Fengyun A8L — это модернизированная и улучшенная версия Fengyun A8. Я следил за этой моделью еще до ее выхода на рынок. Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, — это его запас хода, который удовлетворяет мои ежедневные нужды. Машина надежна и безопасна, имеет длительный комплексный запас хода. Во время попытки установить рекорд Гиннеса она в экстремальных условиях проехала более 2300 километров на полном баке и полной зарядке. Несмотря на то, что я пока не достиг таких результатов, я могу проехать от 1500 до 2000 километров на полном баке. Электрический запас хода составляет около 100 километров (в более холодные месяцы в южных регионах), что вполне подходит для моей ежедневной работы (10 километров) и выходных, когда я беру с собой семью и друзей на прогулки. Я обожаю путешествовать на машине, поэтому такой комплексный запас хода для меня отличный.
Экстерьер: я выбрал цвет графитовый черный. Внешний вид автомобиля можно описать как простой и элегантный, зрелый и солидный. Передняя часть имеет ромбовидную решетку, что мне очень нравится, поскольку она выглядит сдержаннее, чем у предыдущего Fengyun A8. Боковая линия кузова с покатой крышей и двойной поясной линией придает спортивный вид, автомобиль выглядит солидно, но не скучно. Задние фонари сделаны в виде красиво соединенной ленты, что визуально смотрится эффектно в темное время суток. В топовой комплектации предусмотрены динамичные поворотники, что придает автомобилю технологичности. Однако, на мой взгляд, задние фонари были бы лучше, если бы сохранили дизайн Fengyun A8, чтобы они были более узнаваемыми.
Пространство: длина автомобиля составляет 4790 мм, а колесная база — 2790 мм. Мой рост — 171 см, и на водительском месте я чувствую себя очень комфортно, без тесноты. Длина задних сидений достаточна, чтобы поддерживать бедра, а место для ног просторное — около двух кулаков в длину. Место над головой — около одного кулака. Пол в середине заднего сиденья не имеет выступов и позволяет комфортно разместить ноги. Еще мне нравится, что боковые стекла имеют двойное звукоизолирующее покрытие, что делает салон довольно тихим и позволяет не повышать голос на скоростной трассе. Багажное отделение достаточно вместительное, чувствуешь, что легко уместятся четыре чемодана, внизу крышки багажника находятся инструменты, такие как штатив.
Интерьер: я выбрал черный цвет салона, так как он меньше пачкается. Все материалы экологически чистые и приятные на ощупь, швы сделаны качественно, и салон выглядит премиально, без ощущения дешевого пластика. В своем классе этот автомобиль имеет значительное преимущество. В топовой версии предусмотрено круговое освещение, придающее технологический вид. Консоль включает 15,6-дюймовый экран с разрешением 2,5K, интерфейс действительно плавный, без подвисаний, с возможностью дублирования экрана смартфона. Есть беспроводная зарядка, что для меня полезно. Новая машина совершенно не пахнет, в отличие от других, когда часто надо проветривать. В Fengyun A8L этого не требуется, достаточно просто использовать любимые ароматы.
Вождение: спустя чуть больше двух месяцев владения и 4000 километров пробега впечатления от вождения положительные. Мощность двигателя отличная, что особенно заметно на скоростной трассе, где энергия доступна по запросу и обгон дается легко. Однако иногда, обгоняя большие автомобили, я чувствовал легкую неустойчивость. Доступны три режима вождения: экономичный, стандартный и режим мощности. Обычно в городе я использую экономичный режим, а на трассе переключаюсь на стандартный или мощный, но важно помнить, что в мощном режиме оригинальные шины не обладают достаточной сцепной силой, из-за чего возможен пробуксовка, если не заменить их на более качественные.
Личные замечания:
1. Возможно, из-за высокой мощности автомобиля, разгон происходит быстро. В условиях высокой плотности автомобилей или в местах, требующих точной парковки, если не контролировать торможение, возможны мелкие столкновения.
2. Адаптивные фары работают непоследовательно: иногда они включаются под деревьями, но не активируются в туннелях до тех пор, пока я не переключу их вручную.
3. При прослушивании музыки через встроенные приложения, такие как QQ Music, звук достаточно громкий даже на третьем уровне. Однако при использовании Bluetooth-соединения звук намного тише, что требует частых регулировок громкости.
4. При испытании на дорогах рулевое управление показывало небольшие отклонения вправо или влево, вероятно, это связано с дорожными условиями.
В общем и целом, Fengyun A8L — хороший автомобиль. Хотя не лучший в своем классе, он превосходит многие другие модели. К тому же, компания недавно снизила цену, что делает его еще более привлекательным. Это мой личный опыт использования, надеюсь, он будет полезен. Для полноценного понимания автомобиля советую посетить дилера и опробовать его самостоятельно.
