【Опыт покупки】
Я являюсь владельцем старой модели Arrizo 5, которую я водил 8 лет. За это время, кроме двух небольших ДТП, машина не нуждалась в ремонте и проехала 130,000 километров. Единственным недостатком является слабая мощность двигателя, ведь у него объем всего 1.5 литра. Из-за работы часто приходится ездить в сельскую местность более 100 километров в оба конца, а в прошлом году также была государственная субсидия, поэтому я решил сменить автомобиль на гибрид. Сначала хотел заменить на Fengyun A8, но из-за задней подвески отказаться от этого варианта. В сентябре увидел тестирование нового Fengyun A8L, и решил подождать 3 месяца. После того, как машина прибыла в салон, назначил тест-драйв на 11 декабря. Протестировал её на плохой дороге, и остался доволен. Поскольку времени до окончания субсидии оставалось немного, а также неизвестно, когда в 2025 году будет следующая субсидия, я решил действовать решительно и сделал заказ вслепую. Когда цена была объявлена 17 декабря на запуске, я был доволен, так как для старых владельцев была предусмотрена дополнительная скидка в 5000 юаней. На следующий день я забрал машину, но оформление кредита заняло два дня. Здесь стоит пожаловаться на банк, они даже умудрились ошибиться в сумме кредита, из-за этого регистрация была завершена только 20-го числа.
【Внешний вид】
Дизайн Fengyun A8L сочетает в себе элементы роскоши, спорта и моды. Передняя часть автомобиля оснащена крупной радиаторной решеткой, что придает автомобилю роскошный вид. Интерьер напоминает роскошные автомобили Mercedes, а сквозные задние фары придают уникальность. Кто не хочет, чтобы его жена выглядела как звезда?
【Пространство】
Лично я считаю, что пространства более чем достаточно. Впереди и сзади достаточно места для головы и ног. Объем багажника тоже устраивает, в целом доволен.
【Запас хода и энергопотребление】
На данный момент я проехал более 3000 километров, в основном по областным дорогам в Чунцине, со скоростью 60 километров в час. В режиме чистой электрики автомобиль проезжает примерно 110 километров. При низком потреблении электроэнергии расход составляет около 10 единиц. Несколько раз ездил на бензине, при скорости 110-120 км/ч. Показатель расхода топлива при разряженной батарее составляет примерно чуть больше 4 единиц.
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения очень хорошие, мощности хватает с избытком. Обгоны на областной дороге даются очень легко, особенно в спортивном режиме, где ускорение просто великолепное. Однако и в стандартном режиме на трассе мощности достаточно. Задняя многорычажная подвеска тоже стала причиной моего выбора, подвеска настроена на комфорт, и неровности на дороге проходят незаметно. Автомобиль оснащен двойными стеклами, которые обеспечивают неплохую звукоизоляцию, поэтому внутри очень тихо, и я даже не хочу открывать окна на областной дороге, так как шум сразу становится более заметным. Система автомобиля по умолчанию настроена на предупреждение о выходе из полосы. Сначала это было непривычно — при быстрой смене полосы без указателей машина берет управление. Со временем привык. В начале было непривычно пользоваться селектором на руле, при переключении на заднюю передачу нужно было сильно нажать на тормоз для быстрого переключения. Если случайно переключил селектор с D на N, не стоит привычно нажимать тормоз, достаточно просто переключить обратно на D.
【Наименее приятное】
Наименее приятным является звуковое оповещение при движении автомобиля. Пока что его нельзя отключить, и при остановке снаружи слышно, как играет музыка. Говорят, что в следующем обновлении OTA это будет исправлено. В дождливую погоду, когда едешь по грязным дорогам, подножки машин быстро пачкаются.
В общем, я очень доволен автомобилем. Если кто-то рассматривает замену, то это отличная возможность. Нужно лишь быть внимательным при оформлении кредита, чтобы не оказаться в ловушке.
