиданиям. Если ещё снижать цену, может возникнуть опасение по качеству, так что я решил не упускать свой шанс.
## Пространство
Раньше я водил многие автомобили, кроме спортивных моделей. Чаще всего это были Toyota Camry и Nissan Sylphy. У этого автомобиля внутреннее пространство не больше, чем у Camry, и почти такое же, как у Sylphy, но вполне достаточное. Моя высота — 178 см, после настройки водительского сидения остаётся две ладони пространства сзади, а багажник вполне вместителен для обычных нужд.
## Запас хода и энергопотребление
После двух тысяч километров могу сказать, что пробег на чистом электричестве соответствует заявленному. Недавно я ездил в Yunshuiyao, дорога туда и обратно заняла 200 километров: использовал 3% топлива и проехал 62 километра, после чего ещё 50 километров на электричестве. Таким образом, на 3% топлива удалось проехать 110 километров, что явно лучше заявленного. Хотя зарядное устройство не входит в комплект, я купил оригинальное устройство Chery онлайн, кабель я приобрёл отдельно и потратил на это менее 1000 юаней. Да, к машине оно не подключено, но даже просто кабель стоил бы почти 1000 юаней. Всё очень удобно получилось сделать. Установил зарядное и подготовил обычную розетку и розетку на 3.5 киловатт для дальнейшего использования — зарядка в ходе ночного тарифа стоит около 0.33 юаня за кВт/ч, поэтому на полную зарядку уходит 5-6 юаней, что очень выгодно.
## Вспомогательные системы вождения
На участках автострад я много раз использовал интеллектуальный режим навигации. В основном не отличается от системы L2 в Toyota Camry, но лучше реагирует на соседние автомобили, которые подрезают.
## Интеллектуальный салон
Сиденья приятно наполнены, запах после покупки машины совсем не резкий — в этом плане Chery заслуживает доверия. Система автоматически предотвращает запотевание стёкол и очищает воздух в салоне. Функции сосредоточены на большом экране, поэтому мне понадобилось несколько дней, чтобы разобраться с меню. Кондиционер и другие кнопки на физической панели управления отлично подходят для управления на ощупь без отвлечения внимания. Передние сиденья раскладываются сильнее, чем в Camry или Sylphy, и это действительно удобно для отдыха.
## Время зарядки
Зарядное устройство мощностью 7 кВт стабильно выдаёт около 6.5 кВт. Полностью машина заряжается за три часа. Если использовать комплектный зарядный кабель, он работает на мощности около 1.5 кВт, полная зарядка занимает до десяти часов. В этом плане всё стабильно, можно запланировать ночную зарядку, что очень удобно.
## Внешний вид
Что касается дизайна, на мой вкус, он выглядит лучше, чем предыдущая версия, хотя передняя часть напоминает одну из моделей немецкого производителя Volkswagen. Мне нравится. Интерьерные кнопки регулировки сидений некоторые критикуют за сходство с BMW, но в любом случае, внешний вид и функциональность важнее. У многих есть мнение, что задняя часть автомобиля напоминает конкурентов, но светодиодные задние фары — это просто модный тренд.
## Обслуживание
На данный момент я проехал две тысячи километров и менее чем за месяц планирую превысить запланированный километраж. Когда это случится, придётся снова проходить техническое обслуживание. По гарантии предоставляется только одно бесплатное обслуживание, далее — за свой счёт. Надеюсь, что качество не разочарует и модель станет настоящей гордостью отечественного автопрома.
